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【羽田新ｱｸｾｽ路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 6【総合】
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0952名無し野電車区
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2021/01/24(日) 01:29:51.70ID:MDyV8APm
>>943
京急大師線を狭軌に切り替えて羽田空港まで延長
でもって
立川〜南武線〜川崎〜京急大師線〜羽田空港
これだと東京西部からのアクセスが良くなる
0953名無し野電車区
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2021/01/24(日) 11:52:46.53ID:4E1JVpPi
>>952
空港に向かう人にとっては多少便利とか安いより乗り換えが少ない方が良いのでは
0954名無し野電車区
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2021/01/24(日) 12:51:45.26ID:gG3Dxz6u
>>945
こんなアホな記事書いたの誰？
署名見つけられなかった
0955名無し野電車区
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2021/01/24(日) 13:07:05.08ID:zyW0YZ3d
品川区八潮って地下の地盤は大丈夫なのかね。
マンションあるから各停のみの中間駅にしたら便利そう
0958名無し野電車区
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2021/01/24(日) 16:36:04.97ID:cvxVXZmk
>>955
モノレールがあるからいらない
0960名無し野電車区
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2021/01/24(日) 19:08:44.39ID:5/X2bOK4
>>959
大師線と南武線とつなげると京急川崎との縁が切れて本線との乗り換えが超不便になる
直通の優等列車が増えてローカルが減便になる

東横線と蒲蒲線をつなぐことで多摩川線ローカル輸送が軽んじられたり、
蒲田の乗り換えが超不便になるのと同じような心配をしたわけです
0961名無し野電車区
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2021/01/24(日) 19:44:34.61ID:5LLNEh9N
京急そして初詣の元祖路線に改軌なんて認めるかね
0964名無し野電車区
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2021/01/24(日) 23:17:52.10ID:+ZzKwKiu
>>953
東京西部の
東急・小田急・京王・中央線ユーザーにしてみれば
南武線電車に乗れば羽田空港まで行ける
便利になるんじゃね？
しかも
南武線快速停車駅は各私鉄優等列車の停車駅でもあるし

ついでに
今となっては遅いが
東海道新幹線を品川新駅でなく
武蔵小杉に作っていれば
新幹線ー空港と便利だったのに


>>961
まぁそうだろうね
0965名無し野電車区
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2021/01/25(月) 07:57:19.26ID:y3qxWnbB
>>952
せっかく変態逆立体化工事をしたのにまたいじるなんて…。
0966名無し野電車区
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2021/01/25(月) 08:52:03.73ID:XgPnGhnY
>>952
大師線の地下化すら断念した川崎市にそんな能力はない
おかげでDICE地下に用意した地下駅用の空間も無駄になった
0969名無し野電車区
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2021/01/26(火) 09:48:22.61ID:8IVnEJRO
質問なんやが、羽田空港アクセス線は横須賀線との接続可能なんかね？
0971名無し野電車区
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2021/01/26(火) 10:37:03.68ID:NtUOJvQn
>>970
大崎経由なら入れるよ（大崎西側でスイッチバックして目黒川に入るって総武線方面、大崎駅でスイッチバックして西大井方面）
0972名無し野電車区
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2021/01/26(火) 10:44:19.03ID:jycB5N3j
>>971
なるほど、西山手ルートですね。
すみません、認可の出た東山手ルートしか頭になかったです。
0973名無し野電車区
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2021/01/26(火) 12:42:13.76ID:8IVnEJRO
>>972
いや、僕もも東しか考えてなかったから大丈夫
んで、>>970の感じだと無理か…
新橋通過して無理やりでも入るっていうパターンも難しそうだしな
0974名無し野電車区
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2021/01/26(火) 16:15:30.52ID:yv/z7a6l
>>971
＞大崎西側でスイッチバックして目黒川に入るって総武線方面

ホームを通り過ぎて本線を塞ぐから、いまの山手貨物でそんなことやったら大迷惑w
0975名無し野電車区
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2021/01/26(火) 22:13:57.16ID:VXZk6VnF
>>964

> 東海道新幹線を品川新駅でなく
> 武蔵小杉に作っていれば
> 新幹線ー空港と便利だったのに

↑真正のアホ
0976名無し野電車区
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2021/01/26(火) 22:32:39.74ID:Prs1JXRT
羽田と成田の直結はやらないのか
0979名無し野電車区
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2021/01/26(火) 23:01:27.58ID:pnVszwdH
>>976
既にアクセス特急があるでしょ
都心直結線という構想もあったけど主に京成が難色を示して実質お蔵入り
0980名無し野電車区
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2021/01/26(火) 23:23:17.79ID:M6Ur7g/1
成田はLCCが国内線増やし
羽田は国際線が増えて
以前ほど成田羽田直結の需要がなくなってると思う
都心直結線の構想が出た頃とは状況が変わった
0981名無し野電車区
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2021/01/27(水) 03:56:06.56ID:dHdU7vqt
コロナから回復したら羽田は10年以内にパンクするから、成田は無視できないけどな
どんなに頑張っても、羽田の国際線キャパは10年後の成田の半分
ANAもJALも、将来的には半分以上は成田から国際線を飛ばすしかないし、羽田の国内線への接続は必須
インフラは10年先、20年先を考えて整備すべきだからしゃーない
0982名無し野電車区
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2021/01/27(水) 13:21:52.68ID:ANJw1ox9
しゃーないのは鉄ヲタの妄想だろ
成田羽田直結なんていつまで言ってんだって感じ
ガバガバな需要予測で巨大投資する時代なんてとうの昔に終わってんだよ
0983名無し野電車区
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2021/01/27(水) 14:11:29.70ID:f9geejuJ
>>982
羽田国内線に3000億投資するJR東に聞けよ
0985名無し野電車区
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2021/01/27(水) 16:21:08.42ID:uW/EPqck
インバウンド需要狙うならNEXの羽田乗り入れは有りだと思うが、 東京駅が上野東京ラインのホームになるなら無理だな
0986名無し野電車区
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2021/01/27(水) 16:33:35.52ID:n9KW3zFl
成田のLCCが瀕死の状態。コロナを切り抜けられるか怪しい。
0987名無し野電車区
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2021/01/27(水) 16:56:18.09ID:BYBZlAxD
>>986
>成田のLCCが瀕死
一旦廃業して、3年後に新企業がLCCかな
0988名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:06:05.07ID:f9geejuJ
>>984
蒲蒲線なら羽田国内+国際
都心直結線なら羽田国内+国際+成田国際+国内
なのに実質羽田国内だけで3000億円投資できる勝機とは🤔
0989名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:07:25.45ID:f9geejuJ
>>986
言っても親会社はANAとカンタスとJALでしょ
ANAは知らんけどピーチは生き残りそう
0990名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:07:31.29ID:wj9DLIKs
>>985
NEX乗り入れてどうすんの？
羽田〜成田の需要なんて少ないのに。
0991名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:13:14.45ID:b0g1ejHY
>>990
可能なら総武線〜羽田の特急としても使える
0993名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:15:35.87ID:f9geejuJ
>>992
それやったJR東海の中央リニアはどうなった？
0994名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:21:13.59ID:wj9DLIKs
>>978
入れる必要は全くなし。
需要はないしＪＲの計画にもない。
0996名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:28:04.85ID:k6yt1AfG
都心直結線なんかいらんよ
それより600億円にも上る北総鉄道の長期借入金を肩代わりして、京成と北総の合併をしてくれ
0997名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:36:24.60ID:f9geejuJ
>>996
京成の利益のために国税を投入する意義は？
0998名無し野電車区
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2021/01/27(水) 20:50:03.68ID:fX/376C+
>>996
まあ北総線の対策も含めてそれが都心直結線なんだろう
作ってもらえるチャンスがあるときに作っておけばよかったようにも思うが
0999名無し野電車区
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2021/01/27(水) 21:30:03.81ID:GOq8fV5t
>>988
目的の全く違うもの同士を比較してもね…
1000名無し野電車区
垢版 |
2021/01/27(水) 21:36:30.14ID:4NUASmih
都心直結線とやらはどこが金出すんですか？
京急？京成？都営？それともバカオタ？
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