大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線119
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続ける事は禁止です。
また煽り行為に対しては基本スルーでお願いします。
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線118
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582945635/ 大和郡山・山本病院跡
ttps://youtu.be/Vvbju_h-sAA JR西はローカル線での車載器によるICカード乗車券の利用の導入には積極的で
他のJR各社(JR東、JR東海など)や私鉄は導入に消極的なんだな あと5年ぐらいしたら昼間の快速系統が久宝寺〜王寺各駅に停車になるかな?
種別はそのままで案内上は
「久宝寺まで(から)普通」という感じで ローストチキン
↓↓↓↓↓
大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約1万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約1万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前3時15分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約2時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎4棟あわせて1000平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約1万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でLEDが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
https://youtu.be/IByyvMIJ4fI
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html JR西日本メンテック王寺営業所で車内清掃の職員が拾った硬貨を着服
2020/3/27 19:38 (JST)©奈良テレビ放送株式会社
JRの電車内に落ちていた硬貨の一部を、清掃の担当者が拾って着服していたことが分かりました。
JR西日本によりますと、着服していたのは、グループ会社・JR西日本メンテックの王寺営業所に勤める3人の男性社員らで、紙幣は遺失物として届けていましたが、硬貨の着服は4万5000円に上るとみられます。
着服したお金はジュースなどの購入に充てており、今月上旬に行った社内の調査で「誘惑に負けた」などと話しています。JR西日本は厳正に処分する一方、再発防止に努めるとしています。
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを1日1回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています。
こっちもみてな〜!
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/616219912408286305/origin_1.jpg
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=616220112844293217
https://this.kiji.is/616220112844293217?c=476913576246887521 >>14
しょうがない。コロナの終息の目処が立たない以上特急の削減はやむなし。 まほろばは287系だが、運用減った分どんな使われ方するの? _|_ \ _|__ヽヽ ─┼─ | | /
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! / / _ C' l /'"ノ ノノ ` ‐ 、
.! ! lヽ、 /、/ // //_/,イ_∠ /| .,、ヽ、
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| V /'´ jノ `ー‐|′ ノ-‐i、r┐/ヽ/ /
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| / / / / l l | /  ̄「} \ | >>23
環状線での運行が問題だったからな>大和路8両
>>24
こっちはありえる 最混雑区間が京橋→大阪であって大和路線内がいくらガラガラでも関係ないからな
まだ系統分割の方が多少は現実味がある 287の3連は日根野に返却されてくろしおの運用に戻ることも想定される >>26
天王寺で前4両大和路快速加茂行き、後ろ4両普通王寺行きとか?JR難波を昼間休業にできるけど >>28補足
まほろばとして使っていた287の3連 >>29
四両分の電気代で連結要員何人雇えると思ってるんだ 数字上の混雑率は普通の方が高くなっているが、実際には快速の客が環状直通に集中するから一番混み、jr難波発着の快速系がスカスカということになる。大和路快速の両数は維持したまま難波快速が改正ごとにゴリゴリ削られて行くだろう みやこ路快速も6両から4両に縮小されるのも時間の問題 >>34
インバウンドが無くなり
もう外国人が来ないとなれば有り得るかな 奈良線には統計資料すら存在しないんだが一体何を根拠に? /  ̄`Y  ̄ ヽ
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| // / l | | | | ト、 |
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,_| || | _' ) | ほほう、それで?それで?
r'"ヽt| || |ヽ、__`ー´_/ | |
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/ ヽノ j , j |ヽ
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{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j
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| "'ー‐‐---'' 外国人観光客で水増しされた“宴の時代”は終わりを告げ、
身の丈に合った規模の経済で生きて行く時代に入った。
ミナミを中心に、閉めた店のあとに出来たドラッグストアやホテルが再び空家に戻る日々はもうすぐそこに来ている。 環状線はこういう時でも安定した輸送需要を保ってると思ったが土日でもガラガラやん
いつもなら6連が来たら殺意でるくらい混んでたのに
環状線でもこれだから西の路線のほとんどはもう終わりやね
経営そのものも傾いてなにわ筋線も建設そのものも見直しを考えるレベル 今はコロナの影響で外国人の観光客が全く来なくなったからな >>44
そのコメントいる?
そんなことは全員分かってんだよバカ >>42>>43
おおさか維新の会だけは、病気が抜けきれず未だズレた幻想持ち続けてるみたいだね。
あいつらは東京が倒れるチャンスだと邪な考えさえ持っている。 列車内の清掃で拾った硬貨着服
JR西日本グループ会社の3人
3/27 11:55(共同通信)
JR西日本は27日、グループ会社のJR西日本メンテック王寺営業所の男性従業員3人が、列車内の清掃で拾得した硬貨を着服していたと発表した。
計4万5千円に上るとみている。3人は紙幣は遺失物として届け出ていたが、硬貨は着服し、飲み物を買う際の足しにするなどしていた。「誘惑に負けた」と話している。
同社は3人を厳正に処分するとし「定期的な実態把握に努め、遺失物の適切な取り扱いを徹底したい」とコメントした。
JR西近畿統括本部によると3月上旬、同営業所長が遺失物が適切に取り扱われているかを確認したところ、社員ら3人が「過去に硬貨を着服したことがある」と申告した。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/505042 大阪も兵庫だけでなく京都、滋賀、奈良、和歌山の各府県からの移動が制限される可能性が出てきそう SAGA TV
佐賀のニュース・天気
豪華列車「或る列車」佐賀・長崎特別コース運行 九州食材使ったスイーツ提供【佐賀県佐賀市】
2020/03/29 (日) 12:15
http://youtu.be/b9ikAuGPQQU
車内でスイーツが楽しめるJR九州の豪華列車、「或る(あ)列車」が佐賀・長崎特別コースとして運行され、29日朝、佐賀駅を出発しました。
「或る列車」は現在、主に博多からハウステンボス間で運行されていて、九州の食材を使ったスイーツや軽食が車内で提供される豪華列車です。29日は佐賀から長崎までのコースが特別に運行され、県内外から訪れた30人の乗客が佐賀駅を出発しました。
【鹿児島からの乗客】「今回で3回目。食事がおいしいこれより後の運行は中止になっているみたいでしばらくないのかなと。」
「或る列車」は5月15日から定期便として週に4日、1日に1便、佐賀から長崎まで運行される予定です
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020032902316 全国のニュース
マスオ役声優の増岡弘さんが死去
アニメ「サザエさん」
3/26 18:39(共同通信)
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/504749?ph=1
増岡弘さん
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/504749?ph=2
フグ田マスオ((C)長谷川町子美術館)
アニメ「サザエさん」のフグ田マスオ役などで知られた声優の増岡弘(ますおか・ひろし)さんが21日午前2時53分、直腸がんのため東京都内の病院で死去した。83歳。さいたま市出身。葬儀・告別式は近親者で行った。喪主は妻明子(あきこ)さん。
劇団を経て声優デビュー。マスオの声は、1978年から昨年8月まで約41年間務めた。「それいけ!アンパンマン」のジャムおじさんや「ドラゴンボールZ」の亀仙人など、数多くのアニメ作品で人気キャラクターの声を担当。
映画の吹き替えや、「有吉くんの正直さんぽ」などテレビ番組のナレーションも担った。俳優としてもドラマ出演した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/504749 ,.;'‐、____,:-;';:、.
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ヽ___/ >集団感染の京都産業大学生と濃厚接触
京産大生とセックスしたみたいに聞こえるからこの「濃厚接触」って用語なんとかならないのかよ
普通に同じ部屋にいただけでも濃厚接触で感染するんだろ武漢ウイルス >>59
確かに。
濃厚ってなんか液体イメージするしなあ。 アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
歌舞伎俳優市川海老蔵さん(39)の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央(こばやし・まお、本名堀越麻央=ほりこし・まお)さんが死去したことが23日、分かった。34歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。
海老蔵さんは舞台出演後、23日午後2時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。
大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「NEWS ZERO」のキャスターを務めるなど活躍した。
2010年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265
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佐賀新聞 トップページへhttp://www.saga-s.co.jp/ http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか(テレビリポーター,本名・猿渡有香)(2015.10.10没,享年35,心不全)
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
http://saruwatari-yuka.syncl.jp/ (廃止)
http://youtu.be/8kn84QfuG1M
syncl、およびsynclを利用して公開されていた
こちらのウェブサイトにつきましては、
2018年10月31日(水)をもって終了いたしました。
長らくのご利用ありがとうございました。
お問い合わせ窓口:ブレインシンク株式会社(2018年11月30日まで)
https://mairi.me/-/1135385
http://youtu.be/8kn84QfuG1M (おくやみ)鍵田忠兵衛氏が死去 元衆院議員、元奈良市長
2011年12月16日 21:21
鍵田 忠兵衛氏(かぎた・ちゅうべえ=元衆院議員、元奈良市長)16日、旅行先の韓国で死去、54歳。連絡先は奈良市の鍵田忠兵衛事務所。告別式は19日午前11時から同市佐保台1の3574の4のならやま会館。喪主は妻、美智子さん。
2004年に奈良市長に当選。翌年辞職し自民党から衆院選に出馬し初当選、1期務めた。
<おくやみ>
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG16040_W1A211C1CC1000?s=3 4月に入っての通勤ラッシュは少ないのかな?
密集を避ける為に減車はないだろう。
学校の修学旅行は恐らく夏までのはキャンセルだろう。秋に集中しそうだが。
ただ海外行く学校は皆無になるからな。またバスより列車の方が密室度がマシ。
奈良京都の日帰り旅行は増えるだろうな。 >>67
全国ニュースは共同通信に任せて地方の取材に力を入れないと地方紙は生き残れないからな >>67
通信社経由のソースを有料購読させるのが奈良新聞 最近の新聞のネット記事は登録しないと全文見れないし >>77
でも全文見る必要ないんだよな
無料の記事で用が済んで気になる上方があれば公式サイトでさらに詳しく調べればいい訳だから / \
/ / ̄⌒ ̄\ ┌───────────────
/ / \ /| てめー、なんだよこの糞スレは!
| / (・) (・) | てめーは精神障害でもあんのか?
/⌒(6 つ | < 何とか言えよゴルァァァァァァ!
( | / ___ | └───────────────
− \ \歯/ /
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( ヽ_ ⌒,ヽ、
lヽ_ ソ  ̄_/
l ' ~l
l l
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ヽ y l
ヽ ヽl
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l ll ミ⊂⊃彡
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∩ ∩ l ll ∫
)`i_ )`i l l _____
(  ̄ ̄⌒ ̄ ̄  ̄ ― _ __ _ _ _
 ̄ ̄ ̄ ⌒─‐___/ _ノ/ ̄ ̄ ̄\_  ̄ 二、`っ^つ)
/ // \ / ̄\ \ ̄  ̄
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l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) |
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\ /
\____/ このままいけば大減便されそうな勢いだなこれだけ客が減ってる現状では、コロナの威力凄いな
稼げなくなったら、特急3 普通3みたいなダイヤにされるぞ地方の特急街道みたいな扱いに ____
/∵∴∵∴∵∴\ 立てたぜ!
r―-- 、 /∵∴// \|
| `|∵/ (・) (・) |--.ゝ--一ー- 、
| \ ` (6 つ | /
. ! u ヽ| ___ .|− 、__/ /
. ',. `、\ \_/ ./ / U /
'、 ヽ V \_____/ _/ /
`、 `Y|u` ` ー r'__/´′ /
`、 ヽ ′/ / /
ヽ \ ` ー ′ ' / っ
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i  ̄` ′ !
', , i
ヽ u } ハ.
\ ′` \
\ 、 U ′ `ー- 、
ヽ、 ! /"lヽ ヽ
\ ヽ( ,人) ',.
>、 .| | / |
ノ 、rー―-‐‐┐ /
/ .| サザエ i |
/.. | さん2 | u !
/ |______」 l
./ U / | | >>90
新幹線の客の半分は不急不要だった・・・ってことなのかねぇ。 >>91
大半の企業が収益ガタ落ちになっているがな。
倒産する企業も多数でるだろうな。 柏原、志紀、八尾とあの辺何とかならないのか?
線路内立入多いし、住んでる人が良くないよ。 河内は水害リスクが大きいエリアだから中流以上の層は避ける地域
つまり中流以下が住む地域だ
諦めろ >>96
きのくに線沿線だと水害じゃなく津波での浸水被害になる 駅ホームから車が転落した事故って奈良じゃないんだ。 >>93
収益が落ちたらやめる出張なんて、ヤッパリ不急不要だったんだ。 和歌山県中部〜南部のきのくに線沿線は南海トラフの地震が来たらすぐ津波が来るらしい
だから迅速に避難するため105や227に避難用のハシゴ置いている 避難用のハシゴって和歌山線などではあまり使わないな ロンシーなのは和歌山県からの要請
元々は高校生対策なのに >>101
不要不急ではないものまでやめたから不況に陥ったんだろう。
まあ大半の企業は不要というのは否定はしないが。 ロングシートを外して扉に立てかけて避難用の滑り台にするんだっけ?
もろちん避難ばしごもあるけど足腰の弱い人にとっては使いづらいからな きのくに線和歌山〜紀伊田辺の225はロングシート車に置き換えできないの? >>110
そこまで置き換え出来るほど227-1000を投入しないでしょ。 7月に開発工事が始動/城陽市に計画のアウトレットモール/三菱地所・サイモン
https://www.constnews.com/?p=79982
三菱地所・サイモン(東京都千代田区)が京都府城陽市の東部丘陵地長池先行整備地区約25・4fに計画するアウトレットモールは、許認可を取得次第7月ごろに開発工事に着手する。
工事とともに設計を進め、建設工事には2022年度からとりかかる予定だ。
完成は24年3月末を予定しており、24年春の開業を目指している。 >>103
ロンシーとか気持ち悪い略称を使うろくでなしのバ関西人がここにもいたか >>108
と言うより、今までの経済の半分が不急不要の高下駄を履いて成り立っていたんじゃないかな。 >>114
人間は無駄の多い生き物というしな。
観光や趣味なんてまさにそうだな >>115
無駄がすべて悪いとまでは言わないが、ここ暫くはいささか以て“度が過ぎた”ということだろうな。 このままいけば国鉄時代のダイヤに戻りそうだな
快速 4連化 毎時3本
普通 4連化(一部3連) 毎時3本 奇をてらうことばかり考えてる政治家とその集団はコロ >>118
奈良県内・・気動車、SL。単線
大阪府内・・電車、複線
これでいい。 >>120
どんだけ高コストなんだよw>気動車SL
これでも全国に先駆けて100%電化達成した県なんだぞ奈良県(線路自体が少ないから)
まあ減便は仕方ないが混雑緩和も考えないと行けないから両数はしばらく予定通りだろ 王寺奈良間は大正時代には既に複線化されてたんたし気動車による(ただし蒸気によるエンジン)頻繁運転も行われた
例えば日本有数の大幹線山陽本線すら全線複線化は大陸への兵員物資輸送が急務とされた戦時中のことだしもちろん全列車SLによる客車
奈良県内の関西本線は当時としてはかなり先進地域だった
近鉄が伊勢参宮輸送を独占するまでは関西線は国鉄路線の中でもかなり重要な地位についていたのだ
それがなぜか大戦で不要不急扱いされ鉄材供給のため線路が引っ剥がされて単線にされ
復活には昭和36年まで待たなくてはならなかった
この時参宮線も一部あった複線が単線にされている
もはや近鉄と戦える状態ではなくなっていた
なぜ国が一企業の利するこのような政策を取って自らのクビを絞めてしまったのは今さらだが何て馬鹿なのだろう お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、✏長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
✏風邪✏インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒✏禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の✏風邪✏インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅の✏トイレ、公衆✏トイレ、コンビニの✏トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅の✏トイレ、公衆✏トイレ、コンビニの✏トイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、✏路上、公園、緑地、✏空き地、✏海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、✏路上、公園、緑地、✏空き地、✏海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、✏路上、公園、緑地、✏空き地、✏海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、✏路上、公園、緑地、✏空き地、✏海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう! , /⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´  ̄`^´ ̄`゛i |
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ヽ / ,\, || ,/ヽ./
!、/ 一 一 V
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| ー-イ ペッ ! !
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.: 大和小泉駅利用者だけで一昨年から祝賀ムード
JR大和小泉駅は請願駅です 先人達の功績を知ろう!!
1920(大正9)年8月25日 JR大和小泉駅開設 2020年8月で百周年を迎えます 昔のJR大和小泉駅に関する写真・資料等があれば拝借したい旨、お持ちの人があれば片桐支所まで連絡お願いいたします
主催:片桐地区自治連合会
お問い合わせ先
片桐支所
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/kankou/event/info/005428.html 関西鉄道のまま独立を保ってたら、どう変わってただろうねぇ。
国鉄時代に戻すのなら、久宝寺は通過だな! >>127
仮に久宝寺を通過させるなら分岐駅通過の特例を新設するかもな >>110
きのくに線に227が乗り入れるのは朝の和歌山-御坊/紀伊田辺(和歌山線からの直通)と
昼間の御坊-紀伊田辺の折り返し運転しかない >>127
関西鉄道のままだと奈良は国鉄JR未開の地になってたぞ沖縄みたいに 特急ネットワークに恵まれたわけでもないし別に未開の地でも問題ないような
私鉄同士で競争が生まれてサービスが良くなったかどうかは知らんが 227の増備車両はきのくに線専用か和歌山線との共通運用になるのか気になる >>132
分けると双方に予備を持たなくてはいけなくなるでしょ? >>133
ということは和歌山線と共通運用って事だな 227-1000、厳密には3種類になってるから運用別れるのでは? >>135
フル装備編成を共通予備にすれば予備を集約できる。 紀伊田辺-新宮の105も将来的には227に置き換わることもあり得る 市教委側に因縁1億円超を恐喝
容疑の児童親族逮捕 奈良・大和高田
https://www.google.co.jp/amp/s/mainichi.jp/articles/20200403/k00/00m/040/311000c.amp
奈良県大和高田市教育委員会の元幹部ら9人が、
市立小学校に通っていた児童の親族から不当な要求を
受け続け、計1億円超を私的に支払わされていた。
捜査関係者が明らかにした。県警高田署は2019年10
月以降、親族で中古車販売業の男(45)=公判中=を
恐喝などの容疑で逮捕。奈良地検葛城支部が、9人の
うち5人の約1100万円の被害などについて起訴している。 818 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4b02-KN+/) sage 2020/04/03(金) 16:39:32.72 ID:ikbfjYTK0
河内堅上駅近くの廃墟から白骨死体みつかったりあったな 227の御坊-紀伊田辺での運用は新在家から長距離回送してるのか気になる
113の時は日根野-紀伊田辺で入出庫を兼ねて普通列車で運用していたが 紀伊田辺〜新宮に227が導入されるときのくに線全ての駅でICOCA使えるようになりそう
ただし紀伊田辺〜新宮間の無人駅では車載機での利用になると思う >>144
紀伊田辺までが車載器にならなかったのは223/225の運用があるからだしな。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' 紀伊田辺以南だと周参見まで223/225が乗り入れている(しかも朝だけ) クロスシートのきのくに線223と225は福知山と京都に送ってほしい |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
.l..: ̄'''' ー-''':::___i_i___,,...、、、'ェ´''''---‐|
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きのくに線の223と225は阪和線と共通運用してるから無理 和歌山〜御坊間って、4連を30分毎に運転するくらいの需要はあるんだな・・・ちょっと意外。 その代わり御坊-紀伊田辺は1時間に1本しかない
紀伊田辺以南になるとさらに本数が少なくなる(2時間に1本程度) >>130
資本家がそのままなら大軌、近鉄が誕生してないだろ。 奈良テレビ放送
JR大和小泉駅 開設100周年記念石碑除幕式
2020/4/5 19:54 (JST)4/5 20:09 (JST)updated©奈良テレビ放送株式会社
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/619479405663503457/origin_1.jpg
JR大和路線の大和小泉駅の開設100周年を記念する石碑が完成し、きょう、除幕式が行われました。
大和小泉駅は1920年、当時の片桐村の村長をはじめとする地域住民の願いで設置された請願駅です。
石碑は、こうした先人たちの功績を後世に伝えようと地元、片桐地区の自治会の会長、東川輝幸さんが私費で設置しました。
石碑は高さ60cm、奥行き1mあり、黒御影石で作られています。 中央には、開設当時走っていたとされる、6000系の蒸気機関車が彫られています。
片桐地区自治連合会の会長である東川輝幸さんは「(石碑で)先人たちが苦労して駅を建ててくれたことを伝え、この駅を通じて今後ますます片桐地区が発展していくことを願っています。」と喜びをかみしめました。
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを1日1回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています。
こっちもみてな〜!
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=619485640260076641 >>163
ウヤムヤのウヤ。
ちなみに近鉄だと取り消しはトケ、ウヤは宇治山田。 和歌山-粉河間って2連を30分毎に運転するくらいの需要はあるんだな…ちょっと意外 結局感染拡大させてるのはインバウンドではなく、アホな大学生だったな。 >>167
中国人観光客が持ち込んだ武漢ウイルスをアホな大学生がまき散らしてるだけ >>166
あの区間は結構な市街地を走ってるからね、岩出とか普通にそこそこの街だし、粉河辺りまでは和歌山都市圏だ 2連1時間2本の線区って切るにも切れず面倒な線区だよね。 かつては橋本まで2連で30分毎だったが利用者の減少で60分毎にされた >>168
ニュース見てるか?
今の拡散は3月にヨーロッパへ卒業旅行行ってた奴らが撒き散らしたんだからな。 粉河過ぎたら田舎になるからな
だからガラガラで乗る人少ない(乗ると言っても高校生ぐらい) >>172
春節で日本に来る中国人がいなければ、大学生がまき散らすこともなかった
伝染病はそういうものだ そのガラガラも大部分は橋本で降りる(ほとんど南海に乗り換える)
橋本過ぎると乗っている人ほとんどいない 加茂より先も30分間隔ぐらいの時あったけど、2本に1本は伊賀上野までかな >>176
増発しても利用者が増えなかったのだろうな 【速報】神戸大生3人が感染 3月にドイツ旅行
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202004/0013251124.shtml
神戸大は6日、いずれも20代の男子学生3人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
3人はそれぞれ神戸市、兵庫県西宮市、大阪府八尾市の在住。
3月12日〜16日にドイツに旅行をし、帰国後に感染が確認されたという。 >>174
自分の思うようにならないからといって
現実逃避するなよw >>174
ニュースも見てないこどおじさんバレてますよ >>176
昔は1時間2本で0分発が亀山行きで30分発が伊賀上野行きの交互運転だったね、スイッチバックの行き違いもあって。
その代わりほとんどの列車が1両単行だった。2連はラッシュ時と奈良発の便だけだった。
おまけにトイレ無しだったんだぞキハ120
岡山のロングシート車とトレードされてセミクロス車が激減してしまった。 それと20分ヘッド時代の大和路快速だが、加茂で伊賀上野行きは接続で、亀山行きは連絡、て時刻表の表記になっていたけど何が違うんだろう接続と連絡の違いって。 >>184,185
昔話は鉄道懐かし板でやれボケ老人 >>183 >>174
そうや、今年の春節は、中国人さっぱりやったのにな。 >>189
武漢でコロナ大発生と被ったから中国人観光客が来るにこれなかったらしいな 県都和歌山市と田舎の橋本市が1時間に1本しかないとはな(昔は30分毎だったのに)
橋本市民の多くは南海乗って大阪へ行くのが当たり前になってきている 奈良や和歌山在住の人が大阪へ行って移ってくるのがいけない >>191
その内南海も難波行き急行は1時間に1本レベルになるぞ。
南海はインバウンドで儲けてたのがダメになってきたからな。 >>194
今橋本から高野山へ行く列車も1時間に1本レベルだしな 高野山だと欧米からの観光客が多いがコロナの影響で減ってしまったな >>188
いい歳こいたジジイ(笑)乙
ボケて鉄道懐かし板との区別が付かないのかな >>194
空港特急・空港急行はすべてなにわ筋線行きにするだろうな
南海難波駅発は普通列車と朝夕ラッシュ時の優等列車だけになるかもしれない。
JRの天王寺阪和線ホームみたいに
高野線にホームを譲ってもいいかもしれないな >>191
週末のショッピングはイオン橿原が定番なんで >>194
鉄道部門に限れば元々大した投資はしてないのでインバウンド痛手は軽微。
これまでが泡銭だった。
沿線利用の減少はストレートに痛手。 >>203
誰もが分かってることをわざわざ言うなよお前は。毎回毎回ほんと頭悪いな 昔話というが、関西本線の加茂-伊賀上野30分間隔ってそんなに昔じゃないよなw
縁のない自分がたまたま乗った時に知ってるぐらいだから、10年も経ってないだろう >>205
キハ120になってからだから特に昔でもないな。
変なガキがイチビって騒いでたが。 巛彡彡ミミミミミ彡彡
巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ・ ・)""ヽ なるほどね・・・
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/ \ ト ───イ/ ヽヽ 227の自動放送はもう日本語と英語だけでいいのでは?
長々しいから耳につく。 タブレット放送の「JR藤森」の発音が変。
なんで「の」にアクセントつけるのか。 >>209
インバウンドも無くなっちゃったし
日本語と英語だけで良いわな
中韓はイラン 中国語が聞こえるとコロナに感染しそうな気分になるしな。 >>207
育ちの悪いご老人ですね
お里が知れる発言は慎むべきですよ >>207
イチビるって何?
関西に住んでいるけど聞いた事がないな >>215
主に大阪などで使われる言葉
調子に乗る、ふざけるという意味 227の自動放送で「チャンチャララーン」の音も気になる 五反田と六本木って京都にもあったんだ
木津インター周辺の住所が六本木と五反田
見栄はってそんな都会的な地名にせんでも、田んぼのくせに >>220
ガキなんて下品な言葉を使う>>207がマシには思えないが >>212
ついでなら環状線323みたいに次駅案内カットもいいかと。 >>222
奈良市には「八反田」もあるし、木が六本あれば、六本木やろ。 >>211
肉声で「さくら」の「さ」にアクセントつける車掌のほうがよっぽど変 六本木と五反田なんて昔は木と田んぼしかなかったから付いた地名
都会的でもなんでもない 東京自体元は都会に憧れまくった東北土人共の集まりですし 南海や近鉄でも車掌にタブレット端末持参させて自動放送やってる >>222
あほちゃうか。地名の由来というものを知らなさすぎ。
伊賀上野も東京の上野を真似したとか思ってそうだ。 306 名無し野電車区 sage 2020/04/07(火) 14:51:00.92 ID:7J+LCEeH
ルクア全館と天王寺ミオほぼ全館が明日から連休明けまで休業だと。 自動放送でもインバウンドが無くなったから日本語だけでいいのにな >>236
家に引きこもって旦那や妻とセックスすればいいんじゃないかな? 車掌が乗っても自動放送やって肉声放送もやる
ややこしい >>239
コロナ関連でも空調や窓に関するのは肉声なのに花粉症や結核の人もいるとかいうのは録音なんだよね。 3扉105も置き換え決定だって、いま近車で作ってる227で JR西も車掌に自動放送用のタブレット端末持参させているのか気になる まほろば今年の運行は終わりだな
秋はどうなるか不明 京都ー奈良ー法隆寺ー王寺の特急を走らせた方がいいんじゃね? 大阪メトロも減便を検討だとか、いよいよ戦時体制並だな。
これかなり長い不況に入るぞ、マジで。 >>256
それだと半数削減だから小運用うちの2本削減かと。 奈良新聞 Nara News Paper
国内2020.02.25
元JR西社長の佐々木隆之氏死去 - 尼崎事故で退いた山崎社長の後任
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022501001946.-.-.CI0003.jpg
JR西日本の社長、会長を務めた佐々木隆之(ささき・たかゆき)氏が20日午前10時50分、病気のため死去した。73歳。広島県出身。葬儀は近親者で行った。後日、お別れの会を開く予定。
1970年国鉄入社。2005年の尼崎脱線事故で在宅起訴された責任を取り社長を退いた山崎正夫氏の後任として09年8月、副会長から社長に就いた。事故を受けた安全性向上や遺族対応に当たり、12年5月から会長を務めた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020022501001919.html 大和路線は元から減らしてるからこれ以上減らしたらシャレにならん。
まずは大和路快速6両減車やな。 >>259
今の自粛がどの程度続くかにもよるけど、昼間は半減くらいは覚悟しておいた方がいいかも。
あと大和路快速、関空快速が環状線に行かないという減らし方も十分にあるよ。
3密をさけられる乗車率が維持できるなら減らすのは問題ないし。
その前に、新幹線や特急をばっさりいきそうな気がするけど。
こちらも8割減なら相当数減らしても密な状況にはならないしね。 >>255
松井市長から週末の減便を直接お願いされたから仕方ない。 >>252
秋に収束していれば、復活あるだろうけど。
今の感じだと年内は臨時列車そのものが全国的に設定されないような気がする。
夏の臨時列車は、各社ありませんとか前代未聞のプレス出す可能性はあると思ってる。 >>260
紀州路快速は天王寺止め、大和路快速はJR難波に変更か。 >>263
昼間は30分間隔で半減させるのがいいかと。それで環状線は10分間隔で回せるかと。 http://minitetudou.pupu.jp/index.html
↓==2020年 走行会日程==↓
○11月14日(土)京都宇治市「京都文京大学」
・指月祭(仮)
◯5月24日(日)大阪池田市「呉服小学校校庭」
・くれはフェスティバル(仮)
◯5月17日(日)奈良大和郡山市
「片桐小グラウンド」 (中止)
・JR大和小泉駅開設100周年記念式典
◯5月10日(日)大阪堺市「初芝体育館・野球場」
・東区民まつり (中止)
○4月26日(日)大阪箕面市「とどろぶち公園」
・春の子どもカーニバル (中止)
◯4月11.12(土.日)大阪島本町「水上隣保館」
・桜バザー (中止)
◯3月15日(日)滋賀長浜市
「あぢかまの里道の駅」
・道の駅まつり (中止)
◯3月14日(土)大阪箕面市「あしはら公園」
・春のこどもフェスティバル in みのお
(中止)
http://minitetudou.pupu.jp/index.html JR大和小泉駅は請願駅です 先人達の功績を知ろう!!
1920(大正9)年8月25日 JR大和小泉駅開設 2020年8月で百周年を迎えます 昔のJR大和小泉駅に関する写真・資料等があれば拝借したい旨、お持ちの人があれば片桐支所まで連絡お願いいたします
主催:片桐地区自治連合会
お問い合わせ先
片桐支所
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/kankou/event/info/005428.html 王寺町観光協会
【中止のお知らせ】4月のイベント
イベント情報, 歴史リレー講座 2020年3月26日2020年3月27日
新型コロナウィルス感染症の急激な感染拡大のリスクに備え、現在予定されております王寺町観光協会の下記イベントにつきまして、中止が決定しました。
【中止が決定したイベント】
○4月4日(土)LOVELOVE雪丸らんど(地域交流センター)
○4月11日(土)達磨会式 (達磨寺)& JRふれあいハイキング
*模擬店やゆるキャラ出演などのイベントはすべて中止
○4月19日(日)13:30〜歴史リレー講座「大和の古都はじめ」
(地域交流センター)
*第67回 吉川真司氏(京都大学教授)「片岡の古代寺院を考える」
11:30〜 歴史ミニ講座『思いつくまま、歴史の旅』
-JR王寺駅開業130周年記念-鯉のぼりin大和川 *式典は中止
*鯉のぼりは4月19日(日)~5月31日(日)まで掲揚予定
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/7537 03/28 09:30頃配信
不審者情報【列車内】click to collapse contents
●日時:令和2年3月27日(金曜日)午後0時10分頃
●場所:JR法隆寺駅からJR王寺駅の間を走行中の列車内
●状況:女子児童が列車内の出入口付近で立っていたところ、近くの座席に座っていた不審者に携帯電話機のカメラを向けられました。
●不審者の特徴:年齢35歳から40歳位の男、中肉、黒色短髪、丸顔、上衣深緑色ジャージ、下衣グレー色ジーンズ、赤色携帯電話機所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=6958&pt=sp さっきまほろばが王寺を通過していった。
ガラガラで誰も乗ってなさそうだった。 >>271
もし奈良に行くにしても顔がさされるような電車で行くのは嫌だな 5月からといわずもう運転中止にしたらいいのに
指定席を買ってるやつがいるんだろうか ただ私鉄と相互乗り入れしている大阪メトロの堺筋線と中央線は減便の対象外
御堂筋線も私鉄と相互乗り入れしてるけど減便の対象になってるとは >>276
近鉄や阪急との調整が付き次第こちらも減便すると思うけどね 地方線区はもともと少ないから、大幅に削減はそもそも難しいんじゃないかな?
岡山や広島の混雑もなかなかのものだったし。
アーバンでも関西本線や福知山線、片町線では既に減便されてるし。
減らすなら先に東海道本線からでしょ。さすがに。 >>276
新大阪(中津)〜天王寺間の列車だけ間引くんじゃないのか?
堺筋線の場合、線内列車にも阪急車の運用があるから。 >>278、>>279
あくまで現時点では、だと思う。5月になったときにどう変わっているかだろうね。
緊急事態の期間が延長、規制が厳しくなればさらに落ち込むのは確実だし。
減便の対象の拡大は十分にあるとは思う。
ただ減便した所で人件費や電気代の節約効果は限定的との話もあるようなので
空気輸送でも走らせる可能性もあったりする。
とはいえ今後の設備計画などに大きく営業でそうだね。
来年の終電繰り上げは確実かもね。 御堂筋線の場合は乗り入れている北大阪急行と調整がついたからかも
線内列車に北急車の運用があるかもしれない
ただ中央線も線内列車に近鉄車の運用があると思う >>283
抜いてるのは御堂筋線内のみの運用
いわゆる大運転の運用はそのままだわ >>284
中央線も原則全列車近鉄乗り入れだもんな。 >>284
堺筋線も多くは阪急に乗り入れて
一部は線内折り返しだ >>286
終日にわたって、高槻市ー天下茶屋ー天六ー天下茶屋ー北千里なんて運用があるから、一部運休はすぐには難しいんじゃ? >堺筋線。 堺筋線は淡路の平面交差の問題があるから、阪急が減便ダイヤを組まない限り、変更は難しいんじゃないかな。 堺筋線の休日ダイヤ昼間は全便阪急直通だから削れない。 >>285
中央線も終日コスモスクエア-学研都市登美ヶ丘直通だから一部運休は難しいと思う 中央線も休日ダイヤ昼間は全便近鉄直通だから削れない >>218
先月、初めて227系乗ってその音聞いたんだが、どこかで聞いたこと
ある音だなと思ったら、黒部ダムのトロリーバス(現電気バス)の乗り場
でも同じ音のやつだった。 乗客少ないからメトロは減便したい→3密に近づくから言い出しにくい→松井に言わせる→メトロが従う形なら減便しやすい。
じゃないか?
ついでに他の鉄道まで巻き込めば話はもっと薄まる。 >>292
近鉄と調整して運用を抜くしかないな
つまり両方とも減便
生駒発着の運用を抜くことになるが さっき天理駅降り立つと…
駅前誰もおらず、タクシー数台だけで何も聞こえてこなく静か。
下車も3人だけ。近鉄側にも誰もいねー。 ,/::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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( / (,、__,、) ヽ )) はははは〜
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ゝ ゝ\|_|_|__/ 丿 春はフルチン!
ゝ、 _ノ
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|( :::_____:::) | やばい、チンポがなくなった。
ゝ ゝ\|_|_|__/ 丿 ということは、折れ女になったのね
ゝ、 _ノ
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(_ノ >>296
減便して三密になると言う声もあるけど、減便して要員を減らして鉄道現場で感染者が出た時に
濃厚接触者を減らして運行継続する状態にする目的もあるよ
例えば10人中4人で勤務してたとしてそれを3人勤務に変更
4人勤務だと1人発症すると6人しか残らないのを3人にすることで7人残るようにすると 通勤をやめさせるためには減便ではダメで、全面運休が必要では? >>301
そうはいってもラッシュ時だけみて、時間帯地域関係なく減便をと言おうものなら、
感染拡大だとか過剰に騒ぐ人がいるからね。
通勤7割減を各事業者に通達するから、7割はいかないかもしれないとしても今よりは確実に減るからね。
各社ともに減便を行える環境は整うだろうね。 >>302
鉄道だけストップしてもあまり意味ないんだよね。
高速や幹線道路封鎖(物資輸送の一部しか許可しない)くらいはしないと。
電車がガラガラだから移動が完全にストップしたかといえばそうではなく、代わりに自家用車で出かける人が多い。
都心だめだから郊外に自家用車で移動の人が結構いる。
それが郊外への感染拡大になると懸念されているよ。 それに、医療従事者や必要不可欠な移動を電車でしている人もいるから完全ストップもダメなんだよね。
3密を減らし、輸送の持続性を確保するための減便になるとは思う。
これは全社例外なくだと思う。5月6日でいつも通りになるならこのままでもいいかもしれないけど、
おそらくは半年下手したら1年単位での話になるから、いやでも手を考えないといけない。 >>304
欧米のような外出禁止措置が取れない限り、クルマでの移動には手の打ち様はない。
公共交通機関を止めることは完全ではないけれど、決して無意味ではない筈。 連投すまんが、次は自家用車自粛要請くるかもね。マイカー通勤自粛も例外ではないでしょう。
あとは複数人での買い物自粛要請とかもあるんじゃないかな。
おそらく補償なしで、まあさすがにこの話はスレ違いなので置いとくけど。 >>306
これを半年以上続ける覚悟があるなら、逆に今のレベル(減便程度)でも構わないかも。 >>309
どうかな。JR西日本はこの前の定例記者会見で、現状のままではしんどい旨のコメントだしてるから
順次手を付けていくような気がする。
グループから雇用調整を検討とか言ってるしね。 >>310
雇用調整といっても鉄道現業ってどこも過重労働が状態化してる現状があるからね
1人を長時間拘束して業務を遂行するそれが鉄道労働
会社としては輸送量減少→要員減少→時間外勤務削減で経費カットの流れは来ると思う
ただ、そうなると労働者側も「残業ありき」の給料で仕事してるから「基本給だけじゃ生活できない」となってしまう
土日減便した地下鉄は減便分の乗務員、大半が勤務後の超勤扱いをカットしただけって話だし >>311
元の収入源が絶たれている以上、無い袖は振れないになりそうな気がするよ。
基本給では生活できない、は。そこは補償の話につながるのかもしれないけどね。
JR以外にもひっ迫している企業が山ほどあるし、この先どうなるんだろうね。
JR西日本も経営計画抜本的に見直しになるだろうね。 運転手もそのうち感染するでしょ
今のダイヤ維持できないから減便して、代わる代わる休暇確保しないと >>301
でも、公務員としての誇りを捨てさせられたOsaka Metro(笑)の社員なんて、
社会へ開放したらどっか遊びに行くからな、へんな病気もらって帰って来るだけ
減便はともかく職場に縛り付けた方が安全。 >>310
いや、そうじゃなく感染抑止の観点での話。
鉄道事業者の経営面からすれば、今でも乗務員の一時帰休や、それに伴う間引きや運休に入りたいところだろう。 >>305
> 電車で透析に行く人もいるんやで
タクシーをご利用ください
もちろん運賃は自己負担です >>318
そもそもが、この節基礎疾患のある人が公共交通機関を利用するのほ自殺行為。 河内堅上で降りないと県境越えるだろ
つか今の時期府内であっても旅行すんなよ 奈良、和歌山の自治体も大阪への外出は自粛するよう防災無線やHPで知らせてる >>319
なぜ糖尿病を患ってると新型コロナウイルスで武漢肺炎にかかりやすいのか >>318
成人した男で車運転できないって、、
子育てしてたら都会住みでも必需だろうに 日本が諸外国のようにロックダウン可能な国だったら
主な路線は運行停止になる可能性大きい >>326
糖尿病だけど別に風邪にもインフルエンザにも最近かかってないぞ俺 ニコチン中毒者もコロナに掛かると重篤化するという。
喫煙のため公用車をわざわざ走らせ大顰蹙をかった
自称愛煙馬家の松井一郎も掛かれば死ぬな。
でも大阪市民を救うためには、それも必要かもな。 日本がどうしてもロックダウンできない事情があるんだな __________________________________________
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\ 皿 ノ \ フルチンが一番だぜ!
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(_ノ 私権制限ガーって反対する左翼のせいで緊急事態条項を憲法に追加できないからな
右翼も左翼も日本のため国民のためにやってるからいいけど反日の奴らは死ねよ! >>331
現状すでに残り工期で終わりそうに見えない。 奈良線の複線化完成は年内は無理で来年にずれそうだな >>338
完成予定は2022年春。
それでも無理じゃないかと見える現状。 >>339
工事系の業務は現状そこまでは止まってみたいだけど
施工をストップした業者があったり、資材入手が困難になっているものもあるので
延期の可能性は十分にあるね。
それよりもこれから着手するであろう事業が延期される可能性の方が高そう。 ということは2022年春の予定より延びるってことになりそうだな >>301
平日に減便をやられると、それこそ3蜜になるけど
現状休日は半減しても3蜜にならないよ、御堂筋線でもね。
それだけ利用者はいないということ、
京都市交や神戸市交も見習うべきやね。 >>325
半額でも買えないなw
フツーは賞味切れ1か月で3割引き、だいたいそれで売れていく。 柏原のヤオヒコの米は古くないが、王寺と畠田のヤオヒコだけ古い。
未だに新米表示の米があるし(本来新米と呼ぶのは収穫した年の年末まで)。
>>343
他の商品安くしてるから米は値引きできないのかな?
古くなっても店内調理の弁当に活用しないのが謎。
ちなみに>>325は石川産ゆめみずほ5キロ >>340
新町踏切辺りと大和街道踏切横の用地買収がまだらしい。もちろん手付かず。 まあこれかはかなり社会の制度がかなり変化するのは確実だからな。
鉄道に関しては満員電車による通勤が悪、という考え方にはなる。学校もこれを機会に9月新学期にしてオンライン授業が進む。
電車は勿論現金決済も多分急速に減るだろうな。
大和路線は観光需要が復活しない限りは先細りだな。 >>346
緊急事態宣言が解除されても、治療薬やワクチンがでない限りは当面規制は残るからね。
通勤のスタイルは確実に影響を受けるだろうね。
国や企業にもより多角的なBCP対応が求められるだろうね。
今までは災害系にしか頭が行ってなかったけど、感染対策にも気を向けないといけなくなる。
それに観光やインバウンドに対する考え方は一変するだろうね。
観光君もさすがに今回の事態は想定してなかっただろうね。 インバウンドは今後なくならないと言ってた人今頃あ然だろうな。
まさか行き来がほぼ0近くまで落ち込むなんて日が来ようなんて。
長期的なスパンで見れば一時的なかもしれないけど
これだから未来は見通せないよ、ほんとに。 >>329
ちょっとした怪我とかちょっとした食中毒が命取りだからお気を付けて
自分もhba1cちょい高だから人ごとじゃねーわ。
>>331
今工事出来ないとこのあとしばらく梅雨による休止期間突入だもんな >>347
いや、インバウンドが無くなる事態なら、それは世界的に戦時体制になるよと常々言ってるからな。
今回は明治維新に匹敵するような大変革だからな、まあ鉄道の存在意義も変わるよ。
満員電車は完全悪、という認識になる。
でも大和路線に関しては観光優先で今後も問題はないw もう電車は完全悪、になるよ。
テレワークの浸透で人の移動そのものが少なくなるし、
トヨタ主導の自動運転車がびゅんびゅん走るスマートシティになるからな。 大量輸送機関というのが必要なくなるからね。
でもそうなるとAI、ロボットの進化も急速で
そもそも肉体が必要か?という
都市伝説的な話にまでなる。
でもいくらスマートシティ的な都市構築が進んでも、歴史文化遺産というのは価値が変わらないんだよ。
だから大和路のような路線に関しては観光需要は残ってゆく。 >>350
世界的な戦時体制はまず起きないとか言ってなかった?
インバウンドはリスクという問いかけには対しては一貫して全否定していた記憶がある。
それにしても「明治維新に匹敵するような大変革」がまさか今年起きるとまでは予想してなかったでしょ。
それが戦争ではなく、感染症というのも >>351
車やバスも例外でもないよ。3密の視点で見れば、車も相当危険だと思う。
今や自粛要請が浸透した電車の方が安全じゃないかと思えるくらい。
車に数人がかたまって移動したり、スーパーに人が集まることの方がよっぽどリスクと思う。
>>352
電車はまとめて輸送できる効率いい乗り物とも言ってなかったかい?
それを基軸に観光を開拓していくと。
コロナの現状を見るとその思想をも根底から見直さないといけないよね。
観光に限らずもレンジ間違えればすぐに殺到するような時代だし。
何においても人の制御を厳しく言われるようにはなるだろうね。 >>344
店内調理の米は業務用の無洗米じゃないかと 今の事態は誰も真面目には考えてなかっただろう。世界的なパニックが何よりの証拠。
あと今は観光の文字はタブーだからな、先日もアホな政治家が収束の目処すら立ってない中で観光対策とか掲げてて総スカンくらってたしな。 >>354
世界的な戦時体制が起こらないなんて言ってないはずだけど?
インバウンドが無くなるような事があるなら、それは戦時体制になると言ってたはずだからな。
電車はまとめて運べる効率のいい乗り物だよ、バスに比べて乗務員が少ないからね。
まあ観光輸送以上に通勤電車は根本的に対策が
迫られるだろうな。 >>350
満員電車が悪、というような極論に帰結するのではなく
状況に応じて柔軟に体制を切り替えられる仕組みを考える必要があると思うよ。
普段はいいんだよ満員でも。
ただ有事の際は短時間で経済や人の流れを止められるようにな体制を作ると。
罰則や補償の規定がない問題の解決は必須だけどね。
計画運休は、そのミニマム版みたいなものかもしれないね。
観光誘致や通勤などにもそういった考えが必要なのかもしれない。 >>357
観光くんの考えは、戦時状態になるなんて限りなく0と記憶してるけど。
リスクがあるインバウンドに頼りすぎるなという声には相当かみついてたよね。
こういうのが現実に起きると、リスク管理大事だと嫌でも痛感するよ。 >>358
いや、満員電車は悪だよ。これは必ず現実的に将来的な目標にはなる。
働き方改革の流れとも完全一致するしね。
以前からSARS騒動やバリアフリー化の問題もあったのになんとなくやり過ごしてきたが、
これで決定的な流れになると思うよ。 観光君もこういう考えなのかな、この程度のことでつぶれるような観光業なんて滅んでしまえと。
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20200319-OYT1T50139/
あのJR西や東海すらも幸先不安と社長がコメントだすくらいだから
地元で頑張っている人たちはめちゃくちゃ大変だとは思うんだけどね。 >>360
言いたいことがなかなか伝わらないみたいだね。
一言でいえば、「リスク管理」に集約されると思うよ、持続性を担保するためのね。
通勤もだけど、観光もだよ。
そのためには、何かを悪者にしないと事がすすまないといいたいのかもしれないけどね。
「満員電車は悪」、政治家や官公庁が好みそうなフレーズだね。 >>361
そもそも観光君なんて呼ばれてるが、大和路線関連は観光客輸送を重視する必要性が今後高くなると言ってたんだけどね。
それが結果的に新たな投資を呼び込むと。
またそれにはまず南部へ修学旅行や民泊の客を南部に呼び込む事が重要だと言ってたはずだが?
いつのまにかインバウンド推進の筆頭のようになっているが、そもそも爆買い重視は反対の立場だしな。 >>363
爆買いは反対というのは知ってるけど、その代替案も、コロナの前では無力というのが今の状況だよ。
重視しようとしていた欧米も壊滅だし、修学旅行はおろか学校そのものが休校状態。
それで短期的なフローが回らず観光業は火の車状態。しかも収束はまだ見えずと。
きちんとケアしないとせっかつ積み上げたものがなくなってしまうよ。
コロナが収束してもリスク対策考えないと、簡単には投資されないだろうなと思うよ。 それにしても旅行や観光はいつ解禁になるんだろうね。
治療薬ない状況下で下手に緩和して、観光地や田舎でクラスター起きたら目も当てられないし。
昨日も三次市でクラスター起きてたしね。
まほろばもとりやめになったし、夏も絶望的だし、秋もあやしい。
奈良もしばらく耐える時期が続きそうだね。 >>364
人の批判はするけど君みたいに自分の意見が何もないのもな。 >>364
実をいうとそんなに悲観的ではないんだけどね。大変革期ととらえてるし長期的には
想定内でもある。
リスクを考えての大和路は観光客輸送重視でいいという考えだからな。
まあスレ違いだが関西の経済が回らない方がよっぽど怖い。 >>366
批判一辺倒でもないけどね、リスク管理にケア大事とか意見は言ってるよ。
>>367
その懸念は現実になる可能性は十分にあると思うよ。関西だけで経済は回せないからね。
やっぱりコンサルやアドバイザー的な立場なんだね。
緊急事態宣言下で経済冷え込んでも自身には影響0と言わんばかりの余裕を感じるから。 スレ違いになるけど、
政治家やコンサルなどの口出しだけしていればいい人がこういう状況下では一番得だよね。
緊急事態宣言でも収入が減るわけではないし、働き方も自由自在だしね。
責任もとらなくてもいいし、まさか総理が本音もらすとは思ってなかったけど。
一番苦しいのは政治家やコンサルが作った環境で実際にお金を回している人たちだよ。
収入途絶えたから補償を、と声をあげても自分のことは自分でなんとかしろと冷たい対応されてるしね。
少しはケアしてほしいところだね。見ててかわいそうだよ。 今年こうなることをハッキリ言ってた占い師はいるのかな?
その人は大したもんだ。
それ以外はみんな廃業しろ。 観光はいわば“受け身産業”。
受け入れる側がどう考えるかではなく、訪れる側がどう思うかが重要。
今回の事による観光に対するリスク感・・・それ以前に「別にしなくてもいい事」感の拡がりは
大きな影響を及ぼしそうだな。 昔読んだ「ドキュメント・アメリカの死んだ日(1929年・ウォール街)」という本を思い出すな。
戦争は物理的破壊を伴うから、終わったあとの再生産需要に期待できるが、
株の暴落や感染症にはそれがなく人々の“意識変化”だけなので需要再拡大は期待薄。
1929年の際の需要回復は、結局第二次世界大戦を待たなくてはならなかった。 >>374
隣の中国見るとそうでも無さそうw
ま、あれは金輪際勘弁というネトウヨが多そうだw 一番厄介なのは、中国が今回の事に懲りず二度三度と同じ事を繰り返す事。
そうなれば、各国は今の野放図なビザ発給を見直すだろうし、それ以前にそうした意味での自国第一主義が拡大する。
中国自身が懲りたら懲りたで、(コロナは外国から持ち込まれたとの宣伝も兼ねて)海外渡航に対する“制御”を強化するだろうし。
今から振り返れば、日韓対立による訪日抑制の動きも、その直接原因は違っていても、以後、そしておそらくこれからの流れの発端だったのかも知れない。 全然していないだろう、むしろこれから。
世界的な大転換期なのは確実だよ。 >>379
隠してるか、そうでなければ把握できていないだけかと。 >>380
激しく同意。
ポストコロナの時代はどうあるべきか?・・・を真剣に考えなきゃならない。 国内重要なのは間違いないし
結局、少子化対策待ったなしになりそうだ 観光バブルが強烈な形で弾けたんだから、次また観光をアテにするわけないやろ。 >>384
政府の経済対策の中身を見る限り、あながちそうでもなさそうなのが気掛かり。 >>385
コロナの教訓を学ばずに以前と同じ観光対策で何とかしようとしてる節はあるよな。 >>378
武漢にある軍の生物兵器研究所から武漢コロナウイルスを漏らしたらしいな
あのSARSの改変版が武漢コロナウイルスだとか >>384
勘違いしてはいけない、弾けたのは観光バブルじゃないからな。
社会システムそのものが終わってる状態。
製造業も部品は入らないし資源も怪しい。
海外に行く事すら暫く困難なんだからな。 私権制限って、別に今の法律でも本気になればできる話。いちいち憲法を持ち出すのが、胡散臭いんだよ。 >>388
でしょうね。全く先が見通せてないよ。
世界的な収束が見通せないとどこも動けないだろうね。
>>389
バブル化しているところもあったと思うよ。一部で加熱しすぎてハレーション起こしてたりもしてたし。
それが今回の件で適正化されるでしょう。
将来も大事だけど今きちんと対応とフォローしないとその基盤が崩壊しかねない。 >>390
憲法で言う公共の福祉というごく限られた範囲でしか緊急事態ではあっても私権制限は出来ないよ >>391
その基盤が少子化にストップがかからなかった時点でまずアウトだろう。 北朝鮮は感染者ゼロと言っているが本当は出ているかもしれんな >>395
北朝鮮に限らず、嘘をついている、実態把握できていない国が多数あるでしょうね。
日本でも隠蔽したりする企業があるとも聞くしね。
今日も犠牲者がでてしまった大手ゼネコンが工事ストップ宣言したし
今後の新駅や新線開業や再開発への影響も必至だろうね。本当に身近にまでせまってきてるよ。 政府はダメだと嘘を報道するマスコミ
おかしいと思ったら公式サイトなど一次ソースを調べてみよう
マスコミの報道が間違ってるって分かるから>>396
中国とは行き来をしてるんでしょ >>399
マスコミを信用して書いてるわけではないけどね。炎上させる方向に偏向報道したがるからね。
とはいえ国も実態を正確に把握しきれていないと思ってる。
数字上は正しいのかもしれないけど、その背景も含めて全てとなると不十分じゃないかなと。
世界に目を向ければ、集約や統制できない国なんて信用性まったくないしね。 >>397
「・・・どころではなくなる」と、IMFが言ってるな。 まあ世界的にみてもあらゆるメジャーなスポーツからエンタメが長期的な休業においやられてるしな。
日本でも番組制作すらままならない状況だし、
不況どころの騒ぎじゃない。 ,.- ‐── ‐- 、
,r'´ `ヽ
,イ jト、
/:.:! j i.::::゙,
i:.:.:| _,, ,、--、 !:;;;;|
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`ゝ.`, ノ、__,入 j::rソ
`゙i / ,r===ュ, `, '.:〔_
}! ! i.:::::::::::.:! ;! .!::::j::`` ー----─r- 、
, イ.:ト、 ゙===='′ ,イ!:::::!::.:.:.:. ゙, `ヽ
_ノ /j.:::!:トヽ、 ´ ̄` ,ノ´ ,リ::::.:!:::.:.. i. \
,.r'´ /.::!:::::::| `ヽ`"""´ /ノ.:.:.:.:.::!:.:. | !
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/ l , へ\! /'7ヽ |: j |
. / l/^ヾ:::ト、! j! l 〉、 | | . |
/ i .::| i| j! | / `ー'′ ! j! ! 感染防止でテレビ番組も無観客収録や別室からの出演も増えてきたしな 夏のイベントが徐々に中止が発表されているね。
今年は祭り、花火大会中止だけではんく、帰省、お墓参り自粛も覚悟しておいた方がいいね。 国が嘘つきってことはマスコミも嘘つき
片方が嘘つきって国は少ない >>407
その事自体は何もコロナに始まったことじゃない。 >>406
それ位で済む訳がないだろうけどな。
お金が回らないと、不況、失業が進むし
世界的に見れば次は戦争だからな。 >>409
この状況では戦争すらできないと思うよ。
衛生面や医療体制崩壊したら相手攻撃する前に自国が崩壊するよ。 >>411
そこへの感染爆発も時間の問題だと思うけどね。
もしかしたらもう…かもしれない。 >>410
コロナの責任取れとUSAが中華に喧嘩売って戦争起きそうだが 今年の橋本のサマーボールと五條の吉野川祭りは中止だな >>412
無政府だろうが感染爆発だろうが構わず戦争してる、そういう所ですよアフリカや中東は 大和路線より昼間の和歌山線みたいな短編成詰め込み車両のほうが濃厚接触リスク高いな 王寺和歌山線ホームは新大久保ベルが鳴る
王寺は国鉄時代の白地黒文字とJR旧仕様青字白抜き文字の案内サイン健在 >>416
だから何だ?だけどな。確かにそういうところはどんな情勢でも戦争やってる。
しかし相手はウイルス、中東で感染爆発起ればそんなことやってる余裕はないぞ。ウイルスは人を選ばんからな。 >>418
そうかもね。でも電車はかなり減ってきて以前に比べたら安全になりつつあるよ。
逆に車やスーパーへの密集の方が電車より危険かだよ。家族で車移動とかね…。 >>420
選ばん割には日本の政治家は誰一人感染してないぞ?
こっそり裏でアビガン貰って飲んでてもおかしくない
>>421
公共交通の混雑を嫌って運転し慣れない車に乗る連中増えたからな
サンドラが平日に走ってるようなもの
個人的にはサンドラって世界一運転が下手な人種だと思ってる >>413
アメリカと中国は何か危ない気配だよね。
そうなると巻添えは確実にある。
というより香港の騒ぎでも、もう始まってただろうからな。 アメリカが中国にコロナ流出について巨額賠償を求めるとかな。
こんなの通るわけないから、そのまま言い続ければドンパチになる。 まったくここは何板の何スレなのかわからなくなってきたなw >>355
弁当は不良在庫を活用してるのかと思ってたよ 高田〜王寺の227系って2+2両編成なんだな
でもワンマン
流石に2両じゃ無理か・・・ >>392
公共の福祉 って、めっちゃ大きな概念やで。 15分遅れなら奈良や王寺では接続待ちしてくれないよね? >>424
そういうシナリオが用意されていてコロナが拡散されたのかも >>432
丁度次のサイクルに接続するから無問題じゃ? ドア開閉押し釦を介して感染拡大しそうだから和歌山線の半自動ドアは取りやめたほうがいい。
どうせ暖かくなるんだし 感染防止のためドア開閉ボタンは中止して運転士か車掌がドアを開閉する方式に替えた方がいいと思う 感染防止のため券売機のタッチパネル使用は中止してICカードのみ利用可能にした方がいいと思う >>417
PLは今年例年の8/1開催は不能って話が早い段階であったし
教団も金銭的余裕が無くなったから中止の理由できて渡りに船じゃないかな >サンドラって世界一運転が下手
でもあの娘、80`以下になると爆発する爆弾付けられたバスを見事に運転してただろ >>442
ボタンやタッチパネルは曲げた指の第2関節で押せばリスクを減らせる。 >>439
さらには券売機で定期券も買えなくなる
この場合は窓口で買えるけど 窓口では購入できる時間が限られているからどうしても券売機で買うんだよな >>440
あかん天理教がオワコンなのは知ってたが善良な新興宗教のPLも厳しいんだな 今、信者を増やして行ってる新興宗教は、おおさか東・・・じゃなかったw、おおさか維新の会のようだ。 通帳と同期できるICカードを作ればいいんだよ
審査が必要なクレカ式ではなく誰でも持てる無記名で通帳同期が出来るカードを
カードはウェブ申し込みで セキュリティ悪いから自動チャージは無しでね
最大チャージは2万円まで
ウェブからチャージ可能、通帳からチャージと同時に引き落としで、デビットと同じ方式 >>451
Suica機能が付いたゆうちょのキャッシュカードがあるよ。
惜しむらくは関東甲信越の郵便局に行かないと発行できない所かな
酉や倒壊もその気になればICOCA機能やTOICA機能が付いたゆうちょのキャッシュカードが作れそうだけど ピタパだけでなくピタパ機能の付いたクレジットカードもある ピタパでJRはチャージ無しでも乗れるからな(ポストペイ)
昔はチャージが必要だったのに >>460
さっき長い空気笛なってたのはその為か。てっきり人身かと思ったわ。 デビットカードにしたら処理に時間かかる。全銀システムが処理できずにパンクするやろ。 >>439
感染防止のため定期券以外の乗客の受入停止で >>437
篠山口だと福知山行は半自動だが、大阪・学研都市線方面行は半自動扱い停止 >>469
篠山口以南だと車掌がドアを開閉するってことだな 社会2019.02.24
みんなが集う空間に - 観光案内所 カフェ誕生/JR京終駅
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/fa4c6ecdda69909a8425715e1c9bf2fe.jpg
奈良市は23日、同市南京終町のJR京終駅に観光案内所のカフェを開所した。運営は地元の「特定非営利団体・京終」(萩原敏明理事長)が行う。
市がJR西日本から一昨年に駅舎の無償譲渡を受け、全面に木を用いて明治31(1898)年の開通時の雰囲気に近づけて復元。待合室は昨年2月にオープンしていた。
今回、駅舎面積(145・28平方メートル)の約半分をカフェにし、新たな駅名標を披露した。これまでの総工費は約5000万円。昭和59年10月から無人駅の同駅は、観光で人気の旧市街地ならまちの最寄駅。
式典で仲川元庸市長は「訪れる人と地域の人の交流が大切。これを機に多くの人が京終に来てほしい」と話し、にぎわいに期待を寄せた。
萩原理事長(38)は奈良新聞の取材に「みんなが集まれるすてきな空間になった。地元が自分のまちに誇りを持てるようになってほしい」と話した。
地元自治会長の丸山清文さん(70)に、地域の人材を駅長に任命するJR西日本初のコミュニティ駅長の委嘱状、また同市出身の俳優、加藤雅也さん(55)に市観光特別大使の委嘱状も手渡された。
カフェは当面は午前11時から午後3時(月水曜定休)。
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190224104227.html 奈良線で線路内に人が立ち入った際に、発信された列車を緊急に停止させる信号を受信したJR京都線の列車が、
架線の切り替え区間に停車したため、架線の確認をしました。
このため、JR神戸線(神戸から姫路方面)の列車に遅れや運転取り止めがでています
869 名無し野電車区 sage 2020/04/17(金) 11:32:20.89 ID:Cw4EU8xl
JR奈良線の防護無線受信のせいで、大久保行き新快速爆誕❗
今乗ってる3433Mの次らしいんだが… 103狙いの撮り鉄クラスターが侵入したらしいな>奈良線 大阪メトロ全線この週末も減便
今回は中央線と堺筋線も対象 防護無線もうちょっと精度よくできないのかな
発報した路線の上下2キロ圏内の車両を止めるだけで良いのに
技術の問題か たとえば近接して別の路線が走っているときに停止した列車から旅客が入り込む
と言う状況だとピンポイントは無意味、てか防護無線はそういうケースを想定 環状線が福島付近で発報した防護無線を
東海道線が受信して、大混乱になったってこと
何年か前に無かったっけ? 神戸線で発砲した物が海を超えた阪和線で受信した話は知ってる >>479
環状線ならまだいい
鶴見線の防護無線を受信して東海道が止まったときのやるせなさ… 近鉄は生駒止まりに限定して許可を出した模様(登美ヶ丘まで行くのは少ないから)
阪急は淡路以南の区間運休なども含めて結構ランダムだな >>485
運用後と抜かないといけないからある程度仕方がない 今日のブラタモリで
奈良県飛鳥の事を放送するから
何かの観光資源を見つけて観光利用(日本老夫婦が多い)を強化してほしい そのまま大和西大寺まで行ってポイント特集やればいいのに、タモリが好きな駅なんだし >>488
橿原神宮前(標準軌と狭軌)
大和西大寺(言わずもがな)
東生駒(第三軌条式路線と架線式路線とを繋ぐポイント)
近鉄の線路ネタでブラタモリ1本撮れるな 和歌山線は
隅田より東側
又は
大和二見より西側
に
旅行目的で行くことが出来なくなりました 大和西大寺とか通常利用ではあれほどイラつく駅もそうないんだがな
乗り換えやすいようで意外と接続がクソ 笠置観光ホテルを解体し跡地に軽度患者や医療従事者の療養所を作るべき ζ
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/ \
/\ \ / |
||||||| (・) (・) | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(6-------◯⌒つ | < 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
| _||||||||| |__\____________________
\ / \_/ / \
\____/ / ̄⌒ ̄\ アン アン
/⌒ - - / / / \| ア〜〜〜ン ヒイ〜〜イン
/ /| | /U > < |
\ \|≡∨/⌒ (6 つ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\⊇ ( | / ___ | < もう一人作りますかお父さん
| − \ \_/ / \_________
( /⌒v⌒\ \____/
パンパン| 丶/⌒ - - \
/ \ | | / |
/ ノ\__| |・_三_・ノ| |
/ /パンパン| | | |
/=Q_/ | | | |
⊆ | | ⊇ >>493
軽度は、奈良県が東横イン新大宮を借り上げるんだろ。 王寺町に「東横INN 奈良王寺駅南口」が出来るんだって!2020年7月18日(土)開業予定 >>492
パターンサイクルもへったくれも無いからね
大阪京都方面は大体15分サイクルだけど、奈良行きなんて何分サイクルやねんと、奈良行きの1分後に次の奈良行きでその3分後に奈良行きで次は10分後でその次は5分後でその次は奈良行き特急2本連続きて回送入庫ばかりきてまた10分待ちとか
あれは急いでる時はイラつく、本数多いくせにタイミングが悪いと待たされるダイヤ >>497
奈良駅西口の東横INNと近鉄奈良のアパホテルと奈良公園の外資ホテルはコロナのせいか着工気配なし wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>499
そこらへんはコロナ関係なくまだだよ。
コロナで更に遅れるだろうけど >>498
同感やな。
橿原神宮前方面から奈良へ帰るとか、京橿急行から奈良への乗り換えとかで、入庫や回送ばっかり目の前に来てイラつくこと多いな。 桜井や大和八木にもホテルが出来たが利用する奴がいるのか? >>499
三重あたりの田舎の暇な建築会社に頼むのも無理? >>508
高野山には宿坊しかないからホテルに泊まりたい人が橋本に止まるのだろうな >>511
橋本だとホテルに泊まるのは観光客だけでなくビジネスで来た人も対象になる 383 名無しでGO! 2020/04/19(日) 18:07:04.74 ID:tJOxgpgz0
奈良車は入らないように掲示が >>517
ホテルはそうだがw
地元の人間は医療リソースが無いのもあって隣県の病院にいくケースは多いよ、産科あたりは特に >>518
県立医科大学付属病院とかあるから流石にそれはないだろう
和歌山県民で奈良県立医科大学付属病院とか来てる奴はいない >>520
大淀の件で産科が壊滅したときは橋本の病院にいった人多数いたって知らんの? 五條のホテルは大手ホテルのチェーンじゃないんだよな >>521
大淀まで「出てくる」地域だと橿原は遠いからなあ
橋本の方が近いならそうするだろう
それに産婦人科は途中で病院がダメになっちゃっても
自力で探すのって難しいからな(だいたい拒否られる)
紹介ないと受け入れてもらえないから遠くを紹介されると遠くに行かざるを得ない >>525
十津川やら下北山、上北山あたりなら新宮や熊野方面に行く人もつうか、そっちが近い
なんで医療が県境跨ぐなんて普通、僻地の医療連携とか知らないやろ >>526
あ、後段のは>>496のレスに対してね 車内自動放送の王寺の発音「(東京の)王子」になってないか? 平城山駅から乗ってきた仕事終わりと思われる田舎くさいJRの運転手か車掌か知らんけど8人も。座席向かい合わせにしてでかい声でしゃべりまくり。マスクもせずに。
王寺で皆降りやがった。座席の向きも放置で。
クレームしとくわ。態度悪すぎやわ。 どこにクレームいれるんやろ?w
やっぱり田舎は気違いが多いなw >>527
県が借りるのか?
借りるって書いてるぞ コロナ談義終わった?鼻くそほじったせいで感染するかも >>526
下北山村だと救急車じゃなくてドクターヘリで救急患者輸送だからな 大淀の産科崩壊では橋本の病院へ行くよりは近くに五條の病院もあったのに >>536
いないいな〜い、アラン・ドロン!
小遊三です >>540
6月には外出自粛する必要がなくなると思う
先に感染者が増えていた韓国あたりも今は新規感染者が減ってる
完全に収束するのは1年以上はかかるだろう
その頃にはワクチンや治療薬などもできてると言われている 日本の場合は他国と違って完全封じ込めが出来ていない対応だから何とも言えんわな
無縦横断に歩き回ってる若者や老人を摘発しないもん、海外はやってるのに 今夜久宝寺から乗ってきて着席した途端に上向いて咳込み出したスーパーバカがいた
いくらマスクしててもなんでわざわざ上向いて咳するんだよ?
周りの人みんなで一斉に逃げたよ・・・・ >>543
憲法が足枷になって取り締まりとか出来ないんだよ
行動の自由が保証されちゃってるから 今夜はJR難波でいきなり階段に唾ぺっしたバカもいた
わざとなんだろうかねぇ・・・・ >>543
そういう法律を作ろうとすると「私権制限ガー」といって反対する左翼のせい
自己中心的な行動で他人が死のうがどうでもいいらしいな左翼は >>542
感染源となった中国も最近は新規感染者減っているが
あれで終息したと言えない気がする >>542
今の韓国のような状況でも外出自粛解除できるかと言われれば無理だから
6月でも無理だな
台湾のプロ野球も無観客開催だし
早くて8月と予想 >>550
無観客かもしれないが一応韓国はプロ野球を夏に再開する予定らしいな
先に感染拡大した韓国が今新規感染者減ってるから日本もそのうち減ってくるだろうと期待してる 40年前
青い電車=国鉄 緑の電車=南海
30年前
肌色の電車=JR 緑又は青の電車=南海 >>553
韓国と同レベルの制限や統制できたらね。
ある程度人権侵害した制限かけないと早期の封じ込めは厳しいでしょうね。 >>554
橋本駅から極楽橋(高野山)へ行く観光列車も前の2両は緑の列車 憲法なんて弄らなくても、私権の制限はその気になればできる。
道交法や建築基準法見りゃ解る話や。
それを日本ではどうのこうの言うとる奴は、下心のある奴に決まっとる。 まあ都市伝説でもなんでもなく、今は文明の転換期真っ最中だろう。
令和以前の社会に戻ることはもうないだろうね。 南海のロゴは昔はハグルママークだったが今は紅葉になっている >>561
田舎くさい感じだけどあのカラーが南海らしくていいんだよなあ
高野線だけでも緑の帯じゃダメなのかな?
>私権の制限はその気になればできる。
その私権制限を伴う法律を作ろうとしたら左翼の強い抵抗に遭いました
誰が反対したのか良く覚えておいて次の選挙の参考にしましょう。
人間の命を守ることより自己中心的な行動をする方が大切な人達を覚えておきましょう!! 桜井の天理スタミナラーメンがザ・スタミナラーメンに変わってる
分離独立したのか? >>571
現実に、私権を制限している法律は、たくさんあるわけで、それと同じことだと言ってる。
左翼も右翼も関係ない。 大和路快速ガラガラやん。
1両につき3、4人程度。
8両が勿体ない。 >>575
全国的にそんな感じだよ。今や乗ってたら叩かれる状態だしね。 俺はできるだけ夜間と始発の人が少ない時間に移動してる、1両1人のほうが安心できるしな屁こき放題だし 先日昼間、奈良から大和路快速乗ったけど、いつも久宝寺で纏まった乗車で相席なるけど、今は皆相席嫌がり、ドア付近に立ってた。
自分もマスク無し来ないかヒヤヒヤでしたがw >>575
いま奈良から大阪に通勤してる人は殆ど車通勤に切り替えてるよ
朝夕は山越えの道が混んでる >>582
確か無線の切り替えとかで止まらないといけない、とかだったような。 大和路快速も8両から4両に減らしたらいいと思うのに 今は、ガラガラで走らせる方が、コロナ対策では良いんだよ。
減車、減便は感染増やすことになる。
解ったか。 大手の鉄道会社は絶対に潰れないから赤字が続いても平気
どうせ国が支援するし
だから出来る芸当や >>588
するなら減車より間引きだろうね。
減便しても密にならない列車は減らしてもいいのかも知れないけど、期間が不透明なのと減便による効果が限定的との見方があるらしい。
しかしながら定期列車の減便に手を出し始めている会社もあるから、長引くならやるかもね。
はるかや新幹線みたいな長距離移動や観光利用の面が強い列車は利用者減が長期に渡るのが見えてるから手をつけ始めているけど。 外出を抑制するためには不便にするのがいちばん。
だとすれば、減車より減便が効果的。 運転手が足りなくなるから減車は普通にあると思ったほうがいい >>583
駐車場が確保できるならそうしたいわ
工場勤務の時はそうしてるが、本社勤務の時は止めるところがないから無理 その通勤に慣れたらコロナが終息しても電車には戻ってこないだろうね >>583
八尾付近の通勤渋滞が一層酷くなるな
西名阪使いたいわ そもそもこれから通勤自体を無くしてテレワーク化が進むだろう。 考えられるのが通勤手当の廃止、割引の解消。
その代わりテレワーク導入に対する企業に補助とかな。
対ウイルス戦には満員電車解消が間違いなく推進される。 通勤時間帯の大幅値上げもありだな。
欧米では何十年も前から一般的だが。 いい加減通勤なんて時間の無駄を無くしなさい、
という事なんだよな。
既に企業に対しては働き方改革推進の流れが
あるから、コロナを機に強力に推進されるだろう。 通勤を非推奨にすると奈良みたいな企業の無い寝倒れ県は一気に衰退するよな
さらに電車を使っても出来るだけ長時間の乗車や乗換は控えろという事で新幹線が無い奈良には観光も少なくなる
地元に会社が無ければみんな出ていく
限界集落に関しては村の消滅カウントダウンが一気に加速する。 今の事態は産業革命なんだしね。
新システムが構築出来ないようじゃ村じゃなく都市圏の消滅だな、そもそも国体存続も危ない。
まあ通勤ラッシュはコロナ騒動以前から異常な自体なんだからな。
奈良の観光は大丈夫だよ、ある意味聖域みたいなもんだw >>605
観光も同じくでしょうね。ちょっと集まれば通勤並み以上の混雑になるから。 >>596
大阪に限らず日本の大都市は公共交通に頼りすぎてたのがここにきて仇になった形だね
>駐車場不足 >>601
通勤に限らずあらゆる面で数の制御を強く意識しないといけなくなるでしょうね。
>>604
通勤もだけど、大阪や東京などへの一極集中も見直される可能性あるよ。
テレワーク普及したら通勤どころか事務所いらなくなるからね。都市部にある必要性も業種によってはなくなる。地方再生には転機かもしれないよ。 それ以前に、医療体制や有事の対応手段の確立が何よりも先だけどね。
これなくして観光なんか論外だし、日々の事業の継続性すら危うい。大地震も控えているしね。 >>605
国体なんて田舎に糞みたいな陸上競技場を量産するだけで弊害しかないからとっとと無くしてええわ そう、問題は南海トラフが控えいるからな。
日本の立地的に避けられない被害もある。
奈良辺りはその点でも優位性があるからな。
勘違いしてはいけないのだが観光=密集ではないぞ。
永続的なVR化出来ない永続的な価値、だからな。
飯くって土産買う事は本質的に観光とはいわないw >>612
観光=密集と思ってないよ。だけどやり方一つで簡単に密集を生み出せてしまう。だから工夫や制御が強く求められるようになるといいたいだけだよ。 地震で奈良が安全は、言い難いかな。
活断層も多いし、必ずしも安全ではないよ 観光の問題点は密集ではなく、用もないのに人々が異なる地域間を行き交うことじゃないかと。
感染症拡大にはこれが最も良くない。 >>616
そこが観光の醍醐味の一つなんだけど、今はそれがリスクになってしまってるからね。
今までは人が来すぎて迷惑で済んでたけど、今はウイルス蔓延で地域崩壊が起きる可能性がでる事態にまでなってるからね。
そこはコロナが落ち着いたら議論されるでしょうね。宣伝をむやみやたらとして人を単純に呼ぶだけが観光事業ではないよと。
ともあれ今は観光をストップさせて収束に全力あげるしかない。 >>616
それは交通機関そのものを否定してしまうんだよ。更にいえば経済活動全てを否定してしまうからな。
江戸時代みたいに関所を設けるか?という話になる。
勘違いしてはいけないが、ウイルス拡散騒動はインバウンドの加熱とは全く別問題だからな。
人的交流や経済的依存体制がある限りはね。 >>614
少なくともリスクのうち津波と火山の心配が少ないからな。
南海トラフはまず津波被害の懸念だしね、奈良盆地も地震被害に耐えたから木造建築が現存した事で実証しているからな。 さすが休校中で暇人ニートだらけの大和路スレ、平日なのに妄想が活発だな(笑) 南海トラフは現実に警告されてる直近の大災害なんだからな、これは都市伝説でもなんでもない。
まあ現状でも既に経済活動がストップしてるのに、書き込みしている内容を妄想だと思ってる奴は、まぁがんばれとしかいえない。 今日の昼間
桜井線を227-1000が4両編成で走ってるの初めて見た
今日って増結するようなイベント有ったっけ
天理教絡みかね 仮に南海トラフで地震が起これば和歌山県の中部〜南部では津波被害が大きくなると出ているが 227系は津波避難用の梯子を備えてないのかな
ロングシートで代用できるのか >>618
交通機関や従来の経済活動全てを否定しまう…
今の状況みればそうだと思うよ。
それをどれだけ否定せずに経済回す仕組み作れるかでしょうね。まあ、治療法が確立すれば従来型の仕組みもそれなりに戻ってくるとは思うけど。というより戻さないとやってられないが正しいのかもしれない。
ウイルス拡散騒動はインバウンドの加熱は別問題としても相当な影響受けてるからね、切り離しはできないよ。 平城山から乗ってくる社員はもうちょっときちんとマナー守れや。アホみたいなおっさん多すぎるの確かやわ。
今どきシート向かい合わせにしてマスクもしないで
しゃべりまくり。
会社は何もそういうこと注意とか警告しないんかな。 >>608
>大阪や東京などへの一極集中も見直される可能性あるよ。
もはや、日本を東京と大阪の二大エンジンで牽引するとのたまっていた「大阪都構想」なんて必要ないな。
そもそも色んな意味で、大阪が都区制度に至る程の身の丈には合ってないのが、露呈してきているしね。 大阪を第2極にするかどうかは別にして、人口減少に備えた合理化のためにも大阪市の廃止は必要。
大阪に限らず、政令都市が県庁所在地になってる道府県も同様。 >>604
一極集中の弊害があらわになってきてるから地方都市はむしろチャンスなんだけど
大阪は土地値も人件費も高いからと
奈良に工場建てようとしても規制がエグすぎて難しいんだって
限界集落が消滅するのは多分関係ない。農林水産業以外産業無いに等しいし
でもスレチだけど関西線非電化区間とか集落どころか村ごと吹き飛びそうな勢いだからなあ
大和路線区間に入ると人口増えてる(京都府内)のに >>634
紀伊田辺-新宮の105の3扉車と予備の4扉車にも避難用のハシゴ備えている >>612
この頃頻繁に震度4クラスの地震が起こってるから心配だな。南海トラフ地震がこのタイミングで来ると終わる
この頃頻繁に中国が沖縄に侵犯してきてるな。このタイミングで侵攻されると終わるな。 >>636
中国は日本が大災害に見舞われたら潰すチャンスとばかりに侵攻してくるかもな >>630
大阪都構想が必要ないって、未だに東京を頂点とした中央集権制度が優れてると思ってるのか? >>631
>政令都市が県庁所在地になってる道府県も同様。
当の橋下が反省して、(大阪以外の)政令市を廃止するのはベストではない的なことを言ってるよ。
都構想(つーかただの政令市廃止)がどこの都市にも通用する絶対の方法ではない、合う合わないがあるのは分かってる と。 >>608
地方と一言言っても札幌や福岡などの政令指定都市までだと思う >>639
政令都市制度は二重行政の元凶。
北海道(札幌)に至っては開発庁まで乗っかった三重行政。 >>639
堺市などでは丁度いい制度だと思う。
政令指定都市制度は。
大阪市に合ってないだけ。
そもそも特別市を反対されてできた妥協の産物だからな政令指定都市は
権限の分け方がいかにも中途半端
大阪の新興を大阪府と大阪市の両方がやらざるを得ず非常に非効率なのは事実だ。 県庁所在地でない政令都市は府県から切り離してはどうか? 今日初めてD快速(奈良線直通)見たわ。
やろうと思えば難波発京都行き快速出来るんだね。 そんな電車が出来てるやなぁ
JR難波から京都まで行くだけなら、
大阪回りの方が早いんだろうなぁ JR難波→京都の列車は昔からあるよ。客は区間利用ばかりだけど、少なからず奈良県内→京都府内の通勤通学に使われてるよ。 表向きは奈良行きだけど奈良でみやこ路快速京都行きに化けるヤツだな 駅で配ってる時刻表にも奈良から京都行きみたいなので書いてあるね。 JR難波の時刻表にも快速京都行きって書いている
土休日だけの列車かも 難波発の京都行き快速は大阪南部から宇治〜京都間にある
観光スポットに行くのに便利だからね。
宇治・醍醐寺(六地蔵)・東福寺は乗り換え不要、稲荷・伏見も宇治で対面乗り換えするだけ。
大阪駅や京都駅の乗り換えを回避したい人に優しい。 あくまでも運用都合なのでは?
大和路快速、区間快速が8両統一されたがために
難波快速に6両が割り当てられて、奈良線の6両増加に伴う共通運用が設定されただけと。 大阪駅前ビルで八尾・奈良方面へのJR回数券安くなってないかな? 難波〜京都の快速は超レアな列車だな(土休日1本しかない) 数年前は、みやこ路快速が奈良に到着したらそのまま前4両に増結して8両の区間快速になる運用とかあったな まほろば、今日奈良駅で見たけど誰も乗ってなかった。
運休はいつからなんだろ。 >>660
休日はともかく平日はまだ残ってるんじゃない?
最近乗ってないから知らんが >>659
知ってるよ、以前から運用都合であった。
大和路快速→奈良線快速とかもあったよね。 >>663
今日も新大阪行きの3両、ちゃんと2番ホームにあったよ。電光掲示板もまほろば新大阪行きの表示。
16:57発だったわ。 >>656
夕方6時半少し前に行ったら空いてる金券ショップ1ビルから4ビルの一帯0だったわ。 王寺駅の金券ショップ
新幹線叩き売りしてた
やっぱ需要が無いんだな わた・るぅー、やまさきわたるは、日本の漫画家。奈良県出身 しまかぜで生駒発西大寺経由賢島行きとか臨時列車であってもいいと思うわ >>674
臨時を走らせるほど両数に余裕ないだろ >しまかぜ。 >>673
懐かしいな。昔はあったけどね。
西大寺で座席転換しないとダメだったけどね。 近鉄で難波-京都に直通列車走らせると西大寺でスイッチバックしなければならなくなる なにわ筋線できたら久宝寺〜新大阪〜難波〜久宝寺の環状運転もやるよね。
阪和線の環状線直通が減るから大和路線普通が替わりに環状線直通&久宝寺〜天王寺間快速運転で。 >>678
周回列車を増やすだけじゃね? >環状線。 難波-橿原神宮前の直通列車もあればいい(西大寺経由で) 橿原線↔(おばけ運用)↔奈良線の列車はそんなに便利に思わないよ。近鉄民は西大寺の乗換えに慣れてるし。 難波から橿原神宮前だと鶴橋と八木で乗り替えで行く方法もあるが
それが嫌ならあべのから直通で行く手もある 高井田から河内堅上へ向かう途中トンネル手前線路際にし尿処理施設がある >>675
週1回の運休日を使って団体列車に使われてるからある程度の余裕はある
大企業はしまかぜ1編成貸し切っちゃうンだよな
すごいなー憧れちゃうなー 特急以外を
京都ー大和西大寺ー奈良と神戸三宮ー大阪難波ー大和西大寺ー橿原神宮前
に変更して、
平面交差による無駄な交差支障を減らすわけにはいかないのかね? JRも近鉄に対抗して京都奈良間に特急走らせる気全くない >>686
平端駅を少し北側に移動させて、天理行きと橿原神宮前行きを、平端駅にて増解結すれば? >>688
JRは特急料金高いから
とてもじゃないが近鉄に勝てないでしょ 計画されている複線化が完成してからならともかく今の大半単線での中途半端に本数が多いスジに特急割り込ますとか現実的じゃないだろ 和歌山-奈良間に特急はよ
普通だと3時間近くかかる 差別地区多いからまともな公衆道徳習わずに大人になった人が多いの? 城陽と松井山手はどちらも始終発が存在する2面2線の途中駅だけど
本数の多い松井山手はそのままホームで折り返し、
少ない城陽は引き上げ線で折り返し
ってアベコベになっている。 何がアベコベなのか不明だが、本数が多いから逆に捌けないんだろ 城陽は奈良方が今後もしばらく単線だから引き上げ線を使えるというだけだね。 和歌山-奈良の特急停車駅
岩出、粉河、橋本、五条、吉野口、高田、桜井、天理 ↑それだけを見ても特急なんか要らないことがよく判る。 >>701
松井山手は引き込み線に入れないから物理的に無理だよ
そもそもダブルクロッシングじゃない >>700
あのなぁソレで勝負出来るなら
とっくの昔に特急設定しとるわアホがw
半額になった所で利用者すくないと踏んでるんだろうよ さっき木津のトイレでマスクもせず手も洗わず奈良方面に降りてったオッサンいたわ
奈良やばいな >>687
使い捨てマスクは手に入らないから許してやれよ
>>689
もう天理線は引きこもり運用でいいよ。
天理教が衰退した今役割は終わった感がする >>714
愛国心と他人への両親があるなら貯金切り崩してシャープのマスク買ってくれ 天理線も平端-天理はワンマン運転にして西大寺へ直通する列車に限り車掌乗務にすればいい 橋本駅員1人がコロナ感染。
感染した同居家族が老人施設の人かな?
ソース西公式 一戸建てを建てるわけには逝かないのでニコイチ住宅にしているのがそうです。
同じ貧しい人でもぼろい市営住宅・県営住宅に済んでいる人もいるわけですからバランスが取れませんしね >>715
愛国心も他人への良心もあるつもりだが貯金はないので買えません。
使い捨てではないマスクはぼちぼち出回り始めたな。
使い捨ては医療機関・介護福祉従事者などへ回ってるのだろう。 >>714
使い捨てマスクは無くても手作り布マスクやマフラーみたいなのしてる人たくさんいるよ大阪や京都はね
奈良は? >>716
人が少ないからマスクをする必要がないんだな
他人にうつす確率が少ない
>>717
それでいいと思う。 マスクなんてもう普通にスーパーで売ってるやん並ばんでも買えるし 和歌山線もいい加減、橋本・五条・吉野口での長時間停車止めようぜ!!
ダイヤパターン見てたら、SLの時代からさほど変わらない感じがする・・・。 こんなご時世なのにJR沿線の車内放置ゴミ多すぎ
鼻かんだティッシュ、空き缶空き瓶ペットボトルマジ汚い >>722
確率が少ない、とか言ってるやつの話の信憑性ゼロw >>728
大阪なら怪しい中華マスクがあちこちでゲリラ販売されてる
10枚700円前後
ダイソー110円マスクも目撃情報あり その駅員は和歌山市在住で橋本駅まで遠距離通勤していたのか
最悪のケース、乗客を通じて和歌山駅から橋本駅までの沿線じゅうにウイルスが潜伏 >>732
初期に使い捨てマスクを買い占めていたテンバイヤーはヤフオクで転売できなくなったものの
結局高値で売りさばくことに成功しやがった >>725
JRといっても奈良界隈だけでは?
福知山線沿線は無人駅のゴミ箱撤去した後でもあまりゴミの放置見ないよ。 >>721
布マスクを作る手間や時間や生地を仕入れる金があるなら自分優先というのが奈良の県民性なんでしょうね(笑)
>>718
橋本は直営だから子会社ではなく本体の社員か 橋本駅の同僚駅員に感染していなければいいね
駅勤務だったら食事は一緒で寝泊まりもするけどな
和歌山市から橋本までって難波より遠いのにお疲れ様な話だ 報道によるとその駅員は自宅のある和歌山市から橋本駅まで電車ではなく車で通勤していたらしい 久々に桜井線のったが、コロナ対策で乗務員室ドア封鎖で運賃収受なしになってたな
殆んどIC利用といえ、中々戸惑う上、キセルが多そうだ >>742
今の状況下ならその対応で正解だろう。乗務員を守る意味でもな。
今は普段の3割以下の乗車率、キセルしようとも元のパイがないしな。それに無理に運賃授受対応してコロナもらって乗務員クラスター起きる方がよっぽど危険。 https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/kankou/event/info/005961.html
イベント情報
大和小泉駅開設100周年記念式典及び展示中止のお知らせ
新型コロナウイルス感染症拡大防止のため、1920(大正9)年8月25日 に開設したJR大和小泉駅が、
2020年8月で百周年を迎えることを記念し5月15日(金)〜17日(日) 片桐地区公民館研修室で予定していました式典及び資料・写真・小中学生作品展示を中止いたします。
お問い合わせ先
片桐支所
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/kankou/event/info/005961.html >>742
全駅で全ドア開くようになってるようだね。
運賃収入より乗務員の安全を選んだ形になってるね。
新幹線も激減だしこんなとこで頑張ってもどうしようもないレベルにまできているからね。
沿線の駅員の感染者も出たみたいだし、全線区でワンマンの車内精算対応や一部ドア開閉扱い一時取りやめるかもね。 >>742
車内改札する福知山線と対象的だな
751 名無し野電車区 2020/04/28(火) 13:52:05.84 ID:M9FqNiOW
>>738
自分さえよければ他人が死んでも関係ないという自己中心的なやつがいるのさ
日頃自己中心的な俺でさえ人を殺してまで自己中心的な振る舞いをしようとは思わないな。 元々、駅ICの桜井線はともかく、車内ICになった和歌山線の区間はどうなんだろう? >>747
車内のリーダーにタッチするだけだから余り変わらないかと >>747
桜井線が駅ICで和歌山線が車内IC対応なのは
駅におくとカードリーダが破壊されるから
奈良県内は破壊されない
民度の違いは明らか(奈良県民の民度が高いなんて思ってないけどw)
トイレも破壊されるから設置刷らされなくなったよね 同じ和歌山でもきのくに線の和歌山〜紀伊田辺間には無人駅含めてリーダーが設置されてるわけだが 単に置き換えや設置時の技術的なレベルや金銭面的な状況の問題では? >>746
少し前まではスーパーのレジなども以前と同じだったが
今はアクリル板の設置やセミセルフレジなど極力人を介しない方法にシフトしているからな。
今の状況が続くようであれば、福知山線の対応も変わってくると思われる。 >>742
この時期にわざわざ和歌山線で出歩くやついるんか?
>>749
水回りは金がかかるし、トイレならコンビニに行けばいい。 >>753
コンビニのトイレ閉鎖なんだが
ローソンがニュースになったがセブンやファミマもオーナー判断で使えない店舗結構ある >>753
トイレって意外とお金かかるんだよな。
だから柏原南口の駅のトイレも無くしたのも維持費を減らすためなのかもね。 >>747
和歌山線の大和新庄〜北宇智も車載器ではなく駅のIC改札機で対応している >>754
物流など不要不急ではない人にとっては大打撃だろうな。
この流れでいけば、コンビニや駅や公園などの公衆トイレも閉鎖になるかもしれない。
もしかしたら車内トイレも閉鎖になったりしてな。 コンビニのトイレだとドアノブとかに触れると感染する可能性あるからな
消毒も定期的に行うべき コロナ対策でドア開閉ボタンの利用を中止した方がいいと思う >>759
開閉ボタンまでリスクになるからやめるならば、運転休止を考えるレベルになってくると思うが。
椅子や吊革、手すりなど車内にはボタン以外のリスクはたくさんある。 >>750
紀ノ川沿いと海沿いの民度の違いだろう
227系に車載ICがあるのなら普通に考えて桜井線やきのくに線の無人駅に置かないよな
カードリーダ自体高いけどプラスチックカード対応の自動改札機と違って寿命は長いからコストは安い
だから壊される心配のない駅なら設置されるわけだ >>753
和歌山線でも大阪方面に通勤してる人がいないとは言えんし、すでに和歌山も奈良も感染者がでてるからなあ
駅員にまで感染者出したから居るという前提で対策しないと >>760
大和路厨って極論大好きだねw
西に限らず手動ドアはほとんど止めてるのにw 五条はフル自動改札機設置されずにカードリーダーのまま
橋本はフル自動改札機設置されたのに >>762
桜井線の民度が高いなんて間違っても思ってないよ(笑)
酷いと思う
つまり和歌山線の民度は・・・ >>765
橋本は南海との乗り換えがあるから、タッチミス等の対策なんじゃないかなと。 >>764
極論というよりバランスだな。やるのならきちんと抜けなくやらねばと言うことさ。
自粛も脇が甘いところに人が流れて新たなリスク生まれているだろう。 例えば座席も3密さけるなら、ロングなら1席ずつもの置いて着席不可にするとか
窓も中途半端に申し訳程度に開けるのではなく開けれるのは全て全開にするとか。
つり革や手すりは極力持たないでくださいと張り紙がアナウンスするとか。開閉ボタン以外にもすべきことは色々ある。 あとは座席前にビニールカーテンを置くとかね。
そうすれば、着席者と座席前に立つ客の接触もふせげる。ロングシートは対面するからね。
マスクしてない客が感染してたらどうなるか。
やるならリスク洗い出して順序立ててやってほしいものだ。
まあ、乗らないようにするのが一番なのだが。 ぼくのかんがえたさいきょうのかんせんしょうよぼうさく 柏原南口でトイレ行きたくなったら、柏原警察まで行くか
逆方向に市役所隣のナントカホールまで行かないとダメなのかな?
近くに公園や河川敷に公衆トイレ無いかなぁ。。。 最悪柏原駅まで歩くのかw >>749
船戸以外にトイレいたずらされた駅あるの? >>763
岩出とかから大阪に通ってる人はどうしてるの?
紀伊駅まで車で送ってもらうとかしてるの? 和歌山線和歌山〜橋本の不要不急の利用は避けたほうが良いし、通勤も車のほうが良さそう >>774
あそこだと県境越えて熊取方面に向かうバス無かったかな? >>762
単純に221系とか223系とか他形式の運用があるからだな >>776
岩出駅からは和泉砂川・樽井行きだね。
熊取行きは粉河駅発と。 >>779
実はりんくうタウン〜岩出〜粉河〜熊取〜泉佐野と巡ったことがあるw >>780
そのバス巡り、面白そうだな。
この騒ぎが収まったら早速やってみようと思う。 岩出にはフル自動改札機設置され粉河にはICリーダ設置された
有人駅の高野口、笠田、名手、打田には自動改札機はおろかICリーダも設置されず >>783
あれは鍋谷峠にトンネルできた時に社会実験として開設されたけど定期運行に至らず
去年春に運行が終了している >>784
そうだったのか
一度利用したことあるけどハイカーや観光客が結構利用したな
だが運転手によれば客0の便もあるとかで かつては和歌山駅から和歌山市駅、和歌山大学を経由してりんくうタウンに行くバスもあった 高校生の利用が多い駅だとICリーダよりフル自動改札機の設置が必要だ 人身事故 今年度初、じゃなくて今年初なのな。意外。 近くに高校のある駅だと出場のみICリーダ設置してる(紀伊山田、中飯降、笠田、紀伊小倉)
基本的には車載器でタッチしろって事だな 高野口は駅近くに高校あるのに自動改札機はおろかlCリーダすら設置していない 高野口は駅近くに高校あるのに自動改札機はおろかlCリーダすら設置していない >>791
高野口駅は明治時代の古い建物故に手付けにくいモノと思われます。
それに、伊都高校は廃校となり統廃合で定時制に移行したので、自動改札機はムリでしょう。 >>795
1日600人程度で集中する時間帯がそれほどなら、車内改札で!とJRは考えたのでしょう。
お隣の紀伊山田駅は、紀北工業高校が有るのでICリーダーが有るのは頷けますが・・・。 >>774
岩出だと、和泉砂川に駐車場を借りてくろしおで通勤している人が多いよ。 >>623
ラテン系(ブラジル人?)は白人だから有色人種削減計画の対象外?
その系統の人が集まる地域は安全? >>788
高校生の利用が多い駅は定期券である程度お金確保出来るし
あとは駅設置ICリーダを破壊する元気が沿線民にあるかどうかか…
キセルに関しては機械保守とキセル監視にかかる費用と
キセルで実際に失われる金を天秤に掛けてる状態だろう 第一三共ヘルスケア・MJリゲインの製造所が御所市の田村薬品工業株式会社 コロナ対策で窓開けてるけど、
快速乗ってると吹き込む風が結構強い 高野口も駅近くに伊都中央高校(旧伊都高校)あるから生徒の利用が多い
フル自動改札機の設置は無理だけどせめてSG50改札機かICリーダ欲しい 伊都中央は定時制・通信制なので生徒数自体少ないのでは?しかも時間帯が分散する >>796
隣の中飯降駅も近くに紀北農芸高校あるのでICリーダあるのが頷く 笠田駅のICリーダは正面改札か笠田高校の生徒専用口のどっちにあるのか気になる >>805
高野口駅の場合、自動改札機よりも先にホーム跨線橋の修理から先ですね(笑) 高野口駅も跨線橋の修理だけでなく駅舎のリニューアルも必要になる >>812
まずは、ホームの嵩上げからスタートですね!!あの段差は本当にエグい。 扉とホームの段差をなくし、スキマを少なくし介助なしで車椅子で乗り降りできるようになればいいのに
完全に新設の地下鉄では既にそういう風に設計されて建設されてるけど
既存の鉄道はそうは逝かないんだろうな >>815
大阪メトロの千日前線や長堀鶴見緑地線はホームドア設置と同時に車椅子対応してる。
なので、やってやれないことはないと。 >>814
見た感じ、20〜30cmは必要かな?? 高野口以外に笠田、名手、粉河、打田の各駅もリニューアルが必要になってくる 高野口、笠田、名手、打田の各駅は木造でボロくなってきている 妙寺、船戸、布施屋の木造無人駅もボロい
リニューアルが必要だ 駅舎リニューアルとなれば、大和二見や北宇智みたいにショボくなるんだろうなぁ・・・。 前に京終に取材TV来てて、その脇で立話してる背広の人らによると
万葉まほろば線の駅舎は全部潰す予定って言ってた。
要するに、無人駅でああいう活用で話がまとまった京終や柳本みたいなことが無ければ、
(あとはそう簡単に壊さない畝傍以外)全部そのうち潰すんだろうな。 岩出駅は今年バリアフリー化でホームかさ上げされてるね。 >>823
建物の耐用年数はとうの昔に過ぎてるし、耐震強度も論外。
市町村が引き取らないところは順次イナバ物置か吹きさらしになる。 >>823
京終と柳本は耐震工事してる?
>>826
駅舎は耐用年数何年?
>>824
岩出は自治体に駅舎譲渡した? >>823
駅舎全部潰してもいいけど、せめて屋根だけは残して 天理駅はおやさと館風駅舎にしてほしい
>>819
高野口は橋本市、笠田駅はかつらぎ町、名手と打田は紀の川市、
>>820
妙寺はかつらぎ町、船戸は岩出市、布施屋は和歌山市 妙寺だと駅舎に店が入ってるからリニューアルは難しい 今朝もまた柏原人身、客が少なく折り返し面倒なのは分かるが、加茂まで全線見合わせは指令員やり過ぎでは。 >>831
>>833
人身事故といい訳で『御さぼり』 閑散とした稲荷駅にみやこ路快速が臨時停車し続ける謎…。 妙寺も閉鎖している窓口を開けて建物に入っている店が切符の販売すればいいと思う >(あとはそう簡単に壊さない畝傍以外)
貴賓室は県市などで保存するけど、他は簡素化されるぞ
長いホームも整理してバリアフリーの駅前広場・県立医大病院・近鉄県立医大駅への動線が確保される 天理はオワコンになったがアレを不足している車庫に転用できたので良しだな 昔は機関車に繋がれた長大編成の客車にたくさんの信者を乗せて各地から天理に集まってきてたんだよ
祭典日以外では修学旅行列車に転用されてた
それなのに今はあんなになってしまったな >>832
西なら追い出しそう。
環状線の非JR系立ち食い店追い出したよな。鶴橋の浪花そばとか。
高野口駅の喫茶店は今も営業してる?
>>840
留置線
>>839
天理は支所的な位置づけ? >>843
もう奈良には10両編成は来ないから無駄な設備になってしまったな。高架化完成の3年後に客車天理臨が廃止されちゃうなんて無駄になった10両対応。
トワ客車に青森183に西の189とかいろんな車両が来てたね毎年。 11両対応で高架化された僅か数ヶ月後の改正でその11両列車(出雲)が廃止された福知山駅よりはマシ 長池まで複線化して城陽止まりを長池まで延長してほしかった >>850
一番ネックになってるのが長池の前後だろうからなあ
そこがすんなりいってりゃ全線複線化で計画進んでたと思う かなりレアな回送列車の案内放送!
大和路 郡山駅! >>851
府は全線複線化で話を持ちかけた。
JRが南部の需要なしと城陽までを主張。
南部も複線化の可能性を残すために落とし所として多賀〜玉水をムリヤリ追加。
全て公式発表済み。 >多賀〜玉水をムリヤリ追加。
そうだけどこれで運転停車がかなり改称できるのでは >>854
無理矢理やった多賀〜玉水は「用地が既にある」が一応理由じゃなかったっけ
まあ木津まで複線化となれば川の下とか上とか工事しまくらないといけないから
JRとしては面倒くさかっただろうけど用地はもっと面倒くさい 棚倉〜上狛〜木津はそもそも拡幅できないからな
立ち退き要求されてもおかしくないから絶対やらない
運転停車してた手前、一箇所は断れない。現に無駄停車で所要時間が増えてるわけだからね >>857
玉水から棚倉もあかん、天井川の下を走ってるから大規模改修必須
同様の理由で山城多賀と山城青谷の間も複線化は厳しい 天理の客留線、過去にはいろんな車が留置されてたなあ。
キハ81なんかもあったでえ。 >>857
あの辺りも用地上ネックになりそうね
>>858
天井川の下はやるとなればやるでしょ
ただ、費用増大の原因ではあるから確かに
「(費用に見合うだけの)需要はない」になる要因だわな…
単線の限界に挑戦するレベルの本数走ってる路線なんだが
あの田んぼだらけのエリアに路線が3本(奈良線・学研都市線・近鉄京都線)は
オーバースペックだろって他所の人間は思っちゃうだろう品 >>845
大阪駅のうしお?は中二階に残ってるし、新大阪の浪花そばもリニューアルまでして健在。 >>834 フラグお見事!昨日も京阪線全線見合わせでしたね。 奈良線は城陽から南の複線化より片奈連絡線の建設が先やろ。 >>866
それって、どういう流動需要があるのかな。 >>867
加茂から奈良線、学研都市線の方が需要ありそう。加茂から大和路線への直通終日いるのかなとは前から感じていたり。 奈良線じゃなく学研都市線から大和路線経由で奈良駅に向かうってことだ それいるかな。木津乗り換えで十分じゃないかな。奈良線や大和路線の木津〜奈良を減らして運行ならありかもしれないけど。 学研都市線から京都
奈良線真ん中らへんから学研通って大阪方面
この辺じゃないかな需要が期待されるの
学研都市線は大阪側だと京都はどのルートでも遠回りだSi
奈良線真ん中らへんも大阪へは遠回り
でも奈良線複線化より収益ヤバそう >>868
加茂は奈良市のベットタウンだから奈良に直接向かう需要はそれなりにあるぞ。
少なくても大阪市内よりかは。 >>872
松井山手からバスに乗れば瞬く間に京都駅。
頭の中に鉄道しかない奴はダメだわ。
視野を広くしろよ。 >>878
松井山手あたりだとそうなるけど
それより大阪側(大東市・東大阪市あたり)の住民がわざわざバスに乗るかなあ
(普通は京橋に出て京阪に乗るような…)
とはいえ、そこまで需要喚起出来るとは思えんし無理だわなあ そういや、先々となれば松井山手-京都は北陸新幹線のルートだし
奈良線の真ん中らへんは人口あんまり見込めんし
木津はけいはんな線延伸のルート次第ではさらに近鉄依存を強めそうだしで
別に在来線を増強しなくても住民的には困らないなら…多分やらんわな
>片福連絡線も奈良線南側区間複線化も
ただ、奈良線南側複線化は見た目費用以上の阻害要因があると
近隣住民なら思ってしまうんだよなあ。 >>878
片奈連絡線もバスで間に合うような需要しかなく建設する必要はないってことが分かったな
もろちんあればすごく便利だけど >>870
木津で乗り換えるわけ無いだろw
京田辺・新田辺で乗り換えてるんだよ >>886
松井山手らへんから奈良駅の場合近鉄だと乗り換え2回になるし
木津乗り換えの線はあると思う、本数あれだけど
近鉄が併走してるところは近鉄使うだろうな >>886
京都方面はでしょう。
奈良方面は必ずしも近鉄ではないと思うけどね。
JR奈良に行くのもわざわざ近鉄挟むかな。 ネットカフェ閉まってる間に出先でパソコンしたいならどこ行けばいい? >>886
奈良方面逝くのにわざわざ200m歩いて接続はせんだろ新祝園あるのに
京都方面は田辺以西の学研民の場合バスか京阪なんだろうな、
交野線利用するのはどの辺の住民だろう >>882
そうだろうけど、
実際に走ってるのがバスで、バスで間に合う分しかないってのはあたり前の話で。
走ってる分以上運べないんだから 紀伊中ノ島、田井ノ瀬、紀和、宮前、田中口…
県下最大の中心駅の「1つ隣の駅が全て無人駅」というのは全国では和歌山だけらしい
いかに酷い田舎だと判る 和歌山は産業も壊滅的だしね。
日本製鉄和歌山製鉄所も風前の灯火だし、
観光産業はコロナで壊滅。 >>393
>>325
この前畠田と王寺のヤオヒコ行ったらさすがに昨年精米の米は無くなったが、今年3月精米の米はあった >>894
和歌山市の隣海南にあるキッチン・バス・トイレ用品のメーカーは規模拡大してるぞ >>894
和歌山だと百貨店が1店しかないからな(和歌山駅近くに近鉄百貨店)
昔は高島屋や丸正や大丸もあったのに 呉の方はもっとやばいらしいな
事故から復旧させるよりそのまま廃止にした法がいいからな >>893
調べもせず適当なこと書いたらヲタが次々知識ひけらかしに湧いてくるぞ。
少なくとも他にいくつか思い浮かぶがな。
高知とか。 >>897
左翼の人に嫌われてるのは何故なんだろうな >>877
大和路快速は全部奈良で打ち切りやな。
あと停車駅も減らした方がいいな。
停車駅に関しては大和路だけでなくアーバン線区
全ての快速の停車駅は減らすべきだね。 奈良の場合は県下最大の中心駅の1つ隣の駅が無人駅なのは京終だけ
他は有人駅 >>901
オーエかアイセンのどっちがだよ。新しい物流センターできたと地元の人から聞いたよ >>902
左翼?何かあった?
>>823
加古川線の駅も順次潰してるみたい。比延や本黒田も工事してたし久下村も簡易駅舎に。
舞鶴線・草津線あたりの無人駅も簡易駅舎になるんだろうか? 草津線は完全無人駅は現時点では無い
駅舎は国鉄時代からの橋上駅草津、甲西と貴生川、古い地上駅の柘植や石部以外の
手原、三雲、甲南、寺庄、甲賀、油日は近年に改築され改築前より規模が大きい駅舎に変わった 駅舎潰すんだったら駅そのもの減らしたらいいのに。実質、奈良→天理→三輪→桜井→高田だけにしたらかなりスピードアップになる。 >>909
桜井線は都市間輸送というより地域輸送というのが正しい
線内の小駅と市中心や他線との接続を行う拠点駅との利用が多く、線間の小駅がなくなると利用者が減ってしまう
単純にスピード勝負なら自宅から直接目的地に向かえるマイカーが実は圧倒的有利なので余計勝ち目がなくなる >>909
現地を何も知らないキチガイ発見。
妄想するにも最低でも畝傍と金橋入れとけやw
それが現実の実状な。 予備は4扉車
紀伊田辺以南も227に替わる日が近づいているな >>888
直前の流れも読んでくれよ。
奈良線から学研都市線への直通運転の話なんだから、奈良方向の話なわけ無いだろ。 >>869で話の方向が変わってるというか広がったからだよ。 どうせロング車になるんだから、やるとしてもいちいち連絡線を作らずにスイッチバックで折り返せばいいんじゃない?
線路磨きで学研都市線ホームから発車する京都行きもあるし。 八尾〜志紀で車両点検だけど防護無線飛んでるみたいだから挙動反応したかも?
影響で阪和線浅香付近で受信されたようで遅れ発生。 5/6(水) キャスト(ABC PM18:15-19:00)
JR奈良線の不思議…なぜ?路線がぐにゃり調べてみたら驚きの歴史が! 京都〜稲荷は、もと東海道線やからな。
で、近鉄の京都〜伏見は、もと国鉄奈良線。 奈良線の触れてはいけない歴史は椿井大塚古墳をぶち壊した事だからな。
しかも重要な石室部分を破壊、更に中にあった宝物、鏡等を散財、勝手に売り払った工夫までいる。 それって、1896年頃の話やろ。
もう120年以上前やで。 >>926
破壊したのには変わりない。それにダメ押ししたのは戦後だよ。 227はきのくに線紀伊田辺以南の105・3扉の代走に就けないんだっけ?
3扉の代走のために4扉を保管しているのか >>928
113の方を先に置き換えたから予備がなく、代走出来ないからだな
近車で5編成は確認されてるから置き換えは確実だが 227が増備されるときのくに線専用か和歌山線と共通運用になるのどっちになるのか気になる きのくに線専用だとオーシャンブルー
和歌山線と共通運用だとグリーンのラインが付くと思う ∫
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|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ >>909-910
輸送手段として成り立ってると言っていいらしい輸送密度5000台超えの桜井線だが
確かに線内小駅の利用者も結構いるからな
あとマイカー言うてるけど桜井線の併走道路のR169は概ね片側1車線だからな
これ全員マイカーになったらタダでさえ渋滞する道がえらいことに
あと>>909はキセル絶許マンだろ こういうときこそ新型コロナウイルスを克服し抗体を持つ人達が旅行をするべきなのだ!
あのマドンナも実践!!
こいつらが金を使いまくって経済を回すことは誰も損をしないことだ。 >>909
新しい生活様式()では近距離の徒歩や自転車利用を促してるから、泡沫駅の整理は有りかもしれない
だがそこまで密な乗車率ではないような コロナウイルスに伴うテレワークなどなどで面と向かって仕事する重要性や効率の良さを再認識したわ
まあどうでもいい仕事や重要でない決済はハンコレスでいいと思ったけど https://twitter.com/mc103_74/status/1257798034395508737?s=21
東京から車使ってコロナ撒き散らしに来てるキモいのがおるやないか。
こう言うキモいのはまじ死んでくれ。県民が努力しても意味がないわ。
会社知ってるし通報してやろうかしら。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もうコロナ以降は満員の通勤電車なんて許されなくなるのは確実だからな。
これからは公共交通機関も発券から金銭授受システムも廃止に向かうよ、スマホとマイナンバーで移動も間違いなく管理される。 >>941
基本はみどりの券売機で
係員対応窓口も支払いはすき家のセルフレジのようなシステムで 人員削減とコスト、非接触型社会の到来を考えると
将来的にはスマホで全部完結できるようにするだろうな。 >>941
データはすでにある。人権やプライバシーの観点から出さないだけで既に移動の管理はかなりされている。
マイナンバー管理はどこまで行くかね、反対論は根強いからな。 前から思ってたが大和路スレって斜め上行く誇大妄想が大好きな奴が数匹いるよなw
誰とは言わんけどw 斜め上ではなく紛れもない現実なんだよ。
鉄道マニアは保守的な奴が多いから認めたくないんだろうが。 >>944
例えば給付金関係でもマイナンバー所有者なら手続きが速かったりな。
ETCと同じでコロナ騒動を契機にかなりシステムチェンジされるのは明白だし。
鉄道も今後本格的に移動記録が見られるよな、感染者追う大義名分もあったり。 >>947
今回の10万がそうだね
ま、それでも遅いが
マイナンバーに電子マネー機能付加なら大分変わるけど、プライバシーで引っ掛かるからまず簡単にはいかんだろうね 227増備できのくに線紀伊田辺以南の特急通過駅でもICOCA使えるようになると思う >>941
だが収束に向かってる韓国・台湾や西ヨーロッパではいつも通りの生活に戻りつつある 紀伊田辺以南は車載器での利用か駅のICリーダのどっちで利用するのか気になる >>944
ドコモやKDDIがコロナでの行動調査をやってるね
>>950
韓国じゃプライバシーを侵害してまで感染者の移動履歴をスマホアプリで判る
ようにしてるな >>951
周参見まで駅改札、印南の特急停車駅以外は車内になるんじゃ? >>952
行動調査で何割減ったかしか出してないが、実際は誰がどこに何時何分にいたかまで持っている。
管理は技術的には可能でも国民がそれを許さないだろうな。 >>947
追う仕組みも大事だろうが、それ以前の予防対策や方針の確立の方が重要だと思うぞ。
日本だけではないが、そこをしくったのが一番大きいからな。
日本の場合、補償の仕組みは色々でてきたにせよ
仕組み以前に補償を渋る姿勢を貫こうとしたのが根本的にあるからな…。 >>954
そもそも・・・
「補償したくないから要請と言う名の下の号令だけかけて、守らせる圧力は“自粛警察”に丸投げ」なんて姿勢の政府を到底信頼できんわな。 >>949
するとしたら来年春だね。関西線非電化区間もそのタイミングだし。
特急停車駅以外は車内リーダーで十分かと。
車両置き換えは和歌山線同様、今年秋に完了で。 >>950
以前の生活には戻らないよ、そもそも何度も波が来ると言われてるからな。 >>958
今年はそうだろうな。
ただワクチンや治療薬の開発や検疫体制が構築さされて風邪などと同じような制御が可能になればそれなりに戻るとは思う。
リモートワークなどメリットがあった部分などはそのままの部分もあるだろうけどな。 >>930
今後も検査時は奈良と車両を融通しあうの? コロナは風邪とは違うよ、既にタイプが別れてるし変異すると言われてる。
その度にロックダウンさせてたら社会はもたないからな。
教育から経済活動、娯楽に至るまで社会システムから根本的に変えてくる。
鉄道、交通機関においても過度な密集は絶対NGになるからな。 >>962
風邪はあくまで例であって、日常的にある対処可能なウィルスや病気の一つとなるという意味だ。
ただまだ決めつけるには情報が不十分。
医療技術もそれなりにしっかりしているから時間あれば制御可能だと思ってるがな。 鉄道、交通機関においても過度な密集は絶対NGになるからな、という流れがある一方で
こんな制限を半永久的にしないといけないような事態は打開しないといけないと流れも起きる。
当面は前者だろうが、後者の努力が実現して制限がなくなる時期は必ずくる。人間そこまで馬鹿じゃない。
ただ、コロナ前と全く同じ社会かといえばそうではないだろうけどな。 >>961
どうなのかな?3種類仕様があるから。
今増備中のはシングルパンタのセラジェット付き。 >>961
車両や検査の融通は今後拡大していくだろうな。
それがリソースの有効活用、ラインの二重化や経費の削減につながるからな。 >>963
だが事実だからな。昔311後にこれからインバウンドの流れになると書き込みした時も
思いっきりバカにされたぞw >>961
227は(105でも途中からそうだったが)和歌山所属なんで融通もなにも通常仕業の一環だよ >>972
インバウンドどころかあらゆる国内外の交易が死んでるけどな。 >>952
プライバシー侵害はともかく法律で移動やレジャーを取り締まったり店舗を強制的に休業させるなどの私権制限を伴う規制が必要だった
自己中心的な奴のせいでいまいち効果出てないからな
それをやってる韓国・台湾・西ヨーロッパでは感染爆発を押さえることに成功している
ほとんどの人が自粛に協力していたとはいえ自己中心駅な奴はレジャーしていたのも事実
国民全員が善人なんてあり得ないんだからさ国がしっかりやらないとな >>976
日本の場合規制の不備を自粛警察とか村八分制度、それに日本人が元々持ってる同調圧力への弱さが補ってる感じ >補償したくないから
誰が政権を担当していても無理だよ
こんな状況で無理難題言ってるお前は日本を潰したいだけの反日野郎だろ?
もろちん発行できる限りの国債を発行してできる限りの補償は行うべきだが。
他府県からきて遊びまくってる奴が結構いたんだがなこういう自己中心的な奴のせいで人は死ぬ >不備を自粛警察とか村八分制度、それに日本人が元々持ってる同調圧力への弱さが補ってる感じ
「私権制限ガー」っていう枝野立憲民主党のせいで強制力のある法案組めなかったんだよな。
今そいつと揉めてる暇はないし立民とも妥協できる法案を通すしかなかった。スピードがないと人が死ぬからな。 まぁ一番楽なのは、橋下徹みたいにあーだこーだと横から好き勝手に言って、
物議を醸す炎上タレント。
時には8人目子供が出来た実は犬飼い始めたとかどうでもいい事で
注目浴びたがったりしてればいいんだから一番楽。 ほー、つまりあーだこーだ好き勝手言うだけで誰でもたれんとして金が貰えるとでも?
頭大丈夫? 広島の227は3両だしな
3+3の6連で運用しているのが多い >>976
感染を防げてる西ヨーロッパってどこだよ >>978
アホノミクス信仰の残党がまだいるんだな w >>987
あんなト糞法を作ったポンコツ国会議員を選んだのは我々国民だから、多少忸怩たる思いもアルナ。 広島の227は2両と3両の2種類あるのか
知らなかったな それのせいで3両単独運転があるから三両本線とか叩かれてると言う 今期のJR西の業績ズタボロ確定だし
201系置き換えも発表よりズレるかな このスレッドは1000を超えました。
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