【郡山】磐越西線 part21 +α【新津】
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会津若松駅を瓦屋根にした意味はあるのだろうか
さざえ堂風にした方が面白かったのではないかw 市内線区間は八戸の市街地だからね
郡山〜富田が6駅くらい続いてるような感覚だもん 喜多方から先はほとんどE400になったのかな、110はほぼ無し? >>85
改装前のデザインの方が好き
屋根上の大きな広告板に鉄道駅を感じた >>94
了解した
ちなみに今度乗りに行こうと思っているんだけど、野沢か津川の駅前に
車を止めておいて大丈夫かな? 会津若松と喜多方の区間列車にどうして気動車使うんだろう? 455系の225Mが懐かしい
例の4駅に停まるヤツw 郡山から猪苗代まで8両編成で運用すべき! 東北本線も8両編成復活すべき! 田舎っぺ磐越西線に乗る人は車もってないの(^o^;) >>106
クックック
愚民どもには分かるまい
あの駅には闇の深淵が… 安子ヶ島、工業団地の最寄り駅だけど
通勤するには微妙に遠いんだよね 若松か猪苗代にライフか成城石井か西友かサミット出店きぼんぬ
いなげやはいらんw 若松と坂下と喜多方にドライブスルー付きのスタバをくれ 92だけどようやくE400に乗って来た、情報通り110も一往復残っているみたい
しかしE400ってほとんどモーターの音は聞こえないのね、エンジンの音に消されている あと昔の中山宿の駅が残っているみたいだから、今度行こうと思っている 磐越西線に乗るやつはいなカッペばっかりですよ(^o^;) 津川まで会津領だったり、咲花に会津戦争の史跡があったりいろいろですがね 「あがの」なる名称の快速列車に始発から終点まで乗ったのだが、県境では
ほぼ乗客は居なかった・・
沿線風景は相変わらず素晴らしいのだが、色々と考えさせられたな 快速 あがの は、末永く残ってほしい。 乗り鉄最強列車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています