うずしお
探検
「特急」の名を冠するに値しない列車と言えば？
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うずしお
大半が該当するな
伊那路 ふじかわ 南紀 はるか ひだ こうのとり
くろしお 宇和海 剣山 むろと くまがわ ゆふいん
指宿の箱 Ａ列車 海幸山幸
こだまはまだましな方だろ。
むしろあれだけ停車駅があってあれだけのぞみやひかりに抜かれまくってさえ、まだ表定速度120km/h越えてるんだから。
かがやき 上越妙高 ゆき┃│
はくたか┏━□───□長岡
バサ つるぎ.富山 ┃ ...┃あさま.┃と
丨ン金沢回━━回━┛ .回長野 . ┃き
ドダ │し │ひだ │┗━━□高崎
丨 福井□ら. .□高山 し□松本 ┗━┓
新 ┌─┤さぎ │. な├┐あ .回大宮
大 京│ □──□岐阜の││ずさ 新宿┃
阪─都┘米原━┓│ ┌─┘└─□─□回東京
回━回━━┛ 回名古屋 ふじ 甲府 . 回品川
│くろ .南│┃ かわ┌─┘ . ┃
│しお 紀│┗━□━━□━━━━回
└──□─□─┘ 浜松 静岡 新横浜
紀伊勝浦 新宮 のぞみ・ひかり・こだま
それにほとんどの私鉄の無料特急、快速急行（東武・西武・小田急・近鉄）、
有料ライナー（東武・西武・京王・東急・京急・京阪）は阪急京都線特急より表定速度が遅い。
勝てるのって西鉄特急と名鉄名古屋本線の快速特急ぐらいなもので、
京急快特さえも全線通しだと阪急京都線に負ける。
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
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（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
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l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
(速度)表定速度80km以上
(設備)最低でも全席指定席 供食設備やサロン付きが望ましい
停車駅)県庁所在地 政令指定都市 中核市の代表駅、もしくは観光地の最寄駅に限定
わかしお
しおさい
特急なのに一番速くない
京成線 京急線 北総線
快特→快急 特急→急行 急行 快速→準急
京王線
ライナー→特急 特急→準特 準特→急行
急行 快速→廃止 区急→調布から各停
東横線
特急→急行 通特→通急 急行→準急
小田急
快急→急行 急行→準急 準急→区準
西武線
快急→急行 通急 快速→廃止 急行→区急 準急
東上線
快急→快速 快速→急行 急行→区急
名鉄線
快特→特急 特急→快急 快急→廃止 急行 準急
阪神線 山陽線
直特 山陽特急→山陽急行 特急 快急→急行
Ｓ特→Ｓ急 区間特急→通急
近鉄奈良線
急行を快急停車駅に変更
京阪
快特→特急 特急→準特 快急 深急→急行
急行→準急 準急→区準 区急 通準→廃止
通勤○○→特別停車
阪急京都線
快特→特急 特急→快急 快急→急行
阪急宝塚線
特急→日生急行
東海道線の普通にあっさり負ける赤いゴキブリ
相鉄・西鉄「よし」
該当するのが近鉄ひのとりくらいしか思い浮かばない
小田急スーパーはこねも小田原(中核市より下ランクの特例市)でアウト
いわゆるホームライナーの類なんかは座ることが目的であってスピードは二の次
伊豆への特急にしたってどんなにあがいてもスピードでは新幹線に勝てるはずもないし
速さも大切だがその列車に長時間乗り続けても苦痛にならない快適性も重視したい
西鉄線と阪急神戸線は70km/h台だからいいとして相鉄はデノミ
相鉄線：特急→急行 急行→区急
富士急：特急→急行
富山鉄：特急→急行 快急→快速 急行→区快
一畑電：特急→急行 急行→準急
神鉄線：快急→急行 急行→準急 準急→区準
そういう意味では、特急はるか号は素晴らしいゾ(281系の方ね。)
シートはゆったり、席と席の感覚は広く、トイレも多く広くて綺麗な化粧室つき。
夜勤の通勤に使ってるっス
【北海道】北斗 カムイ 宗谷 オホーツク おおぞら
【東日本】つがる いなほ ひたち あずさ しらゆき
【東海】ふじかわ しなの ひだ 南紀
【西日本】しらさぎ サンダーバード くろしお はくと いなば やくも おき
【四国】うずしお しおかぜ いちづち 南風 あしずり
【九州】みどり かもめ ゆふ にちりん きりしま
いさぶろう、しんぺいなんかロングシートやボックスシートで指定席特急券徴収とか鬼ボッタクリだな（｀Δ´）！！
かび臭いエアコンで蒸し風呂w
石狩(札幌～手稲) 加越(金沢～泊)
赤城(東京～前橋) 小田原(東京～小田原)
青梅(東京～青梅) 八王子(東京～八王子)
東海(静岡～沼津 )富士(大月～河口湖)
宇奈月(富山～宇奈月温泉) 立山(富山～立山)
播磨(大阪～姫路)
・走行距離が200㌔以下
・通過駅＞停車駅×10
コイツら急行に格下げでええやろ
アーバンライナー｢100kmにしてくれ｣
Rapid Limited Expressなんてイミフすぎて理解されないだろうな
特急なら車内販売などの車内サービスが欲しい。
出来れば急行、特急は有料種別で統一してほしい。
紛らわしい。
無料種別は普通と快速、準急だけでいいんじゃない？
吊り掛けでもこんなに出るんだと言うか
急行を無料優等に解放してもいいと思うけどね
もちろん今残っている（臨時とはいえ）有料の急行を廃止して
まあ、今でもE233系の急行で18切符で乗れたりするんだけどね
阪急は昭和50年代くらいまで私鉄特急の表定速度においては近鉄 東武に次ぐ速さだった
特急ってのは「特」別な「急」行やからな
特急料金取る根拠って速達と居住性のサービスがあってこそだが、
停車駅多すぎな特急（きりしまなど）やオンボロ車両（踊り子）だったり長距離なのに車販無い（スーパーおき）とか国交省が指導せんと如何レベル
停車駅の多さのこと？
ならむしろ「＜」では
最低運転距離100㎞以上
書き込んだあとで間違いに気づいたけど文脈で分かるかなと思って放置した
近鉄吉野線特急の悪口はそこまでだ
関東在住だから知らね
阪急神戸線特急も5駅連続通過無しで4駅が1区間
1駅が東横の2-3駅ぐらいあるけど
急行があのレベルだからね
吉野線は他線との直通で、本線ではけっこう駅飛ばしてるんだろ
特急 きりしま81号
特急 きりしま82号
途中停車しない駅が2つしかない。そのうち1つは普通でさえ停車しない列車多数。
実質、普通との差は1駅しかない。ほぼ各駅停車。
外房線内は通過する駅の方が少ない。
特急とはスピードだけが売りじゃないんだが
全ての駅に停まる特急ですかね
普通列車のグリーン車みたいな感じ？
・製造から15年以上経過
・中央特急の2番煎じ
・グリーン車、なしｗ
特急＝特別急行＝特別に急いで行く→停車駅が普通列車並みとかぼったくりだろ
通過駅が錦江と竜ヶ水だけで竜ヶ水は普通列車も半数が通過
表定速度も普通と大して変わらず着席機会確保と18きっぱー排除位しか意味をなしてない
そもそもの成り立ち知らない馬鹿
>>61は読んだの？
定期の「みどり」でさえ糞遅いのに、それより更に20～40分
多く所要時間が掛かるとか、各停レベルの遅さ
須磨浦公園発、阪神三宮駅行き特急とかいうのはもう走ってないんだっけ？
座布団３枚
柏発のアーバンパークライナー
料金は安く各停区間は料金不要だが
逆の柏行の野田線内はその3駅通過区間も料金不要
「山田さん、クソ西マンセー犬軍団の>>73を駆除しといて。」
落ちぶれ方が酷すぎる。
https://i.imgur.com/5CJaxtX.jpg
接続の新幹線が遅れてギリギリで乗り換え、スーパーおきで新山口から米子行ったときマジで困った
もう飛行機使えって言ってるレベルだな
新山口経由で米子ってことは福岡県民？
福岡～山陰間の航空便は1日1往復の出雲線だけだったような気が…
にしても米子まで列車なら山口線経由より伯備線経由の方が速い気がするんだが…
安いやん
神奈川県
松江や出雲市になると広島から高速バスの方が早いかもな
浜田ならなおのことやな。
じゃあなんで岡山からやくもじゃないの？
復興のどさくさに紛れて、移設・復旧区間だけでも130km/h対応にしたらよかったのに。
それこそ一旦福岡にでも行ったあとの米子なんだろな。
そもそも、特急きりしま5号と
きりしま8号は、両方とも
竜ヶ水駅を通過してしまって
大丈夫なのでしょうか。
着席用に「特化」してて新快速と比較して2分しか時間短縮できてない
ホームライナーじゃダメか？
このままだと静かに消えそうだが
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
新快速や競合私鉄との差別化
そんな必要はなかろう
富裕層と下級国民の差別化な
やっと着席出来たと思っても小汚い奴が隣に座ったら嫌やろ？
何のために特急にしたのか意味不明
特急のくせにボックスシートという遜色ぶり
案内役の人件費の為
急行並みの料金だからセーフ
特急きりしま81、82号は、昔の
急行 錦江に格下げで良いかも。
臨時列車で急行にしてるのは今やJR東海だけ
特急だと遅すぎるので廉価な急行にしてる
車両がぼろくて遅いとか苦情が来た
急行アルプスにしても良かったのに
<急行>高速で移動できる。設備は<普通>と大差ない(なので料金も安い
<特別急行>高速で移動でき、上級の設備をもつ。
極端に解釈すると101系や103系の急行が制度上成立してしまう
房総地区の海水浴臨でキハ35が急行に充当された事例はあったがオールロングシートは滅多にない
スーパー特急も減ってきてるけど
フレッシュひたちとか名前も急行と同じときわに戻ったんだし格下げでもいいよな
快速急行に対する「特別快速急行」にした方が、意味的にはしっくりいくけど
まあ今の特急はあくまで「特急」であって「特別急行」ではないからな
きりしま5号、8号は両方とも
竜ヶ水を通過してしまって
大丈夫なのでしょうか。
相鉄
特急→新快速
通勤特急→快速急行
通勤急行→区間急行
快速→準急
>>134
そうだな。
竜ヶ水に停車すればさらにレベルアップして
このスレ的には文句のつけようのない絶対王者になれたよなw
よくある昔から通過していた小駅ではないようです。
快速急行と1駅しか変わらない阪奈特急もなかなか
相鉄は現行のままでよろし。
むしろ
京急
ウイング号→京急ライナー
エアポート快特→羽田特急
快特→特急
特急→急行
エアポート急行→羽田準急
だろ。
特急ｽｶｲﾗｲﾅｰ→特急(そのまま)
快速特急→急行
特急→区間急行
通勤特急→通勤急行
快速→準急
特急(そのまま) では意味不明
速そうに聞こえないし、空港に向かうワクワク感もない
特急そのまま1号、特急そのまま3号、～
南宮崎発 宮崎空港行
鹿児島10時20分着きりしま5号と
鹿児島10時04分発きりしま8号が
両方とも竜ヶ水通過だから複線。
短距離だから宮崎発に延長運転。
１０１系の準急はあったでしょ？
>>137
だって、地滑り崩壊起きるまでは立派な集落ありましたから
新快速とかどこのJR西だよｗ
事故が有ったんですか。
0153名無し野電車区垢版
2020/06/12(金) 14:20:31.73但し「つばさ」で懲りてるから現場は拒否したんだろうけど
なお田沢湖線経由より距離は短く横手湯沢客も拾える模様
一時的にボロの特急納入して使い潰すのと新型一般車両を特急仕様に暫定使用してその後は一般運用に配置
鉄ヲタを排除した一般人の意見は後者じゃなかろうか
デッキつきリクライニングシート車で停車駅も所要時間も特急として問題ないからねえ
https://raillab.jp/img/user/train_photo/1383_11157/680.jpg
この車両はいまこれ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/JREast_Kiha110-235_oykot_20150510_02.jpg/800px-JREast_Kiha110-235_oykot_20150510_02.jpg
一回乗ったよ。特急として特に文句なかった。
上野から北上まで乗った新幹線やまびこのほうがボロかった。
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