びゅんびゅん京成@5ch[第210部]

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1 (初段)2020/04/24(金) 01:21:26.32
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

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びゅんびゅん京成@5ch[第209部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584027048/
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>>941
「請地駅」で画像検索すると古い地図がヒットするから場所は判る。
終戦直後までは甲種輸送の際に東武との受け渡しに使われていた。
戦災で焼けた車両の送り出しに関わった元社員が2006年に趣味誌インタビューに答えている。
ただ、駅営業中の写真はピクトリアル誌の1997年と2007年の京成特集号にも載っていなかった。

>>952
なるほど、駅の場所は判明してるんだね
写真がないのは尚更残念だ

>>945
河川事業に伴う橋梁の架替えは河川占用工作物の機能補償だから、八広みたいに線増でもしない限り、京成からの持ち出しはほとんどない。

955名無し野電車区2020/05/31(日) 00:05:27.27
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びゅんびゅん京成@5ch[第211部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590851041/

956名無し野電車区 (オッペケ Sr93-fGz7 [126.179.98.66])2020/05/31(日) 02:56:02.49ID:vqdsy7Y5r
国土交通省の資料をみると、荒川掛け替えの際に関屋駅も構造の変化を伴うように見えたんだけどどうだろう

>>914
ふと思ったけど、京成疑獄のころに押上から吾妻橋のたもとまで
路線を延長する構想をなぜ持たなかったのだろうか
浅草の外れの川っぺりの駅なら橋の向かいでも大して変わらなかったろうに

>>956
単純に橋梁だけを架け替えたとすると
堀切側の曲線は若干緩和されるが、関屋側の曲線はきつくなるわけで・・・

>>957
都電あったからね 今じゃ信じられんが山手線内入れるの都電しかなかったから 京成が好きに引けなかったんじゃないのかな

>>959
でも浅草は山手線関係なくね?
結果東武は引けてるんだし、東京地下鉄道だって開業できてるし
大阪なら市営モンロー主義が有名だけど

>>958
関屋の東端のカーブが少しキツくなるのかな
駅自体はほとんど触らないですみそう
https://i.imgur.com/2iutUk9.jpg

>>960
おっほほ予想はしていました都電が有れば別線の許可は難しいかも 東武の元は今の亀戸線経由で両国、栃木のセメント関係で業平橋かもね
総武線が両国超えるのも別線作って昭和一桁なの見ても墨田川越える橋作るの相当大変だったんじゃない 荒川放水路は人工だから別

>>962
いや、それでも東武が引けてるんだからその理由じゃ根拠にするには弱くね?と
まあだから金を議員に握らせたとも言えるがw

>>963
東武はセメントを墨田川の水運で各地に運ぶと言う名目が出来るが京成には無い お上は都電が有るのになじぇ京成が墨田川に出るかと予想

>>964
横からだけど、京成疑獄事件でググればセメント云々は関係ないと分かるよ

>>964
貨物云々は北十間川経由で業平橋からやってたし理由にならんかと
というか、東武は上野まで免許を申請してたけど先に地下鉄道に免許が降りてたから浅草までしか取れなかったとかいう話を見た記憶

浅草を取り損ねて上野・日暮里を得たからスカイライナーが成立したという歴史の皮肉。
空港特急が浅草・北千住発着では話にならない。

>>965>>966

おーほほ では純粋な政治力の差と言う判決でいいですね

>>968
いや、隅田川を超えるのに政治力が必要だったというのが疑獄事件の背景にあるのだから
ならなぜ隅田川を超えないという発想がなかったんだろうな、という疑問が浮かんだという話
判決とか、推論にこれで決定とか勝手に認定されてもなw

>>967
たしかにな
早川徳次がいなければ、押上から浅草を通って上野まで行ってたかも
いや無理だなw

時代が降って成田空港ができる時
もし京成が上野へ出てなかったら
国がもっと良いルートを提供してたと思うが

たしか、京浜電気鉄道は東京地下鉄道に乗り入れる計画があったし、京成も浅草まで繋げば3社乗り入れも夢じゃなかったかも?

東京地下鉄道の早川はバックに根津財閥(東武)が付いていた。
東京高速鉄道は東横(東急)系。
第三軌条の銀座線への私鉄電車乗り入れは叶わなかったものの
後の日比谷線や半蔵門線で実現した形。
都営浅草線は都電1系統の生まれ変わり。
京浜東北線や銀座線の裏街道ではあるが南北線よりはずっといいルート。

>>969
青砥→関屋→南千住→三ノ輪→吉原→浅草
みたいな方法で浅草乗入れは検討しないの。
東京地下鉄道に三ノ輪延伸計画でもあったの。

>>972
京急〜銀座線〜京成だと、ルートは浅草線と
そう大きくは変わらないんだけれども、
より魅力的なルートに見えてしまうこの不思議。

>>973
路線はいいけど規格がなあ
三条軌600V・車両長16Mで6両は流石に辛い
乗り入れる際は制約の厳しい方に合わせるから、今ごろ銀座線規格の車両が京成・京急を走ってると思うと・・・

>>976
京成と京急は逆に都営1号線乗り入れで逆に車両限界を拡大したからな

978名無し野電車区 (アウアウカー Sadb-h2d2 [182.251.253.39])2020/05/31(日) 16:10:19.68ID:5jmdUYcIa
東武には創業から現在までほぼ負け続け。

いっそのこと戦時政策で大東武かなんかに纏めてくれたらよかったのに

>>974
時系列からしてメチャクチャな話だぞそれw

東武と京成が隅田川西岸から東岸に路線を伸ばそうとして免許の申請合戦になって
何度も却下されてた京成がなんとか免許をと贈収賄に走ったのが京成疑獄事件
それで世間から叩かれて押上から延伸するのを断念せざるを得なくなって
仕方なく筑波高速鉄道だかが塩漬けにしてた上野発筑波行の免許を会社ごと買い取って
その免許を使って青砥から上野まで開通させて残りは手を付けずに失効、としたわけ

>>979
自己レス、東岸と西岸を逆に書いてしまった

>>967
浅草を取り損ねて上野・日暮里を得るための
筑波買収だったはずなのに
TXが浅草・北千住発着という歴史の皮肉。

TXも京成グループにできてたら、BMKできたのにね。

983名無し野電車区 (テテンテンテン MMa6-fQ70 [133.106.45.9])2020/05/31(日) 18:17:17.51ID:pDmFMPfsM
>>982
京成に金があれば上野線を筑波に出資するつもりだった
だから関東鉄道に出資したり茨城に京成百貨店を出店したりした
まあ、つくば延伸する金がなかったからTXに計画を奪われた

984名無し野電車区 (テテンテンテン MMa6-fQ70 [133.106.45.9])2020/05/31(日) 18:23:06.76ID:pDmFMPfsM
もし、第二次世界大戦が回避され、銀座線が営団に戦時統合されなければ
京急線ー品川ー銀座線ー浅草ー東武線
で相互直通運転がされて浅草線は開通しなかった
京成は押上止まりの孤立路線になっていた

まあ、京成は上野線も後に開通するが…

985名無し野電車区 (テテンテンテン MMa6-fQ70 [133.106.45.9])2020/05/31(日) 18:28:53.79ID:pDmFMPfsM
もし、当初の戦時統合前の計画通り、京急・銀座線・東武で直通が行われ
浅草線が開通していた場合、80年代に京成が倒産してたかもね

986名無し野電車区 (ワッチョイ aa91-lbtW [61.114.221.251])2020/05/31(日) 19:13:00.74ID:sNNp84+i0
>>985
それこそ廃線計画にあった船橋以東だけ残して
千葉ローカル鉄道として細々と生き残ってたんではないかと。

987名無し野電車区 (ワッチョイ aa91-lbtW [61.114.221.251])2020/05/31(日) 19:15:40.45ID:sNNp84+i0
いや待てよ
馬車軌道のままだったら新宿線京王線に乗り入れて
一発逆転ホームランだったかも?

千葉交通京成線ってかw
なんか全盛期の地方私鉄感あっていいな

新宿線が微妙だからそれはないな

990名無し野電車区 (ワッチョイ aa91-lbtW [61.114.221.251])2020/05/31(日) 20:52:53.39ID:sNNp84+i0
>>989
成田不動発高幡不動行きの不動ライナーとか胸熱だろ

はい次

992名無し野電車区 (スップ Sd6a-B2+n [1.72.9.29])2020/05/31(日) 21:00:42.79ID:ZdbKVDZad
それは動くのか動かないのかどっちなんだ。

スカイライナーが新宿始発になってたかも知れないな
いまも八幡経由で成田に行く人はいるにはいるんでしょ

うめ?

ウメ〜

埋め!

うんめぇ〜

998名無し野電車区 (アメ MMcf-pt7b [218.225.238.3])2020/05/31(日) 21:10:05.20ID:1g3KwMLKM
特急「不動」

ホレホレ、うめ!

1000なら特急「開運」号復活?

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