新潟県の鉄道 Part120
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「ワッチョイ厨」、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。
前スレ
新潟県の鉄道 Part119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583771800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 京成の株主優待きたけど金券ショップの買い取り値が去年に比べて異様に安い
成田需要が多いのでコロナの影響を最も受けているのが京成なんだろな
近くJRの株主優待がくるけどこちらも安いのですぐに売らないで様子見になるかな 東の優待は使いにくい
新潟からだとどこ行くにもメリット少ないし、使う機会の多い東京ならえきねっとでeチケット買った方が便利 話変わるけど、俺が今までに経験した通勤手段
・快速きたぐに
・休日使用黙認の営業車 (社名は入ってない)
・信濃川ウォーターシャトル (フレックス勤務時)
・いつも5人ぐらいしか乗ってない高速バス
もはや朝8時台の信越線新潟口の電車など乗れない体になってしまった べにばなってまだキハ110で運行してるね
今日中条辺りで見たら片手以下しか乗客いなかったようだけど >>11
米坂はGV入れないからね。
十数年前で言うところのキハ52・キハ58がまだしぶとく残っているようなもの。
只見線の小出口も置き換えで回るのはキハ110系だし。 >>10
ウォーターシャトル通勤とは凄い
やってみたいわｗ >>12
GV単行運用定期であるよ、坂町13時半発の列車 129系ってクモハやモハで組成されているからオール電動車？ 新潟はデブが多いから115系S編成以来オール電動車が必要なのかと思ってた 今ウォーターシャトル定期運行は土日祝日だけになっちまったよ
平日は予約のみ
親会社が潰れたから… トキ鉄がマスクを発売だってさ
そういえば国鉄時代の筒石駅（トンネル駅）ホームでは駅員が常時ガスマスクをしていたのを思い出した
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/information/detail?id=1037 車内広告から自社広告以外のスポンサーが消えた。液晶では相変わらずライバルであるネクスコの宣伝と工事情報ながしている。 なんでライバルなんだ？
お互いに全く気にしてないと思うわ トキ鉄はデットセクションを泊以西に移設しないのか？
新潟県が費用を出せば富山県は受けると思うけど。 5・26以降は通常ダイヤで運行しますってさ！JR東の新潟管内 >>25
緊急事態宣言は終わっているのだからそれは当然の話でしょ CoCoLo南一階部分
なんでキャン★ドゥとかオープン(5/30)なんだ。地下にあるだろうし
けんこう市場移転してほしかった >>24
すまんが俺にとっては谷浜から富山県だと思い込んでいるわ。
元々JR西日本の領域でもあったし。
なので直江津～谷浜にデッドセクションを持ってくるべき。 鉄板で「べき」と書いてあるだけで小学生だと思うけど 知事が地方交通の苦境を訴えたそうだね。得意分野でグッジョブ！ >>34
不倫はあんなことやこんなことも出来ちゃう
彼女やかみさんには出来ないことや聞きたいことが聞けてしまうのが不倫のいいところ >>39
羨ましいだろ
おしっこのかけあいとか飛ばしあいなんかもしちゃう
女って小陰唇を開くと男より飛ぶって知ってたか>>39 まんこの中身はくりちゃんと尿道口と膣口があることは知ってるよな童貞どもｗｗｗＢＹダニエル >>44
童貞で女の裸体も知らないからだよｗお前いくつなんだよｗ >>36
奥羽越列藩同盟に続いて甲信越静の日本中央同盟か 48で童貞はやばいよ、生挿入したことないの、やばいよやばいよ ４８で童貞
そーぷのおばちゃんでさえ入れさせてくれないんじゃね
だってキモ杉ｗｗｗ キスして乳首舐めただけでぐちょぐちょに濡れる女もいれば
一回クリイキさせても全然濡れない女もいるよね >>52
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
>>53
でも排卵日と排卵日前後にＳＥＸすると女の反応は全然違うｗもっと勉強しろよ童貞ｗ
>>54
へええ～ｗ全然おもろうないｗ
>>55
やっぱ気持ち悪いｗ 今日は2ヶ月ぶりに電車乗ろうかと思ったけど
やっぱ躊躇われるなー なになに？緊急事態宣言解除ですべての規制解除だってか！ ジュンク堂行くついでに久々に新潟駅南口行ったら新幹線改札前コンコースの売店全部なくなってたな
三新軒の臨時売店みたいなのがあって駅弁は売ってたから
電車乗るんでもなかったのについ買ってしまった
んで持ち帰って車窓動画見ながら食った >>64
高架化工事、ようやく本題に入る模様？
CoCoLo万代の取り壊し始まったし
確かやなぎ庵やヴィデフランス万代口にびゅうプラザも取り壊さないと工事に着手できないはず 高校生が午前と午後で入れ替わるから昼の列車都会のラッシュアワー並み
夕方より昼に増結しろよトキ鉄 >>65
現万代口の駅舎の跡地は最終的に水色のパラソルが並んでる場所になる予定だから
取り壊さなくとも新駅舎の建築自体には支障しないよ エレベータが出来るのはありがたいんだが、
車両とホームの段差をどうにかしてほしいな 新1番線の建設が始まったから、エレベーター設置、本階段設置、エスカレーター設置と段階的に進んでいくと思う。 今の２番線の仮設階段撤去しないと、１番線完成できないよな
早く仮設じゃない階段、エスカレーター、エレベーター完成してくれないと 新潟駅の西のベーカリーパオ(サフラン系列)ってもしかして閉店した？ 祝！緊急事態宣言全面解除！
学校再開テレワーク終了で元の生活再開だな！
これで県境またぐ旅行もできるようになる！ >>79
キラキラ日本海パスモナー！
つかなんで知ってるんだよ！w pao ってコロナ休業継続中だとおもってたら
閉店しちゃったのね 新潟伊勢丹地下のパン屋も工事で閉店してて駅周辺でブィ・ド・フランス以外になんかいいパン屋がないのかしら >>83
つ 古町まで行って富士屋
つ 女池まで行ってカブト あ、価格こだわりなければコンビニw
つかヴィデフランスも閉店するんだな？エキナカの拡張工事で万代もろとも
何のための店構えだったんだか
これからこれらの店舗系を全部つぶして空いたところから解体しいよいよ中央部ぶち抜き工事に入るのか
で、中央部をぶち抜いた後事実上のトンネル化して駅の南北を道路・歩道化
そのあと2F部の工事を急ピッチで行ってテナントスペースを確保
ついでに運用指令室も移動させる魂胆か
最後は新潟支社の本体を新ビルに全部移動させ云々
あくまで予定通りの構図で新潟駅高架化事業を進めるつもりだな >>31
20時過ぎに南口からバス乗る自分には21時閉店だから大歓迎。
プラーカのセリアわざわざ行くには遠すぎ、20時で閉まるし。
家から10分歩いてなんじゃ村迄行かずに済むからラッキー。 新潟駅西側改札内橋はまだ残ってるけどあれ使うのかね？ JR東の株主優待が来た
今回から1枚4割引きでカードになって自動販売機でも使えるみたい
割引率アップしたけど使うの面倒くさそう
あと去年の優待券がコロナの影響で有効期限1年間延長
無理やりしらゆきで使わないでよかった 大株主さまに敬礼
バスセンターのカレー立ち食い新潟駅でやってくれ JR使うなら貯金するより株を買うのはアリ
もちろん安いタイミングでね あの優待券、盛岡秋田青森辺りまで使わないと全くおトク感がない
しらゆきに使うなんてお大尽の発想だわ 俺はイナホのグリーン車で秋田まで行くとき優待券使ってる 東区にあるハローランチの建物見るたびに、165系ムーンライトえちごを思い出す。 新潟交通の観光仕様のバスを見るたびに、185系を思い出す。 会社で思わず「特急おなほ」って言ってしまいみんなに白い目で見られました
どうしてくれるんです >>87
壊さなくても当面の工事に支障しないので放置してるだけな気がする >>98
1番線増築完了→仮入口に使ってその間に西側通路完成させるんじゃない？
それが完了してようやく現駅舎撤去と。 車掌が発車時に吹く笛が変わった？
なんか細高い音で耳障りなんだが。 仙台とかで使われてる電子ホイッスルでも使い始めたか？ サッカーのホイッスルなら20年前にも聞いたことがあるな >>9
>>91
ＪＲ東日本社員様＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞株主
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
株主は4割引止まりwwwデッキにでも立ってろ(^^) 新津駅から1km
【秋葉区】AEONSTYLE新津、2020年5月29日開店－新潟で「NEWイオンスタイル」戦略かかげる
https://toshoken.com/news/18992 とりあえず、新1番線を越後線方面のみ開通させて8,9番線を使用停止にするのかな >>108
やだそれ怖い。少しでも東に行ってしまうと奈落に落ちる。
2番ホームが広がるだけにして 新潟駅－上沼垂間を2線にしてしまうのは無理があると思う 車掌たち
笛じゃなくて胸にぶら下げた赤い何かを鳴らしてる >>112
コロナ対策だろうね
通常の笛だと唾液で不衛生だし
どんな代物か見てみたい >>117
車掌へのリスク管理も考えられないアホ乙 E129系って乗降促進ついてないんだっけ？ E233系みたいにあれ鳴らせばいいのに。
ついてない形式もあるが… >>126
あれはワンマンの放送の中に録音されてるだけだろ 車掌全員が電子ほいっする使ってるわけじゃないんね
さっき乗った越後線2104発の車掌は笛吹いてた とき鉄でなつかしの特急乗車券発売
4枚で1000円なので実質250円で一日乗車券として使える
通常の一日乗車券（じもパス）が1500円なのでかなりお得 >>131
一日乗車券として使える ってどこに書いてある？ 直江津から上越妙高まで340円するのか
280円する新大阪からなんばよりも高い
これでは直江津の人が上越妙高ではなくほくほく線で越後湯沢使うのも当然だな コロナのために直江津の山崎屋の駅弁が山崎屋駐車場でドライブスルー方式で売ってた
駅弁の種類も3種類のみ
上越妙高の山崎屋でも現在は3種類だけしか売ってないそうだ 山崎屋＝直江津駅ホテルハイマートだな
ただでさえ北陸新幹線でダメージなのにコロナ駅弁売りおじさん大丈夫だろうか 更新日：2020/06/03
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えちご発「鉄の細道」
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�zテルハイマートが始めた駅弁のドライブスルー販売＝１日、上越市
最高賞の駅弁 ドライブスルーで上越・ホテルハイマートが販売
新型コロナウイルスの影響で外出や移動の自粛が続いていることを受け、直江津駅前のホテルハイマート（新潟県上越市中央１）が１日、駅弁のドライブスルー販売を始めた。
電車の利用が減り、駅弁を味わう機会も少なくなっている中、同社は「駅弁で気軽に旅気分を楽しんでほしい」としている。
販売するのは同社の看板商品で、ＪＲ東日本が主催する駅弁コンテスト「駅弁味の陣」で最高賞に選ばれたことがある「鱈（たら）めし」、「さけめし」。他に「あとひくいなり寿し」も購入できる。
ハイマートは直江津駅、上越妙高駅で駅弁を販売しているが、新型ウイルスで電車、新幹線の利用者は激減。直江津駅での立ち売りも休止しており、４、５月の売り上げは前年比２～３割と大きく落ち込んだ。
ホテルまで直接買いに来るお客さんもいたため、車の乗り降りをせず、予約なしで買えるようにした。販売はホテル近くの自社駐車場で実施。１日は早速、買い求めるお客さんもいた。
普段、直江津駅で立ち売りをする下井道夫さん（７２）は「日常が戻り、駅で売れるようになるまで頑張りたい。この機会に普段は駅を使わない人にも味わってもらえればうれしい」と話した。
鱈めし、さけめしは１２００円、いなり寿しは６５０円（いずれも税込み）。販売は毎日午前８時～午後６時（売り切れ次第終了）。問い合わせはハイマート、０２５（５４３）３１５１。
新潟日報のこの記事か。つまりこれは、直江津駅立ち売り中止代わりな訳だな。駅の駅弁立ち売りのおじさんがドライブスルーいうのはなかなか意味深長だな。 >>130
発メロを口笛吹く車掌がいたら面白いだろうなぁ。 JR東の株主優待券が今年から枚数変わらずに4割引きになったので
去年のに比べて約2倍の価格で金券屋で買い取ってもらったよ
なんか儲かった気がする トキ鉄 線路の石販売
元々はどこかの川原の石だし
いくら洗ってあるといっても昔のトイレは・・
事故の場所だって・・ ヒト轢いた車輌だって保存されているからキリガナイヨ そのスレ見て思うんだが、
有害な撮り鉄はいくら叩いても良いが、
鉄道写真そのものを叩くのはやめてくれいやー 鳥鉄はほんと迷惑だな
車移動だから鉄道会社にも収益なし。
乗り鉄は鉄道会社には有益だが、乗り合わせた乗客には些か迷惑。
模型メーカーや店にも経済が回る模型ヲタが一番有益か。 無残な恰好で出歩かず家で遊んでるだけなら迷惑は掛からないだろうね 以前咲花温泉でパトカー２台いたんで事故かと思ったら暴走する撮り鉄の車の取り締まりだった
あいつら信号無視とか平気でするからな 咲花温泉というかR49の対岸に暴走できる場所なんてあったっけ >>155
咲花駅付近～R290は線路と並走かつ飛ばしやすい道 リバティ会津の速達化で快速あがのと接続良くなったらしいが
それでも浅草新潟間７時間半かかるのか >>160
なんで今さらあんな狭いスペースに八百屋だよ？
だよな。
だったらあそこ吉野家にしろよと。 Twitterだと真に受けて拡散してる人が多かったけど
Japan-railway.comは「いかがでしたかブログ」なので書かれている内容を信用してはいけない >>165
屋上でピカッと光ってるのは何の演出なんだろうw
万代口から見て太陽がその角度に来ることはないし反射光も来ない
ザ・プレミアの看板はマンションポエム全開で笑える 放水車でも用意して、沿線の悪質な撮り鉄に水ぶっかけて欲しい 新潟に1000室のホテル？(笑)
砂上の楼閣もいいとこだなw
2、3年で廃墟になるんじゃない？w
1000室ホテル造ってじゃあ旧ホテルリッチは？w
共食いでしかないだろ、別にすみ分けするわけてもなし。
どういうマーケティングしてんだ、あのババア(笑) オリンピック目当てだろうけど、それも中止だからな。 新潟市はホテルちょっと足りない
昔からの所が無くなってきたから >>173
拉致現場すぐ近くにホテルあったんだな
新潟大学附属学校とかいわゆる文教地区
？であんなことが起こってしまったとかいろいろと拉致事件関しては衝撃的だな 新潟県が電車通学の県立高校生徒を対象に通学臨時バスを運行へ
https://www.niikei.jp/37206/ 横須賀線E235のダブルデッカーが爆走してたんか
見たかった 先日の米坂、そして今日の磐西の長時間の車両点検、何が起きてるんだ？ 新しい駅は階段とエスカレーターがホーム中央にしかなく、数も少なく動線が破綻。
ラッシュ時には階段に集中し、降りる人と上る人が交錯。
完全に失敗作。
気動車も一斉取り替えで３扉に統一して乗車位置を合わせるチャンスだったのに２扉投入。
それも両端に扉がよったラッシュに不向きな車両。
やることなすことすべてダメ。
さすが新潟支社。 新潟県糸魚川市の２０２１年３月開業予定の「（仮称）押上新駅」の駅名を募集
https://www.niikei.jp/37253/ ひすい海岸駅は愛の風鉄道の越中宮崎駅の愛称としてすでに使われている 南阿蘇水の生まれる里白水高原
とかいう駅があるぐらいなんだから、これぐらいインパクトのデカい駅名にしちゃっても誰も文句は言わない。 押上のままでOK
糸魚川駅の隣の駅はスカイツリーとZepp東京の最寄り駅 >>165
予定通り？着工してたのね。
アパグループ 新潟駅前万代エリアに
東日本最大級※のホテル＆マンション一体開発起工式開催2020.5.21
ホテルとマンションを全国展開する総合都市開発のアパグループは、
新潟駅前万代エリアにおいてアパホテル＆リゾート〈新潟駅前大通〉
（全 1001 室）及びザ・プレミア〈新潟駅 万代〉 (全 212 邸)
の起工式を執り行った。
https://www.apa.co.jp/newsrelease/150349
https://apamansion.com/p-bandai/access.html 沼垂から西港にのびていた線路、いつの間にか剥がされていたんだな。 >>198
沼垂駅の話？臨港埠頭へ向かってる線路の話？ バスセンターの耐震工事始まるけど、その間はシルバーホテルの広間でカレーだけ提供するみたいだな
流石は新潟交通グループだわ >>198
昨日見たが入換用に使ってた側線だけ残ってたな 駅舎解体で新潟駅万代口の便所があの貧弱な公衆便所だけで受け止められるのだろうか？
手洗いも重要なのに 沼垂駅は日石が大幅縮小して廃止
貨物は焼島（北越製紙）までのみじゃなかったか生きてるのは 昔は沼垂から五日町までタンク車が走ってたんだっけ。
いつでも再開できると、廃止に踏み切ったんだろうけどね。
運転手不足でどうなんだろ？ 国道踏切ならいくらかある。米坂線と越後線。
ちなみに、五能線にも国道102号線の踏切が何箇所かある。 >>208
ＪＲのトイレ需要を民間で満たせるのかな。
キレイなガレッソのトイレに集中したり。
トイレットペーパーの消費も増えるし。
回りのビルも困るだろうな。 >>203
もはや儲からないバスより、カレー頼みなんだろう。
あのカレー、一度食べると「当分いいや」と思うのだが、また食べてしまう。
ペヤングと同じ中毒性があるな。 日石ってまだ油槽所として残ってるみたいだけど敷地もったいないな
アリーナでも作ればいいのに 朱鷺メッセ、エコスタ、ビックスワン、新潟市役所、中央区役所、新潟県庁、市民病院…
みんな駅から遠い。
佐渡汽船、新潟空港…も
これらを周回する環状ＬＲＴが欲しいな。
新潟交通が潰れるって？
なら新潟交通にＬＲＴの運行依託を。
てか、一部高架の専用軌道を作って
ガイドウェイバスを運行するのが新潟
には最適かと思われ。 >>213
越後線はあったっけ？
北野交差点ところは県道574号だから、厳密には国道とは言えないよね。
刈羽と西山の116号沿の踏切のことかな？ いろいろ妄想してはみるが、現実的に考えると結局バスでいいじゃんってなるんだよな
新潟は各施設が広範囲に分散し過ぎ >>217
新潟市の都市計画は事業の規模が大きくなるほど下手になるのは昔からのお約束 >>217
空いてる土地に適当に建てるからな
ただ朱鷺メッセは美咲町に予定されてたのを平山知事が万代島に持ってきて何とか新潟駅から徒歩圏内になった >>218
巻のR460の踏切じゃね？
ホントは越後線と西川一気に飛び越す計画だったが。。。
ま原発ポシャって、核燃料輸送で巻潟東ICに直結する必要なくなったからw 公共施設は、駅近くに貼り付ければいいのに、って誰でも思う。
それを阻む何かがあった訳だな。 原発計画なくなったのに、それ目的で事業化した外環道路が着々と延伸してるな >>224
板井の新しい橋＞R8だけは早く開通させてくれー 三鷹市の市役所が凄く遠かった思い出がある
杉並区もあまり近くはなかったな 都市部の主要駅周辺なんて土地高いは立ち退きには応じてもらえないは新しい大規模な建物なんて簡単には建てられない
それでも東京みたいな鉄道利用が多いところなら再開発で駅近にするけど新潟は車で来れるようにすればいいやってなる
結果郊外にバカ広い駐車場とセットで建設されることになる 東京こそ駅近の超一等地に役所なんて金かかりすぎて簡単にはできんでしょ
後から鉄道ができた例もあるが、江戸川も区役所が遠かったな
病院なんかもあまり駅近くだと広くできないから不便な所が多くなりがちで、狭くても駅近くて便利か、広いが駅から遠いかの二択になりがち
大抵はバスのが便利だったりするけどね >>226
流山市も凄いぞ
平成の初めに住んでたけど
市域の周縁部3ヶ所ぐらいが人口集中地で、真ん中には何もない
南柏から市役所へ行くのに新松戸を通り越して馬橋まで行って乗り換えた
いまストビュー見たら駅前に新しめの家がようやく増えてきたぐらいで
無人駅みたいな駅前からコラムシフトのタクシーに4人で乗り込んだら
走り出してから「ほんとは3人までなんだけどね」と言われたのは懐かしい思い出 質問！
・越後ワンデーパス
・越後ツーデーパス
・週末パス
は新潟駅でも白山駅でも買えるけど
・きらきら日本海パス
はどう頑張っても最低村上駅からしか買えないのん？ >>231
お求め・お問い合わせは、フリーエリア内のJR東日本の駅の指定席券売機・みどりの窓口、
新潟駅・新発田駅の指定席券売機・みどりの窓口・びゅうプラザ及び主な旅行会社へ。
（一部お取扱いしていない箇所もあります。） 坂町駅からじゃね
ちなみに数年前購入した時にきらきら日本海パスは新潟駅のマルチ券売機で買えた。
新潟駅から坂町駅間の乗車券を別に購入していなほに乗った。(特急券はもちろん購入した。) >>223
ほんそれ。
いつもの車社会だから構わないという言い訳だけど、それは他では通用しない。
集客施設は公共交通の利用を想定した場所に作る（無ければ公共交通の整備をセットで進める）というのが世界のセオリー。
新潟の常識は世界の非常識。 昨今言われるNPB16球団エクスパンション、新潟は有力候補の一つと言われているけど
公共交通不在というのが最大の懸念材料。
年間70回近い3万人規模の集客イベントを車だけで捌くのは考え直さないといけない。 交通政策などの都市計画が重要なんだろうな 新潟県で最悪なのが上越市
鉄道など交通の中心の直江津
市役所のある春日山
人口が最も多い高田
高校が多くて無人駅のくせに乗降客が多い南高田
新幹線駅の上越妙高
人口が毎年大幅に減少しているのに市の中心核が多数ある >>236
春日山も高田も直江津から電車ですぐだが、むしろ地方であれ以上を求めても >ほんそれ。
いつもの車社会だから構わないという言い訳だけど、それは他では通用しない。
集客施設は公共交通の利用を想定した場所に作る（無ければ公共交通の整備をセットで進める）というのが世界のセオリー。
新潟の常識は世界の非常識。
アメリカが基準なら常識
スタジアムなんか駐車場収入を見込んでる位 >>236
新幹線駅が高田より南に出来てしまった時点で上越市は終わった
春日山にリソースを集結させる事ができてないのにあれでは >>171
ドーミーインもインバウンド当て込んで大増築
工事が始まった途端にこの状況だよ… >>171
ホテルは清掃してくれる人がいないと売りものにならない商品
この少子高齢化時代に十分なルームキーパーさんを確保できるのか
疑問だ 時給つりあげて他のホテルから奪うしかないんだろうな >>236
だからこれらを結ぶはねうまラインを20分毎運転すれば良いだけの話。
核相互間が便利に移動可能な環境になれば、中心核がいくつあっても問題ない。 >>235
観客輸送の実績ならサッカーでさんざん積んでるだろ
欲を言えば桜木インターからビッグスワンに向かう橋が欲しいが鳥屋野潟の一番広い所だから無理か >>241
新潟は人材供給に問題はない
1社で数百人を抱えている会社もあるぐらい >>238
アメリカでなくても、国内で駅前再開発に絡めて公共施設を駅前に持ってきた例でうまくいったのを聞かない
十分な駐車場の確保と駅からのバス路線を整備するのが今の流れだよ 用事出しに行くのに使える列車、好摩方面からの一本だけじゃねーか
しかも帰りは2時間以上待つし >>246
亀田駅隣接のサテライト区役所はうまくいってるぞ
駅には駐車場はないが民間ので事足りてる >>239
正直、北陸新幹線を直江津駅に誘致できなかった時点でお察し 仮に出来ても直角ルートだよな。
あるいは新直江津とか？ そういや数年後に山形県の旧長井線(現�R形鉄道フラワー長井線)の長井駅が
長井市役所と山形鉄道本社を統合した駅舎となる予定 朱鷺メッセでパスポート受取って今も出来るんだっけ?ｗ 金曜夕方に特急乗るべく駅弁を買おうとしたら
万代口の駅弁屋は売切れだったし
新幹線改札前の三新軒はとっくに帰ってたｗ
しょうがないからヴィドフランスのパンを買ったが… 直江津のハイマートで鮭めし買ってきたが
正直鱈めしの方が好みだな俺は
あと旧ヨーカドーのエルマールも行ってみたが
割と人多かった
まだ2階にはトイレくらいしか行けないようだったｗ これほど駅の周りに公共施設がないにも関わらず死に体のバス屋。
よほどマイカーが浸透しているんだろうな。
ま、駐車料金の高い古町や万代は車で行かないけど。。 >>246
成功したか微妙だが
長岡・新発田は駅前（駅徒歩圏）に市役所を持ってきたね
逆に
燕市は駅から遠く離れた所に市役所を建てた。 >>261
高崎前橋や宇都宮よりはマシな気がするが 新潟のお偉いさんは宇都宮のＬＲＴでも視察に行くのかな。
マイカー社会の新潟で車線を潰してＬＲＴなんて、ＢＲＴどころじゃない反対運動が起きる。
道路中央に支柱建てて高架にすれば「万代橋の景観ガー」の連中がでてくるだろうしな。 新潟ご自慢のBRTだが、そもそもBRTと呼べるのか？アレ
バス停ちょこっと整備しただけで普通の路線バスと何が違うんだよ 新潟駅のNewdaysでもエコバッグ配布やるみたいだな
鉄屑が群がりそうだ その前にスノピヲタが群がりそうだ
彼らの方が行動力は上 >>264
宇都宮は関東自動車がLRTに反対してた
それと導入に金かかりすぎる件
中々難航してようやくだからな >>265
それを言っちゃあおしめぇよ
ヨーロッパのシャレオツな連節バスが入っただけでもハイセンスでよい。
エルガデュオになれば、そこらへんのバスと変わらん。 FM PORT新潟のマスコミのなかで最も新潟駅近いロケーションなのにな(>_<)
FM PORT閉局停波すると新潟日報次にNST新潟総合テレビが新潟駅に最も近いマスコミマスメディアになるわけだな。
BRTはこれらマスコミ各局と新潟駅とを結んでこそ初めてオサレ言えるのでは？ 鉄鋼新聞社新潟支局の方が近いよ
支局長が世襲のとこをマスメディアと呼んでいいかは知らんけど >>267
駅付近の公共施設がある。と思ったが
新設の県立武道館は駅から遠いところに作ったからなぁ
県立武道館だと他県からの来場者もあるのだから
上越妙高駅徒歩圏に作って欲しかった BRTやるだけなら別に連節バスは必要ない
路面電車に似てお洒落だから導入しただけだろ >>271
プラーカ1にあるKENTOはスルーか？ E235は信越本線で120km/hくらいで試運転するのになぜE129は100km/hしか出せないんだ
110km/h出せば特に新潟長岡とかまあまあ効果ありそうなのに しかし実際のとこPort無くなるとクルマ乗る楽しみが減る
聴いてて楽しいというより、変に突っ張ってないから疲れないのがいい
まぁここ最近はまともにCM入れられないほどスポンサー離れがひどいからなぁ E129は試運転の時何km/h出してるの？
Wikiのとおりなら120km/h出してるはずだけど E129
モーター、車輪つき、
軽量ステンレスプレハブ
115系こそ最高 >>283
吹雪の日に、上窓隙間から雪降ってこなきゃなw そもそもE129系をプレハブと言うにはちと無理があるのでは？ 新潟地震って震度5だったのか。
震度5で死者出るのか。 母親の知人、慌てて外に飛び出して出来た割れ目に落ちたところが締まり出して片足切断したんだとさ。
小学生が泥水の中歩いたのが原因で破傷風で死んでる。
ひっくり返えった県営アパートは不思議と怪我人はゼロだったんだとか。 >>288
アニメなんかで地割れが閉じるシーンがあるとウソくせーと思ってたがマジであるのか >>288
県営アパートはゆっくり傾いて倒れたんだとさ
一瞬で倒れたんじゃないそうな >>265
呼べるようにしていこうって話なのにさすが新潟人 >>287
当時の震度計が震度5までしかなく、それを振り切ったと聞いたような気がする。間違えてたらごめん。 >>246
>>238が言っているのは”集客施設”。
公共施設とは似て非なるものだよ。
スタジアムを駅前に作る、あるいはスタジアムの近くに駅を作るというのはごく当たり前に行われていること。
そうしないと観客を捌けない。
ひょっとして、北広島でもめたことも知らないのかな？ >>265
専用レーンに反対したのは誰か知ってる？
BRTの意義、真の姿を知ろうとせず、乗り換えがあるから反対という
一部の声を大々的に取り上げたマスコミに同調した新潟市民なんだけどね。
新潟市の都市計画が中途半端というのは、プロの意見を理解せず、安易に素人の反対意見に飛びつき
すぐ同調するという新潟市民の責任も非常に大きい。
それを克服しない限り、また同じ過ちを犯すだけ。
新潟市民に必要なのはTOKIO城島リーダーの有難いお言葉。
それはすなわち
「素人は黙っとれ」 あとは市当局も安易に反対意見に同調せず、その事業の目的を何度でも説明して理解を求める姿勢が必要。
すぐ反対派に日和るからな。 >>290
県庁の屋上から「これ絶対ひっくり返るぞﾌﾟｹﾞﾗ」と同僚と眺めてた我が父w
「津波が来るぞ！」と言われてNHK真向かいの保育園に我が子二人置いてきぼりにしてひとりさっさと大学病院の丘の上迄逃げた我が母w
この手の話枚挙に暇ない我が家(笑) 新潟地震の年に種車が製造されたクハ115-550番台とかモハ114-99とか数年前までL編成で現役だったな。 >>294-296
じゃあその意見を｢市長への手紙｣に投稿して返事もらったらどうだ？
ここで書き込んでもただの愚痴だぞ >>299
何の因果かそんな車両が新潟にいたって事実が凄いですよね >>294
サッカースタジアムはどこも駅から遠いってイメージがある
プロ野球のホームはともかく、地方球場も結構遠かったり どっかのツイに新しい新潟駅の2階らしき図面が上がってたが面積の2/3が商業施設だった >>305
更に一階もとなれば結構な広さになりそう きらきら日本海パスって
バスに乗るために買ってもお得だよな >>307
鶴岡駅から羽黒山五重塔国宝にバス往復料金込みだとお買得だよな >>290
その通り
ゆーーっくり倒れたからあのアパートはみんな逃げられた >>290
あれが命取りになって、それまで角栄並みに県政我が物顔で牛耳っていた6の父親は破産した。
昭和大橋が落ちたのは県としては「まあ不可抗力、仕方ないわ」と大して問題にしなかったらしいけど、なんたって基礎の玉砂利が30㎝もない写真デカデカと日報に載れば100％弁解の余地無しw、県から干されちまったw
破産前、最後の仕事が51年前我が母校の校舎移転新築工事でした。 >>306
万代地下やココロ中央のババア向け衣料品店がいっぱい入るんですね。
ココロ失敗の要因はババア向け衣料品店を斬れなかったこと。
一言で言えば、ダサイ。 さっき石山の車両センターそばを通ったら
横須賀線用E235系が回送待ちになってた
明日の朝あたり出発かしらね >>311
利用者層に合わせてるんだから文句言うな 新津工場から出場した新型車両は、すべての編成が信越線で試運転するんですかね？ >>293
今でいえば先日の新潟山形県境地震1周年記念日みたいなもん？
つことは6強クラスだったのかorz 震度6でも死者が出なかった奇跡。
3.11の翌日に長野県北部地震も。
過疎地だからか。 中越地震で震度7の震源直上を通過したのに
脱線したのみで転覆しなかった200系 新潟市長が上所駅の位置は西跨線橋脇の地下通路付近を検討してると公表 >>319
オレ、その時上越線の115系乗ってて堀之内辺りで直撃くらった
突然線路の上でバウンド始めて何が起こったのか理解できなかった
車掌の指示で車外に出たとこを地元の消防団に助けられて小学校の校庭で一晩過ごしたよ
翌朝列車代行と書かれたバスが来て、どうにか越後湯沢まで脱出できた >>321
17時57分長岡発越後中里行きだっけ？
確か冬のスキーシーズンだけ水上までの コロナが小康状態になっても現美新幹線や海里は乗れないな。固定窓で換気が悪そう。
SLばんえつは窓は開くけど向かい合わせ座席で飛沫感染しそう。向かいの客と２mあけるなんて無理。
シュクラ、ジャズで飛沫感染、飲食も危なそう。まさに夜の接待を伴う飲食店の縮図のようなもの。
乗って楽しい列車から乗って感染しそうな列車へ。 >>322
横転はしてなくて、45度傾いたでしょ？ どこにも横転とか書いていないんだがw
国語力ないな新潟高じゃないだろお前ら >>324
18きっぷ発売解禁の時点で終わったなw
まぁあれだ、とりあえずは水上発着の、2両編成は絶対に避けるしかないだろう
2両編成が首都圏への最終とか関係ない 結局、オープンカー、風っ子こそ最強だったな。
SLばんえつの固定窓で換気が悪く、子供達や付き添いの親が密集する、あのキッズスペースなんて廃止だろうな。
固定窓のグリーン車も廃止。
向かい合わせボックスシートも廃止。
もう列車そのものが廃止か。 ク5000も残せば良かったな。オープンWデッカー。子どもんとき、あれの2階に乗りたいと思った。 >>329
それを言えば旧型客車の時代とか(>_<)
https://books.google.co.jp/books?id=L4YT42BjQ1QC&;printsec=frontcover&hl=ja#v=onepage&q&f=false あ～この時代1978年にタイムスリップしたいそして羽越本線どころか信越本線にもあった、オープンエアーの旧型客車乗り回して、CoronaVirusのことしばし忘れたいなおCoronaをコロナと書かなったのは新潟三条市の風評被害の某メーカーへの忖度 >>320
この辺だと上下線別地上ホーム作る早通駅方式で早期開業出来そうだな >>315
プロでも二軍だとちょっと距離ある
鎌ヶ谷や戸田とか エコスタは屋根をケチッたばっかりに１年の半分は使えない。
屋根の維持費もあるだろうが、屋根をつけてヤクルトスワローズでも誘致した方がよかった。 >>334
観客呼ぶわけじゃないから土地の安いとこに作るのは当然のこと >>336
二軍も観客入れてるし呼んでるよ
特に鎌ヶ谷、横須賀 江南高校も歩いて行けるようになるね
（高校生なら歩く距離） >>335
ヤクルトであるうちは動かないよ
借り物だから自由にはならないとはいえ都心の一等地を離れる事はしないだろう >>339
開志学園前駅とか東京学館高校前駅とかないんですか？
あと新潟市民病院前駅とかw >>344
>>345
開志って胎内市にある高校だろ。
金塚と中条に新駅作るのか？ >>350
紛らわしいけど開始学園と開始国際は違うぞ
中条にあるのが開始国際 新潟駅改築工事の結果、以前とくらべて新潟駅が便利になる・なった人は
新潟駅利用者の1割もいるのだろうか まあ現時点では狭っ苦しい通路をくねくねと進まなきゃいけないので仕方ないが
いずれ万代口の駅舎が取り壊されて
駅前広場から2階の東口改札にダイレクトにアクセスできるようになれば
評価も変わってくると思うが >>295
>>296
いつものゴミ付きかw
たった一文でそのキレ方www
それくらいでキレるなら5chに向いてない
ここに来るな基地外 どうせ小回り需要はバスに取られるから新駅よりも110km/h化で都市間バスに対する競争力強化を >>357
ほんまや開始になってたw
開志だったわw 真実を言われてここに来るなだの放送禁止用語を喚いてキレている方が若干一名いるようで。 上から目線で新潟市民を馬鹿にする奴が
若干1名いるようだが、
何をグダグダ言い訳しているのか
反省の態度が全く見られない。
新潟を馬鹿にする部外者こそ
このスレから出ていくのがいい。 >>356
ならお前が信越本線を複々線化してくれ。
用地買収とか頑張れよ。 >>300
そいつ上から目線でしか考えることができないからな。
「素人は黙っとれ」とかまさにその典型 >>361
キレているのはお前のほうだろww
自己紹介すんなや
お前が黙ってろバカ
トキオ城島氏の言葉を勝手に引用するんじゃねーよ マイカー依存度を下げないとな
どこへ行くにしても車第一
そんな考えが新潟県民に根強すぎる
鉄道のメリットは移動中リラックスできること。 運転頻度を増やした方が効果的。
20分毎運転区間を今の内野新津豊栄までから、
吉田長岡新発田までに拡大した方が良い。 経費倒れぢゃね？
ただでさえコロナでがらがらなのに。 今後6両ワンマン運転が導入されそうな感じなので、一番ネックな人件費は減らせる。 >>369
巻-吉田で正面衝突
和納（岩室）の交換設備撤去しちゃったからw ごめんなさい。
本業で必要とされたら、戻れば良い。
石ころ売るよりマシだと思います。 >>376
同意。
タコつぼの中のタコになったら、おしまいだね。 >>379
グーグルマップの航空写真見てみ
駅舎横の若干吉田より旧副本線の真上w
旧2番線ホームじゃなくて線路の真上よw >>382
どうせ実現不可能な妄想だったら、
快速で岩室or北吉田あるいは両方通過とか
交換可能な赤鏥新駅新設とか
もっと面白い提案しようよw しなの鉄道のE129系モドキ、かっこいいなぁ。
塗装(ラッピング？)でここまで変わるとは…
本家を超えたわ。
新潟のは車輪モーター付きステンレスプレハブレベル。ゴミ。 >>381
駅そばというものを食べたいのか
単に改札を出ずに食料を調達したいのか
改札内にそば屋がある駅って乗降客がそれなりに多い駅だろうから
新潟駅からなくなった今、ほとんど無いんじゃね？ >>385
ありがとうございました
乗り換えで改札出ずに食料を調達したかったので聞いてみました それなら、乗り換えポイントではなくなるけど
コンビニが目の前にある無人駅とか
あるいは亀田駅のように
改札内から小窓を通して改札外のコンビニの物を買える駅も稀にある ヲタならヲタらしく駅前のスーパーで半額になったパンと紙パックの飲料買って乗りこめよ
あと、自宅で凍らせた麦茶のペットボトルな >>383
岩室駅を一面二線の高架にするのはどうだ？
それなら地下道の位置云々も関係なかろう 田上だったら無人駅だから
1時間待つ気があればうどんそば食える
長岡駅ならラッチ内コンコースに立ち食いあるし >>390
大規模な土木工事はなあ
下に和納館が埋まってるんで。。。
地下道掘ったり駅裏宅地造成の時、調査で大騒ぎよw
>>392
やなぎ庵なんかより全然美味しかったのに残念。
元々全くやる気無し、営業時間舐め腐ってけどなw 長岡庵の思いで
むか～し、ほくほく線開業前
長岡駅乗り換えでの列車待ちの時にそばを食べたけど
「しょっぱかった」
首都圏（埼玉）とは味が違うんだなぁ と、しみじみ思ったよ 無人駅で最終目的地まで通しの切符持ったまま降りてその切符で後続の列車にまた乗るって
俺もやったこと有るから人の事言えないけどルール的にはどうなの？ 長岡庵もほくほく線開業前までは繁盛してたんだろうけどそのほくほく線も新幹線に取って代わられたことに諸行無常を感じますな
越後湯沢駅の立ち食いそばも潰れちゃうんだろうか >>392 そうだったのか…
知らなかったわ 失礼 やなぎ庵とか、八百屋は、仮改札口ができるまでの命か
やなぎ庵の代わりは、駅向かいにある、みゆき堂本舗そばうどんがオススメ もしかしてラッチ内の立ち喰いそば屋はもう絶滅してるのか？ やなぎ庵は現びゅうプラザに有って国労親父が汗掻いて働いてた頃は応援してたけど、場所移ってトッキーのおばちゃんに変わって違和感有りまくり。
他に選択肢無いから仕方なく使ってるだけ。 >>397
新潟市周辺だと関西風に近い店が多いから
関東圏でそばを食べるとつゆの濃さに驚く >>401
あの態度の悪さじゃ他の店ではやっていけないと思う 昔はカブトのところにも有ったよね。
いつの間にか消えたけど。 >>404
新潟の大回りは何も食べられない訳かw
鉄ヲタはデブ多いから大回り苦行だなw 大回りっていろいろあるね
新潟駅を起点にした周回コースでいうと
新潟 - 新発田 - 新津 - 新潟が一番コンパクトだけど
新潟 - 東三条 - 吉田 - 新潟もあるし
新潟 - 越後湯沢 - 直江津 - 新潟も一応県内で完結する >>411
ホームにお菓子の自販機があるくらいかぁ >>414
北陸新幹線開業直前
金沢10:00頃→新潟14:00頃の「北越」に乗っていたおっさん
車内販売どころか給水設備もない。と言う事で車掌に文句を言ってたなぁ
直江津駅で当時2分くらいの停車時間があり
ホームに降りて自販機でジュースを買っていたが
列車は、おっさんを残して走り去った。
そんな事を思い出した。 いまアルコイリスのところ、昔本屋さんがあったと思うんですけど
店の名前なんでしたっけ >>415
おまいら、カレー食って新潟交通支えろ。
だいたい鉄ヲタ兼バスヲタだろ？ 残念だよな、駅には名物がなくて。
やなぎ庵のカレーは業務用かな？ 939Mは6両にしてくれ。
新潟ってラッシュ時なのに短い編成ばっかだ。過去の115系３両の1721Mとか。 バスといえば、新潟に来て初めて観光仕様のカラーリングを見た時
「あーこれは笹団子の色だな」と思った
緑とあずき色のストライプがね 仕事が暇なのでここで少し前に話題のきらきら日本海パスで庄内に小旅行に行って来た。
(羽黒山約2500段の階段&加茂水族館)
自粛続きだったのでいいストレス発散になったが、庄内交通が乗り放題なのはすごい
冬場のいなほ代行バスで庄内交通に便宜を図っているから？ 話は違うがさっき石山駅の多機能券売機で
Suicaにビューカードでチャージしようと思ったのに
現金でしかチャージ出来なかったのは何故なん? >>428
鶴岡からあつみ温泉駅までバスで行ったら
由良温泉まではパス区間内だったが
その先の料金770円かかったｗ ｢ハイブリッド列車｣運転免許は電車か気動車か | 特急･観光列車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/323462
これなら山手線運転士が只見線へ転属、なんて事も可能になるな。 GV-E400の方が安上がりになってしまうと
弥彦線や吉田柏崎は架線もがれてしまうかも？ それはない。
電車運転免許で運転出来る為の施策だから。 >>434
弥彦の神様の祟りが怖いんでそれは無いです。
だから東線廃線の時、同時廃線免れたのですw 越後線や弥彦線は市電などで使われる直接吊架式なので
いずれ改修が行う時期に架線を取り外すことが考えられる >>436
彌彦神社の崇拝者には石油関連の会社や人物が多いので逆にディーゼル化すれば神様が喜ぶ 八戸のｷﾊE130だったら、長年の新潟都市圏の懸案であった電車とのドア位置を合わせることができたのに…
乗車位置の統一により整列乗車もしやすく、３扉でラッシュ時も乗り降り楽々、遅延も減少…
次は25年後くらいですか？
どうしてこうなった？ >>440
代表駅ですら乗車位置案内は無いわホームと電車の段差は相変わらずだわ…
新しくなってもコレだからな
こんなの全国でも新潟支社くらいだろ？
発車標が付いただけでも大きな進歩か >>443
直前の9Mに短距離でも乗車してほしいんだろうから増結は難しそう。
えちご料金回数券とかもあるから誘導したいんだろうな 高校生向け電車混雑回避貸切バスが白山あたりまで走ってるけど、
バス屋がＪＲ定期より安く設定したら鉄道からシフトするだろうか。
まぁ、観光バスで着席通学もいいかもしれん。 バス会社が儲かるほどではないかなのでは？
雇用対策かな。 高速道路はスレチ
つか、鉄道利用者が見る車内モニター広告にNEXCOの宣伝入れてる時点でな。 東電刈羽原発再稼働洗脳CMみたいに、ようつべにも出てくるしNHK以外なら何処でも出てくるな。高速道路主義みたいな風潮。 鉄道は廃止して高速道路に転用してほしい
とくに羽越線の跡地を秋田まで高速道路に 全通しても朝日あつみ道路以外は有料化になるだろ
つか、高速の次は新幹線整備 >>446
JRより高い分本数はかなり多い
※西方面 >>451
JRが各駅に配置してる業務用自動車にはETC車載器積んでるんだけど
ガキには分からんだろうが、JRと言えども鉄道だけじゃ仕事できないんだよ >>458
臨時の通学バスならJRの定期でそのまま乗れたはず >>460
臨時バスってどのルート通ってるんだろ？ 吉田発新潟、新津経由長岡行きがあるのに
会津若松行きがないのは何で？
越後線でもディーゼルやSLに乗りたい >>462
電化前は吉田発馬下行ばっかだったよw
子供心に馬下ってどこだろうと思ってた 乗って楽しい列車復活
固定窓で換気の悪そうな海里でコロナ感染しそう。
海里でコロナ感染
二段サッシにしてくれよ、 今日大白川の平石亭に蕎麦食いに行ったら、9時半くらいにJRのクルマが来たのよ
で、社員か協力会社かわからんけどエンジン止めてクルマから出てくる時に「ETCカードが残っています」の声
キハ40の運行終了で整理に来たのかな
10時の下りが発車したら帰っていったわ
乗客はそこそこ多かったけど、オレが走ったR290とR252交点から大白川の間はカメラ小僧いなかったな
平石亭は相変わらずの人気 GV-E400だと羽越線山北地域のトンネル区間で窓が気圧のせいでバタバタ閉まるし、キハ110だと固定窓でクソ また白新線でトラブルかよ
21日にも信号トラブルあったばかりたろ 水上までＥ233系(元京浜東北)が来るなんて萌えるな 初めて乗ったがGV-E400いいじゃん
えちごトキめきのET122をJR西に売却して全部これにしてほしい(雪月花以外)
1両編成で糸魚川まで立ってるのしんどいし、
コスト面(内燃車の運転免許がいらない・電車の部品)からいいことばかりだから県の偉い人検討してほしいな トキ鉄よりも北越急行が車両更新時期だからハイブリッドになる可能性高いのでは 列車来ない時間帯（ダイヤの空き）でも常に緑現示の信号機って何信号？ >>478
㌧
閉塞
場内
出発
中継
入換
の4種類か >>457
羽越リニア新幹線で秋田・新青森経由・札幌行きをはよ！ 小出駅行ったら
キハ110の試運転幕出してる車両が只見線ホームにいたな
さよならキハ40の幟も立ってたし 羽越新幹線なんかいらん
風呂にも入れて一晩過ごせて早朝、秋田港に到着の新日本海フェリーの方が好き >>484
羽越の越は越中の越だから
角さんの構想では、北陸新幹線は北アルプスぶち抜き富山直行コース
富山-直江津-長岡＞上越新幹線＞新潟以北が羽越新幹線だった >>484
北回り新幹線が当初はアルプスぶち抜いてまっすぐ富山目指す予定だったので 雪国観光パスって2019年度限りで廃止されちゃったんだな
一度も買った事はなかったけど…
新潟市在住だと長岡から有効なきっぷは使いづらい
日帰りならばワンデーパス併用でもいいかも知らんけど
ツーデーパスでは被り区間が大きすぎるｗ 7/1から新潟市が万代広場に関するパブリックコメント募集するから文句ある奴はガンガン言っとけ
つうか現時点でもかなり批判が来てるらしい
あのふざけたデザインじゃ仕方ないけどな >>489
ガンガン言っても更に変な使えないものしかできないよ。
新潟の都市計画が中途半端な理由は、反対意見を碌に検証せず鵜呑みにして事業を変更するから。
だから中途半端なものしか出来ない。 >>491
いやここは521系の交直車で糸魚川～越後湯沢で直通運転を 交直流車両なんて不要。
トキ鉄が単行気動車を選択している時点で明らか。 糸魚川～梶屋敷と言い村上～間島と言い8号国道沿いとか小学校のすぐ隣とかにデッドセクションがあるのマジ怖いな。8号国道トラックがデッドセクションに突っ込んだらいったいどうするんだろうDCのほうがまだマシいうことになる。 デッドセクションでトラック発見して電車が停車したら走行不可能ってことだろ
糸魚川梶屋敷ではトワイライトエキスプレスが停車して救援のディーゼル機関車がくるまで長時間停車した実績がある
真冬だったのに暖房や照明も消えて便所も使用不可になって悲惨だったらしい 今の時期寺泊行っても、味噌汁にしか使えないほど身がスカスカ 能生（糸魚川）のカニは海水浴シーズンに国道沿いなどに能生ブランドで店を出しているが
実際は能登半島沖で取れる冷凍ものが多い >>492
というか変に萎縮して中途半端にする最低な癖がある >>489
散々大騒ぎしといて南口広場の100％コピーが出来るだけじゃ誰だって文句言うわw 新潟の場合は景観厨とかのプロ市民の発言力も強いからな
ビルの55m規制も元は死野田と仲良しの団体が勝手に決めたものだし >>509
その市民団体は日報とも仲良しだからダンマリだよ
まさにダブスタ 日報、日報と仲良し市民団体、元日報の篠田
なるほどね。トライアングル関係か。 8番9番線への通路が狭められたせいで2523Mとかだと渋滞して全然進まなくなった >>512
コロナ騒動のせいで閉局するのすっかり忘れてた ラストの番組は良かった
遠藤麻理さんと松本愛さんの開局以来の姐御コンビがメインで、現役や引退したナビゲーターが次々登場して思い出を語ってた
さて、これからのPORTロスをどうやって乗り切ればいいんだ？ >>513
仮万代口ができれば
万代口から89番線へのアクセスは改善するんじゃね? PORTの愛されっぷりとFM新潟の嫌われっぷりが対照的
今は知らんが昔のFM新潟は殿様商売でリスナー対応が酷かったからな FM新潟は年々気持ち悪さが増してるからなw
あばずれビッチやダイエッター、チョンアナウンサーいらんわ。不快！ 京浜東北線のE233置き換えなのか
E129の置き換えはまだまだかな 海里は固定窓で換気が悪く、コロナに感染しそう。怖いです。 2両+2両→4両
4両+2両→6両
毎日、連結したり切り離ししてるの？ 乗って楽しい列車？
まさに不要不急な列車だね。
現美も換気が悪そう。コロナ感染しそう。 50系客車とか旧型客車が最高だったな。
50系客車さておき、旧客扉開いたまま。
3密防止これ以上のものなかったのに。 50系以前の客車（普通列車用）って自動ドアではなかったの？ あんな代物が80年代まで大阪や上野に当たり前に乗り入れてたのは、ホームドアの時代からみると驚異だな
福知山線の電化後に宝塚あたりで上り列車待ってると、ボロが来るか新車の103系がくるか到着まで分からなかった覚えがある >>530
ドアは手動、20系のようなロックもなし
それから普通列車用という概念もない(比較的良好な車を急行に利用) 磐越西線とかで運用されてた背もたれのクッションがない奴、あれは完全に地方線区の普通列車用
まぁ茶色のは普通列車用と考えて構わないだろ >>530
自動ドアはおろか貫通路にドアそのものがない車両すらあった
最後尾は一応転落防止のチェーン掛けたりしてたけど 1977年の秋（昭和52年）
谷浜→直江津の茶色い客車に乗った覚えがあるのだが
ドアを自分で開けたと言う記憶がないもので聞いてみました
ボックスシートと言うのは覚えているが
背もたれのクッションは覚えていないなぁ 北陸線だと金沢の車両かな
本線運用なんで茶色でもクッションは付いてたと思う
ただし近代化改造未施行だから多分蛍光灯じゃなくて白熱灯
新津にいたクッションなしのオハ61はほぼ磐越西線専用だった気がする
今でも喜多方の日中線記念館に綺麗に保存されてて、車内も入れるはず そのころなら、直江津の35系とかかな?
長岡はどんな運用かわからん >>537
当時、直江津～高田でよく利用していた115系と比べると
車内は暗かった覚えがあるから白熱灯かな
まぁこれ以上は懐かし版へ行きますね 「電車に飛び乗る」って今は発車寸前笛鳴ってるところに飛び込むぐらいだけど
昔は既に発車して走ってる列車を追いかけて文字通り本当に飛び乗れたんだよね >>539
旧客ってなんでもありの運用に見えたけど、昭和50年代当時だと直江津車は信越線新潟から長野方面、金沢車は長岡から北陸線、新津車は磐越西線で分かれてた
よく覚えてないのが羽越線で、新津車だったか酒田車だったか 北陸線というと食パン列車（クモハ419形）を思い出す
国鉄末期の金のない時代だけどよくぞ寝台電車を普通電車に改造したものだ
固定されて使えなくなってた寝台を工具で外して寝たりしたなー 北陸線は、金サワというよりも
金トヤか名マイのイメージ
名マイのオハ35は茶だらけだった(時期にもよる) >>542
新潟のJKってなんで紺のハイソピシッと伸ばして履かないの？
とんくせえったらありゃしねえわ。
発育不良みたいな骸骨脚しかいねえし。
ダサイタマのボンレスハム4本並べたみたいな大根足に紺のハイソが懐かしいわ。 スカートくしゅくしゅは全国的な流れだぞ
ソックタッチは5年以上前の話になった 旧客は停車中やトンネル内では便所の使用禁止
洗面所にはタン壺が別についていた
窓はガラス、網戸、鎧戸の3重構造
チャイムはゼンマイ式オルゴールでハイケンスのセレナーデだった >>549
超ミニスカとルーズソックス
超ミニスカと紺ハイソックス
普通丈と紺ハイソックス
普通丈と踝ソックス
と組み合わせが変遷しているな。
背景の電車も127系誕生から115系リニューアル、129系誕生へと。 >>518
聞かなくなって随分経つけど、
「いやぁ寒流男子たまんないっすねぇじゅるっじゅるるっ」のバカ女DJはまだいるのかいw 【速報】山梨県知事「東京行き控えて」 注意呼びかけ 茨城県知事も
【宮城】石巻市の女性2人が感染確認 観光で東京訪問
上越新幹線の利用は控えましょう。
東京との接点、新潟駅でも感染の可能性があります。近づかない方がいいでしょう。
乗って楽しい列車も首都圏からの感染者が乗っている場合があります。
ばんえつ物語等で対面にいることもあります。即感染しますのでご注意下さい。 【速報】山梨県知事「東京行き控えて」 注意呼びかけ 茨城県知事も
【宮城】石巻市の女性2人が感染確認 観光で東京訪問
18乞食フラフラする7月20日以降には、在来線に関しても利用は控えましょう。
特に水上発着の電車滅茶苦茶ヤバイです はぁはぁはぁ
(*ﾟ∀ﾟ)=3 〜ウイルス飛沫〜
水上ダッシュで感染w >>558
万代バスセンターのほうがヤバイよ
東京直結でウィルス直送よw >>560
バス１台と２階建て１６両じゃ、ウイルス保菌者の確率が違うw 高速バス 前方・中央の座席は販売せず 乗客20名以下 予約制なので追跡調査可能
新幹線
8両編成を2本連結した16両編成時には定員1,634名w 不特定多数すぎるw 横6列とか密すぎる。 ん？ガタコーのサイトだと3列真ん中発売中止になってるけど。 >>564
でも発車オーライでは真ん中の席も選べる 当社では新型コロナウイルスの感染防止のため、予約制高速バスの各線で座席の販売を制限しています。現在の状況を鑑み、今後については以下の通り販売する予定です。
3列シート車
～6月30日 最前席以外の窓側（A列・C列）のみ販売
7月1日～21日 最前席を除く座席を販売
販売再開してたわｽﾏｿ 高速バスの発売制限なんて意味ないわな
リクライニング倒されたら前の客の頭が目の前だからな リクライニングを少し倒さないと直ぐ後ろの席に座る馬鹿がいる
(自由席バスの場合) >>567
雷鳥やきたぐにが走っていたころ、
関西のチャバネゴキブリが車内に居たとか >>557
宮城県知事が上越新幹線の利用を控えましょうって
まずは東北新幹線が先だろ！ なぜ東京から地方に帰ってきた人がそんなに新型コロナに感染するのか謎。
そんなに感染するのなら首都圏に通勤する人はほとんど感染していることになるが実際はそうではない。
感染している人よりも感染していない人の方がはるかに多い。
東京に行くのがダメなのではなく、東京に行って”密なお店”に行くのがダメ。
それをきちんと切り分けて考えないとおかしなことになるよ。
マスク・手洗いはもちろんだけどね。 何で東京から地方に帰ってくる人がそんなに東京で密な店に行ってたの？ってはなしになる
密な店とか関係ない東京では既にみんな罹ってるんだよ症状無いだけで
東京始め大都市圏と地方の移動を制限すべき >>575
>東京では既にみんな罹ってるんだよ
その根拠は？
無症状も多いというけど、東京都の人口1400万人に対して感染確認者は6600人余。
圧倒的に感染していない人の方が多いんだよ。
大都市圏と地方の移動を制限したら、それこそ経営が立ち行かない企業や店舗が続出。
失業者大量発生で日本経済は終了だよ。 >>574
なぜって、そんなの簡単な話
感染防止モラルの低い人が移動してるだけ
“夜の店”だってそう
疫学的に感染リスクが高いだけでなく、今そういう店に行く人はそういう人 ここで語られている鉄道、特にJR東日本も移動制限をこれ以上やられると企業の存続すらどうなるかわからない状況。
だから軽々しく移動制限ということを打ち出すべきではないんだよ。
どういうシチュエーションで感染したのか、そこをきちんと分析することが大切。 >>576
感染が確認されてるのはあくまで検査受けたから
無症状で検査受けてない奴が大勢いるんだよ
JRが潰れようと何だろうと今はコロナを終息させる事が第一
経済復興はそれからだ >>575
地方じゃ顔バレして面倒くさ、ってあるからな >>577
風俗営業の女とか歩くコロナウイルスだもんね
まったく、入り鉄砲と出女対策に関所設けてほしいわ 【速報】山梨県知事「東京行き控えて」 注意呼びかけ 茨城県知事も
【宮城】石巻市の女性2人が感染確認 観光で東京訪問
上越新幹線の利用は控えましょう。
東京との接点、新潟駅でも感染の可能性があります。近づかない方がいいでしょう。
乗って楽しい列車も首都圏からの感染者が乗っている場合があります。
ばんえつ物語等で対面にいることもあります。即感染しますのでご注意下さい。 上越妙高駅東口（新幹線口）にタクシーやバスの待合所がオープン（IMタクシーが設置）
でも場所的にタクシー乗り場やバス停から離れているし雁木もつながっていない
はたしてどの程度の需要があるか？
https://www.ichibansen.com/im-taxi-lounge >>583
飲食店という意味と表現の方が一般的かと 者」コロナ感染を確認 [ばーど★]
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【広島県警】「東京から新幹線で移送の容疑者」コロナ感染を確認
東京から広島東警察署に移送された容疑者の男性が、新型コロナウイルスに感染していたことが確認され…
東京、汚染地域すげぇ…くまなく汚染されてる… >>586
それだとレストランや居酒屋などの真当な店まで風評被害 >>581
江戸時代かよ！（笑）まあ、鉄道移動だと新幹線が安全のような感じはするけどな。首都圏の在来は結構人多いよ。 >>583
なおピンサロは保健所の許可を取って営業するから飲食店と称する事が可能
求人票にもそう書ける >>588
全列車設定とはすごいけど
今首都圏には行けないなー 【山形県知事】「東京などへの不要不急の移動は出来るだけ控えてほしい」
まだ、東京に行きたいですか？
行ってもいいけど戻ってくんなｗ
国境の長いトンネルを抜けると、そこは汚染地域であった… >>597
自分の成長がそこで止まってるって言ってるようなもんだよな >>598
中途半端なんだよ、あかね。
連休、盆休み以外はジェットフォイル1隻有れば十分な需要しかない。
椅子席しかなくてゴロンと横になって寛げなくて2時間苦痛なだけ。 あいびすも早々に売却したし
何やってんだよ佐渡汽船は？ >>600
毎日二桁しか乗らないのに存続してる意味が分からん
本当に必要としてる人がどれだけ居るのか >>598
ナッチャンも廃止決まってから乗りに行ったし、あかねも葬式鉄（鉄じゃないが）かよ。。。
なんであんな金食い虫導入したんだ？
あいびすもそうだったが、撤退するためのアリバイ作りとしか思えん。。。 一応車両航走があるからでしょ
新日本海フェリーだって徒歩での乗船客なんか数えるほどしかいない 両泊航路と同じ手口だな
使えない船導入＞旅客減＞赤字理由減便＞さらに旅客減＞運行期間短縮
＞さらに旅客減＞ちょっとの時化で運休＞ほぼ不定期便化w＞誰も乗らない＞航路廃止 この間、ＪＲのクルマがパトランプとサイレン鳴らして走ってたんだけど、
民間企業のクルマなんて道を譲る必要なんてないんですよね。
任意だよね、北陸ガスや東北電力含めて。
それをパトカーに見つかっても反則切符切られませんよね。 >>604
あかねもトップシーズンの大半は、
北陸関西長野名古屋方面の車のお客さん
まじ小木航路終わったな
東日本フェリーみたいに
会社も終わらなければいいけど >>608
釣り？
マジレスすると違反
道路交通法施行令13条1項 >>609
半民半官のような企業で、島民人質に取ってるから大丈夫w
赤字だったら値上げして、国から離島補助出させればいいだけw >>608
緊急車両は何も警察や消防に限らない
電力など重要なインフラ会社は事故の現場に急行できる緊急車両の使用が認められる
民間の救急車というものもある
赤色警光灯を点灯させサイレンを鳴らして走っている車はすべてパトカーと同じ扱いで一般車に優先される
従って道を譲らなければならない >>608
あれは緊急車両の認定を受けてるんじゃ
運転者も資格が要るかと >>612
俺、ずいぶん前に医療機器の営業やってて
機械を積んで白バイ先導の営業車で緊急走行したことあるぞ オレ、未開通の関越トンネル上り線の工事現場で青色パトランプ付けて走ったことあるぞ
付けるっていうより窓開けてマグネットでルーフに固定だな >>611
半官半民どころか日本初の交通系第三セクターだぞ 新潟交通や富山地鉄も自治体が金出してるわけで、どこら辺から第三セクターや半官半民と言うか線引きが難しいな 新潟ー佐渡ー直江津は国道350号なので佐渡汽船は本来は国の金で維持する路線
田中角栄のアイデアで国道にしたのになんで新潟県が維持しているのか不思議
田中角栄みたいな大物が歴代新潟県知事にいなかったんだろうな 国道の維持管理(新設、改良を含む)は都府県の仕事だよ
(指定区間は国のお仕事) >>621
県境の三国峠を崩せば、雪雲は関東に流れ、新潟県に雪は降らなくなるのであります！
崩した土は埋め立てて佐渡と陸続きにすればいいのであります！
そこに両津まで新幹線を通せばいいんです皆さん！ >>624
長岡で分岐させて、寺泊＞赤泊＞佐和田＞両津でお願いしますw 田中角栄と言えば上越新幹線よりむしろ新潟県どころか日本全国どんな田舎でも1局は民放が映るようにした功績の方が個人的にすごいことなのではと思います
そういう意味で角栄新幹線上越新幹線が北陸新幹線にしいたげられているだとかFM PORT東京大阪愛知福岡北海道以外
2局目の民放だったにもかかわらず廃局少なくとも田中角栄がご存命だったならこんなはずじゃなかった思うと残念です まー、途中のローソン・セブンで買い出しする奴もいるんだろうから、ちょうどいいのでは？
もちろん近いにこしたことないけど。 >>621
そういう理屈であれば佐渡汽船を国有化すれば良い話。 一般国道のうち指定区間外の維持管理は都道府県(政令市)だってさ >>629
そもそも路線バスのターミナルは、長距離バスを何台も停車させるスペースがないと思われます。 ウーバーイーツのサイト
「新潟」ではなく「新形」表記が悲しい 新潟程度の田舎町に何台も停めるスペース必要かなw
県内、県外各2台有れば十分でしょ。
冬場の悪天候時のサービス向上にはなるけど。 >>637
自家用車？バス？主語が無いから分からん 只見線は相変わらずの追っかけで、あおり運転がすごいこと >>637
ここまで頭の悪い文章はなかなかお目にかからんなw >>621
国道っていっても直轄指定区間以外は都道府県管理だし >>642
直轄区間以外の国道と都道府県道の違いは補助金の割合くらい 補助率はどちらも基本2/1じゃね(古い知識で今は違うかも) 主要地方道は都道府県道でも国から予算入るんじゃない？ >>643
新築改築は、補助国道、都道府県道どちらも国の補助金50%
修繕は、補助国道：国の補助金50% 都道府県道：国の補助金0％
維持は、補助国道、都道府県道どちらも国の補助金0% >>647
角さんだったら佐渡汽船（海上国道）の船の入れ替えは維持ではなく
新造船なら新築、中古なら改築といって国から金を分捕るんだけどな
今の新潟県知事や県会議員にはこんな剛腕はいないな 佐渡は自然災害が少ないことをアピールすれば人口がもっと増える…わけないか どうしてここの住人は鉄道利用者が増えればいいとか人口が増えればいいとか単純なんだろう？ >>633
長距離バスは停留所に停まってる時間が路線バスより長いから厳しいかもね >>652
それのどこが単純なんだ？
鉄道利用者が増えなければ路線の維持もままならない
人口が増えなければ街は発展しない
増えなければというより正確には維持しなければ減り続けているのを止めなければというのが現状だがな 只見線にようやく平和が訪れたが、
撮り鉄対策とはいえ、
R252の60キロ制限の道路を永遠と40キロで、
ブレーキパカパカ踏んで走る
新潟県警はどうかと思うよ 只見線、最終日は県警大量動員お疲れさまでした。
覆面も出たらしいなw
ところで最終で大白川行った人は帰りどうしたの？ 覆面は4台くらいいたかな
252は走るけど、県道の方は全然走らないのが不思議
大白川は乗り鉄で朝から車置いてあって、
ほかの車の置き場なかったよ
夜だけど県警は上条から須原に向かう
252の40制限になる所で三脚立てて
記念撮影していたよ >>659
なるほど、大白川から往復したって事か。
時間の都合で昼の只見往復しかできんかったが、
帰りは只見のじじばば達も大勢乗ってきて
車内は昭和の雰囲気を満喫できたよ。
夜は大雨で大変だったみたいだが、
それも良い思い出。 >>657
PCだろうと普通に追い越していいんだけどな
それは分かってるんだけど俺も一度引っ掛かってビビッて越せなかったわ
>>659
そもそもあっちの道知らねえんだろうよ今どき地図とにらめっこなんてしてるやついねえだろ
カーナビで検索すれば252しかでない
俺は地元だから制限ない区間が多いこと知ってるし県道フル活用して合法的に先回りしたが
県道の終わりから大栃山シェルター先までがネックで撮り鉄にも地元車にも煽られまくり
>>658
タクシー呼ぶという手も有るけどほとんどが自家用車だろうな
俺も乗りたかったんだが仕事で夕方からしか動けないから後から行ったって置けるかどうか分からないし
変なとこ停めればヘタすればk察になんか言われるかもしれないから諦めた お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 >>661
あまりにも遅いから柿の木で抜いたら、入広瀬で止められて注意を受けましたよ
60キロで抜いているから何の問題もないけどね
運転していた若い警官はキレていたけど、助手席の先輩警官はこいつやりやがったなって感じで、面倒くさそうにしていたわ >>665
マジかよ酷いな
警官なら法定速度ぐらい覚えとけよってはなしだよな
ちゃんと法律守ってるドライバー止めて何したいんだか 戸袋窓が無いとドア横で待っているとき、降りる客の様子が見えなくて不便だな。 全国駅弁コンテスト最高賞の「二大将軍弁当」が発売！18日から
https://www.joetsu.ne.jp/118076 いい加減6両に増結してくれ！939M。
3密過ぎだろ。新発田まで殆ど客降りないし。 今週7/17から8/30までえちごツーデーきっぷが毎日買えるラッキーデーか デンカ株式会社青海工場（新潟県糸魚川市）の新社員寮が竣工
https://www.niikei.jp/38675/
現在先送りされているトキ鉄の今村新田駅の新設要求が強まるか？ 新潟駅2番ホームのエレベーターと常設階段って
1年半も前倒しで設置されたんだと
つまり最初の予定だと完全高架化まではあのままだったんかｗ >>674
なんたって悪評プンプンだったからなw
階段無駄に長いからエスカレーターないと登るの大変。 あれは酷かった。若者や健脚者とヨボヨボの格差拡大。
ヨボヨボはＪＲに乗るな、と言ってるみたい 高架の2番ホームに向かう階段とエレベーターは
高架化前日まで使用していた地上4番ホームがあるから作れるわけがなく
その苦肉の回避策が仮設階段だったんでしょ
苦情があったから先に作ったんじゃなくて計画通りだろｗ
仮設階段閉鎖してそこにエスカレーター設置工事に移行するのは
構内図みたら想像つくだろ
一部の政治家や障害者団体が文句言ってるようにバカには理解できんわな まあ東京あたりなら無理してでも仮設エレベーターを設置してただろうけど
その代わり工事費が数億積み増しになるわな 強盗キャンペーンとか馬鹿か。
コロナ感染拡大させてどうするんだよ？
只でさえ水商売連中が安定に広めてるのに 新潟駅なんて東京からの感染者が一杯いるから、コロナのおみやげを貰いますよ。
新潟駅、新潟で一番あぶないところ。
コロナに感染するリスク高過ぎ。 >>677
バスもノンステップは楽ですが、他は厳しい人もいますね。仕方ないけどね。 >>678
駅員かボランティアがいてくれるだけでも安心感があったと思います。発車に間に合えば良いわけですから。 番線減らしてなんでホーム幅がせまくなるの？
ホームが狭いし階段も狭い >>685
3階ですし、お金がなかった。
新幹線あるし将来少子化だからどうせ在来線は最低限でいいだろうとコンパクトに計画したが、コロナ禍で一極集中の是正・地方創生とか言われてるからあの在来線ホームだと力不足になるほど利用者が増えたりしてね 階段が減ったのもキツイ
昔のホームは階段も多かったし連絡地下道があって、
乗り換えの人はそっちを使って分散できたけど、今は少なくなった階段に集中してしまう そう。あれは失敗だね。
エスカレーターは流れが悪いし、
階段は上り下りが競合する。
その付近のホームにも人が滞留
して身動きがとれない。
完全な設計ミス。 せめてエスカレーターと階段がもう一本ずつあればいいんだが
後付けできんものか？ いずれ階段上り下り人数が減るような列車発着番線にするんでしょ。
同一方向列車は同一ホーム発着にするとか。 パターン化された時間帯は方向別に出来ても
ラッシュ時ほど逆線発着が増えそうな 深く(長く)なったからなおさらですよね。同一ホーム以外、乗り換えは時間増。
エスカレーター３本あれば良かった。上り、下り、もう一本は朝は下り、夕方は上り、閑散時はお休み。 115系はピョンピョン飛び跳ねる揺れ
127系はゆ～らゆら
129系は重心の低いローリング 白山行きを増やして白山で平面乗り換えしてもらうとか… 方向別といっても豊栄方面と亀田方面の乗換もあるからな
案外、西行きと東行きの縦列停車で対応したりして 当駅始発のある、
新崎駅の建替及び特急停車と坂町駅の建替及び米坂線増便を求む 新潟-白山間の複線区間でのすれ違いさえないよね？
何のために複線化したのかわからない >>700
快速はともかく新崎に特急止まる必要ある？ 新崎駅なんて立派じゃん。大形駅建て替えてください。 >>705
北三条方に渡線があり、信越本線下り本線と中線に入れる 高架後を予想すると
新潟駅は長時間停車無しのスルー運転が基本
そうしないと5線で捌けない 白新線って結構需要多いと思うのに建設が遅かったのってなんか理由あるの？
1927年に計画が始まって開通が1951年って戦争挟んだにしては遅すぎる >>702
複線だけど、新潟駅構内扱いだから意味ないかも。
ちなみに信濃川の白山方が境界。 >>699
それは上沼垂新駅新設してそこで乗換すればok。 >>708
だな。
東行は、越後線→新潟1,2番線→信越・白新線
西行は、信越・白新線→新潟3,4番線→越後線
となる。
信越線白新線ともそれぞれ20分毎運転なので、白山で半数が折り返しをすればok。
朝ラッシュ時間帯は各線とも本数が増える。 新潟駅はホーム動線を含めて失敗作
東改札付近、再開発スゲーとか言ってるけど、
柱のスパンとか見ると大したことなさそう。
ココロ西みたいに浮世離れしたお高いんでしょう？みたいな、地元民には何のメリットもない店が大半なんだろう。 萬代橋から弁天線へスルー出来ればいいのに、出来ないのが致命的
代々木ゼミ壊して道路作るとか、東跨線橋平面化するよりもスルー道路一本作るだけでいいのに >>714
案外クルマで南北縦断しようとする時って、わざわざ混雑する萬代橋や東跨線橋には行かないな
バスは便利になりそうだけど >>715
＞クルマで南北縦断しようとする時
個人差は当然あるが
西こ線橋→柾谷通り横断→柳都大橋
こう言うルートが多いかな >>714
駅へ向かう車と駅を挟んで南北をスルーする車の流れは分離しないと
駅前で大渋滞を起こすことになるぜ >>712
新潟→越後線ポイント 2分30秒
白山→越後線ポイント 1分20秒
なので新潟と白山で同時発車すればすれ違いは問題ない
*を白山折り返しとするとこんな感じ
新潟 00 10* 20 30* 40 50*
白山 00*10 20* 30 40* 50
ラッシュ時は更に折り返し本数を増やすことも可能？
新潟 00 01* 10* 20 30* 40 50*
白山 00* 09* 10 20* 30 40* 50
新潟01*は白山00とのすれ違いOK、白山09*で折り返し >>709
約１kmある阿賀野川橋梁が難工事。
ルートで葛塚町と木崎村が対立した。 >>717
残念ながらそれを理解できず新潟駅の真下をマイカー通せと喚くアホな田舎土着民が多いんだよ >>722
ホント頭おかしいと思う
大半がどうでもいいと思ってるし大して知る気もないけど雰囲気でそう言ってるだけなのが丸わかりなのが辛い 新潟の115系とキハ40系はいつになったら置き換えられるんだ？ さっきからウチの裏手でなんか凄い声がする
発情したオットセイの絶叫みたいなオオオオオオオオオオオオィィィィィて声
正気を失ってるような気配で怖い >>713
便利になったのはいなほ乗り換え客だけw
万代口もせっかく広くなるのに立派な広場ばっかり造って、肝心のタクシー乗り場や送迎車乗り場は糞狭いまんまなんだろうな >>728
イメージは出てると思うけど、あれだけあれば充分では？ 新津工場から出場した新型電車は、新津と羽生田の間で試運転するんですね。
それで羽生田の中線を残してあるのかな。 朝の羽生田行きあるし、しらゆきの待避や
待避ないのに中線に入る列車もあるから
それなりに使っている 定期列車はなくなったけど
臨時列車の可能性はないのかな B/Cが1ギリギリだから、建設費を削りに削ってああなったんじゃないのかな
無理に新幹線と同レベルまで持ち上げずもう少し低いところに造れば建設費にゆとりも出来たのかな、とは思うが
同一ホーム乗り換えできないのもつまらない話か >>718
1分後続行発車はさすがに無理なんじゃね？
複線化された信越線でも3分は必要。
越後線でも3分位は必要と思われる。
白山3線化した意義とは、上下線列車交換中でももう1列車停車可能な所なんだよね。
現行ダイヤで朝ラッシュ時間帯で白山で列車交換している時間帯は、
7:47-48
8:04-05
8:14-16
8:27-30
のようなので、ここをはさんで3分以上の列車間隔で列車を入れれば良いのでは？
つまり、
新潟7:40-7:44白山7:51-7:55新潟
新潟7:58-8:02白山8:08-8:12新潟
新潟8:07-8:11白山8:19-8:23新潟
新潟8:20-8:24白山8:33-8:37新潟
(いずれも白山中線使用)なら列車設定可能。 新潟－白山シャトル便を運行して、白山を始終点とした白山－内野、吉田便に乗り継ぐようにするんだろうか 20分ヘッドの豊栄新津行きを白山始発でそれ以外の新発田長岡行きを新潟始発びすればいい Cocolo南1階の元ビック跡に出来るシェアスペースって何だよ？ >>739
越後線をシャトルにする方が実現性あるかも。 大地震でぼっこわれて
一から作り直すこときぼん
>新潟駅 >>744
地中から鉄筋コンクリート仕込んであるみたいだから希望通りにはならない模様 新潟駅万代口は竣工時は段差無しでタクシーに乗れたそうです。
駅舎は杭を打ってるから沈まなかったけど、駅前やホームはガタガタに。
次の地震があったとしても、高架や駅舎は被害が少ない事を祈りますけど、周りはガタガタかも知れません。 そもそもポンプ場が無ければ、
人が住む地域でない所なので、
液状化等の災害は仕方ないのでは だから広域合併前の旧新潟市域には消雪パイプがないのかなｗ＞地盤沈下 旧新潟市はそんなに雪は積もらないので消雪パイプは不要。
新潟市で一番雪が積もるのは、旧新津市？ なんで逆の発想ができなかったんだろう
在来線を上げるのではなく、新幹線を地上に下せばよかった
これなら在来線のお客様にご迷惑をかけることもなかった 高架下をバスタクシーが通れるようにするのがキモなのに、新幹線下してどうすんだよ 考えもしなかったけど、言われてみれば万代口からほぼ段差無しで1番線ホームに行けるのって不思議だな
線路の方が掘り下げられてるのかな？ 安中榛名、軽井沢、佐久平、長野
高架駅は上田のみ（長野行き新幹線として開業区間） >>758
今なら間に合うかな？
上沼垂から新潟へ向かうと、栗木バイパス越えて吸い込まれるように新潟駅へ降りて行くイメージ。
新潟駅には地下通路や水島町踏切があったことからも、掘り下げて線路を敷いた感じは薄いと思います。 >>757
別に在来線の交流電化でも2万Vだしなあ >>758
とき亡き後は村上行き専用ホームだったな 新幹線を地平に持ってくるってことは踏切を全廃しなきゃいけないが不可能だし水害にも脆弱になる
実際長野の地平駅も都市規模の小さいのばっかりで起伏が大きいゆえに立体交差しやすい >>766
都市規模は新潟に負けるけど
長野県最大の都市・長野駅ですが
佐久平も長野も駅周辺はそんなに起伏ない >>767
長野と違って新潟駅はほぼ標高0mなんで水害に弱いってのも大きい
長野や佐久平はほぼ真っ平の新潟よりは起伏はある
佐久平は当時は開発されてなかったし長野は当時から幹線道路は信越線と立体交差だった
新潟は駅を地平で作っていたら越後線と離れたところから西側が問題になってたと思う >>768
開発状況や道路事情はその通り
でも長野は線路沿いは数キロにわたってほぼ平坦だよ
それを起伏と言うレベルなら新潟駅周辺機器にも起伏はある
まあ新潟駅を地平化しろとは言わないし、無理だと思う 自然災害のリスクとしては、地震よりも水害の方がはるかに高いわけなんですが。
地平化を望んでいる奴は、ハザードマップを見たことも知ったことも無いのが丸分かりだね。 >>762
掘り下げでもないとするとホーム分の高さはどこで捻出してるんだろ？ >>771
単にホームや建物を地面に載せただけでは？
昔は田んぼだったらしいし。 本屋側ホームと駅舎の土間がツラ位置なんて、新潟に限らず昔の駅はみんなそうだろ 今日の9時5分頃、長岡駅をE131系の甲種輸送が通過していきました。
甲種輸送のダイヤは、だいたい決まっているものなんでしょうか？ >>774
甲種輸送じゃなくて配給列車な
前者はJR貨物が行い後者はJR東日本が行うっていう違いがある >>777
更に言えば、自走してれば回送だな
まぁヲタは甲種という言葉に特別な思い入れがあるみたいだから細かいこと言うな >>778
回送と配給は対立しない
回送は非営業での移動
配給は使用地への移動
自走=回送ではない
空コンテナの移動も回送
甲種でないのは同意だが 皆様、色々とご教授ありがとうございます。
時間が決まっているのなら、新津で試運転した1~2日後にその時間を目掛けて行けば、
見れる可能性があるということですね。 バカヲタが路上駐車したり追っかけでカーチェイスするから、これ以上、バカを増やすな。
甲種ネタ終了。
黒山→藤寄なんて聖籠の交通機動隊のお膝元なんだから、白バイや移動オービス仕掛けておけよ。
７号の陸橋あたりは新発田署のパトカーで路駐取り締まり。
今度、運転予定があったら県警に情報提供してみようかな。 まだキハ40系居たんだね
只見線用は会津若松駅常駐だったっけ？ >>781
運転予定、知れるものなら知ってみろ、と言い返されるよ。
この前の小湊鉄道キハ40系譲渡での件で、もうJRは鉄道ダイヤ情報などに撮り鉄好みのネタ提供はしないことにしたそうだ。
もちろん、今回のE131系配給やミャンマー譲渡、秋田GV-E400系も情報公開無し。
なのにこの騒ぎ。
さあどうしてだ？ 雑誌存続の危機だよね
まあ、紙のメディアは終わりかもしれないが ヤニカスと同じで
自業自得でどんどん自身を追い詰めてるわな >>780
早朝に長岡から単機のEF64が下れば配給アルヨ 藤寄へのｷﾊ初回回送時に、軽トラのジジイがリアルに110番した。路駐を。
なぜか徒歩で来た俺が代表でジジイに怒られた。
爺「あんた！あいつらと仲間なんだろ！車どかすようにしっかり言え！」
俺「てか、あの撮り鉄なんて誰一人知らねーし」
と口論したら110番した。
その爺も結局、軽トラを路上駐車ｗして通報してた。
もちろんパトカーが来たのは誰もいなくなったあと。 >>788
俺も新津の第一建設のあたりでそれやられたことあるわ 一昨日回送されたキハ40ってまだ東港にいる？
明日最後の姿を撮りに行こうかと思ってるんだけどもう出港しちゃった？ そんな素早く船積できるわけねーだろ。
キモヲタがいっぱいいるわｗ >>791
自動車運搬船は積み込みあっという間だぞ >>794
どこから自動車運搬船なんてなったの？アスペが 北越製紙の貨物線に人集まってるけど、なんかあるの？ 昔はああいう線にもマヤ34入ってたな
貨物列車に併結で やはり、当駅始発がある駅や特急停車駅だけは、駅舎にエレベーター付けるか改築すべきだわ！
坂町、吉田、新崎、加茂あたりだが
とくに特急停車駅で無いのはあかん こないだ山木戸の貨物線の踏切脇の遠方信号機が青になってるの初めて見たわ
焼島駅にはDE10が1両しかいなかったが 荻川の引き込み線いつまで残すんや
亀田はとっくになくなったのに 村上駅の西側に移転新築工事してる病院。
結構完成してるけど東西自由通路とか地下通路とか何も作らずこのまま開業なの？ ほとんどが車で来院するからなぁ。
自由通路とか地下道とか、そういうのは行政が整備事業としてやる場合が多いね。 新潟県内で新たに2人の新型コロナウイルス感染を確認 2人とも東京由来か
うわぁ、上越新幹線だめやん…
てか、新潟駅は危険… 村上駅を橋上化して東西自由通路作るとか西口広場を整備するとか計画はあっても
事業化してない感じだな
理由はともかく村上市の怠慢でしかない 駅に入ってコンコース、改札、ホーム、跨線橋とすべてJRの敷地とは違うんだな >>810
ダメじゃないだろ
東海道や東北でも感染者が乗っていても、他に感染したなんてニュースは無い 車内の自動放送は、車掌さんの裁量で切っても構わないんですかね。
今日乗った列車は、始発から終点まで車掌が放送してました。 >>816
首都圏ですら放送切って肉声でアナウンスしてる車掌おるぞ >>802
当駅始発の特急列車があるけど、エレベータの無い新井駅。。。 新井駅は私鉄駅だから自治体が全額負担しないとエレベータは設置されない。 新井駅は妙高高原駅とともに数年前に妙高市がエレベーター設置計画を立てたけどトキ鉄の妨害で中止
こ線橋も新しくしろ、エレベーターの電気代など維持管理や駅舎内の便所の維持管理も妙高市でやれ、
観光案内所をつくるなら家賃を払え・・・
3セクなんで客を増やしたり利便性の向上なんかは関係ないみたいだ なるほど、そうですか。
上越市や糸魚川市の既存駅や新駅に対しても同じ姿勢で望むんでしょうね。 私鉄と三セク会社は違うな 混同する人が増えた様だ 資本が違う事を勉強して欲しいものだ >>822
そもそも上越市と糸魚川市の会社みたいなもんだから
県として補助金を出すにもしばらくは佐渡汽船の方が大変で難しそう 寝台特急「トワイライトエクスプレス」再現車 糸魚川で8月公開 天空ノ鉄道物語で展示
https://trafficnews.jp/post/98464 >>822
糸魚川市の押上駅（仮称）は建設中だよ
糸魚川市は数年前の大火の復興費用で逆に財政が豊かになったから 種車は2002年製造だから、寿命かと
改造費の5億は元取れたのかな？ E3系こまちだしな。
新幹線、特にJR型なんてそんなものさ。 現美新幹線用に作ったホーム柵も撤去するんでしょうかね。 >>834
少なくとも「乗って楽しい列車」の中ではトップクラスの客単価だから、元は取れたんじゃね？ >>830
出資比率を考えると、上越市、妙高市、糸魚川市、どんぐりの背比べですから、新井駅だけ冷遇する訳には行かないだろうと推察しました。 月末に山形行くから羽越線米坂線 豪雨で何も起こらないように頼む 結局、いなほは全便運休。
村上以北、不通、バス代行も無し
オワッタ。 大雨の影響で運転やめるのは村上～酒田や米坂線の県境またぎの閑散区間
いなほのこと言ってるけど実は18乞食が騒いでるだけじゃないのか？ 羽越線は運転再開したね。
大雨警報や洪水警報解除になったから。 新潟駅の石塚かおりボイス
BSNと契約結んでいるのか JR東日本1Q決算大幅赤字。
売上高半減以下。
新潟の鉄道はどうなることやら。 元から赤字だから無問題。
唯一、黒字だった新幹線も統括本部にとられて
オール赤字。
赤字しか産み出さないお荷物。
だけど存続できるんだから大丈夫。
電車も新車に。
気動車も新型に。
新潟駅も新しく。
支社も新築。
うーん素晴らしい、お荷物ｗ 只見線米坂線飯山線磐越西線の山4線も安泰？
最終列車繰上げもなし？ >>856
いやいや、今のこの状況からいくと、
信越線の始発と最終のどちらも無くなりそうな勢いなのに。 >>851
今までいい気になって殿様商売してきた天罰だよ。
天はちゃんと見てるんだ。 >>857
始発は高校生いるから無理だろう
終電とその前の2本は廃止できそう
新幹線の最終1本前の接続とって、終電3本前を15 分くらい繰り下げればいい >>859
夜はじわじわと地道に増発してきたのになあ
客もそれなりについてたのに 東京駅のエキナカ グランスタ東京のニュースを見たが何故こんなクソセンスなのだろう
いきたいと思えないし、コロナ禍で最悪のタイミング
赤字が地方に影響しませんように >>858
新車まで入れてもらったのにそれはねぇだろ… >>853
どこかの楽天みたいに短期利益ばかり重視する会社じゃないんだから気にすんな >>864
風の息遣いを感じてウヤです！
いなほ脱線転覆事故の教訓ですw 羹に懲りて膾を吹くとはこの事だわ
金払うの馬鹿馬鹿しい。 えちごトキめき鉄道
早朝・深夜に増発
これで新潟への快速、新潟からの快速に間に合う
春日山利用者の俺はものすごく助かる 18きっぷでしか乗らないお客様が偉そうにJR批判なさっておられるｗｗｗ 結局、越後線複線化や白山駅中線増設はなんの為にやったんだ？
高架化全面完成後はフル活用するようになるの？ 新潟止まりの信越本線や白新線を白山折り返しにできるように複線化したんじゃないの？
いつそうなるのかはわからないけど >>867
新井の俺は救われずorz
急行きたぐにの時代からの願いがやっとかなったのに トキ鉄の深夜早朝臨時は関川の氾濫リスクに備えて直江津の車両基地から車両を避難させるためのもの
電車は柏崎の夜間滞泊が3編成6両あるが他がすべて直江津に7編成14両固まっていたので
2編成4両を臨時で高田に避難させる
変な時期の設定だなと思ったらちゃんと理由があった >>875
前社長のときにオハ信、ラク信に接続する列車を要望してきたが拒否され続けてきた
今回は臨時列車とはいえ一歩前進
次は新井駅からの通年発着を目指そー >>872
素直に考えれば、新潟ー白山間列車本数増発の為だろうな。
そうでなければ行わない。 越後線複線化といっても、新潟駅の構内扱いだから何とも。 この話が出るといつもそれ書き込むけど、構内扱いだとすれ違っちゃいけないルールでもあるわけ？ 瀬戸大橋線の大元駅とか妹尾駅なんかも構内を延長して全速力ですれ違えるようにしてるねえ すれ違いは出来るけど通常のダイヤでやっちゃうとパンクして結局越後線ウヤるよ、って話。 書き洩らしたから書き直し
すれ違いは出来るけど通常のダイヤでやっちゃうと異常時に際してパンクして結局越後線ウヤるよ、って話。 朝、白山からの列車が遅れてきてすれ違ったっての1回だけ経験有る。
駅ホーム端でのほんの一瞬だったけどね。 白山までの複線化(信濃川橋梁複線化)が完成するまでは、新潟駅構内扱いは続くのか？ 複線部分の信号機は、全て新潟駅の場内・出発のもので、新潟駅の信号所の取り扱い管轄になっている。
別で言うところのインターチェンジの合流車線が長くなっただけに過ぎない。
なので例え上所駅を造ったとしても信号の扱いが変わらなければ、信濃川手前までは新潟駅構内なのです。
信濃川を複線にして白山駅まで延ばせば、それらの信号機は閉塞信号に切り替えられる。 888でふと思ったけど、さつき野駅って信号管理上は新津駅の構内扱い？ >>888
新潟市に費用負担させて、折り返し可能＆渡線新設でしょ
当然信号システムも独立させて信濃川橋梁不通に備える
請求書は全部新潟市にw >>888
場内だからってすれ違い禁止なわけじゃないんでしょ？
そもそもすれ違い禁止なら単線のままでいいわけだし…
JRからすれば、増発するつもりなんて更々無いけど税金使ってつくるなら勝手にどうぞ？って感じか 地上8・9番がなくなって高架1番に集約
白山まで営業するかどうかはさておき列車を逃がさないと運用困難なの明らかだな
途中にある電留線4線もラッシュ時は頼りない 新潟駅構内に拘る人は
第二出発を設ける閉塞の区切り方を知らんのか SLに乗り遅れた奴のせいで
津川発車8分遅れでした
列車が動き出したら諦めてくれないかな
危ないし、迷惑だから 上所新駅はおいといて
福岡市営地下鉄のように、越後線ルート変更して古町万代通るようにしてほしいなあ >>895
それは電鉄市内線ではないか
計画ぽしゃったのに今さら。。。 >>895
高架化ついでに万代駅～古町駅経由にルート変更するのは俺も昔に妄想したなあ
今となっては古町も終わってるし全く要らんけど >>895
万代を通るようにしたら古町は通れないんですが 今日東港行ったらまだキハ40置いてあったよ
そばに吊り上げ用備品とか置いてあったから
そろそろ出荷だろうか >>895
今更ない。
越後線ー信越線白新線直通運転がデフォルトだと言うのに。 仮に万代古町方面に地下鉄作ったとしても、階段の上り下りがなくて本数の多くて目的地の近くまで行けるバスの方が断然便利 地下鉄厨なら、白山まで地下化すればいいと反論するに決まってる >>903
まあそらそうだけど本数多い路線はバスでも限られるぞ まぁそれでも新潟市内は街の規模に比べてバスは充実してる
前に住んでた上田なんて基本的に鉄道に並行するバス路線なかったよ
新潟市内に限らず、県内ほとんどバスで鉄道の代替効くのは結構自慢できるんじゃないかな >>907
その割に悪天候でウヤっても代行バスなんて出やしないけどね
1人当たりの輸送量・定時性ではバスは鉄道には勝てないよ
だから鉄道は必要なの バスを駆使して行きたい場所に行くのは
一見さんにはハードル高いよなｗ 上田は千曲バスの本拠地だからそこそこあった気がする いまも、上田～大屋のバスは頻発してる
市境を越えると極端に少なくなるのは、大都市圏除くとどこも同じでは（そもそも、なぜ上田のような小都市と比較する） 釜トンネルなつかし
若いころ自転車で登った
登り切れずに途中で歩くと狭いトンネルに対向車の恐怖が バスは土地勘無いとルートが分かりにくい
どの道通ってバス停がどこにあるのか時刻表などから分からない
バス会社は少なくともネットで地図上に路線と全てのバス停を示した案内を行なうべき ｢大宮 いこいの踏切｣
昔探し回ったが廃止されてて分からんかった それでもYahooやNAVITIMEがローカル路線バスに対応するようになったのは大きな進歩
それまでレイアウトが各社てんでばらばらで非常に検索しづらかった
壁貼り用の時刻表を画像データとしてPDF化しただけのところもあったし >>917
昔（昭和40年頃かな）
畑と作業小屋が有ったんだよ
今は水路（用水路ｏｒ放水路）の点検用に
線路を渡れるように踏切を残してある 昔の地図みたら普通に道があった
国道バイパスができる前 >>918
だからこそ専用レーンを有したBRTを市が導入しようとしたんだけど、
公共交通に無理解な市民がよってたかって潰したからね。
だったら何ならいいのかと小一時間（略） >>926
バスの初見殺し対策に「だからこそBRT」って意味不明 ふつーにコミュニケーション取れる人なら、乗る時に運転士に○○通りますか？と訊けばいいだけ >>928
うーんこの
>>926が言うことがよくわかる トキ鉄高田ー直江津の早朝深夜の臨時便がほとんどの乗換案内ででてこない
俺が調べた範囲ではNAVITIMEだけが対応していた 「日本一のモグラ駅」上越線土合駅を活用した
無人駅グランピング施設「DOAI VILLAGE」いよいよ本格稼働
駅舎内喫茶「mogura」先行 OPEN！
https://prtimes.jp/a/?c=34286&;r=90&f=d34286-90-pdf-0.pdf >>926
専用レーン有るから分かりやすいって事は無いと思う いよう！
とうとう佐渡汽船両津港でJR切符買えなくなるんだな 新潟交通はまだわかり易い
越後交通は経由がバラバラすぎてめんどい >>939
バスは基本バイパス経由しないで集落内の旧道通るからね
路線バスはスピードよりは利便性優先 新潟駅惜別イベントかぁ。
コロナ対策できるの？東京駅100周年Suica騒動みたいに人が殺到しなければいいけど。。
まぁ、歴史ある駅舎だから、鉄ヲタ以外も来る。
予想もしないような人数が押し寄せると思うよ。
新潟駅惜別クラスターだけは勘弁。 ガイドツアーとかするなら、飛沫が飛ぶので全員分のフェイスシールドとマスク、消毒液の準備もお願いしたい。 惜別イベントってw
子供の頃から散々見ただろ、もうお腹いっぱい 新型コロナウイルス騒動が無かったら、BANANA復活イベントとか出来たんでしょうけどね。 >>945
歴史ある駅舎なら意外とトキ鉄高田駅
新潟県で最初の鉄筋コンクリート造りの駅舎 >.>935
目に見えるものが有るのと無いのとは大違い。
路面電車は線路という目に見えるものがあるから分かりやすく使いやすいというのはもはや一般常識だよ。 >>956
線路の先がどこ行くかまで見ただけで分からんだろ >>951
歩行者にとっては排気ガスをまき散らし我が物顔で走り回るクルマこそ邪魔モノでしかない >>953
レールがないと地図に載らねえんだよ
バスじゃどうやってもグーグルマップに載らない オレの頭にある鉄ヲタはグーグルマップなんて使わんぞ
時刻表の巻頭路線図こそが全てだ >>945
惜別も糞も無いだろ。
無駄に図体デカいだけの何の面白味も風情も無いコンクリートの塊w
鉄ヲタ以外誰も見向きもしないよw >>958
鉄ヲタ以外誰も見向きもしないというエビデンスは？ 個人の主観にエビデンスなんてあるわけねーじゃん、馬鹿じゃねーの？ その前に一般常識と断言した>>950のエビデンスを提示して欲しいわ >>962
バス停のアイコン押せば出るんじゃないの えちご押上ひすい海岸
ださっｗｗ
と言うか
同駅が出来ていろ井川高校の生徒も利用するようになるから
ラッシュ時、1両だと乗り切れないんじゃないか？ 糸魚川市街地の生徒はえちご押上ひすい海岸から学校が遠いので今まで通り自転車でえちご押上ひすい海岸は利用しない
今まで糸魚川まで乗ってた能生方面からの生徒がえちご押上ひすい海岸で降りるから減収になるんだ
ほかにも糸魚川支庁のほぼ全職員や糸魚川病院の患者もほぼ全員えちご押上ひすい海岸を利用するって最初から無理な計画
数年前の大火で国からの復興予算が余ってるから糸魚川市は豊かなんだ
焼け太りってやつでえちご押上ひすい海岸を新設できるんだ >>966
＞今まで通り自転車でえちご押上ひすい海岸は利用しない
冬季は？
＞糸魚川支庁のほぼ全職員
遠距離通勤や単身赴任している人は鉄道利用しそうだな
＞糸魚川病院の患者
これは無理だな
かつての姫川駅のように、駅前に病院があれば利用客は増えるだろうが
＞焼け太りってやつで
計画/着工は火災前からやってるぞ 「交直流デッドセクション前」でok。
デッドセクション至近に駅がある場所なんて全国でもここしかないぞ。 新潟から東京って
上越線が最短なのはいいとして
信越本線回りより磐越西線回りの方が距離が短かったのか。なんか意外。
ところで会津若松駅ってなんで磐越西線がスイッチバック仕様になってんの？ 線形考えりゃわかるだろ
今でも若松駅は街外れなのに 勾配と言うか街の位置を考えれば分かるよな
喜多方
猪苗代
会津若松 違います
当初の計画は若松でスイッチバックせずに七日町、坂下を通って新潟方面へ行くルートだった
のに対して喜多方が反発したためです 喜多方は力あったんだね。
国道49号は曲げられなかったけど。 喜多方は力あったんだね。
磐越自動車道は曲げられなかったけど。 日本海東北道や坂町米沢連絡道（E113）の整備が遅れたのも角栄と大和と塗り絵不仲が要因？ >>979
坂町米沢連絡道？
アタマに時刻表の巻頭路線図しかないんだね
113号は米沢なんてかすりもしないよ あがので新潟駅3番線13:42着
村上行き2番線13:43発
は乗り換えられるかなぁ？
会津若松から秋田に行こうとしたら新津から乗り換えても間に合わないから一度新潟駅行くしかないみたい 今年は盆休みもないのか？
朝の列車、サラリーマンや高校生で混雑している 日報に「新潟駅前に地域色もっと」と題し、金沢駅の鼓門のようなこれぞ新潟というものが表現されていない、北前船をモチーフにすればいい的な投書が載ってるけど、
新潟といえば北前船なの？ >>987
北前船で新潟寄港は支線扱い
本線は能登半島＞佐渡＞酒田の直線ルート 金沢駅の門とドームは下品の極みだが
万代広場の案はそれより酷いからな
どうせ死野田のお友達が考えたのだろう 駅前に何もないだけでバイパス沿いは栄えてるよ
イベント列車で往復するだけなら気付かないだろうけど
ってか、支社管内で駅前が栄えてるとこなんかいくらもないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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