【黒磯】東北本線仙台口スレッド15【一ノ関】
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>>951
大宮支社や福島県内の水戸支社に比べればまだマシなほう >>951
仙石線はE233-1000が来るタイミングでやるんじゃない？ ワンマンもどんな形にするかによるが仙石線はそのままでは厳しい
東塩釜以南は前駅監視カメラ必要だろうし苦竹みたいな目視なしでは危険な駅もある 仙石線はE531系やE131系のような方式じゃない？ 初めて福島駅に行ったら驚いた
西口の商業施設の1階を歩いてたら、列車ホームの方角に(P)↑の表示があった
ん？駐車場？そっちはホームでは？と思って見てみたら本当に
西口駅と東口駅の間が駐車場になっていた
「西口と東口の間にあるものは？」といえばそりゃ線路だ
だけど福島駅にはけっこう広い駐車場がある
こんなの初めて見たけどなんでこんなとこに駐車場があるの？
いらなくなった線路を撤去したら土地が余った的な事情なの？ >>958
おそらく昔は西口には駅舎がなかったが東北新幹線を建設する際に西口も作られ、その時に線形の関係で線路と駅舎の間にできた隙間を駐車場としたのでは
多分ね。知らんけども >>958
昔はあそこに福島客貨車区があって客車が大量に停めてあった そういうこと。線路ひっぺがしたその後が現在の姿。
同様の土地は仙台駅だと駅ナカビルとなったが、福島は駐車場ってことだ。 あの長い跨線橋が新在直通乗り入れのきっかけになった訳だが >>963
奥羽本線の特急つばさが遅れたときは、接続待ちしているやまびこ
目掛けて在来線4・5番ホームから新幹線12番ホームまで走るのが
(特に雪が降る冬の)風物詩だったな。
地平ホーム〜長い跨線橋〜二階コンコース〜三階(実質四階)ホーム。
元祖福島ダッシュw 確かに同様にはつかりたざわとダッシュしてた盛岡駅と比べるとくっそ長いよな 上野駅ダッシュも疲れるよ!!。
港区の会社終業が17:30分で
会社から徒歩で田町駅へ10分強
京浜東北線or山手線で上野駅まで乗り
電車ホームから長距離列車のホームへ混雑する
年末やお盆の時期にみんなが移動する恒例行事ｗ
それで、19:00発の仙台行き最終特急ひばり27号へ乗り継ぐ
乗り継ぐのが失敗すれば、再度公園口から改札を出て
エロ映画館街へ行って時間調整をしてから
夜行の急行列車に乗って仙台駅まで・・・若くても疲れる行程でした。 福島県内はE721系２両の間に2ドア車を1両組み込んでそれを数編成東北本線に走らせてください 福島県内が701系に統一どころか、むしろE721系の運用が増えてるみたいだな たしか十数年前にも日中の白石分断やってた時期あったよね？
あの時はどうして白石分断やめたんだろ？ 通し客が案外いたのか、車両や乗務員のやりくりの都合か、何だったんだろうね。 コロナで福島競馬場行く人がいなくなったからかな?
シティラビットの車内でおじさんが競馬新聞広げて車内で何買うか予想してたのよく見てたし >>975
仙台→福島の通し需要が競馬メインってのもなんか悲しいな
本線もバスも土日より平日のほうが本数少なかった
仙台→山形だと平日は通勤通学、土日は観光(山寺)の安定した需要があるし >>976
mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615681590/l50 福島県内701系統一なんてほざいてたバカはどこ行った？ 重複ですゆ
になって埋められなかった
あとは任せた >>990
早く埋めないと新スレdat落ちするよ？ このスレッドは１０００を超えました。
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