JR東日本車両更新予想スレッド Part258
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JR東日本車両更新予想スレッド Part257
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・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
総武緩行線の0番台の6M4T化はTASC対応との絡みで500番台と性能を揃えるのが目的で、
性能的に不足があったわけではない
もし4M6Tが無謀だったならもっと早い時期に編成変更が実施されていたはずだし >>953
タスク関係無いだろ
MMユニットが故障してもそのまま通常運行できる性能になっただけだ >>948
おいおい、モニター数で235は一目瞭然だろうが。 >>760>>780
車両の用途にもよるんだろうね
特に関東は短命か否か車種によってばらつきが大きいような
EX:西武ではN101や3000より高齢の2000初期車がいまだバリバリ現役
東武10000系列は都心よりの地下直がメジャーになってもまだまだ続投?
>>789
生まれつきのクモハがいない時点で、113が
大都市圏寄り、115が地方都市寄りの
説明がつきそうな 鎌倉(大船)のE235-1000・1100
基本編成はE235系1000番台
増結編成はE235系1100番台
仮に209-2000・2100がトラブって車両不足が発生する場合、E235-1100の4両編成代走やE235-1100+E235-1100の8両編成代走も可能 そういや置き石で2回も脱線した房総の209が台車を交換してまで直したとか
E131がもうすぐ来そうだから予備削減で放置かと思ったが
後期車はE131投入後もまだしばらく使う予定なんだろうね
それにしても台車はどこから持って来たんだろうか >>958
廃車にした209もそれなりにあるでしょ 特急車両を使った、
自由席有りの普通・快速列車ってもう設定されないのかな?
乗車券だけで乗れる特急車両を用いた乗り得列車、満喫したいな。 >>938
山手線へ最新技術の車両を投入するのは良いが、使用期間が短くても転用せず使い切りにした方が良いと思う。
玉突き転用は路線によって2世代(以上)前の車両になり、改造費以外にも陳腐化した技術や機器を維持するコストも掛かるから、
各線老朽化するまで使い切って都度新車で置き換えと比較しても、そこまで費用の節約にはならないと思う。 今が国鉄だったら関西にお古の209、231が沢山異動してたんだろうなぁ だから山手線→武蔵野線のラインくらいじゃないの残るのは >>962
その前に205系・211系が仕様変えずに製造されてたと思う。
ただ207系900の試験的VVVFをベースに何か新形式は出てただろうが。
その場合JR東日本209系でなく国鉄209系ってとこだろうな。 二昔前だが、一時京浜東北線に205系が数編成在籍していた時期があった。
この場に知っている人はどのくらいいるだろうか? >>943
そもそも500番台以外は使い捨て前提だったんだろうしな
本来全部試作車と同じになる予定だったろうによく持った方だ >>966
埼京線の205の帯が剥がれて下からスカイブルーが出てきた時、そういや居たなぁってなったわ >>963
山手線の車両は他線へ転用しないといけない決まりでも有るのか?
>>968
最後まで埼京線に残った編成は、京浜東北線に新製投入され6扉車連結対応で一時期山手線に貸し出されてたな。 >>967
https://4gousya.net/jr/4462.php
更新予備のミツ515編成まで借りてきて京浜東北で使い潰す気満々でしたが
今回のE233の件と言い京浜東北は割と鶴の一声で計画変更されてる印象 >>969
花形に新車入れるのはおかしくないよ
西日本だって新快速だけは新車入れて押し出してるし ドライバレスってしつこく言う輩がいるな
新車に変えてまですぐやることじゃないだろ、ウテシ不足で運休出てるわけじゃないんだから
今後は山手みたいな代表路線以外はその路線で使い切りだろうな
ステンレス化や編成自由度の低下で編成短縮は難しくなってきてるのが事実 >>970
初めっから廃車予定だったのかと思ってました 全路線新車もいいが急の計画変更なんてのもありえるしね
ある程度の転用受け入れ先はないとね まあ、高崎以外ならどこでも対応できるんじゃね?交直流の問題さえ無ければ。 >>972
まあるい♪かんばん♪やまのてせん♪
みんなの♪あいする♪やまのてせん♪
かんばん♪むすめの♪やまのてせん
カメラで♪おもいで♪つくりましょう♪ E235を1M方式で製造した時点で
将来的にも転用はやめないんだろうけどもね いつでも♪にぎやか♪やまのてせん♪
いつでも♪あんしん♪やまのてせん♪
さいしん♪しゃりょうの♪おでましだ♪
おもいで♪いちまい♪のこしましょう♪ >>949
昨日も夕方 赤羽の
踏み切りで停止ボタンおしたアホがいて
5分停車
こんなんじゃだめだろ >>979
転用目的じゃなくて6連のMT比を1:1にする為だぞ >>966
ハマ線の103系→205系置き換えをリアルタイムで見てた身だ、余裕で知ってるってことになるw >>966
それくらいならぜんぜん知ってる
総武線にもいたし
京浜東北に101系がいたとかだとさすがに知識でしか知らんが E233系以降は16年で主要機器の更新を施して同一線区で32年使用
経年による老朽化と想定使用年数が近づく205系&211系&209系を新車で置き換えるかE231系の転属にするか、どちらを選ぶんだろうね? ヒント
JR東海道線車掌、朝の乗務中に2度居眠り
JR東日本横浜支社は17日、東海道線の上り普通電車に乗務していた20代の男性車掌が2度にわたって居眠りをする不適切事案があったと発表した。運行に影響はなかったという。
同支社によると、車掌は同日午前6時40分ごろに辻堂─藤沢間で、同56分ごろに戸塚─横浜間でそれぞれ一時的に居眠りした。乗客から同社ホームページを通じて指摘があった。車掌は同日午前5時から勤務していた。
同支社は「今回の事案を乗務員に周知し、改めて指導していく」とした
http://news.yahoo.co.jp/articles/adb87df91cff9b7ed9c0c935fbfac14062678ad4 7編成が同時に運行できないレベルのパンタ破損……?
こういう時に189が残ってれば……なんて言ったらアレモコレモ厨扱いされちゃうか E233-1000が同じ車両センター内での同一形式で最多なんだっけ?
小山国府津あわせたらE231近郊がヤバい数になるけど
転用とかなったらあっちこっちの国鉄型一掃できるよね このスレッドは1000を超えました。
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