【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/
よ○ちー
探検
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/
よ○ちー
不貞行為の現場ってだけでおむつ替えにも利用したくないってなるものなのか？
一、利益の確保は、経費の削減及び付加価値の上乗せに始まり、たゆまぬ努力で築きあげられる。
一、ビルの建設と鉄道の縮小は、利益の確保に最も大切である。
一、利益の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
一、判断に迷ったときは、最も儲かると考えた行動をとらなければならない。
九州旅客不動産株式会社
多くの日本企業は変化や批判を恐れて利益を確保する為に知恵を絞る行為を放棄してるから
最初に立ち寄ったチケットふくおかなんざ800円で買い取りなんてヌかしやがった ふざけろ
あんなに別ける必要は無かった
今頃、九州の旧国鉄路線は殆ど廃止か第三セクター化されてるんじゃないかね
呼んだ？
安全より利益第一とか昭和かよ〜〜
安全じゃなきゃ顧客も離れて利益を失う
どっちかとかそういう問題じゃない
あそぼーいが大分側で生き残っただけでも、かなりありがたいけど。
日田彦山線の添田〜夜明よりも少ないレベル
平成ばい
JQも817のくたびれたロングシートを普通の椅子に変えてほしい
赤間急行ってB高じゃないのは旅人の間合いだろ
B高もずいぶん古く成っているから、置き換えは当然。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200613-OYT1T50288
ＪＲ九州は１３日、指宿枕崎線の枕崎―頴娃大川間で、枕崎発指宿行きの上り普通列車が１２日午前８時１５分頃、規制速度を最大３３キロ超過して走行していたと発表した。乗客２人にけがはなかった。
発表によると、同区間は最高速度が時速４５キロで、当時は雨の影響で２５キロ以下の速度規制を行っていたが、最高で５８キロで走行していた。
始発の枕崎駅で、運転士に指示があることを知らせる機器が点灯しておらず、原因を調査している。また、運転士は速度のメーターを見ておらず、気づいたときには超過していたという。
JR九州の安心・安全への取り組み「見えないところで、安全をつないでいます」
https://youtu.be/XtpMl12Z9-c
あの青地、緑地の方向幕が懐かしい
コロナ禍の今はいいけど、
ラッシュ時はまた扉周辺が混雑するようになる
813のリニューアル時もロングシート化してもらいたいね
マナー云々もだが、
そもそも転クロで、中に詰めろってのも無理がある
ボロは田舎へはJRも西鉄も一緒か。
赤間は昔からボロばっかりだった。
不評のいすゞエルガ前扉車も赤間と甘木へ
http://a.kota2.net/2006171819318066.jpg
http://a.kota2.net/2006171822060225.jpg
http://a.kota2.net/2006171822465431.jpg
転
西は環状線直通の大和路快速221系では更新時にクロスシート1列減らして補助席にすることで扉付近のスペースを広めに確保した
名古屋も静岡も全部転換クロスで事足りると思うけど
福岡ごときでロング車に詰め込まないと運べないような車両数で済まそうというのがそもそもの間違い。
福間〜二日市ぐらいの近距離限定ならともかく。
仙台「せやな」
盛岡「わいも」
秋田「漏れなく」
青森「ロングや」
頑なに転クロを嫌う束がキチガイなだけ
静岡は日常利用の乗客の要望と利用区間が短いからロング主体になったと聞いたことがある
たまに臨時とかで転換クロスが入ってもほとんど進行方向と逆側で転換する発想自体ほぼ無い模様
ロングに文句言ってるのは18乞食くらいなもんだろう
3両しかないし。
名古屋圏は名鉄との競合があるから。
実際に通勤・通学してから言えよ
バカなやつだな
たまに373が入ると大喜びよ
だけど、九州のクロスシートの列車よりかは詰めてる感じ。
そこはホームライナー課金芸で
ユーチューバーになれば、構内にも入れるんだな。この人はテレビアナウンサー辞めてフリーのユーチューバーに転身(もうマスコミ関係者ではない)
ただ宮崎のJRが緩いだけなのかわからんけど。
列車が左前方の角、車が右後方の角
ってどういう接触の仕方したんだろ？
この踏切は、大型トラックが延岡南道路の通行料金を節約するために10号線への抜け道として
頻繁に通行していて住民の生活道路にもなっている道なので地元では問題視されていた。
また、この踏切と10号線の交差点との距離が短くて信号待ちの大型トラックの
後部が踏切にかかったままになることがたびたびあって、いつかはこんな事故が
起こるだろうとみんな思っていた。
「アミュプラザみやざき」
施設概要及び一部店舗先行発表
https://goo.gl/maps/XZEJ1Sbrit4nL5fw6
ここか
大型車通行止めにして、取り締まりしまくれば
通行量はすぐ激減するだろうに
みやざきの方のスーパーは、JQカードの恩恵受けるのかな？
おおいたの方はコープだから、JQカードの恩恵は受けないのは不便。
屋上に神社建てるの何なん？
小倉はコレットの屋上にあるが
ズラ先生の趣味
俺は小倉。
改札は奥の方でさらにホームは奥。
まんどくせ
>>51
三越や岩田屋にもある。
暫定1位長崎は揺るがないでしょw
アミュができるほんの数年前までホーム同士がつながってなくて、跨線橋があって、
特に終着駅感はない駅だったのに、あっさり忘れられてるな。
宮崎市内の宮崎駅以外の駅の利用客も少ないから、宮崎駅も伸びないんだろうな。
大分市の駅(高城〜坂ノ市)のように、宮崎神宮〜佐土原の駅近くに家がたくさんあれば、宮崎駅の利用客も上がるのに。
改善されたのかなぁ
56も挙げているが、長崎は小倉とは比べ物にならない。
小倉は改札は一番奥とは言え、建物入口からホームまで３分はかからない。
長崎は旧改札から新改札まで通路が遠回りしているから３５０メートルで歩いて５分弱。
元みどりの窓口から高架ホームまでなら６分超えるから、小倉の倍以上かかるよ。
別府は大分への通勤通学の利用もある。
ｲﾋの人は宮崎通過の宮崎空港直行じゃないの？
>>60
長崎はいつの間にそんな糞駅になったんだ？
首都圏の巨大駅並みの移動じゃねえかｗ
実際終着駅じゃなかった頃の名残だな
セノパが出来る前の新静岡みたいに、地平の終端駅なのに地下の食料品街に行く階段しかなかった駅もあったし
３月下旬に高架駅になってから。
せめてシアトルベストコーヒーの脇から留置線突っ切る通路作るか、自転車置き場の脇に通路作ってもう少しショートカットして欲しかったよ。
日向市駅・・・ブルネル賞受賞。
延岡駅･･･日本建築学会賞受賞。
http://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=63442
http://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=86172
後付でいろんな出入り口作ってるけど
結局、中央改札使うハメになる
あと、ゆたかホームから阪急に上がれない
地下鉄ホームに降りるエスカレーター
隠してるとしか思えん
障害者はこんなときにこそ騒ぎ立てろよ
長崎港駅のことも時々でいいから思い出してほしいよな
30年以上騒がれてるよ
水戸岡817使ってやれよ
>>70
宮島口に行けばいいよ
そのショートカット上の土地になんか作りたいんじゃないの
旧線路はもう全部引っぺがしたのかな？もう更地になってる？
>あと、ゆたかホームから阪急に上がれない
治安的には賢明な設計じゃないか
連中、何しでかすか判らんし
しっ失敬だな
君は、スーツ先生が飯塚に降臨され、
天下のノガミプレジデントホテルに投宿されたことを知らないんだな
門司って今じゃ持て余す広い構内が往時を忍ばせて好きなんだが
>>66
アミュから入るとワープした気分になれるぞ
6〜8番へは少し遠くなるが
呪われてるだ
先月も夕方やってたし
あたりだろう
実際今月に入って急激に自殺が増えた
テレワークもろくにできないオンライン授業もできない超IT後進国の日本に生まれなければまた違った人生があったかもしれないのにな
ネットでちょっとした批判を受けただけで自殺してしまう。
違った人生なんて送れない。
九州道と新門司の陸橋があるから大変だけど
ルートに付替えよう(西小倉〜城野間は日田彦山線に編入)。
ソニックのスイッチバックが解消され所要時間を3〜4分短縮できる。
ついでにトンネル内で北九州空港アクセス鉄道を分岐させよう。
その長大トンネル内を走行中の列車で焼身自殺する奴が出そうだな
トンネル全体にスプリンクラーなどの消火装置が必要
そういえば、関門トンネルや新関門トンネルの消火体制はどうなっているのだろう
これにはアホヤギもにっこり
貨物から文句どころじゃないと思うけどな
6 ?
強制的に自殺の瞬間見せられるのはトラウマやな
東京と博多港の間ならかなり大型の貨物船が毎日就航してるから
貨物船にそんなスピードある？
タダで配ってる物を転売
水戸岡グッズとかさっぱり欲しいと思わん
全て東京に運ぶとは限らないのに？
>>103
カルト信者はいるからな。
九州は少ないだろうけど、それ以外にはｦﾀ多そう。
コラボしてもいいんじゃね
オーシャン東九フェリーみたいに徳島に止まるか？
非ヲタは水戸岡系は乗りはしても、グッズまでは欲しがらない。
コロナウイルスを全国にばら撒くエベンキ国賊韓唐との繋がりなんて不要
の照明が青色になってることに最近気づいた。
あれか、あれ対策か。
883系がリニューアルで青一色になったのは
あのハリネズミに乗っかった気がしてたんだけど
実際どうなんだろ？
水戸岡が知ってるハズないかw
日豊本線だけでなく長崎本線も
遅くなった熊本以外も10-15年前より遅いとは
昔は、日代〜津久見、津久見〜臼杵はよく110km/h出してたけど、今は90〜95km/hくらい。
佐伯→海崎は100km/hくらいまでだけど、海崎→佐伯はたまに110km/h出す。終着が近いから、さっさと休憩出来るからかもしれんが。
幸崎〜坂ノ市は良く出す。
1回だけ、佐伯→海崎で110km/h出してるのを見た事あるが。
宮崎だけ元に戻したのは地元(宮崎県と旭化成)が金を出したからかな
大分佐賀長崎の方が特急が速いから普通が遅いと邪魔になりそうな気がするが
下りは普通が宮崎に到着して、数分で特急が宮崎に到着する時間もあるし。
あと、宮崎県内は車内で精算だから、停車時間が長い分速度で所要時間を短縮してるのかも。
でもDK区間は回復運転で攻めた運転すると「制限パターン接近」の警告が鳴りブレーキのタイミングが遅れるとすぐ非常ブレーキが作動する。そうなれば指令への連絡で数分止まる事に。それを嫌って回復運転をしない運転士も多いね
宮原線の？
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/618222.amp
ドラッグイレブンはツルハドラッグが筆頭株主になったんじゃまいか？
しかしJR九州も49パーセントは持ってるし社名も変更してない
実質ここが総合スレみたいなもんだ。
特急の話題も出りゃ、百貨店とかの駅周辺の話題も出りゃ、ドラッグストア談義にもなる。
>>123
宝珠山駅は残るか。
九州唯一の県境をまたぐ駅だからな。
たまらんし、貯める機会無い。
よほどJQ周り利用する香具師じゃないと
博多阪急の話題をこの板の阪急関連スレでやっても「は？」と言われるだけだしな
西鉄「えっ、BRTって連接バスのことじゃないんですか？」
特急スレが盛り上がるのはヨッチーネタくらいだし
このスレは駅そばにある博多阪急、井筒屋だけじゃなく、競合や他県の話題にもしてくれる住民がいるからね。
それはそれで楽しいし、脱線したら誰かが保線してくれる。
ＪＲ九州の株主総会が福岡市内で開かれていて、独自の社外取締役の選任を株主提案した、アメリカの投資ファンドへの対応が注目されています。
…
続きは↓
http://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020062307508/
もーちょい一貫性を持てよw
ファーツリーは割と一貫してるぞ
「鉄道が赤字はわかった。なら不動産を更に強化しろ」
異常だよ
そういう法律でもあるの？
ヒント
鉄ガラスを使えばいい
鳥栖駅ってなんであんなにゆっくりと進入しなくちゃいけないの？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6363398
東京からは来ないでください
勢いよく入線してくる駅ってあったっけ？
>>151
人口比で言えば福岡市で5人感染したくらいじゃね？
密だから周囲も感染しやすい環境だけどさ。
新幹線できてから保安要員減らしたから危ないから
他社の列車に乗った時に、車止めがある番線に到着する際に、いつも通りの侵入速度で意外と思ってた。
営業運転で通過する列車がないこら、出発信号が停止現示で、それに伴い場内が注意現示が警戒現示なんじゃないか。
長崎本線上りで鳥栖はカーブだから少しゆっくりめかもだけど鹿児島本線上りで鳥栖はそうは思わん
鹿児島本線上りで博多はゆっくりめかなとも思う。この先揺れることがありますというアナウンス
がある時もある
鳥栖どころじゃない
Ｑの運転士は駅への進入、停止が異様に遅い
東京なんか行くと、通過するのか？みたいな猛スピードで進入し
ピタリと停止するのには感心する
年金共産党員は辛いよな
確かに悪かった
田代の出発進行現示を未だ見たことないのだが
東京メトロは特にそうですね。
鳥栖駅構内みたいなもんだからな
笹原がホーム狭いからかえらくゆっくり入ってくる印象
駅できた頃に比べるとだいぶ広くはなったけど
田代注意
田代接近
そういうところは15キロの制限がかかってるから当然
編成が長いからな
ノッチオフでホームにかかってから停目まで少なくとも300mとか…
今はだいぶんTASCが増えてきてるから運転士の技量は下がる一方になるでしょう。
田代駅運転士が「考えごとしてて」や「ぼーっとしてて」通過たまにあるよ。肥前旭駅通過してしまうのもたまに
西日本新聞に記事がでてる。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/620046.amp?__twitter_impression=true
だいじょうぶだぁの田代は志村とのタイミング抜群だよな。
志村の本当の後継者は田代しかいないと思う。
志村追悼番組で田代との絡み映像を一切出せないのが痛いな
人手不足の折、杓子定規に駅員を張り付かせるわけにもいかない
欧州みたいに高額な罰金で対応するしかなかろ
どのドアでも乗降可能で、きっぷは運賃箱に入れるシステムなのは、他社には例が少ない。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593056516/
全て交通系整備するにも多額の経費が掛かるのでは？ただでさえ鉄道部門赤字が増えてるのに
宮崎のようにほとんど無人駅しかない所でも車内収受方式が実施されている場合は
ほぼ100%運賃が支払われ、不正乗車の余地がない。
また、路面電車やバスのように乗車時、車内で乗客にICカードを読み取ってもらうか
整理券を取ってもらい、降車時に車内で精算する方式を採用する鉄道会社もある。
だが、JR九州は複数路線があり、車両数も多いことから「コストが高く、導入は検討
していない」（広報部）という。 ・・・という書き方もおかしい。
前述のようにJR九州内でも現在車内収受が実施されているところがあることについて
全く触れていないし、かつて車内収受だったところが信用乗車方式に変えられた
経緯があることを調べもせず書いている。
県民性だろうね。宮崎のワンマンは車内収受方式してるけど、後ろのドアから降りる(逃げる)奴はほとんどいない。みんな運賃を払って前ドアから降りていく。
日豊線の大分地区も昔、車内収受方式してたが乗客はほとんど後ろドアから降り、前ドアから降りる客も運賃払わずスルーしてた。
ソニックとにちりん見ても、ソニックは不正多数、にちりんはほとんどいない。
宮崎〜都城は後ろから降りる奴ばかりだったぞ
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200625151523_7379627a714933794672.jpg
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200625151616_4d4d4a35786a77594c43.jpg
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200625151637_78736f39375558754e6f.jpg
16年春のものだと思う
>>179
バスの後払い形式も信用乗車みたいなもんだし。
>>187
お前か！普段からやっているのは。
どうせ定期なら遠回りして改札を通る必要もないだろうという合理性なのか何なのか。
後ろから降りるやつがいるから100%は無理だよ
バスには前のり後ろ降りで、乗車時に行き先を告げて料金を払う路線がある(いわゆる特殊区間)
降車時はノーチェック
それはちょっとおかしい。不正乗車は違法行為なんだから。
踏切での完全な一時停止とか時速数キロの速度違反とか
全て厳密に取り締まれってか？
>>195
コストを考えれば株式会社としてはむしろ当たり前の対応
都市型ワンマンなのに、車内改札員がほとんど乗ってない。
2006年から頻繁に乗るようになったけど、6/16に大分を21:38に発車する佐伯行きに乗ったけど、14年間乗ってて初めて車内精算する人が乗ってた。
それでも車内改札はされなかった。
おそらく、ソニックが下りのみ運休してたから便乗ついでだったのかな。
鹿児島支社だと、宮崎県内でもたまにやってたし。コロナの今は分からん。
うわぁ、こういう輩がいるからモラル低くなるんだね。
こういうのって出自とか育ちの問題なん(´・ω・｀)
普通なら対価を払うために守るけどね。
交通ルールだってそう。
みんなが守れば事故なんて普通は起きないんだから。
少なくともちゃんとした自改機ぐらいは設置しないと
素通りされてもしゃーないと思うわ
野菜の無人販売所じゃないんだから・・・
不正を擁護して取り締まらなくていいという理由にはならんだろ
儲かるようにしてくれるはず
自動改札機に対応してないきっぷ類の場合は、呼び出しボタンを押して遠隔の社員と会話して、カメラで見せて羽を開くというやつ。
JR西日本とかにあるけど。
東海と九州じゃ市場が違いすぎでしょ
宮地岳線も無人の時間帯あったけど無賃乗車なんかできなかった
香椎線と宮地岳線は兄弟みたいなもんだから民度もそう変わらんだろ
羽があろうがキセルするやつには関係ない
窓口開けるとかすればいいのに。これだけでもだいぶ良くなりそう。
西鉄とかJR西日本とかの一部の駅はそういうことやってるんだがな。
旧宮地岳線、貝塚線の駅員不在時間帯は運転士側の扉しか開かなかったっけ？
現金収受、お釣りの受け渡し、きっぷの回収全て運転士がやってたな。
さてどうなりますか
581 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 655f-5fXH [14.8.74.65]) sage 2020/06/25(木) 21:05:34.71 ID:vH6kKf0R0
男鹿線EV-E801導入で4両ワンマンやるみたい
https://www.jreu-tohoku.com/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%9C%B0%E6%96%B9%E6%9C%AC%E9%83%A8/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%9C%B0%E6%9C%AC%E6%83%85%E5%A0%B1/
>浴衣線は無賃乗車多そう。
呼びとめて咎めようものなら犬鳴峠にマッパで地中深く埋められる
工場で作って店に持ってくれば安上がりで儲かるからやり方変えろ、と大戸屋の株主企業が経営陣総交代を要求するも大量の個人株主が株主優待で食べる味が落ちるのは嫌だと拒否した模様ｗ
JR九州もヲタが大量の個人株主になればいろいろ変えられるかもよ
賞味期限がやばいからとかではない。
最初の募集で買えなかったのを今更思い出した
当のJRも含めて誰も擁護はしてないだろ
モラルハザードは利用者の問題であって事業者が取り締まるべきかどうかは言ってしまえば事業者の自由
ちゃんと金払ってる人がどう思うかも自由
上で無人販売の例が出てたが、おばあちゃんがやってる無人販売事業で盗みが多発して不公平だから事業主のおばあちゃんが取り締まるべきとかカメラつけて監視すればいいとか言われても体力的にも金銭的にも難しいしそもそもどうするかは売ってる側の自由だろ
JRもおばあちゃんと同じで体力的に厳しいってことは考慮して議論する必要がある
大体これまで何度もこの手の話が出てきてるにも関わらず
いつまで経っても罰則が弱すぎてJRだけじゃどうにもならないという法の欠陥の指摘に行き着かず、事業者ばかりに矛が向くあたり本当にこの件をどうにかしてほしいと思っているのか疑わしくなる
何でも自由を履き違える>>231は危険分子。
駆除したほうがいいな。
屁理屈
会社側はそれを理由に本数減や最悪路線廃止すればいいだけ
ちゃんと乗客にしっぺ返しが来るようになってる
自由と義務を履き違えてる奴の方がよっぽど危険分子だろう
法人は法の中のいち住民であって取り締まる義務はない
個人は当局に被害届けを出して捜査してもらうことしかできないし当局が捜査するかどうかですら被害者個人の意思に委ねられてるのが我が国の仕組みなのですよ
不正の横行は鉄道法も含めた鉄道システムの構造的な欠陥によるもので九州だけじゃなく全国の事業者が抱えてる問題
それなのに感情的になってQがQがと言ってる連中の頭の悪さを指摘してるわけよ
本当に不正を正してほしいと思うなら事業者じゃなくて政治家に訴えて乗車券不保持は所定料金10倍やらを実現させなきゃ何も変わらんよ
義務ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
って誰が義務の話題出したん？
このスレで「義務」と書き込んだのはお前が初めてだぜ。
直視できなければ話題を逸らすために別のキーワード出したり、踏切一旦停止とか出したり
ぜんぜん違うこと出したり、墓穴掘っちゃっているけどなにか楽しいの？
今度は「権利」だす？
「人権」にする？
何にしよう？楽しみだねぇ〜〜〜〜〜〜
NTTは配当増配で株価やすいのにおいおい！
こういう時は現れないなw
まぁ現れた所でボコられるかカツアゲされて運賃払わされるかだろうけど
キセルは親告罪とか言っても意味が理解できなさそうだからこの辺にしときましょうか
無駄に興奮させてしまってすみませんね
田代は鳥栖の構内にある停留場。
下り：第1場内→田代→第2場内→第3場内
上り：第1出発→第2出発→田代→第3出発
田代に接近する運転士の意識の中には既に鳥栖のことがあって
先にある第2場内と第3場内が視界に入ってくるし
誤通過してしまうのも無理はない。
頭悪そう
勝手に逃げるんやな
130年の歴史を誇る九州最古の5駅の一つだぞ
ナメたらいかん
近いから廃止とか、意味が分からん。
MBCニュース | 新聞記者が強要の疑い 警察が告発状を受理 屋久島町
https://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2020062600042896 #鹿児島
南日本新聞と朝日新聞の記者２人は４月、屋久島町の出張旅費を巡る取材のため、当時、町内の旅行代理店の所長を務めていた男性を男性の上司とともに呼び出し、大声で怒鳴りつけるなどして、記者らの主張を認めるコメントをするよう強要した疑いがあるとしています。
長崎線は久留米で分岐させて目達原通した方が捗ったよな
当時筑後川にポンポン橋架けられる金と技術があればね
＜線路安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時30分
発生場所：鹿児島本線 八幡
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 博多】
※橋梁の橋ケタに車が衝突したとの情報あり線路の確認を行いました。
※特急きらめき号に遅れが発生しています。（2020/06/27 08:40現在）
今ごろは新田代駅に新幹線が停車して鳥栖駅を普通がオーバーランしてたのかな？
街道沿いに鉄道作られているから、無理よ。
田代宿は結構大きな所ではなかったかな？
ありがとうございます
そう言う輩が多いから、最近は運転士が追い掛けるようになった。
上岡〜重岡もそう言う輩は居るけど、追い掛けて無いな。
そのルートは誰得なの？
蒸気機関車の転車台のせとかスイッチバックとか大変やろ
今調べたら久留米から県道22号沿いに住んでる人だな
大分なんてほぼ毎日だぜ
その後のその地の未来にプラスになったことってあるのかな？
久留米住民の意志とは関係なしに九州鉄道が筑後川を二回渡るルートを避けたかったからって話じゃなかったかと
開業時も筑後川橋梁が架けられずに千歳川仮乗降場で凌いでたし
みんな西鉄の久留米駅に向かったわ。
更に10両ワンマン、自動運転化も進めるみたいだが九州はどうするんだか
415も放置だし811のリニューアルもペース遅すぎるし
京浜東北線のワンマン運転検討 JR東、新型車両で人員不足補う
https://news.yahoo.co.jp/articles/7636e3b03f2ed82ff55212197778dbf6a4d355b9
建て替え計画頓挫したの
そして西鉄も小郡柳川で止まってたな
アナウンスしてくれるだけでもありがたいな
昔なら多分放置
>>274
不動産業にそれを求めてもな
水戸岡椅子の木材とかに金がかかるんじゃね？
415の廃車再生品使うならまだしも
外見は乗泊っぽく見えるけど。
佐賀のニュース・天気
コロナ影響バルーンフェスタ中止 大会開始以降初めて【佐賀県】
2020/06/01 (月) 18:00
https://youtu.be/ewyUGQ6BuLY
去年は約120機のバルーンが参加した佐賀インターナショナルバルーンフェスタが、今年は新型コロナウイルスの感染拡大の第2波などに備え中止となりました。
佐賀バルーンフェスタ組織委員会 水町博史理事長：「選手役員ボランティア80万人ほどのお客様の安全安心健康こういうものをとても担保できない」
10月末から予定されていた佐賀インターナショナルバルーンフェスタについて大会組織委員会などは1日、開催中止を発表しました。
毎年80万人以上の人出があり集団感染のリスクを完全に排除できないことに加え、入国制限や県境をまたぐ移動についても自粛要請がされていることから、国内外の選手を受け入れることが難しいと判断したということです。
1980年に大会が始まって以来、中止は初めてで、代わりとなる大規模な大会も検討していませんが、小規模でのバルーンの飛行は状況次第であるとしています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020060102825
ＪＲに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の５０代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
佐賀で気球が電車の架線にぶつかって大惨事に！
59,320 回視聴•2016/10/28
２９日午前７時４０分ごろ、佐賀市で開かれている「２０１６佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球１機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
ＪＲ九州によると、この影響で、ＪＲ長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約２時間１５分にわたり運転を見合わせた。
http://www.youtube.com/watch?v=NfJna6vU0H0
２０１６佐賀熱気球世界大会 ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc
窓も開くよ。
まだ西を見習った方がましだ
硬いロングと低性能走ルンですで毎度ノロノロ運転の束を見習えとかバカなの？
素材がプラか木の違い以外Qも似たようなもんだろ
そういう事思ってんのヲタしかおらんで
まだ公式発表ないけど。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
よく見えないけど新幹線特急も込みかな
だとすればこれは破格だわ
青柳社長初めていい仕事した
見れない
>>289より画像のみ転載
小倉博多間の山陽新幹線に乗れないんじゃこんなの無意味だわ
営業に来たらそういって追い返してやんよ
覚悟しとけ
こういうのを出さないといけないくらい収入状況が切迫してるんだろうな
九州新幹線全線開通前のリレー時代に週末乗り放題あったの思い出した。
土日祝しか使えないのに利用期間が9月30日(水)までってどういうこと？
安心しろおまえには営業なんて来ない
みんなの九州きっぷは単純に全九州版の半額の北部九州版のエリアが気になる
復旧する豊肥本線はお客さん増えそうだから値段の高い全九州版買って欲しいだろうし
そうなると鹿児島本線というか熊本県内は何処で区切ることになるのかな
日豊本線も同様に宗太郎越えは全九州版に誘導したいから佐伯が無難か
となるとやっぱり値段からして熊本県内は北部九州には入らないのかな？
実質大分も熊本もエリア外。
女は50からとか男性差別じゃね？
50の女って専業主婦でもなく、普通にりーまんしている人もいるし。
レディースデーサービスやってる全ての所に言え
夫が60歳になった時、妻がまだ50歳代というケースが多いから
夫婦セットがいいならフルムーンがおすすめ(ダイマ)
30年以上同じBGMを使ってる某天気予報だと、90年代は熊本が南九州だったけど今は北部扱いされてるね
九州特急スレ 817ネタ(みんなの九州きっぷネタの話題無)
スレの内容が逆転しとるなw
乗り放題が出るだけありがたいでしょ。
そもそも会社が違うんだし。
一般人ならなおさら特急と同じ向きのシートから堅いロングシートに変わったらサービス低下だと思うだろ
新大阪博多は往復激安こだまで
名古屋最近感染0だから許して
この地方で九州行くなら新幹線ってCM今もやってる？
快適性を求めてる人は、九州の人は2枚きっぷかネットきっぷで特急に乗り、関東の人は特急以外に普通列車グリーン車に乗ってる。
関西や中部は私鉄との競合策で、クロスシートにしてるから、関西の人や中部の人はクロスシートを求めてるのだろうけど。
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/253
今は知らんけど白缶が誕生した当時は817+813の編成で来ると813側に人が移動してたり…
指定席も6回までで、後は特急料金全額が必要なのね。
豪遊券やゲキヤスや夏の思い出きっぷやコロプラやアラウンドなどに比べると、劣化版だけど、発売するだけでも感謝かな。
せめて817系のクロスシートぐらいには座りたいわ
そんな人も居るの？
でもそういう人に限って、窓側か通路側のどちらかが全て埋まり相席じゃないと座れないとなった際に、席が空いているのに立って乗るんだよね。
未だにいるな。
817は臭い。
座り心地が悪いどころじゃない、尻が痛い、腰が痛い。
415ロングの方がありがたい。
>>321
よそ者だろお前。
実際、クロスシートの時は席が空いてるのに立ってる人が多い。
大分では815系でロングシートだから、多くの人がそこそこ座ってる。久大本線や豊肥本線は知らん。
一部存在する「東京志向の強い意識高い系」の特徴だね
「東京と同じ車両、東京と同じ座席がいい」という
ロングシートとクロスシートでは席数が違うからそんな主観では比較できない
大分の815だって座席の凹みの通り座ってる光景なんてラッシュ時でないと見ない
だいたい凹み一つ開けて座ってる
密を避けるには絶好の造りですな
空席だったら詰めてでも座らなければいけないってルールが有るのか？
数駅で降りちゃう客なんか立っていたほうがいいだろ。
北部版の南限は三角〜宇土〜熊本〜阿蘇〜大分なのね
熊本や大分の南半分切り捨てられたけどコスパは良いな
ただ乗車3日前までに購入しないといけないってなんなの？
当日発券じゃ何が不都合なんだろう
誰もルールがあるって言ってないじゃん。
何ムキになってるの？短気？
1万円とか5千円だと、単純な往復や片道の移動でもお得になる可能性がある。
そうなると乗車当日に窓口で通常の切符を買ったタチの悪い客がポスターでも見つけて
「なんで安い切符があるのに教えてくれなかったんだよ！」って因縁を付けかねないから
予防線を張ってるんじゃないかな。
これって新幹線&特急の自由席は特急料金不用なの？
ぐるっと九州っぽい注意書(運賃だけとか)があったけど。
密ですから
名古屋から九州への新幹線往復早得きっぷはなくなってしまった
四国方面はたびきっぷとかまだ残ってるけど
>>332
この記載は、「範囲内の新幹線・特急の自由席には、このきっぷのみで乗り降り自由」「自由席特急券は不要」という意味だと思うが。
何を発狂しているんだ？
＞実際、クロスシートの時は席が空いてるのに立ってる人が多い。
立っていたら悪いのか？
どう考えても、そのような疑問になるような文章じゃないけど。
発狂してるのは>>322,328,336らだし、立ったら悪いなんて書いてない。
>>318が「クロスシート車が来るまで待ってたな」とか「817+813の編成で来ると813側に人が移動してたり」って書いてたから、本当にそんな人居るのか？って思っただけ。
発狂してる奴は他人が発狂してるって思ってるのか。
初期番台のやつがよい
沿線住民「ぷっ！なんじゃこの色（笑）」
〜 20年後 〜
沿線住民「こっ…こんなんばっかりじゃ（泣）」
仲間
東海エリアにいると車両が退屈すぎて、イカ釣りみたいな変態や奇抜な九州車に乗りたくなるよな
ただ、白缶よりは211や313のロングの方が座りたいけどw
よほど座り心地がいいのだろうか
こういう方々に興味を持ってもらってわざわざ九州に来ていただけるだけでミトーカの変態デザインには価値がある
ありがとうございます
宮地岳線があった頃近所のJKが同じ事言ってJRで通学してたわ
313は椅子もさることながら車内が凄く静か
モーター音派には物足りないと思う
>>347の流れで313と言えばこっちだろw
http://www.nishitetsu.co.jp/museum/library/04/112.html
おれもそう思って何か話が噛み合わないなって
なるほどクレーマー対策か
そういうので普通に利用する客が割を食うのは悲しいけどよくあるね
水戸岡先生に言いたい
昨日 ID:nj+bL0wW が頑張っているけど何があったんだろ？
ならない
トンへばっかりみてるから行けないわけで
名鉄、近鉄を極めろ
https://www.afpbb.com/articles/-/3291007
はやとの風は時代の最先端だったんだな
んな事いったらいぶたまは人種差別の象徴か？
乙特急なんか50年前のスナックをひのとりデビューではみ出た30年前のアーバンで置き換えるくらいやからな
いちいちID晒すなよ。
ピシネス利用をできるだけ排除したいのだと思います。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.nishinippon.co.jp/item/n/620046.amp%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAf3egJO8zqCn6AGwASA%253D
以前、転クロとロングシートの着席数は同じやっ！
どやっ！？みたいなキモオタに、ここで取り憑かれたわ
あいつ生きてるのかなあ
多分、親の年金パラサイトなんだろうけど
オセロかチェスのコマの色が差別とか抜かしているそうな。
黒豚、黒毛和牛、黒霧島などの黒麹も叩かれるかもしれんぞ。
>>360
本人乙
>>364
いたねｗ
指宿ー枕崎 バス転換待ったなしw
関西私鉄スレにいた統一厨みたいな雰囲気があるwww
自由席のみ。
指定席などは買い足し可能
https://trafficnews.jp/post/97638
『或る列車レプリカ 盾(\5,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m97436643345/
＞九州人は地元九州志向が強く東京志向はそんな高くないのに
＞一部存在する「東京志向の強い意識高い系」の特徴だね
＞「東京と同じ車両、東京と同じ座席がいい」という
東京行けないから悔しいって書けばいいんだよ
貧しいバカほど、つまらん理屈こねたがる典型だな
揚げ足とるとかお前も貧しいバカの一人だろうにw
「田舎を出て上京」は日本全国での常識と言えるか？ 人口移動をデータで解説
https://youtu.be/mv_LTos-8m4
＞「揚げ足とる」とかお前も貧しいバカの一人だろうにw
なにが揚げ足なんだよ
バカで貧乏はおまえだろ草
https://i.imgur.com/S9uvbkW.jpg
鍵括弧協調あざーっすｗ Qの話しろや
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/aniki/1589417054/
https://twitter.com/wajiro_ao/status/1277552050239180800
肥薩オレンジを787が走ったそうだが、何があるの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
スレ違い
秋から走る36+3の為の、運転士ハンドル訓練。おれんじ鉄道内はQの運転士がハンドルを握るため。
あんがと〜
漏れ、逝ってきたけどマターリしてたニダ
きょうのお昼
https://i.imgur.com/J6On2wb.jpg
https://i.imgur.com/wpFZHWr.jpg
同じ出品者、3000円値上げして新たに出品してる。業者か社員が転売しまくってんのかな？
『或る列車 レプリカ盾(\8,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m15232753511/
博多南線専用車両にしかならないぞ
九州内でしか走ってないから、N700に比べ走行距離はそれほどないと思うが…
長崎ルート次第でまとめて新車が登場する
狭軌専用に作り変えて九州島内の特急か特別快速専用車両で再利用してほしいわ
イマサラタウン
投入するにしても顔は変えてほしいやな
特急型車輌の話題で持ちきりな件
お利口さんだらけだな
>>126嫁。
脱線が嫌ならお前が必死にネタを供給して保線しろ。
私鉄みたいに「本線」だけでいいんじゃないの
4ドアイカ釣りなかなか出ないな
福岡も北九州もさほど関係ないし筑豊の人々は豊かでもないし
筑豊DQNのイメージを払拭しようとしてあっ（察し
みたいな名称は…
126の単なる私論がなんの担保になるの？
子ども？学生さん？バカ？
京浜東北線みたい
そんな筑豊のイメージを少しでもぬぐい去りたいのがゆたか線であり若松線であり原田線な訳だ。
ネタを元に戻そうとできないの？
気に食わなかったら見なければいいじゃない。
それができないってちょん？ガイジ？池沼？
福岡本線、荒尾以南は熊本本線で良いのにな
鹿児島県民が猛反発しそう
民間会社となったJRが実情に合わなくなった程度で（他所からお布施でもない限り）
単独で費用負担してまで改名することは余程利益にならないとやらない
岡村さんのイヤなら見るなですよね
田原本だろw
敦賀までしか行かない北陸本線
信にも越にも行かない信越本線
函館に行かない函館本線
日高地方に行かない日高本線
根室に行かない根室本線
日田にも彦山にも行かない日田彦山線
今は巣ごもり関連株しか高騰してない。しばらく塩漬けしないと。
短観見たら飲食・宿泊が-95で郵便運輸サービスが-50
JR狙い撃ちすぎる
いちばん影響被ってる業種だと思う
素人考えだけど、北陸本線は転換しなくても良かった気がする。
貨物の大動脈だし、新幹線開通してもそれなりに乗ってるし。
特急は通らないし、普通列車は単行もある。貨物列車のせいで維持費がかかり過ぎ。東海は貨物列車を目の敵にしてるよ。
中央道もな
確かに、旅客鉄道会社なのに、設備を作る時は貨物の運用を中心に考えなければならないから非効率だな。
佐賀新聞ニュース まちの話題
「ゾンビランドサガ」ラッピング列車、２６日から運行 ＪＲ唐津線、筑肥線
2019/7/16
２６日から運行するラッピング列車
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/400941?ph=1
佐賀を舞台としたＴＶアニメ「ゾンビランドサガ」と唐津市がコラボレーションしたラッピング列車１両が２６日から１０月３１日まで、ＪＲ唐津線（西唐津〜佐賀）やＪＲ筑肥線（唐津〜伊万里）を運行する。
ラッピング列車には、アイドルグループ「フランシュシュ」のメンバー７人と、プロデューサー巽幸太郎、トイプードルのゾンビィ犬、ロメロなどが新規描き下ろしのイラストで描かれている。
７、８月の運行計画は、２６日夕方以降にＪＲ九州のＨＰで発表される予定。９月以降は前月２５日以降にＨＰで発表される。
運行期間中は、アニメに登場した、佐賀市、唐津市、伊万里市、嬉野市、鹿島市でオリジナル特典付きのシシリアンライスや唐津バーガーなどご当地フードを販売するほか、佐賀市のＪＯＮＡＩ ＳＱＵＡＲＥ、唐津市のアルピノ、鹿島市の道の駅鹿島ではオリジナル商品も販売する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/400941
線路流されてそう
肥薩線もかなり被害出てるな。観光シーズンは駄目だな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
豊肥線が復活したら肥薩線がやられる。呪われてるな
それ以前にコロナで鉄旅どころじゃないかもだが、、、
球磨川上流の市房ダムから今頃(予定では8時半から)放流する
田植え終わってて水はってただろうし数日は雨の予報できょうは大雨のおそれだった
肥薩線は直さないんじゃない
バスで誤魔化しそうだわ
JR九州はいろいろ流してもらえて助かってるね。
https://mobile.twitter.com/shogo_momotaro/status/1279170620270338048
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ラクティスOEMの青い車、もうアウトだろうな…
放流しないと、ダムが崩壊する可能性があるのでは？
溢水の可能性もある。
架線があるし、ツイートには上田浦地区と書かれている
おれんじ鉄道じゃないかね
それはオレンジ
https://pbs.twimg.com/media/EcCH2N7UcAALg_D.jpg
今日
https://pbs.twimg.com/media/EcCH2N7U0AA6wIw.jpg
西日本大水害のあと国交省（整備局）などダム放流について見直しがあったはずだけど
球磨川への市房ダム放流を1時間遅らせ9時半からに変更したそう
一部球磨川氾濫で住民孤立で熊本県は自衛隊に出動要請
間に合えばいいけどな
2階まで水が来てるとこもあるそう
指摘ありがとう。7月はななつぼし運転再開だけど、肥薩線、おれんじまでやられたら運行ルート大幅に見直す必要があるね。
どうにかならなかったものかね？
https://twitter.com/koumelove0810/status/1279204964498206721
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
発生時刻：07時05分
発生場所：豊肥本線 大分 から 滝尾
当該列車：上り普通列車（大分7時03分発豊後竹田行）
●豊肥本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：豊後竹田 から 大分】
（2020/07/04 10:10現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
奥に見えるは人吉駅
https://i.imgur.com/wBRDymK.jpg
https://i.imgur.com/M0aYvJo.jpg
いさしんはどうなる？人吉以南に大きな川はないけどどこそこ崩れてそう
農業用とか、発電用とかでダムに最低限の水量を確保しておく必要があるそうだ。
だから空っぽにして大雨を迎え撃つ訳にはいかないらしい。
維持費等のスポンサーなんだと思います。利権絡みですね。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
むしろいままでダムのお陰で持ちこたえていたわけでダムが壊れたら今のレベルではすまなくなる
そういや人吉駅に夜間滞泊する運用って朝の人吉始発のキハ40系1両だけかな
八代駅も水没してるんだっけ？815とか水没してなきゃ良いけど
>>474
この際良い機会なので客車をPDCにして爺様には蒸気と煙を出す程度の幽霊にしちゃうのもアリか
https://twitter.com/tkv2iggbemyrc6q/status/1279236278425235458
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ふぁっ！？
あー､奥も流されたか…｡
これは球磨川の治水まで関わるから復旧まで数年単位でかかるわ…｡
インバウンドも期待できないし今のQに復旧できる体力はない
ただ復旧にあたっては球磨川そのものの治水対策の議論が必要になるので
それがまとまらない限り復旧作業にかかれない｡
というか川辺川ダムが中止に追い込まれて以来住民のコンセンサスとして
球磨川流域は基本自然のままでノーガードという方向に向かってるので
国も県も復旧らしい復旧は期待できなさそう｡
https://i.imgur.com/kurKrde.png
もう1回話し合いだ！と東峰村がブチ切れそう
水没でダメになる車両も出るかな。
路線ごと廃車かね。
ななつ星も36＋3も企画側に疫病神がいるっぽいな
吉都線も酷いというのは本当？
ノーガードってブラジルや東京式
どうにかって何をするの？
ダムの耐久は無限で無いよ。放流しないと限界を超えてダム自体が壊れて、もっと大変な事になる。緊急放流はその破壊を防ぐため。とうやら上流からダムへの流入量が収まりつつ有るのか放流見送りになったが。
人吉〜吉松は何か被害があっても保線員が現地に入ってみないと分からないな
川尻で寝てるだろ
くまがわ鉄道は全車アウトかな
ただ､過去に市房ダムで緊急放流の際にやらかして死者が出ちゃったもんだから
球磨川流域のコンセンサスとして｢ダムは治水に役立たない｣が成立しちゃってる｡
人によっちゃ｢荒瀬ダムが撤去されたからこの程度で済んだ｣なんて思ってる人もいるし｡
くま川鉄道も足回りの総取り替えが必要かも｡
ついでにバスもバスで人吉産交が水没してるのでそっちの方もアウト｡
産交ひとよし号廃止
https://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/2020_hitoyoshi_go
肥薩おれんじ鉄道って保線もままならいい赤字って聞いたが
アニメ化決まった直後にこれだよ
おれんじ鉄道はJR九州より遥かに保線状態いいよ。JR貨物から貰ってんだろな
辛うじて流されずに残ってる？
https://twitter.com/chidori1234567/status/1279213028605440000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
人吉ICには他にも多数の便が停車しますが
https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/phoenix/
https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/kirishima/
放流しないと満タンの上に流入、そのうち堰堤を超えて越水、やがてダム破壊に繋がるからねぇ。
破壊したら緊急放流の比では無くなるし。
ここ数年、九州のどこかでずっと不通が起きている。
放屁本線が運休あけるからかわりに必殺が
キハ220も水没しとる
その点ではまだついていた。
さすがに長野の一件があってからは、例えば本線の高架線上に避難させるとかマニュアルはできてるでしょ。
被害の大きい八代人吉は廃止するしかなさそう
人吉から吉松だけでも観光用路線として生き残るしかない
人吉インターと人吉市街地は結構離れてますよ
>>523
人吉〜吉松も結構被害ありそうなんだけどどうなんだろう？
https://www.jiji.com/jc/p?id=20200704170120-0035108361
画面右下の階段が、↓の辺りっぽい
https://goo.gl/maps/xUQbXZvpNdxxXKBg7
川からこんな所まで水が届いたのかよ…
代行バスすら当分は無理だな
間違いなくBRT反対だ！鉄道で日田彦山線も復旧しろと盛り上がるだろうな。
九州は頭がいたいなぁ
肥薩線バス代行なら運賃維持
どうする？
まあ、正式な被害は明日以降かな
もう廃止したくてたまらんのやろうな
熊本地震前じゃないかね
普通列車ほぼ皆無に近いし(´・ω・｀)
北海道新幹線みたいなにちりんオプション券出るかな？
石勝線
おれんじ
青春18きっぷや九州満喫きっぷ以外でも、利用が見込める事以外はしない。
途中で押してしまった
石勝線みたいになったほうがいいな
再放送だけど
そんな天気なのに大牟田市スレでは蝉が鳴いたから梅雨明け近いとか言うてるアホも居るからな。
勝手な想像だが、18やローカル利用者向けの特例や配慮を設定するのが面倒だからアリバイ的に普通を1本か2本だけ走らせ続けているのかと
その気になれば新幹線開業前の青函みたいに一部を途中駅に止めて特例適用で普通を完全廃止する手もあるが、それは日豊ではやってないわけだからな
すまん、にちりんの一部を、ってことな
結局廃線だろうなこりゃ
https://twitter.com/kumatetusyain1/status/1279359598885924871?s=21
https://twitter.com/kumatetusyain1/status/1279367734686408705?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
基本的に水戸岡アンチの人たちは水戸岡本人の存在自体を嫌ってるので
依頼者とか費用とかいう話は"些細な問題"として気にしない｡
アンチが水戸岡の存在を嫌うのってだいたいこんなところか
｢優れたデザインの国鉄型を落書きで台無しにした｣
＞既存デザインの流用でほぼ利益無しみたいな価格で請け負っていることを
本当なん？
どこか記事でもある？
817のロングシートに座れば誰もが嫌いになるさ。
https://www.47news.jp/4979809.html
当分代行バスでしょうね、バスも本当にいつから走るかわからないけど。
これが流されちゃったか。相当の水量だったんやね。
http://img-cdn.jg.jugem.jp/22b/1549647/20091213_786271.jpg
http://img-cdn.jg.jugem.jp/22b/1549647/20091213_786277.jpg
https://www2.ctv.co.jp/tekken2/files/2017/11/db14d6cc079d3353430a33a2a80294ee.jpg
結局木工業者へ高価な内装部材を強制的に発注させられるから
そこから水戸岡に謝礼金が回ってるんだろ
もう10年とか15年ぐらいろくにデザインもせずに木ばっかりのテンプレートで商売して
もはやデザイナーと呼べるのかさえ怪しいわ
4日朝、太良町で国道を走っていたバキュームカーが線路上に転落し、回送列車と接触しました。
この事故で運転していた男性が腕に軽いけがをしました。
4日午前５時半ごろ、太良町大浦の国道207号線で4トンのバキュームカーが
道路沿いのフェンスを突き破り、およそ4メートルの高さからJR長崎本線の線路上に転落しました。
その直後、転落したバキュームカーと長崎方面に進行していた回送列車が接触しました。
警察によりますとこの事故で運転していた男性は右ひじに軽いけがをし、列車の運転手にけがはないということです。
バキュームカーはオークションの商品として長崎県から福岡県に運ぶ途中で、中身は空だったということです。
またこの事故でＪＲ長崎本線の列車が遅れるなどの影響が出ました。
列車の運転手は「車が落ちてきた」と話していて、
警察はバキュームカーを運転していた男性から話を聴くなどして事故の原因を調べています。
https://www.sagatv.co.jp/files/blog/7/blog_posts/2020/07/3087.jpg
以下ソース：サガテレビ 2020/07/04 (土) 12:17
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020070403087
http://www.hisatsusen.com/02isan/
https://twitter.com/TkV2iGgBeMyrc6Q/status/1279236278425235458
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://pbs.twimg.com/media/EcHtC-2VAAAua6B.jpg
備前家具（BOSCO）、九州艤装…
けっこう下流まで流出してるな・・・
道路や鉄道など所詮人間の浅知恵
水戸岡オタくっさw
年に一度しか乗らないような観光列車とかならいいんだろうけどな。
通勤時に混雑しまくりで使い物にならないと水戸岡に頼んでロンシーへ改悪するも
会社倒産の危機w
>>550
撮り鉄みたいな乗らない人に言われても。
どうせ他所のひとでしょ？
数千くらいなら喜んで寄付するで
そういう時こそヲタを活用しろよ
今朝のシューイチという番組でみたけど、あの会社レールスターまで水戸岡なんだなw
普段遣いの品物がデザイン重視で使いづらかったらみんな嫌がるよね。
鉄道車両だけじゃなく、日用品でも自動車とかでも何でも言えることだよ。
水戸岡信者の擁護を聴きたいわ
https://tetu5501.exblog.jp/239055610/
>>567
イミフ
停車中のホーム側から見ると上手く綺麗な配置になってるし
これ見て何の違和感もないんか？
https://i.imgur.com/AxzYuQL.jpg
富士急の205系あたりからどうも怪しいと思う
ななつ星を最後に引退をほのめかしてたみたいだしあの頃でやる気が尽きたんじゃないのかｗ
社内で自慢げに勝手にデザインして笑われるみたいなレベル
逆にどういった違和感がある？
一口に言われても分からん
新幹線開通の頃からだよ、今の流れは。マスコミやインスタでは好意的に書かれていたけど俺は好きになれない。
JR東日本のデザインは落ち着きがあって好き
ど素人がMS Wordで作った感じだもんね
せめてイラレ使いなよって馬鹿にされるレベル
小学生が考えたような
ぼくのがんがえたさいきょうのつうきんでんしゃ
感丸出しじゃん
あのイカ釣りライトとか
別に
ロゴのカーニングくらいはちゃんと考えろよって思う
完全に素人のデザインだもん
鉄道や車は機能美こそ至高だと思うけど、まあ大先生だしこればっかりはな
ご自慢のななつ星がブルーリボン賞レースで近鉄しまかぜに負けたのがミトーカ時代の終焉
苦笑いくらいはできるけど
内装に木を使うのは車両の不燃化の流れに逆行するし
国鉄時代に塗りドアのステンレス化や網棚周りのステンレス化を進めて無塗装化を進めてメンテナンスフリーを進めていったのに逆行させてる
885系の白い内装は靴が当たる所の汚れや塗装の剥離が目立ってみっともない
国鉄時代の車両はダサいデザインが多い
多いけど機能性の面ではちゃんと進化はしていた
821系は乗ったことがないが照明にダウンライトを使ってるけど暗くないのだろうか
まぁそういうデザイン工学的なことは何も考えてないんだろうけど
ドアの識別とコーポレートカラーを打ち出すなら813系、815系、103系、303系の外装は悪くはなかった
コーポレートカラーならJR東海の在来線車両のカラーは一貫してるし
新幹線もコーポレートカラーではないけれど0系から一貫してる
真似てみましたよ
昔はそれで100点出せてたのにな…＞ぼくのかんがえたさいきょうのつうきんでんしゃ
https://news.yahoo.co.jp/articles/421f76f0fbdbbcfa34a481ab14d6b2f4953202f3
田園もだめになった・・・
他社ではステンレス車が主流なのに
言うように素人のデザインでも客を集められてるならそれは発注元からすれば優秀なデザイナーなのさ
デザインをどう感じるかは各々の感性によるものだから各人の感じ方に肯定も否定もしないけど、とりあえずデザイナー稼業ってそういうものだから
この糞みたいな素人デザインでいけるなら俺の方がよっぽど車両の機能美を追求したカッコいいデザインができるぜって思うなら試しにデザイナーとして独立してみたらいい
きっとミトーカより稼げると思うよ
ちょっと何言ってるか分からない
このー木なんの木なあの会社がステンレス作れなくなったから
フルラッピングする会社もあるっていうか京急くらいだが
撮り鉄がクラウドファンディングに寄付するわけないじゃん。そういうオタは見捨てて次のところ行くだけだよ。
わかりにくくてすまんかった
要約すると
君が思ういいデザインをするよりどれだけ発注元の事業の成長に貢献できるかがデザイナーの評価の指標
ミトーカの素人デザインでそれができるなら素人の君でも十分稼げるだろうし試しに独立してみたら？
ということです
ブルーリボン賞なんてそれに投票するヲタは乗りたくても乗れないんだから投票するわけないじゃん。初めから負けレース確定だったよ。
>>598
ナントカ製作所か。そこの従業員って社員でなく所員なんだよな。
>>594
【熊本豪雨】くま川鉄道、豪雨で全ての車両が浸水 文化財の橋も流失 [爆笑ゴリラ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593946296/
かなりの損失、企業的にも地域的にもダメージがデカいよなぁ。
つまりBRTを鉄道の一部と見なすシステムが必要
時刻表にちゃんと載る、運賃は分割されないっていうシステム
それで困るの鉄ヲタだけだ
他に仕事があるので
ごめんなさい
まぁ､外野からやいのやいの文句を言う方が楽だもんね｡
最終日は鹿児島から折り返しで、鹿児島→宮崎→大分→博多で走ったりして。
うかつに書き込まない方が良い
>>607
キハ40じゃむり
なんかの企業城下町
https://mynumbercard.point.soumu.go.jp/service_search/
>>613
アサノ電機は精密機械製造関連ではまあまあ有名。
温泉も酒造もあってなかなかいいよ
温泉は大分みたいぼったくられんし。
駅そばに温泉付きホテルが結構ある。
所詮は鉄道友の会という一趣味団体が自己満で与える賞だからな
熊本地方、阿蘇地方、天草・芦北地方、球磨地方と分けた場合の球磨地方の中心
ウッチャンの実家そこなんだ
>>615
アサノ電機も酒造も温泉も相当な打撃受けたということか
>>617
こんな山の中なのに結構メジャーなところなんだな
吐いたか漏らしたのがいるのか
保線などで使うカートをレールスターと言うんだけど、そいつが全体真っ白一色で前面にミトーカデザインなエンブレムが付いてた。
ブルーリボンで近鉄小田急勢の特急専用車が強いのは友の会向け試乗会でのお土産賄賂攻勢があるからな
あそこAトレ開発前からステンレス車ってあったっけ？
セミステの福岡市交1000を1編成作ったのがある程度かな
これは志布志線・大隅線が廃線の危機だな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200706-00000006-mai-soci
ダム無し治水に拘った結果、肥薩線やくま川鉄道の鉄橋が流されてしまったわけだが、復旧に当たって県として費用負担を被る覚悟はあるのだろうか
その費用や赤字分の補填は県が負担します」
もうこれくらいでいいだろ
自業自得とはいえ
いつからタイムスリップしてきたんだｗ
バス会社も車両集めに大変だと思うの
人吉 バス会社の車庫水没
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20200705/5000008766.html
海幸山幸「俺は次どこに飛ばされるんやろ…」
カーオブザイヤーみたいなもんだな
大分か延岡で良かろう
宗太郎を２〜３往復してたら良いんでない？
新車買ったばかりなんだってな…
列車が無くなったら、これから先どう生きていくかさえわからなくなるとか言うおっさんが出てきたわ
住民の足はバスで確保されるのに、鉄道でなければ生きていけないとかさ、プロ市民やろ
不通になってから今までの間にもう死んでるよな
プロ市民とか言ってやるなよ
不通になってから何年も経ってるのに？
すまん日田彦山線のほうね
三年近く経ってからの話か、それならもうずっと無くても変わらんだろってなるな
その報道鵜呑みにする奴はメディアに欺され安いタイプ？
伝えたいことを伝えるのがメディアの簡単な仕事
くま川みたいな赤字三セクなら貰えるけど上場してるJR九じゃ貰えないんじゃね
不動産会社だからね
そこは枠組みが変わったんじゃなかったっけ
只見線はそれで生き延びた
は？俺は嫌な思いしてないから
日田彦が廃線になろうが知ったこっちゃない
第一今まで使わなかったおまえらが悪いんだから自業自得た
列車遅れてま〜〜すって煽るの見てるとアホだなと思うし、雨でも列車の遅延を許せない奴が多いんだなと思う
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
しかも、春は桜とマッチして景色がキレイだから残せ！とか
復旧しても乗らないけど村には必要だとかな。
さらに、金は出さない。口は出すって姿勢だからな
面白いのか？
https://pbs.twimg.com/media/EcO3a52XQAAl9HD.jpg
なんでこんなに下手くそなんだ？
さすがに今から乗りには行けんな
乗ってから不通になったら大変
https://www.recordchina.co.jp/b818409-s0-c30-d0127.html
2020/6/24 6:00 (2020/6/25 12:04 更新)
西日本新聞 佐賀版
中止か、決行か−。
4月には、博多祇園山笠の山笠行事（7月）と長崎くんちの奉納踊り（10月）の開催見送りが決定。唐津くんちと同時期に行われる佐賀インターナショナルバルーンフェスタも中止が決まった。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/619669/
https://news.goo.ne.jp/article/mbc/region/mbc-2020070600043298.html
しばらく九州新幹線は鹿児島中央から新八代まで運休でいいよね
ゆふ1、2とゆふもり1号だけって>久大線。
まーた馬鹿ミンスがやらかしたかｗ
なんでダムを憎むのかね？ｗ
只見線は国庫ではなく、福島県と沿線自治体のお布施。
天候回復したら昼から運転したいから、午前のみ運休発表したんだろ。
３号以降の運転が決まったわけではない。
https://twitter.com/556_not_found/status/1280276434129268736
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ななつ星が走るところないな
日田も危険だね
TDKの工場がある付近のはず
運航再開、取り止めだろうな。
終日見合わせって諦め早すぎだろ
https://i.imgur.com/gzUs718.jpg
https://i.imgur.com/TDP8EMk.jpg
https://i.imgur.com/XHjRpb5.jpg
https://i.imgur.com/WLd1cSY.jpg
https://i.imgur.com/tV8DgWy.jpg
https://i.imgur.com/mmKF63Z.jpg
どころか西日本山陽新幹線パーサー募集もあったぞ
赤字も税金補填でどうにかなるやろ
人吉以南と吉都線を廃止すれば、赤字圧縮になる。
博多の基地に勤務する人材を探すなら、大阪より福岡で広告するかと。
ならない
日田焼きそばで有名なみくま飯店は無事だろうか
確か三隈川の近くだったよな
久大本線は直すと思うけど
同じとこに作ってもまた流されそうだよなぁ
在来線は主要都市近郊だけ残せばOK
あとは新幹線で繋げばいい
みんな運休、見合わせを知らずホームで待ちぼうけ。乗客キレまくり。10時前になってやっと電光掲示板を消灯した。
忙しいかもしれないが、もう少ししっかりしてほしいものだ。大分駅は先日も由布院行き列車の乗り場案内の電光掲示板を間違えて表示し張り紙でお詫びしていた。
そりゃ毎年天罰が下るわけや
悪い
PRC（中国じゃないよ）連動してないの？
九州新幹線
博多ー鹿児島中央
鹿児島線
門司港ー久留米、熊本ー八代
日豊線
小倉ー大分、国分ー鹿児島
長崎線
鳥栖ー肥前山口、諫早ー長崎
篠栗線
吉塚ー篠栗
豊肥線
熊本ー肥後大津
筑肥線
姪浜ー筑前前原
結構あるな
鹿児島中央-坂之上までは、日豊本線や鹿児島本線以上に利用客多い。
クソゲリノミクス政府と馬鹿国交省が、数年前にクソ赤字ローカル線が災害復旧する場合、ジャップ血税から費用を支出できるように法改正したのをお前知らんのかアホが？
だからセシウム汚染脳馬鹿ふぐすま土人が意地でも復旧させる、ゴミクズ只見線にもジャップ血税が入ってんだよ馬鹿野郎(;`皿´)
鹿児島で一定数の客が降りるのになんでそこから鹿児中までが混雑するんだ。
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/senkubetsu.html
ちょんくん日本語でいいよ。
違う。始発から大分〜宇佐が運休で車両運用が無茶苦茶になったから。
東はこんな事も検討中らしい。他社にも波及するかな
JR東日本、時間帯別運賃を検討 新型コロナで社会変化（時事通信） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200707-00000092-jij-bus_all
多分断面輸送量だと鹿児島〜竜ヶ水＞鹿児島中央〜鹿児島だと思う
大分地区は運休になると、通常では1編成だったのが一時的に増結する(もしくは朝の増結のまま)がよくあるな。
2017年の台風の時は夕方の大分→亀川と亀川→佐伯と佐伯→大分が815系4両、2018年の台風の時は朝(ラッシュ時の朝のみならず、ラッシュが終わった後も)の豊肥本線のキハ200系4両でピストンしてたな。
夕方の亀川→佐伯は4両でも混んでたから、増結してくれたのかと思ってた。2018年のダイヤ見直しで減便が大半の中で、17:10台に大在行きを導入したために、混雑が分散してしまったが。
乗車券の事前購入する人も居るから、やるならさすがにICカードのみになるかも。
年単位で交渉がいるし色んな勢力に叩かれて会社の評判にも影響出るし
10年後、九州の鉄道はどこまで残ってるだろうか
清野→震災時東日本社長（宮城出身）
どちらも地元の鉄道が被災しても鉄道での復旧はしませんでした。
あたりまえか。
廃線とバス転換だろ実際は
山口〜諫早をカットしてかもめがなくなれば、諫早〜長崎も下回るだろうし、
かもめとみどりがなくなれば鳥栖〜山口も下回るかもしれない。
篠栗〜桂川がなくなれば吉塚〜篠栗も下回る。
こんな感じで１万で線を引いたら、先がなければ根元が減るから気付いたらほとんど廃線されるよ。
大船渡気仙沼の場合、子会社ではなく自社が営業を続けてるから
廃止ではないって理論なんだろ
おお、すまんかった。
教えてくれてありがとうございました。
会津大学のレポートによれば、原則４分の１、特認で３分の１まで国庫補助だそうです。只見線は３分の１だそうです。
ありがとう、勉強不足でした。
その区間は本数の運賃も市電のほうが有利だからな
時刻表に載らないと存在自体認知されないから大違いってどっかのバス会社社長が言ってた
諫早まで43分かかるノロノロ列車で2両大混雑かな
混雑しないのは助かるが
>>728
結局は廃止とバス転換のソフトランディングだと思う
10年20年経ったときいつでも切り離せるように段階を刻んでいるだけ
↓こう書いといてくれよ
＜動いている区間＞
●鹿児島線【門司港〜荒木，熊本〜八代】
●篠栗線
●筑豊線【若松〜桂川】
●日田彦山線【城野〜田川後藤寺】
●香椎線
●筑肥線【姪浜〜唐津】
●唐津線【唐津〜西唐津】
●長崎線【鳥栖〜肥前鹿島，諫早〜市布〜長崎】
●佐世保線
●日豊線【小倉〜中津，津久見〜南宮崎】
●豊肥線【熊本〜肥後大津】
●三角線
●指宿枕崎線【指宿〜枕崎】
（2020/07/08 07:40現在）
東北のBRTは運営はJRだけど実際の運行はミヤコーバスという地元会社がしている、と聞いたことがある。
調べてないからわからないが。
指宿枕崎は最早見合わせ同然w
昨夜、大分川が氾濫したし久大本線も終わったな
東海みたいに路線図で表示できないもんかね
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org658839.jpg
SL、かわやませみ、いさしんに続いてゆふ森もニートレインか…
ななつ星も14日には間違いなく間に合わない
北海道より先にJR九州が終わるんじゃねえか？
在来線鉄道は西鉄だけになりそう。
JRは新幹線と食い物屋とホテルと不動産の会社に。
そっちの方がファーツリー的にもうれしいんだろ？
付替えよう＞久大線
川幅も狭いし、橋げたも使ってない箇所なんだろ？
だとしたら思うより早く復旧出来そう 半年か1年以内で
https://i.imgur.com/HyI8tl2.jpg
日田彦山線は通常運行？
遅れた日豊（普通）＞鹿児島下り（区快）の乗り継ぎを
律儀にやるのな
鹿児島線民はいつもソニックが遅延して迷惑被ってるもんだから
昨日某駅ホームでこの案内があった時は
ちょっと騒然としてたな
あれ一六曲がりって言うんだ
タルトみたい
定時で動いてるな
車内で鳴らされた非常ブザーが回復できないとか言う理由で、運転見合わせ、、
しかも調べたら2日連続、、
とりあえず運転できたらいい的な運転士しかいないのかね
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
由布院〜別府を直線だと平均勾配30‰以上になるな
佐賀新聞ニュース 行政・社会
バキュームカーが線路に転落、回送列車と接触 長崎線多良―肥前大浦間
7/5 0:31
線路に転落し、回送列車と接触したバキュームカー＝４日午前、藤津郡太良町大浦
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/543009?ph=1
４日午前５時半ごろ、ＪＲ長崎線多良―肥前大浦間の線路に、並走する国道２０７号からバキュームカーが転落、下り回送列車（４両編成）と接触した。バキュームカーを運転していた長崎県諫早市の３０代男性が腕にけがをした。
鹿島署によると、バキュームカーはフェンスを突き破って約４メートル下の線路に転落、タイヤと列車の左前部が接触した。バキュームカーはオークションの商品として福岡県に運ぶ途中で、積載物はなかった。
ＪＲ九州によると、特急８本と普通列車５本が運休するなど約１５００人に影響が出た。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/543009
・転落した直下に列車がいるミラクル（落ちるのがちょっと早かったら死）
・4メートル下に転落したのに運転手が軽傷
・バキュームカーがオークションの商品
いろいろヤバいなw
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/624321/
〉鹿児島線川内〜鹿児島中央間と日南線南郷〜志布志間で線路に土砂が流入。JR九州は当分の間運行を見合わせており、復旧には長期間を要するとみている。
車が通るとパンクしそうなくらいだ
換気装置は付いててコロナ蔓延は避けられるだろうが停電したら一大事で蒸し風呂になる危険性がある
BEC819系ベースのEV-E801系は開閉窓に設計変更されてる
明日列車に乗るから、把握しときたい。
火災が起きたら即死だなこりゃ
奈良新聞 Nara News Paper
カルチャー2020.02.27
豪華寝台ななつ星、１カ月運休へ - ＪＲ九州、感染拡大警戒で
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022701002132.-.-.CI0003.jpg
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022701002016.-.-.CI0003.jpg
ＪＲ九州は２７日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、九州を周遊する豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を３月３日から約１カ月間、運休すると明らかにした。状況次第で、延長することも検討する。乗車予定だった客には連絡済みで、料金を払い戻す方針。
青柳俊彦社長は２７日の記者会見で、理由について「今まで通りのななつ星を経験していただける環境ではなくなってしまったためだ」と説明した。博多―別府（大分県）などを結ぶ「ゆふいんの森」をはじめ、他の観光列車の運休予定は今のところないという。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020022701001586.html
普通はドアコック扱うだけだよね？
JR東日本が湘南新宿ラインの長時間閉じ込めをきっかけとして、全ての通勤車両の窓を開くようにした（もちろんBEC819の東日本版も）のに対し、九州は何の手も打たず開かない車両を作り続けてきたからな。
おそらく、九州はトンキンとは違いそんなに客は乗らないから、という理由なんだろうけど、それがコロナで手こずることになってしまった。
305など車両上部に扇型の箱が載ってるやつ、あれは停電時以外でも動作するんだっけ？
大分県九重町によると、JR久大線豊後中村駅の東約300メートルで、野上川にかかる久大線の橋が流された。
【写真】3年間に流された鉄橋
すぐ近くに住む会社員、甲斐勇平さん（32）は7日朝7時50分ごろ、「ドゴーン」という大きな音を聞いた。消防団と一緒に行くと鉄橋が流され、周辺の線路上も流木が散乱していたという。
久大線は2017年の九州北部豪雨でも同県日田市の鉄橋などが流され、18年に復旧していた。今回の橋はさらに上流で、当時の豪雨には耐えたという。
甲斐さんによると、前日夕方から激しい雨が降った。夜はいったん落ち着いたが、7日午前3時ごろ、雷と激しい雨音がした。今は小降りだが、「また降り出すようなので心配」と話した。
JR九州は「現場に行けていないため確認できていない」と話した。
朝日新聞社
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最終更新:7/7(火) 14:42
朝日新聞デジタル hohiuyhuil
ドゴーンという音、JR久大線の橋流れる 大分・九重
7/7(火) 12:18配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cf59d02d213ce64922567cc74d106206550a7eb
京急2100形みたいに開けれるようにしたらいい
橋脚2本の3径間ガーダー橋だな
http://a.kota2.net/2007090805520794.jpg
http://a.kota2.net/2007090805371879.jpg
http://a.kota2.net/2007090805062758.jpg
また鹿児島本線経由？
ゆふは
とはいっても架け直し以外の案はなさそう
見事に場内だな
鹿児島線も北部、南部ともにしばらく動かせない
日豊線も山体崩壊危機で運転見合わせ
まともに動かせる観光列車はA列車と海幸山幸、いぶたま、隼人の風だけに。ななつ星、36+3はいつになるやら
頼みの不動産はホテル業が壊滅状態。マンションやビル業はコスト増に悩まされてる
会社が吹っ飛んでもおかしくないレベルだぞ、これ
欠陥マンション問題を早急に解決しないとマジで破綻するかもな
かかった費用をゼネコンか設計会社に請求するだけ
ブランドイメージは落ちてもすぐに回復する
おれんじの佐敷付近も復旧未定でしょ？
36+3はあきらめだね
一元化したらしたで、都会の考えで田舎の鉄道を決められて、うまく行かなかっただろう。
国鉄も東京の考えで、日本全国のダイヤを設定してたから、めちゃくちゃだったらしい。
目先の損得勘定だけ得意なだけで
クイーンビートル建造遅れ
勝田線とかちゃんとダイヤ組んでいたら今はドル箱路線だったろうな。
実際一元化時代に比べればかなり省コストになってる。
今回みたいにインフラ自体が大きく損傷するとにっちもさっちもいかないが
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/10/26/181026Newsreleasehachutrain.pdf
厄災の元凶はこれだ
都知事選の小野候補もはあちゅうとの対談なんか企画したから有権者ドン引きで4位に甘んじた
金持ちの多い区では2位をキープしたりもしたが
まずは復旧作業の先頭に立つべきだと思うのだが・・・
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTi6BflNM9Ug6HbLn_Xp3oLjfK4nk8rgXcDMA&;usqp=CAU
「今の九州の状況を鑑みて」といって出席断ったほうが株上がるよなあ…
政治パフォーマンスもできないのか
北九州でもまっさきに裏切るのは門司の人間だし
あいつらはほんとつまらん
東海に山陽新幹線と合わせて買ってほしい
ただの移籍だから
JR九州は不動産、交通、小売、あらゆる面で首都圏に進出すべき
貨物は完全に日豊だよりになったな。
その貨物も南延岡以南は現在は走ってないから一筋縄では運転できない。山陰よりも条件
厳しくなりそう。
82年辺りから管理局単位でダイヤ編成するようにはなってたけどね
下は最悪でも三セクとかにして地元自治体が管理負担とか
あちこちで１日７往復でした。
門司でなく、博多に局があれば多少は違ったのかも。
トラックが取りづらくなる
休校？で車内ガラガラ
単線なので到着待ちうざいな
具体的にどういうことをするのかJQさんに教えてあげり〜
土地なんてもう無いのに。
交通ってどこにバスや鉄道路線持つの？
ドラッグイレブンの株売るようなところがどんなことで小売できるの？
自社の駅ビル、東急ハンズに入ってもらってるじゃんｗ
上下分離は路線存続のための魔法ではない。
枕崎線、新幹線、ソニック、にちりんか普通の乗り継ぎ。
きりしまとにちりんの所要時間と本数考えたら博多回ったほうが早く着くこと多いし、本数多いから便利。
今っていうか、いつもそうだろ。
鹿児島本線 玉名ー肥後伊倉の土砂崩れが予想以上でビックリした。
これは復旧に時間かかりそぉ😢
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
髪薄き
コロナの影響で宅配当たり前になりつつあるから、トラック確保大変だろう。
運転士は観光バス会社で働く方が志願してくれるかだろうけど
宅配便の増加で足りなくなるのは集配の小型トラック
JR貨物の代行は大型トラックで、宅配便なら路線。宅配便のコンテナも積んでいる
郵便もそうだし、引っ越しもそう。
路線もトラック走ってるのは知っているけど、トラックは不足していない
人手が不足したら、長距離便を中心にコンテナなり船舶にシフトすればよいだけ
で、このシフトをどうするかって部分が問題だ
甘いなぁ...
長洲あたりってJRのみでしょ？
玉名は新幹線代行？
https://mobile.twitter.com/ktstmt_hsor100a/status/1281287976861892608
佐敷トンネル埋まってるやん。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://www.hs-orange.com/page551.html
https://www.hs-orange.com/common/UploadFileOutput.ashx?c_id=3&;id=551&sub_id=1&flid=1741
36+3も運行エリア限られたね。
‥と思ったが特急が3分ほど遅延
クイーンビートル建造中にコロナで日韓往来人口が激減→利益出るのか？出なかったらファーツリーに「切れ」と言われそう。
36ぷらす3建造中に豪雨で走行予定経路寸断→ツアーが組めず、せっかく作った車両も青空駐車で無駄な資産に。
すでにデザイン料はＪＲ九州からもらってるから災難ではないのでは？
ＪＲ九州だけが大災難
Kの国の法則発動だな
クイーンビートルは既に減損かけてるのであとはどうとでもとれる感じ｡
とはいえビートルの老朽化のほうが問題だからそうそう手放さないかと｡
もしあれだったらビートル全部売っぱらって1隻体制にしてしまうかも｡
ドアを開けない限り蒸し風呂になる
BEC819系は架線が停電しても理論上は最寄り駅まで走行を続けられる
ソニック乗り継ぎルート誕生か
海なら天災でモーセの十戒みたいにパックリ割れて運航不能になったりすることもなかろう。
釣り客喜ぶやろ
北部九州4500円であれば福岡〜長崎や福岡〜大分とか確実にもと取れるな
佐渡汽船がジォットフォイル買いたいみたいだからね。売ればいい。
1隻は比田勝航路用に残してね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/87edccc46a1166bc40bb59dfaa1f8355f820d831
おれは883、813-0までは認めるぞw
きりしまとハウステンボスでちょっと変化つけたけど。
全体通して見ても単色にロゴゴテゴテっていうワンパターンばかりでベースの色が違うだけ
奴のデザインでそうじゃないデザイン探す方が難しい
赤い快速はﾐﾄｵｶｾﾝｾ？
赤いかもめだけ何故か窓周りが黒に塗られてたよね
あれは正直ちょっとかっこいいと思った
717系は数年前に全滅。713系は4編成とも現役だが。
延岡駅には3往復しか、来ないはず。
787はよかったがな
濃いグレーの車体が有明海に映えたし
有明亡き後もリレーつばめの勇姿よ
今も老骨ながら、かもめ、きらめき、かいおう・・と頑張っている
Ｑは功労車をもう少し労ってもらいたい
（大変だろうが外装メンテしてくれ）
高鍋以北の高速区間は713の体力が持たないのでは？
あの技法を821の窓周りに応用して欲しかった
有明が有明海に映える場所なんてある？
かもめならわかる
>>874
国鉄時代なら有明は西鹿児島まで走っていたから、八代以南の単線区間で映えたな。
次こそはロングシートでも、座り心地の良さに特化した座席を開発してもいいと思うけど。
一番海が近いのは南荒尾のあたりかな
あの辺だとアナログ時代は長崎のテレビが映った
ホントあの木製の椅子嫌いだわｗ
学校の教室の椅子の座り心地の悪さを彷彿とさせてくれる
JR九州の豪雨被害 判明だけで345件 橋流失の肥薩線と久大本線は復旧の見通し立たず
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fac8b466028e4370cee2516ae88ff04b7e241c0
大分コース運転中止
ハウテンコース 現時点では予約可能
川岸が激流にえぐられて線路を敷く土地が消えたような困った場所は無いみたいだし
修復不能ということはないんじゃないかな。
費用の手当てができれば久大線で1年半、肥薩線は3〜5年といったところかね。
土砂に乗り上げながら爆走したり下がスッカスカの線路を綱渡りしてみたり
最後は橋がない所でぶっ飛んで川にダイブ
京急かよ…
或る列車がそのまま仏壇になってしまう
中間部（瀬戸石〜一勝地あたり）は調査すら出来ていないように見える…
水戸岡氏をもう一度岡山工業高校に復学させて、「デザインとは何ぞや」の課題を解いてもらいたいわ。
形だけすでに出来上がってたものに水戸岡がカラーコーディネートをしたかと。
重要路線なのに、時間掛かってるのか。
Q「その辺りが重要だったのは、もう昔の話です」
JR九州17路線345カ所被害 豪雨で3鉄橋流失、長期不通は不可避
https://news.yahoo.co.jp/articles/6dab8b199581c372b6ff7009e8073fd47e897ba2
県内では鹿児島線の玉名−肥後伊倉間で大規模な土砂流入が発生。長洲−植木間で運行を見合わせており、8月上旬の再開に向け復旧を進めている。
復旧の見通しが立たない日田−向之原間のうち、由布院−向之原間で14日から代行バスを運転する。
鹿児島県内では鹿児島線の木場茶屋−串木野間、上伊集院−広木間で線路に土砂が流れ込んだ。8月上旬までに再開する方針。
運行を見合わせていた日南線は13日に再開した。
特に被害が大きい肥薩線などでは調査が進んでいない場所もあり、被災箇所が増える可能性がある。
＜雨規制による運転状況＞
●鹿児島本線（上下線）
【鳥栖 から 長洲】
※始発より本数を減らして運転
※荒尾から長洲間は9時以降16時30分頃まで運転致しません
荒尾から南、完全にいらない子扱いなん？？
もはや重要路線ではない。
でも、肥薩線と違って復旧はするから心配するな。
鍋島熊本鹿児島はオフレールステーションでいいくらいだし
箱崎だと混雑するから田代で捌けばいいもんね
浄土真宗の仏壇ですねｗ
板切れ椅子といい仏壇といいイカ漁船といい地域を馬鹿にしてるんかなやっぱり
パクリって、どの形式のパクリ？
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/625835/
〉鹿児島線の玉名−肥後伊倉間で大規模な土砂流入が発生。長洲−植木間で運行を見合わせており、8月上旬の再開に向け復旧を進めている。
〉鹿児島線の木場茶屋−串木野間、上伊集院−広木間で線路に土砂が流れ込んだ。8月上旬までに再開する方針。
パッと思い付くパクり代表作は
スーパーマンのパクり883
知り合いのデザイナーがデザインしたらしいICEのパクり885
アルファロメオのパクりDF200-7000
かな
水戸岡のゴリ押しアホクソエモン消えて欲しいよね
玉名までは行けそうなはずなのに長洲で切るあたり車両繰りの問題がメインなんだろうけど
基本車社会で朝夕の通学以外は利用客があまりいないってのもあるかと｡
癖は強いけど、あえて癖が強い水戸岡デザインにする事で、鉄道に目を向けてもらうらしいけど。
787がBMW豚鼻グリルをパクり
ななつ★機関車顔はAlfaRomeo147前期型のヘッドライト形状、グリルをまんまパク
ヅラ水戸岡は欧州車好きなのは間違いないようだ
研修生だろうが結構いい身なりしてる
あのシートは腰痛持ちにはたまったものではない。
利用者の80%が固いと言う事を主張しないと改善はしないと思う。
80%ぐらいが要望すれば、マイカーに逃げられないように改善するだろうけど。
九州の田舎には水戸岡デザインが田舎らしくて合うから、水戸岡デザインを採用してるみたいだけと。
心の中で文句言ってても、JR九州に要望送らない人も多いから、改善は無理だろうな。
鹿児島本線も競合がないからな。
「民間企業のやる事に株主でもないのに文句言うな！」だそうですよw
【熊本、大分など】JR九州、2020年7月豪雨で九州全域の345箇所が被災−久大本線や肥薩線、くま川鉄道など長期不通に
https://toshoken.com/news/19728
【熊本豪雨】被災のＪＲ鹿児島線・長洲−植木「８月上旬の再開めざす」 復旧遅れる
https://kumanichi.com/news/1525553/
ならファーツリーに意見して代行で言ってもらえばいいという事になるな。
竹下にいるのは早岐に一旦下った6連
小倉の6連はまだ出てきてないよ
そしたら大幅リストラできて収益改善できるし
跡地の再開発でさらに儲けられる
Qの車両は全部関門を通れるんかね
客車扱いすればいける
入場券をネットでオークション型式で事前販売したらいいな
儲かって朝早くから迷惑な行列も消えて一石二鳥
昔は宇部方面とかまで乗り入れる事が出来たけど、今は殆ど単独じゃ無理よね。
部品目当てで徹夜で並ぶし、開門前の一般人含めた行列考えたら無理だな。
逆に言うとコロナに対して治療や予防が確立してインフル程度の認識にならないとイベントは開催不可のまま。時間かかるだろうなあ
既に政府はイベントの開催制限は緩和されました
国土交通省様のGO TOキャンペーンには全面的に協力し、経済活動の再開に貢献していきます
ドロかき手伝うんならまだしも
天皇杯の決勝チケット燃やしたしばき隊を思い出した
九州の車両の大半は甲種輸送で関門越え経験してるのかな
GO TOキャンペーンと工場祭りは別もんだから中止だな
インフルは解明済でワクチンは有るし、薬も有るからね。新型コロナは出て来たばかりでまだよく判らん未知のウイルス、ワクチンも専用薬も無い。
オルゴールと方向幕は割と
べきとか上から目線だけど、再開発の資金は誰が出すの？
お前？
スルー対象
あれってちょんだっけ？
コレクションを充実させるためか仕入れのためかのどちらかでは?
よっちーのやつ。
趣味の店・鉄道模型屋は2日前に更新があった
昨今はスーパーボランティアおじさん化してるね
客を山陽新幹線に誘導するというアフォ経営やってっからねここ
最終的には西の子会社になるつもりなんだろう
通過駅を増やすなら、普通を毎時3本、快速を毎時1本にするならありかもしれんが。
でも、2枚きっぷやネットきっぷが安いし、それで対抗してるから要らない。
東京も名古屋もね
名古屋〜中津川の距離は東京〜大月とほぼ一緒と書けば伝わるかな
JR四国の不通区間7月20日復旧へ 内子〜伊予大洲間 豪雨で大規模な斜面崩壊
https://trafficnews.jp/post/98173
まだ健在やん。最近更新ないけど
Google マップでの「大分県 別府警察署」のクチコミを共有します
https://goo.gl/maps/1DCR8o1eqYWoJAiYA
逆に伊予灘経由が被災してたら即BRT化になりそうで怖い
伊予灘経由で特急迂回運転は行われず
https://news.railway-pressnet.com/archives/13445
このイラスト見てもまだ、BRTだから連接バスが走るって思う奴はいるのかな
ここもバスが走るのか
胸熱
よその心配しとる場合じゃないが、伊予灘ものがたりも走らせてる以上は２経路とも残るだろ
そういう橋が3つくらいあったような記憶があるが、バスが通れるように再整備するのって
鉄道復旧するより金掛かりそうなんだけど。
新スレ立てた
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part126
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594941041/
多治見〜中津川は各停が速い
セントラルライナー時代は表定速度70キロ超えとかいう異常な値だった
快速の停車駅が増えたことで、そのユーザーが
即新幹線に移行はせんやろ
県が出すとは言え、どっちが費用かからないのかは知りたい。
詳しい人いますか？
西の子会社になったら新快速できるのでは？
てゆーか鹿児島本線直流化とかは無理かな
論外
小倉〜博多だけ直流化しても日豊線・筑豊線含め膨大な数の交直両用車が必要
それより老朽化した関門トンネルを掘りなおすついでに交流化した方がまだマシ
次の交直両用車の置き換え時期までには具体化するんじゃない
あれは中央快速線と考えるべき
総武快速線と同じ
トンネル掘り直しもいいけど橋じゃダメなのかな
そうだな
どっちでもいいから安い方で
東小倉の土地を関門アプローチ戦に転用できれば用地買収が少なくて済みそうだが
下関駅〜東小倉付近を直線で結んで、ついでに彦島に駅でも造れればいいな
橋は風の規制を受けるリスクがある
彦島−日明フェリーは、迂回ルートとしても便利だった
ちょっとした船旅も楽しめたし
民主党のおかげで廃止の憂き目を見たのは残念至極
>>彦島−日明フェリーは、迂回ルートとしても便利だった
原付バイクも乗れたしな
原付で下関に行こうとしたら
関門トンネルの人道を手押しするしか無いOrz
35パーミル？だったか、これが限界らしいから、橋は無理よ
貨物も走るんだし、在来で橋をかけるなら小倉駅は完全な高架ホームにして・・・金がいくらあっても足りんやろ
結局彦山駅までは鉄道で復旧するのか…
運行どうするんだろう
後藤寺行きを全部彦山まで延長するの
それとも後藤寺腺から彦山駅まで延長すんの
貨物が走るからもっと勾配緩和しないと
1300tの引き出しを考えると25パーミルでもキツい
どこを読んだらそうなるの
折返し楽勝だな
ただ、駅前にロータリーとかはなかったように思うので
バスとの乗り換えをどうするかだね
てか、トンネルを舗装して中通すって話になってるの？
添田〜彦山
はどうなるのん？
一般道を通ると書いてあるじゃん
坂になってるけど、あるよロータリー
ほんとだ。よく読んでなかったは
俺も見出しだけ見て、彦山で鉄道＜＞バス乗り換えとおもってた
逝ってくる
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