北陸新幹線総合スレッドpart154
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart153
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589528530/ ヒント
ＪＲ東海道線と横須賀線 オーバーラン相次ぐ ３４００人に影響
ＪＲ東海道線や横須賀線で２２日朝、オーバーランが相次いだ。どちらも電車を後退させると、踏切が正常に作動しなくなる恐れがあったため、そのまま隣駅まで走行した。計約３４００人に影響した。
ＪＲ東日本横浜支社によると、東海道線茅ケ崎駅（茅ケ崎市）で同日午前８時５５分ごろ、籠原発小田原行き下り普通電車が停車位置から３０メートル過ぎて止まった。当時雨が降っており、４０代の男性運転士は通常より２０メートル手前でブレーキを掛けたが、滑って止まらなかったという。
一方、横須賀線新川崎駅（川崎市幸区）で同日午前９時４５分ごろ、逗子発千葉行き上り普通電車が約５０メートル行き過ぎた。運転士見習いの２０代男性が、ブレーキを掛けるタイミングを誤ったという。
http://news.yahoo.co.jp/articles/94ebd039c6ed8bb591d81505dfbe6e8413c2d610 酉の汚点が訳のわからないこと？
100人殺した事実をなかったことしたいのかな ヒント
コロナ感染２０代女性は東京都在住 仕事で19日来県
https://news.yahoo.co.jp/articles/4e0f3a790f2edbbf574ed78354a0d406f13d5b4d
県と富山市は２３日、県庁で会見し、２２日に新型コロナウイルスの感染が確認された２０代女性について説明した。
女性は東京都在住の会社員で、仕事のため１９日から富山を訪れていた。肺炎や発熱などの症状がある中等症で、指定医療機関に入院している。
説明によると女性は１５日に都内の自宅で発熱。１６日に熱が下がったため翌１７日から勤務していた。
１９日は午後７時５６分東京発の北陸新幹線「かがやき」で富山に移動。
２１日に味覚と嗅覚の異常があり、２２日に帰国者・接触者外来を受診し抗原検査で陽性と分かった。
日常生活でマスクを着用していた。職場関係で濃厚接触者を調査している。 ＪＲ西、時間帯別の運賃検討「利用客はコロナ前に戻らない」 終電も来春繰り上げか
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d22948649b5b8ab787a58afdd30f1d3953b28bc
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202007/sp/0013535269.shtml
>ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２２日、新型コロナウイルスの感染拡大で乗客が
>大幅に減少していることを受けて、運賃制度の見直しに向けた検討を始めたことを明らかにした。
>ラッシュ時間帯や大型連休中は運賃を高くするなど、時間帯や時期によって料金に差をつけて
>分散利用を促す考えを示した。
束に続いたな ヒント
徳島県内ハモ漁不振 昨年319トン01年以降最少
7/23(木) 14:54
配信
徳島新聞
徳島県内で2019年に水揚げされたハモは319トンにとどまり、前年から114トン減った。県によると、01年以降で最も少ない。関西市場で人気が高いだけに、県は大幅な落ち込みを懸念。原因を探るため、ハモに標識を付けて沿海に放流し、生息域などを調査する事業を始めた。
県水産振興課によると、00年に230トンだったハモの年間漁獲量は01年に599トンに跳ね上がった。以降は年によってばらつきがあるものの、11年までは500トン前後、12年以降は400トン前後となっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/09c443ded3b8c2c3f853e2f25387fb3183ee6a84 >>14
>>10にコメントないの？
東が発表した時は実質値上げとか言って叩いてたよな？ ヒント
ピーク時に運賃値上げし、オフ時に運賃値下げなら実質値上げだということをわからないのかな？ ヒント
仕組みが同じな訳ない。テキトーなこと言っていると信用無くすぞ。 JR東・西がやろうとしてることは
飛行機とかでやってるダイナミックプライシングだけど？
ヒントにはそれを理解できないだけ ヒント
通勤客を多数運ぶ鉄道と通勤客を運ばない飛行機と同類に考える愚かなあなた、アホなのかな？ 実際問題定期とか切符だけなら時間差価格はしやすいだろうけど
ICを絡めるととたんに難しくなる
私鉄各社まで巻き込まないと関東では難しい
他社またぎは時間差なしとするわけにもいかないだろうし
他社の改修費をJR東が出すのなら別だが
直通のないJR西の方が容易そう ヒント
越前市の噴水で遊んでいた男児が溺れて死亡（福井県）
FBC 福井放送
２３日の夕方、越前市にある公園の噴水で、２歳の男の子が意識のない状態で浮いているのが発見され、病院に搬送されたが死亡した。（７月２４日）
公園噴水で2歳溺れ死亡 福井7/24(金) 16:57
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6366371 ヒント
新型コロナウイルスに感染した京福バス（本社福井県福井市）の５０代男性運転手（坂井市）の感染経路について、福井県は７月２３日の会見で「路線バスの中で会話を交わした関東方面の乗客からの感染と判断した」と述べた。
県によると、発症２日前の７月９日、男性はＪＲ福井駅着の路線バスで女性２人組を乗せた。女性たちが終点で降りる際、１万円札の両替を頼まれマスクをずらして応対し数分間会話した。２人はマスクをしておらず、関東方面から来たと話した。
県健康福祉部の窪田裕行部長は「男性の行動歴からみて、この乗客との接触以外感染源と考えられる行動はない」と述べた。
接触した９日から２３日で２週間たち、運転手以外の感染者は出ていないことから、２人組から県内感染が他に広がった可能性はないとした。 外国人用の何とかパスのように、一週間で３万ぐらい乗り放題のパス出せよ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
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新スレに儂登場！ >>28
NEWDAYSがあると都会だなぁと思ってしまう ヒント
田舎東北にもあるNewDays。何が都会だよ。頭おかしいのかな？ 水没する恥ずかしい北陸新幹線は廃止しろ
観光需要すら見込めないし、5年程度でオワコンとか酷い 高速道路は割とシンプルなダイナミックプライシングを採用してる >>32
碓氷峠線の復活は急務だな
めがね橋にしろ新線にしろ、先人たちが築いた偉大な区間だ
あっさり廃止にしたJR束は永遠に許さん 急務なら運動しろよ穀潰しw
どうせ復活しても乗りに行ったり、釜めし食ったりなんかしないだろ？ww ヒント
https://news.yahoo.co.jp/articles/630adf9104aaddf25f4e11e68044b44e1944baf3
福井県は7月29日、県内の30〜50代男性6人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
県内感染者の発表は26日以来で、感染者は計135人。7月の感染者は13人となった。
6人は同じ会社の同僚で、7月23〜26日に沖縄県を訪れていた。
沖縄県では石垣島や西表島を訪問。福井県は無症状の1人を除き、
5人がほぼ同時期に発症していることから、沖縄への旅行中に感染した可能性が高いとしている。 >>30
同じ徳島に住む人間ですが、首都圏にあるNEWDAYSのある東北関東甲信越が正直羨ましいです。 ヒント
46さん、あなたはうつくしま徳島人ではない。僕にはわかるんだ。 >>38
失敗だったグンマーもしなの鉄道に出資して横川をしなの鉄道の起点とすべきやった >>50
将来的には、北陸線はギリギリ北陸までは行くからセーフかな 信越本線
足しかに京福電鉄と同じだな
上野はともかく、信濃と越後に路線がある ANAの経営が危ないにもかかわらず、羽田−富山便が就航し続けてるけど、県に脅されてるのかな？ 田舎の空港なんか誘致する為に補助金じゃぶじゃぶ出してるし撤退出来へんのやろ ヒント
能登空港や富山空港は搭乗率が一定以下になるとその分補填して空港を維持している。
ANAは損しないから飛ばしている 北陸、東北南部が梅雨明け。
長く雨量が多い梅雨だった。
いつも思うことだが、「北陸地方の梅雨明け」を、京都に隣接する福井と新潟をひとくくりで発表するには無理がありすぎる。
福井から富山なんて、実質、昨日で梅雨明けでしょう ヒント
金ちゃんヌードルの梅雨はなぜうまい？これを突き止めるのに毎日勉強してる。 金沢〜敦賀間全トンネル貫通
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/46716?rct=national
ttps://www.jrtt.go.jp/project/hokuriku.html
用地取得率99%
あと1%は誰だ！？
土木工事着手率100% >>60 東海から関東甲信まで、っていうのも広範囲だけどね。 気象における北陸は、新潟、富山、金沢、福井で
新潟県を北陸東部、富山・石川・福井を北陸西部としている。
で、いつも梅雨明けの時期は、なぜか北陸西部は晴れてても、
北陸東部（新潟県）は曇りがちなことが多い。しかも、新潟管区気象台で
決めているもだからタチが悪い。
この際、梅雨入り、梅雨明けだけは、新潟県は東北南部と一緒にし
残りの北陸三県は独自に発表してはどうだろうか。
山口県だって九州北部と一緒にしてるじゃないか。 オレだけですでに三つ目を書くが
黒部宇奈月温泉駅のATMが、今年の３月３１日で廃止となっていた。
勤務先〜自宅のルートの途中にあるので結構利用していたのだが。
利用者が少なかったんだろうなあ。
だいたいあの駅周辺、開業以来ほとんどそのままで、
せいぜい駐車場が若干広がった程度だ。 >>68
開業から５年が過ぎても停車本数も増えず、臨時も基本的に一本も停まらないなんて、今後の利用客増は早くも見込めないと駅とJRは考えているんでしょうね。 >>66
気象は旧運輸省だからな
運輸局は北陸信越で新潟所在
スポーツ関係も北信越
旧建設省は北陸で新潟所在だった
長野なんて旧建設省だけでも関東、北陸、中部とバラバラ >>69
既にはくたか全停車なので増える要素は無いでしょう。
減らないだけでも御の字では。 福井運輸支局は中部運輸局管内だしな。
言い出したら切りがない。 >>71
むしろ列車の本数自体が減りそうだな。利用者が激減してるので JR西日本の金沢支社って
北陸新幹線が敦賀まで延伸してJRではなくなったら
消滅するんでしょうか？ 支社ではなく、営業所や出張所のような
組織になるのではないの。 新幹線があるやろ
白山車両所は地域鉄道部にはならないぞ？ >>77
氷見線城端線もJRは手放そうと画策しているし、金沢支社の存続が確かに危ぶまれる。 サンダバで十分間に合ってるから金沢止まりが相応しいな
建設中の区間は狭軌にして681系でも走らせろ
踏切無いから160km/h出しても構わんぞ ヒント
今時160km/hで満足しているのは初老の証明。 作見駅が加賀温泉駅になった経緯をまとめた動画
↓
交通機関の栄枯盛衰「特急を巡る仁義なき争い！加賀湯けむり特急戦争（前編）」
https://nico.ms/sm35942341
交通機関の栄枯盛衰「対立と裏切りの加賀湯けむり特急戦争」後編
https://nico.ms/sm36657780 >>87
若干の差異はあれど、今なお国鉄時代の面影残す光景といえば加賀笠間やな。
あすこに白山駅なる新幹線駅を設えようとしていた白山市長はとんでもなかったな。 ヒント
北陸新幹線敦賀開業したら、天空の敦賀駅新幹線ホームに立ちたい。
それで僕はこう叫ぶんだ！「出でよ？シンロン」と。 24メートルだから天空ってほどでは……
と思ったけど宇津井駅よりは高いのか ヒント
おそらく
新幹線ホームでナンバー1の高さじゃないのかな？知らないけど。 >>89
新幹線こそ来ないけど（隣駅の小松に来るから）、粟津駅も負けてないぞ。
https://i.imgur.com/zghtsXN.jpg 信越本線（横川〜高崎のみ）
北陸本線（米原〜敦賀のみ） >>96
長野県区間はもはや篠ノ井線の一部だしなあ
北陸新幹線で長野到着時の自動放送の乗換案内で信越線出てこないし 長野駅の下り方面の電光掲示板は、
「信越線・しなの鉄道線」「篠ノ井線」となっている。 地元では篠ノ井線って口にすることないな（もちろん信越線もない）
長野市内の職場で「通勤はしなの鉄道だっけ」「篠ノ井駅ですからJRですけど」とか「来週の出張は車にしますか」「えらい（疲れるの意）から電車にしよう。中央線の特急はしなのだったっけ」といった調子です >>106
無理ゲーだろ。俺の生きてるうちに繋がるとは期待しとらん >>105
長野駅は様々な方面の列車がやって来るので、路線名よりも行き先を頼りに乗り込む方が便利なだけであって、別に路線名で言わないからとバカと言われる所以は無い。北陸新幹線だって北陸新幹線しか走ってないから新幹線と呼べば事足りる。 >>106
リニアと長崎が今の調子なら
なんとかならんかw ヒント
長崎新幹線に長野新幹線、間違って乗り間違えてしまうよ >>112
そんなことに拘っていたのはごく一部の商工会の方々や、それに呼応せざるを得ない大人の事情を抱えたごく一部の県議会議員くらいで、県民の多くはどうでも良かった話。一部の声を大勢の声だと声高に叫んで面白がっているのは鉄ヲタくらいです。 >>112
長野新幹線で画像検索すると、E2系0番代と、台風19号で水没したE7系ズがズラリと出てくる。 ヒント
長野に行ったら、長野新幹線と言わないと石を投げられる可能性大ちゃんだな。
長崎新幹線と長野新幹線、紛らわしい 通称長崎新幹線はあくまで“九州新幹線長崎ルート”だから、これを長野と混同する奴は相当に知恵遅れ。 ヒント
いるよ。長野に行ってみたら？みんな長野新幹線連呼してるから >>117
長野駅は結局かがやき、はくたか、あさまが全停車となって、東京行きの本数が定期27往復から定期41往復へとなって、北陸新幹線という路線名に抵抗感は一気に少なくなったし、軽井沢駅、佐久平駅、上田駅も定期本数が増えて結果オーライとなった経緯があるから、石なんて誰も投げないでしょうね。 ヒント
長野行新幹線と呼ぶ人はさすがにいないけどね >>121
別に長野に行かなくても、長野新幹線と呼んでしまう人は全国何処にでもいるでしょう。特に東京〜長野間沿線の人は多いのでは？別に通じない訳ではないし、良いと思いますけれど…。 ヒント
長野までは長野新幹線、長野から先は北陸新幹線と区別するのが一番いい 仙台新幹線、越後湯沢新幹線、新青森新幹線なんて呼称するバカは居ない。
居るとしてもヒント気違いくらいだ。 >>127
本当は会社が変わる上越妙高から別路線扱いなんだぞ 初めてE2系を見たとき、何てのっぺらぼうな車両なんだと思った。 >>128
ヒント
長野新幹線は定着してしまったからしょうがない 定着？ どこで定着しているん？
東京じゃまったく聞かなくなった。
長野新幹線。懐かしい響きｗ ヒント
だいぶ長野新幹線でやっていたせいで、日本全国の人に定着してしまった。
四国徳島の僕も長野新幹線で定着している ヒント
長崎新幹線が出来たら、正式名称の九州新幹線長崎ルートとは絶対言わないはず。
正式名称の北陸新幹線と言わず長野新幹線と言うのが筋だと思う 信濃毎日は未だに北陸新幹線（長野経由）なんて書いてるけどね まるで長野を経由しない北陸新幹線があるかのようだ
外野からすると田舎丸出しだからやめとけと思うんだがな 長野市地元だが新幹線としか呼んでないで
金沢延伸で本数増えたし名称なんてどうでもええ ヒント
元々北陸新幹線で建設していたのに、長野まで先行開業したせいで長野の人から長野新幹線は地元に根付いていると主張し、妥協して北陸新幹線(長野経由)となったことを覚えているかな？
それほど長野にとって長野新幹線は最後の砦 東京から長野へは北陸新幹線で行く。
長野新幹線と言うヒトはだれもいない。
テレビの旅番組など長野県内駅の案内も
「北陸新幹線〇〇駅下車」。あたりまえだ。 >>140
北陸新幹線の方が尚一層古いイメージがあると思うけれど。なんせ構想50年掛かっても尚未完成(笑)暗く寂しいイメージ。 長野と新潟が北陸新幹線の最大の癌、地形的にも難所ではあったが、それよりも政治的な難所であった。
そもそもコイツらは北陸ではない。
俺は石川県出身だがアマチュア無線の免許を取るために新潟の白山駅に赴いて信越管理局の免状を取得した。
(金沢でも取れたのだが、ただ、急行きたぐにに学割で乗りたかったという安易な動機ではあった…)
その後、我が石川県に白山市というものが誕生し、「めざせ白山駅！」などという極めて恥ずかしい標語が
市内に乱立したのは白山市民にとって非常に恥ずかしい出来事であった。
私にとっては白山駅を目指せば新潟駅の次の駅となるのだ。 新潟は広義で北陸だがな
北陸３県って括りを広めたのは北陸電力 何なんだろね？在来線の時代は信越本線だろうが北陸本線だろうが路線名なんかにそんなにこだわってなかったくせに。 > >147
当時の管理局はそこまで感じてはいなかった！
勢いで軌道工事へと進んでいた 「長野新幹線」と呼べたのはE2しかなかった頃だけだなぁ。
E7/W7で統一され金沢まで延伸された今は「北陸新幹線」だな。 >>143
石川県在住で新潟市受験って建設系の国家試験だけでは？
通信系官庁は長野市が本部じゃなかった？ >>154
>>143は、きたぐにに乗りたかったと書いてある。
オレは金沢でアマチュア無線を受けた。
文章をよく読もう。 >>143
いやいや、北陸新幹線は長野と新潟を通らなければ需要が確保出来ない。 ヒント
それはない。糸魚川も上越妙高もしょぼい乗客数 >>157
軽井沢佐久平上田長野上越妙高富山新高岡金沢が北陸新幹線では現在一定の乗客の見込める駅なので、長野県と新潟県の乗降客をきちんと拾っていかないと需要を確保出来ないんです。 ヒント
今建設中の福井区間は日本一の特急街道で流動数も多い。長野〜糸魚川よりはるかに流動数多い >>159
東海道新幹線こそ日本一の超特急街道なのでは？ >>155
>>143はわかりにくなぁ。そもそもアマチュア無線の0エリアって新潟と長野の信越エリアでしょ。
石川は北陸エリアな訳だし。石川県出身と書くから当時在住地が出身の石川以外の他県なのかと思いきや、
石川から新潟へ行ったと記述があるし。
他エリアの免許でも新潟まで受験しに行ったってこと？
地元でも受けられたが、観光ついでに東京まで受験しに行ったようなことって理解でいい？
要は新潟を東京に置き換えれば、すんなり理解できるような。 試験やる試験日を確認して、新潟である時に新潟まで行ったという意味では >>159
元々人の流動のある北陸エリア内と元々人の流動の無い長野〜北陸エリアの比較に何の意味があるの？ >>171
普段E353は欠陥品とか言ってぼろくそに叩いてるくせによう言うわ
西の方の人間なら黙って近車製のE657を持ち上げとけ ヒント
普段E353系叩いてないけど、アホなのかな？ >>171
四国の人間が首都圏を走る中央線や常磐線を語らないで欲しい。北陸本線は別に構わないけれど。 ヒント
僕は国際派だから、ミクロよりマクロ的な見方をしている。 ヒント
日本一のクルマ社会である福井県で、鉄道利用者が大幅に増加している。全国の地方鉄道が苦しんでいる中、どのようにして利用者を増やしたのか？
福井県のケースは、全国の悩める地方鉄道にとって大いに参考になるはずだ。
福井県の地元紙・福井新聞が「クルマ社会の福井県で電車通勤が増加」と報じたことが話題だ。しかも並大抵の増加ではない。
私鉄「えちぜん鉄道」の通勤定期券利用者数は2004年の約37.8万人から2018年度の74.7万人へほぼ倍増、「福井鉄道」も17.4万人から38.2万人へと2倍以上に増加したというから、地方鉄道苦境の時代に異例の急成長である。
https://diamond.jp/articles/-/207973?display=b ヒント
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1143823
福井県福井市が、県外に住む福井市出身の学生に市長の応援メッセージを届けようと
８月１２日夕、５００人にメールを送ったものの、肝心のメッセージを添付し忘れた上、
メール文の内容に誤りがあり、不審に思い個人情報の流出を疑った学生や保護者から
問い合わせが相次いだ。市は１３日午後に謝罪のメールに市長メッセージを添えて送った。
移住定住推進室は「心配をかけ申し訳なかった」としている。
メールは、新型コロナウイルス禍で帰省の自粛が求められた学生に市がマスクや
特産品を送った「県外で頑張る福井市出身学生応援事業」の登録者の一部に届いた。
メール文は「『県内』で頑張る」と誤記があり、「市長からメッセージをいただきました」と
市職員が外部向けに書いたとは思えない内容だった。
担当者が１２日夕、登録者３４５１人のうちまず５００人に送った後、市長メッセージの
ＰＤＦファイルの添付忘れに気付き訂正のメールを送信しようとしたが、「通信容量を超えた」として
同日中には送らなかった。メールの送信を指示した上司は内容を確認しなかった。
市情報統計課によると、市のシステムは一度に大量のメールを送るとすぐには再送信できないが、
３０分程度待てば送れるようになる。
【新着：市長からの応援メッセージ！！】
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/d/6/600m/img_d6d8e4ad2d0b878304618728c02e158e156928.jpg >>171
えっ？サンダーバードは湖西線区間では？数字の印象操作をしないで下さい。 >>171
北陸本線なら金沢ー敦賀だぞ
敦賀ー京都は除外な 何で？
西日本の発表は敦賀の西と糸魚川の東だと思うよ >>184
ヒント
福井区間(敦賀)の客数だぞ。アホなのかな？ ヒント
この人でたらめ言っちゃってアホなのかな？
170 名前:名無し野電車区 :2020/08/13(木) 10:31:27.48 ID:fG+zN4ns
>>159
日本一の特急は上野〜水戸間だぞ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのをやめましょう。
一人行動をしましょう。 >>192
ヒント
敦賀手前で北陸本線、敦賀から先福井区間が日本一流動数がある特急街道 >>192
ヒント
山科〜近江塩津が湖西線、知らないアホなのかな？ ヒント
そういうしょーもないこと言って楽しい？今日はお盆だぞ。靖国神社くらい参拝してください とくだ値半額でさすがに混み始めるかな
はくたかつるぎの自由席は対象外だろうからわからんが ヒント
https://i.imgur.com/sfzb037.jpg
https://i.imgur.com/jmzzHAQ.jpg
終戦の日の１５日、自民党の保守系グループが相次いで東京・九段北の靖国神社を参拝した。
自民党の稲田朋美幹事長代行は自身が会長を務める「伝統と創造の会」のメンバー１１人とともに参拝した。
稲田氏は記者団に「今年は参拝される方が少ないように見受けられたが、素晴らしい青空の下で静かに参拝することができて非常に感謝している」と語った。
https://www.sankei.com/politics/amp/200815/plt2008150024-a.html 金ちゃんラーメンそんなにいいか？
まあまずくはないけど
浮いてくる麺塊、持ちにくくてスープが混ぜにくい容器…… >>199
発売数限定だからそこまでは混まないはず >>187
いやいや、首都圏の路線と北陸の田舎本線を特急の乗客数だけで比較するなんて実にナンセンス。常磐線や中央線の乗客数からすれば北陸本線の乗客数なんて鼻糞以下。 渡哲也も亡くなったなあ。
西部警察が懐かしい。
あとくちなしの花も。 ヒント
両方知らない。西武警察って、西武鉄道内の鉄道警察のこと？ 西部警察は、一週間前に解散した、石原プロが制作して、今から約40年前から35年前に、テレビ朝日系列で、毎週日曜日夜8時から夜8時54分に放送していました。 ヒント
コロナ禍で静かな帰省 空の便・バスは人まばら
お盆を徳島で過ごす人の帰省が8日、始まった。新型コロナウイルスの感染拡大
の影響で、徳島駅前の高速バス降り場や徳島県松茂町の徳島阿波おどり空港
では、例年のような混雑はなかった。ただ、普段より人の移動が増えるため、
県は公共交通機関で訪れる来県者向けに除菌用ウエットティッシュを提供する
など、感染防止対策を強めている。
駅前の高速バス降り場では、京阪神方面から次々とバスが到着するものの、
乗客はまばらだった。徳島バスとJR四国バスによると、例年はほぼ満席となっ
ている。今年は予約がほとんど入っていない。
大阪から帰ってくる孫を迎えに来た神山町の男性(65)は「感染への不安はある
が、孫の山に行きたいという気持ちを優先した。阿波踊りが中止なのでバス
もすいていて大丈夫と思った」と語った。
阿波おどり空港のロビーでは、乗客も出迎えをする家族も少なく、にぎわいは
見られなかった。日本航空(JAL)と全日空(ANA)によると、お盆期間中(7〜16日)
の東京線の予約数は前年比8割減となっている。
徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/402323 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線終了へ！お盆ピーク日乗車率15%！ひどすぎる！
お盆休みをふるさとや行楽地ですごした人たちのＵターンラッシュが始まりましたが、新型コロナウイルスの影響で北海道新幹線の利用客は去年に比べて大幅に減少しています。
東京と函館を結ぶ北海道新幹線の始発駅、新函館北斗駅のホームでは１５日午後１時前、東京行きのはやぶさ２８号が出発しましたが、乗り込む人はまばらで、例年のＵターンラッシュのような混雑は見られませんでした。
ＪＲ北海道によりますと新型コロナウイルスの影響で去年のＵターンラッシュのピーク時と比べて、８割ほど少なくなっていて、新函館北斗駅では、１５日の東京方面に向かう北海道新幹線の乗車率が、終日、１５％ほどになる見込みだということです。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200815/7000023886_20200815191843_m.jpg
東京から旅行にきていたという６０代の女性は「函館では人力車や船に乗りました。旅行中はホテルの近くで孫と一緒に楽しみました」と話していました。
また青森から祖父母に会いに来た６歳の女の子は「おすし屋さんでおすしを食べました。おいしかったです」、４歳の男の子は「おばあちゃんとおじいちゃんと遊んで楽しかったです」とそれぞれ話していました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200815/7000023886.html ヒント
アンケートで女性を豊かにする掲示板「OKGIRL」(運営：株式会社サクメディア)は17日、「イケメンが多そうな都道府県」について調査した結果を発表した。
トップ5は以下の通り。
1位：東京都 94票
2位：福岡県 58票
3位：福井県 44票
4位：沖縄県 36票
5位：神奈川県 29票
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e99b409a54b66d9331f4c51df3c2138595ad0c6 ２０３１年春までの大阪延伸を 北陸新幹線、県関係者が決議
https://webun.jp/item/7686262
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0c726309239418df931ce9ceef25c7bfddce689
>石井知事は、敦賀以西の建設財源２兆１千億円の確保について「来年、遅くとも再来年までに決着をつけ、
>工事が敦賀でストップしないように、速やかに大阪までつなげられるように全力を挙げたい」と話した。
どこからカネ引っ張ってくる？ ＪＲ尼崎駅 新快速が２３０ｍオーバーラン 運転士「他のことを考えていた」 約１６５０人に影響
https://www.ytv.co.jp/press/kansai/69916.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebde5994cc6fc33670d1ea6427bee38b73ce7106
１８日夜、ＪＲ神戸線・尼崎駅で電車が２３０ｍオーバーランした。
運転士は「他のことを考えていた」と話しているという。
午後９時過ぎ、ＪＲ神戸線の尼崎駅で、大阪方面行きの新快速電車が、
約２３０ｍオーバーランした。
ＪＲ西日本によると、電車はその後、停車予定だった位置まで戻り、
乗客を乗り降りさせた後、次の大阪駅へ向かった。
乗客にけがはなかったが、この電車を含めた６本が遅れ、
約１６５０人に影響が出た。
運転士は「他のことを考えていた」と話しているという。 教えてください。
敦賀まで開通したら、金沢敦賀間は何分かかりますか？ しらさぎ廃止な
274 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM93-syQQ)[] 投稿日：2020/08/20(木) 06:11:18.79 ID:g4iT8SULM [1/2]
>>272
ヒント
福井駅なら北陸新幹線で東京行く方が速い。アホなのかな？
276 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM93-syQQ)[] 投稿日：2020/08/20(木) 06:29:56.14 ID:g4iT8SULM [2/2]
ヒント
名古屋行き直通もあるアホなのかな？
ヒント氏が出張しててワラタ >>228
ありがとう
だとすると金沢大阪は
今のサンダーバードが大阪敦賀1時間20分だから
大阪まではあんまり早くない気がしてきた 乗り換えめんどくせえなぁ。
たいして早くもならんのに。 金沢〜大阪 最速130分
金沢〜東京 最速145分 >>228
https://www.mlit.go.jp/common/000207259.pdf
この28ページの試算でもそんなところ
金沢敦賀 途中2停車:42分45秒 各停:54分15秒 >>236
2停車って福井とあと一つどこに停車するんだろ >>239
途中停車駅を聞いてんのに
アホなのかなw？ >>238
国土交通省の試算なら加賀温泉
最速は加賀温泉も通過する(ホームに面していない通過線がある)からそれより
速くなるのは確実だけど 京急に例えると
加賀温泉駅＝平和島駅
福井駅＝京急蒲田駅
敦賀駅＝京急川崎駅
のイメージか はくたか570号まだ佐久平軽井沢間で停車中っぽいんだが
客はもう3時間も缶詰なのか 長野区間は地上部分多いからな
線形もそうだが長野五輪に間に合わせるために無理やり造ったツケだ 最初の整備新幹線で加減もわからずコストカットしたせい 碓氷峠線を廃止にしたからこうなる
消費税導入と一緒に造った新幹線だから、お天道様が怒ってJR束に天罰を与えてるのだ >>252
Twitterに出てたが、列車横付けにして、渡板付けて客を移したと言う話しも。
新幹線大爆破に出たアレだろうか？ >>1
東京駅に列車ホテルがあると聞いて
東京ステーションホテルに泊まれると思って大宮で降りるはずだったのに東京まで来て全然ちがうことに気付いた ヒント
列車ホテルを東京ステーションホテルに変換する能力すごすぎる。開いた口がふさがらない。ウガウグ 新幹線水没させるわ
線路にビニールハウス設置し追突させるわ
長野民はほんと最低だな。 >>236
現状49号が1時間14分、45号が1時間20分
それが42分〜55分の間になるのか。
単純計算で49号と速達を比べて32分、45号と各停を比べて25分速くなる。
49号は大阪20:54発だから、
一番遅い大阪発敦賀行きが、大阪発21:20になるかなということだな。 >>250
新幹線ができた以上、碓氷峠の在来線での登り降りは、
鉄オタのアトラクションにしかならず、採算が取れないからな。だから廃止になった。 >>260
あるだろ
あんな土地しかよこさなかった >>262
JRのせいじゃなく、誰もカネを出さなかったってだけだよね >>263
ヒント
新幹線を待避させなかった長野支社の責任。 >>266
スレに粘着してるクセに東京司令室も知らんのか? >>266
まさか
長野支社は新幹線は管轄ではないことくらい知らなかったの？
それで偉そうにヒントなんか出してたの？
ありえない。
二度とくるな。 ヒント
航空会社は羽田の飛行機をわざわざ新千歳空港に、
東北新幹線は車両を退避させたのに、長野は全く車両を退避させなかった愚かさを笑おうじゃないか？ ヒント
僕はヤバイから待避させろと言っていたけどね 後からならいくらでも偉そうなこと言えるよな
もう何度同じ話してんだって感じだが ヒント
僕は新幹線ぎ水没した時、ハザードマップでヤバイとわかっていたのになぜ確認しなかったんだと言っていたことをお忘れか？ 水没後じゃんそれ
水没前はハザードマップのハの字も言ってなかったのに ヒント
水没前にも言っていたよ。レスを追えばすぐわかる ヒント
自治体チェック【１６】 富山県 人口１００万人割れ迫る／移住者増 若者は流出
2020.08.23 01:05
https://webun.jp/item/7687530
県内自治体の課題を取り上げてきた「自治体チェック」の最終回は富山県だ。全国の地方と同様、人口減少に直面し、かつての「１１０万県民」は、今や１０３万人台。県外からの移住者は増えつつも、少子化や若い世代の流出に歯止めが掛からないためだ。新型コロナウイルス問題による地方への関心の高まりを生かし、減少スピードをどこまで緩められるかが問われている。
「富山に来て正解だったと思います」。１９日夜。射水市青井谷（小杉）の会社員、原沢拓郎さん（３９）が自宅で語る。すぐ隣で、長女の怜依（れい）ちゃん（３）を抱いた妻の幸代さん（３６）が笑顔を見せる。
原沢さんは東京都出身。都内の大手就職情報会社で働いていた際、職場で幸代さんと出会い結婚。幸代さんが高岡市出身だったことが縁で、２０１１年秋に富山県に移住した。いわゆる「嫁ターン」だ。
アウトドアが趣味。プライベートな時間も大事にしたいと考え、地方での暮らしを選んだ。休日には自慢の広い庭で友人たちとバーベキューを楽しむ。「富山は住環境が良く、自然も豊か。“リゾート暮らし”ができています」と笑う。
原沢さんのように、富山県に移住する人は年々増えているという。県が把握する１９年度の移住者は９２６人で過去最多。２０〜４０代が多かった。同年度まで１２年間の移住者は累計で５６７５人となっている。
だが、人口減のスピードは早い。１９年の県人口は１０４万２９９８人。１８年から７２４８人減り、平成以降で減り幅が最も大きい。
県人口は、１９９８年の１１２万６３３６人がピークだった。現在（２０２０年７月１日時点）は１０３万６４２５人で、１００万人割れが迫っている。
〜
【データ】
◆富山県◆ １８８３（明治１６）年５月９日、越中全域からなる現在の富山県が設置された。「平成の大合併」により、市町村数は３５から１５になった。持ち家比率や第２次産業の就業者割合、道路整備率は全国トップ。火災発生件数（人口１万人当たり）は全国最少。
参考
https://i.imgur.com/Ug5KYOo.jpg
https://i.imgur.com/2F0g4bU.jpg
https://i.imgur.com/yxBUE6F.jpg >>282
この青井谷というのはコストコが近いだけのど田舎 >>278
280 名無し野電車区 sage 2020/08/24(月) 09:36:59.55 ID:0zm4maD1
>>277
当時のスレ見ても全くでこないけど？
水没後の第一声はW7の心配だし
↓
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547365797/ > 水没前にも言っていたよ。レスを追えばすぐわかる
またウソついたヒント ヒント
僕はお金払ってないから過去のスレ見れない。 長野支社は管理していない新幹線を待避させるそうです
嘘つきヒントおじさん 長野県民はビニールハウスの点検してこいよ。
未だに謝罪もなしか。 ビニールハウスの持ち主は特定できたんだろうか
故意じゃないから罪には問えないよなあ >>288
長野支社は新幹線の運行管理はしていません。 >>286
みどりの券売機プラスは払い戻し可能だよ ヒント
世紀の大発明だな。みどりの券売機プラス！さすが我らのJR西日本 >>294
むじんくんみたいに大阪のオペレーターさんとやりとりできるよな
繋がるまでに時間かかる時あるが >>292
むしろビニールハウスの持ち主は風で飛ばされたんだから泣きたいくらいだろうよ JR束は水没新幹線について各鉄道会社に謝罪せい
あれは日本の鉄道史に残るほどの大失態だわ
増税して造ったくせに会社も路線もポンコツだったとか話にならん お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 派手な服装を着て、乗車する乗客が多いです。
地味な服装を着て、乗車するように心がけましょう。 昨日は東海道新幹線でも浜松駅で
架線に飛来物付着という事態があったようだ。 >>303
どっちでもいいんじゃね？
オペレーターと話せるのは同じだし >>313
確かに、黒部宇奈月温泉駅なんて利用客も極端に少ないし、故障するほど利用者もいないことでしょうね。 ヒント
新型コロナウイルス感染症の対応に当たる医療従事者に感謝を伝えようと、福井県福井市の小中学生らが１カ月かけて作った折り鶴が８月２３日、福井市春山小学校体育館で一列につながった。集まった折り鶴はギネス記録を上回る約３４万羽に上り、発案した明道中学校生徒会は「こんなに集まるとは思っていなかった。医療従事者の皆さんへのエールが届くと思う」と感激していた。
コロナ禍で自分たちができることをしようと発案した。ＰＴＡと実行委員会をつくり「想（おも）い鶴」と名付けた。市ＰＴＡ連合会を通じて加盟校などに呼び掛け、市内のほとんどの小中学校が参加した。
各校とも当初の想定の倍以上を体育館に持ち込み、「コロナと戦ってくれてありがとうございます」「お体に気を付けて」と、医療従事者宛てにつづったメッセージを合わせて持ち込んだ学校もあった。２３日午後５時ごろ、明道中生徒会執行部が最後の１羽をつなぎ、計３４万３１４９羽が一列につながった。
約１万６千羽を持ち込んだ成和中学校の生徒会長は「たくさんの鶴とみんなの気持ちがつながり感動した」、明道中の生徒会長は「学校行事や大会の中止で出せなかったエネルギーを出してくれたんだと思う。福井の底力を実感した」と話していた。
折り鶴と合わせて呼び掛けた募金は、福井市医師会を通じて医療機関に贈る。ギネス記録は約３３万羽だが、認定に多額の費用がかかるため申請しない。
2020年8月24日 午前7時20分
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1149966
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/5/0/-/img_5043b78e467a94b9a6b908a372c6a551296815.jpg >>266
新幹線の運行管理は長野支社ではやっていませんよ。知りませんでしたか？ ヒント
JR東、在来線でも耐震診断ミス 高架橋の柱276本
JR東日本は26日、首都圏在来線の高架橋にある計276本の柱で耐震診断に誤りがあったと発表した。
必要な耐震補強工事が行われていない状態となっており、同社は2022年度までに工事を終えると説明している。
耐震診断をめぐっては今年1月、東北・上越新幹線の高架橋にある計367本の柱で診断ミスが判明。同社は在来線についてもミスがなかったか確認を進めていた。
診断ミスのあった柱が見つかったのは武蔵野線（124本）、京葉線（118本）など首都圏内の6線。山手線は含まれていない。
http://news.yahoo.co.jp/articles/6e5f4dec07342e1d5061e0dbbfcb62bac0c6ff89 >>314
利用客そのものは少ないかもしれないが
有人窓口利用者は1人か2人はいて、
ああでもないこうでもないと問答を繰り返している。
券売機の使い方をよく理解できない人が多いので
ちょっと心配ではある。
ちなみにオレはe5489の受け取りに
黒部宇奈月温泉をよく利用している。 東海はむしろ指定席券売機をもっと増やしてほしい
シートマップで選びたい ヒント
早くて便利なエクスプレス予約をご利用ください カエルで黒歴史だったはずの東もアシストマルス再導入したから小規模新幹線駅にも拡大とかあり得なくも無いよな ヒント
JR西日本の券売機はおそらく利用しやすいと思う。えきねっとよりはるかにe5489の方が使いやすいのと同じで >>325
カエルはリモートマルス
リモートマルスとアシストマルスは別物 安倍首相が自慰表明。
富山県知事は秋の選挙にまだ出馬するようだ。 >>322
中途半端な過疎化で、もっと過疎ってるところより合理化されてしまうのか。
在来線も規模の小さな駅のが窓口残っていたりするしな ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒント
2020/8/28 16:44
ラーメン店「スガキヤ」を展開するスガキコシステムズ（名古屋市）は28日、不採算店や契約満了店を中心に約30店舗を2021年3月までに閉店すると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大で客数が減ったことが主な要因。計9店舗ある北陸地区（石川、福井県）からは撤退する。
スガキヤはイオンモールなどショッピングモールのフードコートにテナントとして出店し、330円（税込み）の格安ラーメンで若い世代やファミリー層の人気を集めてきた。ただ、コロナ禍で商業施設自体の集客も落ち込んでいて、回復は難しいと判断した。
スガキヤは食材費や人件費、光熱費の上昇で19年度も40店近く閉店し、20年3月末時点で322店体制になっていた。今回の閉店で店舗を2年間で2割減らす計算になる。担当者は「既存店の収益力を強化し、業績の回復を図る」としている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63166890Y0A820C2L91000/ >>330
しかも安中榛名って半分以上定期だからな ヒント
うつくしまとくしまは百貨店がゼロになりました ヒント
うつくしまふくしまはコリャマーに百貨店があります ド田舎の集落では小規模店舗の雑貨店が百貨店を自称してたりするから百貨店は廃れない。 ヒント
漆器に漆を塗る前の下地には、かつて渋柿を使った「渋下地」が用いられていましたが、製造に手間がかかることから、いまではほとんど使われなくなっています。
この「渋下地」を後世に伝えていこうと、鯖江市の越前漆器の産地では「渋下地」を再現する取り組みが進めれています。
この取り組みは鯖江市河和田地区の河和田塗り越前漆器保存会が行っているものです。
３１日、越前漆器の展示施設「うるしの里会館」に、漆職人ら２０人ほどが集まり、「渋下地」の材料となる渋柿を、うすときねを使って潰していきました。
江戸時代から続く「渋下地」は、製造に手間がかかることなどからいまではほとんど使用されず、下地には、土などをまぜた漆を用いることが一般的です。
越前漆器の産地、河和田地区でも、作り方を詳しく知っている職人は、ほとんどいないということで、保存会が伝統の技法を後世に伝えようと去年から取り組みを始めました。
潰した渋柿は、４日間ほど発酵させたあと絞り、炭をまぜると完成で、今回は２種類の渋柿を使ったということで、どちらの品質が高いかなどを実際に漆を塗って確認する予定だということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20200831/3050005621.html ヒント
福井県教育委員会は８月３１日、公共施設の女子トイレや高校の脱衣所で盗撮したとして、嶺南地域の県立高校の３０代男性教諭を同日付で懲戒免職処分としたと発表した。
県教委によると、教諭は７月２４日、部活動の引率で訪れた嶺南の公共施設の女子トイレに侵入。個室の仕切り板の下から、スマートフォンで動画を撮影した。利用していた女性が気付き、施設の管理者に通報して発覚した。
県教委は８月１１日に教諭に聞き取りを行った。教諭は、１９年５月にもこの公共施設で盗撮し、１７年８月には勤務していた嶺北地域の県立高校で脱衣所に小型カメラを設置し動画を撮影したことも認めた。被害者は女子生徒ら少なくとも計７人いるという。
聞き取りに対し、教諭は「スリルと達成感で繰り返してしまった。被害者や生徒、同僚には申し訳ないことをした」と話しているという。福井県警は現在、教諭のスマホやパソコンのデータを調べるなど、任意で捜査している。
記者会見で県教委の南谷憲児副部長は「教育に携わる者があってはならないことをした。生徒や保護者、県民の信頼を裏切りおわび申し上げる。信頼回復に努めたい」と陳謝した。県教委の基準では、懲戒免職は実名を公表する。今回、名前や勤務先を公表しなかった理由について南谷副部長は「被害者が特定される恐れがあり、警察も捜査中のため」とした。
県教委は管理監督責任を問い、嶺南の高校の校長と、１７年当時の嶺北の高校の校長を戒告の懲戒処分、同様に教頭２人を文書訓告とした。
福井新聞 2020年9月1日 午前7時10分
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1155317 答え
｢思い出ありがとう｣ そごう閉店、尽きぬ名残と拍手と涙･･･【動画あり】
https://www.topics.or.jp/articles/-/412433
シャッターが下りるのを見届け、涙ぐむ元従業員ら=31日午後7時半、そごう徳島店
https://tokushima.ismcdn.jp/mwimgs/2/2/600wm/img_229abe60e06f54e9b76dcc3db5f69a1f241464.jpg
たくさんの思い出をありがとう―。
「県都の顔」として徳島県民に親しまれてきたそごう徳島店が
営業最終日を迎えた31日、大勢の買い物客や元従業員らが店に詰め掛け、別れを惜しんだ。
感謝、ねぎらい、追想・・・。
一つの時代が終わりを告げたことを感じてか、閉店時には思い出に
浸りながら感極まる人の姿もみられた。一方、そごうがあった区画を
埋める核テナントが明らかになっていない現状に、近隣の店主らは懸念を口にした。
営業終了の午後7時半、別れの瞬間を見届けようと常連客らが2階正面玄関周辺を
埋め尽くした。ゆっくりとシャッターが下りる中、従業員8人が深々と頭を下げると、
「ありがとう」と大きな声が何度も響き、拍手が鳴りやまなかった。 >>339
ヒント
10代孫娘にわいせつ行為 強制性交容疑で70代の男逮捕／徳島県警
https://www.topics.or.jp/articles/-/410870
県警捜査1課は28日、孫娘に対する強制性交の疑いで、県内に住む70代の大工の男を逮捕したと発表した。
被害者が特定されるのを避けるため、男の氏名や住所は非公表とした。
逮捕容疑は2018年5〜7月ごろ、自宅で同居していた10代の孫娘に、わいせつな行為をしたとしている。
捜査1課などによると、児童相談所から今年6月、「児童が家庭内で性的虐待を受けているようだ」と連絡があった。
8月26日に男を逮捕し、27日に送検した。男の認否は明らかにしていない。 >>343
それでも本庄早稲田駅は新高岡駅より利用者は多く、今後出来る金沢以西の細かい駅より多いことでしょうね。 質問
金沢から長野まで北陸新幹線を使い長野ー松本は普通列車で移動して松本からあずさに乗って甲府に向かった場合、あずさに乗換割引は適用されますか？ >>344
多いったって１日200人ほどの差だけどな 2023年春の北陸新幹線敦賀開業後の並行在来線（現JR北陸線）福井県内区間の運賃について、
県が現行水準から1・3倍までの3パターンを検討していることが9月1日、関係者への取材で分かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f64624e00a90caf9ae83311f8d86aaec47918e7
3割増しの運賃を取られるアホ過ぎる福井土民ｗ
新幹線無し・在来線のままのがマシなのにな ヒント
ウーバーイーツは、日本では2016年9月に東京で始まり、現在は27都道府県でサービスを展開。
群馬県が28カ所目の都道府県となるもの。
https://www.ryutsuu.biz/strategy/m090412.html ヒント
4日午前9時10分ごろ地震がありました。
この地震による津波の心配はありません。
震源地は福井県嶺北で震源の深さは10キロ、地震の規模を示すマグニチュードは5.0と推定されます。
各市町村の震度は、以下のとおりです。
▽震度5弱
福井県坂井市
▽震度4
福井市、福井県あわら市
▽震度3
石川県加賀市、福井県鯖江市、福井県越前市、福井県永平寺町、福井県越前町
▽震度2や1を北陸や近畿、東海、中国地方、それに長野県の広い範囲で観測しました。
この地震を受けて、政府は、午前9時12分に、総理大臣官邸の危機管理センターに情報連絡室を設置し、情報の収集と警戒にあたっています。
関西電力によりますと、
▽福井県高浜町にある高浜原子力発電所4号機と、
▽福井県おおい町にある大飯原子力発電所4号機は、先ほどの地震による影響はなく、運転を続けているということです。
また、運転を停止している福井県美浜町にある美浜原子力発電所にも今のところ影響はないとしています。
原発周辺にある放射線量を測定するモニタリングポストの値にも変化はないということです。
高速道路への被害の情報 現時点で入っていない
中日本高速道路によりますと、この地震による高速道路への被害の情報は午前9時25分現在、入っておらず、通行止めなどはないということです。
“突き上げるような激しい揺れ”
震度5弱の揺れを観測した福井県坂井市の職員は、地震が発生した当時の市役所内の状況について、「突然、下から突き上げるような激しい揺れが起こり、およそ30秒ほど揺れが続いた。書類や物が散乱したりすることはなかった」と話しています。
坂井市では現在、市内の被害について確認を進めています。
坂井市 現時点で被害の情報なし
2020年9月4日 9時45分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200904/k10012599741000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200904/K10012599741_2009040920_2009040920_01_02.jpg 越前とか若狭はわかるが
嶺北(りょうほく)ってなんだ >>356
れいほく
北陸トンネルが通っている木ノ芽峠を境に
嶺北と嶺南になる >>356
敦賀が越前に含まれるので越前、若狭で分けずに
嶺北、嶺南という区分ができた >>359
木ノ芽峠を境に言葉も違うしね
同じ県だと思えん… ヒント
なぜ福井弁は独特の進化をとげたのでしょうか？ 北陸新幹線 糸魚川〜黒部宇奈月温泉駅間 コンクリート片が落下した件について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/09/page_16588.html
山陽よりずっと新しいのに早くね？
さすが落下のJR西w でも東の整備新幹線区間で同様のことがあったら
あちこちのスレに嬉々と貼りまくるんだろ？ >>363
橋の名前で言われてもどこか分かんねーよ >>364
作ったのは国で、維持管理はJR西
>>370
そしてスルーかよw 事業中の白山総合車両基地〜敦賀間は東日本大震災以後に着工してるから
耐震性強化してんだっけ おかげで予算膨らんじゃったけど
以前新聞で富山のどっかの高架でひび割れが見つかったとか記事読んだが
長野〜金沢よりは頑丈になりそうだ >>362
琵琶湖の北側は、京都に近いので都の影響を受ける
それより遠くは田舎
昔は、京都でも｢だら｣という表現があったが
地代が進むと、｢あほ｣という言葉にとって変わり
関東では｢ばか｣という言葉が定着した
ところが、京都の都から遠く離れた石川、富山とか鳥取、島根では
いつまでたっても、｢だら｣という言葉が残ったらしい 二の舞を恐れてるとしたら長野よりも日根野じゃね？
博多南駅からして築堤の上にあるから水に浸かるとしたら
福岡全滅で車両が無事でも運行どころじゃない 長野支社が運行を仕切ってたと思ってた土田舎ヒントw >>363
ヒント
JR東、在来線でも耐震診断ミス 高架橋の柱276本
JR東日本は26日、首都圏在来線の高架橋にある計276本の柱で耐震診断に誤りがあったと発表した。
必要な耐震補強工事が行われていない状態となっており、同社は2022年度までに工事を終えると説明している。
耐震診断をめぐっては今年1月、東北・上越新幹線の高架橋にある計367本の柱で診断ミスが判明。同社は在来線についてもミスがなかったか確認を進めていた。
診断ミスのあった柱が見つかったのは武蔵野線（124本）、京葉線（118本）など首都圏内の6線。山手線は含まれていない。
http://news.yahoo.co.jp/articles/6e5f4dec07342e1d5061e0dbbfcb62bac0c6ff89 >>377
ヒント
台風対応
JR糞東日本→新幹線退避させ水没
JR西日本→事前に新幹線退避 ヒント
間違った
台風対応
JR糞東日本→新幹線退避させずに水没
JR西日本→事前に新幹線退避 東海の車両を水没させたら山陽減便されるかもしれんしね ヒント
シンクタンクの一般財団法人「日本総合研究所」（東京）が分析した「全４７都道府県幸福度ランキング２０２０年版」（東洋経済新報社）で、福井県が１４、１６、１８年版に続き４回連続で総合１位となった。「仕事」「教育」分野は１２年版の発刊以来、５回連続のトップだった。「文化」分野は３８位で弱みだとした。
福井県の杉本達治知事は９月４日の定例会見で「東京などの人口分散を進めていかなければならない中で、大きな追い風だと思う」と述べた。
同研究所の寺島実郎会長が監修した。今回は、人口増加率や１人当たりの県民所得などの基本指標５項目と、▽仕事▽教育▽健康▽文化▽生活−の５分野の指標５０項目、追加指標２０項目の計７５項目を分析した。
福井県は、大卒者進路未定者率や女性の労働力人口比率が１位、若者完全失業率が４位で「若者や女性を含めた雇用が非常に安定している」と評価した。一方、文化活動などのＮＰＯ認証数は４５位、外国人宿泊者数は４３位で「地域資源を磨き上げる取り組みが求められる」とした。
総合２位は富山、３位東京、４位石川、５位長野。
福井新聞 2020年9月6日 午前7時20分
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1159006 そういえば北陸は、あんまり地震とか台風とかでド派手に被害出て全国ニュースになったとかは聞かないな。
大雪はあったけど。 >>402
早くから水害対策に力入れてたのもあるしね >>400
ヒント
富山は全国一、自然災害が少ない県
ちなみに地震の少ない都道府県TOP5は、
43位 奈良 228回
44位 福井 204回
45位 香川 172回
46位 三重 171回
47位 富山 160回
https://www.tokiwa-system.com/column/column45/ >>403
ヒント
群馬は地震の多さ全国13位でダメ スルーするんだろうなｗ
徐行区間で速度オーバー 山陽新幹線、100キロ超 JR西日本
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020090700970&;g=soc
2020年09月07日21時18分
JR西日本は7日、山陽新幹線ひかり590号が午前8時ごろ、広島県の新尾道―福山間で
台風10号の影響による強風で徐行運転すべき区間を、100キロ以上速度超過して走行したと発表した。
同社によると、30代の男性運転士が指示された徐行区間を間違え、時速120キロ以下で徐行すべき区間に同226キロで進入。
約2キロにわたって速度超過したという。乗客約40人にけがはなかった。
同社は「不安を与えて申し訳ない。指導を徹底し再発防止に努める」としている。 既に松任の高架橋でコンクリート片が剥がれ落ちてる、開業前に既に落としてる。
金剣宮踏切の直上だったから非常に目立つし踏切待ちで運悪ければ大怪我か最悪死亡していただろう。 >>413
松任なら既に白山車両基地への回送線として使われてるとこじゃないの
新規に着工してるとこじゃない >>415
いや、確かに新規着工区間ではないが既に車両所へのアプローチ線が逸れてる区間だからまだ回送であれ新幹線車両は走ってない区間。
昨年ようやく軌道の敷設が為されたが、まだトロリ線は張れてない。 何でもかんでも廃しろとほざく奴はまず己の人生を廃しろ >>417
元某局の契約アナ今も元気でやっているのかな？ ヒント
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/356466
福井県小浜市から京都駅周辺−松井山手（京都府京田辺市）−新大阪を結ぶ北陸新幹線小浜ルートに対し、
京都府の亀岡市議会一般質問で９日、公明市議が地下水への影響を想定しルート再検討を要望するよう訴えた。
亀岡市は４０年以上、駅整備を求めてきたが、２０１７年、政府与党がルートから外した。
亀岡に駅ができれば街作りへ大きな影響が考えられ、捨てられぬ願いが地元国政与党から噴出した格好だ。
質問したのは藤本弘市議。北陸新幹線を巡り、環境影響調査の手続きが進んでいる中、
京都駅周辺で地下水への影響が懸念されていることを踏まえ、
「リニア中央新幹線工事では静岡県の大井川で水量が減ると懸念の声があり、二の舞いになる」と指摘。
大阪直結の街作りへルート見直しの声を上げる最後の機会と捉え、亀岡経由のルートを再度要望するよう求めた上、
市次期総合計画への反映も訴えた。 北陸は台風は来なくても
フェーン現象で死ぬほど暑い
しかも冬は雪が積もる 亀岡って山陰本線の嵯峨野線区間内なんだから全然マシな方でしょ。 亀岡なら京都経由大阪行きとかの通勤快速とか要求した方が便利だと思うけどなあ。北陸新幹線で亀岡って使い道限定的すぎるだろ。 北陸新幹線 新大阪延伸小浜ルート？喜ぶのは関電関係の原発ジプシーだけやろ！こんなもん引いたら福井県民は東京とますます縁遠なるデ！ >>429
ならない。飯山線がなってないのと同じ。 ヒント
小浜線は山陰から特急連絡するから重要路線になる ラニーニャ現象発生ってか。今年は少なくとも雪が降らないって事は無いんだろうな。
2018年みたいな極端な事にならなければいいんだが。 温暖化の影響で吹雪や降雪量は減ってるから欠航便も減るわけだ
北陸新幹線は5年しか持たないポンコツ列車だったな
まるで携帯電話のようだ 敦賀〜小浜がJRのままなら、小浜線の営業キロになるのか >>435
当初の整備新幹線のルート案で、長野から富山までダイレクトのルート案があったけど、
立山連峰をぶち抜くという無理ゲー案だったから断念し、
その際に飯山市が、無理せずにウチに通してくれ的な誘致してたって、どっかで見たような。ただそのソースが見つからないが。 >>435
学校の校庭で総決起集会やって誘致してたと思う >>433
飯山は何処と誘致合戦してたのかな？勾配を考慮して、たまたま飯山経由になっただけでは？ >>439
そんな話は聞いたこと無い。最も東京北陸直通客なんて元々少ないのだから、飯山なり上越なり細かい駅をきちんと停まって乗客を確保するのが北陸新幹線。 飯山は戸狩野沢温泉口とか
長ったらしい名前にならなかったのは評価する
黒部宇奈月温泉、てめーのことだよ >>444
黒部ダム行く駅と間違えられる可能性があったからだよ 367 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-vU9U) ▼ 2020/09/13(日) 01:23:40.45 ID:OWB4oPDiM [1回目]
ヒント
魚輸送している時点で終わっている >>440
それは誘致合戦ではなく、早期開通の決起集会とかでは？ >>447
北陸新幹線も長野県の葡萄の輸送始めるし、その後北陸の米やら魚やら、はたまた家畜も輸送し出すのでは？皮肉にもリモートが 一般化した今、残念ながらもう北陸新幹線も乗客は戻らないし、貨物輸送は考えるべき時。 >>448
ちょっと調べたら1988年8月16日に運輸省案に対して8000人の怒りの決起集会が開かれたって なんで東京ー金沢や東京ー長野は半額なのに金沢ー長野は半額にならんのや 5年しか持たないポンコツオワコン新幹線
マジで建設しない方がマシだったわ
消費税を浪費し、国民を敵にした水没新幹線ｗ 消費税を浪費してるのはナマポはトレンドとほざく三河の穀潰しと
ナマポ減額にキレて裁判起こすクズども
訴訟費用も税金からだしな
裁判所よりハロワ行けやヒマ人どもw 朝乃山3連敗か。長いトンネルに入ったな。新倶利伽羅トンネルぐらいか？
その一方、野上浩太郎が農相になったな。 >>451
それはルート問題ではなく、突如湧いたミニ新幹線案に対して、計画通りのフル規格を求めた集会では？ 2022年度末までに災害損失以前のE7編成数に戻す（災害以降予定製造分を除く）
これは敦賀延伸開業を見据えた計画？
一方でE5はE8製造に合わせ、暫く新造はないみたいね。
まぁ編成単価が高く、E3と繋がっても車内機能を除き性能殺されるし。 >>460
上越北陸新幹線の共通運用による効率化で、上越新幹線のE2E4の廃止を進め、コストカットを図りたいのでは？ 東が北陸用に製造したE7系19本（F1〜19）という数は敦賀開業も織り込んだ本数だったってことか となるとF23〜F30は北陸用にあて、F31〜F38が上越用となるの？、W12,W13の製作まだなのかな？ Wは臨時も減って現状足りてるから、2023年のタイミングまで造らんのでは ヒント
魚運搬専用新幹線に改造するに100万円かけた 富山以西便は結局東京便と共通編成になんのかな
専用編成で指定席は2-2とか淡い期待をしているが >>468
北陸〜関西の需要で１２両は過大だよな。
敦賀開業時に首都圏に乗り入れないことを
前提に８〜１０両程度の編成を導入するかも
しれないね。碓氷峠用の過剰なブレーキシステムも
省略できるし。
あるいは富山以西のみの単一周波数仕様とか。 ヒント
北陸線は日本一の特急街道。それより少ない中央線特急が12両の方が長すぎる 0系とか全車電動車で台車が使い回せるようにしてた
中途半端に車両の仕様を変えたら整備コストがかさむ 首都圏特急の編成両数は首都圏近傍の需要に
よって決まる。在来線も新幹線も同様。
山陽区間に１６両は明らかに過大だが、運用効率の
面と東京直通の利便性から、JR西はあきらめているね。
分割併合ができれば、、と内心では思っているんじゃ
ないかねｗ 北陸はしらさぎも含めて毎時3本体制だからな
四則演算もまともにできないガイジには難しいかもしれんが >>473
急勾配・複周波数用機器の省略や
座席配置の変更程度なら
W7-何千番台になるんじゃない 確かに富山以西専用編成は考えたことなかったな
航空機との競合はないから座席を2+2にするより編成短縮でコストカットしたいのではないかな と思ったけど500系のこだま専属運用改造時に2+2にしてるか それよりヒントおじさんによる北海道新幹線阻止の実力行使まだ？ 長野基地水没で車両を失っても救われたのは上越系統にもE7系投入を始めていたこと
もし用途を限定する編成作っていたら痛い目にあってたわけで
今更敦賀〜富山の専用編成なんて作らないだろ >>480
在来線でも使い回し効くような車両にしてるしね E2で東北上越せっかく同じ形式にしたのに、E7で別れてしまった 空路競合にしろミニ併結にしろ性格が異なる路線だから仕方ない
統一か独自形式かの判断はケースバイケース
E6かと思われた山形の置換も新形式になるし なんか久しぶりに4連休満員のかがやき、はくたかが出て来てるな。 >>483
ミニ併結対応と60ヘルツ＆横軽対応の最低でも二種類はいるからね 七尾線を改軌して東京発和倉温泉ゆきとか併結して欲しいｗ ヒント
ＪＲ東海道線の運転士が居眠り 早川駅でオーバーラン
１７日午後４時ごろ、ＪＲ東海道線早川駅（小田原市早川１丁目）で、熱海発高崎行き上り普通電車（１５両編成）が停止位置から約２００メートル先で停車した。５０代の男性運転士が一時的に居眠りし、ブレーキをかけそびれたという。
横浜支社によると、影響で電車は約８分遅れ、運転を再開。運転士の健康や勤務状況に問題はないという。
http://news.yahoo.co.jp/articles/8c0e6e9e21f51af7ce0b13265e4028115a3d5f29 新幹線に直流電車はない
>>486
宝達トンネル通れんだろうな
在来線の電車すらギチギチな状態だし >>488
いまハイブリッド車両が増えてるから和倉往復くらいバッテリーで走れる 400系から30年近いし将来的には交直対応の
新在直通車両が出てきても不思議ではないか 最新のN700は少しなら蓄電池で動けるらしいが、自力走行でどんだけ走れるの？ 七尾線は全体的に建築限界狭いから、たとえミニ規格でも確実に擦りまくる。
七尾線も当初は北陸本線と同じ交流電化を模索していたが、絶縁ムリということで直流電化なわけだし。
北陸本線ですらミニ規格の車両を傷だらけにして秋田に届けたくらいだし 昔は485の雷鳥にキハ65の2連を無動力でぶら下げて和倉まで走ったものだｗ RJで地鉄直通便の添乗記事を見たが、本当にスピードメーターが120キロで驚いた
足まわり耐えられたんか >>496
無動力でぶら下がっていたのは金沢までで、金沢・和倉温泉は自力じゃないの？ >>500
ゆぅトピア和倉は七尾線がまだ非電化だった時代 ヒント
赤字ガラガラ北海道東北新幹線、果物配送とは笑わせる
JR東日本、新幹線で果物輸送 仙台―北海道、販路拡大へ
共同通信 2020/09/18 10:06
JR東日本は18日、新型コロナウイルスの影響で飲食店からの需要が落ち込んでいる果物の販路拡大に一役買おうと、宮城県産のブドウやナシなどを仙台駅から東北新幹線に載せ、北海道の新函館北斗駅に発送した。果物は函館市で19〜21日に開かれる宮城、福島、山形3県の特産品を集めたイベントで販売される。
JR東は新幹線で食材を地方から東京駅に運んだことはあるが、地方から地方への新幹線での輸送は初めてという。同社の担当者は「地方間で名産品を送り合い、販路拡大や地域活性化につながればいい」と話した。
同社は17年から試験的に新幹線での食材輸送を始め、今回から事業化する。
https://this.kiji.is/679494000151348321
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200918-00000050-kyodonews-soci
https://news.yahoo.co.jp/articles/a94bc511002dc4ade840636b679f704843554aed 367 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-vU9U) ▼ 2020/09/13(日) 01:23:40.45 ID:OWB4oPDiM [1回目]
ヒント
魚輸送している時点で終わっている 自虐趣味でもあるのかな？
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20200123302.htm
北陸新幹線で鮮魚輸送 富山の海の幸
2020/01/23 01:42
ＪＲ西日本とＪＲ東日本は２月、営業運転中の北陸新幹線車両を活用し
初めて鮮魚の輸送を実施する。
富山県が東京駅構内などで開催するレストランフェアに合わせ
食材となる富山湾の海の幸を金沢駅で積み込み、東京駅へ運搬する。
ＪＲ西の金沢支社によると、車内販売ワゴンの準備室を活用し
富山県産紅ズワイガニ「高志の紅ガニ」を中心に輸送する。
運ぶ量や日数は状況によって変動する。
金沢―東京を最短２時間半で結ぶスピードを生かし、新鮮な魚介類を届ける。
ＪＲ西が管内の新幹線で鮮魚を運ぶのは初めて。
近年はトラック運転手の不足などを背景に、新幹線を使った物流の可能性が議論されているが
金沢支社の広報担当者は「今回はイベント限定の取り組みで、定期的に運ぶ前提ではない」と話した。
「うまさ一番 富山のさかなフェア」は新幹線５周年を記念した企画で
東京駅構内などの飲食店２７店が参加して２月３〜２９日に開かれ
スルメイカ、シロエビなどを使ったメニュー３８品を提供する。 2020年2月6日
〈北陸新幹線〉富山で水揚げした魚介を当日午後に東京駅の飲食店で提供
JR東日本とJR西日本が連携
https://www.ssnp.co.jp/news/distribution/2020/02/2020-0206-1746-14.html
〈東京駅27店舗で「きときと富山うまさ一番富山のさかなフェア」〉
JR東日本とJR西日本は、富山湾で朝水揚げした魚介類を北陸新幹線で輸送し
午後には東京駅構内の飲食店でメニューとして提供する取り組みを2月3日〜29日の期間行っている。
新幹線の定期列車を使うことで、トラックの半分程度に輸送時間を圧縮し
高鮮度の維持とトラックの運転手不足解消を目指す「新幹線物流」は
JR東日本が2017年から様々な形で実証実験を行なっている。
JR2社にまたがるエリアで行なうのは初で、約1カ月間毎日行うのも初めて。
今回の企画は、北陸新幹線が3月14日で開業5周年を迎えることを記念して富山県の協力のもとで行う。
「きときと富山うまさ一番富山のさかなフェア」と題し、東京駅の改札内外の飲食店27店舗で
新幹線物流で運んだ魚介類を使った38メニューを用意する。富山・新湊漁港で朝水揚げされた鮮魚は
富山駅10時05分発の北陸新幹線かがやき508号に積み込まれ、東京駅に12時20分に到着する。 ありだろ
最速で運べるし
もともと新幹線で貨物輸送の構想はあった ヒント
魚輸送の次は果物輸送の赤字ガラガラ東北新幹線(笑) へえ、今度は宮城から北海道へか
東京へ輸送するだけじゃないのは
中々いいんじゃね >>506
こうなりゃ1/3室荷物が積める車両を作ったほうがよくねぇか？ >>510
定期化されたらそういうこともあるんだろうね。 長期の交通需要低迷を見越して、JRから非公式に福井県側に暫定開業案の打診があった。
暫定開業案は
・新幹線は敦賀開通時点では金沢〜敦賀間は６ないし８往復程度としてつるぎ号のみ運行
・深夜の保守作業を行なわず、白山基地分岐点以南は昼間に２時間程度の線路閉鎖を行なう
・金沢〜敦賀間の在来線は本格開業（大阪延伸）までJRが運営する
・暫定開業時点では在来線の列車キロは現行の９割程度を確保
・ダイナスターは廃止、サンダーバードは現状維持とし、金沢まで運転するが福井以北での停車駅を大幅増
・しらさぎはJR東海との協議を要するため現時点でダイヤの方針を決められない
・普通列車は福井以北で特急と時刻が近接する便を削減するが通勤通学時間帯はできる限り現状維持
・新幹線と在来線を乗り継ぐ利用は敦賀乗換、金沢乗換の選択制とし原則運賃差を生じさせない
・新幹線本格開業時に越美北線、小浜線を併せて第三セクターに移行しJRは福井県内の在来線事業から撤退する
これであれば新幹線敦賀開通後も県が求める福井から大阪直通特急の維持は可としている 追記
暫定開業形態とするには、鉄道・運輸機構が整備新幹線貸付料を本格開業まで
現行額に据え置くことが絶対条件になるとのこと。 車両やホームが、近江町市場みたいに
魚臭くなりそうだ。 浜辺美波は敦賀延伸時の金沢駅でのセレモニー有力候補だな
芦原温泉か福井駅はゆかりが深い広瀬すずと推測 >>494
日立のCLASS800をベースなら電気とディーゼルエレクトリックのバイモードだし
建築限界の狭い直流の七尾線でも車体幅2.7mだからいけるかなと妄想する
ただ車体長が25メートルあるから20メートルに再設計する必要があるけどｗ >>493
どこかの記事だとリチウムイオンバッテリーで走行する距離は
最低限トンネルを脱出できる距離とされ、東海道新幹線の
最長トンネルは新丹奈トンネル（7959メートル）だから
その程度の走行は可能
んで、バッテリー走行時の最高速は30km/hらすい >>520
車体重量かなり重たくなりそうだが、地盤弱い七尾線で日常的に走らせて大丈夫なんかな。
>>521
あくまでトンネル脱出が目的で最寄駅まで這っていくわけではないのか… 妄想話にマジレスだけど
九州内陸の横断線もなんだかんだ言ってDF200が通れるようにしちゃったからね
必要になれば軌道強化やることになるんでしょう まぁ七尾線はC57も入れたし、サワ座やあすかがあった頃はEF81も入ってたが、
明らかに徐行運転みたいなマッタリ走行だった。
まぁ臨時スジだからってのもあるだろうが、かなりの速度制限はある感じ。 >>522
妄想ついでで調べてみた
class800両には5両編成（243t）と9両編成（438t）があって1両あたり48.6t
ただ車体サイズが車体幅2.7メートル、車体長26メートルの細長車体だから
これを車体長20-21メートル位に再設計したらなんとか
現行のミニ新幹線くらいには落とし込めるかな >>482
東北・上越は、まだE2系使い続けるつもりか？ E2も東北系統はだいぶ減ってきてE5が主力な印象
E2とE4はE7/W7の車両被災で2年くらいは延命だろう なにせ生産追い付かんからね
車両メーカー絡みの企業はコロナ禍でも業績あまり落ちてないんだろうな >>527
E4系は全検しない予定で部品のストックを処分してしまったから、これ以上は先延ばしできない状況になっている 震災があったとはいえ、東北はとうにE5に統一されている予定だったんだけどな
E2の最終増備組は最低でも2023年までは居座るが、水没のせいでこれも延長されそう >>529
なんで現役車両あるうちから部品廃却なんだ？
常識的には最終編成が円満に退役したのを見届けてから初めて廃却の手続きに移行だろーに
もしかして倉庫足りないのか？ 結局東は自分で自分の首を絞めてるんだな。
目先のコストカットが後々後悔する事になりかねん。 >>531>>533
もう検査通す予定が無いのと、不具合が出たら運用離脱させるから必要ないという判断なんだろ
確か300系や100系でも最後の方はそういう編成が出てた JR東に限った話じゃないけど、大きな組織ほど小回りは効かないからな
どこかのセクションがその予定進めるの待ったと言っても
必要なところに伝えている間にもう取り返しのつかないところまで
事が進んでいるのはありがち
別のところであんなことがあったから
自分のところで進めてる仕事は
いったん止める必要があるんじゃないかなんて考えるより
言われたから言われた通りやってますと言って進めちゃうほうが
自分の仕事としては何かと面倒がないからな >>534
博総で放置プレイ状態の500系V6編成なんかまさにそうじゃないか？ >>526
ヒント
ガラガラで空気輸送で車体が傷まないから ボロボロの北のキハ183と同時期に作られた四国のキハ185が痛まないのはそういうことかw 敦賀まで開業したら、列車名って
かがやき はくたか つるぎのまま残るの?
つるぎは残りそうな気がするけど。
東京〜敦賀間の列車名はかがやきのまま? 酷道で有名な国道439号線の最もひどい区間を管理している県ですな
国道は地方自治体に管理をゆだねるので直接国が管理するわけじゃないから
その整備状況は地方自治体次第になる >>545
殺人予告は通報されたら逮捕確実だから取り消した方がええで。冗談ではすまない。 >>549
すまん、だが積年のしつこさによる苛立ちは頂点に近い >>548
あるいはそごうが出ていった後に三越を誘致しようとしてる
何も学習してない県庁所在地だね
同業他社なら大丈夫、なわけないじゃんww >>513
ネタにも程があるなわっはっは、、、、と笑い飛ばしたいところだが、
裏に全然笑えない事情があることを知っているだけになんとも。
まあ、貸付金の前借しているせいでこのスキームが成立することはまずない
んだろうけど。 ヒント
刈谷連呼おじさんは、果物や魚を運んでいる赤字ガラガラ東北新幹線と東海道新幹線の客数はあまり変わらないと言った間抜け。
証拠も出さずアホなのかな？ ヒント
平常時5万人も差があって、20日前予約数量限定のJR糞東日本コロナキャンペーンで東海道新幹線と同じになる訳がない。
刈谷連呼おじさん、アホなのかな？
平常時の平均流動数
東海道新幹線
東京〜新横浜140451人
東北新幹線
東京〜大宮92328人
195 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6101-yRqa) :2020/08/27(木) 18:49:48.80 ID:xKM/s7io0
ヒント
新型コロナが発売になったので
最近は、東海道新幹線も東北新幹線も良い勝負（どっこいどっこい） >>547
>>561
「もんじゅ」一択しかないな >>565
昔で言えば「越前」「くずりゅう」みたいなやつか。
今で言えば「ダイナスター」がまさにそうなんだけど、どれもなんだかなあ、って気はする。
今の北陸新幹線だと、実は「はくたか（立山連峰の白鷹伝説）」「つるぎ（剱岳）」が富山要素なんだよな。
「つるぎ」は、石川県の鶴来（つるぎ）地区と言えなくもないが（もちろん駄洒落）。
「かがやき」を「加賀焼き」と読んだやつもいるし。 >>562
「もんじゅ」は「文殊」ってあったね。特急で。
でも、実は天橋立の天橋山智恩寺の本堂の名前だから
京都府になってしまうね。まあ、高速増殖炉の名前でもあるけどね。
高速増殖炉ってくらいだから高速バスの名称にでもしようかｗ
>566
「越前」や「くずりゅう」だと急行になってしまうね。
「みくに」「わかさ」確かにパッとしないねorz >>567続き
特急文殊の運行終了は2011年3月11日。
ちょうど東日本大震災の日に運行終了とは悲しいものだ。 万策尽きとるならとりあえず [エイダブリュ] とでも言うとけ 「白鳥」とか東北（東日本？）が使わないのなら
返してくれんかな。そして東京〜敦賀の列車に使用。
新大阪開業でも東京〜新大阪の列車で使用。
あと、「はつかり」とか使ってないんなら譲ってくれんかな。
「はやぶさ」が東北で使用されてるのなら、北陸にもなんかそういうのがほしいな。
は行はつかり、いやばっかりだなｗ 367 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-vU9U) ▼ 2020/09/13(日) 01:23:40.45 ID:OWB4oPDiM [1回目]
ヒント
魚輸送している時点で終わっている >>570
新大阪〜金沢（もしくは富山）まで延伸したら、「サンダーバード」継承か、「雷鳥」復活になりそうな。
何かこうして見ると、北陸エリアの優等列車は、新幹線も在来線も富山要素がやけに多いな。
福井要素って取ってつけたような「ダイナスター」以外無いな。 細かい伝統に拘ってるのは東海くらいじゃないの
つばめが九州ローカルの日陰者になるような時代だから
予想の斜め下ネーミングになっても驚かん つばめについてはホントに同意
九州ローカル新幹線の愛称に使っていいようなモンじゃない
マジで改称してほしい 九州島内のみのローカル新幹線に使われている訳じゃないんだし
いんじゃね？ ヒント
4連休の真っ只中なのに、これだけしか乗ってないのか？
あとトラブル起こした車両はJR糞東日本だろう？
北海道新幹線異常音で停止 ３７分遅れ、１１１人影響
２０日午前８時４０分ごろ、北海道新幹線の奥津軽いまべつ（青森県今別町）−木古内（北海道木古内町）を走行中の盛岡発新函館北斗行きのはやて９３号（１０両編成）が、走行中に何かにぶつかったような音を確認し、緊急停止した。
ＪＲ北海道によると、車両点検では衝突の痕跡は見つからず、午前９時１３分ごろに運転を再開した。３７分の遅れが出て、１１１人に影響した。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/200920/afr2009200007-s1.html >>576
チュパカプラとかチャップリンとか付けたいと思うか？ >>584
盛岡始発の朝一の便の割には結構乗ってるな いまべつ⇔木古内区間なら在来線速度だから山形・秋田の扱い。
青函 160km/h（スカイライナー程度）
それ以外 140km/h（JR特急や新快速に毛が生えた程度） 北海道新幹線2回乗ったけど新青森→奥津軽いまべつは220km/hが最高速で半分くらいから徐行開始
木古内→新函館北斗は260km/h出してた 新青森→新函館北斗1時間は長い
北海道区間は車掌の白い制服が国鉄時代みたいで格好いいね 新幹線の名前は
各駅停車タイプ＝山の名前 「あさま」「つるぎ」「たにがわ」 など
そこそこ速達タイプ＝鳥の名前 「はくたか」「はやぶさ」「つばめ」「とき」 など
最速タイプ＝光り輝く名前 「ひかり」「のぞみ」「「かがやき」「みずほ」 など
とだいたい決まっている
新大阪駅までつながったとしても、「かがやき」「はくたか」は変更ないだろう
「らいちょう」「はくちょう」は5文字なのでちょっと長すぎる
リニアは、「みらい」とか思い切った名前をつけるかも リニアは1路線しかないから愛称無くても問題ないのでは？
123便とか234便で十分 「てふ」は古くさいから無理。らいちょうははつかりと同じ運命になる >>593
リニアは速達タイプは「みらい」などの抽象的な名前が付けられそうだが、
各停タイプは「ふじ」に落ち着きそう。 そもそもリニアって列車ごとに愛称つけるの？
飛行機と同じで列番だけでもいいような
ICEやTGVもそんな感じだし >>596
「はつかり」はがっかりしそうだから嫌だな。 >>599
速達と各停ははっきりしてほしい。
のぞみこだまになるか、のぞみひかりこだまになるか。 いっそシンプルに速達形ははやい
各停形はおそいで良いだろ 「ひかり」は岡山まで走ってるからリニアの名前にはできないだろう まず名古屋以西の形態の大枠は変わらんし
現行新幹線から名称までシフトさせるとか混乱を招くようなことをするとは思えん 拗音がなんで付けられていないのかな？
はつかりはリニアじゃダメかな？
中央本線に初狩という駅があるが。 まあリニアが故障してキハ81の二の舞で
「はつかり、やっぱり、がっかり」とか言われても困るが。 命名は旧来の慣習にこだわる時代ではないと思うが
要別料金の特急に愛称が付くのは大手私鉄も含めて広く普及してるから
便数だけということは無いと思う 九谷焼き(くたにやき)→加賀焼き→かがやき
名前は残ってるよ 敦賀開業では新しい愛称は出ないと思うけど、
新大阪(京都)まで開業したときは北陸ー関西の
列車は別愛称になるよね？
なにになるだろう。サンダバ？ らいちょう？ >>610
そもそも地元ですら加賀焼きなんて「煎餅か何かか？」くらいにしか思わんくらい聞いたことないし
そこから来てないとおもうがなぁ、元々が長岡接続速達便の“スーパーかがやき”やろ 「なすの」「やまびこ」「たにがわ」なんかは運転区間をうまく表現してるよね >>609
北陸鉄道6000系か。
北鉄には6010系その名も「しらさぎ」ってのがあったりする。
https://i.imgur.com/zfxFduw.jpg >>612
利用者の使い勝手から考えると、「はくたか」みたいに継承するかもな。 >>567
福井市と鯖江市の間に文珠山（365m）というのがあってだな（白目 文殊っていう名の特急は>>563の通り大阪〜京都北部の特急で最近まであったから、
敦賀〜新大阪まで延伸したら、使えなくはないのか。でも辛気臭くて嫌だなあ。 福井の負の象徴になったもんじゅの名を採用したら逆にその度胸を賞賛する >>621
そこは気の持ちようで、フランスの競争馬モンジュー（生涯成績16戦11勝）だと
辛気臭さも軽減されて華やかにもなるだろ（白目 外国人が多くなった現在では、拗音等が入った愛称は使いにくい。
雷鳥や文殊、白鳥などは廃止されてしまったし、復活も無さそう 本日夕刻上りのグリーンやグランの×や△は
座席間隔の確保のせいかと思いきや
平常時と全く同じ定員だったんだな >>618
知っとるよ勿論、そんな自慢気に書かれてもなぁ…
今も加賀市山中にその実車は大切に静態保存されている。
かなり悲惨だった大聖寺のモハ3751も解体の危機を脱し、再整備される運びとなった。 ヒント
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1167121
福井県議会は９月１７日、本会議を再開し一般質問が行われた。北陸新幹線敦賀開業後の並行在来線区間への
特急乗り入れについて、理事者は「ＪＲ西日本の消極的な立場は崩れていない」と説明した。
年内の結論に向け、乗り入れが実現しない可能性も視野に入れ、移動の利便性を確保する代替案も含めて
引き続き交渉していく考えを示した。
山本建議員（県会自民党）への答弁。中村保博副知事は先週、ＪＲ西の担当役員に特急存続を強く求めたと説明した。
その際、新幹線開業で経営分離された区間に特急が走行している例は全国でもないなど従来通りの主張があったとした。
中村副知事は「年内の結論まで残された時間は多くないが、１日何往復でも特急を残せないかといった具体的な案を示しつつ、
特急存続がされない場合にはどういう代替案があるのかも含め、県民益が高まるような結論を得るべく、
引き続きＪＲと交渉を進めていく」と述べた。
山本議員は「時間がなく、先行きは厳しい。『特急存続が駄目でした』で終わらせず、（存続と）同等の利便性確保策の検討を」と指摘。
前田洋一地域戦略部長は、敦賀駅での新幹線と特急の乗り換えをスムーズにするダイヤ調整をＪＲ側に申し入れており、
ＪＲ側も「極めて重要なこと」という回答があるとした。
また、敦賀駅で大阪に向かう特急や新快速にスムーズに乗り換えができる形で、並行在来線会社が福井方面から敦賀駅まで
快速列車を運行するなどして、利便性を高めていく考えを示した。 >>584
はやて号でこれだけの乗車は寧ろ多いと思うけれど？貴方の好きな北陸新幹線のE7w7系はE2系のマイナーチェンジ版であって、 取り立てて最新機能も無いので、試験運転もされなかった訳だけれども…。 >>629
のっぺらぼうのE2系よりツリ目イケメンのE7W7系の方が良い。
走行性能は0番代と変わらんかもしれんが、車内設備は段違いにグレードアップしてるし。 20年前の車両と内装比べて
E7/W7がグレードアップでどやっとされても
たりめーだろｗ としか言いようがない アクティブサスペンションが付いたのは順当な進化だと思う E7/W7はE5のシンプルバージョンだろ
東のE5以降のフル規格車両は普通車のシートピッチが980mmから1040mmに拡大して居住性に雲泥の差 結局試運転の結果、275km/h運転（東北内は現行、上越内は数年後）のE7系仕様はどうなる？？
・全周幌（黄金／黒色の両側からゴムパッチン）
・パンタカバー
・車体間ダンパ（一部号車に後付蓋有り）
・1、3、7、11号車へのフルアクサス追加 ヒント
運転士「睡魔に襲われブレーキ遅れた」 市川塩浜駅でオーバーラン JR京葉線
9/22(火) 11:22配信 千葉日報オンライン
21日午前7時20分ごろ、千葉県市川市塩浜2のJR京葉線市川塩浜駅で、東京発蘇我行き普通電車が停止位置を約60メートル通過して止まった。バックして戻り、約5分遅れで発車した。乗客約300人にけがはなかった。
JR千葉支社によると、30代の男性運転士は「一時的な睡魔に襲われ、ブレーキをかけるのが遅れた」と話している。運転士と車掌が通過に気付き、非常ブレーキをかけた。下り電車2本が最大5分遅れ、運休はなかった。
同支社は「重く受け止めている。安心して利用して頂けるよう、指導を徹底していく」とコメントした。
http://news.yahoo.co.jp/articles/b91b6ac47ede04a583558b71818edc4a32a5cfc2 367 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-vU9U) ▼ 2020/09/13(日) 01:23:40.45 ID:OWB4oPDiM [1回目]
ヒント
魚輸送している時点で終わっている めんどくさいから、列車名はネーミングライツにしよう。
スカッと爽やか@カコーラ101号敦賀行きとかそんなんでいいわ。 開業前からこれだと先行き不安不安大佐
貫通したトンネル内で“ひび割れ”見つかる…
北陸新幹線・金沢=敦賀間工事に遅れ 入札も不調続く
https://www.fnn.jp/articles/-/88564 今日は滑川に帰るため、
サンダーバード25号からかがやき512号に乗り継いだ。
金沢駅表示を見て、3分後にはくたかがあることを見つけ、
「意味あるんかよ」と自己嫌悪に陥っていたが、
富山駅で17:12発の列車に間に合って、とりあえず意味あったなと
ほっとした。おかげで自宅で朝乃山の取組見れたが負けたorz
かがやきは車販はあるが、アイスクリームは1年前になくなっていたんだなorz
忘れとったわorz
ヤフーの乗り換え案内だとかがやきに乗るように表示される。 >>640
ヲタなら駅すぱあとオヌヌメ
タイト目の最短乗り換え時間を出してくる >>642
麻生太郎副総理兼財務大臣が２６日来県し、北陸新幹線のさらなる延伸などについて持論を述べました。
自民党県連の政談演説会で講演した麻生副総理は、２年半後に福井県敦賀まで開業する北陸新幹線についてさらに関西国際空港まで延伸し、東海道新幹線の代替機能として強化を図るなど「大きな絵を描かないといけない」と述べました。
麻生副総理
「北陸新幹線が関空までつながれば京都までの観光客も増えるだろうし京都から北陸回ってという人も増えてくる、そういう意味で北陸のためにやるんじゃないと、少なくとも日本で巨大な大地震が東海地区で起きうると今言われているからそれに備えて」
また、敦賀以西の建設財源については「財政投融資の活用も考えられる」と持論を述べました。
最終更新:9/26(土) 19:12 >>640
北陸でアイスは儲からないのか。山陽はまだ売ってるのに >>642
そうでも言っておかなきゃ、保守王国北陸での地盤確保が出来ないからでしょ。単なるリップサービス 笑 >>643
北陸は保守王国なんだよ。単なるリップサービスを本気に信じているなんて子供だね 笑 >>644
北陸新幹線の車販は東日本系の業者がそのまま乗り込んでくるから
東日本エリア全体の車販取扱品目縮小の影響をそのまま受けてる
北陸新幹線は限定の加賀芋アイスを作るくらいだったんだけどね 敦賀まで延伸すれば東海道の代替ルートとして機能すると思うけどね ヒント
いずれJR東日本の新幹線車内販売は全廃されると思う >>638
ANA143号
JAL123号 とか？ >>649
在来線特急での車販を全廃させたJR西日本のように？（笑） ヒントくんは、あちこちのスレで自らの
自虐趣味をご披露してますね（笑 カチカチアイスなくなったのは残念
あれ楽しみだったのに >>651
ヒント
山陽新幹線でアイスやコーヒーを車内販売で売っていますよ。車内販売は買えないJR糞東日本(笑) サンダバやしらさぎではすでに買えないよね
敦賀延伸後はさらに飲み食いするヒマないし >>657
オレは富山駅利用するから
大阪から乗ったら敦賀に着くまでに食い切ってゴミ箱に捨てるか
はたまた敦賀〜富山間でなんとか食えるかなと思うが、
金沢はおろか、福井とかだったら、敦賀までに食えりゃいいが、
新幹線区間はもう降りること考えないといけないしなあ。
京都から乗ったらますます食えないし。
敦賀の新幹線駅の福井側、在来線がそのまま入れそうに見えた。
細い橋脚が2本で、その間を複線で入れそうだ。
色々ネットで見たら、新幹線が3階で在来線が2階とか。
2階なら、上るためのスロープ的なものが必要だと思うが、
そういうものを作っている様子はなかった。
福井駅の敦賀側は未だに橋桁のない部分があったな。
橋脚はほとんどできた感じだが。 >>647
山陽新幹線みたいに長野で交代しないのは、需要が減ってると見て他社へ任せてしまった方が早いという結論なんだろうね。 あの車販のスジャータアイスって販路めちゃめちゃ狭いから貴重なんだよね
東京駅でも中央通路の駅弁屋祭か東海道新幹線ホームの一部の売店だけ 北陸新幹線が小松に止まるのかは知らんけど、小松からだと飛行機と新幹線どっちが早く東京につくんだろ。 ヒント
９月４日に発売された「全４７都道府県幸福度ランキング ２０２０年版」（東洋経済新報社）。75指標をベースに算出しているそうで、2012年以来２年ごとに発売されており、今回はシリーズ５冊目になる。幸福度ランキング１位は福井県で、４回連続の１位だ。２位は富山県、３位は東京都。
では、幸福度ランキングが低い都道府県はというと、47位高知県、46位大阪府、45位青森県。この結果に関しては賛否両論あるだろうが、知っているだろうか？ 大阪府には「幸福町」という地域があるのだ。
大阪府門真市に位置する幸福町は、2020年８月１日現在で、人口は1377人。
「地元の駅前の商店街といったイメージです。幸福町の素敵なところとして、地域の人に親しまれている街中の桜があります」（門真市役所企画財政部魅力発信課の藤田勇貴さん）
「幸福町」は全国に２つあり、もうひとつは北海道帯広市幸福町。ここは、観光スポット「幸福駅」が「縁起が良い」として有名だ。2000年10月28日、門真市幸福町の「古川橋本通商店街」で開かれた「幸福フェスティバル2000」の写真には、帯広市から運ばれて来た幸福駅の駅標が映っている。
幸福ランキングは46位の大阪府だけど、門真市で幸福を味わうのもいいかも。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3952242b4d1f0fa246641823cff07a3a4f34ed31
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200926-00000018-nkgendai-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200926-00000018-nkgendai-001-1-view.jpg >>662
空港は小松市にあるから小松じゃね？
そういう話じゃないのか？ 小松―羽田は６５分か。小松にはなにが停まるのか。
かがやきは停まるかな？ 小松より福井優先なので無理。
東京福井3時間切りの方が意味がある
小松は今まで通り航空機に任せればOK >>668
金沢ー福井無停車は一部だけで、ほとんどの時間帯、
この区間は選択停車になるような予感。当然航空客も
取りにくる。 福井駅なんぞ米原経由で十分だわ
直通3時間で東京に行けても、しらさぎ乗り換えより1400円くらい高くつくしな
上級と政治家以外、30分削る為に1400円も払う奴がどこにいる？
コスパ悪すぎるわ 乗換にかかる心理的な負担は30分以上という試算もありますよ >>670
＞しらさぎ乗り換えより1400円くらい高くつくしな
敦賀延伸後は米原経由のほうが高くなる可能性もある 速達型のサンダーバードに接続するのがかがやき、そうでないサンダーバードに接続するのがはくたか、しらさぎはつるぎで ヒント
終電繰り上げ 「働き方変わる」と期待 「身勝手」と批判も JR東日本、21年春に（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0e9024b29918cac4ac305e6a5394ffdce1344c0
JR東日本が来春のダイヤ改正で、東京駅から100キロ圏内にある在来線の終電を30分程度繰り上げる。その影響は大きく、仕事の残業や飲食店の営業時間、飲み会を終えるタイミングと幅広く及びそうだ。主要駅の駅前で人々に賛否を聞くと、「社会が変化するきっかけになる」と好意的な反応がある一方、「JRの都合で決められても」と批判的な意見も出た。 時間2本とはいえ、そう上手く東京発着がサンダバに接続できるだろうか
現状でも空白を埋めるつるぎが多数あるのに JR西日本の終電繰り上げ 最終新幹線、接続範囲狭まる
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64006420Y0A910C2AC8Z00/
JR西日本は17日、2021年春から同社の主要路線で実施する終電の繰り上げについて、詳細な計画を公表した。大阪環状線や神戸線、京都線などの主要12路線で終電を最大30分繰り上げる。東京発の最終新幹線から接続できる範囲も縮小し、深夜帰宅や出張帰りの会社員らの足に影響しそうだ。 >>675
対関西は短い専用編成で対応じゃないの。
つるぎ＋サンダバしらさぎ。東京発着は原則
対関西の接続はなし。
つるぎは碓氷峠用ブレーキは省略かな。
敦賀発長野(ｏｒ軽井沢)行きとか設定されそう。 ・かがやき選択停車
・かがやき＆はくたか体制を踏襲
（毎時2本は過剰？はくたかも現行停車駅のままだと遅い）
・中間の小駅は富山or金沢乗換え
（サンダバ接続便を利用。通過駅の自治体からは不満の声が出そうだが） >>679
ＪＲ東はすべての駅から東京行きが発車する
ダイヤ構成だね。これはＪＲ西管内の北陸地域
でも踏襲されるんじゃないの。
まあ新大阪開業後の敦賀以西の駅までは判らないが。
敦賀開業時は、北陸地域でははやぶさ方式になるん
じゃないかと。 敦賀行きに別の列車名を与え、金沢まではかがやきと同じ停車駅で
金沢以西は福井のみ停車または選択停車または全駅停車。
かがやきは金沢行きのみ。
はくたかは敦賀行きもある。
長野・富山〜敦賀の列車も別に作る、つるぎかもしれんが。
で、どうでしょうか？
で、列車名は４つ（敦賀行き、かがやき、はくたか、つるぎ）
または5つ。（敦賀行き、かがやき、はくたか、つるぎ、長野・富山〜敦賀速達） >>681だが(サンダーバード!?)
あさまを忘れとった。長野の人に怒られるw
列車名は５つか６つな。
ちょっと多すぎる気もするが、JR東と西をまたぐからいいかな。 湖西線が、最高速度落としてでも
極力遅れないようにしてくれれば
敦賀発東京行きにも接続出来るのだが。 東京から毎時長野まで3本、金沢2本、敦賀1本
これと別にサンダーバードリレーが富山まで毎時2本
かなり過剰やな 富山止まりが今より増える事と東京発12連は変わりそうもないので、東京発の敦賀行きは一時間に一本あるかないかってレベルだろ
福井駅がショボ過ぎるのは失敗だったと思うだろね ヒント
1時間に3本も特急が走っている日本一の特急街道福井区間を1時間に1本なワケがない。今より輸送量がかなり減る。
新幹線が開通すると現状より2〜3倍輸送量増えるのにアホなのかな？ ヒント
北陸新幹線運行パターン
https://i.imgur.com/hXzaU69.jpg
東京〜敦賀
長野〜敦賀
富山〜敦賀 >>684
金沢以西速達便と東京発着便を統合しないと無駄が多すぎる
金沢以西をゆとりダイヤにして湖西線の遅延に対応
最速記録便は早朝と深夜の富山発着に設定して遅延を東京に持ち込まないようにする ヒント
敦賀駅が2面4線しかも車両基地まで出来る。1時間に1本なら2面4線もいらない >>692
タイミングの悪い奴だWWW
敦賀からみると富山行きが2本、東京行きが一本だな 普通に考えると、敦賀発は夜遅くを除き毎時3本で、
東京行きかがやき相当
東京行きはくたか相当
富山行きつるぎ相当
土日や繁忙期は臨時追加で十分
ま、雷鳥の愛称復活は無いだろうけど サンダーと東京行きの接続はとらない
富山行きをリレーとして確実に接続させる
その為にワザワザ富山に留置線新設すんだから >>681
これ以上名称は増やさないでしょうね。かがやきと日中のはくたかは全て敦賀行となり、東京〜敦賀間は一時間に一本を確保するでしょう。東京〜金沢始終着は朝夜の２往復だけとなると予想します。つるぎは…知らん 笑 はくたか 長野〜金沢〜敦賀 全停車させるつもりか
鈍足すぎてダメや
金沢で系統分割だろ 自分も金沢止まりは基本なくなると思う。
はくたかは金沢以西は一部駅のみ停車、つるぎは各駅停車、かな？
この辺は難しい。 >>697
うーん
仮称南越と小松or芦原温泉は基本的に通過でいいんじゃないの いっそはくたかは上越妙高以西各停で統一、富山までの区間便に通過駅を設定する
サンダーバードとしらさぎを素直に踏襲すればそうなる ●かがやき
東京⇔（上野）⇔大宮⇔長野⇔富山⇔金沢⇔（加賀温泉）⇔（芦原温泉）⇔福井⇔（南越）⇔敦賀 ※小松は全通過
●はくたか
東京⇔上野⇔大宮⇔（高崎）⇔（軽井沢）⇔長野⇔（飯山）⇔上越妙高⇔（糸魚川）⇔（黒部宇奈月温泉）⇔富山⇔新高岡⇔金沢
●つるぎ
富山〜敦賀の各駅
●あさま
東京⇔上野⇔大宮⇔（熊谷）⇔（本庄早稲田）⇔高崎⇔（安中榛名）⇔軽井沢⇔佐久平⇔上田⇔長野⇔（飯山）⇔上越妙高 >>697
日中のはくたかは今でも長野区間を通過していてかがやき並になっているので、日中のはくたかはこのまま鶴賀へ向かえば済む話 コロナが無ければ臨時は大宮発になって、東京発の定期大増発のはずだったが
まぁショボくなるやろね >>671
北陸新幹線の営業キロ=実キロ、501km以上の特急料金は東北新幹線+1320円
(東京〜北上間と東京〜金沢間の差額)と仮定すると、東京〜福井間は通常期で
北陸新幹線(長野経由)526.4km
運賃8580円+特急料金7230円=15810円
東海道・北陸新幹線(米原経由)541km
運賃8910円+特急料金8190円(東京〜米原間5150円+米原〜敦賀間640円
(乗継割引)+敦賀〜福井間2400円)=17100円
だから明らかに長野経由の方が安い ヒント
モズのはやにえ発見、今冬は大雪？ 福井市で高さ1.7mの枝に
冬の積雪量を占うとされる「モズのはやにえ」が、福井県福井市の女性（76）宅で見つかった。庭にある木の高さ約1・7メートルの枝にカエルが刺さっていた。女性は「予想通りには、大雪にならないでほしいね」と苦笑いを浮かべていた。
スズメ目の鳥であるモズは、捕らえた獲物を保存するため、雪が積もらない高さの木の枝先などに突き刺す習性があるといわれる。女性は20日、庭にあるモミジの木の枝に体長約5センチのカエルを見つけ、家族がスマートフォンで撮影した。
「実際に見るのは初めてで、びっくりした」と女性。「新型コロナウイルスの影響もある中、1・7メートルも雪が積もって不便にならないでほしい」と話していた。
福井地方気象台によると、本県を含む北陸地方の12月〜2月の降雪量は、ほぼ平年並みと予想されている。
9/28(月) 8:57 福井新聞ＯＮＬＩＮＥ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4f4289273ed2034add8a9e00108d29fb8471d18
https://amd.c.yimg.jp/im_sigguls3221UDC02cbY4EK5bKg---x505-y640-q90-exp3h-pril/amd/20200928-00010000-fukui-000-2-view.jpg >>707
ラニーニャ現象が起こったっていうしな。雪が降らないことはないだろうな。
また北陸新幹線が本領発揮できそう。 長野〜金沢〜敦賀は
始発と最終だけでいいだろ
基本は、東京〜敦賀
一部のみ、東京〜金沢折り返し >>709
対関西向けの専用の短編成が造られるでしょ。
富山以西は１時間に速達型のかがやきと各停型の
短編成つるぎの２本立て。はくたかはピーク時間帯
以外は金沢止まり。
観光に便利な時間帯につるぎによる敦賀発
長野行きを設定か。軽井沢まで行ってもいいと
思う。 >>710
サンダバ12両の乗客が8両の新幹線に乗り換えたら溢れますが >>712
首都圏乗り入れ用の１２両編成を使うなり
増発するなり、やりようはいくらでもあるでしょ。 >>714
増発するくらいならもとから12両にする方が合理的。限定運用の車両つくるとダイヤ乱れたときも混乱する。 >>715
首都圏に乗り入れないなら大きな問題はないと思う。
対関西では１２両の需要は限定的でしょ。
車両キロは少ないほうが良い。 元々FGTで別運用のつもりやったんやから特に問題なかろ >>716
コロナで予定狂ったが、1月の段階では
3月〜6月（122日）で3215本が12両編成の予定だった。
1日平均で13往復相当
これのどこが限定的？ >>718
せいぜい１時間１本。接続にはかがやきを
充てておけばいいんでない。それでも足りなきゃ
各停つるぎを続行させればよい。
対首都圏編成と対関西編成が同じだと
保守維持費は割高になるのでは。 進むレール敷設工事 〜北陸新幹線 金沢・敦賀間〜
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2020/09/28
https://www.youtube.com/watch?v=636lKN9kOjg 2本/hの西側便のうち1本は富山発着、
もう1本ははくたかが富山か金沢で時間調整してサンダバに接続する
これで全駅に毎時1本東京発着を確保したという言い訳も立つ（暴論） >>703
しれっと上越妙高行きあさまw
他は、12両で共通運用だろうなあ。まだ湖西線も利用するし。
つるぎに速達（敦賀、福井、金沢、富山）があればいいなとは思うが
各停だろうなあ。
昔は（寝台特急）、米原を出発したら次は富山だったんだけどなあ。
湖西線経由になると、富山県までノンストップにされて、京都の次が糸魚川になったっけ。
なんのために「つるぎ」を名乗ってるのかと思ったよw
余談だが、土曜に乗ったサンダバは敦賀武生鯖江福井芦原温泉加賀温泉小松金沢の
フルコースだった。ある意味、将来を見据えているのかなあ。
まあ、敦賀発の目線で見たら
速達：かがやき 準速達：はくたか 各停：つるぎ 長野県の火山：あさま
といったところだなあ。 >>722だが
敦賀発の目線のところ
そのほうがわかりやすいよ。 3連投だが
今でも金沢で、サンダバから乗り継ぎ可能な
かがやき、そしてその3分後に金沢を出発するはくたかというのが
存在する。
となると、大阪発特急に接続できる敦賀発かがやきを設定し、
そのかがやきが出発して、その3〜5分後につるぎを出発させ、
後続(30分後発)の大阪発特急に接続するはくたかが、敦賀発かがやきの30分後に出発する。
大阪発特急が遅れた場合は、かがやきとはくたかは見切り発車し、
つるぎは特急を待つ、といったところかな。 >>724
かがやきを関西接続につかうと関西客と首都圏客が
福井―富山あたりで輻輳するんじゃないかな。十分な
座席供給ができるものなのか。まあそのための続行か。
東京に行こうと敦賀発のかがやきに乗ったら席が
汚れていたとか、これはいやだなｗ 12連とか上越以下で笑えないな
こんな中途半端な新幹線はハナから要らん
16両でも混雑する状態なら話は別だがな 北陸と上越をE7W7で統一して共通運用になるのに、
短編成を別に作ればその分予備車も余計に作らなければならない。
だったら北陸上越12両統一の方が効率が良いのは当たり前 >>729
頭悪いんだな
短編成の方は予備要らないよ
検査の時だけ長編成が入ればい anajalを助けるために、
敦賀〜小松のシャトル便「goto羽田号」を作らんなん。
だけど、JRも助けたいから
あれや >>731
長が短を兼ねてしまえば
JR九州がそんな感じ >>733
ただ北陸新幹線て両端区間が需要多いのに福井〜富山あたりが12連で福井〜新大阪が8連とかで繁忙期対応できるの？ >>730
頭悪いんだな
だったら最初から短編成要らない ヒント
日本一の特急街道福井区間だから新幹線は20連が一番妥当 ヒント
繁盛期も空気輸送の赤字ガラガラ北海道新幹線。しかも全席指定とはひどすぎる >>737
サンダーバード12連でも自由席立客ありなのに？ 西区間限定運用車を東北上越から玉突き転属とかは無理なんかな >>734
新大阪開業なんかまだ着工さえ怪しいのに気のはやいことだな 北海道新幹線は盛岡以北だと特定特急券で空いてる指定席車に乗れるルール >>739
さすかに8連はね
面倒だから12連統一でしょう >>729
それはJR東の話。北陸地域しか走らない
編成は１２両では長すぎる。碓氷峠用の
ブレーキも省略すれば保守維持費の軽減
にもつながる。
九州新幹線は８両と６両の２段構え。これ
こそ無駄に見えるが、維持費をシビアに
考えているのだろう。 サンダーバードが毎時2本だろ
富山に電留線新設すんだから、富山行きが毎時2本は確実
これが12連だとだだ余りになるので、敦賀に東京直通は来ないな サンダーバードが細かく刻んでんじゃんw
12連貫通にすべき、キリッ 敦南福芦加小金
賀越井原賀松沢
●ー●ーーー● かがやき
●△ ●△●●●
●●●●●●● 中途半端に京都開業だと白山総合車両所に収まり切らない、保守整備が追い付かないなどの弊害が出る。
新大阪まで出来て初めて大阪と保守整備を分け合える。長野が役に立たないのは既に証明された。 12連は全然長くないだろ サンダー＋しらさぎの客がまとめて乗るんだから しらさぎの客も乗ることを忘れているのでは（8連おじさん 12連厨は東京直通来ないと見てるんやね
頭空っぽなだけか >>753
本数増やすには数本車両と乗務員いるんだけど。
余計高くつくよね 九州の800系を更新するときは8連車で統一するだろうしなぁ
熊本地震で1編成死んだときに代替も作らなかったし 九州の島内需要の少なさは全通前から分かっていたし、あまり参考にならないかな
（実際800系の定員の少なさにも関わらず、博多発着さくらやつばめが減便されている）
北陸の西側の流動量を考えたら12連統一の方が現実的のように思う
製造維持コストの差や所要編成数が分からんから素人の推測に過ぎないが 走行距離合わせられるから検査のスケジュール組みやすい。
長野水害でワチャワチャになったが、一部を運休させたり臨時運行やめて帳尻合わせた。 山陽新幹線は東海道乗り入れ以外は８両だよね。
北陸は山陽以上の利用はあるのかな。利用の多い
時間帯は東京発着(１２両)の列車を設定すれば
いいのでは。 資料見ろや
長野で段落ち、後は横棒
12連だと2本で過剰になる >>761
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み！
途中の金沢までですでに上越新幹線を超える乗客数！
北陸新幹線は、東海道新幹線と同じ東京〜新大阪区間。
北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
末端が大阪の北陸新幹線
末端が福岡の山陽新幹線
末端が青森の東北新幹線(爆笑)
末端が新潟の上越新幹線(爆笑) ヒント
新幹線（札幌延伸）開業後、乗降客数予測
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
新函館北斗駅の1日乗客数2017年実績633人(笑)
札幌開業で15.6倍に増えるのかな？ そうそう役人乗らん予想とか盛り杉、どうせ誰も乗らんから解決せず廃止でいいな 末端部の乗車効率云々はあまり意味が無い
特に東側・西側の流動がクロスオーバーする区間だし
本数比率は分からないが東京行と富山止りの重複も濃厚だから
個人的には西側専用編成にするなら、N700-7000のように2+2にしてほしいがまあ無理だわな 北陸は予測以上、北海道は予測未満
なんともおめでたい頭だな ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線
何と！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
ちなみに八雲駅 乗車人員228人/日です。
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg 新函館北斗駅で乗降する人が１日６００人もいるのか。
すごいね。 ヒント
東北新幹線、駅廃止はよ！
悲惨な駅はこちらです！
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 北海道新幹線は新青森〜新函館北斗が短いからグリーンやグランクラス料金が凄い割高になってるんだよね
E5/H5系の4時間乗車は車内Wi-Fiもあるし意外と耐えられる 博多南は通勤電車の駅ですね。実際乗ってみると
博多駅でほぼすべての乗客は降りて、入れ替わりに
博多南に行く客が乗り込む。昼間だったが２列３列に
各ひとり以上は乗っている感覚。
上りも同様の利用状態。 「横暴な数字設定」ったってそれを覆す材料なんか持ってないでしょ？
ホテルやレンタカー屋ぐらいしかないところに600人/日は意外に多いな。 >>775
北斗市の役所や会社関係はクルマで
新函駅利用かも知れませんね。
あとは道南観光の起点としてレンタカーと
観光バス利用でしょう。 新函館北斗って場所的に小松に金沢駅つくったみたいな感じ
ロングシート3ドアのはこだてライナーと特急北斗は新幹線と接続してるけど不便 >>765
札幌はまあ分からなくもないが、その他がなあ… 小松も加賀温泉も結構な工業団地を抱えてるからビジネス利用はそれなりにあると思う。
その工業団地も固まってるところもあるが大抵はかなり散らばってるのでタクシー需要も生まれる。
まぁ小松空港とのガチンコの殴り合いにはなるだろうけど。
加賀温泉は団体ツアーが盛り返せば小松よりは稼ぐかな。 >>779
そいつら、今は金沢から乗ってるだろ
突然涌いてくるのか 金沢はレンタカー需要が凄いからな
確かに小松方面も多い
思われてるほど雪も無いし >>780
リモートワークに飽きて反動で出張がコロナ前より倍増する可能性はある。
今のところ完全に死滅したのはジャパンデスプレーだけ、1200人を解雇だとさ。
元々瀕死の状態だったから出張の往来はさほど無かっただろう。 >>782
飽きてコスト掛けるの？
アホもいいとこ 言っとけ、ならこのスレ2年くらい保存しとけ、きっとお前は死にたくなる 新幹線は出張の効率が上がるからいいので、増やしたら意味無さすぎるだろw >>762
富山石川の乗降客の少なさを長野がカバーしてなんとか帳尻が合っている北陸新幹線。 NHKラジオで千曲川水害による長野の車両基地のネタやってたが、まだ水没車両は結構放置されたままで、
車両所の嵩上げ工事も未だ工法どうするよと悩んでる状態で遅々として復旧作業は進んでいないんだとさ。
今あさまどんな運用してんだ？全便長野駅で車内整備して折り返し？それとも一旦上越妙高まで回送？ >>778
1日10本ちょっとしか走らない赤字ガラガラ北海道新幹線で札幌だけで17000人なんて使う訳がない。今の函館本線の特急流動数の何倍か考えた方がいい。 在来線時代は函館ｰ長万部と同じくらいの流動数だった
九州新幹線の新八代以南は、現在は3倍以上に増えたけどな。 新幹線のトク50割引って最近知ったのだけど、昔からあったの？
半額で新幹線乗れるなんて最高だわ >>796
東日本管内では8月20日乗車分からはじまた 徳島県人の民度
「電柱上に女性がおり、電線を移動している」救助のため周辺一時停電 徳島市｜事件・事故｜徳島ニュース｜徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/426202 明日10月1日は北陸新幹線(東京長野間)開業23周年。2年後には開業25周年で、東北、上越新幹線開業40周年、山形新幹線開業30周年、秋田新幹線開業25周年と、JR東日本の新幹線は揃って節目の年となる。 富山以東と金沢以西で早く開業してほしいかどうか意見が分かれそうだ 富山県内利用者は案外「中二階の移動だけで乗り継ぎができる金沢の方がいい」とか答えそうだ。 >>805
もしそうだとしたら、敦賀では横方向の移動が
ほぼないことに気づいてないだけでしょｗ >>805
ヒント
アホなのかな？
新幹線、特急乗り換え移動
金沢→上下、横移動
敦賀→上下 ヒント
新幹線から特急乗り換えすると
敦賀駅乗り換えならエスカレーターで1回だけど、金沢駅はエスカレーターで下に降り、さらに横移動、またさらにエスカレーターで在来線ホームの3回もかかる。
考えてみればどっちが楽かすぐわかるのに、アホなのかな？ 底抜けのボケナスに返すのも何だが、越後湯沢のトラウマ引きずってる奴はかなりおるからな
わかったかアホ エスカレーターで1回は明らかに間違ってるぞ
知ったかぶり 敦賀での新幹線→在来線特急の乗換
エスカレーター下りる→横移動（乗換改札ありｗ）→エスカレーター下りる
敦賀の新幹線ホームの高さは地形の関係でかなりの高架だから
今の金沢乗換と比べて上下移動距離は増えるわ
越後湯沢や米原での殺気だった乗換ダッシュが返ってくるイメージ
ダッシュしたところで事故になるだけで意味不明なんだがな周りがアレだと釣られる輩も多い ヒント
明らかに敦賀駅の方が楽だわ。階段2回も乗り換えだと精神的につらい 3階から1階へエスカレーターで降るだけだから楽っちゃ楽だな ヒント
敦賀駅のエスカレーターの数は20以上。すごすぎ 繁忙期はでかい荷物抱えた家族連れで滞留が激しそうだ ヒント
敦賀駅
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）などによると、新幹線駅舎は長さ約３００メートル、高さ約３５メートルで県内最大規模となる。
１階に特急ホーム、２階は乗り換えコンコース、３階には新幹線ホームと、全国的に珍しい３層構造の上下乗り換え施設となる >>809
米原乗り換えも相当酷いしな
あのクソ狭改札口 下手すりゃサンダーバードが福井まで存続どころか、そのものが無くなるな。
特急並みに速い新快速、「お得感」が関西人気質にマッチ…誕生５０年 : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200928-OYT1T50139/ >>817
しかも、日中は上下の乗り換えが交錯するダイヤになってるからなぁ… >>813
2階でコンコースを通らなければならない >>819
敦賀、長浜、米原のみ停車にしないと
敦賀〜米原間が各駅停車では使い物にならん 金沢以西の住民は早期延伸を歓迎しなさそうと書いてしまったが、それは京阪神への利便性低下に焦点を当てた場合で
一方で東京への利便性は向上するのだから、そうとは言えないかもしれない 敦賀はどうせ乗換客ばかりなんだから、エスカレーター一本で改札無しにはできないものなんだろうか 将来在来線を下のホームに移行するくらいは考えてるだろうから、中間改札あるのはまあ仕方なかろ。 >>817
目当てのSL北びわこ待つのに早めにホームで立ち食い蕎麦食いながら見てたら
新快速が着く度に血相変えて新幹線のりかえ口に全力ダッシュする連中が居て
「別に遅延はしてないだろに、何故？」とは思った事はある。 >>818
今でも３０００人/日ほどの利用があるから
閑古鳥というほどでもない。冬はいつも
にぎやか。
つか、行ったことないでしょ。越後湯沢。 乗り換え客は駅から出ないのでいてもいなくても影響ないしね ココロ湯沢は金沢延伸が決まった後にも拡大してるしな
週一ペースで無知を晒してんな徳島の穀潰しは 徳島なんかそごうが潰れて駅前の空洞化が止まらないのにね。 >>828
ヒント
博多南の5分の1以下、情けない 新幹線駅と博多南駅を比較する時点で
頭の程度は判るでしょ。そんなもん。 水没する大恥晒しのポンコツ新幹線
消費税導入や増税の原因だし、没陸新幹線は国民敵列車だな
日本の面汚しにも程があるわ まったく、新在合算でも博多南ごときに遠く及ばない駅とか東海道新幹線の恥だわな。
県の代表駅(やっぱり博多南未満)にデパートすらない所と同じく負け犬の大地。 ヒント
博多南駅の5分の1しかいない駅に全国から集めた税金使ってつくった越後湯沢、許せない 富山や長野にとって敦賀延伸で新幹線延びて在来線縮んで早くなるのはいいけど長野だと乗り継ぎが悪くなったりしないかな？
富山行きに接続されたり待ち時間が長かったり 大阪からか？
接続するのは富山行き、出発は在来線に合わせる
東京行きは接続しない
米原へ迂回になったらどうなるかかんがえみろ 23年前開業時のダイヤ
千鳥停車が過ぎたかヘンテコな停車パターンがちらほら
https://i.imgur.com/D8vBH05.jpg
あさひ・E1・東京長野無停車の一桁あさま・E2N編成…すべて消えた
https://i.imgur.com/Kre4K1l.jpg >>842
安中榛名は軽井沢よりも利用者がいると見ていたのだろうか >>843
新大阪まで延伸したら、新幹線の下の特急乗り換えホームに在来線が移転するらしいよ >>807
在来線から新幹線へは上る一方じゃねえか。アホなのかな？ 北陸→関西で、湖西線が運休になった場合、
富山や金沢だと現状だと東京経由で乗車券そのまま途中下車なし
特急料金は別に負担となっているが
敦賀開業時は、湖西線が運休の事態になったら
米原迂回に誘導し、結果的に運休はしないのだろうか？ >>807
そもそも金沢駅での乗換を経験したことあるのか？
在来線→新幹線の乗り換えだと、特につるぎに乗る場合は自由席に
乗ることがほぼ当たり前なのだが、エスカレーターはあるものの
自由席へは階段の方が近いため、いつもハァハァ言いながら階段を上っている。 >>848だが
よく読んでみると金沢も階段がキツいと書いてしまってるなw 関空特急｢はるか｣を敦賀駅発着にすればいい
湖西線が強風などで運休のときは京都駅発着で
米原経由の快速をご利用くださいということで >>839
長野は別に東京とさえ利便性が確保されていれば、別に北陸とのアクセスなんてどーでも良いと思っている筈。 >>844
軽井沢発着が数本あった分、停車数のバランス調整じゃない >>851
俺が長野なんだが
北陸じゃなくて関西とのアクセスだが >>853
長野から大阪は特急｢しなの｣がメインでしたが
北陸新幹線が敦賀まで延伸したら
敦賀経由がメインになりますね まーたいつもの流れ
対中京圏と松本諏訪地域の存在が分からないガイジが
しらさぎより少ない云々 「しなの」の運命は、名古屋〜新中津川にリニアが走ってから決まるだろう。
現場しなのは１時間弱だが、リニアだと15分弱と言われてる。 >>856
しなのって松本を境に客が入れ替わるような列車だからなｗ >>854
それがね、敦賀延伸だけではそうはならないんですよ、何度言えば分かるのか…。 >>860
敦賀延伸でやっと北陸経由が認知されるレベルだな
おそらく>>854はしなのの実態を知らない
しなのは松本までの客が大半だから、廃止されることはない
リニア開業後は中津川接続で生き残る可能性もある ヒント
しなの号はしらさぎ号より現状かなり乗客数が少ない。敦賀開業でさらに少なくなり廃止になるのは目に見えている >>863
そんなことはありません。１日13往復しているJR名古屋駅発特急は、しなのだけです。 徳島のASDの毎度おなじみのパターンだ
多客期の特急利用状況貼るだけで何の説明にもなってないｗ 関西ー長野の客が北陸に移行するから
しなのは廃止になると言いたいのでしょ。
まあ愚かとしか言いようがありませんが。 飛行機とバスで十分な裏日本に新幹線は不要
罰当たりの没陸珍感染は廃止しろ
2014年頃でも問題無かったのに贅沢し過ぎな猿どもめｗ
JR束も酉も守銭奴老害集団だから没落せい >>869
32年経ってもこんな体たらくのお前らの駅よりずっと役に立ってるが？
https://i.imgur.com/aZbrNdw.jpg
西三河の味噌土人どもには名古屋と豊橋で十分なんだから
さっさとホーム撤去して側線だけにしとけよw >>871
ヒント
退避場どころか駅がいらない東北新幹線、駅廃止はよ！
悲惨な駅はこちらです！
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 ヒント
末端の新青森でさえ3000人台、赤字ガラガラ東北新幹線廃止はよ しなの廃止が受け入れられないとなると
東北の話かw でまたE5系カラーはコリアンエアと書き込みルーチンw 徳島にも新幹線ほしいよ〜って？
ヒントおじさん、北海道新幹線阻止の実力行使はいつですか？（笑） ヒント
長野から大阪方面の流れは完全に北陸新幹線経由となり、しなの号廃止は決定的。 ヒント
しなの号の噂をすれば、居眠り運転だもんな。JR糞倒壊ダメだね！ ヒント
ＪＲ「特急しなの」指導運転士が居眠りか
ＪＲ篠ノ井線の「特急しなの」の指導運転士が、走行中に居眠りをしていたとみられることが分かりました。
ＪＲ東日本長野支社によりますと、１日午後８時１８分ごろ、ＪＲ篠ノ井線の名古屋発・長野行き下りの特急列車「ワイドビューしなの」で冠着駅と姨捨駅の間を走行中、見習いの女性運転士を指導していた３０代男性の指導運転士が睡魔に襲われました。列車の遅れや停止位置の誤りはありませんでしたが、指導運転士は「うとうとしてしまった」と話しているということです。
ＪＲ長野支社はこの運転士を厳しく指導するとともに、すべての乗務員に責任感を持って執務するよう指導するとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1331ff4185e4dac5f7eee9d8603bdaa453fb15c2 >>881
特急しなのは、名古屋〜塩尻間はJR東海塩尻〜長野間はJR東日本が担当しています。今回の件は冠着〜姨捨間なのでJR東日本担当区間です。
30年以上経過しても尚、完全民営化には程遠いJR四国エリアに住むらしいヒントさんには無縁の本州の話です。 ヒント
は
なんで福井を持ち上げるんだろうね？
オレは別にJR東も東海も四国も恨みはないし、
四国は冬は暖かいから住みたいぐらい
なのだが。
しなのや東北北海道の話されても
恥ずかしいからやめてくれと思うよ。 阪神はやらかすスレ見てたら、
宮城に東日本放送ってあるんだな。
富山に北日本放送があるが、名前交換しないかな。
って、富山のJRは西日本だがorz まあ、富山の北日本は北陸地方を表す北国（ほっこく）か由来かと 透明アクリル板は開業時には磨りガラス状態になってそうだ。
開業前の試運転走り込みの段階で猛烈に汚しそうだし、
一冬越したら見るも無惨な姿に変貌しう >>886
NTTも西日本。富山は東日本とは言い難い。 >>885
そろそろヒントがコピペやら北海道新幹線やら東北新幹線やら、徳島は都会やらの話題で登場して来る頃だろう 笑 >>884
名古屋〜中津川(岐阜県)〜飯田(元善光寺あたり)にリニアが
開通するんでしょう
｢しなの｣は
飯田(元善光寺あたり)〜松本〜長野の
｢リニアリレーしなの｣として生き残るでしょう >>896
飯田線の飯田以北って線形悪いから特急走らせるの無理じゃね?
中津川始発ならまだしも 今は観光列車という位置付けでの鈍足特急ってのもあるでね、しかし対長野には北陸新幹線という強敵があるし、
大糸線で白馬や大町を目指すとかならまだ解らんでもないが、単に姨捨寄るだけで篠ノ井線とか長閑すぎる気もする。
飯田線豊橋から辰野まで延々乗り通せるくらいの尻の皮の厚みでもあれば大丈夫だろうけど、大抵は尻割れる。
まず、リニア開業後の乗降手続きにどれだけの時間を食われるのかがまだ見えていない。
少なくとも新幹線よりもはるかに時間を取られるのは確実だろう。羽田の飛行機並なら絶望的だ。 7年後盛岡以北の速度向上で北陸新幹線の最高速が一番遅くなってしまうな 東北 275〜320
上越 275
北陸 260 最も鈍足ですね
http://jump.5ch.net/?https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_ho01.pdf はやぶさだと仙台1時間半って速いよな
宇都宮から先はワープしてる感あるわ 碓氷峠トンネルに飯山トンネルと制限だらけだからな
間の長野は乗務員交代で全列車停車
260km/hから275km/hに上げても時短効果がないに等しいだろう 北陸新幹線も高崎以南の高速化で
２〜３分程度の時短は期待できるな。
２６０キロと２７５キロでは防音壁など
高速化対応が必要になるのかな？ >>902
線形が劣悪だから仕方ない。
北陸鈍足新幹線。 九州と同程度だろう
あと、青函トンネルには絶対抜かれんぞ 長野区間はオリンピックに間に合わせるために無理やり造ったからしゃーない 篠ノ井駅付近では高架ではなく地平だし、
佐久平も新幹線を地上にして小海線を
高架にしたｗ 北陸新幹線の高崎軽井沢間は明治期に碓氷越えの幾つかのルート案の一つに似ていて、
補助機関車を用いずに碓氷の勾配を克服するルート案だったが、当時の補機なし大廻りルートには
大きな径のループトンネルを加える事によって更なる緩勾配を狙う秘策も盛り込まれていた。
それでようやく設計上は25‰以内に収まった。
しかし、これでは路線の距離がとんでもなく長くなるという事で却下された。 >>904
ヒント
240km/hの上越新幹線(笑) ついに現実から目を背け始めたか
いや、以前からだなｗ >>910
おっ！ヒントさんが今度は上越新幹線ネタで登場！笑 >>910
大宮高崎間の上越新幹線は北陸新幹線も乗り入れさせて貰っているので、ヒントの好きな北陸新幹線もこの区間は240キロ。アホなのかな？ >>900
大宮高崎間は上越と兼用だから北陸新幹線も275km/hで扱うんじゃね？ >>908
需要の少ない北陸新幹線にとって軽井沢は重要な経由地。急いで北陸なんか行くよりも、細かく停車して需要を拾うのが北陸新幹線。 >>915
最初の構想は軽井沢はトンネルでスルー
だったけどね。松井田の次は佐久。国鉄の
営業部署から猛烈な横やりが入ったｗ 標高95mの高崎から940mの軽井沢までの登りって結構凄いよね
野辺山みたいに新幹線最高地点って看板あっても良い位ｗ >>916
上信越道を軽井沢駅至近に通すことで手を打って
松井田から高速道路経由の急行バスが多数運行されてる世界線 >>915
ヒント
北陸新幹線にズタボロに負けてる上越新幹線(笑) JR西の社長が速度向上は上越妙高より西区間は線形が良いので延伸と時期が来ればやりたいと昨年の会見で言っていたがやはり関西まで繋がらないと無理だろうな。 ヒント
富山〜金沢は両県が間抜けなことをしたせいで、曲がりくねった線形になったことをお忘れか？
そのせいで4kmくらい長くなってしまった。
線形がいいのはイマ建設中の金沢〜敦賀。 >> 367 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-vU9U) ▼ 2020/09/13(日) 01:23:40.45 ID:OWB4oPDiM [1回目]
>> ヒント
>> 魚輸送している時点で終わっている
>> 延伸工事区間は割と直線ぽい(限りなく緩い曲線)けど見通し良すぎるせいで縦方向の起伏がかなりえげつない事になっている。
勾配としては10‰あるかないかだろうけど、最高速出したら東海道新幹線にも匹敵するくらいの縦Gの変化を感じそう。
在来線の跨線橋の更に上を跨いだり、盛り土高架のバイパス道路の更に上を跨いだり、建設時期が遅いために
無駄に高い位置で跨がなきゃいかん箇所が増えていて勾配の変化が忙しい。
河川にしても旧来なら堤防上を通せんぼして架け渡していたものが、堤防上の道路の更に上を跨いだりするため橋梁自体も無駄に高い。
エレベータが苦手な御仁には結構厳しい環境かもしれん。 野辺山は「JR最高地点」と表記されているため勝手に新幹線も含められてしまっているような気がする。
もちろん意図したものではなかったはずだが。
さすがにいくら軽井沢でも海抜は野辺山には到底敵わない。 >>923
勾配じゃないよ。
最初は現在線より北に加越トンネルを掘って、石動駅より北を通す予定だった。
それが石動駅付近を通っているのは新在直通（スーパー特急）計画の名残だね。
加越トンネルは少しだけ掘られたから未成線跡として残っているはず。 >>928
一応は人が通れるであろう扉はあるのだが、鍵は誰が管理しているんだろうな。既に行方不明という可能性もあるが、公団や機構の手を離れているなら小矢部市かな。
もし何らかの学術研究なんかに転用しているとすれば、どっかの大学か研究機関という可能性もあるが。 加越トンネルの管理は富山県
ついでに工事費約9億円も、富山県の全額負担となっている 管理と言っても今後有効利用されるとしたら榎茸栽培かワイン貯蔵庫ぐらいしかないし、
実質的には放置だろう、まぁ塞いでる板が崩壊したら塞ぎ直すぐらいはするんかな。
先進導坑ウォークイベントとかやらないとも限らないが。 >>917
皇族の避暑地、政治家の別荘。例え大回りだろうと軽井沢は外せない。 >>920
そんな勘違いしているのは、うずしお君だけだよ。 軽井沢を通らず勾配緩和を優先してたら今の上信越道みたいなルートだったんかな 【朗報】来春のダイヤ改定で所要時間1分短縮されるってよ！(上野大宮間130km/h化により)
2023年にはあと2分短縮されるってよ！(大宮高崎間275km/h化により)
【悲報】高崎金沢間は現段階での速度向上の計画はない(アップダウンがある路線なので費用対効果が少ない) >>934
最初のルート案は松井田(駅)からトンネルで佐久市に
抜けるルートだったよ。松井田(駅)がなくなったので
代わりにできたのが安中榛名。 >>935
特急しなのの冠着〜姨捨間をJR東海の乗務員だと勘違いしていたヒントおじさんも恥かいたね(笑) >>934
今の上信越道のルートは旧在来線のアプト式廃止の時にも検討されたこともあったらしい >>939
上信越道ルートというより碓氷バイパスに近い 北陸新幹線って全通したら東京大阪乗り換え無しの便できるんか？ 高崎駅北側下り 38度ノーズ可動式分岐器で160km/h制限
高崎駅北側上り 普通ノーズ可動式分岐器で80km/h制限
碓氷峠 下り制限なし、上り210km/h制限
軽井沢 110km/h制限規格外カーブ
佐久平〜上田 新幹線としては規格外カーブだらけ
飯山〜上越妙高 規格外勾配長大トンネル
上越妙高〜糸井川 新幹線としては規格外のトンネルカーブ（高田市の西側）
この路線だけは整備計画時点で規格外だから、糸井川以西でない限り300km/h以上は無理。 サンダバでも充分速いのに乗り換え増えて料金も上がるならせめて敦賀―富山には300km/hくらい対応の専用車両入れてほしいわな >>944
北陸新幹線は最高260キロで十分。それ以上にする理由がない。 ヒント
新幹線（札幌延伸）開業後、乗降客数予測
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
新函館北斗駅の1日乗客数2017年実績633人(笑)
札幌開業で15.6倍に増えるのかな？ 新函館北斗駅の乗降数にどれほどの意味が
あるのかな。
まあ一連のレスを見ても、論理的に理解するのが
難しいヒトなのだろうな。しかたがないね。 札幌開業すれば札幌―函館の客も加わるから
それなりに増えるでしょうね。乗降客と乗り換え客。 ヒント
増えない、単線非電化赤字路線に赤字ガラガラ北海道新幹線つくっても悲惨な赤字を生むだけ >>951
増えない理由をどのような根拠なのか説明して >>941
小浜ルートなら新大阪のホーム別だから設定されるかも。
JR西風に金沢方面東京行って具合に。
マニア以外全通しないだろうけど。
あっても >>953
大宮以北の関東客を北陸経由で京都に
誘致できるかもね。 >>952
ヒント
過疎化、人口減少、テレワーク普及 >>945
できるものならやってほしいな。
富山〜大阪2時間切りたいよ。 >>957
ヒント
金沢以西は日本一の特急街道、知らないアホなのかな？ >>961
馬鹿すぎて、>>947のコメントに同意する 特急街道なら過疎化、人口減少、テレワーク普及の影響は受けないのかな？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の悲惨さ
ホーム無人の新玉名(640人)＞＞＞新函館北斗(637人) サンダーバードも富山まで走ってた頃は富山-金沢間の線形が悪かったせいで
表定速度が104km/h（だったかな？）の第4位だったろ
富山-金沢間はいつもノロノロ走ってたのは覚えてる
金沢までになってから106km/hになって王者になったくらいだから
新幹線も金沢以西はほぼ平地で工事中の高架見るかぎり線形も良さそうだし整備新幹線の法律（260km/h規制）さえ変えれば
金沢-敦賀間はE/W7系の性能最高速度の275km/hくらいは出せるはず
ただ敦賀以西の小浜ルートはなんか嫌な予感しかしないけど・・・・・・
変な勾配だらけの線形の悪いものになりそう ヒント
小浜から京都までまっすぐなルートも見えない盲目なのかな？ >>964
新玉名 ：在来線の乗り換えがない（出札した利用者数640）
新函館北斗：在来線の乗り換えがある（出札した利用者数637）ただし乗り換えした利用者数は含まれない >>966
地図上を見て真っすぐなら
スピード出せると思っているお馬鹿さん？ ヒント
在来線乗り換えがない単独駅に負けてるのに、言い訳してら >>969
まさかと思うけど
それすらも理解できないのかい？ｗ >>969
腹立ちまぎれに北海道スレや東北スレにも書き込んでんの？
【東京〜札幌】北海道新幹線307【4時間以内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601716444/
265 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM93-+ixC [150.66.75.196])[sage] 投稿日：2020/10/07(水) 22:44:18.71 ID:RkEBTFubM
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の悲惨さ
ホーム無人の新玉名(640人)＞＞＞新函館北斗(637人)
東北新幹線 part111
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595941071/
697 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-+ixC)[sage] 投稿日：2020/10/07(水) 22:45:15.97 ID:RkEBTFubM
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の悲惨さ
ホーム無人の新玉名(640人)＞＞＞新函館北斗(637人)
ホントに恥ずい生きザマだなｗ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒント
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。 ヒント
2020年10月7日 15:53
米国の大手旅行誌「コンデ・ナスト・トラベラー」が発表した今年の世界人気都市ランキングで、京都が昨年の２位から順位を上げ、初の１位に選ばれた。新型コロナウイルスの水際対策として観光客の入国制限が続く中、京都の根強い人気が示された格好だ。
同誌は１９８７年創刊の月刊誌で、発行部数は約８０万部。富裕層を中心に読まれ、読者の投票で選ぶ人気都市ランキングは今年で３３回目となる。京都は２０１５年に９位で初めてトップ１０入りし、１８年、１９年は連続で２位だった。
今回、同誌は京都について「町家が並ぶ通りは工芸品や個性的な店が軒を連ね、１００近いミシュランの星を持つレストランがある」と評価。２位にはリヨン、３位がシンガポールが入り、国内では東京が６位（昨年１位）だった。
京都市の門川大作市長は「（コロナ禍で）海外旅行も制限されている状況ではあるが、そんな時でも京都が魅力ある旅行先として認識され、このような評価をいただけたことをうれしく思う」とのコメントを出した。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/375816 さすがの京都人も英語でいけずやらかすほど語学力はないってことか >>976
その京都人に反対されてる北陸新幹線延伸ワロタｗ
そりゃ、税金の浪費だから当然だけど
永遠に金沢止まりで十分だな
観光で新幹線使うのは贅沢だから北陸には要らん ヒントをはらうてたすけたまへ
なむてんりわうのみこと
なむてんりわうのみこと 生活保護費引き下げワロタｗ
そりゃ、税金の浪費だから当然だけど ２３年春の開業は「厳しい」 北陸新幹線巡り細田氏
【東京新聞】2020年10月9日 https://www.tokyo-np.co.jp/article/60843/
> 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの細田博之座長は９日、
> 建設が遅れている北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）について、
> ２０２３年春開業に向けたスケジュールは「厳しい」との認識を示した。
> ただ、開業の遅れは明言せず、建設コスト増に伴う予算の手当てを含めて対応を検討する方針を強調した。
> 東京都内で記者団に語った。 >>981
981系
「非っ常にキビシ〜ッ!」のギャグで一世風靡した
財津一郎（和夫じゃない方）さん元気かなw ほんの 小さな 出来事に〜 AIWA〜 傷付いて〜〜♪ 消費税食い潰す新幹線は永遠に開通しないでよろしい
もっと社会保障に回せや
田中角栄の妄想事業優先とか、先進国のやる事かねｗ >>986
お前みたいな穀潰しナマポより新幹線のほうがよっぽど社会に必要だけどなw >>986
3.8兆もナマポにカネかけてるんだからこれ以上増やす必要なし
そんなにカネが欲しいなら働け穀潰し
コロナを言い訳にするなよw >>989
非正規がどんどん働き場を失っているのにその書き方は何事か >>990
本当に困っている人や必要な人には
今以上に手厚くして欲しいくらい
だが、ヒントやタカリヤの様な連中には
大ナタを振るって欲しいと切に思うよ 俺には線路敷設の詳しい工法はわからんのだけど、中央のコブよりも低い位置にレール敷いてる意味がわからない >>990
非正規は救済すべき対象
だが穀潰しタ刈谷はワープアを「努力が足りない」
とかほざいて見下してたからな
そんなクズは切り捨てて当然 >>992
あのレールは仮置きで、このあと突起と突起のあいだにスラブを設置して、その上に線路を本設する。 整備新幹線の高床倉庫式線路敷設
北陸や東北・北海道は雪対策と容易に想像できるけど
九州新幹線や来る長崎新幹線は高床省略してたっけ？
単純で申し訳ないがコンクリ増える分建設費単価があがりそう。 金沢〜敦賀の厳しいのは、
人件費高騰や入札不調もあるようだから
非正規の人はそこで奮って働いてクレヨン。 このスレッドは１０００を超えました。
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