JR西日本117系改「WEST EXPRESS 銀河」Part3
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2020年9月11日（金）運行開始が決まった「WEST EXPRESS 銀河」スレ
運行概要
2020年 9月～11月：京都・大阪～出雲市：夜行特急列車
2020年12月以降 ：大阪～下関：昼行特急列車
２往復/週 程度
きっぷの発売箇所
JR 西日本インターネット予約「e5489」、「JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION」
全国の駅のみどりの窓口および旅行会社窓口
関西～山陰方面（夜行特急列車）運行計画
■下り列車（出雲市行き）
運転時刻：京都21時15分発→ 出雲市9時31分着
停車駅：京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、西明石、姫路、生山、米子、安来、松江、玉造温泉、宍道、出雲市
■上り列車（大阪行き）
運転時刻：出雲市16時発→ 大阪6時12分着
停車駅：出雲市、宍道、玉造温泉、松江、安来、米子、根雨、備中高梁、神戸、三ノ宮、大阪
料金
■普通車指定席、グリーン車指定席（グリーン個室以外の設備）
・特急料金→ 現行の料金を適用
・グリーン料金→ 現行の料金を適用
■ グリーン個室
・特急料金→ 現行の料金を適用
・グリーン個室料金→ グリーン個室料金を新規設定
座席タイプ
■ 1号車（グリーン車） 1列＋1列シート
■ 2号車（普通車） フルフラットシート、2列＋2列シート ［女性専用席］
■ 3号車（普通車） コンパートメント、2列＋2列シート
■ 4号車（フリースペース）
■ 5号車（普通車） フルフラットシート
■ 6号車（グリーン個室）
発表プレスリリース
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12409.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180523_01_design_1.pdf
運行概要プレスリリース
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15269.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191120_00_ginga.pdf
しばらくは旅行商品に限定
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200722_06_WE_ginga.pdf
前スレ
JR西日本117系改「WEST EXPRESS 銀河」Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576409329/ 初便応募した。
1名個室当てる者はすごい。
GOTOトラブルキャンペーンは、普通車指定席は対象外。 表向きは抽選ということになっているが「実際は先着順」だったらいいなあと思うｗ
選ぶ側が「本気で乗りたい人は抽選だからとか関係なく真っ先に応募するはず」というスタンスで。
実際に世の中の懸賞とかでも、そういう対応したところは過去全くゼロではないはず。
もしそうだったら当選する自信ある。10:59くらいからフォームに入ったのでｗ 応募した皆さんは、第1～第3希望を全部変えました？
1人個室ではないが、自分は全て同じにした。潔く玉砕するつもりだ。 >>10
今回の応募は初日のみだから希望は変えてる >>9
ななつ星2回乗った。
2回目はキャン待ちからの繰り上げだったが、
その連絡が来た時は、俺もしかして死ぬの？と思った。 >>12
ありがとうございます。それはそれは運もカネも当たり年でしたね。
個人的には「運」ってツキ始めたら、（どこかで落ち着くまでは）しばらく続くものだと捉えてます。 情報収集でSNS参照してるが
しんゆりってのが心底鬱陶しい なかったよ。
確認メールが送信されないってのは今時どうかと思うよね。 前スレにもあったけど、赤字＋太字で異様に「先着順ではありません」が強調されてたけど
ダチョウ倶楽部の「押すなよ」的なものかなと。
いったんそう思ってしまうと、あとに続く「期間内に応募のすべての方の中から厳正に抽選をいたします」
ってのもシラケて思ってしまう。
コロナがあるから、関東など他地区からの参加は除外されるんじゃねえかって予測も含めてね。 ここに来てる人でANAのA380遊覧飛行応募した人っている？ ホヌ抽選倍率150倍だったらしいで
抽選の運がらみやろ 変態背広氏は端から申し込んでなかったそうだ。
よかった。 往復銀河より片道銀河の方が当たる確率が高い。
席確保、利益確保両面で。 Twitterで同じこと言ってた人？
大したもんだねそこまで思い至らなかったわ。 それは頭にあったが、どのみち当たらないだろと思って往復で申し込んだわ。 52歳、男性、1人
とか落とされそう。鉄オタはいらない、が共通認識になりつつあるので むしろ、各コース詳細が発表されるまでは往復コースが設定されるなんて思わなかった
往路一択だなと想定してたら往復コースなんてのがあって
乗り鉄だからまんまと騙されてしまった。
往復コースはハズレ(テツホイホイ)のトラップだったのかな 1人個室の当選者だけを往復コース申込者に当てさせて帳尻を合わせたりしそう。 >>23
旅館手配なんかを想定しての見解だと思うけど、最初からセットアップ式だから、そこはあんまり関係ないと思うけどな。
むしろ関西圏からと島根鳥取から以外の応募者を祈るほうが現実的だと思う(コロナ的に) 9月分の応募始まった
自分は11日の結果がわかるまで様子見だけど 反対する会は運行一発目から♀車を非協力乗車男性で埋めるのかな。
レディースゴロンとシートの悪夢再び 賛同はしないが理屈は解るわ。
法定でもなければ単なる理解強制
片差別状態には違いないし。
スレチだけど？ この117系は、特急仕業に就くのに
改番しないで117のままなのか？
かつて583が普通列車用になったとき、715や419に改番しただろう
あれと同じことをやらないのはなぜ？ >>34
そういうのは、全国がひとつの共同体だった「国鉄」時代の話でしょ。
>>34-35
ふと思ったんだけど、
「格下げ改造→形式が変わる」「格上げ改造→形式そのままでも許容」
って傾向がある？
俺は詳しくないし調べてないからハッキリ判断できないけど >和歌山には瑞風来なくていい（和歌山に来るなら列車で通り抜けずに泊まって金落とせ）と言うなど、自県の観光に対する態度が一貫してる。 なんかの機会に知事インタビューを読んだとき、文章が平易すぎて大丈夫か？と思ったことあったけど、大阪と接してても感染者少ないし、成果出してるね。 物好きで、最初は利用者いるだろうが
こなれてきたら
利用者居なくなるだろ、どう考えても
そうなった時は、特急料金upして
18利用可能とかになるかな >>39
内装と外装に飽きたら瀬戸内マリンビューのように改装
それでも客が来ないなら定期列車から引退して団体専用列車になりそう
サロンカーなにわも先が短いだろうし
伊豆クレイルのように電源車を用意すれば非電化にも乗り入れできるだろうし 普通指定席でも無理ゲーなのに、グリーン個室なんて尚更当たる気しねー 単純に先着順にしてほしかったね。
テツばかり集るって不安があるからなんだろうけど、心配しなくたって女性席あるんだから
報道の画ヅラ的にはそっちのグループに取材すれば済む話だし 「WEST EXPRESS 銀河・Ⅱ」
北陸新幹線敦賀で離脱する681系を改造だね。
交直流だから九州乗り入れもできる。 >>44
販売方法とか知らないんだけど、
先着順にしたら日本旅行の店頭に行列が出来たりはしないのかな
密 >>44
このご時世の一番列車の女性席も絵面的にちょっと… だいいち、コロナがなけりゃ一般発売でフツーに取れた順だったわけで。
それに、日旅に限らず鉄道系のツアーってほぼ全部、フツーに先着順なんだけどな。
抽選方式にこだわってしまったのは瑞風なんかとの兼ね合いでしょうね。 抽選方式になったのは代理店の店舗前に行列作らせないためだろ
トワや北斗星があったころはハイシーズンになると駅入口前で徹夜するのもいたんだから
そらそうなるわな 結果待ちだからヘンテコな議論に陥ってしまう。
次の平日は8/11だから、やっぱり結果送信は11日かな。 ところで京都→大阪が1時間ほどかかるけど何処で時間つぶすのかな。 日旅のパンフ、誤字が多いねえ。
「３蜜」とか「米子江」とか
まだまだあるはずｗ どう考えても当たる気がしない
自分が直接操作するわけではないにしても当初の予定だった10時うちのほうがまだ諦めもつくが >>60
きょうだよ。18時までという話だけど
ツイートでも当選者がまだ見当たらない。
ハズレは通知ナシだから、もしかしたらすでに発表になってるがツイッタラーの当選者が居ないだけかもしれない。
気を揉みたくないよねえ。。 もう発表終わったんならHPに知らせてくれないかな次の応募したいんだが 落ちてた
こういうの人生で当たったためしがない
もうしゃーないから9月分に切り替えていく 初日は報道も鉄オタも凄いだろうからハズレても良かったとポジティブにいこうそうしよう >>68
ドンマイ
俺も全く同じで、こういうので当選した試しが一度もない。
抽選って、取得者側が「取得のための努力」が何一つできないから、嫌い。
>>69
リピートするつもりでもあったので、どうしても初日に乗りたかった。
でも抽選なんかにしてしまったから落選してしまった
おなじ日旅の鉄ツアーだって先着順なんだし、先着順にしてほしかった
酉側はどうしても瑞風と「対」にしたかったんだろうね。 初日じゃキャンセル待ちなんて期待できないし、次行こう次！ Twitter見ててもだが、本当に心待ちに乗りたいような人がおしなべて当たらず、
ミーハーみたいな連中がやすやす当選しているという不条理。 あるいはagt枠があったにしても通常はツアー募集は先着順
こんなの永久に乗れないじゃん
百歩譲って今回結果が出た初回往復分のみは抽選式でも、それ以降は先着順にするべきだね。 当たった人がキャッキャしてて
外れた人が外れた人にシンパシーを感じてるってだけじゃんｗ よく考えてみたら、過去のブルトレ往復割引切符と同じで、「往復銀河利用」コースって
往復とも席確保が出来なけりゃ落選になっちまうわな。
抽選式という制限のなかで勝率を上げるならば往路か復路どちらかにしたほうが当たりやすいな。 >>39
＞そうなった時は、特急料金upして
＞18利用可能とかになるかな
18きっぷ利用可能とかになる訳ねーだろ
どこまでバカなんだよ 四国と組んで、出雲市発琴平行きもたまにはお願い
縁を結びまくらんとな 言われてたように、少なくとも新宮夜行は実施してもらわんとな。 出来れば東京とか長野とかも行って欲しいけど無理かなぁ また最終日の午後に発表なんだろうなほんとギリギリが好きなことで そもそも発売方式が最良とはいえない。抽選にこだわってるのは往復利用コースが存在するからだろう。
「片道利用コース(A・Bコース)のみ、現地1泊必須」にして、ネットでの通常販売にすれば問題ない。
往復銀河利用コースなんていらない。とんぼ返り(Dコース)でも1泊付(Cコース)でも、ヲタを排除できる
乗り鉄ならともかく、現地観光を一切しないような試乗目的だけの真性ヲタの利用に配慮する必要ないと思う。
コロナが落ち着いて、早く当初予定の販売方式になってほしい。 各部分の補足
・ネットでの通常販売にすれば問題ない →ツアー旅行商品のネット予約(先着順)のこと
・早く当初予定の販売方式に →マルス等でのチケット発売のこと ネットで先着順にするとシャープマスク騒動みたいなことになるし
駅売りは朝から駅に並ぶアホが出るからなあ
わくドリ末期のことを考えたら乗車以外の行程を付けてもオタ排除は無理だろうし
どれもうまくいくようには見えんな まぁ抽選で良いよネット販売なんて落ちるのは明らかだし駅だとオタクが押し寄せるだけだから 鉄オタ排除だろうねえ。30～50代男性一人はこれからも厳しいだろう
名産品用意しても、買う宛てもないおじさんばかりだし、ビジュアルも悪いしね しかし実際は往復コースのヲタが複数当たってるじゃん。
どう考えても乗るだけ対応の往復コースをまず排除しなきゃ 運休の波がひたひたと。
さくら、ひかり、サンダバ臨運転中止に。 全国的にコロナが深刻化してるし
再中止したほうがよいのでは。
ただでさえ殺人企業って言われてるんだし ななつ星が早々に運行再開して四季島も「ただいま」なんて張り紙が運行再開一回目で話題になってる以上
JR西としても瑞風が検査運休中の中でただ手をこまねいてるわけにもいくまいよ そもそも117系の寝台特急に乗ろうなんて
一般客は考えないから
先行き、目に見えて危ないよ
鉄ヲタ需要が落ち着いたら、何か考えないと いや、完全非鉄のガチ一般人だったらそもそも「117系の」なんて思わないから。
せいぜい、観察好きな人が「既存の電車に顔が似てるな」と思う人がいるかどうか程度。 たぶん、改造車だって気付く人かなりの少数派だろうね 駄目だったら早々に潰せるように、新製せず中古使って魔改造にしたんでしょ？
成功したら、やまぐち号みたいにいずれ新製してくれるのかな？ うまく改造してあるけど、数は減らしたものの両開きドアがそのままってのだけは安っぽいなあと感じる。
両開き存置＆両方動くままなのは仕方ないにしても、せめて片側だけでも窓を潰してたら長距離列車感がもっと出たと思う あと、車椅子対応ドア以外の各ドアはせめてデッキ式にしてほしかったよね。 デッキねえのかよ。いよいよ静寂性に難がありそうだな 日本旅行のＨＰ見たら
実質、この列車の料金、タダみたいなもんじゃん
往復新幹線より、遙かに安い それはいいけど当たらなければ乗れない
10時打ちは最終的には運かもしれんが10時打ちを依頼するという努力というか勝負ができる
抽選は完全に運だから、努力や知恵工夫が全く出来ない 当選した野郎共全員死ね
フォロー数多くて有名な俺がなんで全部落選だし
ころがす >>113
乙
日旅の「鉄ツアー」多数参加してきたけど落選中
次回の下関からはいいかげん抽選方式を終えてほしい。
日旅に限らず、どんなAGTのどんなツアーでも先着順なんだし。 クルトレのツアーとかカシオペアの展望とかは抽選の事も結構あるよ。 それは数十万の超豪華クルーズ列車の話だから
海外旅行を含む旅行商品ツアー全般と比較してはいけない話で。
WE銀河そのものが瑞風と対比させた庶民向けとして登場してるわけだし、
そもそもＷＥ銀河はマルス一般発売の列車。
コロナ対応でやむをえずツアー扱いにしているだけに過ぎないに、
瑞風ら超豪華列車と同じ抽選式に扱っている段階で本末転倒だと思う。 庶民という言葉を自分に都合のいいことと勝手に読み替えて解釈してる奴がいるなｗ なんでハードル上げる方式にするかねと。
書いたようにＷＥ銀河は、数十万する超豪華列車との対比で「リーズナブルに」ってコンセプトの列車。
マルスでの一般発売での気軽な利用を念頭に置いて登場させる予定だったんだから
いくらコロナ対応でＡＧＴ回しのツアー扱いにしたとはいえ、コンセプトに反した募集方法でハードル上げてどうする。
しかも、抽選式にしても1シーズン募集で1回しか応募できず、トケ待ちも不可って
さらにハードル上げて、こんなマグレでいつ当たるか判らんもの隠居世代しか無理でしょ。
超豪華クルーズ列車ならそれでいいわけだが、何度も言うようにＷＥ銀河のコンセプトは忘れたらあかん。
どうしても抽選式にしたいんなら「自動再抽選」＋「3コース応募」で「もし複数コース当選なら1つに絞らせる」
ここまでして初めて、抽選式かつコンセプトにも配慮している募集方法だと考える。 >>118
そういう列車だし、そういうスレだから。 >>120
コロナによるＡＧＴ扱いが解除となっても、どっちみち全指だからムリだな。 AGT？AGT？？なにそれ
みんな知ってて当然な略語なの？ 今日発表まちしているが、抽選っていつ発表してるんだろ？
すでに通知来た者もいるのかな。 16時過ぎくらいにメールｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
Amazonを騙った詐欺メールだった… 当たったよー
発売開始時に都合が付かないことが多い俺には抽選の方が助かるわ。 >>130
何時頃に通知来たの？
しばらく抽選が続くし、参考までに。 16時10分頃かな。
2週間前の初回の抽選のは14時台には来てたみたいだから、そこまで一定では無さそう。 >>130
おめでとう
スレ民当選第一号か？
俺はまた落ちたので10月分に再々チャレンジ
夜行期間の内に当選してほしいなぁ 応募条件の文面が気になるんだけど、これ同じ日の重複応募は言わずもがな、同じ月で2回以上応募するのもアウトなのかな？
もしそうならここ読まずに突っ込んだ面々軒並み落選かな 「○月分募集」←この回の募集に対して申し込めるのが1コースだけ。
こんな、ただでさえ運行期間が短期なうえ、当たらない限りはいつまでも乗れない方式、
はやくやめてほしい・・
豪華列車ツアーは申込回数に対して当選率が上がるように調整して抽選してるらしいが
銀河はそれもないからねえ。 先着順に拘るのは平日10時とかいう無職ぐらいしか来店/直電できないような仕様にして欲しいだけだろ 帰りの特急券って完全指定って感じなんだなぁ正直帰りはこっちで自由にやりたい そんな文句ばかり言うから、鉄オタは嫌われるんだよな 乗りたい側が取得しにくい販売方法なのをぼやいてるだけなのに
なんで煽ってくるレスがあるのかね？と。
「万全でない」抽選扱いを正当化したい、酉あるいは日旅側の人間にしか思えない。
そもそも超豪華かつツアー専用の瑞風に対してリーズナブルコンセプトの列車、
しかも予約面でも、誰でも窓口で買える1か月前発売の列車として登場させた列車のはず。
今回登場時にツアー扱いにしたのはコロナ禍があったからというだけ。
それのみなのにもかかわらず、抽選式というのがまったく解せない
各回の募集期間にはその発売された各出発日内のたった1コースしか申し込めず、
第三希望まで書かせての再抽選とかもない。
抽選式がふさわしいほうの瑞風ツアー「ですら」ありえない方式で、本末転倒。
コロナでツアー扱いになるのは仕方ないとしても、販売方式には再考を求む。
どうしても抽選扱いを継続させるなら、ある回の募集があったとして、
「希望コースとその出発日」←コレを第三希望まで依頼できるようにしてくれ。 早い者勝ちで取るのに余程自信が有るんだろうが、
そういう奴らに取りまくられるのは腹が立つのでこのままで良いよ。 今の販売方式の方が非ヲタの人にも渡る可能性が高まるからいいよ
ネチネチしつこく長文で文句ばかりな人間の手に渡るより
平等に抽選されてるんだから、自分に運がなかっただけなのに 暇ならあるから朝から何駅も巡回して申込書出して、9時半くらいから本命の駅窓口前に粘着して買うんだろ？平日朝からそんなことできる奴に買われなくて銀河も幸せだろ 乗車日1ヶ月前の10時に窓口行くなんてほぼ無理だから抽選の方が有り難い
1週間前とかせめて4週間前なら都合付くんだけど >106>109
同感。インテリア・エクステリアを外注依頼してるからか、
それによって鉄道車両特性的な修正が酉側で自由にできなかったからなのか、
少なくともそれらの安っぽい部分だけは修正してほしかったねえ。 >>148
いつもの長文の人も書いてるように、まぐれで当たらない限り永久にのれないけど
それでもいいの？
仕事中なら仕事場のPCからとか、トイレ行ってスマホでも申し込めるじゃん。
最悪、発売日に休むか、事前申告で遅れて出勤したりとかできるのでは？
自分は上述のそれくらいは今までやってきたけど。本気で乗りたいんなら。 そうやって熱心に乗り込んでくる奴は車内探検も熱心で
他の客の迷惑だから乗せたくないんだろうよ あー、ビデオ回しながら編成の端から端まで歩いてく奴ね
…俺だ！
まぁ今は勝手に他人を撮るのは厳しいので、
同業者だらけの葬式列車くらいでしかやらないけども はいっ、どーもー、今日はウエストエクスプレス銀河に乗ってみたいと思いまぁーす、この車両はー、旧国鉄のー、 結局キモい鉄オタのおじさんがゾロゾロ降りてくるのか
雰囲気悪くなるし、もの買わないし、何のメリットもない クルトレ沼に嵌まった俺には2回落選くらい屁でもねえ >>157
ゴーツー絡みで瑞風狙ってるけど運行すら 単純に寝台列車が初で興味あったのと安くいけるからって今度行くことになったが鉄道好きが大半な以上自分は場違い感が凄いだろうなぁ >>158
瑞風は元々検査で長めの休みの予定だったけど、
そのついでにコロナ対策で色々手を入れるためか、再開延びたからね。
廊下や客室にも開く窓が有って瑞風が一番換気が良さそうだから、
さっさと再開して欲しいんだけどな。 小さい頃からずっと大好きで憧れだった寝台列車
初日当選してものすごく嬉しかったんだが、ささやかな鉄道好きは乗るなと思われてるのか？と怖くなってきた… 「おひとり様につき応募期間中の１出発日かつ１コースのみ」ってことは10月のうち1日しか申し込めないんだよね？
どの日程が1番倍率低いか考えるの難しいわ あと第3希望まで選べるけど抽選方式ってどうなってるんだろう
全部の応募の中から抽選して上の順位から埋めて行くのか、座席ごとに抽選で余った席があれば下位希望に回されるのか
前者なら純粋に乗りたい座席を選べばいいけど後者だと1人個室なんかはかなり無謀だよなあ >>165
たしかに抽選方式どうなってるのかね。
・受付した期間中の全応募者に便宜的に附番して、その便宜番号を抽選して「1位～」を決める
・1位の応募者から順に当選を埋めていく
仮に上記の方式だったら、往復コースの人と片道コースの人と混ざってても公平だけど、
そうでない抽選方式だとしたら、片道コースのほうが当たりやすいことになると思う。
（往復コースは往復とも空席が当たらなければ落選してしまうため）
応募側からすれば往路と復路の両方合格しないと 多分個人ごとに判定して、第一希望から順に埋ってるかチェックだと思う
第二希望で当選してた人いたから、少なくとも全員の第一希望をチェックして次へって方式は無さげ 恐らく往復片道関係なく個人単位で抽選だろう
そうでもないと座席希望を3つも聞いてる意味がないし 宿泊利用は当選確率に加味されないのか。やっぱ糞だな。応募方式も抽選方式もどっちも糞だわ 少しでも当たりやすい方法を模索して
それが見当たらないから糞と言ってるんだろうけど
むしろその方が抽選としては公正だろうに なんの事前説明もなく宿泊の有無で当選確率に差があったらそっちの方が問題だろ 40～60代で一人で応募のおじさん
は排除した方がいいよ。文句ばかりで金出さないし ちなみに特定の出身地が優遇されるとかは無さそう
繰り上げ当選した4人を見てみたら、在住が奈良と千葉と愛知と香川だった >>171-172
で実際の抽選方法はどうなんだよ >>173
意味不明
申込前提で応募してるんだからそれはありえない
当該条件の申請者が辞退多数で偏りあるとかならまだしも >173>177
ツアーで前金なのにカネ出さないとか意味不明
「取りっぱぐれ」すらない ツアー代金以外 出さないって言いたいんだろ
旅行先で飲食店に入らないとか、お土産買わないとか…
自分40代男だけど、事前に調べて、旅先で美味しそうな店に行くし、
お土産たくさん買ってくるけどね。
あと田舎のショッピングセンターとかスーパーも、見慣れない物が売ってたりするから楽しいよね フリーの時間が1日くらいあるけど、鉄オタのおじさんやることないやんｗ
一畑電車の1日フリー買って、意味もなく乗り続けてる奴いそう
1600円するけど 往路のみ銀河なら、木次線のおろち号もいける
復路は30分差くらいで逃げられるのでアウト >>182
復路
宍道から松江まで特急はくも26に乗れば大丈夫
銀河発車は26の追い越し待ち
>>181
そりゃガチでテツ行動しか出来ない池沼ヲタの話でしょ
池沼は世代関係ないし そういえば昔、日本海とはまなすの乗り継ぎで
青森でやることが思いつかないとかぼやいてる夜行オタいたな
その日のうちに札幌につくぞとレスしたらなぜか切れられた テツに池沼が多いのは確か。
独りで没頭完結が可能な趣味だもんな。 >>183
玉造温泉を基準に見てたわ…松江なら追い付くんだなthx
出雲市着いてやることだけど、１日近くあるんだし日御碕か立久恵か田儀駅まで行って景色眺めたりだろうか
宍道湖の遊覧船はぼっちお断りの雰囲気だろうし、出雲大社はテツが行きそうな場所でない
まぁ一畑を意味もなく乗り潰してるのが一番多い気がするな 宍道湖の遊覧船去年乗ったけど、別にぼっちお断りな雰囲気ではなかったよ。
松江城のお堀の遊覧船の方が若干敷居が高い。
その辺効率的に廻るなら、縁結びパーフェクトチケットが便利。 186は自分自身でなく推測だろうとはいえ、
誰もが「ボッチ＋宿泊ナシ往復コース」前提で語ってるってのが面白いというか
テツ趣味の帰属性(つまりボッチ趣味が基本)を感じるｗ 10月下旬分の当選発表、9/14ってちょっと長すぎ。
申込コースが1つしか希望できないのに、発表を二分割する意味わからんし、そんだけ日を要するか？ 朝生ワイドす・またん！
（日テレZIPの関西ローカル部分）
斉藤雪乃さんが、銀河に乗ってます。 昨日のMBS・ﾐﾝﾄの特集にも銀河出てたな
総理辞任で金曜放送が昨日に延びてたが、その金曜と昨日と共に『往年の特急列車が復活』とﾗﾃ欄には載ってたが、ﾅﾚｰｼｮﾝも担当した鉄ｦﾀｱﾅが間違いを指摘したのか放送では『往年の急行列車』のﾃﾛｯﾌﾟになってたのが何かﾜﾛﾀ
なお、懐かし映像を使った117系の説明まであった模様… 落選してギャーギャー騒いでる奴らの9.5割は池沼テツヲタ
中には超過激派寝台キチガイおじさんもいるよー 9月分のグリーン席当選した奴が10月分を住所とメアド差し替えて応募してるみたいだが、住所変えるのって大丈夫なのか？
(多分差し替えてるのは、一度当たってることによるふるい落としを避けるため) >>199
Twitterで自分から言ってた
まぁ嘘の可能性もあるけど そもそも「1度でも当選した人は次から除外される」ってのは事実なの？
今後、運行ルートが変わったりするんだし、それはしてないと思うけど。
（仮に除外が実施されてたとしてもルート変更のたびにリセット掛けることのほうが圧倒的に手間） それに、そもそも日旅での商品扱いそのものが暫定措置でしょ。
今後は当初の発売方法(窓口での列車単位の一般売り)に戻るでしょ >>193
こうやまき？
カシオペア下りラスト展望のヤツ >>202
そうなるとしても普通に人が行列作ってよくなるようになってからだから数年後だろうな
ただ、それまでの間に日本旅行以外の代理店が瑞風みたいに参入したりして
ツアー向けがほとんどになるとマルス売りが形骸化してクレームの対象になるよりは
もう完全に旅行商品専用列車として続けた方がましってことになりかねん >>1
大社線があったころは東京や大阪から列車が乗り入れてたが、
瑞風やWEST EXPRESS 銀河ややくも乗り入れのため
可部線みたいに電化して開業する計画があります。 ンなわけあるかと思うけど、クレームに弱腰のJR西だからなあ >>203
スレチだけど、そいつはどうやって展望室を取ったの？ >>204>>207
ツアー専用のままでいくならそれでもいいが、
販売方法に関しては、言われてきてるように、ちょっと手直ししてほしいとは思う。 ツアー専用でいいだろ
1人参加はうーんと高くするのがいい
ドレスコードを設定するのもよい
小汚い鉄オタのオッサンを排除して、JR,、地元業者がWinWinに JR自らが『「多様性」「カジュアル」「くつろぎ」をキーワードに』て発表してるのに、
なにがドレスコードだよ。アホか！ >>211
バカ？
WE銀河は豪華列車じゃねえんだよ 車内を這い回る小汚ないテツのオッサンを排除して欲しいことだけは同意 >>173
117の改造であるにもかかわらず快速ではなく特急にしたのは18キッパーを締め出すのが目的。
それに4人個室などの設備からみれば主なターゲットはファミリー層とか女子のグループだからな。 >>214
それだけは同意
自分は、みっともない車内徘徊はしない。
写真も撮らない。純然たる乗り鉄+観光ヲタ。 >>215
テツ的には「急行」にしてほしかったわ。 姉妹列車としてWEST EXPRESS夜空があったらいい。
車両の至るところでこのガラスが使われる。
https://grapee.jp/wp-content/uploads/52832_02.jpg 下関行き昼行の次はどうなるんだろう
知事がウェルカムしてた新宮かな
夜行便に乗りたいなー（三連敗） >>221
キャンセル待ちがあるから諦めるのはまだ早い 新宮幕仕込んでるから考えてるとは思うけど、出来るのかなあ。すべてはコロナが悪い >>221
すでに外れたその3回の出発曜日とコースを教えてほしい
競争率ひくそうな平日発でも落ちたのかなと >>223
和歌山には瑞風来なくていい（和歌山に来るなら列車で通り抜けずに泊まって金落とせ）と言うなど、自県の観光に対する態度が一貫してる。 なんかの機会に知事インタビューを読んだとき、文章が平易すぎて大丈夫か？と思ったことあったけど、大阪と接してても感染者少ないし、成果出してるね。 >>223
幕が入ってても試運転すらしてないし投入されるとしてもまだまだ先だろうよ
末期はそれほどでも無かったが、導入当初からかなりの期間ﾄﾞｯｶﾝｽﾀｰﾄ(発車時に不快な衝撃と音)で運転されてた117だし、きのくに線投入は不安しかないがw >>225
金曜日京阪神発のAコース
姫路駅の夜そばを食べたくて 逆に当選やキャンセル待ちで当たったのは何曜日の何コースだったんだ？
このスレ一度も当選報告無いから誰も持ってなさそうな情報だが… >>228
Thx
WE銀河に関して四六時中ツイートしてる人に当ててあげたい
ああいう本当に乗りたい人には当たらない。
不条理は仕方ないにしても、そもそも抽選方式に不備がある 当選してる奴らでTwitter上げてる奴ほぼ往復銀河利用者じゃない？ キャンセル待ちは往路のみor復路のみが多い気がする 前面が車両限界に接触して修正
新型コロナで運行延期
色々あったけどついにデビュー当日を迎えられた 盛り上がってる？
さすがに今日か明日のテレビのニュースでやるかな 今日初運行か
姫路の駅そばにはブヒブヒ群がるが、生山の物販はスルーする
鉄オタのおじさん達が見えるｗ 言われてたような、当選率に宿泊の有無が全く関係ないことは
判ったけど、片道コースと往復コースで当選率の調整(均一化)はどうやってるんだろうか？
何をどう考えても往復コースは往復とも揃わなければ当選にならないし >>236
そこまで酷く真性のはごく一部の重度の池沼
普通ヲタ～軽度池沼くらいまでのヲタなら、フツーに利用する >>237
個人毎に番号付与して番号順に当選者きめて行く形式とか
往復、片道など座種ともに第3希望まで埋まっていれば次の人にまわる 姫路はサンライズ出雲93号の時みたいに弁当販売あればよいのだけど >>234
全面の形状は変わっていない様に見えるのですがどこら辺が引っ掛かったのでしょうか？ >>240
案内を読む限り弁当も販売されるだろう。 >>241
僕も詳しいことはわからないです
これが原因で車両の公開が当初予定していた2019年秋から
2020年1月にずれ込んだ、という記事を見ただけです >>246
>>247
銀河が117系で唯一の張り上げ屋根改造になったんだっけ？
こうして見るとゴツくなったように感じる 生山の販売コーナーは特別なトワイライトの時と売ってるものが一緒なら
自然薯バウムクーヘンをおすすめしておく 興味深いですね。
鉄道伝説辺りで開発中の課題対策についてのドキュメンタリー動画を作ってくれないかしら。 新大阪駅子ども連れが増えてきたな
小学校も行ってないような子どもだけど
8番線も溜まってきたよ。三脚の規制いまのとこなし あら、走行位置の表示は無し？
団体専用列車だから？ 客層はどうだった？
若いメスの比率が高い気がするが。 上りサンライズが30分遅れてるから姫路で5番と6番に並ぶね。 つべで大阪駅みたけど、アホヲタが発車直前に「離れないと非常ボタン押すぞ」と叫び、起動すると本当にボタン押しやがり「押したぞ」みたいな声が聞こえた。
やはり波乱な出発だね。 姫路駅5-6番線乗客以外ホーム立ち入り禁止
取材班除く >>262
鉄道関連のイベントやイベント列車が軒並みコロナで中止になってるから僅かなネタに皆が群がって余計に悪い状態になってるじゃないか。
銀河は以前から注目度高かったからなおさら。
先日、ことでんのレトロの撮影に行った時にレトロ終盤といえども糞暑い中、沿線に撮影者多かったのも皆、コロナでイベント殆ど無くなったから増えたんじゃないかと言ってたからな。 車内放送は電子音延ハイケンスのセレナーデ流れるみたいだけどやまぐち号と同じタイプかな？ 来週乗るけど、さすがに3回目の運行なら荒れないよな？ >>193
知恵遅れの対処は相変わらず大変みたいだなｗ ハイケンスは瑞風にもついてるくらいだからそりゃつけるだろうなあ 今日みたいなことあるとますます立入禁止になりそうだね… >>268
381くろしおであった電子音の鉄道唱歌と思ったが意外だった。 >>272
それなりにオタもいたろうに、その場にいた全員が
この並びをとりたくてみんな後ろに下がったか
チームワークいいなｗ >>268
客車ならﾊｲｹﾝｽだけど電車なら鉄道唱歌がよくない？
583系の夜行は鉄道唱歌だったし。 >>269
自分の心配したほうかいいよw
>>240
銀河用の弁当\1,200-があったみたい
Twitterより確認 >>1
カシオペアの展望室と北斗星のロイヤル、トワの展望室に乗ったことがあります。
さらに、ななつ星の展望室と四季島の四季島スイートには乗りました。
B寝台は100回は乗った。 こりゃ米子着 数分遅れかな
撮影の皆さんお疲れさま 出雲クッソ只今クッソ雨
少しずつ雨域が東へ広がって、それに連れて運転規制が広がってるな。
下手すりゃ規制に巻き込まれ >>281
瑞風のザ・スイート乗ってから書き込んでね >>286
取り上げられたんですね！
なんの番組でした？
米子は市長もハッピ着てお出迎えしてました
ttps://www.city.yonago.lg.jp/2385.htm >>288
たぶん、読売テレビだったような気が
客層が親子、夫婦、若者グループとターゲット広いなと思った >>275
ていうか後ろに下がらないと並びは撮れないだろ
反対側から見たら異様な光景なんだろうけどｗ あっJR倒壊信者ジジイだ！
B寝台すら乗る金の無い低収入は引っ込んでてね^^ >>294
あ！マンション激突殺人企業酉ガキだ！ｗ
18きっぷで静岡横断する貧乏なクソガキは引っ込んでてね
＾＾とか使う加齢臭漂う中学生とか初めてみたわｗｗｗｗ >>294
^^とか使ってるけどおじさんその歳でまだ中学生なの？
スマホとか持ってなさそう… >>294
君はロングシートでC寝台なんじゃないの？ｗｗｗｗｗｗ >>214
寝台車なんて知的障害者の小汚い中年オヤジの格好の餌だからなｗ
しかも117だし見事に池沼を吸い寄せそう 倒壊信者爺さん発狂しちゃった🥺
お金が無いから銀河民に嫉妬してるんだね...🥺 >>216
みっともないのは車内徘徊だけじゃなくて身なりとかそういうのも含めるからな
キモい鉄ヲタは全般的にNGだぞ >>217
急行だと快速の指定席並の料金だから無理だわな >>213
WE銀河ってなんだよ
ウィーぎんがみたいで変だろ
西銀河でよろしい >>211
池沼知恵遅れ禁止にすればいいよ
嫌われ者ののブサイクキモヲタは永久に出入り禁止で >>212
「多様性」って別に障害者までウェウカムって意味じゃないんだけど >>185
だから池沼が喜ぶようなこういう列車って扱いが面倒だよね
トラブルの元なのによくやるよ >>181
鉄ヲタってアスペだから想像力が絶望的にないからね
一般人なら１時間もあれば食事や観光で時間潰せるけどガチ池沼は電車しか乗れないから >>176
40～60代で一人で応募のおじさん発狂してて草 >>173
ブルークマー死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>179
さすがアスペ
話が理解できてなくて草
観光地にカネ落としたり一般人みたいなカネの使い方ができないってことだろ
家族連れなら気前よく土産とか買ってくれるが独身のキモヲタなんて自分以外に金を使うことなんてないし >>145
なるほどね
池沼排除に西も頭を使ってるってことだなｗ >>149
試験的な意味が強いからしゃーないんじゃね
117が廃車になったら221とかでやるんだろうけどｗ >>118
パヨクの政治豚の常套手段だなｗｗｗ
庶民のために静岡に新快速を走らせろ！とかそういうの >>118
訂正
パヨクの政治豚をこじらせたキモヲタの常套手段
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ >>100
どちらかと言うと金持ちの中国人のインバウンド需要が消し飛んだほうがヤバイ
意外と西銀河の方が需要あるかもよ
日本人は貧乏人だらけだからなｗ >>45
残念ｗ221でした～
デッキありませ～ん（ﾋﾗﾋﾗ >>320
ほんとぉ！？
池沼だから鶴亀氏をNGにしてるんだねｗ >>299
急に顔文字使い始めて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＾＾とか使っちゃったのよっぽど効いちゃったかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>299
N700Sにも乗れない貧乏人の大阪人が鶴亀氏に嫉妬してて草 >>299
お金がないからこんな安っぽい寝台車に夢中になるんじゃないの？ｗｗｗｗｗｗ
カジュアルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クルーズ寝台で優雅に旅をするだけの余裕は
ぷらっとこだまおじさんには無いんだろうなぁ... >>330
倍率40倍って初回の話？
初回でそれならまだ望みあるけど、直近の募集で40倍なら暫くは当たらなさそうだな… 満席だと三密になりそうな電車だけど、発売制限はしてるのかな？ >>334
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのｼﾝﾌﾟﾙ四季島みたいなのだろうな >>334
廃車になるグリーン車を機関車で引っぱったらよくね？
全席ゴロンとシートでいいよ >>334
東北エリアのびゅうの目玉商品だったわくわくドリームの後釜を座席車でやってたくらいだけど
その売れ行きと評判の悪さを見ても動かなかった時点で期待できんな 今回の銀河ツアー商品、抽選はJRがやってて日本旅行は関与してないらしいよ 転売厨とか発生してないならいいね
あいつらガンだわ 山陽本線下関行の場合、下関駅で列車ホテルやってくれたらいい
下関駅なら何なり食べるところあるし
朝下車して唐戸市場へ行くのも海響館いくのも対岸の門司へ渡るにもいいし >>227
新宮にトワイライトEXPが来た時は試運転無かったな？
新宮に来るとは思ってなかったからビックリしたわ！
お腹さんもビックリｗｗｗ もう上り出発してんのか
昔の鈍行山陰より出雲市発早いな 座席車廃止すりゃいいのに
GoToトラベルの対象にもならんし 変なコテハンが亀レスをチマチマ煽るようなスレに陥るとは想定外だったわw 神戸線は結構飛ばしてたね
米原行きの快速に乗れば茨木の手前で追い抜くから追いかけ撮影可能
茨木から普通に乗ればもう一発行ける >>339
今後そういう販売方法でしか手に入らないだろうし、そうしないとだめだろうね >>334
20系客車風で途中SL引かせたり・・・
とか言うのはオタの願望なのでさて置き
地方発地方着のDCで一泊二食付きみたいなのをやりそう。 ぜんぜん当たらない
>>339
一般ユーザーからしたら、どっちでも変わらないわけだけど、
その件はどこで知ったの？
結局、身内を当てるためかもしれないね。 ユーチューブで乗車映像全然無いね
誰も上げないのか? >>356
銀河初便の添乗員
多少は関与してると思ってたから驚いた
そもそも子会社なんだけどね
自分は身内でもなんでもないから運勝負だと思う
勝負運に強い神社巡りは一応した JR担当「銀河を通じてこれまで鉄道をご利用いただいてなかった方にも
ご利用いただくきっかけにしたい そのような列車にしていきたい」
https://www.youtube.com/watch?v=s4Ad-p2QUeM
よって鉄オタは不要 撮りたいがために非常ボタンで電車を止めちゃうような人間は嫌われても仕方ないわな ヲタじゃなく初便の下り変な奴紛れていたよな
マスク不要論なんちゃらを提示してる奴いたわ >>364
ワイパーうけたとか言う奴、なんなの？？
0系に通ずる、あのぎこちない動きこそ昭和の味なのに。 >>360
わざわざどうもでした。
>>365
いや、やっぱり363が目撃した奴はそいつじゃねえか？
そいつのTwitterのプロフィール(個別ページ)初めて見たけど
リツイートとか見てたら非着用主義がすごいし。
初日にリアルタイムレポを流し読みしてたときは
無駄のないレポに徹してたから好感があったんだが。 もしかするとヲタだったのかな？
https://i.imgur.com/tFCcNk3.jpg
画像転送技術ないからこれで許して >>368
お手間でした。
室内側からの画像が本人ツイートにありました。当該人物で確定です。
https://mobile.twitter.com/gyopribee/status/1304443978142498816
つ
しかしこの人、レポるときは単純明快で、煽りレスにも冷静に返しており、
人間的には特に問題なさそうなので
頑固な非マスク主義者ってのだけが残念な感じ。
まあ世の中には主義主張だけ別人格になるような人も居ますからね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 単なる政治主張とかなら無視するだけですむが、
コロナ後のマスク拒否は迷惑行為でしかないよ 銀河の車内コンセプト、
和歌山の紀の国トレイナートのイベント列車の車内を見て発想をパクったと、デザイナーさんが雑誌に書いていた。 >>364
ヤフーニュースの「ついに出発、JRの寝台列車「銀河」が抱える課題」て記事のコメント欄でも晒されてるわ
よく車内でトラブル起きなかったな >>374
ニナタって人のこと？
ともかく、自分は369だけど、373さんは別の人だよ ああ、俺とOq0r7vwMさんが自演って話か？
ちがうよ。閲覧や書き込み時間がたまたま合っただけ >>366
あのぎこちないのは空気式でしょ？あそこまでﾘﾆｭしてんだから電動に交換しとけよと思ったわw
まぁ味っちゃあ味だけどさ… >>373
よく見てるね。結構あぶなかったんじゃないのかなと。
単なる協力にすぎないからといって女性専用車に乗り込む野郎と同レベル
貼り紙で主張するとかヤバい 駅構内や車内に於いて、鉄道事業者の許可を得ず横断幕や看板を掲示したり、チラシ等の頒布、募金や演説をすることは禁止行為に該当するのだがな。 >>380
そういや、団臨か何かの最後部に政治的主張の貼り紙をして
問題になったことがあったね。あれ、なんだったっけ。 >>382
乗り鉄のコテハンは数少ない
自分は乗り鉄なので嫌でも覚える >>382
で374のニナってニナタで合ってるの？ 今日からもう第二便か、なんかあっという間だわ
一応扱いとしては定期列車ではないということになっているけれど
M117編成は意外と忙しいな 走行距離は1日あたり400kmちょいだし、最高速度でぶっ飛ばしも殆どない。
お仕事は週三休だから、お年寄りにもやさしい仕業
山陽側はどんな風になるか見物ではあるが >>389
この時は遅れサンライズが並ぶという確変イベント発生で、ヲタは全員端っこへ移動。
当該ホームは、乗客以外の立入を規制したって事だったず >>381
サロンカーいこま、というなのサロンカー蓮舫か？ マジか羨ましい
スリッパと枕持っってった方が良いらしいぞ また今日下りあるのか
ライブカメラでも見に行くとするか かつての普通寝台列車「山陰」の再来か！？
と期待したけど
半分は神戸線を通るんだね (´・ω・`) >>394
米子 松江 出雲市 各駅のおみやげ売場でロゴ入りグッズを売ってるから、良かったら買ってあげて～ ツイッターみてたら、(契)乗車票が淡緑軟券の人がいるけど、どうちがうんだろう。 >>399
わかった見てみる
流石に新しいだけあるね綺麗だ 大阪駅外回りホームで非常ボタンを押そうとした高校生チー牛は別の撮り鉄が阻止してたな >>403
2人用G個室はどこに上がってるの？見てみたい >>405
>>400が挙げられたユーチューバーさん 思ったより人少ない？というか空いてるとこもあるっぽいね直前キャンセルとかかな >>410
キャンセルしたら「〇日前までなら旅行代金の〇割」とかで、直前だったらほぼ全額キャンセル料に持っていかれるからそれは考えにくい。
コロナ対策で間引くために部分的に発売自体されてない（つまり全席売ってない）と言われてる >>406
銀河が止まってる時に外回りが到着して被るから押して止めようとした流れ >>412
うっそ！そんなわけわからん奴が居るの！？
出禁にせーや >>412
同じ鉄として肩身が狭いわ
乗り鉄やけど いや乗り鉄だったら恐縮する必要ないよw
撮り鉄は鉄道会社にカネ落とさんし
改札内完結の駅撮りとかだったら入場券や最低区間で遠征したりするらしいし
それって本来は不正乗車 >>412
もはや警察が動いてもおかしくないレベル
ますます撮り鉄が目の敵にされそう… 撮り鉄って何が楽しいの
結局突き詰めればどれも似たような写真じゃん
乗る方が楽しいと思うけどな >>419
>撮り鉄って
鉄道を被写体とすることに喜びを感じている
写真マニアですよ。 景色を中心に一部の絵として絡めるのは理解できんでもないが、列車だけを撮るのは理解できない >>420
レア車両を撮ることで友達と張り合うだけが目的のガキだらけｗ 俺も撮り鉄はキライだけど、趣味としては否定しない。趣味対象が鉄道として、いろんな趣味目線があるのは当然。
それに撮り鉄を叩くスレじゃない
「ごく一部のアタオカ撮り鉄」が問題なだけ。 >>419
乗り鉄さんだって駅で写真撮ったり、駅弁撮ったりするんだからあまり境界線で区切るようなもんでも無いよね。
カメラを携える趣味ってのは、鉄道に限らず何かしら世間様に迷惑を掛けることが多いのは確かで、
それを世間一般の受忍限度内に収める努力をしなきゃ、将来の途を閉ざすことになるわな。 カシオペア下りラスト展望オヤジ（笑）くんも必死こいて応募してるけど全然当選しないらしい
日頃の行いが悪いヤツやオタオタなのは殆ど省いてるのか？ >>424
俺カメラ持たないで乗り鉄する
スマホでも撮らない
まあ人からしたら変わってる側だけど >>426
>俺カメラ持たないで乗り鉄する
>スマホでも撮らない
初期はデジカメで、いろいろ撮ってたけど、しばらくしてやめた。
なんでかっていうと、取ること自体が目的みたいになっているんじゃないかと。
また、撮った写真の整理がめんどくさくなったのもある。
なんのために、旅してるのかと思うようになったんだよね。
そのうえ出した結論は、自分の脳裏に焼き付けていれば、
それでいいかなと思うようになったからデジカメも全く使っていない。
ちなみにスマホどころか携帯さえ一度も持ったことがない。 >>410
ソーシャルディスタンスのために少なめに予約取ってる
>>422
でも山陰には出てこないんでしょ
土曜は天気のせいもあるか知らんけどまったりしてたからねえ
沿線は下草だらけで俯瞰狙いはちょっと離れると雨で煙るので
すっきり撮れるところは限られていたけど
駅撮りキッズなんか松江にちょっといた程度で出雲市なんか皆無だった >>428さん一緒ですわ。
結局、肉眼でみたものが最も質のよい記憶になり想い出になるよね。 >>426
自分は撮りと珍配線推理が主戦場なのだが、
写真撮らない乗り鉄さんが変わっているなんて全く思わない。 ニナタもここに書き込んでんのはわかった
腹立つんだろ 同じく厄介な認定厨も居るみたい。
そいつのリアルすら知らんが私怨して意味あるのか？
側から見ててもさっぱりわからん オタが写真撮りたがる連中ばっかりだったからこそ
姫路のサンライズ並びの時にみんなそれを撮りに行っていて
そば屋の取材画像に汚いオタが入りこまずに済んだともいえる 車両の並びよりも食い気とかいうのがいたら
だいたいそういうのはデブだから
ちょっと目も当てられない絵になってたろうけどｗ 二ナタなんかどうでもいいやん
あいつは無害やろ、茶髪ホストのやつより なんでもかんでも思い込み＆自演に見えるって心の病気らしいねｗ この値段で島根行けて夜行列車乗れて観光もできるし宿泊もあるしで最高だった
今度はグリーン車に乗ってみたいなぁ https://railway.chi-zu.net/81917.html
日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り！！
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h >>440
GOTO適用によって2万くらいで行けるのはデカいよね >>439
すぐに反応しちゃうところが本人の証と認定せざるを得ないのよ
きっと妄想癖の疾患持ちなんだろうよw コテハンが銀河如きにここでムキになるなんて悲しいわ
こんな人だとは思わなかった… 金曜日から行ってくるわ
クシェットだから同じ区画に何人いたかだけ報告する >>447
羨ましい！
クシェットって昔の寝台車の感じかな サンライズで行って山陰コースで銀河往復してまたサンライズに乗って帰るパターンは俺以外いないだろうと予想
当たったけど山陰コースなのが。。
ギリ越後国の俺は更に往復普電→在来特急→新幹線乗り継ぐんだぜ 山陰出発便はその日に帰路のとんぼ帰りができないんだっけ？ 新潟からだと定時上がりから京都に滑り込んでも間に合わないのが辛いな(東京でギリギリなレベル) >>444
↑自分の行動を自己紹介する人(笑)
こんなきちがいに目を付けられた当該人物も気の毒なことだなｗ >>450
当たったんだから文句言うなよｗ
当選確率上げるために山陰発にしたんだろ？だったら余計に。 >>453
言い返す言葉が無いとすぐこうだw
自己紹介はどっちだろうね
名前出した途端に粘着してきたら本人と思われても仕方ないよん
あっ本人だったw
当たらないからって自演する痛いヘッポコ雑魚乗り鉄 >>455
でおまいさんはそいつにどんな恨みがあって粘着してるの？
それ聞かれてるのに答えてないよね？ >>457
で？
どんな神経してりゃ恨みになるのかこっちが聞きてーw
>それ聞かれてるのに答えてないよね？
いきなり言ってどうすんだよw
エスパーかw
鉄ヲタって一方的で頭の悪い池沼多いなー
だから嫌われる >>441
マジレスすると、構想としては新青森～新潟・長岡～上越妙高が羽越新幹線（新潟～長岡は上越新幹線乗り入れ）。
速度は青函トンネル部分の貨物列車はどうしても必要だから160㎞/h。
その代わり糸魚川～京都を360㎞/h。京都～新大阪は都市圏なので140㎞/hに。 >>456
いいなぁ
クシェットは個人的大本命です >>428
撮ることで後で気づくこともあるけどね
俺の結論はファインダーとモニターを見ないこと そいつマナーがなってないし他人を馬鹿にするような発言多いから見てて気分悪い 1990の方
昔はそうでもなかったんだけど最近は酷い >>459
そいつ自分のサイト宣伝に来てる苫小牧のアフィカスだから放っとくのが吉
つか、北海道関連のスレで相手にされなくなったもんだからこっちに出張って来てんのか >>467
尾道は瑞風が止まるから銀河を止める必要ないとしたのでは。
三原も今度改装するからホームの面でもいいんじゃない。
駅構内で三原城跡の見学とかプチ観光できるだけし。 発売方式は未定か。
ハヨ当初予定どおりの一般売りに変えてほしいわ。 >>467
フツーなら外さんけど、広島DC期間だから三原を優先したんだろう。実質的に連続停車みたいになってしまうからな。
数年後また岡山DCやるけどそんときは尾道停車は確実だと思う。 JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線スレにも書いたが、公式ページからの引用。
「WEST EXPRESS 銀河」山陽方面への運行について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200918_00_ginga.pdf
下り停車駅
大阪、三ノ宮、神戸、西明石、姫路、岡山、倉敷、福山、三原、西条、広島、宮島口、岩国、徳山、新山口、新下関、下関
上り停車駅
下関、新下関、新山口、防府、徳山、柳井、岩国、宮島口、広島、西条、三原、福山、倉敷、岡山、姫路、西明石、神戸、三ノ宮、大阪 往路防府…
デカい町なのにサロンカーに続いて素通りするのか 長門や美禰方面連絡の厚狹は通過かぁ
龜ダイヤか、各停車で10分レベルで時間つぶすかな 560kmを12時間。
表定45km/hそこそこなら妥当だろ。平均70km/hで30分走って15分停車する感じ どうせ新幹線からの乗り換え客なんていないんだから西明石じゃなくて明石にすればいいのに 姫岡は信頼の全通過
昔から急行も特急も一部除いて無停車だったし仕方ないか >>478
単純に、ホームの数が多い方に止めるだけじゃ？
定期列車との兼ね合いで >>472
俺もこれを見た時にまず思ったのが
「なぜ尾道に停まらないの？」
「なんで西明石に停まるの？」 >>484
普通はありえないよな。
多分来年は尾道に停車、西明石は通過、明石は停車だろう。 第二パンタはわざわざ廃車発生品？のPS16を調達したのはシングルアームだと風情が失われるためか？ >>486
>第二パンタはわざわざ廃車発生品？のPS16を調達したのはシングルアームだと風情が失われるためか？
オタには通じるんだろうけれど、一般人には意味不明。 >>472
なんとなく思ったんだけど
このダイヤだったら銀河じゃない117系でも
乗り鉄は喜んで乗ってくれそうな気がする。
国鉄急行風の演出をすれば喜ばれそう。 新下関も新幹線乗り換えのためかな？新幹線駅でも厚狭、新倉敷、相生は通過。 >>465
そうなの？
東海ファンなのに変な人っているんだね >>466
https://twitter.com/hakase1990/status/1306605241828212740
副業にすらしていないのに、スーツ信者からのコメントで
スーツみたいになれると思うなよって書かれたりw
スーツ自身は金儲け優先で、視聴者サービスはその次のはずなのに
こっちとまったく趣旨が違う事を理解してない信者が、布教のためにアンチコメント残してくからなぁww
有名になっても大変だゾ
煽ってるのはスーツ信者じゃんｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) みずかぜみたいに山陽・山陰コース走らんのか？
浜田以西の海沿い走行しないかな？
予定してないのかな？ 走行可能なのは現コース+新宮、敦賀、城崎、JR東海方面やね(一応117系扱えるはずなので) >>479
心配せんでも少なくともこのスレの住人は、観光地駅の停通に言及できているように
「どうやって時間つぶすねん」みたいな真性キモヲタではないことは明白 >>499
西急銀河は、西管内全体で計画できるから、なかなか支社界を越せにくい
岡山支社のノスやラマルで実現できていない方面を、カバーしてほしいね。
昼行になると思うけど、（発着地は別にして）赤穂線経由させるとか。
物販停車で邑久や牛窓の名産品を売れる。 >>498
>非電化区間なので走行できない
ディーゼル車で牽引して走行すっるてのは、
どうなんですか。 電源ないからできるわけ無いだろ、と言いたいが伊豆急ロイヤルエクスプレスとかいうとんでもない前例が生まれてしまったからなあ… 電源車は北びわこ号ぐらいしか用途のない12系とかピッタリかも？ ところがあの12系も年々保守が難しくなりそうだからSL用に大事に使ってるようで。
やまぐち12系が発電機のせいでダメになったので他の電源供給用にはまず使わないだろ >>505
水郡線の数時間だけの運用や
サービス電源の電力を多く必要としない回送程度の電力供給能力かと思ってたら
結構長時間お客さんを乗せる運用に耐えてるもんなあ >>507
12系が製造されたのは1969～1978年 機関車+電源車+電車なんて、こだまとか有明とかゆうとか、前例なんていくつもあるじゃん 北陸なら81+413系+117銀河で可能かと。
以前103系USJ編成を北陸で展示する為81+485+103で電源確保してたし。 >>511＆512
日本名の略難しいね。WE銀河だとウィー(私達)と英語読みしそう。WEGが簡単か。
中国語なら大陸式「西日本银河特快号夜车(西日本銀河特快号夜車)」
台湾式「西日本直達銀河號郵輪式夜車」ってか
どう略すんだろ 同じ区画のオッサンが汗まみれでクソ臭うんやけど
せめて出雲市で体洗ってから来てくれ 通過駅とか運転停車の時間てどこかに出てないのかな？ 乗ってるんだ、ありがとう
DJのアプリには出てないから載ってないのかと思い込んでた >>513
413系じゃ全然電源容量が足りない
6両分の空調を含めた全てのサービス電源を確保するには
最低でもスハフ12-100代の210kVA程度の容量は必要 2編成目つくらないかな？
昼運用で琵琶湖方面の日帰りコースもいいな 知人が23日の出雲市発に乗車するが、台風の影響が無いといいな。 23-24は直撃予想だしダメじゃね？
その場合の扱いは気になるな
振り替えてもらえるのか残念また応募してねなのか そう言えば、今日は宍道で銀河と奥出雲おろちが並ぶ激レアDayだったな。 やくもに回したらくろしおみたいに現状より遅い特急になるよね そのことをJRが問題視するのと>>544が個人的に気に入らないだけなのは別だと認識しような １１７系改の次は気動車ベースも作って西，四，九にも出かけてほしいな． 名古屋発とか欲しいな
117系の機材が全て共通なら、過去に走ってた名古屋近郊は行けそうだし >>550
おろち号が火曜日に出雲市延長するのは今日と11月3日だけ >>544
JR西は425以降スピードダウンに積極的だから、岡山米子間2時間半かかっても無問題 >>548
東海は独自の運転支援システムを入れたからもう無理のはず 四国はそう遠くないうちにやるんじゃないかと思ってるけどね、まあ高松松山琴平までになるけど
117なら岡山にあるからハンドル訓練も容易だし、東海に比べたら四国の方は喜んで受け入れそうだし JR東海はなにやっても嫌がるだろうね
サンライズもやめたいだろうし >>554
問題は、高松でメンテできるかどうかだよ。
銀河はサンライズみたいにリネンを４日分積んで走ってるわけじゃないから、
交換リネンの調達をはじめ清掃や設備のセッティングなど、特別な研修を受けたチームでないと務まらない。 >>556
そこは臨時列車なら何とかなるんじゃない？
大サロ走らせるのも似たようなもんだし 新宮-和歌山-天王寺-新大阪-京都-福知山-城崎温泉間で日の出出発～日没終着で運行できないかな～。 鉄オタが喜ぶような行程では走りませーん
コンセプトに沿った、鉄道に関心の無かった人でも魅力的なコースを考えて 周辺の観光需要掘り起こしと一体にならなきゃ
手間かけた小銭稼ぎにしかならないしな 紀勢本線は白浜～新宮が元から観光需要あるから、御坊や田辺で何かやって各観光地へ向かうって運転なら良さそう どのホテルを選ぶか迷う
こういうホテルに泊まったことないから、どうやって選んだらいいのかわからない >>568
じゃらんでクチコミ読んで参考にすれば。ある程度は部屋のボロさとかは分かる。 >>555
サンライズはリニューアルやってもらったし数年は大丈夫じゃね
東海としても行きか帰りだけでも新幹線乗ってくれればいいって出てたし 出雲市内のホテルに泊まると、市内の飯屋や土産物屋で使える3000円分の金券くれる。多分今も続いてると思う。 >>572
先週土日の銀河で出雲泊まったときに貰ったから、まだやってるな
で、今対象施設見たらツインリーブスホテルとグリーンリッチホテルは対象だったけど、ドーミーインは含まれてなかった 昨日グリーンリッチホテル泊まったけど、貰えなかったよ。
ちなみに申込時に第1希望ドーミーで第2をグリーンリッチにしたけど、第2になったわ。 >>575
俺も同じグリーンリッチホテルで貰えたんだけど、まさかこの短期間で配布終わった…？ うーんどういうことなんだろうね。
この4連休で在庫捌けちゃったとかか？ なんか申し込みまちがえたわ
1泊したほうがいいかなと思ったけど
帰りのやくもが超早朝の選んでしまった
当たってから変更お願いしてみる
当たればだが 始発やくも、闇の中の森を走ってくうちに白々と夜が明けてく感じが、夜行列車みたいな雰囲気で好きだよ
けどまーせっかくだから遅い便に変更してもらって、
山陰を観光してった方がいいかもね ホテル朝食付きにして早朝やくもって組み合わせは申し込みできないようにしてほしかった >>561
精神論的には理解できるものの、現実問題は「観光好き＋鉄道好き」でなければ魅力的な企画はできない。
「本当の非鉄」の観光業のプロが企画しても鉄道旅の魅力は伝えられない
そもそもそれ以前に観光業のプロは基本乗り物好きだからな。笑 >>246
それ寝台とか関係ないよ
スーパー103とか115とか201とか張り上げ屋根化されたやつ全部そうなってる
室内の天井高はたぶん変わってない >>583
まぁ改造項目にまで興味あるｦﾀでないとわからんよw >>584
屋根の見た目が変わったから天井の高さも変わったって言いたいのか？ >>585
逆だよ
今頃知る位だから車体改造にはそこまで興味の無い乗り鉄さんには、たかが雨樋の位置変更で車内が変わるわけがない事までわからんだろうって事 (クシェットの話をしてるのに何でリクライニングの話が？) クシェットを3号車リクライニングと勘違いしたんだと勝手に解釈した >583
仮に寝台関係ない改造だったら、建築限界に引っかかるって赤っ恥じゃんw
寝台設備に関連してたら恥ずかしくないけどさ。 >>586
↑撮り鉄がマウント取って何の意味があるの？ >>592
車両限界の話は先頭部と言ってるから張り上げ屋根でひっかかったわけじゃないでしょ。
117は天井高が低いからクシェットの下段がめっちゃ低いんだよ 寝台設置のために張り上げ屋根にしたら車両限界引っ掛かったとかいう与太話信じてるやついるのかよ
張り上げ屋根にしたら天井の肩部分が広がるとかそんなわけねえだろ無能 天井が低い(20系・24系の断面は異常)から、寝台の高さを確保するためには下段を低くするほか無かったっていう話、どこかに載ってたね (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>596-597
ではどの部分が建築限界に干渉してしまったか明確に教えてください。
知らないのなら、あなたがたも、わたしたちも、全員が推測するしかありません。
先頭車の実車を観察して、如実に想像できる部分は
「張り上げ(改造)が前頭側へ伸ばし過ぎたから干渉した」程度ですよね？
他に干渉しそうな改造部分はなさそうです。
同類側なのに与太話扱いするなら、干渉部分の正解を知ってるわけですよね？
知らないなら与太話云々は貴方も含まれますよ。 寝台関係なくても単に張り上げただけで限界支障とかw
酉の赤っ恥ということでFA 箕浦以西は パンタ高 < 3,900mm の車両しか通過できない。
サンライズは対策済み >>603
後退角の付いた流線形の先頭形状をしている117系の張り上げ屋根を車両限界に干渉するほど前に伸ばし過ぎた姿を如実に想像できるの？ｗ
中間の車端は端まできっちり張り上げているんだよ 流石は庶民向け豪華車だ。
デビューして1ヶ月も経たないうちに話題が陳腐化してらぁ～ 大半が乗車すら出来てなくて、事前情報で得た話題以外出せないのでは 豪華車？瑞風とは違ってそんなもん求めて乗るもんではないだろそもそも
過去の寝台列車のように普通に移動手段として定着すればいいじゃない。 今は三密対策で定員より減らして乗せてるそうだけど、1列車の乗客は最大何人？
どの席を未使用にするか公表されてる？公式じゃなくても、誰か現車調査した？ >>613
特に公表はされてなかったと思うが、クシェットに関しては1区画に2人までにしているそう。
これは日旅の係員に聞いたので間違いない。
指定はAとB(下段)にはなってるが、上下使用してOKとは言われた。
個室とファーストシートは特に使用制限している様子はなかった。
座席は使用できませんの紙が置かれている席はあったが1列置き等ではなかったので法則性は不明。
直前キャンセルなども結構あったらしい。 >>612
あっちは800系の座席を弄って設置してるんだっけ >>612
華燭なだけで乗ってて楽しくないと思うよあれ。
今までやってきたデザインの焼き直しで
新鮮味がない。
外の景色を楽しむにはあの障子邪魔でしょ 椅子のつくりは885系のグリーンみたいなもんだろう ワンパターンだよね
今さら別のデザイナーに依頼できないジレンマもあるんだろうけど >>623
ワンパターンなのは、依頼する側が低コストも要求してるからだけどな。
使い回しなら既製品を使うだけで、新たに開発した高い物を使わなくて済むから。
ローカル鉄道がリニューアルで観光列車化するときに水戸岡に頼むはそれが理由。 コストだけじゃなくて納期の問題もある
特に内装に木材を使う場合だと難燃化処理のノウハウが豊富な
水戸岡一択になるケースが多いそうだ 四季島も車内に組み木細工を組み込む構想が
安全基準と耐久性の問題から断念して
デッキや天井が金属のレリーフになっちゃったからねえ
東京駅のギャラリー四季島と上野駅のプロローグ四季島に組み込んだだけで終わった どちらも採算効率が悪いのに
旅の楽しさを残すためにやってくれてるわけだから俺は優劣はつけたくないね。
九は新幹線開通後の在来線の活性化を観光列車に賭けてきて
今回は名車787系の再生って意味でも物語がある。
西は儲かるはずもない夜行列車のロマンをずっと追いかけてサンライズ、瑞風、銀河と挑戦し続けている。
収益第一なら新幹線と通勤輸送に力入れてればいいわけで、手をかけてこんな列車を作る必要はない。
それでもやる。その心意気を買おうじゃないかと思う。 >>625
銀河は木材（木目調？）だけどミトーカじゃないね 先月銀河乗って今月あっちに乗る俺様が判断してやろう。 JR長距離列車｢銀河｣､乗って感じた気になる点
https://toyokeizai.net/articles/-/377840
鉄オタはくそうるせー、というのがわかる記事ｗ 車内放送の音量は俺も気になったけどな。
あと、飲料の自販機は欲しかった。
長めに停車する駅で買おうと思えば買えるが、深夜帯は運転停車はしてもドア開かないし。
切符で乗れる列車を想定してたんだから、アテンダントなんかが居ないのはそんなもんじゃね?と思う。
西らしい割り切りと感じたがな。
その代わり、車内放送ちゃんとして欲しい。
鉄ヲタは俺含めてくそうるせーは同意ｗ リクライニングやクシェットだと近くのおっさんによるイビキのコーラスも加わる 東洋経済のやつ読んだけど、勝手に観光列車と決めつけるのはいかがなもんかな？
今はコロナであれだけどサンライズと同様移動手段として普通に乗れる夜行列車と思ってたから違和感を感じたわ 単なる移動手段として気軽に利用を想定してるのなら定期列車として運行してるはずだし、
特急ではなく快速として運行してただろうと思うけどな。 >>637
いや僕は移動目的よりは、乗って楽しい系の観光列車だと思ってたけど
時間がかかるのもだけど、途中駅でのおもてなしとかもあって瑞風の格安版のようなものかと >>635
上りと下り、どっちに乗られました？
一つ聞きたいことがあるのですが、山の中で観光振興を兼ねた長時間停車とか、その他客扱いの停車時間もそこそこ長めの駅があるのですが、
時間の加減はどうだったでしょうか？
個人的な感想で宜しいのでお聞かせ下さい。 >>640
>>635じゃないですが復路分を投下
松江、米子はただの長時間停車だけど大きな駅なので、何かしらで時間は潰せます
根雨は物販あるけど種類は少ないのと、小さな駅なので時間を持て余しました
備中高梁は複数の物販あるのと併設の店も空いてるので一番楽しめると思います
あと細かいところでは、荒島 岸本 伯耆溝口 下石見信号場 上石見 新見 井倉 方谷 備中川面 倉敷で小～中時間の運転停車を繰り返してたはずなので、結構暇になるかもしれません >>638
特急＝移動手段ではないと？
新幹線やサンライズは移動手段だけど特急だよｗ
気軽＝安いではないよｗ 単なる移動手段だけと考えてるなら、所要時間をもっと短くして途中駅のおもてなしとかやらんだろ。
かと言って、ガチガチの観光列車にする感じでも無い。
このあたり"気軽に乗れる観光列車"としてバランスを取ろうとした結果じゃないかな。
>>640
俺も641さんと同じ上りです。
>>642
18きっぱーじゃね？ 飲料自販機はあっていいと思うが、アテンダントを付けるほどのもんじゃないわな。
出雲市発の上りで、始発駅にも関わらず7分しか停まらないのが少々気に掛かる。
旅の始まりはゆとりがある方が良い。
列車に荷物を置いてから外に出て写真撮って、ついでに飲み物やお弁当を買って、再び座席に戻り腰をしずめた頃に発車する。
旅が始まる気分を高められる。
最近の列車は夜行や観光列車であっても、始発駅から乗客が車内に入ったらさっさと発車みたいなのが多い。
ブルトレ時代を知る身としては、ここら辺が寂しい。 ネットニュースのおかげで鉄道の記事が増えてきたのはいいけど
ライター見るとみんな鉄オタ上がりで、視野が限られてるなあ、と感じる
鉄道会社でそれなりのポジションを勤めた鉄オタではない人、とか出てきてほしい >>647
それだと、より鉄分が濃くならない？
車両の技術面とか企画上の苦労とかの話が強まりそうで
ますます一般の読者の興味とはかけ離れそう。
旅行自体の深みのある話を期待するのなら
元旅行会社の人間とかクルーズ船の乗船実績が豊富な人とかのほうがいいと思う。 しょうがないよ。
今我先にと飛びついているのは半分以上が鉄ヲタだもん。 >>648
その発想がもう鉄オタｗ
技術的な話なんかいらないんだよ
自動販売機？何本売れんねん。儲からんしメンテも面倒なんや
とか営業的な話、意図を語ってくれる人 >>650
そういう重箱の隅的な話はオタしか食いつかんだろうな。
車内の自販機がどうのこうのとかよりも
駅そばの演出や備中高梁のおもてなしのほうが会社としてはしたい話だろうし。 裏があるかどうかは知らんけど
（今時キックバックとか無いでしょう、定期観光バスじゃあるまいし）
おもてなしは、街をアピールしたい自治体側からの要請でしょう
おらが街に止まってくれ、的な 伯備線沿線は観光地にも上がりにくいから、PRできると考えたら悪い話でもないな >>629
ただ、せっかくなら昔のB寝台やBソロのような詰込み構造で輸送力を確保した方が
儲けにつながったと思う。そういう列車ではないかもしれないが、
JRとしては儲からない、客は希望してもなかなか乗れないでは、長続きしない。
人気もあるし、もう６両増結して輸送力を増やしてもいいかもしれない。
豪華列車と違って手が届きそうな魅力的な列車だけに。かつてのトワイライトがそうだな。 だけどさ、座席車としての立て付けじゃないと昼行列車としての運転は厳しいんじゃないの？ >>647
鉄道会社でそれなりのポジションを勤めた鉄オタではない人
そんなやつ、鉄道会社にも旅行業にもおらん(笑)
仮に居たとしても非鉄人へ鉄道旅の魅力を感じさせるような企画は鉄道旅を楽しみを知る者でなければムリ。そんなじゃ「童貞のセックス指南」になってしまう。 和歌山行ったことないから新宮夜行ルートで観光したい 海路線では羽越本線や五能線と一緒に名前が上がるレベルの景勝区間だから、昼行便も良さげ
夜行だと串本～新宮間で日の出向かえれば楽しそう
乗り入れはできないけど、東海側の長大トンネル&漁村風景も好きだから、そのまま乗換できればいいな 次は413系を改造しよう。
3両を２本繋いで運転台を取っ払って６両に。
waistexpress雷鳥 ４社直通
大阪―京都―大津―草津―米原―敦賀―福井―直江津―長岡―新津―新潟
往路 新潟―新津―長岡―直江津―糸魚川―高岡―富山―草津―大津―京都 調べてもわからなかったので聞きたいのですが、銀河は喫煙ルームなども無しですか？ >>661
「WEST EXPRESS 銀河」を和歌山へ JRに要望書を提出／和歌山
先月、JR西日本が運行を開始した関西と山陰を結ぶ長距離観光列車の誘致に向け、新宮市など紀南地方の7市町村と県が今日、JR西日本和歌山支社に要望書を提出しました。
今日、すさみ町から新宮市にかけた紀南地域の7市町村と県を代表し、新宮市の田岡実千年市長が和歌山市のJR西日本和歌山支社を訪れ、冨本直樹支社長に要望書を手渡しました。
新たな観光の起爆剤に
JR西日本では、西日本エリアの活性化のため先月11日から、京都・大阪と島根県の出雲市を結ぶ長距離観光列車「WEST EXPRESS 銀河」の運行を開始していて、12月以降は山陽方面への運行が予定されています。
紀南7市町村と県は、この長距離列車を新たな観光の起爆剤にしようと、紀南地域への運行を求めています。
田岡市長は「魅力ある観光メニューの開発やおもてなしを用意したい」と述べ、これに対し冨本支社長は「実現に向けて努めていきたい」と話していました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/417bc7e8150dd552aa19d372c27071a20f7de948 銀河を和歌山で運転するとしても、夜行にする必要は無いかなとは思う
早朝に新宮着いても何か出来ること少ないし、それなら日中に景色眺めての運行の方が魅力出せそう
いっそのこと和歌山線経由で紀勢線行ってくれたらいいかもとは思う 和歌山線経由だったら夜行にしても大丈夫と思うよ時間稼げる区間だし 和歌山県知事が「来なくていい」って言ってたのは瑞風の方だっけか そういう列車の客は通り過ぎるだけだから要らんと言ってたけど
結局そうなるのかよ きのくにトワイライトの時には琵琶湖を一周してからいったよな
片道は昼行だったし 一部の客から「くろしおと何がちゃうねん」って言われそうだけど、サフィール踊り子のくろしお版と捉えてもらおう >>673
和歌山が開発費と製造費30億円払ってくれるんなら作ったるで
by 西日本 でももう銀河で行ける場所って本当に和歌山くらいだよな。東海はATSの問題、四国は鳥越トンネルがアウトだし
まぁ車齢的に長く使うつもり無さそうだし、あとは出雲や下関を行ったり来たり運用かな 前も書いたが、昼行でいいから赤穂線運行で主要駅物販or観光下車を実施してほしい。
岡山支社のノスタルジーやラマルを用いた一般臨が支社界問題で出来なかったことだから。銀河は酉管内ならば全社対応であり直流電化な限り無問題だからね。 紀勢線だと塩害を気にしないといけないと思うから走らせてくれないやろう
南海からサザンプレミアムを借りて走らせる方が現実的やね
和歌山市までならサザンプレミアムがありますし、その先は高速道路が延伸されて行けば便利になるのでそれらを活用した方がいいでやろう。 特急くろしおで大丈夫。287系パンダくろしおがあるからね 昔みたいに天王寺発ー名古屋
の夜行列車出して欲しい
昔乗ったけど名古屋を夕方出て次の日に天王寺につく 天王寺～新宮だと、あまりにも距離が短いから京都～新大阪～天王寺～和歌山～新宮だろうな。
誘致する和歌山県としては県内宿泊の旅行商品としたいところだから、京都を朝発→白浜・昼頃→新宮･午後着、復路は新宮・（ヨ）昼頃発→新大阪・夕方遅め着あたりを希望してくるだろう。
・ >>678
お前ヤフコメにも書いててワロタ
JR対応のATS整備代はあなたが出してくださいね
はい終了 JR西は新規の運行ダイヤの設定は極力嫌うからね
大阪出雲はサンライズの運行データを引用してるからデータをコピペして調整するだけの簡単な作業で済んでる
新宮出雲は完全な新規だから１から作る作業は嫌だろうね
新しい種別の設定だけでも嫌がるのに。ATSが関係するとかで。
まあ、くろしおのデータを引用した感じの京都新宮で落ち着くだろうな。 急行きのくにみたいに南海難波乗り入れしてみてほいな >>686
山陽新幹線廃止前の特急のスジが参考になってそう 山陽線とかは深夜に貨物もガンガン走ってるからな。
和歌山県内は貨物列車も全廃されて久しい。 夜行で走るのにちょうど大阪ー名古屋の紀勢線周りがよい距離なんだけどな >>685
それって基準運転時分のこと？
基本的に、国鉄型2M1Tの速度種別は殆どの路線で設定してあるから、それを流用したものになるんじゃないの？
阪和線内はかっ飛ばしダイヤなんだろうけど、紀勢線内は特通電特定８５かなんかで充分だろ 非電化区間はDF50の重連にひっぱってもらって実現したらなくわ
でも撮影したいから昼間希望 平成までは天王寺発新宮行きの夜行列車太公望列車って言って有ったんだよね 新宮行きの夜行列車、最初は南紀って名前だった
新宮行きの特急が登場した時に、特急が南紀になって普通ははやたまに変更された 観光列車「銀河」を紀南へ ７市町村がＪＲに要望 10/8(木) 16:35配信 紀伊民報
ＪＲ西日本が９月から運行を開始した観光列車「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエスト エクスプレス）銀河」
の誘致について、和歌山県紀南地方の７市町村と県が７日、ＪＲ西日本に要望した。新宮市の田岡実
千年市長は「新たな観光の起爆剤になると大いに注目、期待している」と協力を求めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/873994cc1626bfbed659db2df1ba15ff1039cba0 今回抽選分の当落、結果今日だと思ってたけど昨日から出始めてる？ 新宮―白浜―紀伊田辺―御坊―和歌山―橋本―五条―高田でスイッチバック―三輪―天理―奈良―宇治―京都―新大阪―天王寺―和歌山―紀伊田辺―白浜―新宮
これでよくね？昼間環状運転の観光列車で運行
といっても新宮～奈良だけで５時間の行程だから往復１２時間、朝出発して夜帰ってくる感じやな。 区間乗車されるの商売上いまいちじゃない？
出発地と目的地が確定できない循環経路はどうなんだろ はずれたひとはどの座種で申し込んでる？
第3希望のリクライニングだけど友人と別日で申し込んでそれぞれ当たったからもう余裕なのかと思った 最初の一回目は甘く見てグリーン個室にしたけど
あとはクシェットで申し込んでる 山陽区間の詳細時刻発表。
上りは、姫路→西明石のどこかの駅で新快速を待避。多分東加古川じゃないかな？
上りの三ノ宮→大阪所要20分は117系としては史上初じゃないか？
新快速現役だったころとは違い、大阪駅のポイント簡素化で進入しやすくなったから？
芦屋通過時、新快速の三ノ宮～大阪間は221系だけが19分で走れた。
117系は確か21分だったような。 昼行だと魅力10分の1だね
特に景色が綺麗な線でもないし
撮影する人たちは嬉しいかもしれないけど >>710
どうせ向日町から大阪へ送り込むだろうから、大差なくない？ >>709
国鉄時代の急行電車の雰囲気を味わうのが狙いだったりして。
だったら113系をデッキ付きに改造してやれって言われそうだけど。 春までは寝台利用がお預けか
冬は山陰も伯備線も雪の影響受ける可能性あるから避けてるんだね >>708
普通過ぎて面白くないね
せめて相生で２時間停車するとか、運転停車1時間するとか
岡山広島を5時間掛けて走るとかして欲しいな
大阪6時発で下関は24時着とかで良い思う >>715
でも次に寝台利用する区間ってどこになるんだろうね。和歌山が祈願したと言う事は4月運用は考えられてないだろうし 和歌山行くのは良いとして、車内の清掃作業をどこでやるかだな。 出雲市は今もサンライズがあるのでリネン業者がシーツ交換やベッドメイキングが
あるから対応できるけど、下関は夜行列車が来ないから昼行になるんだよな。
高松乗り入れにするとどうなるのだろうか。 >>719
下関も瑞風がある
その業者じゃ高くつくからダメなのかもしれんが 瑞風は定期列車じゃないから、職員と資材はその都度トラック輸送、新幹線移動じゃない？
常駐させるのは無駄すぎる 交直車か気動車にして九州乗り入れすれば幅が広がるんだがなぁ ルートに幅をもたせるなら呉線経由とか赤穂線経由とかやればいい
ツアーに幅をもたせるなら宮島や尾道で自由散策して戻ってこられる余裕をもたせればいい
他社乗り入れだけが方法じゃないさ 瑞風の乗り入れ、九州は独自のやつがあるから入れなさそう
やったとしても四国か北陸の三セクでは 帰りのリネン類積んでおけるスペースないのかな？
ガチな寝台列車でもないからそんなに量もない気がするが。 >>720
.瑞風の車内管理は専用スタッフがやる。
出雲に入った際にやるのは、給油や給水だけ。 >>724
瑞風を四国に入れる場合は編成短縮が必須になるけどな。
瀬戸大橋～高松程度ならなんとかなるけど、他の区間は10両編成不可能。 >>728
貨物が走っている松山辺りまでは行けるのかな？って思うけどどうなんだろ
駅のホームが足りなかったりするのかな？ 踏切やポイントを支障しなければ、ホームの長さは短くてもなんとかなるが無理だろうな。 特トワでさえ北陸行かなかったのに3セク後の北陸に瑞風入れるかねぇ
銀河を小浜線経由ぐらいはありそうだが今6連は入れるのか？
東や東海でやってるマニアックなルートツアーにも使えそうだが今の西にはそんな事全く期待出来ないなぁ >>731
そもそも小浜線に4M2Tって変電所容量足りるんだっけ？ >>733 6輌で入線できる。以前、まいづる号が小浜に延長運転してたときは、183系6輌4M2Tを1ユニットカットして2M4Tで運転してた。 >>734
やっぱり変電所容量足りないんだな
つか、2M4Tじゃ50km/hくらいしか出ないんじゃね？ 小浜線はキハ40性能で125を走らせてるんじゃなかったか？
だから起動加速度がVVVF車のくせに1.0とかだったはず >>707
下りの西明石→姫路の所要時間がやたら長いのはなぜだろう？
平日 西明石8:10着／8:11発→姫路9:45着／9:50発
土休日 西明石8:05着／8:09発→姫路9:45着／9:47発 サービス電源のためにパンタを上げたままにして
走行はディーゼル牽引に任せたらフル編成で入線できそう >>734
あの時ユニットカットしてたのか？
それは知らんかった。
でも、やっぱり4M2Tのままじゃダメなんだね 無理やと思う^_^
以前同線に、きのくにシーサイドが走ってたけど、採算取れずに山陽、山陰地方に飛ばされたのにまた同じ失敗するの？？？ >>723
サンライズも九州乗り入れの実験でクモヤ使ったりしてしていなかったっけ？ >>745
サンライズEXPは九州へ足を踏み入れたことは一度も無い カニ24からの給電で285系のパンタ上げずに試運転していたけど
PF牽引だったし試運転したのは山陽線の岡山以東 そもそもサンラインは直流車だから関門トンネル抜けた場所までしか走れないよw
九州は交流だから機関車牽引でもしないと走れない。 まあ西管内で直流区間だと走らせる候補も限られるわな
昼間に大阪東京とか出来たら面白そうだけど だからそのディーゼル機関車けん引によって
電力に制限のある小浜線乗り入れ可能性の話をしてるんじゃないのか
非電化区間だってこの前ロイヤルエクスプレスが北海道を走ったくらいなんだから
荒唐無稽な話でもあるまい 「一般人にとって魅力なコース」
を提案して欲しいねえ。鉄オタのオッサンのオナニーはいらない >>751
レス安価よく見なよ
機関車牽引云々は>>722から派生した話だろ 早く元来の一般売りに戻してスタートしてくれ
瑞風に合わせてわざわざ、抽選式にする必要なし
四国の食事列車みたいに乗車後の署名でいいじゃん 序盤は最終日に当落だったけど、最近は週半ばでもメール届いてるっぽいね
これはつまりはずれたか…
山陽のも楽しみにしてるから、そっちで当たるといいな それよりも元の117系に300番台の制御車とMM'ユニット一つに100番台のMM'ユニット二つ入れた8両編成が出来てた。 >>754
セット商品にするほうが観光振興になるからこのままでいくんじゃないの？ ツアー専用にしとけば10時ちょっとまえ
に窓口付近をオタがうろうろする案件もなくなるからねえ ツアー専用にしとけば10時ちょっとまえ
に窓口付近をオタがうろうろする案件もなくなるからねえ 2回描いてくれてありがとう
ほんとそれが一番嫌だろうなJR西日本
合理化で窓口も減らしてるし >>756
某ﾗｲﾌﾞｶﾒﾗまとめ見てたら、こないだから元ﾜｶ車とｷﾄ車を組んだりﾊﾞﾗしたりちょこちょこしてるぞ＜117 >>760
e5489専売にすれば、10時打ち狙いで窓口うろつくする奴出ない。 一般売りにしたら発売制限掛けない限り大阪～三ノ宮だけ乗ってみました的なツイッタラーやユーチューバーが絶対出てくるだろうし
宿や新幹線パックにした現方式の方が売る側にしても得だわな
何より末期のトワみたく転売屋の巣窟になるのはマジ勘弁 乗車券一人分だけ買って指定複数押さえるやつもでてくるだろ
1回の乗車で全パターンの座席楽しみました動画で >>764
コロナで収入が落ち込んでいるし
需要が高いうちはその売り方をするのが正解だろうな。 需要が下がったら下がったで、ツアーなら最低催行人数に達しなかったので催行中止という手が取れる 姫路駅で駅弁の立ち売りでてくれてるんだな
赤字覚悟で旅情の演出
自分が乗ったら必ず買うよ >>765
鉄道会社の足ん引っ張るゴミチューバー全滅して欲しい 個室や自分の区画で他人映るの配慮した上での車窓動画などは歓迎だが
レポーター気取りで他人映る事配慮せず車内撮りまくる奴らホントウザいな
よく不審者扱いでトラブルにならないよなあいつら えー、この列車は国鉄時代から使用されている117系という車両を改造したもので、現在では～ あと何年ぐらい使える見込みでの改造なんだろ
10年？5年？ そもそも山陰になんて用事がないしなぁ
下関とかなら福岡にも行けるのに >>775
毎日乗客満員にしてモーター全開でかっ飛ばす訳でもないし
10年くらい走らせるんでねーの >>700
トワイライト瑞風と同様な特例処理で
「指定された日時と区間の専用券のみ
有効。客過失でない運行支障発生時の
対応は運行司令等がその都度決定」で
一般的な運賃や経路規則は適用しない
で片付けるほうが互いに楽だろ。 下関のツアーってどんな形になるんだろう
山陰を下関に変えただけの新幹線との往復？
３６＋３みたいなのも作ってくれないか 新幹線の往復はむしろJR西日本の期待大だろ。
こだま号とだきあわせならなおよし。 >>781
ツアーのプラン出たけど山陰とあまり変わらなかったね。 昼行の山陽コースはフリータイムが少ないから、やることのないお前らに最適やんｗ 山陽銀河のグリーン車は定員何人にするんだろう
元々は昼行時16人って発表されてたけど、このご時世に対面式でましてや赤の他人同士だとまずいよなあ
1人客は2席利用、ペア客は対面利用が現実的か？ 鉄オタのおっさん（コミュ障） ＆ 鉄オタのおっさん（コミュ障）
なら会話はないから問題ないだろ
話し相手が欲しいさみしいジジイ ＆ 鉄オタのおっさん（コミュ障）
は相性悪いがｗ YouTube見てたらロビーで知らない鉄オタ同士が語り明かしてたみたいになってたぞ 「JR西日本は(中略)『新たな車両導入計画もWEST EXPRESS銀河の利用状況を踏まえて…』と語り今のところ未定であるようだ。」
ジャーナル誌で↑の様な文が掲載されたようで
やっば117系銀河は今後の寝台列車に向けた試金石っぽい? もしプランがあったとしてもコロナで流れたかな
サンライズに後継新車作るのかの方が気になる >>787
1人分のばら売りはせず、2人分のセットで販売だろ 1号車のファーストシートの構造はナロネ20のルーメットに酷似してるよな
背もたれを倒してベッドにする構造はルーメットを参考にしたか？ ルーメットは真ん中で分割しないから、ニューなのはなの座敷-ボックスの構造の方が近い >>758
すまん、ツアーに固執する理由がまったく意味わからん。
もともとのツアー向けを一般開放しろと言ってたらともかく、リーズナブル一般売り気軽ってのが銀河の本来のコンセプトだからな。
ツアー扱いにしたのは万一コロナ発生時に旅客を個別に追跡する意図だから、
それなら観光列車のように乗車後の署名式にすれば済むって話。 銀河については当初からマルス収容の一般売りだからな。
コロナ禍のため暫定的にツアー扱い措置になっている由
抽選扱いってのだけが中途半に超豪華瑞風式で、銀河のコンセプトと乖離してる ツアーったって列車片道だけ買えるぷらっとこだまみたいなもんだから
マルス売りに固執する方がわけわからん
運行開始当初に客が殺到する状況がなくなれば抽選もなくなるでしょうよ 逆に言うと、発売日に行列が出来そうなうちは駅の窓口では販売しないでしょうねぇ 窓口もどんどん閉鎖されているしネット購入できる体制になってるなら
むしろそれを維持すべきなんじゃないですかね 転売屋が買い占めて直前キャンセル
乗ってるのは鉄オタのださいおじさんばかり
になるくらいなら、ずっとツアーでいいんじゃないか 転売屋対策はともかくとして
人気が集中してる列車に10時ちょうどの一斉発券にかけるなんて
抽選販売と何が違うんですかね 早くマルス売りしろって言ってんのは、その辺のテクニック()を持ってる転売屋なんだろう。 まだ10時発券の勝負とかあるのです？
e5489の予約対応で深夜に勝敗が決まっちゃうのかと思ってた。 それを割り振りするのが10時ちょうどやん
前から順に時間差ができるからそこで勝敗はある程度ついてるけど
マルス扱いなら端末ごと国たちとの通信の問題もあるからな 10時にウロウロされたら迷惑だから抽選でいいよ
パッケージのほうがJRも手間が省けていい 事前予約の方を10時打ちより優先度高めればいいだけの話だね。 JR全社で共有してるシステムでそんな融通利きますかね >>811
来月からEX予約の事前申込は1ヶ月前の8時確定に変更だから、e5489もやろうと思えばできるはず B寝台にすると料金が距離にかかわらず6600円になっちゃうので座席扱いにしたな
安価で行ける列車のコンセプトが崩れる >>813
もう開放B寝台は制度上存在しないから
寝台にしても新たな料金設定は可能だけどね 速度を追求する列車じゃないので列車密度が高いJR神戸線を除いて95キロでスジ引いてる？
YouTubeで映像見る限り姫路以西ではのんびり走行してる 12月13日、ｙｓたらイベントが重なる。
今回ツアー申し込んだが…… >>816
万が一の遅れ回復を見越し、最高速度100km/hで計画した上でゆっくり走るのは問題ないんじゃね？ 車端ダンパとか追加されてない快速仕様のままだろうから、低速じゃないと人間シェイクになりそな気がする
割と山陽山陰線は曲線多いし特に伯備線は言わずもがな 山陽区間共々元々夜行列車を走らせるほどの距離じゃないし、
伯備線内を深夜に走らせるわけには行かないからじゃないのだろうか？ 速度を落とせばあんまり揺れなくなる
距離が足りないからこそゆっくり走らせればいい
それだけで夜行列車としてかなり快適になる まぁ、10系寝台と比較すれば十分快適な乗り心地だろうし、まともに寝たいと思う客が使う列車でもないしな。 たしかに伯備線内で深夜にトラブルは怖いよね近くの前まで歩いて2日みたいなとこざらにありそう 伯備線内でおもてなしイベントやるには今のダイヤがギリだね >>803
乗りたい人間が取得のための自努力が可能だろ。
抽選式はアンフェア
本当に乗りたい奴が全く当たらず、応募だけ誰でも簡単だからテキトーに応募したような奴が当たったりして糞みたい
むしろ転売ヤーガーとか持ち出して抽選式を推してるほうが違和感ある
どうせ酉とか日旅の関係者だろ 倍率の低そうな日程を選び、その日に行けるようにするのも努力
逆方向は当たりやすそうだから、山陰まで2往復するのも努力 >>827
山陽発のほうが当たりやすいのかな。
ホテルの場所が違うだけで、乗車する銀河は同じだし。
土日よりは平日、往復銀河よりは片道の方が当たりやすいと思うが。 お前ら用の完璧な計画を立てたぞ
大阪7:19 → 下関19:45 ストゼロとつまみを購入して下関グランドホテルに宿泊
すき家下関赤間店に行きチー牛特盛の朝食 下関10:38 → 大阪22:02 朝食はせめて下関駅うどんのふく天うどんで勘弁してください 東横イン下関海峡ゆめタワーにすれば朝飯付いてくるな いろんな人と都合付けて4名義分応募したのに1つも当たらなかった…
あとは12/19～の3名義分
9月から合わせたら20人分くらいは出してるのに1回も当選なしってひどい
山陰+山陽の2回当選してる人もいるし羨ましいわ まあ文句言いたくなる気持ちも分かる
自分も家族分含めて毎月4人分応募して未だ当たらない中、初便連続で当選してる人とかを見るとね・・
瑞風みたく過去の当選履歴も参考にしたらいいのにね 自分は四季島とななつ星は当選したことがあるが、瑞風だけはない。キャンセル待ちは2回通知があったが。自分は日旅との相性が悪いようだ。 当選通知来なかった。
今日、今までなかった「1月受付中」のメールが来た。 銀河の課題というヤフコメ記事、消しやがった。
ノーマスクキチガイの件を啓発してやったのに >>836-837
↑
日旅と酉、乙w
テンバイヤー扱いにしてまで抽選式を正当化したいのかよw >>838
お仲間ですね、ご苦労様です。
不具な販売方式を指摘する人間は全てテンバイヤー扱いって頭おかしいよね 自演してまでしつこく抽選式をディスり続ける奴こそ頭おかしいよね ウヤ情にも山陽昼ダイヤの詳しい時刻公式発表程度しか出てないね
上りのドア開く長時間停車駅が少ないけど代わりにただの待避が多そうだから上手く調整出来なかったのかな 下回りはどうなっているの？
１１７のままだったら、正直うるさくて寝られないと思うんだけど、気のせい？ >>849
台車やモーターはそのまま
内装で防音材だか吸音材を増やしてる 19日出発分、まさかの同行者共々当たってた
片方キャンセルするから、ここの誰かに回るといいな 今月も外れたああ
平日上り山陽とか1番人気無さそうなんだがな
ここまで全落ちの人他にもいる？ 当たった方に質問ですが、銀河乗車の逆方向の新幹線は、時間は選べますか？選べるとしたら、どのくらいの範囲で選べるでしょうか？ >>857
時間帯お任せもあるがのぞみとひかりなら号数まで希望を指定可能
みずほさくらは利用不可 >>858
ありがとうございました。
比較的自由に選べるんですね。 今日が今年の山陰夜行ルート最後の往復か
なんだか寂しいぜ 下関で鉄オタのオッサンがぞろぞろ降りることになるのかな
あれ、今日ハローワークで何かイベントあるの？みたいに思われそう しかしまぁ、この列車ほど神に祝福されない列車もないよなぁ･･･。 9月のファーストシートに続いて1月も当たった。神はいる。 4月以降の運用が気になる
路線どこでもいいから夜行やってほしいなあ 瑞風が予定出ていて募集もかけてるんだから
こっちも予定をもう出せそうなもんだけどね
今のところ同じツアー列車としての運行なんだし
予定を出すタイミングを普通の臨時列車と同じにして
マルス売りにする布石かも ｢スプートニクＶ｣接種とセットのツアーってのはどや？ >>872
もう切り札は使った感じだしな
四国乗り入れくらいしかない
和歌山は報道見る限り検討されてなかったみたいだし 4月からは駅でも買える一般販売にしてくれ。
日旅のツアーは当たる気がしない。 昼行で12時間ってどんな感じなんだろう。飽きてこないかな？ 下関週末往復コースだと2日間で24時間乗らなきゃいけないのなかなかエグい
昼だと爆睡ってわけにはいかないし
いくら鉄オタでもさすがに飽きそう 山陽コース当選したんだけど、運転停車とか回送の詳しいスジって教えて貰えるの？ 後追いのスジ設定で｢オリジナル117系で行く銀河行路｣ってのはアカンか？ >>885
一度そういう列車の客は滞在客にならんから来るなとか言うといて
他所で好評だからといって今更来てくれ言うてもなあ バスなんかもなくなって近畿中心部から紀伊半島先端部まで
午前の早めにつける手段がないよね？
関東から白浜空港使う方が早く着く >>881
当選者のツイッターやってる奴に聞いたら？
ユーチューバーだし答えてくれるんじゃない？ 山陽初便キャンセル拾った人とかいるのかな？
このご時世だしキャンセル出てそうだけど 昔は紀勢線は夜行列車街道だったのにな
鳥羽行き亀山行き新宮行き南海難波行き湊町行きとか走りまくってたようだが 紀勢線ですごかったのは名古屋を15時位に出て
翌日昼頃天王寺につく夜行普通列車 広島以西は空席が目立ったようだね
下関(小倉)まで行っても関西圏であれば新幹線日帰りできると思うけど・・・ 日帰りプランは無いはずだが・・？
下関まで(から)行ってしまうと後は宿直行するしかなく丸一日潰れるから、観光とかしやすい広島辺り折り返しが多いんだろ
新山口辺りも時間帯や観光やらは微妙だしなぁ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 乗りたくてもなかなか当たらない人いるなら毎日運航してほしい サンライズ以外の普通の寝台特急の値段で乗れる
夜行寝台列車に乗りたい 来月以降は当選しても実質GoTo適用外か。さらに倍率は下がるか？ 普通に移動手段として充分使えるし一日一本あっても良さそうな気がする 昼行で12時間も電車に乗り続けるのはお尻とかしんどくならないのかな。 別に同じ席にずっと座り続けないといけんわけじゃないししんどい思ったら立ったりロビーに動いたりしたら良いだろ それは乗り鉄の発想だよ
普通の人は移動時間の短い新幹線を選ぶ 新幹線無い地域や夜行なら一日一本運航できるくらい需要あるんじゃないかな 117系の車齢は30年越えてますよね。銀河の運行は何年ぐらいを考えてるのかな。 10年は続かんだろ。
万が一続くようなら新車建造になるかと。 >>916
そんなありきたりな車両使っても、誰も乗らんわ。 >>917
ありきたりの車両じゃ乗らないのだったら>>907の言う普通の移動手段として意味がない >>918
そもそも普通の移動手段でわざわざ使う奴なんていやしない。
万が一いたとしても、｢銀河｣の設備と抱き合わせだから使うんであって、そうでなきゃ新幹線か普通列車だろ･･･アホらしい。 ｢駅前で満足に食料も調達できなくなってる｣ってホンマか？ ＞新宮。 >>922
ローソン、オークワ、さんま寿司（徐福寿司） 新宮方面の他に新コースはあるだろうか…。四国とかは会社またぐので難しいのかな？ パンタをどうにかしないと愛媛に乗り入れられないんじゃないん？ 来年の運行ルート発表ktkr
山陰外れたリベンジしたいし新宮夜行も乗りたい
金稼いでおかないと… 瑞風スレの誤爆？
こっちはお小遣いレベルの料金やん・・・ >>927
心配しなくても、そんな立て続けに当選しないさ。 駅前にローソンができたのは大きいな。
大昔はそんなのなかった。
オークワは昔からあるけど少し歩く必要あり。
このまま駅キヨスクはセブンにならずに消えるんだろうな。
セブンがどう言う形であれ新宮まで来るのなら褒めてやりたいが。 地元が駅で物販とかやりそうな気がする
和歌山に限っておもてなしイベントなしだったらビックリだけど 新宮なら他にも、駅西の国道232号中央通交差点近くに弁当屋がある。
確かくろしお6号の発車後だったんで7時には開店してると思う
500円でボリュームあって美味かったのでオススメ
潰れてないかが心配だけど、寄ったのが9月の終わりなので大丈夫なはず… 正直、ドア開く駅の直前直後の長時間停車は結構退屈極まりないぞ。あともうちょいどうにかならなかったのかと
上りだと横川・備後赤坂・新倉敷とかのぶんを広島・福山・倉敷に振り分けて欲しいわマジで >>940
貨物列車のスジとの兼ね合いじゃないかと。 和歌山夜行か
4時間で走れる道を8時間かけて走るのか
また長時間停車が
白浜とか勝浦で2時間停車とかしそう 2月当選したけど今でこんなにコロナ感染多いんだから
従来ならインフルピークの1～2月出発は微妙だなぁ ｢飲み食い付きどんちゃん騒ぎ｣をしなけりゃ大丈夫だよ。
和歌山は感染者も少ないし･･･。 けど今は自粛を強要してる世の中だからな、世間の反応で数日で対応がコロッと変わる政府だし
来月以降の当選だと出発前日までヒヤヒヤだなぁ >>946訂正
２月はまだ山陽コースだよな。
ちょっと気が早すぎた w 正月は博物館に展示されるのか
行ける人が羨ましいわ 今月乗る人予定通り乗る？
のんびり旅行する雰囲気じゃなくなってきて困るわー 先月でも普通に大人しく乗れば大丈夫だったからあまり気にする事無いかと
ただ出先で店やら施設が閉まってる可能性は高いが >>952
2月後半の分の当選発表はまだなんじゃない 70%ぐらいだったんじゃね？
GoTo停止ほぼ確定だから今月出発は支払い済みぶんの割引分取消し精算とかクーポン返還とか手続きが面倒くさそう・・ それどころか緊急事態宣言で走れるかも微妙な状況に、近畿は来週にも発出だろうし
宣言地域からorまでへの移動も制限対象だっけ？ 今週末はもとからgoto停止だけど走るの？乗車予定の人います? Gotoは関係ないだろ
緊急事態宣言は関係あっても ワッカヤマ哀れ。二階なんかに好き勝手やらせて状況が悪化してやんの 割引が無くなったらキャンセルするって人はいるかもね。 緊急事態宣言＋GoTo停止だからってのでキャンセルする人も出るだろうね
列車運行自体はなくならないのかな 今のところなんの案内も来ていないです。そろそろチケットが届く筈 >>971
1/13までに送付だったからずいぶん早いね 当選メールはHPに書いてある予定よりかなり早く来るよ >>966
和歌山ごときが大阪府に院内感染で助けてもらった恩もあるのも忘れて大阪を叩いていたら自分の足元も増えてきて慌ててるの笑えるわwww
こんな県にわざわざ観光列車必要ないでしょ。山陰ルートに戻すべき。 せっかく当選したのに急な仕事で泣く泣くキャンセルした 口上が転売ヤーみたいね。
日本旅行から連絡がきた。
定価で行くことにしたけど４万ぐらい。
これってサロンカーあさかぜツアーの半額以下だ。 12月分から毎回応募してるけど、全然当たんねぇ
大阪発Dコースってそんなに人気なの？ 初回から応募しているが、一度も当選無し。
もう日旅のツアーなんぞどうでもいいから、4月からの分は駅やネットでの一般販売にしろ。 いっそのこと3月13日のダイヤ改正までは全面運休にしたうえで、
ダイヤ改正以後の分はツアーではなく一般販売にしてはどうかと思う。
3月からは市販の時刻表にもダイヤを記載するようにした方がいい。 2月出発分当選の人間だけど運休にしてもらった方がいっそ気が楽だわ 倍率が高い内は一般売りも運行中止もしないんじゃないかって気が。
稼ぎ頭の長距離切符の落ち込みが激しい中で
貴重な稼げる手段になっていそうだし。 山陽昼行はださい鉄オタのおじさんばかりじゃないの？
全面運休でいいよ 価格が違うだけで、瑞風と一緒じゃねえか。
もっと気軽に乗れるが売りだったろうが。
早く一般販売に戻せよ。
何とかってYouTuberは何回か乗車した動画出してるし、日旅の抽選に公平性を感じない。 席とるだけで駅に行くのも面倒だし5489限定でいいんじゃね？
しかしネット販売が気軽じゃなかったら何が気軽だっていうんだろ
風呂に入るのが参加のハードルとか言っちゃう人かな 先着にしたら、ヲタだらけになって本来のターゲットが乗れないじゃん。 一般販売なんかしたら、転売屋に全部買われて終わりだよ
どっちにしても文句言われるだけ 旅行商品としての販売がベストってこったな
今のままでヨシ！ 当選メール来ねえ
当たった奴ら呪ってやるぞこの野郎 複数回当たってる奴もいるのにその有様って
どっかの旅行先でなんかやらかして
旅行業界に出回ってるブラックリストにでも入ってるんじゃねえの？ こんなトコでコテ入れとる奴なんかそらブラックリスト載ってるやろw グリーン個室当選したのに、goto使えなくなるならキャンセルするとツイッターで喚いていた人どうしたかな。 山陰で当選して、山陽は往復で応募し続けて落ちてるから俺は運が無いだけと思うことにした
個室とクシェットで倍率高そうなのもある このスレッドは１０００を超えました。
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