ダイヤを1から見直した方がいい線区はどこなんや！？
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ＪＲ西日本各線でしょ。
お前の人生を見つめ直せよ
アクティーの通過駅増やせ
当初つくば→秋葉原快速45分だったのに、快速がすべて区間快速にされて停車駅も増やされて、今や60分くらいかかる（朝ラッシュ時）
区間快速なんぞいらんから、緩急接続をしっかりやる代わりに快速と普通だけにすればいいのに
たまにしか乗らないエアプだけやたら声が大きい
つくばエクスプレスに関してはなあ
通過する駅3つだけだったか
あれはないと思うわ
遠近分離をしっかりやれってことじゃないの？
なんか詐欺じゃないけど詐欺感ある
8両は工事始めてる
160km/hは構想止まり
区間快速なんか要らん
3月の改正前に戻せ
ド田舎死餓県内やチンピラ兵庫県内に停車し過ぎ
停車駅減らせ
＜特快アーバン＞ 黒磯～宇都宮 小金井 小山 古河 久喜 大宮 赤羽 上野 東京 品川 横浜 大船 藤沢 平塚 小田原 湯河原 熱海
〈快速〉熱海～清水 静岡 藤枝 島田～浜松
〈特快セントラル〉浜松 新所原 豊橋 蒲郡 刈谷 金山 名古屋 尾張一宮 岐阜 大垣～米原
〈特快びわこ〉敦賀～米原 八幡 野洲 草津 大津 京都 高槻 新大阪 大阪 尼崎 三ノ宮 神戸 明石 加古川 姫路 網干～岡山(赤穂線経由)
〈快速シティライナー〉岡山 倉敷 新倉敷 笠岡 福山～西条 八本松 海田市 広島 横川 五日市 宮島口 大竹 岩国
東京～大阪は三回乗り換えで７時間半
まさにその通り
ダイヤパターンにしろ。
レスのワンパターンよりも先
お前のその足りないアタマ見直すのがまずは先決だな
わずか１０分で接続しないで、二時間以上待たせる羽越本線は全区間。
山陰本線にそっくり返してあげるよ
以西でも奥羽線秋田ー青森よりマシ
644 ＿= 649 ＿= 700 ＿= ＿= 701 ＿= 706 筑
647 ＿= 652 ＿= ＿w ＿= ＿= 704 ＿= 709 研
657 ＿= 702 ＿= ＿w ＿= ＿= 714 ＿= 719 未
702 658 707 703 712 708 713 719 715 724 守
＿w 702 ＿w 707 ＿w 712 717 ＿w 719 ＿w 田
＿w 704 ＿w 709 ＿w 714 719 ＿w 721 ＿w 葉
709 710 714 715 719 720 722 726 727 731 お
＿w 712 ＿w 717 ＿w 722 725 ＿w 729 ＿w セ
713 715 718 720 723 725 727 730 732 735 南
716 718 721 723 726 728 730 733 735 738 三
720 722 725 727 730 732 734 737 739 742 八
724 726 729 731 734 736 738 741 743 746 六
＿w 728 ＿w 733 ＿w 738 740 ＿w 745 ＿w 青
729 731 734 736 739 741 744 746 748 751 北
731 734 736 739 741 744 746 748 751 753 南
737 739 742 744 747 749 752 746 756 759 新
739 742 722 747 749 752 754 756 759 801 秋
快速は杉並区内全て通過しろ。
誰彼構わずにワンパターン噛みつきしてるお前は意見なんて
いつどこで言ったんだ？レス番でも出してくれ
一旦全区間廃止でいいよ
奈良線とか阪和線は要らんやろ
スレ立て人(知ったかぶり)のような2流高卒と違う。
しかし、企業内で何も進歩しないような体質なので、スレ立て人並みの馬鹿になった。
事情が許す範囲で頻発し、接続の便利化をはかるという基本を考える能力はない。
30歳以上の社員はクビにして若い人に任せないとダメだろう。
相変わらず「汽車区間」は頻発不要と思っている。
超一流の基準や根拠は何？
スレ立て人のこと知ってるの？学歴迄
そして学歴とはあくまで「受験勉強どれだけやったか」が大概の差で
本当に頭がいいか優秀かどうか、及び仕事やらせてもそして未来永劫
有能かどうかとはあまり関係ない
少なくとも利用者から見る糞束は無能そのものである
総裁閣下が慌ててるわ
総統閣下って俺？ｗ 俺アベクンみたいに唯我独尊やってないけどｗ
どこがどう慌ててるわけ？
そもそも俺はスレ立て人でもないしｗ
フェイクでもなんでもいいから相手を中傷したいだけ
そして反論はできないから何も返ってこない
自分の発言内容について聞かれたことにすら答えが返ってこない
薄っぺらだね
昼間の誰も得しないダイヤやめろ
あちょー詐欺と
ボンナマックラ酋長の>>42を混同しないように。
これはどこのガキの書き込みでしょう？
しかも混同と言えばお前は年がら年中やっている
在来線全路線を軌道幅1435mmで
敷き直したいですか
それで「ちゃんと働く」ことに不満なゴミ屑社畜はついでに捨てればいい
もともと国鉄の路線なんだから
一言も反論できず敗退ですか
メトロ乗り入れ廃止。
快速は杉並区内全て通過。
特別快速は中野通過。
ボンナマックラ酋長の>>49と意見が合うんだよな。
そうすると海峡トンネルの３線いらないし、並行在来線問題も解消
どのスレのどこの部分に反論する必要があるの？
相変わらずありもしない「勝った勝った」中身スカスカ演出とか好きだねｗ
>>50
低能は誰彼構わず同じ罵倒ばかりしてるなｗ
パターンダイヤ
特別快速の増発を行うべき
ホントこれ。
下りだけ、特快を水戸・勝田まで運行すればすぐ解決できそうなのにな。何でやらないんだろ。
土浦以北は各停で良いし。
代わりに1本前は土浦止まりで。
特急退避も高浜のままでok。
ダイヤが厳しければ神立退避とか。
一応パターンになってるつもりなんだよ 60分サイクルのｗ 無能の出来損ないが作った
「パターンダイヤ」とはあの程度の出来でここ何年ダイヤ改正経ても大筋変ってない
きっと無能にはあれ以上やりようがない「理想のダイヤ」なんだろう
運転間隔がバラバラだったり 特に藤代以北から日暮里以南利用の場合上りだけ有効本数が一本減ったり
わざわざ始発駅取手を特急の直前にノコノコ発車してちょっと走っただけの我孫子で待避してたり
間抜け、いびつだらけで不便で不合理でわかりにくい出来の悪い「パターン」になってるｗ
でも常磐線に限らず糞束ってこんな出来の悪いダイヤがあちこち
>>55 >>56
特急のボッタくり増収を少しでも減らしたくないんですｗ
その時間帯、取手が塞がってしまうからわざと我孫子で退避させてるのではなく？
>>56
そもそも土浦ー水戸間の羽鳥岩間以外に３線以上あるのも糞ダイヤの原因かと。
通過待ちをランダムに組み過ぎ。
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／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; :::;;iiilllliillヽ
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|iiiilllllllll ∥:iiillliillii| これからもレディス４を宜しくお願い致します。
|iilllilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ∥iilllliilliil
|iilllilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lliiillliill
|iilliiillllll ____:ﾉ:::| | ヽ____ liiillliilii| ありがとうございました。
|iilllliiliゝ_ ﾉ/ ゝヽ iiilliiiillｿ
|iiillliillliil ノ ￣ｖ￣ ヾ liillllllﾉ
ヾiiiillllllﾉヾ <=======ゞ ﾉ￣ レディス４レギュラー 岩崎美智子
｀￣￣ ヽ ヽ=====ﾉ ノ
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http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/
やれやれ。もっと
＞取手が塞がって
全然関係ない そもそも昼間は快速特快合わせて毎時6本しかないスカスカダイヤ
ずらしたり他にやりようがないほどダイヤ詰まってもない
そして取手駅の「折り返し」は2線（４番線、５番線）ある
ここの使い方自体もねえ
5番線折り返しにすると下りホームのためホーム違いで取手発客に案内上など不便が生じるし。
場合によっては藤代方面から取手始発に乗り換えも不便だ
一方4番線折り返しにすると下り藤代方向に乗り継ぐ人が不便になる
一応天王台駅での乗り換えを車内放送で案内したりはしてるが当然それで完璧にフォローしきれる
ものではない
私鉄なんかだとこういう場合一旦すべて5番線に到着し、乗客おろしてその先の引き上げ線で
折り返して4番線にあらためて始発列車として入線する
これをやれば上に書いた不便はほとんど解消する そして取手駅にそれができる設備はある
なのにやらない 相変わらず無頓着に快速折り返しは４番線または５番線のランダムになっている
それが乗客無視の糞社畜束真髄
快速は終日休日の停車駅にだな。
特別快速も終日
杉並区内全て通過ならもっとイイね
・最高速度を１１０㎞／Ｈに落としてスジを引き直し。
ＪＲ西
・東海道山陽線
特別快速・快速・各駅停車の最高速度を１１５㎞／Ｈに落としてスジを引き直し。
・湖西線
ほぼ全部の電車を京都分断化、合わせて湖西線回りの特別快速も廃止。
・阪和線
昼間に関しては区間快速の廃止、快速を毎時４→３本に減らす、
天王寺‐日根野間の各駅停車を毎時６本、日根野‐和歌山を３本（合わせて日根野分断化も実地）にする。
・奈良線
『京奈特快みやこ』を廃止して快速に一本化。
特急のスピードを元に戻せ
やっぱり快速はこれだね。
杉並区内全て通過ならもっとイイね
速度を落としたところで我々乗客にどんな利益があるの？
上でも挙げられてる中央快速線とか、東海道新幹線の静岡県内の停車駅の扱いとか。
東海道新幹線の停車駅は妥当になってるんじゃない？
白紙改正何度もしてるし、昔はこだま号だけで1時間に4本も5本も走っていたけど
今はこだまが2本、ひかりが1本
それでものぞみに比べればこだま・ひかりはガラガラだし
そういえば速度低い中央線各駅停車が先行電車に激突したね。
下げたから安全ってことじゃないじゃん。
そりゃそうだろ
最高時速が200kmを超える新幹線よりも
100km程度の在来線の方が圧倒的に事故が多いんだから
快速減らすより紀州路快速を海南まで延長しろ
糞束からみて比較上都合の悪いところ劣化作戦？
>>71
東武は近年「利用者にとってはマイナスでしかない」輸送力ダウンが結構あるね
>>75
そういうことに背を向けて「阪和線は快速減らして各停増やせ」って喚いてる
バカが居る
単純に急行分は増便だからね
急行通過駅の本数が減る、ってなことにはなってない
これまで「グリーン車を導入します」とかいって普通車➡グリーン車に置き換えて
普通車減車を成し遂げたどっかの糞レベル乞食鉄道会社とは違う動き
存在しない列車ばかりで糞。
アタマの悪い能無し単細胞よ 82は東武野田線の話だぞ
ほぼ全部の電車を京都分断化、合わせて湖西線回りの特別快速も廃止（救済措置の快速を毎時１本新設）。
近江今津（北陸線電車も含めて）のほか近江舞子でも分断化。
東海道線野洲回り‐北陸線間の乗り入れを数本残して廃止（米原分断化）。
ワンパターンレスするなら、糞束の糞ダイヤ新快速見習ってパターンにしろ
だからなんで乗客の方からわざわざ不便にしてくださいという必要があるの？
その通りですよ。
『スーパー東京コンプレックス＋犯酷うんち漏らし土民』の>>90にしたって
やたらクソスレ立てまくってるじゃん。
意味不明レスばっかりだなｗ
あれは『スーパー東京コンプレックス＋犯酷うんち土民』の>>90に対して言ってるのに
何でまたヲボンナマックラ酋長が出てくるのか・・・・・・。
『スーパー東京コンプレックス＋犯酷うんち土民』＝ヲボンナマックラ酋長
だったりして。
お前のキチガイ罵倒はどっちも相当する人がいないんだから同じこと
中身スカスカな罵倒しかできない低能哀れだな
なるんだかキチガイの頭の中身は全く理解不能 普通の人にはな
理解できないです。
その通り
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!
（糞ぶりのライバルはことごとく糞束路線になりそう）
あんな不細工で不便な出来損ないダイヤが「もっとこれより良いダイヤは
作れません」無能なのかここ何年も基本的には変わってない
改善どころかこっそり減便したりなど改悪することはあるが
快速と各駅停車が同じ駅に停まりまくるなんて糞だろ
常磐線以上のクソダイヤ存在しないだろ
水戸支社に関しては本数少ないなりに日中の水戸駅上り毎時0、30発と
JR東日本にしては綺麗なパターンダイヤになってるのは評価してよいかと
これが高崎や宇都宮だったら毎時3本でも発車時刻がバラバラ
優等のダイヤ大して変えないでTHライナー追加したせいで夕方の各停間隔が2～12分とめちゃくちゃ
うわー束真っ青な糞ダイヤ
ほぼ全部の電車を京都分断化、近江舞子でも一部分断化。
合わせて湖西線回りの特別快速も廃止（替わりに救済措置の快速を毎時１本新設）。
・北陸線米原‐敦賀間
近江今津（湖西線電車も含めて）での変則分断化。
・東海道線京都‐米原間
東海道線‐北陸線間の乗り入れを昼間以降をなしにする（逆に言うと昼間以降米原で完全分断化）。
現行の特別快速を京都‐米原間では『快速』として運転する。
山科側は京都でほぼ完全分断化、近江塩津側は近江今津でも一部分断化。
合わせて湖西線回りの特別快速も廃止（替わりに救済措置の快速を毎時１本新設）。
・北陸線米原‐敦賀間
近江塩津（湖西線電車も含めて）での変則分断化。
・東海道線京都‐米原間
東海道線‐北陸線間の乗り入れを早朝と深夜のみ（昼間以降米原完全分断化）にする。
>>110
近江今津や近江塩津、長浜でも一部分断化は現行でもやってるの、
アナログの時刻表も見たらどうなのか？
お客様のメリットは？
無いなら妄想
お前は湖西線回りの特別快速が近江舞子以遠になると鈍亀化するのを知らんだろ。
こいつ答えてないのか、話題反らしているのか？わからないね
湖西線に特別快速とか鈍亀なんてものは走ってないし、そもそも
お前の「乗客不利益案」が正しいかどうかに何の関係もない
本の時刻表で調べなさ～い。
能無し糞社畜の脳内時刻表って本はどこで売ってるの？
>>119
糞社畜の書き込みは利用者スタンスにつくと動機が理解不能な書き込みだらけ
だから糞社畜、動機という言葉が大嫌いｗ
>>121
いや、それらよりまずは糞束だな
大阪を経由する電車に特別快速がないんやけど
あんた眼科行った方がええで
糞束の中央総武線一択
同意
新快速で有効活用
加古川・西明石・大阪・高槻・京都・草津・野洲・米原（状況に応じて）で分断化を考えないとな。
能無し単細胞よ どこの本屋に行けばお前の言う通りの時刻表売ってるか
書店名と所在地言ってみろ
ちなみに三省堂、紀伊国屋、ジュンク堂、旭屋等々大手の書店のどこに行っても
どの時刻表見てもお前の言う通りのものは出てこない
それどころかJR各社の各駅備え付けや旅行会社が持ってる時刻表にも出てこない
お前が命より大事にしてる糞束の駅備え付けの時刻表ですらそうだ
>>124
恐らく傷んでるのはアタマの方だから眼科より精神科の方がいいかもしれない
>>128
だから何のメリットがあって？わざわざ不便にするの？
相対評価で「レベル低い糞束」が有利になるために？
>>132
クソ西の新快速＝クソ西版姫路‐京都間特別快速
の認識だから。
東海道線の西区間に特別快速ないんだけどね。
「はい？」って言われたけど
能無しキチガイ乞食社畜の勝手な妄想が反映されてる市販の時刻表
売ってる本屋の名前と所在地はどこ？
普通なら３時間以上
出る訳無いね
まあキチガイ乞食社畜一匹の脳内にしかないものだからね
中央線、総武線の快速
そうだな、これは意見一致
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593259275/
まとめて10分サイクルに引き直せ
有効本数が毎時4本以下のパターンが多すぎ
糞束の自賛指摘に「言われたく」か
これはつまり言われた当人であってなおかつ糞束の糞社畜であると
自供してるようなもんだね
>>147
15分サイクルがいけないなら20分、30分、あるいは60分
それどころかランダムダイヤで綺麗なサイクルにすらなってないとかどうかね？糞束ｗ
そして有効本数だけ云々したら「各駅停車しかない」不便な路線が異様に高評価になる
そのくせ常磐線藤代以北➡日暮里以南のように真昼間「センスのない無能下手くそダイヤ」
のせいで無駄に有効本数が減り（しかも下りはそうなってないいびつな姿）そんなダイヤが
何年たっても改善されない様とかは無批判にやり過ごしたいんだろう
改悪やろ…
平野とか10分おきに各駅停車が来てたのに、今や15分おきやで？
快速停車駅は恩恵あったかもしれんが。
完全パターンダイヤかどうかより有効本数のほうが大事だろ
京阪間毎時4本とかなんのギャグですか？
快速が高槻～京都間各停になったオワコン衰退路線
日中一時間4本の中央特快だけで同じようなものだよね
八王子～新宿ですら毎時5本(＋特急2本)あるんだぞ
京都～大阪がそれ未満でいいのか？
快速停車駅のほうが乗客が多ければそれは恩恵のほうが大きかったことになる
ところでお前式の考えだと例えば常磐線天王台駅とかどうなんだろう？
特別快速とかない以前は日中は7本もしくは8本だったのが今は5本だ
>>150
分かりにくいダイヤや各停ばっかり時間かかるダイヤでも有効本数が多いほうがいい
で乗客の意見が一致してると思えんが そういう理屈ならば常磐線も中央線も東海道線も特急は
全部やめて格下げしよう 有効本数が増えていいぞｗ
しかもそんなに有効本数命のやつが常磐線についての指摘をなんでスルーするんだろう？
>>152
何処が減便だったの？ってか減便って糞束十八番じゃんｗ
>>153
関東は今後減便されないの？ってか今までは減便あったね
>>154
内房線って超オワコン衰退路線なの？ 千葉から君津まで11駅が快速だと10駅ｗ
「どこも利用者が多くて通過できる駅がないんだ」が聞いて笑える日中快速込み1時間に3本ｗ
アクティーとかもね 東京熱海20駅がアクティーだと16駅ｗ
たった4駅の違い ここも「利用者が多くて」が笑えるアクティー込み日中1時間に3本
おまけして湘新上東双方から小田原など途中駅折り返しまでみてあげて大船駅でようやく8本ｗ
（特別快速なども込み）これって京都高槻間と本数同じで阪和線より少ない
見ず知らずなのにお前呼ばわりせんでくれます？
なにさま？
新快速あるか？中央線に
１３０キロ運転してるか？
クロスシートが毎時４本
改正直前の時刻表で発覚した内房線の大規模減便はどうかと思う
日中毎時4本→3本はさすがに事前に大々的に広報しておくべきレベルでしょ
毎時17本の複線路線で130km/h爆走とか
マンション特攻させたいとしか思えない
阪急京都線 高槻市以西
日中毎時18本 115km/h 複線
これなら中央快速も今日からできる。
しなのは130射精してる
しなのが新宿と八王子を走ってるのか。
初めて聞いた
おっそうだな
いけないだろうね 多分八王子のほうが乗客多いから八王子のほうが本数多くなければいけない
>>159
見ず知らずの糞社畜から無根拠な誹謗中傷含めて年がら年中「なにさま？」ってな
罵詈雑言を浴びてる俺ｗ
そういうのはどう思う？ そっちはオッケー？
たかが「お前」くらいでいきり立ってたら持たないよｗ
で、それで言い訳して逃げただけでお題に答えはナシね
窮して答えられないんだからしょうがないねｗ
>>162
毎時何本とか線路の数とか特攻に何か関係あるのか？
複々線をチンタラ速度の京浜東北が工事車両に特攻したりｗ
>>167
日中18本って糞束だとどこの線がそれだけ走ってるんだろうね？
ご自慢の山手線ｗは14本だし
しかし綺麗なネットダイヤだね バラつきだらけの汚らしい糞束無能ダイヤと違ってｗ
年がら年中罵詈雑言？
年がら年中浴び続けるほどそれだけ周りにバカなこと言ってんでしょ？
自業自得じゃないの？
八王子 83.565
京都 195.082
控えめに言って馬鹿だわ
複々線区間は常磐線を除いて普通に毎時18本以上走ってるだろ
私鉄持ち出すなら京王や京急(減便前)の毎時21本には勝てないくせに
もしかして特急って生まれてから見たことがないとか？
こういうのって大阪京都間の利用者数と
新宿八王子間の利用者数比較するんじゃないのか？
両駅単独の乗降客数だけ見るって
控えめに言ってバカだな
どこの線が？
>>171
今度は線路数あたりをすっ飛ばすのか
その場その場で基準が変わるんだな
>>172
京王や京急出してもクソ束の弁解にならんぞ
それに京王って昔と違って詰まりまくりダイヤだな
こういうのって大阪京都間の利用者数と
新宿八王子間の利用者数比較するんじゃないのか？
両駅単独の乗降客数だけ見るって
控えめに言ってバカだな
拠点間の利用者数を見ても大阪京都の方が多いだろ
八王子より先は山だぞ
毎時18本って高槻市～大阪梅田のことじゃないのか
あっそう じゃあ糞束やその糞社畜には年がら年中罵詈雑言を浴びせ続けてもいいってことなんだね
だってそれだけ自業自得なことしてるもんねえ
お墨付き得られちゃったｗ
>>170
すでに突っ込まれてるけどお前が馬鹿だな 天然記念物的に
そもそも「何で混雑率高いか」も考えないんだね
>>171 >>.172
自分で複線路線に（162）言っておきながら何を言ってるんだ？このキチガイは
自分で何を言ってるのかわからなくなってるんだな
それにみんな18本あったっけ？後で確認してみようっとｗ
まああってもそれがどうした？なんだけどｗ
今の書き込みに入ってるから
>>177
まさに控えめに言って馬鹿だな
新宿八王子間と京都大阪間の利用者数が比較が「他路線含めた」八王子、京都駅の
乗降客数で決まるってバカを言ったと思ったら今度は出てきた数字を「八王子より先は
山だ」ってことで加工するとでも馬鹿を言いたいのか？ｗ
京都大阪間のほうが多いってソースも示さず「八王子より先は山だ」で証明したつもりなんだとよ
近鉄奈良線なんて大勢の通勤客が山登りしてるのによ ああいうのも山だからって少なくカウントするのかね？
>>178
そうだろうね それがなに？
単なる揚げ足だな
八王子から先、通勤電車の終点の大月まで
人口数万の町しかない
近鉄奈良線？生駒と奈良合わせて40万くらいいるよな
各駅停車と３つ以上同じ駅に停まるのは複々線の無駄づかい。
解消して遠近分離しろ
中央東線と比較するならむしろ大阪線のほうが…
八王子＝大和八木
高尾＝桜井
上野原＝榛原
大月＝名張＋伊賀神戸
甲府＝津（名古屋線だけど）
くらいの感覚かな。
ほんとに控えめに言って馬鹿だね
新宿八王子間の乗客数がどうかに「八王子より先の様子」なんて何の関係があるの？
同じ乗客数でも「八王子より先の様子」いかんで割り増ししたり少な目に見たりでも
しなきゃいけないの？
＞40万くらいいるよな
さあ、数字まではまだ調べてないからわからない その話が何？
>>184
その比較だと大和八木行くまでの間にもう山があるぞｗ
>>185
何が癌なんだか全く分からん
一番癌なのはわかりにくくて偏って何もいいことない糞束のわかりにくい
ランダムダイヤ
まず168で八王子の方が多いのだから本数も多くないといけない、と言っているのだから早くソース出せよ
噛み付いてばかりいないで主張の裏付けでもしてみろよ笑
どの書き込みでもお前はソースを一度も出してないな
湖西線に新快速1本振ってるせいで15分のダイヤホールができて
その穴埋めもない琵琶湖線のどこが綺麗なネットダイヤなんだよ
少なめにいってバカかな？
新快速通過駅は30分に1回しか電車が来ないハッチポッチステーション
ランダムダイヤは迷惑。
パターンならば、合わせるの簡単
１６は快速系と普通しかカウントできてないよ。
他にも色々走ってる
ってこと。福知山線もも走ってるしな
福知山線は尼崎～大阪だけでしょ
特急は完全に忘れてた
また始まった 自分はソース出さないくせに そもそもこの話は156、157じゃないのか？
「最初に言ったやつだけに立証義務があるんだ」とか言ってたのはどこの誰なんだか？
其の場その場で場当たりに勝手に造った屁理屈重ねてお前がやってることは結局
「俺様の言うことは証明がなくても正しいんだ」「俺様の気にらないことは証明がないと
即間違いなんだ」「俺様の言うことを否定したい場合も証明がないと間違いで俺様が
正しいと証明されたことになるんだ」ばっかり
どんな悪い躾するとこんなアホガ「生産」されるんだか？
>>190
その理屈で中央特快と青梅特快の関係説明してみて
>>192
北八王子、秋川、湖北、神立・・・ｗ
156と157見返したが、京都と八王子が一緒でいいのか？としか聞いていないぞ
グダグダ言ってないで早く八王子の方が多い、というソースを出せ
〇〇の方が利用が多いから本数が多くあるべき、と言ったのはお前だ
自省しろよ
＞中央特快と青梅特快
立川か国分寺で緩急接続するから有効本数減らないよ
＞北八王子、秋川、湖北
単線乙
＞神立
東京～神立 75.7km
大阪～篠原 78.1km
言うほど変わらないね
揚げ足取りのようなことばっかりしてないだは
おっと、15分サイクルダイヤの京葉線の悪口はそこまでだ！
それこそお祭りだろ
155をうけて誰が見ても「京都大阪のほうが新宿八王子より多くなければいけないんだ」
ニュアンスで書かれている そうでなければあの書き込みはなぜ必要だったのだろう？状態だ
そしてそのことを先に言ったのだから誰かさん流「先に言った方が証明する必要がある」
理論に従えば証明の必要があるのは156サイド
>>198
まさにそうだね 糞束の糞社畜は
そもそも言動自体も乗客には嫌われることはあっても好かれることなどないことばかり書いている
>>199
＞有効本数減らない
何を言ってるのかさっぱりわからない 湖西線行き新快速も高槻出ると途中追い越した
列車に京都で乗り継げる 「有効列車本数」という点においてそれと何か違うのか？
そしてそんなに有効列車数命なら例えば常磐線で無駄に待避するダイヤのせいで藤代以北から
日暮里以遠の有効本数が少なくなってることとかどう思う？
＞単線乙
それがどうしたの？ｗ 別に「天から降ってきた不可抗力」じゃないんだから「複線化」するのは
基本的に鉄道会社の仕事
＞言うほど変わらない
？？？ 言うほど変わらない、ならば篠原ディスって神立はディスらない理由がないだけだけどｗ
これは単線の言い訳すらできなかったんだね 他にも例えば相模湖とかね 新宿からわずか52キロ
答えてくれと言われてもなにが欠陥なのかわからないんで
まずは何が欠陥なのか言ってみろ
少なくとも俺は糞束のわけがわからん覚えきれんランダムダイヤのほうがはるかに
欠陥商品だと思ってるが
一生懸命よく言ってあげて「60分サイクル」（にすらなってないのが多いけど）
と比べても15分サイクルのほうがいいね
＞揚げ足取り
ただのミスなどあげつらう揚げ足取りとは違ってこれは言動の矛盾点をついてるだけだ
答えられないほうがお粗末なだけ
>>203
お祭りってなに？
要はお前は自分が自信満々で言った主張の裏付けがありません、てことになる
とんだホラ吹きだな
乗客数と絡めて問題だと言い切り、糾弾し続けている癖に何も持ってないわけだ笑
結局何も調べてないんだろ？途中調べ中とか言ってた癖にホントどうしょうもない奴だな
小学生みたいなことしやがって。
他人から一番信用されないタイプだな。
京阪間すら毎時4本しか来ない過疎ダイヤ
多くても毎時16本
って言ったから多くてもって大阪～尼崎かと思うじゃん
2駅間くらいでイキるなよ
自信満々で書いたのに裏付けがないのが156じゃん 違うのか？
それが「とんだ法螺吹き」ならば156はとんだ法螺吹き
さらに山手線運転本数話にもそれは言える 「最初に言いだしたわけではない」は
そんなことの免罪符にはならない（という変ちくりんな自説にすら押しつぶされて自爆する156ｗ）
減ってるなどあり得ないだのまして5分間隔という具体的な話までまるで常識だっかのように
複数人（演出）ｗで出てきながら裏付けは要求されても出てこないｗ
＞乗客数と絡めて・・・何も持ってない＞結局何も調べてない
まさに156にブーメランだｗ
＞調べ中とか
調べ中とは一度も言ってない ソース捜し中だ 意味が違う
そして「かつてのほうが本数多かったなんてありえない」という考え方は俺が示した
2005年比較でとっくに崩壊している それが国鉄時代の話でなかろうとその崩壊には
何の関係もない
>>207
小学生みたいで信用されてないって糞社畜の自己紹介じゃんよ
別に糞社畜に「逆恨み的に」信用されない言われても全然関係ないよｗ
で、今度は言い出しっぺ理論を止めて「一番騒いでる人」理論にするの？立証義務負う人のことを
其の場その場場当たりの勝手なマイルールだね ならば山手線の件も糞社畜に立証義務だな
無関係なあちこちのスレにこの件まき散らしで一番騒いでたのはどこの誰なんだか？
お前が一番欠陥ありの自覚くらいは持ったほうがいいぞ お前のために言っておくがｗ
>>209
都内すら毎時2本しか来ないクソダイヤ
>>211
イキるなってｗ 相変わらず糞束と西の社畜同士で闘ってるつもりなんだね
つまり自分サイドは糞束の糞社畜であると認めてるようなもんだ
後半は全く無関係なんだが笑
レッテル貼ろうが、事実は変わらん
何も証明することができず、理屈こねるだけ
他人の尻馬に乗って騒いでるだけ
そうやって結局逃げるんだろ笑
だったらエビデンス示してグーの音も出ないようにすれば良いだろ
ラッシュ時間帯に【こそ】、田園都市線の急行と東西線の快速を日中並みに普通に走らせろや！
優等列車に無理矢理乗り込むバカばかりだから他が遅れるとかの方が訳解らんし、
ロシアの地下鉄のホームドアみたく強制的に閉め（再開扉とか無し）、ドア閉まらない邪魔してるはみ出した奴を無理矢理引きずり出す（諦めさせる）で充分
逆に各駅停車が空くなら【各駅停車はガラガラで楽に乗れます！！！】とでも煽っとけwwwwwwwww
待避線多いとはいえ、東急東横線がラッシュ時間帯に普通に急行走らせてる以上、田園都市線も東西線も無理な筈が無い。
混雑率低い東横線を引き合いに出した時点でなんの論理性もなくなったね
残念でした
どっちも急行と快速が普通に走ってたの知ってて書いてるだろ
溝の口→渋谷ノンストップの通勤特急新設とかどうだろう？
222ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
222（･∀･）ｲｲ!!
休日ダイヤから荻窪除いてよし
あと中央線快速は新守山で普通を追い抜いたほうが良い。
それなんて特急bizライナー？
後半ってどの部分のこと？ちゃんとわかるように特定しなよ
で、事実は変わらんよ 何も証明できない自分を棚に上げて
罵倒ばっかりしてるダブスタ糞社畜ってことは
>>215
じゃあ何道府県内？それとも都道府県に属してない番外地？
ちなみに今の23区もかつては市だったね 東京府東京市
そして東京都をWikiで引いてもちゃんと多摩地域から島嶼部まで含まれてるけど
間違ってるのかな？ｗ
>>216
偉そうに罵倒だけ中身スカスカで逃げてる糞社畜 「学位論文に照らして」とか
人の書き込み評する癖に自らの書き込みはどこの学位論文？なアスペだカミツキガメだに
代表される罵倒しかない書き込みｗ
>>217
それができないから罵倒と泣き言ｗ
>>218
そもそもこんなに非人間的な詰め込み混雑が先進国とはとてもいえない異常
非先進国ロシアみたいなところと比較しても参考にもならん
東横線って混雑率「低い」の？ｗ
まあ田都とくらべればそうだけどねｗ
それに俺は218に賛同してないけど逆にお前のこの書き込みも
どう218の「論理性」批判になったのかわからない
どっちもどっちだなあ
>>220
それがなに？
あちこちのスレでーっとこかな
自分があちこちのスレに長文書き込んでるからって、同じにすんなよ
お前の自信満々な書き込みの根拠は何か？と聞いてるんだから、とっとと答えりゃ済む話じゃん
それが無いなら嘘つき、で話は終わり
カミツキガメだなぁ
あと本数の少なさにもビックリした、いとこも全然足りてないって言ってたけど増発しないんかねぇ～
どこのスレに行っても同じこといって同じ表現して同じ癖披露していながら
スレごとに別人なんだって笑えるギャグでも言ってるのか？この馬鹿
糞束は詰め込み大好きだからしないんです。
車両記号詐欺でしょ。
例えば、モハでなく、モカ、モニでしょ
何を言っているのかさっぱりわからん
具体的にどことどこを比べてなのか教えてくれよ
今でいえば全く無関係なあちこちのスレに行って毎日のように
山手線の本数の根拠って発狂してるじゃんよ
やれ宣言がどうとか同じjことばっかり
人に対する罵倒もだいたいパターン化してるよな
やれカミツキガメだやれアスペだ統合失調症だ
全く別人だわ
山手線の本数とかどうでもいいし
あちこちのスレってどこよ？
俺はあちこちのスレと言ってもIDかえて少しでも別人と見てもらおうなどという
いかにもショボい人間がするセコイ小細工はしてない
そういうガラクタゴミ屑とは一緒にしないでほしいなｗ
＞とっとと答えりゃ
探すのに時間かかるって言ってんだからよほどの弱虫ヘタレ卑怯者でなければ
それでしばらくは泳がせるもんだ そんな余裕はないんだなお前ｗ
毎日まだかまだかと発狂し、しかも「Aである」「Bである」2つの意見があるときに
Aの証拠が出なければBが正しくAは嘘つきだ（それも探すのに時間かかると言ってるのに勝手に
期限区切って挙句Bの証拠も出てない）などという常識外れのトンマは普通にはいない
余程ビビッて早く幕引きしたくて焦ってるんだね
>>235
わざとらしいなあ 世間ズレした上に事情全て呑み込めてなければ書けないだろうが
お前がここまでやりとりしてきたことは
散々ここまで書いてきておいて今更「ボクハ何も知らない第三者別人です」で信じてもらえると
思ってるほど幼稚なの？
>>236
見直して糞束みたいなダイヤになったら不便だなｗ
杉並区内快速はホーム解体して全て素通り
東京都内の五日市線の悪口ですね
くだらん言い訳ばかりだな
久しぶりに書き込んだと思ったらソレか
次に書き込むときは答えを頼むぞ？笑
あちこちのスレって言うなら複数のスレを挙げられるんだよな？
まあ別人なんで指摘うけてもはあ？としかならんが
区別できない幼稚な頭なんだなと思うわ
いつも通りだねえ 何も反論できなくなって「言い訳だ」の一言だけで
本人は反撃できたと装えると思ってる「カワイイ」ところとかｗ
＞複数のスレ挙げられるんだな
手間がかかるだけでバカらしくてやりたくないけどどうしてもやれというなら
できるからやるよ
札沼北線と岩泉線は全員が引き返しオタク（俺含む）だったので
即配線が妥当だと思ってたので無くなってスッキリした
岩泉線に至っては朝のがその先のルートに繋げるのに安パイだから前日宿泊組の集まりだし
札沼北線も本数が少なすぎるためにそこから様似まで10時間以上同業者と一緒だった
俺はその次の旅行で制覇達成したが、まだ若い彼には「JRでストップしておいた方がいい」と
アドバイスしておいた
JRだけでも更新大変なんだよ
スレの名前なんかよりソース持ってこいよ笑
時間稼ぎばかりで飽きたわ
スレに何か関係あったのか？この話 スッキリする理由、も別に利用者にはないしｗ
で、小学校レベルの漢字がおぼつかないのもいつも通りだねえ
>>243
「どこが」言い訳なの？能無し単細胞さんは相変わらずだねえ
言い訳と言えばむしろ242じゃん そのくせ「岩泉線がなくなってスッキリした」ｗからといって
首都圏利用者に何かよくなったのか？は不明ｗ
>>244
書いた通り俺は面倒くさくて馬鹿らしいからやりたくないけど「挙げられるんだな」っていうから
どうしてもと言われれば挙げられるよって言っただけじゃん
そういわれたら急に「スレの名前より」って怖気づいたアホ？
自分で蒔いた種だろう スレの名前列挙は
で、ソースソース狼狽えて毎日焦ってるのと自分は出せないの棚に上げてるのは相変わらずなんだね
>>245
これでイラつく動機が糞社畜にしかないじゃんｗ
うざいから山手線スレにされ
スレの名前列挙したかったらすればいい
無意味なだけ
ソース持ってこないから飽きた
言い切ったんなら出せるだろ？なんでこっちが出すのか理解不能
口だけ君だなマジで
うざいんだよ
能無し単細胞は昨晩限定ではなくいつもシャチコジしてるじゃん
>>249
俺は別にしたくないって言ってるじゃねえか わざわざしなくたってすでに明白だし
どうしてもしろというならするけどと言っただけだ
書いてる通りだけど学力無くて読めないのか？
＞出せるだろ
時間かかるって言ってるじゃん 何を毎日焦りから発狂してるの？
＞なんでこっちが出すのか理解不能
バカ？散々言ってるじゃん お前自身を有利にするはずだって
それも理解できないとは頭の悪さ重症だねえ
＞口だけクン
どこが？時間かかる旨など最初から言ってるけど
今日までに出すとか誰も言ってないじゃんｗ
どうしてそれが口だけになるの？糞社畜のようなのを言うんだよ口だけって
焦ってるのはお前だろ？
次にレス付けるときは答えを、とこっちは言ってるのだから、調査し終わるまでレスつけなきゃいい話。
にもかかわらず、意味のないレスを毎日付けてる。
それで口だけ君と言って何が悪い？笑
有利だとかなんとか別に興味ないんで。
いやいや いつもシャチコジの能無し短脂肪には敵いませんｗ
>>253
俺のどこが焦ってる？ｗ むしろゆっくり探せばいいやと糞社畜の狼狽え焦りぶりから実感してるよ
＞次にレス付けるときは答えを
はあ？何時言った？ってか言っても俺がそれに応じてあげなければいけない理由が
どこにあるの？もとより応じる気なんか毛頭ないよｗ
＞調査し終わるまでレス付けなきゃ
さては俺のレスがぐうの音も出なくて困るから言論封じしようと
弱虫ヘタレな上にやることが姑息な屑人間だねえ
＞にもかかわらず
と、いうことでなにが「にもかかわらず」なのか全くわからんｗ
＞意味のないレス
反論できない負け糞が悔しそうな負け惜しみと言論封じの試みか ゴミ屑って哀れなもんだな
＞それで口だけクン
お前が一人勝手に自分に都合よく屁理屈並べてるだけ 俺自身が自ら「探すまではレスしない」宣言したなら
ともかくそんなものしてないし、する理由もなければするつもりも毛頭ない
結局反論できなくて困るレスが来なくなれば能無しの糞社畜が助かるｗだけだ
こちらにはそんなこと応じる理由がない
悪い悪い お前見てると筋肉なく脂肪ばっかかな？と思ったもんでｗ
体脂肪率高いだろう？ｗ
それとも逆にもやしみたいにひょろひょろキモくて虚弱か？
＞有利だとか興味ない
嘘つけ それしか興味がないから俺をいかに黙らせるかばかり必死なのだ
俺に発言させるとことごとく不利になってるからなｗ
そして何かにつけ糞束と他社を比較するときも「どうやったら糞束に有利になるか
必死に無い知恵絞りました」ななんでこんな恣意的条件比較？なものばかり
後から後から笑えるほど出てくる
この件もお前の性格から言って「有利な証拠」持ってれば言われても言われても
出し惜しみなどまずしないだろう つまり持ってないのだ
ダイヤパターンにしろ
深夜にここまで書くんなら、調査とやらに時間を割けばいいものを
やっぱり調査なんてする気がないんだなと思うだけ
東海道新幹線に対抗する気ゼロの鈍足快速ばかり
1時間25分以内で走れ
新快速播州赤穂行を姫路～相生～播州赤穂で走らせろってくらい無理
中央線快速を杉並区内全部通過させろ
そもそも熱海みたいな観光地向けの路線って速達性をそこまで客も求めてないんだよね
早く快適に行きたい人は特急に乗るし
のんびり行きたい人は鈍行に乗るから
中途半端な速達需要というのがないのよね
良くてアクティーに215を復活させるくらいか
罵倒や言い訳負け惜しみ、根拠も示せない勝手な勝利宣言に明け暮れてるのは
冷静さを保ってるのかね？
で、調査って何？こっちは出典を思い出せないって言ってるのに何を「調査」するの？
これが「冷静さ保ってる」反応なのかね？
>>258 >>259
能無し単細胞はいつも誰に対してもシャチコジ全開で中身スカスカ同じことしか言えないねえ
>>261
そんな言い訳したり乗客利益増にブレーキかけたがる意味なんか利用者にはないじゃん
>>262
熱海までと姫路播州赤穂間が同じ程度の市場だって初めて聞いたｗ
また始まった 何を根拠に？ だったら特急も要らないねえ
だいたいそれだったら例えば湯沢近辺のスキー場も新幹線で行けを基本にしないで
上越線もっと便利にすればいいじゃん 中里、岩原、石打、上越国際など上越線のほうが
湯沢だけの新幹線よりスキー場近くの駅が細目にあるんだから
「観光客は速達性求めてない」んだろ？
しかし通勤通学に速達性求めてない観光客は速達性求めてないｗ
>>265
乗客にとっては速くて安くて快適に行ければそれに勝るものはない
それを必死に否定し「安く」がないか「速くて快適」がないかに選択肢を狭めたがる
動機は利用者にはない
>>266
だからなに？
久しぶりだねえそのフレーズ ずっと忘れてたの思い出したの？ｗ
生憎俺はそんな変な名前じゃないし、中身スカスカ同じことしか言えない
能無し単細胞さんと違って「起き抜けにはまずここに来る」習慣もない
前半そっくりそのまま返すわ
出典思い出せないっていつ言った？まあいつでもいいけど、出せないってことだよな
開き直って調査する気もないと
お前の断言は根拠なしってことで終了です
前半そっくりそのまま返すわ
出典思い出せないっていつ言った？まあいつでもいいけど、出せないってことだよな
開き直って調査する気もないと
お前の断言は根拠なしってことで終了です
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603789334/
うざいから消えろ。
ここは停車駅のスレ
ダイヤのスレだろ？笑
で、お前の断言も根拠ないね
すごいブーメラン
驚いた
一度も断言なんてしていないんだが
ブーメランとは何かしら
へー、ブーメランも知らないのかあ
で、断言してないくらい「どっちともいえない」ならばどうして
「国鉄時代のほうが多かった」に対してだけまるで命でも取られるような
敵意剥き出しに発狂してるの？
どっちにも肩入れせずに静観してるのが「どっちともいえない」人の普通だと思うけど
ブーメランと言えるなら、そこを指摘してもらえる？
〇〇だから〇〇すべきとは一言も言ってないから
敵意剥き出し？感じ方は人それぞれだね
ツッコミをそちらがするようにこちらもツッコミをしたまでよ
断言にその理由を聞くのは自然なこと
指摘してるけど 「根拠のない断言」ってｗ
で、この書き込みもブーメランじゃんｗ
＞ツッコミをそちらがするようにこちらもツッコミ
国鉄時代のほうが多かった、に先にツッコミ入れてきたのはだれだろう？
だから「ツッコミをそちらがするようにこちらも・・」だなｗ
＞断言にその理由聞くのは
理由聞いてるだけではなく「あり得ない」「間違いだ」評価やら人格攻撃罵詈雑言やら IDころころしながらｗ
余程お困りの方が早く火消しして幕引きしたい、以外考えられない発狂ぶり
理由についての説明はしてるじゃん そして「こちらがあの資料」って思ってたものが勘違いあって
「資料が何だったか思い出すから少し時間くれ」って言ってる人間に対して毎日やってきて
「すぐ出さないと嘘つき認定だ」焦り剥き出しに一刻も早く幕引き火消ししたがるだの人格攻撃だの毎日発狂する
「中立な第三者」なんて誰も居ないヨｗ それだけ「中立な第三者」らしい振る舞い装うだけの
気持ちの余裕もないんだねえ立場上 お気の毒にｗ
事実関係がどちらかわからない利害関係もない人間が「なにがなんでも国鉄時代のほうが多かったは否定しよう」
「国鉄時代のほうが少なかったを死守しよう」とばかりに必死になる理由がない
お前の屁理屈では「俺に対して罵詈雑言はたらいてるやつ」ｗにはなんでツッコミ入れないんだろう？
「5分間隔だと断言してる奴」ｗ 、そして5ちゃんの言動の根拠として5ちゃん持ち出す（当時は
2ちゃんかもしれんが）断言トンマｗになんでツッコミ入れないんだろう？
お前はいつも「糞社畜ではない中立な第三者」装い芝居が好きだがいつもそれに？がつく
綻びだらけなんだな
複数人いるので一緒くたにしているのはわかった
と言ってもコテハン付けても信じないだろ？
にしても長い割に文章がわかりにくいな
そもそも中立ではないぞ。
思い出すのはさぞ大変なんだろうが、何週間かかっても何一つ情報がない、見通しもない、その割に人の出したデータにはあれこれ言う、ツッコまれても文句言えないと思うが？
キャラも特殊な思考もみんな同じだし
ポンコツ高架に問題児車輌で300km/h運転とか恐ろしい
姫路以西も最高275km/hで十分だから減速せい
相変わらず噛みつくやつ
一人ってことにしたいのはわかった
俺も西よりのコメントはお前一人だと思うことにする
ちなみに俺は深夜の書き込みはしない
並の性能を有する車両を入れれば
新快速を茨木停車させても
ダイヤ維持可能だろ
15分間隔とか言う汽車ダイヤから
10分間隔の新快速＋普通にした方が
客は利用しやすい
なければ京阪みたいな本数は余裕
お前は早く固定になれ
糞束の中央線平日快速
つくわけないじゃん 同一人物なんだからｗ
>>285
糞束は大丈夫？ 施設の落下、車両故障 どっちも多いじゃん
>>286
お前はこれ、「噛みついてるだけ」以外に何か意味のある書き込みなの？
>>287
「したい」ではなく現にそうじゃんｗ 284以下もIDコロコロ必死だけど「誰ひとり」ｗ
マトモに反論できないのが草ｗ 所詮「同じ脳」だからねえ
＞西よりのコメント
別に「西より」したいなんて誰も思ってない 糞束叩く過程で「比較上都合のいいところ」は
西を褒めてるような格好になるだけのことで俺は「西はすべて素晴らしい」とも言わなければ
誰かさんが糞束に対してするように「西を叩くものをすべて否定しよう」などともしていない
俺が西批判に対して否定するときにはみんな相応の理由がある 「スレタイなどテーマに無関係に
唐突なもの」「比較自体が基準や事実関係など狂ってるとか偏向があるもの」等々
何がなんでも「西を下げて糞束を上げたい」糞社畜＞感がバレバレなものだ
＞お前一人だと思うことにする
別に構わないけどね 「自分と対等にしないと悔しいバカが間違ってる」だけだから
そもそもいちいち断りなくても前からやってることじゃん 最近では糞社畜に都合の悪い書き込みが出るたびに
「早く山手線の資料探せ」って片っ端から噛みついてる 「せめて俺に言えよ」って言ってるのにねえｗ
それがなに？お前に深夜の書き込みしてるか聞いたっけ？
>>288
その並みの性能の車輛ってどこにあるんだろうね？ 新快速車が並みではないならば
233－3000のように起動加速も最高速度も劣ってるような車両では尚更該当しないねえ
ダイヤ維持云々もねえ 平均停車駅間距離やらなんやら極力条件合わせるほど糞束の
トロさがあぶりだされる 阪急との比較でもそうだったねえ
＞10分間隔の快速と普通
そうかなあ？優等が減って使いづらくなる人が多いんでは？
ってかどうして15分は汽車ダイヤなの？ ならば糞束のように60分とかは？
都会型電車ダイヤ？ 20分含め15分よりさらにサイクル大きいということは・・・
糞束の場合よくあるのは普通ばっかりで毎時1～2本程度だけ優等とか
この「汽車ダイヤ」本当に使いにくい
>>290
？？？ 日本語で桶？
俺も東の全てが正しいとは一言も言っていないが、勝手に決めつけるのやめてもらえる？笑
自分に噛み付いてくるのがひとりだけってことにしたいのはよく分かるよ、考えたくないもんね
で、結局データの話についてはスルーなんだね
特急が複雑に絡む以上仕方がないのだろうが…
時刻表が手放せないダイヤだな。
・大阪都市圏の近郊需要
・名阪間の都市間需要
・伊勢半島への観光需要
が複雑に絡み合ってるからスジ屋も頭が痛いだろうな
昼間は
特急4、急行・区間準急3ずつ、普通5
か…
自分の感触で綺麗だなと思うのは南大阪線系統と奈良線くらい
どんなダイヤにしても誘導って言われそうだけどな
需要に比べて特急の本数が過大だから沿線民から嫌われがちなのでは？
しかも回数券の割引率下げて実質値上げしてるし
特急料金収入のお陰でいまのダイヤ水準が維持できてる側面もあるけど
294に絡んでくるなら294のどの部分に反応したかくらい特定しようよ
本当に全てが別人なら別人の部分と誤解されないようにそれくらいするもんだよ
結局全て背負ってる奴だからそんなことも気が回らないし、一つ一つへの書き込みは
長くなくても全てを背負うから長文と感じるｗ
＞全てが正しいとは言ってないが
じゃあ例えばどんな部分が間違ってるか言ってみて できるだけたくさんｗ
＞勝手に決めつけるのはやめてもらえる
俺なんて糞束擁護の書き込み者に年がら年中されてるよｗ 今だとなんかチャリ通勤して
夜中にガードマンやってるらしいｗ
＞自分に噛みついてくるのがひとりだけにしたい
別に一人じゃなくてもいいよｗ どうせ糞社畜仲間同士なんて何人いても「価値はない」
糞社畜ではない一般利用者が言う動機がないでしょ？なことばかり必死だからねえ
一方「自分に噛みついてくる…」状態の糞社畜さんは片っ端から「資料探せ」と絡んでるｗ
よほど俺一人だってことにしたいらしいｗ
＞データの話についてはスルー
は？どこの部分に？ちゃんと全部答えてるつもりだけど どこか抜けてたっけ？言ってみな
まあ程度問題だけど
でも大阪からも名古屋からも今でも長距離急行系残してるだけ日光線快速無くした東武や
新快速要望蹴散らした高崎線の糞束よりはマシかなあ
信用されないのは当たり前
レス200番台で探し中のあと一度もURLを貼ったのを見ていないな
スレが埋まる頃にまた来ればいいのかな
お前も出してないじゃん たまに自称出したってときはこれが根拠？な眉唾もの
ばかりでツッコミ入れられ「難癖があ」って泣き言言ってるだけ
中野から地獄の各駅停車
逆もしかり
明らかに数字の変化があるものだけど。JRだけでなく自治体や国の資料も挟んでいるし。
君が信用できないというだけじゃん。君が信用するデータって何？出してよ。
都合の良いところだけー、って具体的にどこで他のデータだとこうだから、まで言わないとね。
難癖としか思えないかな笑
どことどこと比較するか都合よくつまみ食いしてる、ってなことを
ちゃんと説明されてたじゃんお前
お前が理解力ないだけか
全く説明になってないけどな笑
理解力が無いだけという逃げはやめろよ
データソースがないからわからない決めつけ」は例えばどこの部分を指してるか言ってくれる？
306を受けて書いてるが306に書いたようなことは『俺がデータソースしめす」なんてことを
やってあげなくても事実関係調べれば誰でも容易にわかることだ
新快速要望蹴散らしなどは出典含め別スレでやられてること
近鉄は伊勢市（宇治山田、五十鈴川）あたりまではいまでも日中も毎時大阪名古屋双方と
急行系が直通してるのに対して特急誘導したい東武は快速を減便し、揚げ句廃止してしまった
勿論近鉄もそういう本音はあろうし今後同じような事態があり得ないとは言わないが少なくとも
現時点では近鉄のほうが後まで「良心的に節操持って」踏ん張ったってことだ
だいたいお前自身ロクにデータなんて出さずたまに自称「出した」というと都合のいいとこだけ
つまみ食いだの当事者の自画自賛誇大広告だの客観性に難のあるものばかりｗ
それをツッコミ受けるとちゃんと反論もできずに「難癖だああ」ｗ
>>310
＞数字の変化があるもの
それがなに？「変化がないからどうの」とか誰か言ってる？
問題はその変化とやらをどう見せるか演出の問題だ 都合のいい断片だけ切り取って
都合の悪い断片は見せないようにする これは糞束がよくやる恣意的詐欺的手法だな
これで少しでも「良くやってる感」見せようってのは「だから信用してはいけない会社」典型
＞どこが他のデータだとこうだから
まず「君が」と言ってるところ見るとこれも全部俺だと思ってるな ここでお前が多分指してる「君」
308は俺じゃないｗ まあでも俺にも絡む話で恐らくは俺に向けてるんだろうから答えておこう
308ばかりじゃないがデータの内容に疑いを向け、お前が出すデータとやらに信用できないと思うのは
俺一人ではないし、この件ばかりではなく世の中当たり前のことだ
アベ政権でもデータの出し方の恣意的な可笑しさ突っ込まれた例はいくらでもあるはずだ
雇用、賃金の統計などはじめ
データ、数字と言うのは何のデータをどこを切り取って出すかによって事実関係からかけ離れた方向や
特定の「見てほしい方向」に扇動することなんかいくらでも可能だ
例えば失業率 これ自体元からカウントされ方の問題点は言われてるが今特に問題視されてるのは
「コロナ下で休業者になってしまった人」が全くカウントされずにコロナ下でも日本は大して失業率が上がってない
＝たいして失業者が増えてないかのような印象操作が行われてることだ
これだけ見ると「この状況下でも政府はよくやってる方じゃないか」とか「困ってる国民なんてごく少数で
たいしていないじゃないか」とかいくらでも「間違った」観念持つ奴はでてくるだろう
鉄道に関してもいくらでもある 例えば内外物価調査などはいつまでたっても「東京の地下鉄初乗り運賃は諸外国
主要都市より安い」だ これでなぜ訪日外国人が「日本は鉄道などの交通費が高い」とこぼしてるのか？
（その理由も別スレで散々やったはずだ） そして「山手線スレ」だったっけ？混雑緩和が進んでるみたいな糞束自画自賛
「データソース」ｗへのツッコミはこちらが公的なものまで出して内容にケチつけたはずだがｗ
特に始発から朝ラッシュ前と夜ラッシュ以降は間隔不均等すぎる
こういうことなんじゃないのか」までいつも俺は指摘している
それに対して糞束の糞社畜こそ「嫌だ嫌だ・・」状態 俺の言い分に対して「いや、それは違うよ
これはこういうことだよ」と反論が返ってくることはなく 「また難癖だああ」の泣き言が「何がどう
難癖なのか」すらも示さず返ってくるだけだ
丁度今のトランプと同じだ 「不正だ」「正当な票だけ数えれば俺が圧勝している」
その根拠は全く示していない これが一国の大統領か？ってな恥ずかしい発言の数々
>>312
現に理解力ないじゃん いや、正確には都合悪いから理解したくないんだろうけどｗ
混雑緩和の「自画自賛データソース」ｗに対しても国交省統計の輸送力推移などだして
ちゃんと指摘したはずだけど
逆に「説明になってない」「難癖だけで具体的反論示してない」がどの書き込みか
別スレのでもいいから出してみてよ
長い。
端的に３行にまとめろ。
わかりづらいと酷評されてた書き込みを翻訳したら
周りからは褒められたんだけど、次の日から書き込み規制くらった思い出…
3ヶ月くらいは書き込めなかったかな…
東武や近鉄なんて聞いてもいないことをべらべらと
以前に貼ったのは上野東京ライン開通関係だったかな
実際に上野ー東京間の混雑が大幅に低下したんだが、認めたくないらしいな
国交省の輸送力の推移？具体的なデータがないんで、コメントができないと何度言わせれば
もちろんJR東日本の東京圏エリアのデータ貼れよ
出典も明らかにできない奴に語る資格ねーぞ
https://toyokeizai.net/articles/amp/314882?display=b&;amp_event=read-body
神戸線
特急（夙川通過）
通勤特急→準特急か快速急行
快速急行→急行
急行→区間急行
準急→今津準急
※現行の通勤急行は廃止
宝塚線
特急日生エクスプレス→能勢急行
通勤特急→通勤急行
急行→準急
準急→通勤準急
京都線
快速特急→ホリデー特急あらしやま
特急→急行（淡路・茨木市通過）
快速→準急（桂以遠各駅停車）
準急→区間準急
※快速急行を廃止
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001365144.pdf
過去存在した200%超の区間は無し
混雑率1位の武蔵小杉→西大井は相鉄直通線開通の影響で大幅に混雑緩和される
別にお前に読んでほしいと頼んでないので「嫌なら読むな」しかありません
>>318
どこの何の話か知らんがお前の自称「翻訳」に問題があったんじゃないのか？ｗ
いずれにしてもスレの上では「要らない情報」だね
>>319
乗客の犠牲も顧みずに糞束利益ばかり言い立ててる糞社畜はずっと「独りよがり感丸出し」
聞いてもない事べらべらは糞社畜の日常 「山手線の本数」スレでもやれホームドアがどうだとか
やれ新幹線並行在来線がどうだとか後から後から唐突に話題が変わる
近鉄の話も俺が唐突に持ち出したのではない スレの流れを見てないのかボケナス
人に「独りよがり」言う癖にお前自身が独りよがりなくせに事実関係すら踏まえない未熟でだらしなさ満載
＞認めたく無いらしいな
誰もそんなことは言ってない そうやって「都合のいい断片だけ」つまみ食いさせたがることを認めてないだけだ
そして一方お前は「都合悪い断片」は認めもしなければそもそも見向きもしたがらない
「都合いい断片だけ」拾ってきて「全面的に素晴らしい」にしたがる
＞具体的なデータ
はて？どうせどこのスレにも出入りしてる輩のくせにすっとぼけちゃって
まさかこのスレ以外知らないとかとぼけるのかね？
ではまずは「なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるのや」スレのレス番579、580
あたりに対してでも何かコメントしろや ちなみにそこにある話の出典はすべて国交省の最混雑1時間統計だよ
語る資格まで勝手にマイルールで奪おうってか しかも「出典もない糞束絶賛や
対比して西叩き」にはそれを言わないんだな
結局お前は出典の有無とか関係なく糞束に不都合な言動だけ「語る資格がない」にしたいのだ
言うまでもないがお前にそんなこと強制される筋合いもなければ正当性も全く感じないただの
「独りよがり感丸出し」なので言う通りにしてあげる、に値しない
>>320
これはこのリンクの中の何を言いたいんだ？
>>321
お、もう2019版が出てたか
で、詳細はまた追っていろいろ観察させてもらうとしてちょっと論点になってたところでいえば
山手線の外回りは案の定2017版より減便の輸送力ダウンか それで150％近い混雑させてて
利用者が「もう十分だから減便も適切だ」とでもいうってか？ 空席無く着席して30％くらいの
混雑率にしかならない車輛でねえ 何しろ閑散時の混雑率50％や100％を混んでないって解釈するセンスだからねえ
そして恐らくは上野東京を言い訳にするんだろうし「それまでより混雑率下がった」絶賛物語なのだろう
「前より下がればそれ以上努力や改善しなくていい」なんて利用者は誰も言わないのにね
それでは「ある年が前年より混雑率下がった」ならばもはや努力しないで「来年はもっと下がるように」
しなくていいってことか？ 319流に事業者自己満足独りよがりすればそういうことになるのだろう
上東出来ても山手線減便しなければ「もっと下がる」のにね それをしない理由が見当たらない
ちなみにネット上から時刻表拾うとこの2019データより今はさらに1本減便してるねえ
武蔵野線って減便したの？ 信じられねえな
時刻表ぐぐると確かにこの本数だ
増便すべき状況にはあっても減便なんてどんでもねえだろ
再三言ってる通り関西と比べてすら低い輸送力（そのくせ輸送人員は圧倒的に多い）
という乞食会社の怠慢で無駄に混雑させてる路線なのに
恐らくは幅広化してるから、を言い訳にするんだろう
これも言ったはずだ 幅広化を定員増によって「事業者が本数などをケチれる余地」として
利用して消化するなら意味がないどころか利用者としては「むしろやらないほうがいい」と
実際この減便は輸送力すらも下がっている 酷いもんだな
それで「幅広化で混雑緩和に努力してます」ってほとんど詐欺だな
確かに混雑率は2017より下がってるがそれは糞束の努力の賜物ではなく単に
輸送人員が下がったから放っておいても何も努力しなくても混雑率低下現象が
起こってるだけだ ただの他力本願
「独りよがり感丸出し」糞社畜ならこんなのも糞束の混雑率低下努力と絶賛ものだろう
混雑率自体低下してると何度言えば笑
何もしなくていいよねなんて言ってないのに笑
長文書くだけかよ
自分は一度もソース貼らずに偉そうだね
書く方は満足かもしれんが読む方は無視(スクロール)するのがめんどい。
改善？何もしなければもっと改善されてるはずの数字を余計なことして改善値小さくしてるのに
改善したと絶賛すべきなんだ？
やっぱり頭おかしいねえ なにが何でも糞束を絶賛したい糞社畜は
ここにある事実関係をぜんぶちゃんと説明して「お前のほうが正しい」と共感する利用者なんて
まずいないよ
山手線は言った通り149％なんて「やっとこさ150切りました」数字
空席なくなってもたかが30％程度の車輛でどんだけ立ち客溢れてるんだか
とてもじゃないけど利用者感覚としては「もう十分快適だね」「これ以上混雑緩和の必要はないね」
「ガラガラだね」等々の感想が出てくるような状況ではない
自分に甘く自画自賛したい糞社畜だけだな
150になったら次は100、100になったら次は50、常にもっと快適な混雑緩和目指すべき考えるのは
利用者感覚として当たり前だ 誰も150がゴールだなんて言わない
武蔵野線なんていまだに166％なんてもっと酷い
何もしなくていいよねどころか何もしないより悪くなってる両線
>>328
連投もしないで短くしろ 要は書く内容を減らしてほしいんだね
ことごとく都合悪いから
そんなお前の「個人的読み手としての満足」だけ死守できればいいｗ
確かに山手や京浜はそのままの方が良かっただろうが、より混雑度の高い路線があるのでそちらを優先したということだろう
混雑率150%以上の路線がゴロゴロあるからな
結局、全体的に下がっていけば良い話
関西みたいにラッシュでも混雑率100%だったら客の奪い合い出来て楽だろうけどな
にしても舎人ライナーとTXの混雑は酷いもんだわ
関西じゃ考えられないな
って事は中央線各駅停車はオワコンか?
もっと乗せる工夫しろよ。
快速を同じ駅に停める区間でも各駅停車はガラガラ。
やっぱり快速は複々線区間は通過運転しないとね
中央総武緩行は最混雑区間の混雑率は100%だが
複々線区間の通過運転は同意
また勝手な善意推測か だったら人員でもなんでも「トータル値」は誰が何の根拠で決めたんだか？
電車のウテシと言うのはホイホイと「明日から別の線を運転してくれ」にはならない
同じ型式の車輛ですら路線ごとに免許なのだ
そして車両などもお前の理屈では山手線の減便で浮いた車両をどこかに回しでもしたのか？
そもそも減便などが行われるのは「どこか関連個所が増強された時」に限らない
＞そちらを優先した
基本的にどこもかしこも全体的に混雑率高いのが糞束だ それもラッシュとの対比で
「限界などあり得ない」日中だろうが輸送力の低い線や輸送人員の少ない路線だろうが
＞客の奪い合い出来て楽だろうな
何が楽なんだか？経営的にこっちのほうが大変なことはよほどの馬鹿以外わかること
そもそも「混雑率を高くする」なんて簡単だ 100％の関西の路線の混雑率を150％にするなんて
乞食会社糞束のようにセコクケチケチ輸送力を出し渋ればいいだけだｗ
仙台と関西比較しても簡単にわかることだろ あるいは武蔵野線とかｗ
＞舎人ライナーとTX
確かにそうだけど混雑率とか見るともっと酷い線もあるねえ
横須賀線とか総武緩行線とか
>>331
そんなことは別に決まってもいない いままでの鉄道会社はそういいたがるだろう、程度の話だ
そしてこちらがツッコミ入れたのは「ラッシュ時に50％」ではなく「昼間の50％」だ
ここは掲示板なので、長文を書きたければ、お前のSNSやブログでお願いします。
中身のない自己満文章は目障りです。
まともに反論できないのかな。
そんなら点検きちんとして運行中に乗客に迷惑かけるな
山手線の一部区間だけ100%だからピーピー言ってる件か
どこか関連箇所が強化？並行路線を忘れたのか？
結局この人、絡んで文句垂れてるのって、
相手してもらいたいだけなんだろうね。
解決…めんどくさく長引きそう。
回答になってへんで。
この文章理解できへんのかいな？
あ、、、基地外を相手にしたらアカンわ。住民さんすんません？
まさにその通り。
339なんて関西人に偽装。
336は束を貶してるからね
ただ罵倒してるだけって「中身のない自己満」じゃないのか？
お前は「糞束に都合悪い」文章だけがそうなんだろ？
>>337
一部区間がガラガラだとピーピーいうガラクタの糞社畜が
で、俺はあそこでは車両と言うリソースについて言ってる 「山手線で浮いた車両を」と
言ったはずだ で、この返しってことは「山手線から並行路線とやら車両が転属」したのか？
どこだ？並行路線ではなく具体的に路線名言ってみろ
>>338
また一人で中身のない問答ごっこやってるな そう思うならスルーしてりゃいいじゃん
出来ないんだろ？口先とは裏腹に
>>339
このわざとらしい関西弁も見慣れた光景だな
素直な意見として、目障りなのさ。
罵倒ばかり並べるのが。
絡まずに、他人に悪口ふっかけずにお題に沿ったおしゃべりしてたら
周りはなんも言わないよ。
でも君、今はそういうのできないでしょ？
自分でできることからなんかしら変えていきなよ。
罵倒しているのは束厨
罵倒ばかり並べ、他人に悪口ふっかける を一番やってるのは
糞束擁護に必死な糞社畜 なのが見えないかね？
って「周り」は言ってるよｗ
じゃあ私もやっていいよねっていうのは違うでしょ？
そんなことしてたら堂々巡りだよ。
自分が悪口書き込みたい理由にしてないよね？それ？
長文君、自作自演はやめなさい笑
社畜束の悪口ふっかけの自由だけは守りたい、まで読んだ
1210 1216 1225 1240 1246 1255 新大阪
1213 ↓↓ 1228 1243 ↓↓ 1258 南吹田
1216 ↓↓ 1231 1246 ↓↓ 1301 JR淡路
1218 ↓↓ 1233 1248 ↓↓ 1303 城北公園通
1221 ↓↓ 1236 1251 ↓↓ 1306 JR野江
1223 ↓↓ 1238 1253 ↓↓ 1308 鴫野
1226 1228 1241 1256 1258 1311 放出
1227 1229 1244 1257 1259 1314 放出
1230 1232 1247 1300 1302 1317 高井田中央
1232 1234 1249 1302 1304 1319 JR河内永和
↓↓ 1236 1251 ↓↓ 1306 1321 JR俊徳道
↓↓ 1238 1253 ↓↓ 1308 1323 JR長瀬
↓↓ 1240 1255 ↓↓ 1310 1325 衣摺加美北
↓↓ 1242 1257 ↓↓ 1312 1327 新加美
1238 1244 1259 1308 1314 1329 久宝寺
区Ⓐ：区間快速A 区Ⓑ：区間快速B
そうです 自作自演は社畜君にだけ認められてるんです(笑)
そうだね。
(笑)
213系ワンマン車を岡山まで入れるな
糞社畜ルールではそうらしいね
さらに糞社畜ルールでは糞社畜の自演は「別人だああ」
アンチサイドは別人でも「全部自演だああ」と呼ぶルールがあるらしい
糖質確定
無理な運転で工事車に突っ込むから50にでも落とすか？
ちなみに新快速ってマンションにも工事車にも突っ込んでないぞ
そんな顔真っ赤なレスやめなよ
６０キロでＪＲ初の死亡事故の束
ダイヤというより、配線を。
359は青白いの？
平面交差解消ね
やるって聞いたがまだかなぁ
名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f86-xA1r) 2021/01/28 04:36:34
負け犬さん。今日も吠えております。
なんら行動せず吠えるだけでは何も変わらない事が理解できないとこが犬なんだよな。
ID:qK2wI7t20
糞束に都合悪いレスがあると全部顔が真っ赤だと妄想する精神的に病んでる人なんですね
快速全て通過
ヲボンナマックラ酋長の>>373もどうなのかねぇ。
何時になったら近畿地方に引っ越すのやら・・・・・・・・
中央線快速早く杉並土民から取り上げろ
糞束社畜ではないと決めつけてる理由は何かね？能無し蛆虫
糞束社畜でもないのになんで糞束叩かれると近畿に引っ越せとかムキーっとなるのかね？
負け犬は吠えるだけだから負け犬なんだな
ID:mRqXbAII0
杉並土民＝ＤＱＮ
可能性ゼロの妄想はやめよう
ID:lP1GAGi+d
0931 名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-AKOI) 2021/02/14 11:59:11
>>929
複々線荻窪延伸前まで休日の快速運転は終日やってなかったから
影響が小さいところは取り上げたという感じだろう
ID:I1CQ/4KFM
快速の既得権にしがみつく杉並土民
常磐線我孫子と取手
京葉線は新宿駅の地下に東西方向にホームができる
新宿〜三鷹は直線に結ばれて杉並三駅は通らない
特急は東京始発になるかもね
ID:UIagVgtU0
杉並ＤＱＮの馬鹿な妄想（笑）
束には無理だね。(笑)(笑)(笑)
阪神阪急京阪の特急のほうが安くて便利じゃない？
ラッシュ時の私鉄特急ボロ負けやん
神戸⇔大阪は快速も先着やし（朝ラッシュは昼間より速い）
ご自慢の通勤特快は何本だっけ？
悔しいのう
(笑)(笑)(笑)
アクティーとか 常磐線特快とか どのくらい走ってたっけ？ｗ
埼京線快速ですら20分に1本だね
京葉線快速はかろうじて新快速と「昼間の本数は」同じだけどラッシュ時は少ない上に
昼間も綺麗な15分ヘッドになってない糞束名物汚らしいヘボダイヤ
昼間に三宮～大阪梅田～京都をピンポイント移動する人はあんまりいないだろ。
普通は最寄り駅から通勤通学先まで。
>>387
通勤特快って京葉線と中央線だっけ？
東海道山陽線ってそれと同格ってこと？
>>388
同じく東海道山陽線ってその辺の雑魚路線と比較する程度なの？
ちなみにJR東海道線の朝ラッシュ時の表定速度は首都圏最速のはずだよ
まあ京阪神都市圏は首都圏の半分以下だから仕方ないかな？
朝ラッシュ快速もこの速さ 三ノ宮→大阪
https://www.youtube.com/watch?v=NDpE-yVH8x8&;t=1279s
阪急神戸線 通勤特急
https://www.youtube.com/watch?v=fmjJHtnLLXs
https://youtu.be/wIwngb6hGF4
全く定義ないから妄想。
束がたたかれた悔しいだろ
昼間こそピンポイントが多いんじゃ？ 通勤通学は昼間にしてない人が多いし
まあ通学の「帰り」は昼間も居るだろうけど
＞その辺の雑魚路線
どれが雑魚路線なの？あそこで例が出たのは東海道線常磐線埼京線京葉線だね どれが雑魚？
＞首都圏最速のはず
はずってなんだ？そうなのかどうか確かなことを調べもしないでテキトーに思い付きで書いてるのか？
大体「首都圏最速」自体価値がねえ 「全体のレベルが低い首都圏」では
＞半分以下だから仕方ない
何が半分以下なの？
快速8往復/hもいらない。
特急：特快：快速を2:6:6にしたほうがすっきりする。
特快は全部高尾or大月まで、快速は豊田発着：青梅発着を4:2で。
新宿〜三鷹ノンストップ「でいい」だもんな
多摩5駅民の強欲ぶりは止まるところを知らない
ID:Bt74vc0sM
杉並土民＝ＤＱＮ
快速線側の杉並ぱよちん村内ホーム解体＋線形改良って言ってる（オレは更に吉祥寺も追加してもいいと思ってる）じゃん。
JR東日本の緩行電車は12、9、6が最低限のサービスレベル
中央線快速(三鷹以西各停)は絶対に8本以上必要
特快は中電相当だから6本欲しいけど噛み合わない
武蔵境、東小金井、武蔵小金井、西国分寺、国立のうち、昼間に8往復/hの
停車を必要とする駅が思いつかない。
この5駅、昼間はそこまで利用者多いとは言えないし。
乗り換え需要のある西国分寺でも、武蔵野線が6往復/hだから、それに合わせて
中央線快速も6往復/hにした方がすっきりするし、需要的にも適切。
杉並土民が快速使わないように杉並区内全てホーム解体
ついでに中野もいじろう。
いや、めちゃくちゃ思い付くだろ。
ラッシュ時と混同してないか？
は？
快特の最高速度を１１０㎞／Ｈ（特急やエアポート急行と同じにする）に落とさせた上でダイヤ作成。
そうすれば無能糞束が優位に立てるから？
束は５０キロ以下だよな
いくらクソ西でも最高速度１００㎞／Ｈではさすがに・・・・とは思うが
それでも特急は最高速度を１２５㎞／Ｈ、快速や各駅停車は最高速度を１１５㎞／Ｈにしないといけないよな。
>>415
そんなこと言ってるようではクソ西は最高速度３０㎞／Ｈ（管内全域必殺徐行）になるぞ。
近鉄？ JR？
後者だったら、そもそも鉄道としての指名は終わっているようなもんだから
むしろ現状の本数を維持していること自体が奇跡。
仮にとち狂って106急行の向こうを張ろうにも、上米内から川内まで50km超
交換不能区間があるのが痛い。
ＪＲ束の山田線は３０キロ以下だろ
糞束は特急は50km/h,快速各停は30km/hくらい？
それでも川崎みたいに衝突脱線が怖いなｗ
>>416
＞指名は終わってる
ふーん 誰かが指名したの？キャバクラみたいなところかね？
いつもいつも漢字で場を和ませてくれてありがとうｗ
＞トチ狂って
利用者は有難いことではあってもトチ狂ったとか言わないね
いかにも糞社畜の発想
＞交換不能区間
造ればいいじゃん 不能にしてるのは自身でしょ？
ここで文句言っても何にもならん。
鉄道会社に言え。
出たよ。論破された糞社畜束の逆ギレ
出たよ。支柱倒し、工事車両乗り上げ脱線、東中野６０キロ追突揉み消し厨
何にもならんものなら必死にやめさせる必要ないじゃん「ここで文句言う」のを
当人にとっちゃガス抜きかもしれないけど、
見るほうは普通に目障りなんだよね。
東側の悪口も、西側の悪口も。
スレタイと全然関係ないでしょ。
煽って相手の反応見て愉悦を感じてるだけじゃん。
大人になってから苦労するよ？そう言う性格。
すでに大人なら少しは抑えてほしいもんだが。
部内原因なのに「沿線火災」と言い変えるのもお決まり
見なきゃいいじゃん
無駄な苦労してw
批判くらいでそんなナイーブなこと言って
本当に大人なの？
そうやって脊椎反射するところがすでに大人げない。
はっきり言ってリソースの無駄。
４２０に何も言わないね。
ってことは何言っても束擁護
だったら来るな。
お前こそ話題反らしのリソース無駄遣い。
大船、小田原の複々線有効活用考えろ
>>426を読め。
サルでも解るように書かれている。
まさか解らないとは言わないよな。
思い込み激しいね。
上にも似た書き込みあるな！
0957 名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-soDL) 2021/03/09 19:07:46
多摩5駅民って僻みが強いんだね。
ID:N2GKKbB8M
JR東日本だったら、野田線はほとんど単線のまま、野田市内なんて2本/hになっていた可能性すらある
そもそも武蔵野線自体本来は8本/h必要な路線
それに中央線と武蔵野線の間隔を揃えたとて、「いつも10分近く待たされる」ではただ不便なだけ
その武蔵野線側の8本が全部各停である必要あるのか？
各停6本快速2本でもよさそう。
快速の途中停車駅は西国分寺、新秋津、北朝霞、武蔵浦和、南浦和、南越谷、南流山、
新松戸、東松戸、西船橋以南各駅。
各停の通過追い越しを東所沢、吉川美南で実施くらいで。
緩急結合は要らんだろ。
誰が得するの？
0961 名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-soDL) 2021/03/10 12:14:33
>>960
特快を吉祥寺荻窪に止めるならありだね。
ID:GKpojy5xM(1/2)
425批判を言われ、420批判してないことを必死に否定してる迄読んだ
974 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe9-JpXj) 2021/03/12 23:35:04
だからさー杉並三駅停車が苦にならない所に引っ越せよw 一番平和的な解決方だよー
ID:+F07GwP2M
0975 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c2b6-5Ayy) 2021/03/12 23:36:13
中野とか荻窪とか吉祥寺とか三鷹に住むといいかも？
新宿もいいかもね。
ID:wFbQobJz0
>>515
多摩梨からの乗車を制限すればいいのだ
1
ID:0Mjdb4dw(2/2
必死な杉並ＤＱＮ
今日も杉並土民によるコロナクラスター発生
444ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
444（･∀･）ｲｲ!!
何でここで言わせまいと必死になるの？
>>420
能無し蛆虫は1km/hでも危険ｗ
>>422
なんで糞束やその糞社畜叩くと「マンション激突擁護」になるのかさっぱりわからんｗ
>>423
何も言わせまいと必死な小心者お前ｗ
>>426
何が目障りなの？ お前、要は「糞束に都合悪い」レスだけ個人的に目障りなんでしょ？
そんなもの関係者以外誰もいません
そしてそんな人の我儘に配慮して「言論の自由」控えなければいけない理由もない
そもそも「悪口」と言ってるが「悪口かそうでないか」線引きする基準は？
ここのスレタイは「見直した方が」なんだから基本的に鉄道会社の現状に批判的なコメントになるのが基本
そしてすぐに「大人がどうの」人格攻撃に結び付けようとする お前が一番大人からほど遠い
多分実年齢「だけ」はそうなんでしょ？ 精神的な甘ったれた糞ガキレベルのまま
糞束に批判は目障りで見たくないんだ、なんてまさにそれしかない
>>429
自分の言い分だけ言ったところで引き下がって終了してくれないと「大人じゃないんだあ」の我儘ガキ
>>431
猿でもわかるよ いかに自分の我儘ばかり述べてる幼稚な駄文かって
>>433
確かにそうかもしれないｗ
>>434
糞束が「不公平正す」とか「揃える」というときは基本的に「客にとって不利、よくないほうに」
揃えるのが基本 客は誰も喜んでないのは言うまでもない
速達効果で得する人がいる可能性は大だと思うけど 誰も得しないって決めてるわけ？
>>443
混雑率が高い程協力的で感染拡大促進です
必死ブーストが更にかかっております。
肥やし大好き糞社畜束が美味しそうに肥やし食べてます
複々線化も杉並３駅通過も誰も表立って希望してない。
よって実現される事は無い
ID:0jnN2Bq0
脳内妄想の杉並土民＝ＤＱＮ
黒字路線らしいけど。
日中も動かさないのかな。需要はありそうだけど。
>>445
全然伝わってねぇなぁ。
口が悪すぎるから自重してくれって言ってんだよ。
448がもっと口悪いだろ。
それに突っ込み入れないから糞束社畜って言われたんだ。
猿未満は理解不能だろ
とりあえず人の言うことをまるで聞き入れない自己中ってのはわかった。
コテハンつけてくれ。速攻NG入れるから。
お互いのためだろ？
それともかまってちゃんだから嫌かい？
実は意見や主張とかなんてどうでも良くって、
とりあえず場をかき回して相手の怒ったとこ見て楽しんでる愉快犯なんだろ？
福知山（宝塚）線＝東西線＝学研都市線に統一して、
こうのとりと、一部快速だけ大阪方面発着にすればいいと思う。
尼崎駅で、向かいのホームで乗り換えられるわけだしね。
合わせて、宝塚線や学研都市線の運転間隔や停車駅を
もう一度見直してもいいと思う。
能無し蛆虫の必死ブーストがさらにかかっております
中身は何時もスカスカです
>>451
罵倒だけの糞社畜は口がよいの？ お前の変態趣味かｗ
>>453
お前誰なの？誰に言ってるつもりなの？445は俺だけど452は違うしｗ
お前に構ってほしいなんて誰も言ってないし 頼まれもしないの絡んできてキチガイ？
ただのお前の我儘ほざいてるだけ お前がどう思おうが関係ない
>>454
片っ端から同じ低能絡みだな
>>455
不便だな 同一ホームでも乗り換えがなければそのほうが楽
いつもガラガラ。
今日も未明から必死かましてるじゃん。
束擁護に突っ込み入れない輩が逆ギレ
休日の快速は更に荻窪通過
問答無用でホーム解体＋線形改良でしょ。
つくづく蛆虫は必死だけど能無しだな
快特の最高速度を１２０キロメートル／Ｈを１１０メートル／Ｈに下げたダイヤにする。
蛆虫ヲボンナマックラ酋長の>>462も能無しってことだろ。
安全よりスピード命
結果マンション激突
120㎞以上がダメなら中央本線や常磐線の特急、特別快速も130→110㎞以下にしなくてはならなくなるけど･･･
糞束を比較上優位にしようといつも必死だな無能
>>465
糞束 安全よりもスピードよりも自分たちがダラダラ楽すること命
結果工事車に激突するわ支柱は倒すわオーバーランは多発するわ
ちなみに新快速はマンションにも工事車にも激突してない
遅くとも、まっすぐ近くでも追突事故の糞束
呆
またまた未明から必死全開になっております。
Ｋの急行の場合９５ｋｍ／Ｈ（普通に合わせる）まで下げさせないといけない
（神奈川新町の件で非常ブレーキ介入システムがないことが発覚したんだし）んじゃないか？と思うぞ。
非常ブレーキ介入システム導入してようやく１１０ｋｍ／Ｈだろ。
やっぱり束が優位でないと気に入らんは否定しない。
車両ショッボいからね
Ｋの急行が神奈川新町でやらかしたの忘れているだろ。
武蔵野線の乗客は長い区間を乗るより
乗り換え駅と乗り換え駅の間で乗降するほうが多そう。
主要駅だけ停車する快速を走らせても利用客にはどうだろう。
時間問わずいつも必死でいつも無能な蛆虫ｗ
>>472
らしいねｗ
>>473
もっとずっとチンタラした速度で川崎でやらかしたのは忘れちゃった？
>>474
乗換駅が主要駅で便利になるじゃん 乗換駅だらけで通過する駅がない、
なんて言い訳が成立するような路線でもないし
乗換駅と乗換駅の間利用する乗客が途中の駅全部停まってほしいと思う理由はない
肥溜めヲボンナマックラ酋長の>>476。
乗換駅⇔非乗換駅が多そうだけどな、武蔵野線の場合。
一番少ないのが非乗換駅⇔非乗換駅
これだと快速を設定する意味が無い。
ケチつけられると反発しないと気が済まない出来の悪い会社の
出来損ない社畜
>>479
なんだよ もう474発言を否定か
節操ないな糞社畜って
想像は妄想
俺は>>474ではないんだが・・・
JR東の悪口を書きまくってストレスを発散するスレ
準急を生かすなら特急を十三‐高槻市の間は停車しない。それか
準急を廃止にして特急を桂以東各駅停車、各駅停車を原則大阪梅田‐桂間にする。
日中は1時間に各駅停車と
快速(停車駅は弘前から平賀までの各駅、津軽尾上、黒石)の2本とする
支社境の接続最悪
誰も望まないことじゃん
俺はいいけど兵庫県民が12本で納得できるなら
奈良京都は増えるから喜ぶだろうけど
別に問題ないでしょ。
今も問題無いだろ
850 920 弘前 906 936
852 922 東高 903 933
855 925 運動 901 931
858 928 新里 858 928
901 932 館田 855 925
905 937 平賀 850 920
909 ＿w 柏農 847 快
913 943 尾上 844 914
916 ＿w 尾高 841
918 快w 田圃 839
920 ＿w 田舎 837
922 ＿w 境松 835
925 952 黒石 832 905
＞西全般（２０分サイクルに変更）
小野田線は既存の施設では目一杯だと思うし
全般と言っても美祢線は無理じゃないか
1200 1220 1240 宇部新川 1236 1256 1316
1203 1223 1243 居＿能＿ 1232 1252 1312
1208 1228 1248 妻＿崎＿ 1228 1248 1308
1210 1230 1250 長門長沢 1225 1245 1305
1213 1233 1253 雀＿田＿ 1222 1242 1302
1218 1238 1258 小野田港 1218 1238 1258
1220 1240 1300 南小野田 1214 1234 1254
1223 1243 1303 南中川＿ 1211 1231 1251
1228 1248 1308 目＿出＿ 1208 1228 1248
1232 1252 1312 小野田＿ 1204 1224 1244
1つのホームで両方向が折り返そうとしたら
当然秋田方面からのが折り返して去った後に
村上方面からのが到着するしかないから
便利に出来るわけがない。
回送再にゅうせんすれば解決
糞束の糞ランダムダイヤ直すのが先
減便無しで
クソ西とて同じだろ。
どこが？
ダイヤホールだらけの束が？呆
実際に可能かどうか、
物事よく考えてから言った方が良い。
>>495
みたいな20分サイクルで良いのか。
20分サイクルでも等間隔ならまだ使いやすいけど
JR東の内房線の例だけど五井駅上り
13時台 2 17 36
14時台 2 23 47
15分で来たかと思えば26分待たされたり
特急も貨物もない路線でどうしたらこんなダイヤになるのか･･･
２０分ベッドの何処が低能だって？
できない束こそ、救いようの無い低能
110m/hでは、歩くより遅すぎる。
一例として挙げれば、20分ヘッドを採用すると、
月ヶ瀬口、佐那具以外の全ての駅で
列車交換が発生してしまい、所要時間が大幅に延びてしまう。
1102 1122 1142 加＿茂 1257 1317 1337
1110 1130 1150 笠＿置 1250 1310 1330
1120 1140 1200 大河原 1240 1300 1320
1126 1146 1206 月ケ瀬 1234 1254 1314
1131 1151 1211 島ケ原 1230 1250 1310
1140 1200 1220 伊賀上 1220 1240 1300
1145 1205 1225 佐那具 1215 1235 1255
1150 1210 1230 新＿堂 1210 1230 1250
1200 1220 1240 柘＿植 1201 1221 1241
1211 1231 1251 加＿太 1150 1210 1230
1220 1240 1300 ＿関＿ 1140 1200 1220
1226 1246 1306 亀＿山 1134 1154 1214
屁理屈ばっか。
？？？
なぜ関西本線をそこまで増発する必要が？
20分ヘッドといっても20分おきに列車が来るわけじゃないぞ
例えば40分に1回しか列車が来なければ
それは40分ヘッドではないでしょうか。
20分ヘッドと言うからには
20分に1回か複数回、列車が来る意味ですね。
20分サイクルにするのは
所詮無理な話だったわけだ
人が減ってるのにやるわけがない
束の発想
上り海老名→茅ヶ崎25分
下り茅ヶ崎→海老名40分(全ての交換駅で4分程度待たされる)
512の何が間違っているか理解できないから説明して
常磐線快速。
無理ってことはない。てか
クソ西の近畿中心圏こそしないといけないでしょ。
4→６は増便になるから難しい
クソ西全部の間違いだろ。
西は理想だ改善の余地ない、とは誰も言ってないけど
混雑率その他見てもより酷いのはクソ束というのが客観的見方ってもんだな
クソ束の社畜であるお前には認めたくないんだろうけど
関西一括して、そんなに危機的なのか？
クソ西ローカル線の悪口の間違いだろ。
いいえ、ローカル線から大都市迄クソ束の悪口でしょう
まずは他社より混雑率下げてからにしましょう
だからクソ西（特に旧酷鐵廣島）のことを言ってるんだろ。
おいチキン
ここ数日、連日の様に、不具合やらで遅れ発生してる酉社
どうしたんだ
それも、一日３回とか
雨降っただけで東京、宇都宮全部止まった東
西の関係者に毒づいてこいよ
糞束の関係者であるお前が叩かれてるように
ってか都合のいい数日だけ、とかつまみ食いしても意味ないしｗ
いいから早く山手線スレに証拠出せよ
低能チキン
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/train/1615954695/
「糞束の低能社畜」が自分のことなんだな
いいから早く山手線スレに証拠出せよ
あほ痴菌
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/
東社畜になれなくて僻んでいる
チキン負け犬ドボンナマックラ酋長>>546。
定期改正、臨時改正
どんどん見直す西
どんどん運行が減る西
来年春は大嵐
尻大好きの証拠だねぇ
高速よりも拘束が本業なんですか？
こいつ否定しない＝東社畜はゲイだらけを認めた。
ちょっとクソ束叩かれるとすぐ低能な発狂する
社畜ってホントチキンだな
ゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>558、
ここでもな～に僻んでいるんだよ。
ゲイ社畜はワンパターンだね。
中身無いよね
だから、そのために
>>509
は20分サイクルにしようと提案しているのでは。
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