【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part126
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594941041/
関連事項は>>2-10あたり
探検
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part127
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part126
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594941041/
関連事項は>>2-10あたり
https://goo.gl/maps/1DCR8o1eqYWoJAiYA
★長埼くん
雨規制で「最悪」と怒ってる。
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part126
184 名無し野電車区 sage ▼ 2020/07/27(月) 07:15:31.21 ID:6qnmqy4C [1回目]
長埼線3222D
折り返し列車遅れのため20分遅れで出発
諫玉まで各駅停車で運転らしい
埼悪
186 名無し野電車区 sage ▼ 2020/07/27(月) 12:35:04.82 ID:IexlCyGG [1回目]
>>184
雨規制だろ？
事故起きても走れと？
お前は乗るな！
そしてこの世から去れ
＜雨規制によるダイヤの乱れ＞
●長崎本線（上下線）
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●長崎本線旧線（上下線）
【遅延：喜々津 から 長与】
※かもめ1号、2号 9号、10号、11号、14号、15号、16号運休
●唐津線（上下線）
【遅延：唐津 から 久保田】（2020/07/27 12:20現在
188 名無し野電車区 ▼ 2020/07/27(月) 14:48:49.39 ID:TFDVDL9i [1回目]
>>184
これでさいあくならお気楽な人生じゃないか。
コロナにかかっても、交通事故に遭っても、親が死んでも、ＪＲの遅れより大したことないって自ら宣言できたんだから。
誠意がないというからには自身が手本を示したらいいのでは？
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part126
105 名無し野電車区 sage ▼ 2020/07/22(水) 13:01:00.31 ID:sYXb2uLL [2回目]
>>102
福岡・傾いたマンション JR九州などJV3社トップが住民に謝罪
https://mainichi.jp/articles/20200721/k00/00m/040/302000c
写真付き
112 名無し野電車区 sage ▼ 2020/07/22(水) 19:04:50.99 ID:q9YPtGK/ [1回目]
>>107
誠意がないとかヤクザみたいなこと言い出した
113 名無し野電車区 sage ▼ 2020/07/22(水) 20:32:12.22 ID:nvthb019 [1回目]
誠意ってなんだろうね
ヒント：かぼちゃではない
義務教育などは税金でお世話になっているはずなんだが。
べきくんはコジキとかほざくならその分の税金を返すべき
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part126
437 名無し野電車区 sage ▼ 2020/08/13(木) 09:49:29.20 ID:4bwGm0m9 [1回目]
>>433
四国は国民の税金で息ながらえているコジキ会社
新車でなく他の会社の中古車で我慢するべき
454 名無し野電車区 sage ▼ 2020/08/13(木) 14:44:35.13 ID:JnAq/9FB [2回目]
>>448 >>451
国民の税金や自治体の補助で存続できている鉄道、バス会社が大半なんだけどね。
税金や補助とか受けたら古事記なんだって。
義務教育とか税金で教科書など配られるんだが・・・
これも古事記らしい。
彼、定額給付金とかもらっちゃいけないよねｗ
【特別警戒】JR九州、7日は全線完全運休へ 社畜絶望の徒歩通勤
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1599285180/
べきといつも付ける奴は、義務教育の効果もなかったから、その分返金したほうがいいよね
最近、口コミ投稿更新してないね。
会社規模がデカいとはいえここだけじゃね？
特に香椎宇美間は西鉄バスじゃ絶対代わりにならない
久留米-小倉-大分間くらい始発から平常でも問題ないだろうが
バスだと始発に乗るため30分早く出発する必要があり
バス代自腹で結構歩かされるし渋滞すればギリギリ
国会の先生を見ればよく分かるでしょ
災害時は身の安全が最優先！ってな風潮に胡座かいてる
インフラ事業者は家庭を放って命がけで機能を守るべきだよな
九州に来る東大院卒とかそんなもんかね
8日も大幅減瓶で運行だってよ
九大生にはJR九州よりもJR西の方が人気らしいし…
駅構内で草刈りしてたなw
あの惨状を目の当たりにしてそれでもQに就職したいと思うかね普通
地元から出たくない奴が仕方なく行ってるんだろうけど
賢い人なら鉄道事業から即刻撤退でしょ
自分らで土地を買収して作った路線なんか1本も無いから
鉄道事業に対する執念も情熱も何もないし
国会に先生なんておらんわ
執念や情熱みたいな感情論で客が増えるほど人口減少と車社会は甘くないんですよ
事業者のやる気の前に国が鉄道に対してやる気がないからな
公共交通と言いつつなぜか事業者に独立採算を求めてるし
BRTなら軌道が土砂で埋まっても簡単に迂回できるし普通が数時間に一本みたいなところに鉄道とかマジ要らん
今回は運良く助かったかもしれんが指宿枕崎末端もそのうち災害で終わるだろう。あのレベルだとBRTも無いだろうな
迂回は簡単ではない。
車両が通れる幅、交差点の停止線の位置など確保しないと。
「面倒臭えから車両の回送なんかしねーよ。文句があったら乗るなバカ！」ってこと？
こんなんじゃいざという時動いてくれないイメージがつくし、ますます利用者とか沿線人口減るんじゃないか？とか思ったり。
西も尼崎事故のせいで最近は慎重になりすぎて私鉄に比べてすぐ止めて公共交通機関としての役割果たしてないイメージが完全に定着してる
西よりはマシって程度
きのうだかきょうだかの新聞には関大の交通政策だかの教授がJR九州は経営状況が
よくなくて保線要員も少なくしてたりで動き出すまで時間かかるだろうなと
感情論以前に感情そのものがないからJQは
ビジネスはそんなもの
「特急３６プラス３」
11/21 10:10（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/456458?ph=1
ＪＲ九州の電車７８７系
ＪＲ九州が２０２０年度の導入を目指す新型観光列車の名称を「特急３６プラス３」に決めたことが２１日、関係者への取材で分かった。
関係者によると、「３６」は九州が世界で３６番目に大きな島であることを、「プラス３」は「驚き・感動・幸せ」の３要素を意味する。５日間で九州の７県を周遊する計画。
同じく九州を周遊する同社の豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」とは異なり、区間を区切って利用することも可能という。夜間は走行せず、乗客には沿線の宿泊施設を利用してもらう。
デザインはななつ星を手掛けた水戸岡鋭治氏が担い、外観は黒にする予定という。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/456458
生馬の目を抜く資本主義経済に感情は不要
感情に流されると大事な判断を間違える
ソースはうちの社員
AIに経営させて管理職は全員クビでいいかな？
事業の優劣をつけるところぐらいは機械でもできるだろうけどね
でも世論とか新規事業の投資判断とか複雑なリスク管理はまだ機械じゃできないからね
まだ経営者独自の判断力は必要だろうね
それともまさか
教師や医者・漫画家以外にも国会議員や弁護士は「先生」と敬称をつけるって事を
素で知らんかったのかが気になる
新幹線も廃止させるぞ下手したら。
https://this.kiji.is/676261070352958561?c=92619697908483575
国道２１９号は８月１１日に仮復旧したが、道幅が狭く、バスで擦れ違うことができない場所が多いためジャンボタクシーを選んだ。
代替手段の確保まで豪雨発生から２カ月以上かかったことについて、ＪＲ九州熊本支社は「道の安全確保と、運行を委託するタクシー会社との調整に時間がかかった」と話した。
豪雨発生から2ヶ月のうち、1ヶ月は道の復旧で無理だったのに。
熊本日日恐ろしい会社だな。
岡山の津山線でも今日、一時的に空転してたが。
ブームなのか？
銀杏でも踏んだんだろ察しろ
https://i.imgur.com/qabLfTB.jpg
俺みたいなてんかんで車の免許が取れない西戸崎住民にとってはJRは絶対要るわ
勿論西鉄や市営渡船、地下鉄も必要なんだな。
家から西戸崎駅まではどうやって移動してるの？
運転手が刑務所で2種を取った元犯罪者ばっかりなんでしょN鉄って
150万キロ走ったオンボロの日産シビリアンとかがやって来そう
https://i.imgur.com/vF2u7Kx.jpg
>>49を読めよ
https://this.kiji.is/676638562440201313?c=92619697908483575
ＪＲ九州は１０日、７月の熊本豪雨で被災し、運休が続く肥薩線の一部区間で、ジャンボタクシーによる代替運行を始めた。
９人乗りで、八代駅－坂本駅間と、人吉駅－一勝地駅間で平日のみ運行。それぞれ朝２往復、夕方から夜にかけて３往復し、通学や通勤のほか一般も利用できる。
ただ、この日午前の各便は、両区間とも利用者はいなかった。
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/676638552822301793/origin_1.jpg
これは廃線不可避
そもそも現地はネットは復旧してるんかね
あるいは、JRは現地住民に対してアナログな手段でも充分告知してるんかね
駅には掲示してあるのかも知れんが、前日告知じゃ誰も見ないだろう
列車の来ない駅にわざわざ行く一般人なんて居ないんだから
学校は再開されてないなら需要もないだろう。
翌週の状況を見てか。
https://this.kiji.is/676674837972272225?c=39546741839462401
JR九州の青柳俊彦社長（67）は10日までにインタビューに応じ、7月に襲った豪雨で被災した肥薩線の被害額が100億円を超え、
1987年の発足後で最大となる可能性があると明らかにした。同社によると、発足後の災害による被害額は、2016年に起きた熊本地震の際の約90億円が最大とみられる。
青柳氏は被害額の具体的な試算が出ているわけではないと前置きした上で、「JR九州になってからの被害で最大級だと思う。100億円では足りないと思う」との認識を示した。
熊本県内の八代―人吉間を鉄道として復旧する場合は「造り直すのに等しい復旧になる」と指摘した。
日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り！！
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
でもななつ星とでぇーアンドエスが走るので維持でも復旧させます！
新幹線で肥薩線に誘客できれば20億ぐらいなら数年でリカバリーできるんじゃない
無責任にも程があるわ
https://this.kiji.is/676638562440201313?c=92619697908483575
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/676638552822301793/origin_1.jpg
ＪＲ九州は１０日、７月の熊本豪雨で被災し、運休が続く肥薩線の一部区間で、ジャンボタクシーによる代替運行を始めた。
９人乗りで、八代駅－坂本駅間と、人吉駅－一勝地駅間で平日のみ運行。それぞれ朝２往復、夕方から夜にかけて３往復し、通学や通勤のほか一般も利用できる。
ただ、この日午前の各便は、両区間とも利用者はいなかった。
肥薩線は、豪雨で球磨川に架かる橋りょうが流失し、線路に土砂が流入するなどの被害が出た。八代駅－吉松駅（鹿児島県）が運休し、復旧の見通しは立っていない。
高校生に関しては別途通学用のタクシーが出てる｡
あと､人吉から八代まで通しで利用してた高校生は高速バスの利用が認められてる｡
鉄道よりよっぽど便利だろうな
幸運な通学生たちだ
肥薩線は只見線よりは利用状況マシな路線だけど・・・。
それに作り直してもまた流される可能性考えなきゃならない。
ひとよしB&Sとかかも
宮崎便とは違って「いさぶろう」とか「かわせみ」とか名前がつくとか。
そんな差別化すら行わず、
現行のB&Sみやざきの一部便を人吉市街地に乗り入れさせるだけで終わりそう。
八代・人吉以外の各駅の細かな需要も、自治体や産交バスに全部丸投げで。
高速道ができるまでは219号も八代－人吉の通過交通として重要性があったが、開通後の219号線の衰退はご承知の通り。
今回の代行タクシーも八代周辺、人吉周辺の地域交通の確保だよね。
高速で多量の人や物資を運べる高速道路の前では、100年以上前に作られた肥薩線は存在価値がない。。残念だけど
つまり公費で全面復旧
＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：06時36分
発生場所：豊肥本線 内牧 から 阿蘇
●豊肥本線（上下線）
【運転見合わせ：肥後大津 から 宮地】
※関係社員の手配を行っています
（2020/09/11 08:00現在）
熊本駅～人吉ICだとバスでも1時間40分以上かかるし鉄道に勝ち目がないとは思えないけどなぁ
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1599785113/
熊本市内中心から高速インターまでがたまに渋滞
これだろうな
とりあえず言い訳程度に人吉駅経由便を朝夕に数本用意して
数年経ったら利用状況が少ないのでダイヤ見直しで直行便だけに戻ると
代行バスも道路がそこそこ復旧したら八代～坂本地区、球磨村～人吉をコミュニティーバスに押し付けと
通町筋や水前寺などから熊本駅まで行くのに掛かる時間や、
乗り換えの手間なども考えてみてはどうかね。
熊本駅は熊本市の中心ではない。
＜車両不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：14時35分
発生場所：筑肥線 西唐津
●筑肥線（上下線）運休及び遅延
【運転見合わせ：唐津 から 西唐津】
【遅延：姪浜 から 西唐津】
※現在の状況 点検中
・西唐津駅構内車両基地の車両に不具合が発見されたため、運休および遅延が発生しています。
※唐津 から 西唐津間は、設備等を点検するため、運転を見合わせます。
※姪浜 から 唐津間は、架線点検を行なっているため、一部の上下列車に運休および遅延が発生しています。（2020/09/11 16:30現在）
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
https://dotup.org/uploda/dotup.org2252342.jpg
本気で言ってるの？
https://i.imgur.com/duIdE5m.jpg
どこの公費
コロナ影響バルーンフェスタ中止 大会開始以降初めて【佐賀県】
2020/06/01 (月) 18:00
https://youtu.be/ewyUGQ6BuLY
去年は約120機のバルーンが参加した佐賀インターナショナルバルーンフェスタが、今年は新型コロナウイルスの感染拡大の第2波などに備え中止となりました。
佐賀バルーンフェスタ組織委員会 水町博史理事長：「選手役員ボランティア80万人ほどのお客様の安全安心健康こういうものをとても担保できない」
10月末から予定されていた佐賀インターナショナルバルーンフェスタについて大会組織委員会などは1日、開催中止を発表しました。
毎年80万人以上の人出があり集団感染のリスクを完全に排除できないことに加え、入国制限や県境をまたぐ移動についても自粛要請がされていることから、国内外の選手を受け入れることが難しいと判断したということです。
1980年に大会が始まって以来、中止は初めてで、代わりとなる大規模な大会も検討していませんが、小規模でのバルーンの飛行は状況次第であるとしています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020060102825
佐賀のニュース・天気
無観客で夜間係留を実施 佐賀インターナショナルバルーンフェスタ代替イベント【佐賀県】
2020/09/11 (金) 12:30
https://www.sagatv.co.jp/files/blog/7/blog_posts/2020/09/3689.jpg
新型コロナの影響で2020年、中止が決まっている佐賀インターナショナルバルーンフェスタについて、代替イベントの検討を続けてきた大会組織委員会は10日、無観客で夜間係留を実施することを決めました。
2019年は約120機が参加した佐賀の秋の空を彩るバルーンフェスタ。2020年は新型コロナの感染拡大を受け、中止が決まっていました。
組織委・碇雅行事務局長：「待っていただいているみなさんになんとかしてバルーンの飛ぶところ、またバルーンの楽しみを味わっていただきたいなという思いで」
一方、大会組織委員会は中止を発表した後も代わりのイベントについて協議を続け、10日の会議で本来の大会期間中に県内のバルーン30機ほどを集めた夜間係留を無観客で実施すると決めました。
日時や会場は非公開で、インターネットを使ったライブ配信などが予定されています。
また、夜間係留とは別に、10月31日と翌1日の早朝には、佐賀市周辺の空をバルーンが飛ぶことも決まり、組織委員会は「自宅の庭や近くの公園などそれぞれの場所で空を見上げて楽しんでもらえれば」としています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091103689
通勤時は詰め込みが効くし、座席がないからコストも安く済む。
床はカーペット貼りとして昼間は床にそのまま座っても良いというルールにすれば居住性も確保できるし、横になって昼寝もできる。
クラスター怖すぎやろ
あのビル殆どが空きテナントになるかなと思ったが意外に生き残っているよね。
>>103
運転台取り付けの費用が馬鹿にならんと思う。
北九州市民の志向に即してるは
株式会社九州新幹線
九州軌道保有株式会社
北部九州地域鉄道公社とかその他三セク
に細分化されるんや
貨物列車が走ってなく地域旅客鉄道運営会社もない路線は休線扱いになるんやな
株式上場している会社を勝手に出来るかよ
北海道・四国じゃあるまいし
在来線は全部三セクか公社になるよ
株式会社九州新幹線(第1種)（JR西日本の子会社）
九州軌道保有株式会社(第3種)(JQの後継)
北部九州地域鉄道公社とかその他三セク(第2種)
こんな感じに再編されるだろう
妄想気違いかよww
319分遅れ
って書いてるのがそれか？
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
交流の１両電車を新規に開発する開発費がえらいことになりそう。
８１９やＹＣ１みたいに車内にデッドスペースあったら朝夕捌けないかも。
大賛成！
ジャマダ電機で十分だろ
ヨドバシ無くてもネットで買えるじゃないか
株式会社九州新幹線(第1種)（JR西日本の子会社）…新幹線の運行と整備と路線の保有
九州軌道保有株式会社(第3種)(JQの後継)…在来線軌道の保有と通行列車の管制と都市間旅客輸送
福岡地域鉄道公社とか北九州地域鉄道公社とかその他三セク(第2種)…通勤列車の運行と車両の保有
九州鉄道車両メンテナンス株式会社…在来線旅客鉄道車両の整備と修理
こんな感じにJQは解体されると思う
てかこの体制がいちばん効率的で地域の公益とマッチするだろう
なんでベスト電器って思う。
利益がでるかどうかをちゃんと見極められるヨドバシとそうでないベストなんだろな。
そんなだから倒産しかけたり、閉店ラッシュになったり、どこか資本入れてもらったりとか、そんなんばっかり
佐賀のニュース・天気
「ゾンビランドサガ」ラッピングバス出発式【佐賀県】
2020/08/07 (金) 12:21
http://youtu.be/4d6eNO7Jtjw
佐賀県を舞台にした人気アニメ「ゾンビランドサガ」のラッピングバスの運行が8日から始まるのを前に、7日朝、出発式が行われました。
8日から佐賀市内を走るのは「ゾンビランドサガ」のキャラクターをあしらった、1台限定のバスです。ゾンビランドサガは、ゾンビとして生き返った7人の少女が、佐賀でアイドルを目指す人気アニメで、出発式にはファン約200人が集まりました。
佐賀市交通局が整備したもので、作品にも登場する佐賀城跡や神野公園など、市内5つの最寄りのバス停に到着すると主人公の源さくらの声で聖地を紹介する車内放送が流れます。
男性ファン：「テンション上がったので仕事1日頑張れそう。すごく楽しみ。こうしてゆっくり佐賀をバスで回ることがないので」
男性ファン：「明日さっそく始発から乗りたい」
佐賀駅バスセンターなどでは7日から、5000枚限定の記念切符も販売されていて、バスは2021年いっぱい運行する予定です。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020080703375
小倉（門司港）線、熊本線って言い方に代えたらよいと存じます。
ヨドは元国鉄用地に新築で入居する方針だしな
小倉にはそんな土地はない
セントシティは北九州都心開発(株)の所有
大株主は西部ガスゼンリン第一交通JR九州
地元企業優先になるのは仕方ない
せめて、門司港～久留米間を門司港線とか
あの建物どっから見ても裏にしか見えん・・・
甲府は百貨店跡地にヨドバシが来春入るみたい
小倉はベストの跡地があるが、、立地が悪いか
筑紫口側
売り場のレイアウト的にも
いくらなんでも減りすぎだろと思うんだけど、何があったの?
ここを経由する優等列車が廃止されたか沿線住民が大量に死んだかしか思いつかないよ。
八木山バイパス
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/senkubetsu.html
>>134
峠越え需要自体の減少
1987年、冷水道路の供用開始
2016年、冷水道路無料化
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%B7%E6%B0%B4%E9%81%93%E8%B7%AF
改名するのにも相当な金がかかる
実態にそぐわなくなってもその費用を負担するぐらいなら現状維持がベターとなる
偶に自治体が駅名を自分の所の名前にしてくれと変えるパターンがあるけど
かかる費用は言いだしっぺの自治体が全額負担してるのよ
福岡都市圏への一極集中ってのもあるかも
石炭の時代は原田に行く必然性があったんだな
軌道保有会社へと転換するべき
通勤などの地域輸送は地域が公企業によって行うのが最も高効率だし
それと新幹線は西に譲渡するのがいちばん合理的
島内だけでは将来的には設備の維持も不可能だわ
>>136
1/6は減り幅がデカいし道路の開通のせいもあるだろうが、ローカル線はどこもそれに近いような減り方をしてるよ
ジジイやババアが死ぬというより、少子高齢化で客が老いて乗らなくなったり学生が居なくなったという方が正しい
ドグラマグラの時代は汽車で直方行くには折尾か原田のどっちかを廻らないといけなかったんだな～って
物好き以外使わねーよ
筑前山家～原田に駅を量産して1両編制で行ったり来たりさせたらダメかな？
上穂波付近に炭田があり、山家は山家宿で街道沿い。
それなりに賑わいあったんだろうな。
昔の鉄道は街道沿いに作っているのもあるし。
>>147
兵地区みたいにするんか。
まず採算取れんから無理
山江道交差点あたりに作ると面白そうだが。土で固めただけのホームで良かった時代なら
＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：13時37分
発生場所：筑肥線 西唐津
●筑肥線（上下線）運休及び遅延
【遅延：姪浜 から 西唐津】
●唐津線（上下線）運休及び遅延
【遅延：久保田 から 山本】
※唐津車両センター構内で車両のパンタグラフに曲がりが発見された為、姪浜から西唐津駅間徐行運転。唐津線については山本駅から唐津駅間で運転見合わせ（2020/09/14 15:10現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
これyoutuberのスーツが貸しきった臨時列車らしい
Twitterで本人が貸切してたってたな
夜行ながさきのリバイバルだとかで
車両故障は流石にそいつのせいじゃないだろｗ
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/09/09/200909kagoshimahonsen5ekigoudoukikaku.pdf
博多・二日市・原田・田代（笑）・鳥栖駅の130周年記念でこんなのあったか？
開業当時は鳥栖より田代の方が格上の街だった
通勤客を一度に輸送するためにダブルデッカーの8両編成とかになる
全車ビスタカーみたいな汎用特急車両があったらな
通勤列車の究極がメトラやメトロラインだし
日本も近郊通勤列車はああいう感じになっていくんだろう
その頃にはJR九州はもう存在してないよ
訂正
国鉄の長編成みたいですね。
https://373news.com/_news/?storyid=125717
新型コロナウイルスに伴う利用客の減少や熊本豪雨の影響で、運転を当面見合わせるＪＲ九州の観光特急「はやとの風」は１３日、運休前の最後の運行となった。
霧島市隼人の肥薩線嘉例川駅には市内外から鉄道ファンが集まり、多くの乗客を乗せた列車を見送った。
福岡から門司港をかわせみとかいさぶろうのように走るのかな？
https://373news.com/_photo/2020/09/20200914D192504-OptimizedCNTS2020091301224-20200914192359-1.jpg
少なすぎワロタ
「市内外から鉄道ファンが集まり」って、一体どこにそんなに集まってるんだｗ
そのうちJRは軌道の管理保有と列車管制するだけで
車両の保有と運行は北九州市が行うってことになってくかもしんないな
地域の旅客輸送はその地域が主体となって担うべきだと思うし
指宿の玉手箱カラーに塗り替えてそっちの増発に使った方が良さそう
はやとの風の車両は、同じコンセプトで唐津線や長崎線（長与ルート）あたりに転用して走らせたらいい
いいねぇこの下屋
日本全国を旅行してるし、上野～東京 グランクラスみたいなアホな使い方していたような
YouTubeの広告収入でしょ。
折尾シャトルは市内快速通過駅の救済にすぎない
国交省の地公交政策とは無縁のもの
でもって遠賀宗像地区の減便対策で快速をその区間各駅に停めたのが区間快速。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/645259/
2020/9/16 6:00
JR九州が鹿児島線の箱崎（福岡市東区）－千早（同）間の貝塚地区に新駅を整備する方向で検討していることが15日、分かった。
同社関係者が明らかにした。福岡市営地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線が接続する貝塚駅の近接地に設置し、跨（こ）道橋などで二つの駅をつなぐ計画。
快速停車駅、これ以上増やさんでくれよ！！
小倉運転区の運転士。小倉駅で不審な行動→鉄道警察隊の私服警官がマーク→女子高生のスカート内を盗撮→現行犯逮捕
自分の職場の近くで盗撮とはw
ちなみに別の小倉運転区の運転士は今年、特急券を偽造して逮捕されてる。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASN1M6HPZN1MTIPE00M.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAcHEpLzNg4KyEbABIA%253D%253D
北九州治安悪すぎやな
逮捕容疑は同日午後8時前、駅構内の上りエスカレーターで、女子高校生の背後から、動画撮影状態にしたスマートフォンをスカートに差し入れた疑い。警戒中の鉄道警察隊員が発見し、取り押さえた。
JR九州によると、男は在来線列車の運転を担当し、同日の勤務後に逮捕されたという。同社広報部は「大変遺憾。調査を進めて厳正に対処する」としている。
仕事終わった後に盗撮してたんか。
仕事(運転士)の後は仕事(盗撮)だぜ！
必殺仕事人やなw
ＪＲ九州の運転士、岩下成也容疑者（３１）は１５日午後８時前、ＪＲ小倉駅構内の上りエスカレーターで、１７歳の女子高校生のスカートにスマートフォンを差し入れた疑いがもたれています。
私服警察官が、女子高校生の後を歩く岩下容疑者を不審に思い警戒していたところ、スマートフォンをスカートの中に入れたのを確認し、現行犯で逮捕しました。
スマートフォンは動画の録画状態で、調べに対し岩下容疑者は「下着を撮影するためにやった」と話しているということです。
小倉駅の構内ではここ２ヵ月の間に盗撮の通報が複数あり、警察は岩下容疑者の余罪を含めて調べています。
常習犯やったんやな。そりゃマークされるわ。警察GJ！
どうせなら九大跡地を使って道路の付け替えを含めた地下鉄駅移転相互直通運転をやってもらいたい。
再開発地へのアクセスを考えると東警察署前の道を広げて真っ直ぐ行くと駅になるイメージ。駅舎の下に地下鉄駅を移転して都市高までの区間で合流する。
415系限定運用でJR車の片乗り入れになるのか
305系とかの回送も貝塚から釜牽引になるのは代わらないとはいえ
回送距離は大分短縮できそうだ
車両限界的に地下鉄乗り入れはミリ
ばかなの？
博多駅を出ると、福岡市内でもショボいし、福岡市に都会になる力はない。
開業予定の駅付近の近くに住んでる人には朗報。
いや、準快に戻せばいいのか
パンタ破損が1週間で3回目だぞ…
西が35系客車を新製したように、キハ35系を新製導入すればいいだろ。
発生時刻：16時57分
発生場所：筑肥線 唐津車両センター
●筑肥線（上下線）運休及び遅延
【遅延：姪浜 から 西唐津】
※唐津車両センター構内で車両のパンタグラフに異常が発見された為、筑前前原駅から西唐津駅間の走行中の列車を車両点検します。その後、徐行運転を行う影響で運休及び遅延が発生します。（2020/09/16 18:40現在）
車両センター内の架線に何か不具合あるんだろうな。巻き添えで唐津線にも運休出てるな
YC1だろ
819系をお忘れ？
福岡市は歓迎だろ、今更感あるが
https://www.asahi.com/articles/ASHDH3T7THDHTIPE00H.html
＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：20時07分
発生場所：鹿児島本線 八幡 から 黒崎
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：八幡 から 折尾】
【遅延：門司港 から 八幡，折尾 から 博多】
※下り貨物列車が八幡駅から黒崎駅間の踏切内で人と衝突したため運転を見合わせております。現在、警察による現場検証中です。（2020/09/16 20:30現在）
ＪＲ九州は16日、福岡市貝塚地区に設置する新駅の名称を「月見町」にすると発表した。
はかた号乗るのに20時前着の小倉止まりに乗ってたんだが
こわいこわい
そのはかた号はご趣味か何か？
厳密には八幡駅って無いのよね
単純にやるの確定したとかそんな次元だろ
https://www.goo.ne.jp/green/column/minkei_saga970.html
福岡天神線「わかくす号」は、佐賀発天神行きの平日が改正前の42本から39本に減便。
うち、佐賀駅バスセンター・高志館高校前・高速金立・高速基山のみ停車するノンストップ便が3本から2本へ減便となる。減便に伴い、9時台、17時台などの佐賀発時刻が変更となる。
土曜・日曜・祝日が47本から38本へ約2割減便となり、多くの時間帯で佐賀発時刻が変更となる。
JQも負けずに減便かな？
http://www.nishitetsu.co.jp/pdf/bus/diagram/20201001.pdf
【系統廃止】
5番系統の廃止 西鉄新宮駅～津屋崎橋
赤間あたりで折り返したのかな
博多で打ち切りとか
・どんたく（5月）
・祇園山笠（7月）
・博多駅満線（随時）
ＪＲ鹿児島線で貨物列車にはねられ、高齢女性死亡
https://kbc.co.jp/news/article.php?id=5216775&;ymd=2020-09-17
１６日夜、北九州八幡西区のＪＲ鹿児島線の踏切で、貨物列車が高齢の女性をはねる事故がありました。女性は、病院に運ばれましたが、死亡しました。
警察などによりますと、１６日午後８時すぎ、北九州市八幡西区田町のＪＲ鹿児島線・八幡ー黒崎間の新町踏切で、下りの貨物列車が踏切の近くに住む無職・但馬フミエさん（７４）をはねました。
但馬さんは病院に運ばれましたが、約４０分後に死亡が確認されました。
列車の運転士が、踏切内を歩く女性の姿を目撃していて、警察が事故の状況を調べています。
ＪＲ九州によりますと、この事故の影響でＪＲ鹿児島線は、八幡と黒崎の間で上下とも１時間半近く運転を見合わせ、約４５００人に影響が出ました。
ｼﾞｻｼっぽいな
認知症かもしれんし取り残されたのかもしれん
暴走族と警察の鬼ごっこやろ
何にしろ運転士にはトラウマや。
見えているんやし
本人も親もショックを通り越して怒りしかないだろうな。
31歳、JRで働いててしかも運転士。誰もがうらやましがる状況で、なんで犯罪を起こすんだろ？スリルを求めた？
朝鮮人のケンチャナヨ？
恐すぎ
たまのご褒美と思うしかない
お硬い職業の人のほうがストレスたまりやすい。
時間も不規則だしね。
小倉駅とか中洲とかでスッキリできなかったんでしょ。
上下分離にすれば客が少なくても、その少ない客にとっては重要な発車時刻の列車だから維持してくれるだろう。
今までは非上場で税金が絡んでたから、本数が多かっただろうし。
小倉駅でスッキリしたらアカン…
それ上と下が逆じゃね？
通常下が行政だから上がJRで本数決めるのもJRだろ
貨物はよく分からないけど
紫川信号所って西小倉駅の事？
信号停止している貨物列車見かけるけど。
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/09/16/200916syanaitaikenkyushuocha.pdf
↑
こういう実に下らない用件でいちいちニュースリリースを出すくせに
「筑肥線でのパンタグラフ損傷による輸送障害頻発についてのお詫びと調査結果ご報告」みたいなのは出さないのかよ
こんなスレで経営者ごっこやってる奴がそんなの理解してるわけないだろ
まだ結果が出てないんですよね…
ってかぼったくりすぎだろw
変な水戸岡デザイン料が95％くらい占めてるんじゃないのかこれって位
ななつ星もそうだけど、なんでこういう安易なことやるかねえ…
非上場でも上場でも税金が絡んでいても株式会社である以上経営が安定してるかどうかが全てよ
ソースは税金漬けでも減便無人化駅廃止のJR北海道とJR四国
発生時刻：14時54分
発生場所：福北ゆたか線 長者原
当該列車：上り普通列車（博多14時41分発 新飯塚駅行）
●福北ゆたか線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：直方 から 博多】
※当該列車に不具合が発生し、点検を行なっています。
※後続列車については他ののりばを利用し、運転を行っています。
https://twitter.com/jrkyushufukhok/status/1307205829846654977?s=21
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
昔は1番線が6両までだったから…って前もここで故障したやついなかったか
篠栗線は
吉塚、柚須、長者原、九郎原で両ホーム両方向からの入線出発が可能
発生時刻：21時22分
発生場所：鹿児島本線 門司 から 小倉
当該列車：上り回送列車
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 赤間】
●日豊本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 中津】
※当該列車の運転士が線路脇に倒れている人を発見し、救急車の手配を行っていましたが、22時21分に運転を再開しています。（2020/09/19 22:40現在）
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.php
悪ふざけとしか思ってない。
西小倉で止まるのは上りで、下りは小倉で止まってるよな。
紫川の橋梁架け替え工事のために一時単線化した時に作られたけど
工事が済んでポイントが撤去されてもなぜか廃止されずに
ただ止まって時間調整する以外に用途がない意味不明な信号場になってる。
長者原と香椎線の酒殿駅では駕与丁公園から逃げてきた
亀がポイントに挟まるのが日常なんだな
何でトンネルに入るかな？
発生時刻：12時31分
発生場所：大村線 ハウステンボス から 南風崎
●大村線（上下線）
【線路安全確認によるダイヤの乱れ】：早岐 から 諫早】
※トンネル内に人が侵入したと目撃情報が入ったため、運転を見合わせていましたが関係社員による現地確認で異常がないことが確認出来たため13時15分に運転を再開しております。（2020/09/20 13:51現在）
https://twitter.com/jrkyushu_sagnag/status/1307542935072722945?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
洗車コストもケチってるのか
もはや地域輸送は完全に破綻した
都市間輸送も不自由になりつつある
株式会社九州新幹線(第1種)（JR西日本の子会社）
九州軌道保有株式会社(第3種)(JQの後継)
北部九州地域鉄道公社とかその他三セク(第2種)
JQはKAITAIしてこのように再編されてしまうだろう
■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：21時07分
発生場所：鹿児島本線 教育大前 から 海老津
当該列車：上り普通列車(羽犬塚18時38分発 小倉行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】（2020/09/20 21:28現在）
■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：21時03分
発生場所：鹿児島本線 竹下 から 笹原
当該列車：上り普通列車（羽犬塚20時20分発 門司港行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】（2020/09/20 21:26現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
発生時刻：21時03分
発生場所：鹿児島本線 竹下 から 笹原
当該列車：上り普通列車（羽犬塚20時20分発 門司港行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】（2020/09/20 21:26現在）
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：21時07分
発生場所：鹿児島本線 教育大前 から 海老津
当該列車：上り普通列車(羽犬塚18時38分発 小倉行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】（2020/09/20 21:28現在）
現場は水戸岡車両嫌ってんじゃない？
整備しづらいって。
イノシシと衝突したらしい
水戸岡はメンテナンスが面倒なぐらいの方が
整備スタッフのスキルアップするからいいとほざいてたろ
国鉄並かそれ以下の根性はそう簡単には治らないという事
木戸岡和典を思い出す。
確か今年からコスト削減で車体の洗浄周期を倍に伸ばしたはず。大きな駅でやってた下請け社員による車内清掃、椅子の回転もしなくなった
それはまたひどい。
肝心要のところだけしっかりメンテしないと事故につながるやん(´･ω･ `)
>確か今年からコスト削減で車体の洗浄周期を倍に伸ばしたはず。
>大きな駅でやってた下請け社員による車内清掃、椅子の回転もしなくなった
初耳 末期症状だな
あれをちゃんとした状態で維持し続けようと思ったら相当な手間と金がかかるだろ
でも昨今のQは洗車の水代すらケチるくらい鉄道に金をかけたくない訳
自ずと結果は見えてくるわな
その最たる例がボロボロの廃車寸前か？ってくらい汚い787
フラッグシップだった787の扱い酷いな。
今のフラッグシップ車両はなんだろう？
ちんどん屋、パチ屋の電飾みたいなのを付けた…
昼間は使わず虎の子扱い、汚さぬように南福岡で昼寝させてる… なんだっけ？ 形式忘れた
クイーンビートル
国鉄末期の廃車待ちで放置された余剰客車とか酷かったし
ブルトレ末期の24系とかは車齢から仕方ないけど787と比べたら787の酷さが際立つ
就役前からお荷物化してるけどどうするんだろうな
コロナが収束しても韓国とは疎遠になる一方だし、外国籍で国内路線に使えないし、そもそもキャパ500人の船なんて使い道ないし
北海道所属車は悲惨な状態だったけど
787がボロボロなのも、九に車体をきれいに保つタケノ金がないんじゃない？
415鋼鉄とかまだまだ大丈夫そうやん、787に比べたら。
フラッグシップに成るかわからんけど水戸岡デザインの変な観光列車じゃね？
若桜鉄道から結構ぼったくったみたい。
「あのままだと廃線だった」車両や駅を観光資源に、地方鉄道の快走
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200921-OYT1T50102/
そこで、鳥取県内外から乗客を呼び込める観光列車に力を入れた。ＪＲ九州の豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を手がけた工業デザイナーの水戸岡鋭治さんに、車両のデザインを依頼した。
だが、当初は首を縦に振ってもらえなかった。行政からの発注は、予算の執行や議会の承認などで制約が多い。「デザイン一任」という条件を提示し、何とか契約にこぎ着けた。
１８年３月、観光列車「昭和」がデビューした。沿線の清流をイメージし、車体は落ち着いた青色が基調。車窓の風景を楽しんでもらうため、
座席の多くを対面式にした。手すりなど内装には、温かみのある木材をふんだんに使った。
「デザイン一任」でどっかと似たようなのばっかりとは若桜鉄道も悲惨だろう、メンテも大変そうやし。
もともと、他所から来た（変に「東京」とか言うと火病るメンドクセーのがいるので）やつが
Ｑの車窓ってなんでこんなに汚いんだ？と
びっくりしてたレベルだった
こういうのはむしろ逆で3セクが悪いと思うわ
何番煎じかもわからないような脳死した余所の猿真似しか出来ない3セクというか自治体が、「派手な列車で観光客呼び寄せて」とか抜かしてるんだからな
どの口が言うんだというレベル
813系の急行はやった事がある
訂正
急行をやった事があるのは811系
例えば大分県内の例じゃ、佐伯、中津、柳ヶ浦、大分 は下請け会社の社員が車内のゴミ回収や座席転換をしてたが全て廃止した。
清掃業務の下請け社員を減らしたり廃止した。だから今は清掃要員確保出来なくて車内ゲロがあったら1両丸ごと閉鎖とか運休する場合も。
信者「そんなJR九州が大好きです！JR九州と水戸岡さんは神」
博多ー釜山航路再開せず、新型高速船”漂流”懸念
https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202009210000939.html?__twitter_impression=true
JR九州は21日、福岡市の博多港と韓国・釜山を結ぶ航路用に発注し、オーストラリアで建造が進められてきた
新型高速船「クイーンビートル」が、10月に福岡県に到着する見通しになったことを明らかにした。
ただ、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で日韓航路は3月から運休し、再開するめどは立っていない。船体を受領後も活用できず、“漂流”状態が続く恐れが出ている。
日韓航路は高速船「ビートル」が結んできたが、JR九州は競争力向上を目指して「クイーン」（英語で女王の意味）を冠したクイーンビートルの導入を決定。
赤い外観の船体で、足元空間が広く、優れた座り心地のビジネスクラスも設けている。
今年7月15日に就航予定だったが、今年3月になって新型コロナの影響で延期して「就航日未定」と公表した。
コロナ禍の中でJR九州グループは、日本船籍のビートルを国内の旅行商品向けに運航している。
原則として観光支援事業「Go To トラベル」の対象となる日帰りツアー向けに、今月は博多港－呼子（佐賀県）、博多港－平戸（長崎県）などで活用している。
しかし、クイーンビートルは外国船籍（パナマ船籍）のため、
JR九州は「規制の関係で、暫定的な国内航路の運用は不可能だ」と説明する。
福岡県日韓親善協会会長を務める青柳俊彦JR九州社長は「国土交通省に日韓航路が再開されるように要望している」と強調。
一方、「最悪の場合も考えている」と話し、採算性を確保して日韓航路を再開できない場合、事業撤退などの可能性もあり得ると示唆した。
日韓航路強化の切り札と期待されたクイーンビートルは、
行方次第では「使い道のない金食い虫になりかねない」（JR九州関係者）という瀬戸際に立たされている。（共同）
その日までともにがんばろう
https://youtu.be/x8rBv4hSHGk
スマートミストで拭きあげすればマンパワーは必要だが少しは汚れがつかなくなるかも。
カラーの発車標も取り去ったし。
駅弁もない。にわさき市場に弁当は売ってるけど、駅弁じゃなく駅以外でも売ってる惣菜としての弁当だから、観光アピールにならない。
大分県以外の主要駅は他所から来た人でも、その駅をアピールするような駅弁がある。
兵藤大分支社長の一存？
大分はやめちゃったのか？
ttps://www.shin-yosha.co.jp/product/variable/3_led
まず日本で運航できるように先に特例のお願いを国交省に土下座でお願いしろ
西鉄高速バス ダイヤ改正「佐賀ー福岡」大幅減便【佐賀県】
2020/09/18 (金) 18:57
西鉄グループは18日高速バスの来月からのダイヤを改正し佐賀を含む九州各地の高速バス路線について１日最大２０便の大幅減便を発表しました。
西鉄グループは18日、来月からのダイヤを改正し福岡と九州各地を結ぶ高速バスを減便することを発表しました。
このうち佐賀と福岡の天神バスターミナルを結ぶバスは平日に８便、土日祝日は２２便が減りそれぞれ１日に８１便になるということです。
また、佐賀と福岡空港を結ぶバスも６便の減少となっています。減便の理由について西鉄グループは「新型コロナウイルスの影響で利用者が減少したため」としています。
西鉄グループは今年３月にも新型コロナの影響で一時的な減便を行っていましたがダイヤ改正での大幅減便は初めてです。
http://youtu.be/QH__nuFzaUo
http://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091803745
あの糞ロングシート車両、座席番号あったっけ？
>>297
それな。
対馬とか屋久島とかでしか使えんやろうけど。
板ロングなんて指定取らなくても乗りたかないわ
それでも糞に違いないけど
今までが多すぎただけなんだよなあ…
無駄にバス停も増やしまくってるしリストラどうするんだって西鉄
水戸岡信者頭悪っ
ビートル新造船の件で損失出てるから
鉄道にもしわ寄せ着てるんじゃないの？
コロナ減だけじゃないでしょこれ
というかもともとLCCの台頭で時間も価格も勝てなくなってた。にも関わらず現会長が民営化から肝入りで育てた事業で撤退が許されなかったって噂
特急の普通車並みの座席ならありかな。
みどり牛乳はどうでもいいが
かぼすベンチが消えたのはいただけないな
初代会長（九電出身）の永倉氏が亡くなっていたかと。
新幹線1編成ぶんか
福岡・福岡空港～阿蘇線(ASO ｴｸｽﾌﾟﾚｽ)運行終了について
http://www.nishitetsu.jp/userfiles/page_contents/66b36235bed07389b0530023f61998ec.pdf
佐賀ネタに粘着の割にはそのネタ>>214ですでに既出な
800系
とうとう本格的にやらかしたな
車両不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：08時25分
発生場所：福岡市地下鉄内 赤坂駅
当該列車：上り普通列車(西唐津6時59分発 福岡空港行き)
●筑肥線（上下線）
【運転見合わせ：姪浜 から 西唐津】
※当該列車に車両不具合が発生し、上下列車の運転を見合わせています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
>>317
こりゃ乗客に被害が出るのも時間の問題やな
こんなんじゃ危険で乗られんって人も出てくる
乗客減はJR自身の問題やろ沿線に責任転嫁するなってね
こないだの台風による塩害かも
ろくに洗車してないからこうなる
せめて暴風の後は洗っとけよ
画像見たらパンタグラフから出火し煙が充満してるな。地下鉄線内はワンマン運転だし、こういう異常時は乗客の避難誘導がしっかり出来るか不安だな。
唐津車両センターで立て続けにパンタグラフ破損あったのと関連あるのかな？
あの手は乗客が多数死んでも他人事かまして知らん顔するかもな
北九州人の中でも最悪のタイプだし
ああいうのが上におるから地域の評判がわるくなる
確実に停目まで停めなくてもいいなら最寄り駅まで走れる
なお東比恵空港間
なら車齢40年弱103系1500番台置き換える目論見で筑前前原～西唐津間ワンマンローカル運用転用しても不思議じゃないな
これは市交と言うよりはQの方に問題ありそう
交流仕様のパンタとは別モンなんでしょ？
電流値が全然違うし
103を駆逐しても、またJRへの不信感が募ってしまったな
相互乗り入れ中止するべきかもな
市交も整備はJRじゃなく西鉄に移管する方が...
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
ハインリッヒの法則でそのうち大事故やらかすぞ。
この前も自動放送鳴らなくて肉声で放送してたし短期間に何度もパンタ絡みの故障起こしてるしガタが来てんだろ
台風による塩害だと思う
2年前だったが首都圏に台風襲来して海水が架線に付着して京成線の架線等から度々出火して一時期全線ストップした事ある
大分で
障害者３人が２３日、同社に１人当たり１１万円の損害賠償を求めて大分地裁に提訴した。
https://www.oita-press.co.jp/1002000000/2020/09/23/NP2020092301001403
自宅から裁判所までどうやって行ったんだろうなｗ
パンタは305もやってたけど
条件の違いはひし形パンタと筑前前原以東に行かないくらいか
車両洗浄サボってるからな
塩ついたまま走ってたらいくら耐塩仕様でもそのうち火を吹くわな
海岸付近を走らない103に影響がないのは
やっぱり塩害かもね
令和2年9月23日
15時45分発表
福岡市交通局
車両故障による運転見合わせの影響について
令和2年9月23日（水）8時23分頃，地下鉄空港線赤坂駅1番線において発生した車両故障の影響により，空港線・箱崎線において列車運休が発生しましたが，空港線・箱崎線ともに既に全区間で運行を再開しております。
車両故障の原因につきましては，車両を保有するJR九州において現在調査中です。
お客様には，大変，ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。
〇当該車両：午前6時59分西唐津駅発福岡空港駅行き（JR車両）
○影響本数 ※運休（区間運休含む）及び遅延
：145本（空港・箱崎線）
○影響人員：約37,000人
騒ぐな気持ち悪い
単に壊れただけじゃなくて、壊れる頻度が著しく多かったり、
同じ箇所が何回も同じように壊れていたり、
壊れたことによって大きな影響が発生したりしているから、
こうやって騒がれているんだろう。
きうしう信者くっさw
JR九州が大分市内で進める駅の無人化で列車の利用が制限され、
移動の自由を侵害されたとして、障害者3人が23日、同社に1人当たり
11万円の損害賠償を求めて大分地裁に提訴した。
地下鉄駅に着いて初めて電車止まってることを知った搭乗客は代替ルートどうしたんかねぇ…
そんな時間すら取れないほどギリギリに出てきた奴は知らん
「お客様＞経営者、社員」という時代に戻ってほしい。昔はお金を払う人が上位の時代だったし。
ほんと昔はよかった。
赤字ですが
朝のラッシュで西鉄バスも超満員で乗れず、道路も渋滞。これでも地下鉄利用者を「時間に余裕持たない奴が悪い」と責めるのか？
今月だけで車両点検による筑肥線の運転見合せ回数を考えても異常だろ？
明日始発から終電まで地下鉄改札の前でバ唐池とアホヤギは謝罪しとけ
鉄道オタクキッもw
そんなに異常だと思うなら、国土交通省に通報しなさい
http://www1.mlit.go.jp/hotline/u_hotline_1503.html#title08
かっぺは消えろ
お前のだいちゅきなきうしうの水戸岡キモキモ車輌が燃えて悔しいねぇ？(苦笑)
かっぺはお前だろ
きうしうなんか住んでるような奴はみんなかっぺだよ(爆笑)
JR九州はお客様が居るからJR九州が存在してるという事を知るべき。
三波春夫を知らんのか？
おまえ社員か？
東京都民だが お前は何処のかっぺだ？
東京(23区内)生まれ東京育ちなら文句はないけどなw
そもそも生粋の東京都民はこんなかっぺスレてQ擁護なんかしないけどな(爆笑)
「きうしう」と言っているのはトウホグ猿だろwwww
お前のだいちゅきなきうしうの車輌が悪者扱いされて
だいちゅきなじぇいあーるきうしうがバカにされてるのが悔しいのかなぁ？wwwwwww
トウホグは過疎地で小都市しか無い日本の代表的なド田舎
きうしう馬鹿が必死すぎて腹痛てぇwwwwwwwwwwww
人口少ない地方は維持も出来ずに廃線
305系でも例外なく壊れてるみたいだぞ(爆笑)
https://twitter.com/kiha30_55/status/1306220099850756098?s=21
交通局の車輌は無事なようだからどうみてもアホヤギ鉄道の車輌もしくは設備がポンコツとしか考えられんけどな(大爆笑)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
んなわけねーだろ
ただただ鉄道オタクが気持ち悪いだけ
九州の鉄道オタクはかなりマシ
…と思っていたが最近はそうでもなくなってきたな
それがどうしたのかな馬鹿きうしう信者くんw
九州と関西の区別も付かない典型的な自称都民(上京トウホグ人)だから気にしなくてOK
きうしうと関西の区別がつかないの所の説明プリーズ
大好きなじぇいあーるきうしう(笑)が馬鹿にされて火病ってそれどころじゃないか(爆笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ebe165873425e3ea4ce732cfd47f1e4d58d6086
さすがに発火はしないが
社民党大好きな県民性
JRQ「それでは駅廃止な。これなら文句ないだろ。」
火消し下手くそかよw
客が自らそんなこと言っちゃダメだよ
『火消し』とか堂々と書く鉄道オタクが気持ち悪い
九州に限らず「視覚障害者の訴訟対策でホームドア設置できない路線は全部廃止」はあり得ん話ではないぞ
実際の裁判だと、設備改修費、人件費、無人駅の車椅子の利用率全部出されて余りにも割に合わないことが明らかになるだけか
それでもやれってなったら運賃に転嫁、障害者割引廃止どころか割増しないとやってられんわな
ただ、前は予約なしでできてたことが事前予約制になるのは不便だよなとは思う
https://news.yahoo.co.jp/articles/923eacd2f1e5c6f8db17e9e5eda27315b1b48064
これ、逆にJRが訴訟起こした連中に10万ずつ払えば終了？駅員配置したり設備改修するより安く済むな。
http://hissi.org/read.php/rail/20200923/Zk1vZTI1d0s.html
裁判で11万損害賠償みたいな感じだけど、
Qが裁判に負けても3000円とかの支払いになりそうな気もするわ。
11万の根拠もわからんｗ
>>408
行政の補償があっても実際にかかる労力は倍以上だろう。
生姜医者割は廃止して、介助者同行1名は無料にしないと駅員、運転士、車掌という現場が疲弊するだけ。
ＪＲ九州は、Ｗｅｂ会員向けのサイトで、利用者のポイントが不正に交換される被害があったと発表しました。
１２６９人分の氏名や生年月日などの個人情報が何者かに不正に閲覧された可能性があるということです。
https://news.goo.ne.jp/article/kbc/region/kbc-5233835.html
↑これって既出？
昨日の地下鉄線内のトラブルといい散々だな。
きうしう馬鹿まだイライラしてて草
＜空転によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時35分
発生場所：日南線 志布志 から 日向大束
当該列車：上り普通列車(志布志7時30分発 宮崎行）
●日南線（上下線）遅れが発生
【遅延：南宮崎 から 志布志】
※54分程度の遅れが発生（2020/09/24 11:00現在）
https://twitter.com/jrkyushu_miya/status/1308922404857614336?s=21
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ガチで気持ち悪いな
>>414にきちがいと指摘されて、律儀にレスするくらいアホ
だいちゅきな窮を馬鹿にされてファビョーンwwwwwwwwwwww
なら青柳さんを天誅と叫びながらナイフでめった刺しなりピストルで蜂の巣なりすると予告できます？
きうしう馬鹿キチガイすぎて引くわ(呆れ)
鉄道関連は人減らして、高級ホテル建設、ビートル増便とかやりそうだな
文句が出たから日豊本線大分以北を除いて廃止な
貴方の鬼レス見ててっきりそれくらい青柳さんが憎いのかと思いましたが
それともJR九州の筆頭株主になってぼくのかんがえたさいきょうのじぇいあーるきゅうしゅうを実現させます？無理だろうなぁ(笑)
５ちゃんという安全圏でしか吠えられないみたいだし、どうせJR九州をまともに使ってないんでしょ？ちなみに俺はてんかん体質の香椎線ユーザーだから無いと困る
きうしうなんて乗り飽きる程乗ってるからもう用はないな(爆笑)
どーでもいいようなローカル線とか興味ねーわw
アホヤギだけでなくバカライケもミトーカも大嫌いだな
きうしうの馬鹿の一つ覚えの如くあのキモすぎるヘンテコ車輌に乗るくらいなら
なんの面白みもない東のプレハブ電車やトンへの313とかの方が100万倍マシかな(爆笑)
少なくとも上にあげた3バカトリオがきうしうから消えるまではきうしうなんて二度と応援しようなんて気にはならん
特に厚化粧ボロ改造車
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20200924/5010009485.html
２３日、福岡市地下鉄空港線に乗り入れているＪＲ九州の車両のパンタグラフ付近から煙が出て、ダイヤが大きく乱れたトラブルで、
ＪＲ九州が調べたところ、パンタグラフを車体に取り付ける手順が誤っていたとみられることがわかりました。
２３日朝、福岡市地下鉄空港線の赤坂駅付近で、空港線に乗り入れているＪＲ筑肥線の車両上部から煙が出て、
空港線や接続する路線が一時、運転できなくなるなど、ダイヤが大きく乱れました。
ＪＲ九州によりますと、架線から電気を取り入れるパンタグラフの車体側の根元付近から火が出たとみられ、
詳しく調べたところ、この部品を車体に取り付ける手順が誤っていたとみられることがわかりました。
この車両は、９月１１日にパンタグラフが変形し、木の枝が引っかかるトラブルが起きたため、
車両すべてのパンタグラフを交換したばかりだったということです。
ＪＲ九州は、交換の際に手順の誤りがあったとみて、出火との関連性を詳しく調べています。
ＪＲ九州は、「お客様にご迷惑をおかけし、申し訳ありません」としています。
＞この車両は、９月１１日にパンタグラフが変形し、木の枝が引っかかるトラブルが起きたため、車両すべてのパンタグラフを交換したばかりだったということです。
他の事故との関連性は不明だがこれが主原因なら完全にQの責任じゃん
おバカなきうしう信者の願望も虚しく
どうやら窮のやらかしじゃんw何が24時間365日鉄道の安全を守りますだ
ボルトの締め方から勉強し直しとけ(大爆笑)
現場でその判断下したのが、作業員なのかリーダーや班長なのか
何かしら九の責任はあるな
AI(笑)でなんとかなるんだろ？w
福岡市交通局があからさまにキレ気味の発表してるからちゃんとしないといろんな事業に障害がでる
鉄道事業はずっと赤字だよ
今でも黒字と見せかけて2016年にやった減損という荒技がなければ実質毎年100億円程度の赤字
というか発足時は300億の赤字だったのを95年のピーク以降旅客数が減少しながらこの額にまで赤字額を減らせたのは経費削減と新幹線の全線開業があったから
「お客様」はもう10数年と前からずっと減ってるんだよ
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
なんで間違うん。
直流車両ノウハウを持つ技術者をリストラしたとか？
JR九州姪浜車両センターだよ
全般検査とかは姪浜だが
今回の件は緊急でパンタ交換やったので姪浜には入場してないんだが
どうしても馬鹿信者はQが悪いと認めたくないようだな(呆れ)
配線ミスなんて信じられないな
取り付け方間違うとか初めて聞いた
まだ台風の潮風の方が理由としては納得できる
唐津も業務の大半はJR九州エンジニアリングに委託してるだろうから中身は変わらんと思う
間抜けやね(笑)
最初の奴は2～3人目がチェックするからと甘くなるし
2人目も3人目がチェックするから甘くなる
3人目も1～2人目がチェックするから間違いないはずだと思って甘くなる
国鉄博多化してない？
修理作業は通常、福岡市交通局の姪浜車両基地（福岡市）で行うが、出火した車両は11日にパンタグラフに木の枝が絡むなどして損傷したため、JR九州の唐津車両センター（佐賀県唐津市）で同社子会社の技術者が2人で交換。作業前の状態を撮影するなどの手順を怠り、作業後の確認でもミスに気づかなかった。
JR九州の青柳俊彦社長は24日の記者会見で「ご心配をおかけした。きちんと整備をしていきたい」と陳謝した。
経費削減で社員を減らし作業も下請け業者に丸投げ。今回は赤坂駅停車中の火災だったから駅からすぐ避難出来て怪我人いなかったが、これが駅と駅の間だったら暗いトンネル内、対向列車も走ってるし大惨事になってたかもな
信者が見事にダンマリなのが効いてる証拠w
http://www.jrkyushu.co.jp/news/index.html
地下鉄出火の件、公式サイトには現時点で一切記載なし。
他社なら最低でも「調査中です」くらいは書くだろうに。
お前は予想してたの？
証拠頼む
ヨシ！
赤坂に到着前に停電になったって聞いたが
お祓いしてもらえ
手順を守ってなかったって、数年前のJR北海道と同じだな。
みんなビンボが悪いんや、って？
役員たちに現場猫を派遣ヨーシ
まさか取付ミスとか思いつかないわ...
図面見て打ち合わせや
施工したあと検査とかするやろ普通...
大人数乗せて走るんですよ電車は
＜車両設備不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：15時42分
発生場所：鹿児島本線 西里 から 崇城大学前
●鹿児島本線（上り線）
当該列車：上り普通列車 熊本駅15時34分発 鳥栖17時05分着
【運転見合わせ：大牟田 から 熊本】
【遅延：鳥栖 から 大牟田】
上記区間で車両不具合が発生し、車両点検を行っています。この影響で、列車に運休や遅延が発生します。
（2020/09/25 16:14現在）
https://twitter.com/jrkyushu_kuma/status/1309390935243988992?s=21
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
まさかJR九州でキセルがバレて逆恨みしてるとかないよね(笑)？
発達障害ゆえに鉄ヲタになるから、逆恨みするのも障害特性。
両方違いマースw
まず九州管内じゃないしw
北九スレ？あんな低俗なのと一緒にするなよ
このスレの99%の人に言える事。
103系以外は姪浜だな
お前もこのスレにいる鉄オタだから池沼だな(笑)
オイラもおるけん少なくとも１人じゃなかばい
５分以下の遅れだから日常の範疇だな。
里近辺の徐行が解除になるまでは続くだろうし。
竹下駅付近の架線にビニール袋かなんかが引っ掛かってたとのこと。博多駅昼2時過ぎても遅れてた
ふつは両者は電気的に接続されていて電位差はないはずだが。
仮に接触不良で過熱してもショートにはならんような。
飛来物が引っ掛かって屋根と台枠をショートするトラブルなら時々あるけどなぁ。
逆恨みはちょんだろ
>>482
その廃棄物は触らない
>>3参照
鉄道路線板は伝統的にお国厨が多いだろ
俺が無知だっただけとしか言いようがないけど
どうなったんだろうねｗ
昔から内部向けにはやってたと思う
この惨状で擁護出来る奴はアホ
あんがと～
折尾あたりでまた車両不具合だしてるんだわ
https://twitter.com/jrkyushufukhok/status/1309432875696025600?s=21
整備拠点を小倉に集約したのが失敗だったんじゃないの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://this.kiji.is/682361273233917025?c=92619697908483575
同社が運行する観光列車の９月の乗車率は、７月豪雨後に博多－豊後森で部分運行中の「ゆふいんの森」が１３％、
鹿児島中央－指宿の「指宿のたまて箱」が３０％など。「あそぼーい！」は８６％で、１１種類ある列車でトップをひた走る。
博多の豪華オフィスと工場のオンボロ詰所じゃ極楽と地獄レベルの差があるわ
もう佐世保～長崎間の都市間輸送は諦めたんだな？
詰め込み式やん・・
日中に快速なくした時点で諦めてるだろ。
トップナンバーだけクロスメインだけど、あとはロングメインだし。
朝夕の学生捌くには６７より良いし、ＹＣ１の３両なら６７の４両分乗せられるから。
https://mainichi.jp/articles/20200926/k00/00m/040/068000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/09/26/20200926k0000m020079000p/9.jpg
ラッシュは混むのだから、少しは輸送力をアップしてほしい。
あれでも初期車よりは詰め込めるようにしたと言うから驚きだ
湾鉄なら香椎線の前身でもあるよな
西鉄の子だったのに国鉄に貰われた不遇な子
トップが色々とおかしいのがどんどん下へ侵食していってるってことだろう
重大事故がいつ起きてもおかしくないわ
・最短3両から組めます
・前面は今流行りの集魚灯付
・勿論水戸岡お得意の木のベンチに座布団置いただけ
・方向幕は視認性抜群のバス用LEDを転用
・パンタグラフの付け間違え防止回路を組み込みました！
Q経営陣を唸らせる列車デザインを提示したり出来ないの？
売却しても差し引き大きなマイナス
列車に落書きされたりして
屋根にある扇型のやつ、ベンチレーターだっけ？
Qは国鉄車両もベンチレーター撤去したしなあ。
都市型ワンマンではない場合後ろの車両の換気は最悪。
今は無人駅でも全部のドア開けたりしてるぞ
福岡市交通局と共同で作ったほうがええやろ。
交通局は無駄金出したくないから水戸岡デザイン拒否だろうし、メンテしやすい車両にしているだろうし。
あれも息がかかってる
JR車なら未更新の811位しかないんじゃない？
キハ125
数年後には811未更新、キハ40、415がなくなり水戸岡ワールド炸裂だな。
それまで生きてるか知らんけど。
ダメです
ハウステンボス汚化粧は除いて。
日田飛虎とかを走るボロキハとか。
あれもリニューアル時にミトー化されてる
サザンクロスとかほんと勿体ねぇ
客車は他社へ乗り入れられるっていう強みがあるのに
確かどっかに監修水戸岡って書いてあったから
水戸岡に拒否権があって奴が気に入らないデザインなら採用されないし修正されてるんだろう
原型は確かに違うけど2003年のリニューアルの時に絡んだ
＜倒竹による運転見合わせ＞
発生時刻：17時25分
発生場所：日豊本線 北俣 から 大隅大川原
当該列車：特急きりしま15号（宮崎駅16時21分発 鹿児島中央行）
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：都城 から 帖佐】
【遅延：帖佐 から 鹿児島】
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鹿児島中央 から 鹿児島】
※当該列車が倒竹を発見し現地の確認を行っていましたが、現地の確認が終了し運転再開。なお、倒竹が線路を支障しているため後続の上下列車は運転見合わせ。（2020/09/27 18:30現在）
しらぬいって水戸岡だったのか？
帖佐って表示出せるんか
駅は典型的な国鉄型配線だけど
違うから改造後数か月で引退させられたんだよ
数あるJTの中でもアクアEXPだけは最後まで急行くまがわで残ったのは水戸岡だったからか。
今箱崎で買ってきた。
確かに機能美は機能美でいいんだろうが没個性好きまでいくとねぇ。国鉄時代崇拝してそう。
モノとしての完成度がねぇ
頭がどうかしててアレな方向に行ってるのが九州と東日本
東日本…関東の電車は色とアタマだけ変えただけで側面はみな同じ
九州…最近はみんなAトレ&ミトーカ
最近、国鉄のような画一化されたデザインに回帰しつつある。
>>545
没個性？
使いづらいだけじゃん。
817の痛い椅子とか座ったことがないバカが書き込んでんだろ？
JQは板ロングの改善と車両の置き換えペースがもっと早けりゃいいんだけどなぁ。
しかし、キハ85や313、N700にしろ座り心地はむしろいい
木のベンチや満喫みたいなヘタった革張りシートに比べると尚更
きうしう信者くっせぇ～wwwwwwwww
今のミトーカと比べたら昔の国鉄車両の方が100万倍はましなレベルだわ(笑)
IC乗車券を不正利用か グループ会社社員を調査、JR九州（西日本新聞）
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/nishinippon/region/nishinippon-1000649225?fm=line
｢お客様対応｣ってなんなん?
しらんけど
それやけばやるほど何処かがほころぶんだぜ
本当に業務とかに必要であれば利用証を出してやれって思うが。
構内アナウンスでたまに流れるけど、車椅子対応のお客さんとかじゃない？
車内で喧嘩、痴漢、駆け込みで緊急停車…いろんなパターンがある
リーフちゃんと読んで偉いなw
停車中に運転士がマンションの営業してたから
発生時刻：06時04分
発生場所：鹿児島本線 上伊集院 から 広木
当該列車：上り普通列車（鹿児島中央 5時55分発 川内行）
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：川内 から 鹿児島中央】
※26分～10分程度の遅延が発生（2020/09/30 07:00現在
https://twitter.com/jrkyushu_kago/status/1311059851850604546?s=21
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
関門関係ないところでも普通に使ってるし
いい加減下関・門司港～折尾・行橋くらいまでの限定運用にすりゃいいんだよ
小倉から30分圏内なら十分だろ
JR九州本体 ノルマなし サービスサポート 旅行、物販の強制買取ノルマあり、お中元、お歳暮、会社が組んだ旅行に強制的な
参加。
JR九州本体 日勤教育無し JR九州サービスサポート クレーム受けたら日勤教育あり。西日本程ではないが、毎日反省文などあり
JR九州本体 30で給与25万前後 サービスサポート 正社員でも10万前後 で、上記の通り強制買取ノルマあり
一応労働組合や企業倫理相談電話もあるが、俺たち勉強してJR九州本体入ったから俺たちが優遇されても当たり前って姿勢だからな。
同じ規模でも本体駅は勤務者10人、切符売ったりするのは契約の女、掃除はグループ会社の人、基本男性社員は裏でマッタリ。
委託駅は1人か2人 全てやる。クレーマーなんかも、本体駅は社員がたくさんいるから委託駅の社員を攻撃する
数少ない非水戸岡車両。
大事に残して欲しい。
だから小倉～下関限定で。
関門キャンペーンで本当にやりそう
モケットは水戸岡じゃないっけ？
あの市松柄の汎用モケットって水戸岡案件にしては地味だろう
あの頃の水戸岡モケットで地味と言えば星柄だったかと。
あれミトーカ先生だったの？
普段からあんなので良いのに
どこぞのマルシェ系トレインに生まれ変わるのかw
西鉄信者か九州外の外野ならJR九州が無くなっても堪えないかも知れんが
2017年02月02日 01時37分
ＪＲ長崎線の嘉瀬川橋りょうでレールなどの補修をする作業員＝小城市三日月町
１日午前１０時１５分ごろ、ＪＲ長崎線上りの鍋島－久保田駅間を定期点検していたＪＲ九州社員が、佐賀県小城市三日月町の嘉瀬川橋りょうで、レールの継ぎ目に亀裂を見つけた。
補修作業のため上下線で３０本が運休、特急列車など１０本に最大約２時間の遅れも発生し、約４千人に影響が出た。
ＪＲ九州によると、現場は、バルーンフェスタの時期に臨時駅が設けられる場所の西側。レールの継ぎ目の一部に進行方向と平行して１５センチの亀裂があった。原因を調べている。
亀裂の発見から約１時間半、鳥栖－肥前山口駅間の上り線で運転を見合わせた。約４時間後に全ての補修が終了し、通常運転を再開した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/401113?area=similar
ＪＲに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の５０代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
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59,320 回視聴•2016/10/28
２９日午前７時４０分ごろ、佐賀市で開かれている「２０１６佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球１機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
ＪＲ九州によると、この影響で、ＪＲ長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約２時間１５分にわたり運転を見合わせた。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6219140
佐賀熱気球世界選手権
大変なことになってるんだけど！架線にぶつかったらしい
もしかしたら列車の遅れがでるかも
http://www.youtube.com/watch?v=NfJna6vU0H0
２０１６佐賀熱気球世界大会 ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc
国鉄時代のブルーから黒地にドット模様、そして末期の薄茶色へ
具体的な登場時期分かる人居ます？
把握してますがそれが何か？
Kokura-Moji-Shimonoseki
と至るところに入るデザイン？
この人心が疲れてそう
電車にでも乗ってリフレッシュしとけよ
Kanmon Strait Train 415
Kyusyu Railway Company
――――――――――――
白缶に乗って余計に心が病みそうw
Kanmon ha Tokushu nandayo 415
塗装も頑なに国鉄時代のままを維持し続ける意味がわからん。
お金をかけて気持ち悪いのと、全くお金をかけずに気持ち悪いのではぜんぜん違う。
前者は言うまでもないだろうけど。
https://twitter.com/jrkyushu_kago/status/1311842346846179330?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
カコの500番台は延命工事受けてるんだっけか？
これか
JR赤間駅 女性が列車にはねられる 約9000人に影響 福岡県
https://www.fnn.jp/articles/-/91105
生きているからJQは損害賠償しっかりとれ
＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：12時28分
発生場所：鹿児島本線 熊本
当該列車：下り普通列車（熊本駅12時28分発 三角行）
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 宇土】
●三角線（上下線）遅れが発生
【遅延：宇土 から 三角】
※当該列車は車両点検を行った影響で20分程度の遅れが発生
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
自殺を図ったが死んでないな。
軒並み３０分遅れだったが、発生がよりによって肥前古賀だったのはかなり不運だったな。
階段の上だよね
大変だったろうな
いや、それでも飛び降りた女が悪いから、その女が責任取るべき。
賠償は鉄道会社にしたから乗客は鉄道会社に分け前をもらえって意味でもないし。
その時乗ってた人達で連帯して自殺図った人に裁判起こせば賠償してもらえるの？
まあ自殺の原因が金欠とかだったら支払い能力なしでみな泣き寝入りかもしれないが。
南福岡のホームは、人いっぱい。やっと来た4両普通で蜜状態増しながら博多駅着
GoToで旅行に出かけるみたいなばあさんの荷物じゃま
改札口に赤間駅構内で7時28分頃人身事故の掲示。小柄な女性駅員配布の運休・遅延証明書もらう
そしたら薄緑と黒の市松模様にしたらいいな
そういうことじゃなくて、長崎線唯一の棒線駅だから、肥前古賀で列車が立ち往生すると全て動かなくなる。
交換駅なら逆方向は走れるし、双方向に信号がついた交換駅なら後続列車を先に通すことも可能。
取れないというより、面倒がって誰も請求や訴訟をしてないだけだろう。
飛び降りた奴を直接訴える手間がかかる。
それで実際の損害額程度の賠償しか取れないんじゃ割に合わない。
もし、飛び込みのせいでお前に損害が発生したことを証明できるんだったら、
実際に訴えてみたら良いんじゃね？
何で門司港から荒木まで全区間で運転見合せさせるかな。
西鉄みたいに臨機応変に折り返し運行できんとや？
上りは博多、下りはミフで切り返しさせるのが定番だが
つばめ有明が消えたとはいえ、未だに九州でも屈指の列車が密な区間だから
鉄道会社の損害額って客が損してる分も入っていそうだな
飛び降りで直接被害に遭ったのは鉄道会社で乗客は間接的に被害を受けたからでは？
本来なら足止め食らわされた鉄道会社に対して損害賠償を請求することになるけど
出発駅に戻って払い戻し以外はできないといった内容の約款が予めあったりするものだよ
カントンだと例えば上野東京ライン川崎駅で事故があったとき、後続の電車はすぐさま横浜駅から湘南新宿ラインの線路に迂回して品川手前で戻ってる。
泣きを見るのは京浜東北線の蒲田桜木町間と該当の川崎駅だけでほかの区間は痛みが少ない。
同じように赤間で事故があったらゆたか線経由で迂回とかできないの？知らんけど。
https://www.news24.jp/nnn/news87217012.html
今度はテカテカなんだな。
内装はどっかで見たようなもの。
飛び込んで骨折って、、
ブレーキ掛けられて先頭が軽くぶつかった程度だったんだろうな。どっちみち赤間止まりでブレーキ掛けてるだろうが
死にたいならソニックか貨物選べばよかったのに。
対して特急列車は時間や車両に対する対価として特急料金が設定されていて2時間以上遅れると特急料金のみ払い戻しとなる。
どちらの場合も運賃は、目的地まで運ぶ対価だから何時間遅れても払い戻しにはならない。
自殺する奴は特急とか貨物を狙うとか考えてないよ。来た列車に飛び込むだけ。先日の香椎駅の女子高生みたいに停止直前の列車に飛び込んで死ねる場合もあるし。
人身事故ある度に「またJR人身かよ」とJRにキレる人たくさんいるが、JRは被害者だよな。人身事故って言わず飛び込み自殺って言えば見方変わるのにと思う
飛び込み自殺かどうかその時点ではわからんし
人身事故と言った方がマイルド
やってないのよ
そうだよ、利用客への払い戻しなどは鉄道会社が肩代わりする。
そして後から鉄道会社分の損害と合わせて当事者へ請求する。
個人毎にやろうとしたらその当事者の特定からせなあかんし色々と手間で面倒やからやらないのよ。
それ以上のお金は分からんが。
新幹線振替のがまだ現実味あるわ
追い出された415系がなかまになりたそうにこちらをみている！
なかまにしてあげますか？
▶はい
いいえ
お客も立ち去る
あれ、誰も「言ってることが間違えてる！」とは怒らなかっただろ？
3両編成の415って大分、鹿児島地区におあつらえ向きじゃないか？
いいえ。
１１３からの改造車で古い車両だから、部品取りの予備車としてもらうなら良いが、現有車両の方がマシ。
自社の47では窓無し席や中途半端な空きペースが生じて使いにくいだろうに。
足回りだって48は空気バネ台車だし。
鬼滅ハチロクは高額転売
https://japan-railway.com/entry/2020/10/04/090000
他所から買うと金がかかるからな
輸送費とATS等の付け替えぐらいの出費は軽量化による節電と塗装不要で元取れたんじゃね？
国電111、113改造車の七尾線800番台は車齢50年以上の骨董品。
最新の編成だと九州走れんぞ
●11/3 SL鬼滅の刃号 窓側指定券 熊本→久留米 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c857373933
チケットの転売は法に触れるけど、交通機関の券類は対象外なのか？
菅政権に変わったんだし、さっさと交通機関の券類も違法化しろ。高値で売れたら消費税が国に入るから、したくないのか？
喋らせないで自動アナウンス、しかも英語アナウンスで 「next station is KASUGA 。 station number JB-04」 って言わせたらいい
おにめっきの歯は流行ってるお
快速が停車パターン複雑だから㍉
東日本は60Hz対応編成も潰したからなあ
チケットショップが違法化されると、893のロンダリング先がなくなるからそこに利権を持った国会議員から圧力がかかるのかも。
定価以下なら転売してもいいだろ。
人気のコンサートチケットを定価以上に価格釣り上げるのは屑だけど。
https://www.traicy.com/posts/20201006182425/
結構ソニック間引くんやね。
空いた分、少しだけでいいから鹿児島本線の普通とか快速増えないかな？
「かもめ」「ソニック」の毎時1本化は予想通りじゃない？
東九州西九州新幹線とかいらんやん…
やくもの方がまだ本数多いし
国は九州なんか無視して山陰新幹線作るほうがいいんじゃないのかこれ
やくもはお猿の電車だろ
北陸新幹線スレで散々けなされて、出張かよww
人が少ないど田舎山陰 鉄道不要すぎる 車で十分
これでエクセルパスの価格据え置きはおかしいよな
んな面倒なこと誰がするか
あなたの特急60分おき
どっちかというと減便してどういう反応になるか見るのが目的なんじゃない？
全検周期が伸びるぞ
特急料金値下げしたわけじゃないんだから変わるわけないだろ
チョーセンジン
チョーーセーンージーーン
同じよう新幹線定期の料金なのに宇都宮と新青森では新青森の方が本数少ないから割安にならないと納得できんと言ってるようなもんだなそれ
じゃあ臨時列車で本数が増えてる時期はエクセルパスも割高にしないといけないね
本数減で価格据え置きがおかしいってのはそういう理屈だろ？
いつソニックが廃止になった。1本でも残ってれば料金変わらない制度だ。それならいっそうのことその区間は利用できないからということでエクセル廃止でいいな。
コロナ前から鉄道は縮小させたいと思ってるのに。
本数を減らす→不便だからせっかくの鉄道客がマイカーに逃げる→余計に赤字→本数を減らすに戻る
のスパイラル。
今すぐ4両ワンマンの在来線特急開発して、今までの本数に戻してほしい。ソニックやかもめは4両なら丁度いい本数かな。
独善的な考えを否定されたからといって関係者と決めつけるのはどうなんかね
普通定期だって都市圏よりローカル線の方が本数少なくてサービス悪いのに運賃はほぼ同じだろ
減便されても変わらない
そのスキームがおかしいというならそれもいいが事業者も収支ありきだってことを話に織り込まないと一般論として受け入れてくれんよ
天唾だなｗ
>普通定期だって都市圏よりローカル線の方が本数少なくてサービス悪いのに運賃はほぼ同じだろ
減便されても変わらない
そのスキームがおかしい
誰もそんな事言っていないし
もう面倒くさいのでこれで消えるわ
ソニックもかもめも1日5本くらいまで減らさなおバカなQ信者の目を覚ますことはできんわ
にちりんとか廃止でもいいくらい
あと15年くらい使いそう
まあJR各社はコロナに関係なく減らすつもりだっただろうな
国鉄時代からの職員が失せて人手不足だからしゃーないね
大分～延岡はさらに閑散
市民の会っぽいレスでﾜﾛﾀ
にちりんシーガイア20号が通しで無くなって783の宮崎鹿児島地区からの出戻りのときは
にちりん4号の大分着から短縮にちりんシーガイア20号の大分発までずっと昼寝になるのかな？
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
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811系と大差はないからな
みずほだけ省いてあとはすべてつばめでいいと思う。
さくらは博多～新大阪でもういいや
811系が1989年だから5年も違わないのな
415系もリニューアルすればいいのにと思ってしまう
しかも下関では最新鋭の車両だよ。
それに九州に入ってからミトーカ車を見て九州だなあと思うのに、下関で見たら不思議な気分になると思う。
水戸岡信者きんもー
VVVF改造、最高120km/h改造、電気指令式ブレーキに改造されればなあ
JR九州が無くなっても困らない傍観者っぽい奴が非現実的な戯言を５ちゃんで喚くしか出来ないみたいだな
俺はてんかんで車の免許を持てない香椎線ユーザーだから無いと困るんだが
引っ越そうぜ
春～夏にコロナ間引き運休した際に、大分に着いた783を大在に回送し留置、夕方に大分まで回送し運用入りさせてた。
こういう時刻表ってイベントで販売されてるものなの？
めっちゃ売ってる。
さんくす
お昼寝場所は大分車両センターじゃなくて大在駅留置なのね
コロナで、鉄道会社がオフピーク通勤にかけていた労力って一体何？になってしまったし、地上設備も車両も、ピーク対応の為に考えていた部分のカットは続くだろうね。
ただ出張とインバウンドは確実に減る。九州のインバウンドって韓中台で8割超しそうだし、中国人は断らないと。
次回改正は、運用や車両数の効率化ベースで
考えるだろうし。
大在駅の3番線に783を留置してたよ。787の6両編成は、大分着後に柳ヶ浦まで回送、同じく夕方に大分まで回送で戻してた。
ソニックも減便で車両センターに留置だから置き場が無かったんだと思う。
>>719
ガラガラだった特急も週末はGOTOトラベルや乗り放題きっぷで客足はだいぶ戻ってきた感じがする。11月から間引きダイヤ始まるから車内は密になりそうだ。これからインフルや第3波が流行するのにな。
予約が埋まってきたら臨時で復活とかしないのか？
計画段階ではGO TO キャンペーンでも客足戻らないと判断したから減便したと思う。
まぁ嬉しい誤算だから土日祝辺りだけでも臨時出すかもな
東京や大阪から九州なら飛行機パックか新幹線パックよ。
在来線パックは福岡発とかしか期待できないし。
首都圏や関西圏の人口に比べたら効果ないだろう。
発生時刻：16時10分
発生場所：鹿児島本線 木場茶屋 から 串木野
当該列車：下り普通列車（川内駅15時59分発 鹿児島中央行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：川内 から 鹿児島中央】
※現在、現地の確認及び車両点検を行っていましたが16時30分に運転再開。（2020/10/09 17:20現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
簡単に言うな
それとも家から一歩も出なくて物資の補給は通販が頼りのタカリニート？
西戸崎でも博多駅まで一時間弱、天神でも香椎で西鉄電車や地下鉄、又は都市高経由のバスで一時間弱で行けます
香椎線は滅多なことじゃ止まらないし西戸崎でもそこそこ便利なんだよね
いざという時は船という手もあるし
市営渡船を忘れないで(´；ω；｀)
香椎線は止まらなくても鹿児島本線がよく止まっちゃうから、香椎で貝塚線にお乗り換え。
築城も新田原も中止やボンクラ死ねカスうんこ野郎
確かに天神行きだと最速だけど本数が少なすぎる
それと職場が宇美町だから
819系も乗り心地は悪くないし
あと香椎駅から西鉄電車（都市高バス）乗り換えは天神行きならよくやってる
芦屋も中止
那覇以外今年は全部中止確定してるわチンカス
そんなに個人情報公開していいの？
確かに昼間の門司港発は普段より多かった
何万人も押し寄せるイベントがこのご時世で開けると思ってるの？
ブルーインパルスが始まる頃なんか蜜も蜜じゃないか
三密になる？
鹿児島線を沿って編隊組んだブルーインパルスが飛んでくれただけでも胸熱になるよ。
だってこれくらい打ち込まないと納得しないでしょ？
門司駅で30分も停車する
なので下関小倉間が20㎞もないのに1時間かかる
自転車の方が速いよね
行ったことないだろ？
車両故障が頻発する
19年の浜松や入間も行ったが12万人程だったか
ブルーが飛んだときは、航空祭終了後築城基地から築城駅(特に上り)まで徒歩1時間以上かかるくらいには混む
https://i.imgur.com/GRhP4Kk.jpg
https://i.imgur.com/29bbZ2H.jpg
海をチャリで？
どっちも駅から遠いけど
門司で30分停車して小倉下関間が1時間かかるってどの列車？
どこのことか分からんけど前後の列車との
ダイヤ間隔を均一化するためとかありえる
小倉で長時間停車の方が多いだろう
門司から西小倉だと小倉で降りた方が速いかも知れん
臨時シャトルバスが何十台も動員して捌いている
頻発するのがありがちというのは意味が重複している
2人以上いるなら西だけど
お前みたいなキモオタぼっち引きこもり童貞子供部屋おじさんは外に出ない方がいい迷惑だから
俺たちは秋の乗り放題パスだろ
自己紹介乙
そういう構ってちゃんコメントは要らないから
発生時刻：05時58分
発生場所：鹿児島本線 八幡
当該列車：下り普通列車（小倉駅5時38分発 博多行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
（2020/10/14 06:25現在）
は？
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
それなのに「24時間365日鉄道の安全を守ります！」とか意味不明。
少しでも予定通りにならないとスイッチが入るモンスタークレーマー？
「神埼駅に副駅名を」神埼高校生徒が市に活性化策を提案【佐賀県】
2020/10/13 (火) 12:07
http://youtu.be/lMvS0RSoSbo
地域の課題について自分たちで調査・研究をする「探究学習」に取り組んでいる神埼高校。生徒たちが、その成果としての地域活性化策を神埼市に提案しました。
12日神埼市役所を訪れたのは、神埼高校の2年生50人余りです。昨年度から、自分たちで地域の課題を見つけ、学校外の人にも接しながら解決策を考える「探究」の授業を取り入れていて、そこで作った11の地域活性化策を市に提案しました。
生徒：「アクションプラン、1つ目！神埼駅に副駅名をつける、です。『神埼そうめん駅』はどうでしょうか」神埼駅にそうめんの自動販売機を設置し、駅名に「神埼そうめん」と付けるなど、斬新なアイデアが並びました。
生徒：「自分たちが住んでいる神埼について自分が知らなかったことも知れたりして結構楽しかったりする」
生徒：「自分が通っている高校がある市だから、やっぱり他の人たちにも良いという印象持ってもらいたいので、PR活動とかもしたいと思いました」
松本市長は、「これからのまちづくりは役所だけでも住民だけでもできない」として、実際に提案を検討していきたいと話しました。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020101303934
その工事にかかる人員を折尾駅にまわしてほしい。
埼玉
そう鉄線
サービスサポート社、地下鉄でもやらかしてなかったか？
よほど労働条件、労働環境が悪く、DQNやクズの集まりなのか？
そう言う人が乗客(客とは言えないが)の不正乗車を取り締まれるわけがないね。
業務委託駅の駅員は誰かが改札を素通りしても、呼び止めない。乗車券の改札印も押さずに、どうぞと通す感じ。
直営駅なら押すけど。
乗客には金払え、不正するなと言いながら自分達は不正はマズイよな。おそらく今回は通勤手当をもらいながらICカードのデータを消して不正受給したか、休みの日に自分の勤務する駅以外を私用で利用したから処分されたんだろうな
許した
少なくとも直営駅はレジ打ちしてるからそこは分かるな。
車椅子の介助はせないかん。
>>769にあるようなキチガイの相手もせないかん。
駅にゲロ吐かれたら清掃。
博多とかでかい駅は清掃スタッフいるが、小さな駅は駅員による清掃
なんだかんだ一杯やることもあって、早朝出勤とか深夜勤務とかしてその金額じゃなぁ。
やってはいけないことだけど不憫に思う。
工場まつりに行け無かったマニアが大集合、超過「密」状態になりそうだな
今は「大後悔時代始まる」だな。
日本に到着したが、使い道ないだろ。パナマ船籍にしたから国内便には使えないし。
シートの座布団とか結構ボロボロの誰が使ったかわからん状態だろ。
いくらクリーニングとかしても。
買いたい人いるの？
つか、赤のクイーンってかませだけど良いのかな
なりそうだよねー
https://dotup.org/uploda/dotup.org2282163.jpg
列車で使ってた中古じゃなくて
列車と同じモケットを使った新品の座布団だよ。
前は１枚500円ぐらいだったかな。新幹線車両基地の即売会で買った。
ほんと無駄金ばっかり使うよなこの会社
使われてるのと同じ材質を使って作りましたってヤツだよね。
>>793
想像してたよりデカいな。
いつからか人気になり、買う為には列に並ぶ事になり1枚1000円に。
工場の人に聞いたが座布団は列車用の余った新品モケットで工場内で作っているそうだ。
東田再開発が完成したら宗像から向こう側はもう博多や天神に買い物来なくなるからな
少しでも利便性上げて客離れ防ぎたいんだろう…
まあ無駄な努力だけどね
散財にしかならないよ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/20201016/5060007655.html
アレルギー誤表示
https://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/20201016/5060007664.html
>>781
無人駅でたまにいる場合あるが差額の現金とったりなどしてるが、差額発生のキップ
故意に廃棄したら・・・
そこまで行くと高架切り替えの跡地がないけど駅舎の用地どうするんだ？
隣の西鉄様が土地を譲ってくれるとも思えないが・・・
しかも下り列車は発車してすぐの加速中にセクション。
>>806
https://tetsudo-ch.com/10818149.html
糸島高校は県立だよね？
九州工大前
教育大前
九産大前
会社が違えど
箱崎九大前
馬出九大病院前
どんだけぇー
正確の住所は分からないけど。
そこに駅が無くて学校等からの要請により新駅設置なら費用負担は考えられるが、既に駅が有って名称変更なんかの場合は出ないのでは？
ちなみに糸島高校前駅は糸島市からの請願駅の手法での設置のため、糸島市が建設費を全額負担してて当初は浦志新駅との仮称であったが地元での協議で糸島高校前駅になったので県や高校はお金を出してる訳では無い。
大学が移転したにも関わらず名称が以前のままのもの、移転計画を見込んで名称を付したものの移転されなかったものなんかも有るが、そういうのにはお金は出ないよね。
前者は学芸大学駅や都立大学駅が有名、その駅で降りてもその名前の大学は無い。
久留米大学前駅は建設費を久留米市と久留米大学がそれぞれ負担してる。
福工大前と九州工大前駅は駅名変更。
という話をどこかで見た気がするが…
話は変わるが小倉駅ホームのうどん屋に続きラーメン屋も閉まってる。
どこかの福岡市みたいに県庁から遠いのに「千代県庁口」とかわけわからない名前つけられるより
千代県庁口
県庁前
馬出九大病院前
警察本部前九大病院入口
この違いが分かれば立派な福岡人たい
九産大前は半分だが負担してるから、必ずしもそうとは限らないね。
>>818
～口ってのは離れた所へ至る道の入口とかに付ける傾向が有るからな、特に福岡市と北九州市は。
例えば脇山口や早良口、香春口、中津口など。
清川口
矢野口
長野原草津口
万座・鹿沢口
鰍沢口
白川口
月ヶ瀬口
丹波口
吉野口
高野口
川口
甲子園口は球場まで2キロ位あるから、それに比べたら千代県庁口はまだマシな方。
「県庁へは馬出九大病院前が便利です」
ってアナウンスだっけ。
昔はきっぷ買った後「何よこれ」と思ったことがある
肥薩線「全線復旧を」 沿線自治体がＪＲ九州に要望書
https://this.kiji.is/690008533464466529#:~:text=%EF%BC%97%E6%9C%88%E8%B1%AA%E9%9B%A8%E3%81%A7%E4%B8%80,%E6%AD%B4%E5%8F%B2%E7%9A%84%E4%BE%A1%E5%80%A4%E3%82%92%E5%BC%B7%E8%AA%BF%E3%80%82
どうなるかな？
霧島温泉駅から霧島温泉までの距離考えたらいずれもマシ。
高尾山口
新山口
千代町＝怖い
警察本部前九大病院入口＝怖そう
市内交通と少々遠距離は一緒に考えない方がいいのでは？
給与は15万行けば御の字。
ただノルマでお中元お歳暮、JR関連の物販自分たちが企画した旅行に強制参加。自爆買横行。
ちなみに本体にノルマは一切ない
本体は駅員が常に5人以上いるが、委託駅はいても2人
大概クレーマーは人がたくさんいる駅より駅員がいない駅を狙う。
だから仕事が激務。
昨日は加納駅で停車駅を通過。「再発防止に努める」としながら
日豊本線で列車が駅通過し停車｜NHK 大分県のニュース https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20201017/5070008197.html
今日は豊前善光寺駅を415系が通過。人間だからミスは仕方ないが２日続けてはマズイだろ
あれが鳴ってる中で居眠りしてたのなら重症だな…
見えないところで、安全をつないでいます
https://youtu.be/XtpMl12Z9-c
貝塚
西鉄の貝塚駅は西鉄貝塚駅に改称
デマ流すな
それが現実的なのかなぁ。
ほとんどを久留米市が出してる
今後開発していくのかねえ
西鉄と地下鉄はそのままで、
ＪＲ貝塚ってのもあり。
九大キャンパス跡地を再開発してるからそこの名称が駅名になる
山線はともかく、川線の方は地元の自治体なり、県なりまず球磨川の治水・改修計画をちゃんとまとめないとJRQは手の付けようがないのではないかなあ？
その再開発地域も貝塚云々もしくは云々貝塚になる可能性も有るかと。
都市高速の陸橋下辺りなら貝塚公園近くだから、貝塚公園駅とか。
陳情に行って市長の月形が二つ返事で決めちまったからな、それに期成会の
糸高OBの会長の金で作ったようなものだし・
意味不明なのが「東海学園前」
東海学園は愛知の浄土宗系の学校法人で、
東海大学とはいっさい無関係なんだがな
筥松駅になったりして
隣の箱崎と紛らわしいだろ
快速は福岡市内各停にする代わりに旧快速ばりに止まらない新快速走らせようぜ
福岡市が市内のJR線に通勤鉄道を走らせればいい
JQはどうせそのうちぶっつぶれて
軌道を保有するだけの会社になるから
停車駅接近通知の機械はあったように思うが、ブレーキが手動では誤通過は避けられんな
新幹線ATCみたいに絶対停止信号で必ずホーム内で止まるようにでもしないと無理だが今の九にそんなものは全く期待できない
さすがにJR東日本でも無理だ。東のATCでもそこまではやってない。
そうなるよねぇ。
JRが西鉄や福岡市地下鉄の改称に関する費用負担するなら別だろうけど。
宇美駅も離れてたじゃないか
新貝塚とか
住所として存在するのは貝塚団地だけで貝塚という地名は無いし、
そもそもあのへんで貝塚が見つかったわけでもないって話だし、意味不明。
貝塚病院
存在しない町名ても名称で使われてる例は有るけどな、東区の小松町や浜松町。
そもそもなんであの辺が貝塚なんだろ
戦後もしばらくは西鉄多々良だったわけだし最初にどこが貝塚を名乗ったんだろうね
そんなのが地名とか呪われてるわ
大阪にもあるで
しかも市名だよな、大阪のは。
ゴミ捨て場にしかならんわなそりゃ
下り列車は1日1本だけの秘境駅「宗太郎」特別急行列車の特別停車駅になる
https://trafficnews.jp/post/100967
地主が貝塚宏だったとかいうオチじゃねえの。
https://twitter.com/reita_march2012/status/1009783197624700930
貝がよく採れたんだ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
いったい何を貝塚と名付けたんだ？
個人が思い付きで決めたなんてにわかには信じがたいし
ますます謎だ
貝塚がゴミ捨て場だとも知らずに名付けたのか
福岡の連中って学がなさすぎの馬鹿の集まりだったわけだ
JR九州は16日、鹿児島線の箱崎（福岡市東区）－千早（同）間に新駅を整備することで福岡市などと合意したと発表した。
新駅は市営地下鉄箱崎線と西鉄ゴミ捨て場線が接続するゴミ捨て場駅の東側に設置する。
近接する九州大箱崎キャンパス跡（同）の再開発に合わせ、2025年の開業を目指す。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/655133/
他の藩校はそれのパクリのアホの集まり程度だったんやな
『動力車操縦者運転免許証 電車運転免許(\120,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m36310862879/
当時ゴミ捨て場みたいなところだったから貝塚と名付けた可能性は？
つまり外側の黒いケースだけって事かな？
転職失敗して金欲しさに出品したんだろうけど、買い手つくかなあ？
> 福岡で唯一の私鉄です。電車の免許証は一般的にみることはないと思いますが、正真正銘の本物です。
つまり西鉄か
地名でないとすれば福岡市はノータッチだな
貝塚団地と西鉄貝塚どっちが先に貝塚名乗ったんだろ
こういう匂わせみたいなのあざといよなぁ
摘発されろ
https://i.imgur.com/ufjPM8O.jpg
車掌してたうんぬん
西鉄はそれよりも先に消えてる可能性高いねこりゃ
どうせ地域の公共交通機関は自治体自ら税で運営する運命だし
バス依存の高い西鉄の方が先に消えるのは明白
いいや見るよ
JR九州も西鉄も多角化してるから会社は残るだろう
JR九州は貨物走ってる在来線と新幹線は残るんじゃね？
両社ともコミュニティバスの請負でバスも残るはず
現代で言うアイランドシティ的な
中学生かな？
写真であったのだが。
それなら門ではなく、本とか佐だろ。
つ【その写真の撮影日】
門鉄管内には他にヒカで始まる駅は無いので
門ヒカで事足りたわね。
ヒカ - 東川崎駅（廃駅）
個人的にはクロスの方が落ち着くが
それに一部の乗り鉄みたいに通勤通学客は馬鹿なクレームは付けないし
列車の風景はアイデンティティー だとw
要望(口)は出すが金は出さない。日田彦山線と同じ運命やな
くま鉄との違いは何なのかまるで分かってないよねw
現実を見ようとしてない
観光列車通す路線だし復旧はするだろうけど
SL人吉、かわせみやませみなども、他の路線で使えばいい。
観光列車だけでは赤字は埋めきれないし、復旧費用も回収できない。
鉄道としては復旧せず、バス転換などになる可能性も充分考えられる。
https://i.imgur.com/lKxlzm5.jpg
https://i.imgur.com/mNXzh45.jpg
新時代の国際ビジネス拠点に大規模オフィスプロジェクト 始動
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/10/19/201019toranomonntyakkou.pdf
地理的にもビジネス的にも自社と何の関係もない
純粋な不動産転がしか…
被災する前にもう交通機関としての使命は終えつつあったし
災害で長期間運休後に復旧させてももう住民が鉄道のない生活に順応してて結局廃止になった例も少なからずあるし
匿名の５ちゃんでしかクレームをつけられないチキンどもだし
延岡に1年間住んでたんで踏切はよく越えてたんだが
高千穂線には乗れずじまいだった
あの頃乗っておけば良かったな
＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：07時04分
発生場所：長崎本線 肥前麓
●長崎本線（下り線）
【運転見合わせ：鳥栖 から 肥前山口】
※肥前麓駅の信号機が消灯しているため運転を見合わせていましたが上り線のみ復旧したため上り列車のみ8時40分より運転再開します。
＜運休について＞
特急みどり1号、10号、特急かもめ11号、14号運休（2020/10/21 09:20現在
俺も
うわぁ……
https://vd.sagatv.co.jp/contents/369?fcid=72
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
と匿名が申しております
無視もしづらいが、運行を止めて車両点検しても何もなく再開する。
素人に本当に異音が判断できるのだろうか？
安全側に判断せざるを得ないかもしれないが、素人の勘違いで遅延はいい迷惑だ。
肥薩線、仮にも近代化産業遺産だからなあ…
地名…那珂川、水城、勝田
電車…かつて415系と485系が主力だった
産業…日立、日産、鮎川財閥つながり
県民性…地元大好き
18時から係員手配中なってるがどっから係員手配してるんだよ
＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時03分
発生場所：日豊本線 南行橋 から 新田原
当該列車：特急ソニック41号（博多駅16時57分発 佐伯行）
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 佐伯】
※現在、係員の手配を行っています。この影響で一部列車に部分運休及び26分から3分の遅れが発生（2020/10/23 22:40現在）
発生時刻：16時40分
発生場所：日豊本線 日向新富 から 佐土原
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：大分 から 南宮崎】
●宮崎空港線（下り線）遅れが発生
【遅延：田吉 から 宮崎空港】
※一部上下列車に40分から6分程度の遅延が発生。
（2020/10/23 22:40現在）
■ ＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時03分
発生場所：日豊本線 南行橋 から 新田原
当該列車：特急ソニック41号（博多駅16時57分発 佐伯行）
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 佐伯】
※現在、係員の手配を行っています。この影響で一部列車に部分運休及び26分から3分の遅れが発生（2020/10/23 22:40現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
たまたまだったのかな？と思っていたけど、次に当たったのも同様だった
ギュイィィィィィン♪
カタカタガタンガタンガタン
ギュィィィィィィィィン♪
走行中の音で言えば昔東京の中央線にいた車両の方が凄かった。
多分いきなりノッチ全段投入しちゃう系ウテンシが多いんじゃないかと
起動加速度付けるだけならガッチャンしなくてもよくねってどうせ35km/h制限付くんだし
電車でGOのRTAやってるみたいな感じだな
スーパーベルズのデブがマネする 「アァァァ―――― 」ってモーター音ねｗ
スピードも出てないのに床下から飛び出してきそうなモーターサウンドを堪能ください
ノッチは関係なく緩衝器の問題でしょ。
813-300以降は初圧0タイプだからかなり軽減されてる
35km/h制限つくところは2ノッチ規制かかってるぞ
韓国のキムチって中国製だぜ。
そこら辺のスーパーで販売されてる日本のキムチのほうが遥かに安全。
>>939
なんでだろう？あの「ガンッ」
特に813系
西鉄とかスムーズに発車できるのに...
あと連結の衝撃もヤバい
あのぶつけるような覚悟の連結を体験できるのはQぐらいだろ
811
Tc-T-M-Mc
813-0～300
Mc-T-Tc
813-1000～1100,817-3000
Tc-M-Tc
815,817-0～2000,819
Tc-Mc
821
Tc-T-Mc
2両タイプ以外MTの配置も各形式バラバラ
起動加速性能もバラバラ
併結時の編成間加速度調整はしない
どうしてこうなった
一瞬だけ客車列車の気分が味わえるよな
＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時33分
発生場所：佐世保線 早岐
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：博多 から 鳥栖】
（2020/10/25 08:30現在）
415で長征させて行き先は門司港か……
謎運用
先頭Mの編成はパンタグラフだけは門司港寄りで統一されてるけどな
813を方転すれば違和感はかなり軽減される気が
はその方式で開発
一方813が開発された頃になると交流車でパンタと動力を切り離して機器を分散配置するというやり方が今度は流行り出したのでこれが採用されあ
しかし当初は2連もあった813で3両化が進むと、殆どの編成がパンタと動力の中間にT車を挟んだ形になってしまいさすがにやり過ぎということに
そこで3両編成は永久に3両編成で走らせる事前提で中間にT車を持ってきた
しかしやっぱり2連と構成違うのも嫌だという事で再度先頭Mに
あれは5ノッチの制御が悪いんだろうな
そしたら検修部門からクレームが来る
なんだあの顔は
みんなの嫌われ者817ロングを佐世保方面へだしてあげればいいのに。
無理なの？
高校生が使う通学列車は輸送力がある４１５の４両編成がいいし、
それ以外はワンマン対応の８１７の２両がいい。
ワンマンもできない３両は中途半端で使いにくいだろ。
その証拠に８１３だって佐世保線の運用を外れたんだから。
鉄ヲタに嫌われてるのは事実だけど。
あんなのでホルホルしてるのはおバカ信者だけだろ
ワンマン運用にするには改造が必要？
ごめん、そこら辺は無知なので教えてクリトリス
>>964
鉄ｦﾀでも乗ったことないやつには賛辞されてないか？
鉄ｦﾀ以外の一般人も嫌ってるじゃん。
817と813併結なら多くが813へ。
門司港のような出口が1つしかない駅から乗車の場合、前の車両が813を期待して進むやつ、
813じゃないとわかった途端、前に進むのをやめる。
俺の娘、息子は「臭いから嫌」と言う。
モニター付けたのにドアスイッチは準備工事さえしてない821は謎。
西鉄みたいに車掌スイッチ使わせる腹積もりかもw
ドアスイッチついてる821もあるぞ
ああ増備車は結局付けたんだね。
クロスシートで快適だったのに
クロスシートだと通路が狭くなるから、乗り降りに時間が掛かるし。
クロスシートだとドア間が空いていてもドア付近に乗客がかたまり乗りづらかったり乗り降りに時間がかかるから。
乗客の利用マナーがよくそのようなことがなければクロスシートのままでも捌けただろう。
まして座席はどんどん劣化してるから
あのサークル状になってるつり革配置って他社はどこも追随しないけど九州が特許取得してるのかな
立つスペース増えていいよ
ロングも2列クロスもそうだけど、コロナのご時世になってから隣に座るの何となく嫌じゃないか？
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603692243/
冷静に考えたら隣は大して危険じゃないだろ。
ロングで目の前に立たれるとか、クロスで向かいに座った人のほうがよほど危険。
転換クロスの窓側が最も低リスク。
1列クロスだとすぐ脇に立たれて飛沫が降ってくるぞ。
いずれはなるでしょ
ただ博多駅を中心とした鹿児島線で使われるかだが
ロングなら811みたいに４両の方が効率いいし
電車で隣に座るのくらい全然問題ないし
その程度気にしてるレベルだと電車に乗ることすらできないと思うんだがな
特急だと料金部分も必要だから、朝と繁忙期以外はそこまで混まないからリクライニングシートがいいけど。
むしろ、関西や東海の転換クロスシートの方が疑問。
臭いからうちの嫁も言うな
それが普通になってるけど
たまにしか乗らない人は嫌らしい。
原因はコストがかかるからだろう。
Aトレインの構造上、落とし窓にはできなくとも、秋田のBEC819改のようにユニット窓は付けれるのだから、怠慢と言われても仕方ない。
ところでANAも拡大路線から抜本的な縮小へ舵を切ったな。
JRの2018.3改正といい、ラサール→東大ラインの社長は決断が早いなあ。
関西の新快速は長距離だし、停車駅も少ない。
鹿児島本線よりも本数が多く、車両編成数も多い。
どこで問題があるの？
京都線、神戸線の普通はロングシート。
東海道線快速で使うかどうかは知らんが
新快速以外はロング化だろうな
トンキン横ハミはコロナの後、詰めて座るという発想がなくなったからね。
関西エリアとか東海エリアとか。
7/16 20:37
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/400941?ph=1
２６日から運行するラッピング列車
佐賀を舞台としたＴＶアニメ「ゾンビランドサガ」と唐津市がコラボレーションしたラッピング列車１両が２６日から１０月３１日まで、ＪＲ唐津線（西唐津～佐賀）やＪＲ筑肥線（唐津～伊万里）を運行する。
ラッピング列車には、アイドルグループ「フランシュシュ」のメンバー７人と、プロデューサー巽幸太郎、トイプードルのゾンビィ犬、ロメロなどが新規描き下ろしのイラストで描かれている。
７、８月の運行計画は、２６日夕方以降にＪＲ九州のＨＰで発表される予定。９月以降は前月２５日以降にＨＰで発表される。
運行期間中は、アニメに登場した、佐賀市、唐津市、伊万里市、嬉野市、鹿島市でオリジナル特典付きのシシリアンライスや唐津バーガーなどご当地フードを販売するほか、
佐賀市のＪＯＮＡＩ ＳＱＵＡＲＥ、唐津市のアルピノ、鹿島市の道の駅鹿島ではオリジナル商品も販売する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/400941
佐賀新聞ニュース まちの話題
「ゾンビランドサガ」ラッピング列車、２６日から運行 ＪＲ唐津線、筑肥線
2019/7/16
２６日から運行するラッピング列車
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/400941?ph=1
佐賀を舞台としたＴＶアニメ「ゾンビランドサガ」と唐津市がコラボレーションしたラッピング列車１両が２６日から１０月３１日まで、ＪＲ唐津線（西唐津～佐賀）やＪＲ筑肥線（唐津～伊万里）を運行する。
ラッピング列車には、アイドルグループ「フランシュシュ」のメンバー７人と、プロデューサー巽幸太郎、トイプードルのゾンビィ犬、ロメロなどが新規描き下ろしのイラストで描かれている。
７、８月の運行計画は、２６日夕方以降にＪＲ九州のＨＰで発表される予定。９月以降は前月２５日以降にＨＰで発表される。
運行期間中は、アニメに登場した、佐賀市、唐津市、伊万里市、嬉野市、鹿島市でオリジナル特典付きのシシリアンライスや唐津バーガーなどご当地フードを販売するほか、佐賀市のＪＯＮＡＩ ＳＱＵＡＲＥ、唐津市のアルピノ、鹿島市の道の駅鹿島ではオリジナル商品も販売する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/400941
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