近年 環状線、大和路快速、みやこ路快速、嵯峨野線は輸送力増 埼京線、中央快速などは輸送力減
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スレ立てながら突っ込まれるとすぐ逃亡+超東京コンプレックス+犯酷うんち漏らし土民の>>1、
クソ西の近畿中心圏が輸送力上がっているとは到底思えん(却って下がっている)な。 スーパー東京コンプレックス+犯酷うんちブリブリ土民の>>6、
環状運転電車が昼間10分に1本になるのはいつなんだ?? /∵ ▼ \
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|`──-( / )-( \)l | <ほんまにアカンわ!! >>1はフルチン野郎!フルチン野郎!フルチン野郎!フルチン野郎!
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<.,,_/~,-・i |ミ;・li,っ ,っ,,ッ ; <ウギャアアアア!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
お許しください!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>8
中央線がポンコツなのは無駄な杉並区内の駅が快速側にあるから。
ホーム撤去して線形改良だな。
東西線直通は切ってよし。 ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール 大和路線なんか昼間に快速と普通各6本走ってたのがいまや各4本と
全国ワーストワンといっていいくらいの減便路線だろ
高田行き快速も近鉄に全く歯が立たず廃止になった もともと宝塚線に快速6本もいらなかったんや
しかも東西線直通と大阪駅直通の続行
とはいえ各停4本しかない猪名寺・北伊丹の本数は少ないと思うけど 大和路線はかつての快速6・普通6から快速4・普通4へ。
奈良線は普通を中心に減少傾向。
嵯峨野線は元々が酷すぎた。つい数年前まで快速1・普通3ってw 成田線かよw 大和路線が快速系6だったのは需要喚起のためだからな
元々3だった
4になったのは大阪環状線の都合に過ぎない 藁太
環状線
大和路快速
みやこ路快速
嵯峨野線
全部ひっくるめても、中央線の輸送力以下だな 大和路快速がオール8連になったとばっちりで、しRナンパ発着の快速を抹殺してるんだが
そもそも大阪環状線に6連が残ってた事自体が狂ってるんだがわかってないのかね
更にいうと、201から323への大改悪で輸送力も激減してるし 混雑率も見ないで何連だ何本だばかり見ている社会性ない低能 以前は大和路快速 6両20分毎
現在は大和路快速 8両15分毎 大和路快速とセットで走ってた高田快速(毎時3本)を無視するのは邪道でしょ。
ちなみに高田快速はかつて奈良始発で、奈良→天王寺の快速・区間快速が計6本確保されてた。
当時は首都圏並みに使いやすかったんだなあ さすがにあの乗客数なら15分おきでも充分という気はするね 大和路快速、関空紀州路快速停まりすぎじゃ!ボケ!
113系時代の西九条、弁天町、新今宮だけでええねん
特に福島はマジで停まらんでええ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています