新快速の魅力とはなんだ?
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新快速の魅力。
束と違い、
速い
安い
乗り心地良い 若いオナゴ運転士 真うしろのかぶりつき。
130km/hピッタリ指す文字の大きいアナログスピードメーター でも
最高速度を115q/Hまで落とさないといかん(他にもあるが)わな。 >>7
海(種別関係なく−5q/H)ではなく
クソ西(特快だと−15q/H、快速と各駅停車で−5q/H)の方なんだが・・・・・・ お客様自身が望んでないから。
100キロ出ない東中野でJR発足そうそう何かあったね 新快速「20世紀には既に12両編成」 vs 中央特快「今さら12両編成」 元急行車の2扉オールクロスシートに、全車冷房車。
停車駅も大阪・三宮のみの俊足ぶり
ライトグレーにスカイブルーの軽快なカラーリングが新鮮な感じ。 むしろ
・アホシートの拡大が出来ていない
・有効区間が姫路‐京都間に限られる
・湖西線回りは近江今津で10分近くも停車する
その他
・乞食がどうしても群がる
ってのがねぇ・・・・・・・ 有効は
姫路⇔米原やろ。
琵琶湖線で追い抜きあるし 国分寺で抜いた快速に高尾で10分近く止まって待ち合わせる糞ダイヤがない事 >>18
特別快速としての有効区間は姫路‐京都間に限られる(京都‐米原間は『快速』だろ)でしょ。 >>22
走ルンですはぼったくりグリーン以外転クロにしろ 朝のラッシュてもパターンダイヤの新快速。
束にはやる気全く無し これが私鉄王国関西のサービスレベルだ!! 阪和線vs南海本線 編 途中から各停の紀州路快速vs30分ヘッドの南海サザン 頻繁に大遅延を起こすvs常に2分遅れている 和歌山発着は4両vs自由席は4両 南海の方が立地も良いし阪和直行なら阪和線は勝てない。
でも阪和線の車両は高級 >>28
阪和線に関してはオールロング化改造(他にもあるんだが)が必須だろ。 束の電車は異音で走れない。
ぼったくりグリーン。
日除けなくまぶしい 新快速のほとんどが313系で、5000番台の運用も多いから、爆音激揺れ汚物の223系より静かで快適 ヨーダンパ付きなので揺れが少ないよな、東海の新快速 クソ西の場合
・有効区間が姫路‐京都間に限られる
京都→米原方面
・30分のダイヤホールがある
山科→(湖西線回り)→近江塩津方面
・近江今津でバカ停するのもある
・近江舞子以遠鈍亀化 東海の新快速(快速・特別快速)ってホント静かだよな
西日本の新快速持ち上げてる奴は乗ったことないんだろ >>37
車両によっては全ての席が転換するので、
その編成に当たれば逆向きの席が無い >>41
束は高崎行きが30分も来ないなんてあるのにな >>16
しかも10両のうち2両は中身がないわりに料金ばかり高いボッタくりグリーン車
>>32 36 38 40 42
凄い必死だなw おまえ、本当はクソ束ヨイショしたいんだろ?
でもクソ束じゃ勝ち目がない事さすがにわかってるから「江戸の敵を」じゃないけど
コテンパンにやられて悔しい怨念の敵西をどうディスるからで倒壊持ち出してる必死さ
一つ言えること どっちに対してもクソ束は足元にも及ばない >>47
お前は早く今の山手線が国鉄時代より本数が少ないという証拠を出せ E235系は無料wifiがグリーン車だけなんだよねw
225系や323系は全車付いてるよw 実際のところ10両「ばかり」くる時間帯なんてあるか?
小金井以北・籠原以西ならともかく 新快速(と特別快速)は東海のが静かだと思うけど、
そのわりにサンライズは西区間のほうが静かな感じなのが意味わからん
線路状態自体は西のほうがよくて313のほうが車両自体は静かなのか?? 10両ばかりくる時間帯あったわw
https://maruhon38.net/archives/14744
10時台ひどすぎワロタ
それ以外は大したことないから一部の人間以外はあまり問題にはならなさそうだが 速い
初乗りが安い
快適なクロスシート(最大12両) >>41
3本連続籠原止まりでワロタ。
高崎って遠いなあ。 >>54
初乗りでおさまる区間を新快速で移動できるなら普通や快速でもいいだろ
むしろ、混雑しやすい新快速を避けた方が快適 >>57
JR西日本は2日、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う業績悪化を理由に、冬のボーナスに相当する年末手当の支給額を、
従来妥結していた2.69カ月分から1.5カ月分に減額することを組合側に提示した。1987年の会社発足以来、最低の水準となる。組合は協議の上、経営側に回答する方針だ。
JR西と組合は2020年春闘で、夏と冬でそれぞれ2.69カ月分を支給することで妥結。だが新型コロナの感染拡大で支給額を見直す覚書を締結していた。
共同通信
https://www.47news.jp/news/new_type_pneumonia/5327573.html
そんなことやってる場合じゃないでしょ。 >>52
たいしたことないって一人で勝手に決めて
大したことない結論にしたい願望が先だな
生憎乗客は自分が乗ってる列車か問題だ
ばかりじやないとか言っても関係ない >>17
まあこの中で同意できるものがあるとすれば近江今津が事実ならば、だけだな
ただしそんな類の話は糞束にもあちこちあるだろうが
アホシートってなんだ? 追加料金なんてものはなければないほうが良いのが乗客側の
基本線 有効区間が京都姫路も何を言ってるのか不明
乞食云々は一般利用者は誰も言わないいかにも乞食糞社畜独特の観念
乞食糞社畜は高額のグリーン料金払わせて立たせてもなんとも思わない
>>22
アホシートだのロングにしろだの 乞食糞社畜のお前以外誰も言ってないことばかりw
よくよく悔しいんだな
>>26
遅延と言えばレジェンド糞束 特急が2本、どころか都内でも線区全体が2本の路線w
>>29
理由は?
>>39
まさにね 中電仕様なのにヨーダンパもない安普請はてめーのとこのヨ231w >>45
西の場合は「当たり席」があるぶんまだ「全席はずれ」の糞束より良い
>>47
まさに 悔しくて西を新快速をディスりたいけど糞束を比較に出したんでは都合が悪い
から「猫の手も借りて」みたいな痛々しさ
>>48
その話は俺だぞw で、逆にお前は多い証拠出せないの? その時点では俺が少ない証拠出さなくても
多い事確定にはならないんだよ
そして俺は出したはずだ まずは2005年よりは減ってることを
つまり「減るなど考えられない ずっと増え続けてると考えるのが普通だろう」とは言えない
2005より減ってることにどう思うか、も理由は何なのか、も何もコメントできないお前w
>>50
当該列車に乗ってる利用者にとっては「ばかりじゃない」から良い事にはならない
当該列車が短編成で混んでて不快なことが問題だ
>>52
ありがとよ おかげでよくわかったわ こんなスレがあったとは
まあこれが正確ならば、だけど以前調べた常磐線見る限り正確っぽい
まあ昼間は常磐線が一番酷いな ただし帰宅時間帯は宇都宮高崎の方がもっと酷いとは
いずれにしろどっかの阿保が言ってた「ほとんどない」がこれじゃあね ありまくりじゃん >>49
ショボいな 今どきこんなものが「グリーン車ならでは」付加価値とは
ちなみに東武とかも追加料金なしでWifi車乗れるね
>>56
でも糞束のロングやボックスほど混雑してねえぞ
自分で100%がどうとか得意気にディスってたwの忘れちゃった?
>>58
そんなことってどんなこと? >>64
『(証拠を)出したはず』www
『出した』ではなく、『出したはず』www
お前は記憶すらできていないのかwww
断言できてない時点で出してないのが確定だなw
出したなら、もう一度出せや
山手線の本数が今より国鉄時代の方が多かった証拠を
このスレにな >>65
お前幼稚園の精神年齢、学力のままかなんか? 馬鹿?って言いたくなるツッコミどころだらけ
まずは64で問うてるのは記憶の問題ではないだろう 58の「そこ」とはどこを指してるのか?という
お前の意思の問題だ
あの文面だけでそことはこれを指している、とわかる人は居ない 本人と脳を共有している=同一人でもない限り
さらにあそこでさした「そこ」がそれ(山手線の本数の件)を意味するんだというのならばその話が「西のボーナス減額」
の話と一体何の関係があるんだ? 58の文章はそういう流れになっている
西がボーナス減額すると国鉄時代の山手線の運行本数の事実関係でも変わるのか?
さらに「出したはずだ」はここでは「出したことを強調しお前に再確認する意味」でしか使ってない
はっきり覚えてるよ 「出した」って
さらにここで「出した」断言してるものも63に「まずは2005年より減ってることを」と
ちゃんと記載してある「はずw」だ 読めないかい?国語の勉強やり直して来いよ
2005年より減ってることをきちんと出したことをここで再度念押しし、さらにそれに基づく
お前の言い分のショボさを指摘してるだけだ
つまり「ずっと増え続けてるはずだ 過去より今のほうが減ったなど荒唐無稽でバカな考え方は
あり得ない」も成立しないということ
そして減った事実やなぜ減ったのか?についてもずっとお前はダンマリスルーし続けて逃げてるだけであることを
この部分、何も答えられなければ少なくともこの部分はお前の負け
そしてあらためて言っておくが今時点で確かに俺は「国鉄時代のほうが多かった」を完全に立証はしていない
しかし同時にお前も「国鉄時代のほうが少なかった」を全く立証していない
そこの部分は「せいぜい対等」であってお前が「勝ってる」部分は何もない つべこべ言わず出ゃいいだろ
長文の言い訳なんて見苦しいぞ 最低でも最初に言い出した奴が証明するべきであるのは明白だぞ
お前が『山手線の本数は国鉄時代より今の方が少ない』と言い出したんだろ
その証拠を出せればその時点で終わりだからな
言い出しっぺが疑問を持った相手に対して「お前が出せ」と言うのは社会では通用しない 三ノ宮(阪急神戸三宮、阪神神戸三宮、地下鉄三宮、三宮・花時計前)〜神戸(高速神戸、ハーバーランド、大倉山)は速くて安くて快適なオールクロスシートのJR新快速・快速>神戸高速>遅くてオールロングでボッタクリ料金の神戸市営地下鉄(笑) >>68
何が「言い訳」なんだか? 言った通りのままだろ?
言い訳呼ばわりしたければ具体的に何がどう「言い訳」なのかくらい言えば?
いつもの単細胞さんw
いつもの能無し糞社畜の負け惜しみほどみっともないものはないぞw
>>69
こんなものに最初も最後も関係ないよ
上にも書いた通り現時点では国鉄時代のほうが多かったも少なかったも証明されてはいない
一方で2005年よりは現状減っていて「ずっと増発基調だった 減便なんてありえない」という考えは
成立しないことは「証明」されている
それ以上でも以下でもない その事実に最初も最後も関係ない >>72
「証拠出す」と宣言して「出したはず」と逃げるとかガチで嘘卑怯者だな
証拠を持っていて「出した(はず)」とまで書いたのなら
逆に言えば提示を求められたらすぐに出せるということなのに、
なんでその証拠を出さないんだ? 出せば終わりなのに ・比叡おろしの影響を受けやすい
・冬場はアテに出来ない
・どうしても転クロ乞食が群がる
とか。 >>77
転クロ乞食って書くから糞束社畜って言われるんだろうね 新快速の魅力。
複々線に中央線快速線みたいな邪魔で迷惑な快速がいないから130キロ。
スタバで書き込みする杉並区民いないこと >>78
お前しか使わない用法だから、証明から逃げている卑怯者だと一発でわかるなw >>78-81
冬場は比叡おろしや雪等の影響でアテにならないのは認めた、と。 >>80
転クロ乞食なんて言葉自体が社畜しかから出ないから一発バレバレ
社畜じゃないのにそんなことに腹立てる理由もない >>83
造語症のアスペルガー、早く国鉄時代の山手線の方が今より本数多かったというお前の発言の証明しろ ひっくり返っているのはヲボンナマックラ酋長の>>84でしょ〜〜。 ■造語症【neologism:造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い(あるいは無い)という事が原因として
「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
https://anond.hatelabo.jp/20180701154605
『社畜』という単語に『擁護する人間』という意味を創作し、
当たり前のように連発していることから、造語症を発症していると考えられる >>82
社畜は束が車両の異音や故障を引き越しよく遅れのを認めたか >>88
転クロ乞食と造語を使ってるお前は造語症だな 辞書に載っている意味・用法からその用語を推定できる言葉は造語症の対象にはならないぞ
ID:5Oag62WTが使ってる『社畜』は明らかに辞書に載ってない用語なので、
これは統合失調症やアスペルガー症者にみられる造語症の症例になるけど というか、ID:5Oag62WTは
『国鉄時代の方が今よりも山手線の本数が多かった』という発言の証明をしろよ
↓のスレで国鉄時代の京浜東北線との線路共用の記事が出た後、完全に沈黙してるじゃないか
JR東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596189787/ >>73
捜し中って正直に言ってるけど
それじゃ都合悪いの?本当に探されるかもってビクついてさっさと
「そんなものないんだ嘘なんだ」ってことにして蓋をして幕引きしたいわけ?
自説に自信があるなら「いつでも証拠出してみろ」って大きく構えてればいいのに
お前のその「さっさと幕引きしたい」焦ってる様子からはそんな余裕がまるで見えないな
逆に自分から「それは間違いだ」の証拠も出せないしw
>>75
お前さ、66をちゃんと読む能力ないの? ちゃんと読めればいい加減このツッコミがいかに
アタマ悪くてトンチンカンかわかるはずだけどどうもお前見てるとマジでわかってないのかね?
>>77
利用者には「転クロ乞食」なんて言う動機がないんだよね 糞社畜にはあるらしいけどw
>>78
正にね 他に動機のある人いないからw
>>80
証明から逃げている、は多分俺のこと指してるんだろうね
でも残念だけど78は俺じゃないよw そして証明から逃げてるは糞束社畜に言えること
お前しか使わない用法、はまさに転クロ乞食がそう 世間で全然普通に聞かないねえ
利用者がそんなこと言う動機もない 安くて良質なサービスや商品はみんなで喜ぶだけで
「あんなもの喜ぶのは乞食だ」などと怒り狂う理由が利用者には全くない >>81
ほんとそうだよね 大手の鉄道会社では北に次ぐ2番目に自社要因輸送障害が多い状態を
ずっと維持している(件数ではなく走行キロ発生率であって 件数なら1番)
首都圏通勤者の実感、としてもそうだ 国交省がデータ取ったら遅延証明書発行日数
路線別ランキングでワースト10のうち8線が糞束 さらに「30分超遅延日数路線別ランキング」では
ワースト10をすべて糞束が独占w
今はコロナ下で減ったが何らかの集まりがあるときに「電車が遅れて」で遅れていくと
「ああ、JRか」と蔑まれてるのか同情されてるのかよくわからない反応受けるw
>>82
糞束は外部要因もないのにいつでもどこでもあてにならないのは認めた、とw
>>85
山手線の話は俺だけどw で、少なかった証明はできないの?造語症のアスペさん
>>86
お前はひっくり返ることなくずっとアホな無能単細胞ぶり晒してる乞食社畜
>>88
酉厨、阪国人は? それを「西を擁護する人」と使ってるみたいだけど
しかも実際は乗客視点での損得で言ってるだけでそこをすっ飛ばしても西擁護しようなんて
糞束社畜が糞束擁護するときみたいなことはしていない >>91
それを勝手に複数組み合わせるのはオッケーなんだ?w
造語症の定義見てもそんなことどこにも書いてないな
で、社畜はググっても普通に辞書で出てくるけどw
ちなみに「実用日本語表現辞典」によると「飼いならされ・・・自分の信念や
意志を持たずに会社にしたがうありさま」とある
乗客が全く共感できない無理な擁護正当化もまさにその一環だ
>>92
だからw それは俺であって90は関係ないの 人のことは平気で自演扱いだね
お前と違ってわざとらしい同意などしてないこんなところで「本当は自演してるのに嘘ついて」
も何のメリットもないよ
そしてずっと暇人(もしくは工作)ずっとここに張り付いていられるお前規準でちょっと間が空くと
逃亡したとかw 俺はお前ほどにはここに長時間いられないの
で、さっき書きこんでおいたよw さぁ、コボンナマックラ酋長の>>95が今日は未明からチョーコジやってます。 >>103
阪国人は明らかに造語だろ造語症のやつが何言っても説得力なし あだ名って、辞書に載る単語じゃないぞ
アスペルガーって本当に頭おかしいわ 自分(ID:ngFkqvbG)が言われたくない言葉を他人にも投げつけるなんて韓国人みたいな行動だな >>107
JR東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596189787/
このスレでソース求められて逃げてるカミツキガメ、早くソース出せ >>110
>>109から逃げるヘタレカミツキガメw >>96
誰に言ってるの?
>>98
じゃあ糞社畜とかもならないじゃんw あだ名だよ
>>100
さあ能無し単細胞が24時間365日シャチコジやってます
>>103 >>105
社畜はググると出てるな 出てるほうが造語症には当たらないんだろ?w >>106
>自分が言われたくない・・・・・
どういう意味だこれ?何という言葉の話してるんだろう?
で、韓国人がそうなんだってエビデンスは?
>>109 >>112
それ、俺のことだろw 107、110は別人だぞ
安心しろ 逃げてなんかいないから 順番に後で行くからw
暇人か工作員じゃなきゃ対処できない様な短時間でさっさと「逃亡」結論にして
幕引きしたがる「焦り」はみっともないぞw >>114
「早くソース出せ」の一言で終わりw
『出す出す詐欺』はいらんから
あと、2005年は国鉄時代じゃないので、1987年以前のものを提示して下さいねw カミツキガメが自信満々で言った発言
言うまでもなく、2005年は国鉄時代ではない
765 名無し野電車区 2020/10/07(水) 00:20:15.05 ID:RwgB6qGe
そもそも2005年より減ってることはちゃんと「出典、ソース迄」出してるのに あと、『社畜』という言葉の使い方が造語症持ちのカミツキガメ独特のものなんで、別人を装っても無駄w >>115
ソース出せばかりで調べようとしないのは何故なんだろ >>120
相手が「ソースを出す」と言いきっているのに、なんでわざわざこちらが探す必要があるの?
発言に責任を取れないなら、軽々しく発言するなよ コボンナマックラ酋長の>>114も相変わらず必死ですなぁ。 >>117
どこが独特なんだ?
俺の周りでもネット見ても普通に使われてるぞ社畜さん
>>120
ホントだよな社畜さんが
>>123
探せば勝てるんだろ?
それでなんで探さないぞって意地張って頑張る必要あるの?
要は探せないのを探さないぞと言い訳してるの? >>125
頑張って探してねw
829 名無し野電車区 2020/10/08(木) 17:09:45.55 ID:ngFba+Eq
>>828
だから捜し中って言ってるだろバカ 『お前が探してないのがムカつく』ということしか言ってなくて笑えるな
そして、「探してる」と言ってる割に何の成果もあげられていないのもw >>115 >>116
国鉄時代じゃないから減便した事実について一切考えても評価してもいけません
見ないフリをしないといけませんってカミツキガメが言ってるの?
>>117
あれ?あだ名なら造語症にならないんじゃなかったの?おかしいねえ
それに糞社畜さんと違って別人装う趣味はないんだよ
5分間隔だった、も自称「複数人」w居たはずなのにどこへ行っちゃったんだろう?
誰も居なくなっちゃったw
>>120
都合が悪いから、と俺はふんでる
>>123
いや、むしろ自分に都合のいいものをさがせるのにこんな屁理屈言って探さない理由がわからないw >>124
能無し単細胞な糞社畜はいつもお変わりなく必死だねえ
>>126
下は俺だけど125は俺じゃないよ 何人分も「5分間隔」さんw
で、自分は探すの頑張らないの?
それじゃいつまでたっても自説の正しさ、俺の間違いwを証明できないよ
>>127
ムカつくとか誰か言ってるんだっけ? 探せば自説の正しさが証明できるのに
わざわざ「最初に発言した人がどうだ」とか「相手が探すと言ってるから」とか言って
自説の正しさ証明できることをやらないぞと意地張るバカは居ませんよねって話をしてるだけ
要は自説の正しさを証明できるものを「探せない」からこんな滑稽な言い訳ばかりしている カミツキガメは噛み付いてる暇があるなら探せやw>>128 >>130
探せと言い訳するより自分でも探しなら? 造語症がどうとか言ってるけど、「コボンナマックラ酋長」とかいう、辞書に載ってないどころかweb検索しても路車板のスレしか出てこない言葉を連呼してるのが一番どうかしてるだろう。 あのすぐ社畜社畜と喚くウザい奴の蔑称だろ
あいつがクソな奴なんだと一発でわかるからまぁいいや >>135
嫌われ者の擁護とかよくできるな?
あぁ、本人かw 高性能223系について
「車両が軽く、モーターのトルクも大きいため、加速がとてもよいです。とくに、時速80kmくらいからの伸びはすごいです。最高速度が時速130kmとさらに速くなったため、所要時間も短くなりましたが、スピードに慣れるまではちょっと疲れを感じるときもありました」 >>140
それも『1000番台』が入った頃の話かつ当時主力だった221と比較しての話
(いろいろケチった『2000番台系統仕様以降』ではこうはいかない)でしょ。
むしろ京都→山科以遠では使いものにならない(よくて『快速』、下手すると『区間快速』)事こそ問題でしょ。 >>130
何を焦ってるの?w
>>134
下手くそな自画自賛だな 糞社畜と動機が悔しくてやめさせたい人w
>>136
なんだこれ?イミフ
>>137
アンカー間違ってるよ 134でしょw
>>139
いやいや アホなのは糞束の糞社畜です >>141
>いろいろケチった
糞束車の話じゃんw 電気バカ喰い225系は悪の車輌
8両で4320kwとか、1000t貨物をけん引するEH500(4000kw)より多い
デザインは微妙で変電所泣かせだし、ガチでクソ車輌丸出しw ヲボンナマックラ酋長の>>143は
クソ西の新快速は京都→山科以遠では使いものにならない、のを認めた訳だな。 >>147
束の東海道線特急は120キロ、西の新快速は130キロ。
速いね。 >>146
最高数値で通常はそんななら電気食ってないのにな
ヨ235なんて平べったい顔のクソ車両なのにな >>149
あんな会社を擁護できるなんて頭おかしいな >>146
アホや。
束は140キロワットの電動機に最高で2.7倍の過負荷、西はせいぜい1.2倍。
電圧下げ電流増やして回生ブレーキ重視の西と電流上げられなく電圧オーバーで絞り発生の束。
どちらが省エネか良くわかる >>145
無能はそれで憂さ晴らししかないからねw
>>146
こんなこと言ってる「利用者」っているのか見てみたいw
>>147
狂った無能単細胞の言うことはわけがわからん 何にも「認めて」ないし
>>149
お前の都合だけはそうなんだろうね 世間とはズレまくって
一方で147に同意する頭おかしいのとか最近は「居る」wからな
そういう「キャラ」まで設定してるw
>>150
俺も235初めて見た時にあまりの不細工顔に噴出したよ カミツキガメが現在最も馬鹿にされている原因は
・「ソースを出す」と宣言したのに、その宣言をした相手に対し「俺の代わりにソース出せ」と言い放つ反学術的行動
・その反学術的な行動が『有効な攻撃になっている』と思っている盛大な勘違い
・なによりも未だにソースを出す気配がない
この状況でカミツキガメを擁護できるのはカミツキガメ当人くらいだろ >>154
「馬鹿にされている」なんて他人事のように言ってるがお前がしてるだけ
しかも中身が伴ってない
自分がソース出さないの棚に上げて相手に出せ出せばかり
「先に言った方が出すんだ」とかどこに流通してるの?な勝手なマイルールぶち上げて
(しかも別スレではそのマイルールさえ棚上げして先に言った自分がソース出さずに
相手にばかりソース求める支離滅裂ぶり)
こんな阿保行動を学術的とか言うアホは一人しかいない
学会では「後から言う方は証明は要らないんだ それで後から言った方が正しい
ことになるんだ」なんて屁理屈もない そもそも学術wの世界でアスペだカミツキガメだなんて繰り返してるアホはいないw なんだ、ヲボンナマックラ酋長の>>156にしても
『カミツキガメ』でもあるのを理解してるじゃん。 自分から「出す」と宣言してるのに、その相手に「お前も出せ」って恥知らずだよなぁ >>159
「お前も出せ」じゃなく「お前が出せ」だからもっと酷い >>157
低能な糞社畜はいつもいつも反論できなくなると「何が」も言えずに「言い訳だ」
「難癖だ」「御託だ」等々ってだけ言っておけば反撃できたと装えると思っているw
>>158
何処をどう読めばそういう解釈にあるのか?頭の悪い無能の解釈は独特だw
>>159=>>160
相変わらず糞束に都合の悪い事は出さなければいけない 糞束に都合のいいことは出さなくてもいい
それに異を唱えるのは恥知らずだああ、かい?
あ、あと自分で「出す」って言わなければ出さなくてもそれでオッケーなの? 宣言しておいて「宣言してなかったらよかったの?」とか、
『ソースは出せない』って言ってるようなものだなw
屁理屈こねてないで早く出せばいいのに >>163
出せないんではなく探すのに時間がかかることを言ってるだけ
何度もそれを言ってるはずだ 何をそんなに焦ってる?
さては「都合の悪いソースを探される可能性」に気持ち悪くてビクついてるのかね?
少なくとも糞束に常に都合よくありたい人間以外にそんなことにビクついて焦る必要がある人は居ない
そしてこの件の「誰が本当のこと言ってるか」についてはあくまで証明の有無の問題であって
そこに「出すと言ったとか言ってないとか」は全く関係ない
お前の説が正しい、もしくは俺の説が間違ってる、結論にしたければお前自身が証明を出せばいいんだし、
お前が唐突に持ち出した「学者の世界」でもそれが普通に行われてることだ
逆に言えばそれなしにお前に都合の良い結論で幕引きはあり得ない 「学者の世界」ってソース第一主義だぞ
根拠もないのに断言するのはタブー
自分の主張が正しいというのなら、正々堂々とソースを出せばいい
ましてや、「出す」と宣言しているのだから
もっとも、「探すのに時間がかかる」(>>164)と言ってる時点でアウトなんだが(嘲笑)
『探す能力が無いという』自白かい?
それとも
『嘘をついた』と認めるのができないが故に、さらに嘘を重ねているのかい? さぁ、どちらなんだい?
『山手線は今より国鉄時代の方が平日日中の本数が多い』のは、
正しいのかい? 嘘なのかい? >>165
お前は探せない言い訳から罵倒ばかりだな ヲボンナマックラ酋長の>>162は今日も日付が変わった直後から必死になっております。 >>167-168
ド深夜に単発擁護が1分差で現れるとか、露骨過ぎて飽きれるわ
あまりに幼稚過ぎるだろ >>165
で、上の方の話は糞束糞社畜にことごとくブーメランだな
「山手線は国鉄時代のほうが少なかったに決まってるだろ 多かったなんてアホ」
「当時は5分間隔だった」「西は前から終電繰り上げの嵐だ」
これらって「学者の世界」wに沿って根拠あって断言してたっけ?
>ましてや出すと宣言してる
ここまでの話に宣言したかどうかは関係ない 宣言してなければ出さなくてもオマケして
主張を事実と認めてもらえるわけではない
>探すのに時間かかると言ってる時点でアウト
そんな屁理屈は学問の世界ではありません 学問の世界、エビデンスや事実関係確定に
時間制限締め切りを設けて以後は何があっても受け付けませんなんてものはない
歴史なんて典型的だけど何十年何百年経ってから「こんなエビデンスが新たに出てきた」と
事実関係が覆されることは普通にある
学問の世界ってのはそこは常にオープンに晒されてなければいけないんだよ
誰かさんにとって都合のいい結論で「もう確定したんだ締め切りで受け付けないんだ」なんて
クローズドはしてないし、する理由もない
>探す能力がない自白かい
まあそう言っちゃあそうなんだろうね 俺の記憶違いで「あの文献だ」って思ってたものが
違ったもんで となるとどの文献だったっけ?それはどこにあるんだっけ?から記憶掘り起こしや
探さなければいけなくなった だから時間もかかるしいつまでなんて期限区切った約束はできない >嘘をついたと認めることができない・・・
そんなことは一切ないね ってかそれだったら「出すぞ」宣言なんかしてわざわざ自分の
手足縛るか? いつでも逃げられるように極力有耶無耶にフリーハンド確保しておきたいはずだ
糞社畜が良くやるように
お前が仮に「中立な第三者」w言うならばここまでのことを糞社畜側にも問いかけないのはなぜだろう?
糞社畜側の言い分のほうが真実で正しい、と確定したわけでもないのにそんな偏った行動する
動機が全く分からないw
この「嘘がどうの」も5分間隔の人とかに聞かなくていいの?
それともどこかに5分間隔が正しかった「学者の世界」wに沿うソース出てきた?
>>166
どうも「学問の世界」の常識に反して「期限切って幕引き」焦ってるようだなw
俺は正しいと信じてるよ 糞束になってからの2005との比較通しても「あり得ない、嘘に決まってる」
と考える理由がない
>>170
まさかと思うけどお前のマッチポンプ自爆芝居?w
こういうことばかり糞社畜は熱心だからね そうでないこと願ってるけど何分匿名の世界だからわからない
余りに幼稚すぎといえば単発擁護の短時間連投は糞束擁護の世界ではすっかりおなじみお約束w
そして>>169みたいなのもあまりに幼稚すぎって思わない? 「早く出せ」って期限切ってないだろ
『出さなければ嘲笑される期間が延びるだけだよ』と言ってるだけで、
ソース出してくれるのを期待してるわけだから逆に優しいくらいだw
本気で嘲笑するなら、すでに『嘘つき』と断言してる そういや、『交互』という単語に例外があると言ってたけど、
毎時2本3本と山手線と京浜東北線の本数に差があったら『交互』なんて言わないだろ こんなスレができてて草
そしてカミツキガメが望むようなレスが全くなくてさらに草
なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや!?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602217006/ >>177
探せないからカミツキガメと罵倒するしかないんだな ヲボンナマックラ酋長の>>180にしても罵倒しか出来てないじゃん。 >新快速の魅力とはなんだ
運賃高くても
いつも空いてて、密にならない
現代最強の交通手段 8両時代でも東京口より混雑マシやったのに12両化した 冬は雪と比叡おろしで使い物にならない(特に湖西線回り)こと。 >>180
カミツキガメは早くソース出せよ
屁理屈にもいつもの勢いがないぞw >>173
出ない間ずっと嘲笑するって文化が学問の世界にあるのか?
しかも何を焦ってるのか毎日って高頻度でw
>>174
まさに176w
>>175
そんなことは大雑把で決まっていない
湘南新宿ラインなど糞束のダイヤ程度で「パターン化されてる」言いきった阿保がいるのと同じ
>>177
片っ端からカミツキガメ呼ばわりw 片っ端から泣き言呼ばわり テメーの失態は棚に上げて
>>178
ホント草だねえ 早速国鉄時代より少なかった証拠が万一出る可能性に備えてるとしか
思えない糞社畜書き込みが多数w
糞社畜と言うカミツキガメには都合悪いらしい >>179 >>181
能無し糞社畜の焦りと狼狽えw
>>184
雪がなくても普段から使い物にならない糞束
>>187
言っておくけど俺じゃないしw そしてお前こそソース出さなくていいの?
屁がどうとか以前に理屈がなく罵倒だけの空威張りの日常 ヲボンナマックラ酋長の>>189の方が余程つかえないじゃん。 >>190
まさにその通り。
異音で走れないんです。 >>182
ノロ央特快の魅力
運賃高くいつも混雑究極の密 >>184
走ルンですは異音で止まってばかりで使い物にならないのにな >>196
調べようとしない引きこもりニートに言われても説得性なし >>197
そのスレから逃げてるお前は本当にダッセェなw >>198
新快速無いからって泣くなよ。
みっともな >>200
今のところ新快速という種別は皆快適
快適ではない列車がある特別快速と違って >>198
喚くだけで自分で調べようとしないかに言われても仕事もあるのにな >>204
『2005年の資料』が全くの役立たずだったとやっと理解してもらえてなによりです
もっとも、小学生にも理解できるような説明じゃないと理解できなかったようですがwww >>205
山手線は関係無いのかな
ここは新快速スレ クソ西に対して都合が悪いことに関しては目を逸らす
コボンナマックラ酋長の>>206。 >>206
いまさら常識人ぶるなよ
2005年の資料を潰されたスレで「ロングシートは嫌」とか
潰された後に言ってるくせに >>191
お前はこれで自分では「使える」人間のつもりなの?w
いや、俺が糞束を擁護したい立場だったとしてもお前のこと「使えない奴」って思うよ
>>196=>>198
誰に言ってるの?だれが何の理由で逃げてるの?
>>203
それは別に否定しない でも糞束よりははるかにマシ
>>205
それを出してるの俺だよ 204は別人
そしてかなり役に立ってるじゃん 「ずっと増便基調だから過去より減便なんて荒唐無稽だ」
が常識として成立しないって
そして2005より減便されてることへの評価や理由が「よほど都合悪いらしく」糞社畜は
ぐうの音も出なくて有耶無耶にしたがってるってことがあぶりだされてることとか
>小学生にも理解できるような説明じゃないと理解できない
? それをやっても理解できてないようなことばっかり言ってるお前
「国鉄時代の証拠になるのか?」とかまるで理解できてないトンチンカンな反応連呼w >>207
それは糞束に対しての能無し単細胞だろう 2005より減便されてる話は都合悪いから
論点にしたくありませんw
>>208
え?いつどこで何をもって潰されたの?
ありもしない勝った勝った捏造劇は相変わらず好きだねえ
お前の言う「潰された」を貼り付けるなり特定してくれんかね? 59 名無し野電車区 sage 2020/10/13(火) 18:39:26.96 ID:IT3N9UBM
1987年以前の本数と2020年の本数の比較に、何故2005年の資料が必要なんだ?
国鉄時代の本数と今の本数の比較に、なぜ2005年の本数を持ち出す必要があるんだ?
『1987年の本数>2020年の本数』を証明するのに、なぜ2005年の本数が必要なの?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602217006/59 60 名無し野電車区 sage 2020/10/13(火) 18:56:34.28 ID:IT3N9UBM
『2005年の本数 > 2020年の本数』から『1987年の本数 > 2020年の本数』という結論は導き出せないぞ
『1987年の本数 ≧ 2005年の本数』の証明ができていないから
ちなみに、『2005年の本数 > 1987年の本数』の場合は問題外
『2005年の本数 > 1987年の本数 > 2020年の本数』という構図と
『2005年の本数 > 2020年の本数 > 1987年の本数』という構図のどちらも成立し得るからな
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602217006/60 >>209-210
お前、>>211-212のレスに当該スレで反論してないだろw >>213
うぜえやつ
山手線は関係無い、ここは新快速のスレ >>205
調べようとしない引きこもりニートの言い訳は小学生以下だな >>208
調べようとしない奴が言い訳ばかりしているよ >>216
調べようとせず逃げてばかりな奴がいるな 豊橋ー名古屋 72.4km 最速51分・120km/h(平均85.1q/h)
大阪ー姫路 87.9m 最速61分・130km/h(平均86.5km/h)
最高130km/hで86km/h台とかダメだわw
せめて90km/h超えろよポンコツ225系珍怪足w >>222
常磐線特別快速 上野〜土浦 66.0km/h 最速59分 平均67.1km/h
ポンコツなのにE531の特快だな >>226
なら、君がカミツキガメの代わりに見つけてあげなよ
『山手線は国鉄時代の方が今より平日日中の本数が多い』というソースをw
「ソースを出す」と宣言したカミツキガメの代わりにwww 絡まれたくないなら早くソース出すなり嘘ついたと認めるなりして決着つければいいのに
カミツキガメが引き延ばしてるのが悪い 目についたレスのほぼ全てにアンカーつけて絡み、
何かにつけて社畜と言ってくる奴のウザさが最悪 コテンパンにやられて怒り爆発寸前の社畜の連投が草w >>231
山手線は関係無い。
ここは新快速のスレ
スレちは失せろ >>233
ウザさで最悪と名指しされた奴が出てきたw >>227
探さないのになお前こそカミツキガメなのにな >>227
探さないのになお前こそカミツキガメなのにな >>229
調べようとしないではよ出せと言えないお前こそカミツキガメなのにな >>213
してるけど しかし暇人(もしくは無駄な工作業務)による必死基準に合わせて
ここにずっと張り付いてすぐにレスがないと「逃亡だ逃亡だ」騒ぐとはw
>>216
おれのことだろ?逃げてないけどw
糞束糞社畜は言っても言っても逃げてることが度々だけどw
>>221
お前がなw
>>222
自分に都合よく恣意的な区間でラップ切って81程度で「遅くないぞ」とか
威張ってたの棚に上げてねえ
阪急と比べてもうんとノロい事バラされてw
>>227
宣言したのは俺だけどカミツキガメはお前でしょう 自説のソースも出ないしw >>229
ソースでないと嘘ついたと認めないといけないの?
じゃあお前ソース出てないじゃん 「5分間隔」含めてw
しかしよ 「調査中の段階で」嘘ですと認めないといけないなんて
どこの学会wにあるんだ? 嘘だとするソースも出ないのに
>>230=>>231
また一人芝居で糞社畜だけ動機な事言ってるw
>>234
230は俺のこと指してるかと思ったけど233は俺じゃないよw
>>239
お前の言い分だけ黙って通してあげないとウザいという極めて躾悪く我儘に
育たられたお前の個人的動機で思ってるだけのこと
他人がまして利用者がお前に共感する動機がない 文句言うために4連続レス
文句言うためにアンカーまとめてレス
どっちにしても中身が無いからウゼぇな ソース出すって言ったんだったら責任持って出せば終わりなんだよ
「反論するならお前が出せ」とかソースが見つからないから逆ギレしてるようにしか見えねーよ
こんな馬鹿な行動をやってるからウザいんじゃ、ボケ >>243
>>244
RvlEKRDD
が一番うざいのに気づかいない >>244
張り付いているのにソースを探さない奴に言われてもな 3連続レスウザい
ウザいと言われる理由を作り出すとか馬鹿過ぎるw
そして、ソースを出さないでいい状況を作りたいんだろうなID:xsz9D8KNは
出すと宣言してるくせにソースが全く見つからないからw モバスイみたいなの
西は無かったのね
23年採用だって
新快速の最高速度以外
全てに置いて、遅れまくってるな
まあ、新快速の加速は最低レベルだけど >>248
自分でも調べようとしないウザい奴が何言っても説得力なし >>249
束の走ルン近郊形2.3km/h/sより新快速は2.5 km/h/sで加速度は上なんだが >>248
調べることもできないでカミツキガメとか早く調べろとか言ってる奴に誰も賛同しないよな 束の特別快速は鈍臭いから準快速にしろ
特別を名乗るなら平均90km/h以上にしてからだ >>243
お前のこの書き込みって「中身があって皆に好かれる」の?w
しかしよ、糞束叩いてうぜえうぜえイラつくなんて糞束関係者しかいないぞw
>>244
必死の詭弁言い訳してるが当事者以外がそれでウザガる理由もないし傍観してりゃいいだけの話
増して探すと言ってるんだから「毎日のように早く結論出したくてイラつく」理由もない
結局これは「都合の悪い事実を臭わされる」という不安を一刻も早く解消したいゆえの
ストレス、イラつきで動機としてこれに該当するのも糞社畜しかいない
普通の人は「本当に出てくるのかな?出てくれば面白いね」程度に焦らずゆったり構えてりゃいいだけ
さらに人に対してソース出せ出さなければ嘘つきだまで言いながら自分はそれを嘘とする
ソースも出せないしかも指摘されても奇妙な負け惜しみ言うだけで相変わらず出さない
そんな醜態を棚にあげて一方的にむしろ味方してあげる理由なんて第三者には全くない
糞束に不都合な話が出たりその可能性臭わせてイラつく理由は一般利用者には全くない
>>248
また始まった ソース宣言は俺だよ 247は別の人 いくらお前が「嫌だ嫌だ」しても
それが真実だから仕方ない どんなやりかたでもいいから徹底的に暴いてみろや
現に別人なんだからどんなやり方しても別人の証拠しか出てこないよ
>ウザいと言われる理由を作り出すのは馬鹿過ぎ
ならばお前はバカ過ぎw >ソース出さないでいい状況を作りたい
そのIDは俺ではないし、俺としてはお前から俺の説を否定するソースが出てきた方が
嬉しい理由なんてどこにもない それは俺が勘違いを言ったことに繋がるだけなんだから
糞社畜にはいいことはあっても俺には全くいいことはない
そして俺はお前にそれでもあえて自説を証明したければ出せばと言ってるだけで嫌なら
お前が証明できないだけでこちらが困る理由は何もないw
さらにお前にそういうことが「俺が探さなくてよい状況」作り出そうそしてるわけでもない
お前が出すのは俺の話と反するものだ 俺の説の裏付けになるものをお前に探せと言ってるならともかく
そして実際記憶から手繰りなおす必要になっちゃったからすぐに出せる約束なんか全くできない
出さないでいい状況にしたい言動なんか俺は全くしてない
むしろお前の「先に言った方が」だの「宣言したほうが」だのはまさにそれ以外に理由のない詭弁だ
出せるならこんなこと関係なく出せばいいのだ そうすればお前に都合のいい結論になるんだから
こんな変な理由で「出さないぞ」と頑張る動機がお前にはないはずだ
>全く見つからないから
気長にとか言っておきながら毎日これだ よほど何かしらの不安から一刻も早く解放されたくて
焦ってイラついてる図にしか見えない
自分に都合のいいソースが出せれば一発で解消できるよと何度言われても「見つからない」らしい そしてる➡としてる
あちこちのスレで毎日この話でイライラw 糞社畜には相当効いてるんだなw
>>249
モバイルスカイかなんてのがそんなに何をおいても最優先な重要なサービスなの?w
だから鉄道業はダメなんだな ちゃんとした競争環境があればこういうのも一発でわかる
つまりある区間乗りたい人が本当に複数の会社選択肢がある状況でも実験してみればいいんだよ
A社はスピード、混雑、車両設備、価格など新快速クオリティ
B社はその辺が糞束クオリティ
ただしB社にだけICモバイルつける これで利用者がどっちをどれだけ選ぶか、とか
俺ならA社だね ってかモバイルなんて今俺糞束沿線民だけど全く眼中にない
プライバシーなどいろんなマイナス面のほうが嫌だからね
スピード、設備、混雑状況・・・あらゆるもの犠牲にしてもモバイルが欲しいだなんて
考えられない モバイルスカイか➡モバイルスイカ w
こんなことより列車自体の快適性、サービス上げろや自画自賛野郎が >>252
80km/hを超えると
殆ど加速しなくなる新快速は何を言っても
低加速 >>254
そうなると特急は100km/時以上でないと名乗れないな。
サンダーバード以外全部準急に格下げか。 長文で宣言を遂行しない言い訳を見せられる苦痛
よくもまぁここまで屁理屈を重ねられるよな
自らの発言に責任を取らない人間って本当に見苦しい >>186
大津京で追い越す昼間と違い、堅田で追い越すから近江舞子まで先行する普通がいない夕方の快速はその状態。 >>262
女々しいよな
出すと宣言してから捜索にどれだけ時間かかってんだよ >>260
ヨ233とかは加速するの?
そういえばいつぞや217が比較出てたね 自称「高速向け」なのに
最高速度に至るまで結局加速力が223を上回れなかったw
>>261
じゃあ糞束も大変だなw
>>262=>>264
女々しいのはお前だろう 複数人装いあちこち無関係なスレで喚き散らし、あるスレでは
「気長に」とまで言ったくせに早く幕引きしないと不安でビクついて焦って毎日のように
狼狽えの発狂祭り
こちらは言ってる通り「どの資料か」まで記憶違いがあったので探すのにちょっと時間がかかるよ
と言っただけなのに勝手に焦って毎日のように喚き散らし「遂行しないだ責任取らないだ」w
都合悪い事実が暴かれる可能性にビクついてる状態から早く幕引きして安心したい糞社畜以外に
こんなに焦ってイラつき、「両者とも根拠が出てない状況で」こちらに対してだけイラつく
動機がある奴はいない
期限は約束できないと初めから言ってるし(できっこないでしょ)仮に期限切っても
「俺が期限までに出さなかった」ことをもって俺の側が間違っていてお前が正しかったと証明される
わけでもない その証明はお前のほうが証拠出さなければ無理だ
あっちのスレでもこっちのスレでもこんな特殊で同じことしていて別人だああも笑える 乗客を徹底的に詰め込むくせに低出力車揃いなJR束
やっぱり、乗客を家畜とみなしてるんだなw
車体は貧弱だし、トラブル起こしまくるのも当然だわ 「まだ出せないの?」と聞かれる度に長文書いてるけど、
『宣言が実行されていない』という事実は変わってないんだよなぁ
その事実を突ついた人間に当たり散らすのは逆ギレでしかないから
『突かれるのは困る』って白状してるようなもん >>264
相変わらずうざい。
ここは新快速のスレ >>269-270
単発が短時間にワラワラ湧いててわかりやすーいw ・京都→山科以遠はまるで使い物にならない
・通勤近郊型電車の最高速度を115q/Hまで下げる
・近郊型の座席配置を旧国鉄型セミクロス+車端ロング
(221や日根野所属車など車両や路線によってはオールロング)化だな。 >>272
全線で使い物にならない糞束鈍足特快。
どこもかもロングの糞車両。
ヨーダンパなしの激横揺れにカーテンなし。
低性能走ルンですが自慢の糞束日本。 新快速の魅力は値段ですかね。
乗車券のみで乗れるのにも関わらず急行並みに早いのは
いいですね。
18キッパーのだと思います。 >>267
反論もできないでこんな中身スカスカな罵倒ばっかり悔しそうにしてる
お前こそ女々しい
>>268
俺は「明日までには出す」とか「一週間以内に探す」とか近々の時間区切った約束、宣言なんて全くしてない
それに対して毎日こんなこと言ってるのは発狂以外の何物でもない
「気長に待つ」は何処へ行ったんだか?w
しかも自分はこちらの言い分を否定する根拠を探したわけでもないことは棚に上げて
これでは「都合の悪いことが真実として暴かれることにビクつき、早くそこから解放される
幕引きしたいと焦っている」としか見えない
当たり散らしてもないし困ってもいない むしろお前がその焦り、発狂ぶり突かれて困ってるのだ
>>271
単発が短時間にワラワラ湧いてってわかりやすいの?
じゃあ糞束擁護したい書き込みってわかいやすいだらけw
>>272
利用者として共感する理由がない
>>274
別に18キッパー限定の話じゃないと思うけど ヲボンナマックラ酋長の>>275、今日は夕方からチョーコジってか。 >>275
自分の発言の責任を果たしてないくせに他人への文句はしっかり言うクズやね >>276
能無し単細胞は夕方も何もな関係なくシャチコジじゃん
>>277
それ、糞束の糞社畜にピッタリの発言だわ
この件も「嘘だ」という証拠も出さないのにな
こっちは探すの時間かかるって言ってるだけで「探さずに逃亡するぞ」なんて
ひとことも言ってないのに自分で勝手に焦って毎日発狂して期限区切ってw 複数人装って「5分間隔だった」連投し、あたかも5分間隔だったことが
皆知ってる常識、のように装うとしながらその証拠は?と聞いたとたん
複数人居たはずwのだれ一人からも証拠が出てこないw
一人ならまだしも複数人が「都合のいい場面で都合よく登場し、都合の悪い場面では
居なくなりました」ってか?笑えるねえ 「代わりに出せ」とか都合のいいこと言ってんじゃねーよ
お前は「出す」と宣言したんだから粛々と出せばいい >>281
お前は探そうとしない理由付けにしか聞こえないないが >>281
お前こそ証拠出したら早く決着がつくのにそれさえしないただ喚いているだけだな >>283
うざいんだよ。
ここは新快速の魅力を語るスレ 大阪鉄道管理局が東京の国鉄本社に反発して誕生させた新快速。
相手をいい意味でびっくりさせてやろうという関西のいちびり精神が根底にある。
速くて快適で乗りたくなります。
JR化されてから、新快速は増便と延伸で通勤に大きな貢献を果たしています。
JR東日本は高崎線に新快速導入の請願がありましたが、新幹線の乗客が減少が見込まれるので却下しました。
利用者の利便性のために新快速拡大に舵を切った西日本と、自社利益確保のために新快速を却下した東日本の、利用者に対する温度差が分かりやすい >>285
でも有効区間は姫路‐京都間に限られるじゃん。 >>287
お前がソース出すなりして決着つければ平和になるんだから早く終わらせろ 糞束も東京ー熱海の快速系を速達化しろ
鈍臭すぎて話にならん >>281
代わりに出せば都合がいいのはお前じゃん 俺は「間違ってた」になって都合悪いよw
なのにそんなこといって「出せるのに出さない」理由はないよねw
つまり「出せない」
>>284
なんで281に言わないの?
>>286
なんで?
>>288
それは281に言えることじゃん
ってかそもそも決着がつこうがつくまいがこのスレに持ち出す必然がないでしょ? >>288
失せろ。
ここは新快速の魅力を語るスレ >>292
>>291に言わない時点で正体丸わかり >>293
なぜだろう?
客観的な第三者はみんなお前にだけ味方するはずだ
なぜそう思うんだろう?
なぜ「国鉄時代のほ多かった」可能性話が出てくると邪魔だと思うのかと
同じ全く不思議な発想だ
そして正体丸わかり、の正体とは誰のこと言ってるのか? 288の「お前がソース云々」という
流れから見てもどうも俺のこと言ってる可能性ってのも考えられるが生憎292も287も俺ではない
警察が調べようが何しようが変わらない 俺とグルの人間、仲間内知り合いですらない
どこのだれか全くわからない人だ
そういう宣言すら全くできない糞社畜さん違ってw >>294
お前がいると新快速の品位が下がるから消えて >>297
敵を作る言動ばかりする人間だから名指ししたんだけど
こいつがいなければ平和になるであろうスレッドが多過ぎる >>300
うざいんだよ。ここは新快速の魅力を語るスレ。 カミツキガメは新快速の魅力を伝えるどころか損なうことしかしてない
主にカミツキガメという人物への嫌悪感から >>296 >>298
糞束の糞社畜はアタマが悪すぎてあれで自分では糞束の品位を上げ。
味方を増やす言動をしているつもりなのか 平和になるように貢献してるつもりなんだか?
糞社畜にとっての平和ってなんだろう?フェイクお構いなしに糞束に都合よく情報が拡散して
皆が洗脳されることか?それとも糞社畜が自分さえよければ罵詈雑言を思いっきりノビノビ
言いたい放題我儘できることか?
>>302
お前こそ糞束に不都合の言動する人間を無視して語ればいいじゃん
自分が無視できないのは棚上げのいつものダブスタか?
>>303
それ、新快速じゃなくて糞束の間違いじゃないの?w
実際利用者が糞社畜に共感したり好感持って味方したがる動機がない ところで言っておくけど
「お前が」「こいつが」ってあるけど294は俺だけど
297、299は俺じゃないからね 悪しからずw ヲボンナマックラ酋長の>>305も人のことは言えず
自演(チョーコジでバレる)してるんだろ。 >>306
いや、シャチコジバレの能無し単細胞と違ってしてないよ
ってかさ、お前こんな書き込みしかできなくて恥ずかしくないの? >>306
中央線快速を常時杉並区内全部通過させろ。 ヲボンナマックラ酋長の>>307にも同じことが言えるでしょ。 ヲボンナマックラ酋長の>>309、
杉並ぱよちん村内ホーム解体(場合によっては吉祥寺も)+線形改良を主張しないとねぇ。 クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>310、>>312がいつも通り負け吠えを吠えてます >>312
赤字なんだろ。
ホーム延長費用なくせるから無駄遣いへる。 >>310
無能糞社畜は意味のない書き込みを延々やってるなw
>>311
じゃあ303やら310も意味ないじゃん それはヲボンナマックラ酋長の>>315も同じでしょ。
てか、何時になったら近畿地方に移住するんだよ? クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>316は東京の事をバカにしているのもわかってないもんな >>319
そうだね、【社畜】の使い方がおかしい奴は荒らしだよね 15分間隔のローカル快速に
何必死になってるのか
まか不思議 >>316
能なし単細胞と同じほどではないよw
近畿に移住するって誰も言ってねえし そんなに首都圏に糞束批判する人間がいるとイラつく?
でも残念だねえ ネットやら雑誌やらで出てくる首都圏民の糞束評はw
>>317
糞社畜以外の東京の人間のことは完全に馬鹿にしてるよね
糞社畜以外の東京の人間にとっては敵視する動機はあっても味方する動機のない発言ばかり
>>320
ズキズキ響いてる糞社畜本人以外誰も言ってないねえ そんなこと
実際おかしくもないし 乗客も社会も犠牲にして糞束とその糞社畜自分さえよければ
ばかり喚き続けてるんだから
糞束叩くと乞食だ無職だ貧乏人だアスペだ統合失調症だ精神病だ東京コンプだ僻みだ
クレーマーだ言うやつのほうが余程おかしいw >>324
しかも6両でしょ。
100キロ出ない快速ね >>326
お前の書き込みってずっとカミツキガメだな >>330
妄想だけで罵倒する社畜束に言われたく無い クソ西マンセー軍団の>>331と>>332も同じじゃん。 >>329=>>330
低能で何も言い返せなくて悔しい糞社畜の言えることはせいぜいこの程度です
>>333
これも同じ 低能って哀れだねえw 特別快速の魅力とはなんだ?
JR束すら回答(解答)出来ない名前だけのポンコツ列車だった 反論するほどに自滅する酉厨共
いつも上の方から楽しんで眺めさせてもらってるわ >>338
>ゆったり乗る
そうそう、その通り
いつもスカスカ、混雑知らずの新快速 >>336
糞束糞社畜厨の間違いだろw
>>339
こういうところがいかにも糞社畜のズレてるセンスなんだよね
利用者は「混雑知らず」っていいことなんだよ
詰め込みで阿鼻叫喚混雑したほうが嬉しい客なんて痴漢くらいしか居ないよ
東北で「都市型」なんて詰め込みを誤魔化す言い方して「都市型要らない」なんて
地元新聞の見出しにまで明確に嫌われたのすらいまだに学習してない無能 辛快速の魅力
車内が辛ラーメン臭いから朝鮮系住民が多い地域には好評 は?
コボンナマックラ酋長の>>344の住んでいる周辺一帯なんでしょ。 >>340
大阪近辺は横浜線、南武線よりも客が少ないのに複々線、所により3複線で
朝でも高速運転できるからな。
国鉄から譲り受けた資産で殿様商売出来てさぞや楽しいだろうねぇ。 >>347
束の事だろ安かろう悪かろうの車両でも乗客は沢山乗ってくるもんな E233と321、金のかけ方は同じぐらいでしょう。 E233の10両と321系の7両で編成出力同じ位だね >>346
俺はそんな変な名前じゃないし、俺の居住地周りに韓国人が大勢なんて居ないよ能無し蛆虫さん
>>347
国鉄から譲り受けた複々線が多いのはむしろ糞束
そしてより混雑させ、追加料金などより負担額を上げ、より質の悪い接客で済ませ、
乗客にとってコスパ悪い殿様商売に励んでるのもむしろ糞束
「努力が足りない路線」人気でも本人達だけは自覚なしで高い自己評価w
>>349
ソースは? >>351
カタログ出力は余り意味が無い
225なんか、あのスペックで、天下一品の低性能だから >>352
需要に対して過大な設備を譲り受けた西日本
過小設備からスタートして自費で埼京線延伸部、池袋立体化、上野東京ラインを建設した東日本 >>353
束の公式資料を否定する社畜束
走ルンです近郊形が低性能なのははっきりしている >>354
でも我孫子〜取手なんて無駄に複々線にしたよな >>353
そうだな、束のように異音で走れないのはカタログスペック無いからね。 >>356
あれは無駄だったな。
京都〜草津とともに線路を剥がして大仏の材料にすればいいよ。 >>354
そういう絶賛したらJR東西線やら福知山線やら奈良線やら
絶賛ネタ多数だな >>359
絶賛とは?
福知山線、片町線、奈良線は国鉄時代が酷すぎた。
JR東西線は第三セクターの建設・保有だし、奈良線や山陰線の複線化は2/3を地元自治体が負担。JR西のプロジェクトではない。
福知山線の新線切り替えと複線化は国鉄時代に完成。 >>358
小田原〜戸塚と我孫子〜取手の線路剥がしてから言え 新快速みたいなゴミよりサザンの方がいい
転クロヲタ、新快速ヲタ、維新信者、阪急信者は、氏んだ方がいい >>361
小田原からの複々線ではライナーが疾走してる。昼夜は文字通りの貨客分離。
我孫子〜取手は大仏にしていいよ。 京都〜草津は認めるが
小田原〜戸塚は認めない
理由はぁ
西だから
以上 関西新快速に乗る奴らは同胞が既に乗車してるから乗りやすいんだろ。車内はキムチ臭いしな >>366
コロナクラスター快速走らしている束が何言ってもな >>353
曖昧な断片動画が頼みのお前の脳内性能はもっと意味がない
>>354 >>360
片方で「過大な設備を譲り受けた」といい、片方で「国鉄時代が酷すぎた」という
片方で「国鉄時代が酷すぎた」だけだからと「改良は評価に値しない」と言いたげな一方で
片方で「過少設備からスタートしたんだから絶賛ものだ」と
馬鹿というのはその場のご都合主義矛盾にすら気づかない
>>356
この区間の複々線化も国鉄だけどね
>>357
確かにおかげで「意味がないw」 >>358
国鉄がした線増を糞束が線減wか
線増は利用者喜ぶけど線減w喜ぶ利用者はいないね
>>360
奈良線は確か折半じゃなかったっけ? 事業主体がどこかと負担額の割合も必ずしも一致しない
福知山線の複線化新三田篠山口は西になってから
新三田以南も複線電化開業の国鉄時代より編成も長く本数も増えてるよ
本数減る川越線や五日市線とは真逆に
>>362
極力低サービスと極力高い負担額、極力コスパ悪さ望む書き込みばかりしてる
お前に共感する利用者はいない
>>363
ライナーだけ、昼は貨物だけ、ホント一般利用者には役立たずでショボいなあ
ところで今度は「ボッタくり絆創膏特急だけ」にでもなるのかw
小田原なら新幹線のほうが安くて快適って記事まで出ちゃったなw
>>366
少数のライナーと貨物だけの線路を誰が「複々線のおかげで便利だ」って認めるの? >>367
山手線や中央線緩行w
しかしお前って白人至上主義者が大絶賛のトランプ並み思考だな >>371
しょぼいよね。平日の中央線快速は複々線無駄遣いしてるしね >>371
福知山線が国鉄時代より増えたとか胸張って語ってるが
もともと客車が毎時1〜2本しか走ってなかったんだよなぁ。 新快速のメリットは座席や通路で糞出来る所。それを食べる韓国人だらけだから >>379
クソ西の新快速は比叡おろしの影響をモロに受ける。 >>379
いつも頓珍漢な返し
一人で大変だな
必死だな >>381
頓珍漢なのはおまえなのにな証拠もない妄想だけなのにな 個人的に
新快速の魅力はAシートやと思ってる
たった500円でサンダーバード並みに快適な車両乗れるのはめっちゃ有難い
どんどんAシート付きの編成を増やして
新快速は全てAシート付きにしてほしい 有料車両は車両構造からしっかり造らないとダメ
改造車絶賛放置中のAシート
あの程度の車両で満足なんて
300円がいいところ >>386
223系は車齢的に改造でも仕方ないが
225系はマリンライナーみたいなダブルデッカーで新製されることを期待 新快速の魅力って…速さしかないでしょ。
並行する快速とか混雑比べたら、それしか無い。
あの価値があるから私鉄から客を奪えた。
昔、姫路の街にいる商店の人に買い物ついでに大阪に行くのって?
って聞いたことが何回かあるが、
山陽なんて遅いから使わんって人ばかりだったよ。私鉄としてはそこそこ速いのにね。 >>388
姫路から大阪は新快速で1時間。
に対して山陽&阪神は1時間半くらいかかる。これはJRでいえば快速。
勝負にならない。
関西では大阪通勤圏ではないが、首都圏で1時間なら普通だろう。
ただし福知山線事故以来、在来線の時速130キロを超えるスピードアップは永久に難しい。※立体直線の湖西線なら可能性はあるが。 >>389
首都圏で80とか100`とか、新幹線が当り前
とろとろと在来線とかあり得ない 昨日彦根〜米原間で久々に新快速(225系)に乗ったが、ホームに滑り込んできたときに車内灯が消えていた。
米原着前についたけど昼間は電灯消してんの?? >>390
高崎から高崎線に乗ると大宮以遠まで降りない客が結構多い
こんなとこでバンバン新幹線使うなんて何かもっと他にいいもの買えそうで
もったいない >>392
高崎から高崎線に乗る客より
高崎から新幹線に乗る客の方が多いぜ
高崎からの高崎線の乗客数、数人/両だぜ
本数も新幹線の方が多い
もしかして18切符使って乗った時の事言ってるのかな >>397
全く調べもしないで騒ぐから
山手線で痛い目有ったんだろ
バカはわかるが
少しは学習しろよ >>376
それに比べてどんだけ増えたんだよ? 別に西絶賛はしたくないがこれが糞束事例だったら
今頃歯の浮くような自画自賛美辞麗句の羅列なんだろ
>>377
見たことねえなw で、こんな風に韓国を揶揄するやつがいるからナイキのCMにケチつけても
説得力がさっぱりない かえって日本人の評価を下げ足引っ張ってるだけのネトウヨ馬鹿思考
>>379
それこそ誰かさんの言葉借りれば「糞出来るスペース」(=立ちスペース)も広いからなw
>>381
トンチンカンで一人で大変なのは糞束糞社畜さんでしょう 377がマトモだとでも?
>>383
天災にもひたすら弱い 周りの同じ天災浴びてる他社が停まったり徐行になってなくても
「基準が厳しいんだ」とかいって糞束だけなる
それで糞束は他社に比べ事故やトラブルの少ない安全で信頼できる鉄道会社になってるかというと
むしろ真逆w 昭和天皇崩御と平成時代を知らずに亡くなった昭和生まれの著名人と芸能人のまとめ
竜崎勝、 藤村有弘、 三波伸介
5レンジャーの畠山麦も元自衛隊員で昭和50年代中ごろに自殺しているよね。
沖雅也
昭和58年に京王プラザホテルから飛び降り自殺。間もなく没後40年
昭和天皇よりも早く逝去した昭和生まれの俳優たち
大川橋蔵、 平田昭彦、 岸田森
まだまだ居るな。第1回日本レコード大賞を授与された水原弘の存在を忘れてはいけない。
平成どころかバブル経済すら知らずに死んだんだぜ、岡田有希子は
芸能人で昭和天皇崩御と平成時代を知らずに亡くなった芸能人で一番、最年少だったのは岡田有希子で、まだ十代後半だろう。
芸能人じゃないが梶原一騎とか
横綱経験者なら現役中に亡くなった玉の海以外に千代の山、3代朝潮。力道山は大正生まれ
プロ野球選手だと中日の伊奈努(通算53勝、昭和34年に16勝)が昭和9年生まれで昭和59年死去
昭和29年の首位打者レインズは昭和5年生まれで昭和53年死去
蔭山和夫、 久保寺雄二は昭和生まれで昭和に死去
外国人有りならルー・ジャクソンも
昭和天皇崩御と平成時代を知らずに亡くなった芸能人の大物は名前を連ねるよな
最大の大物は石原裕次郎だな。野球界で言えば、長嶋茂雄のような存在である。
今年は、たこ八郎の生誕80周年。
たこ八郎は、王貞治、張本勲と同じ年なんだが、生きていたら張本勲のような表情では無かったであろう。
そう言えば、昭和天皇崩御と平成を知らずに亡くなった昭和生まれの芸能人も少なくない。
石原裕次郎、田宮二郎、市川雷蔵、赤木圭一郎、たこ八郎、江利チエミ、小池朝雄、天知茂など
岡田有希子、坂本九、夏目雅子、堀江しのぶとかキリがない ヲボンナマックラ酋長の>>399、
v( ̄、 ̄)ノ" こんなとこでコソコソしてねえで
早く山手線の証拠出せや
酉厨恥さらしまくってるぜ >>385
糞束のグリーン車なんかと比べたらずっといいけど「500円払わずに転クロ座れること」と比べたらダメ
それが乗客多数の考えであるころは名古屋のセントラルライナーのコケでもわかること
これ以上増やす必要ない
>>386
117とほとんど同構造で特急料金を恥ずかし気もなく徴収185w
それにかわる257とかもポンコツ改造で社内からも悪評
湘南ライナー➡特急化も満足度が上がらないわりに料金ばかりうんと上がるのは
いつもの「満足度低い」糞束クオリティ
さすが「努力が足りない路線ランキング」の強豪wである
500円より300円、は賛同する ただそれなら糞束のグリーン車はそれならいいとこ150円だなw
そして糞乞食の優遇パスは当然に即刻全廃する >>400
――88(昭和63)年、8月の全国戦没者追悼式に出席した翌月に天皇は大量に吐血。
国内が「天皇陛下、ご重体」という報道で騒然となった。
御座所に呼ばれて伺うと真っ赤な血を吐き、下血もされていました。
震えながら始末をしていたら、陛下が「今日は満月だよ。その障子を開けてご覧、きれいだ」と言われました。
まるで首から下は自分ではないような、そんな感じでした。
床に伏せている陛下がなぜこの日が満月ということをご存じなのか。
最近になって、仕奉人(つかまつりびと)さんが大きな鏡を持ってきて、月をお見せしていたことを知りました。
実際、彼の死に様は悲惨でした。体中から血が噴出し続けて死んでいったのです。地獄の苦悩でないとは考えられません。
その日から111日に及ぶ天皇陛下の闘病生活が始まることになる。陛下は膵臓がんからの出血のため、大量の輸血が必要だった。
それは十二指腸に浸潤した腫瘍からの出血と思われた。
陛下への輸血のために自衛隊員が集められ、輸血が繰り返された。陛下に輸血された血液の総量は、3万1865ccに達した。
この輸血量は、身体全部の血液を10回入れ替えられるほどの量であった。
がんの末期状態で出血を繰り返す場合、延命のための大量輸血は行わないのが原則である。
しかし国民が見守る中、陛下の輸血を中止することはできなかった。
当時、尊厳死や安楽死などが、国民的話題になっていたが、まだ一般的議論には至っていなかった。
延命治療の無意味さも社会問題になり始めていたが、それを天皇陛下に当てはめることはできなかった。
陛下の病気は、それを議論するのによい機会であったが、誰もそれを口に出せなかった。
輸血の中止は、陛下の死を意味していたからである。
陛下は、昭和62年に弟の高松宮宣仁殿下を肺がんで、昭和36年には長女・東久邇成子さまをがんで亡くされていた。
陛下はご自分の病気の告知はなく、輸血を繰り返す対症療法だけであった。 >>387
二階建てごときが追加料金の付加価値だとキャッキャッできるんだと
特にヨーロッパなんかではあれは「収容力列車」なのにねえ
ちなみに京阪は二階建てが普通車でプレミアムは平屋w
>>390
糞束の在来線はトロトロしてるからねえ 新快速みたいな列車があればまた変わるだろうねえ
客というのは価格と得られるものを連立方程式で対比してみていて どこかの要素がすこしでも
変れば行動を変えるなんていくらでもいるし変えるポイントも人により千差万別
「普通車が酷すぎるラッシュ時にしか」グリーン車選ばない人も普通に居るだろうねえ
>>396
>新幹線のほうが多いぜ
まあそれ自体根拠は知らんけどつまり在来線がいることは認めてるわけだなw
>数人/両だぜ
へーそんなにいるんだw それでよく「当たり前」とか決めつけられるな
新幹線は1両あたり何人なの?
本数が多い? そうなの?ざっと時刻表なんか見るとどうもそうでないような・・・
>18切符使って
俺は大荷物など18風情でない人を18期間外に多数見てるw >>398
ははん これ内容的に俺のこと言ってるな
そもそも「痛い目に」なんて全くあってないし(やたら勝った勝ったと誇大広告で印象操作狙いするのは
誇大広告大好きな糞束の社風にすっかり染まってるともいえる)そもそも397は俺でもない
こんなトンマな書き込みしちゃ痛い目にばかりあってる低能糞社畜w
>>400 >>406
さすがネトウヨ糞社畜 都合悪くなってくだらない話で話題そらしが始まったな
>>402
久々の一寸忘れてた単細胞キャラか低能よ
>>404
コソコソしてるのお前じゃん こんなところでくだらんネトウヨ話で話題そらしにも必死w
自分が証拠出さねえの棚に上げるわすぐに何でも俺の自演扱いするわ糞束叩かれるとなんでも
「酉厨酉厨」レッテル貼りのわめきしかできないわ
いかにも低能な糞束糞社畜ぶり晒してるな
こんなの飼育してるから日頃からグダグダ無能な仕事ぶりしかできないわけだ >>398
自分の根拠出さずに逆ギレ
束糞の程度が良くわかった。 新快速とは
時間4本
短編成
転クロと言う奇抜な座席配置
無限大の閉塞長さと直線を利用した
低加速車による高速運転
何もかもが、乗客が極めて少ない過疎路線で運転される
快速列車 12両が短編成ならグリーン車込み10りょうはなんだ?
山手線は短編成か中央線はグリーン車込みでやっと短編成に追いつくのか?
時間4本がローカルならアクティーはなんだ? >>413
まぁまぁ。
でも実際東京で聞きますぜ。
東海道本線とか15両ばかりのところに10両のみの電車が来ると、
「短い10両編成で参ります」ってさ。ホームで待つ人のための案内だろうね。
大都会はやっぱすごいよ。 ,/゙┐ _..,,―''''''''''''-‐|
/::::::::::| ._,/゛ |
,/::::::::::::|/゜ | このスレは
,/:::::::::::::::::::| | ちゃんとカリスマ扱いされているか
,―''"''''-、_::::::::::l | おぜうが監視しています
ヽ:::::::::::::::::゙'ヽ,,::::`、 __,/``''-,. |
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└| i "l゙ | ヽ---、 ヽ| |
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____ ,l゙ :|゙i │ヽ:.``゙゛ 、-,|
/'::::::::::::::::::::::::`ー--| | ゙人 │ `'-、_ .|
/::::::::::::::,-―――--l |. .l | l, /| く l  ̄ ̄ |
レフ:::::::::|_ .|/l !ヾl / レ' \\__ |
丿:::::/ `'' -、 .|/ /″ \ヽ" |
/::::/ . `'-、 /  ̄ノニ|,,,,,、 >>414
そんな案内いらねえから全部15両にしろや
それも純粋な15両、つまり普通車15両な
12両を過疎路線の短編成でグリーン車込み10両を大都会は凄いねだと
バカの言う事って基準わかんね >>418
10両と5両で作るからいろんな組み合わせで応用が効くんじゃないか。
あと、普通車15両とか何その地獄?
こちとらクロスシートに慣れてんですよ、甘やかされてんですよ。
別料金なんて何度でもいくらでも払うから。
大阪から琵琶湖線への通勤で、夜勤の勤務で琵琶湖線方面行くのに
米原はるか無くなって大迷惑しててね。
特急、グリーン車、指定席、自由席、Aシート…
なんでも良いから快適な回転リクライニングクロス、転換クロス座らせておくんなせぇ。
こちとらお足はいくらでもあるんだ。
関西圏でも自由席グリーン2階建、本線を走る快速、新快速の基本8両に1、2両、組み込んでくれんかねー。 >>419
大都市圏内に新快速より短い実質8両なんて3割ぐらいあるのにな >>420
3割じゃなくて2割程度ね
朝の通勤時間は無し
それより
15分に1本だけ短い12両
そのほかは6とか8、たまの10両とか極短編成がデフォ
でもスカスカ、会社は厳しいな >>413
アクティは実質普通列車。
東京から60km以上の平塚まで昼間の全列車が先着。琵琶湖線の京都⇔野洲のようなものだと思ってよい。 >>419
いろんな組み合わせなんて別にいらねえw
必要な個所には必要な車両があればいいだけで あっちもこっちも運用効率よく
なんでも屋なんていらない
普通車というだけで勝手にロングと決めてるのも意味不明
>米原はるかなくなって
新快速無視して毎日そんなもの乗る人どんだけいるんだ?
ってかほとんどいないからなくなったんだろうな
需要があるなら新快速より増収になって西にとって都合がいいはずなんだから
通勤で毎日追加料金払ってる、なんて首都圏でも圧倒的少数派だねえ
社用族が多いと言われる東海道や横須賀ですらそう
>>421
相変わらず頭の中は「混んでること=良い事」の糞社畜クオリティらしい
>>422
じゃあ快速と名乗るのは即刻辞めましょう 詐欺ですよ ヲボンナマックラ酋長の>>423が
ここでも必死ぶちかましております。 新快速もG車つければ魅力上がるのにな
とりあえず、サロE217が大量に余るから
買って、組み込めば良いんじゃね
相当くたびれてるから、今のAシートくらいの料金で >>427
束はグリーン車でぼったくることしか考えない >>427
そんなゴミ屑でボッタくり商売したら商品価値、魅力ダダ下がりだな
糞束のグリーン車なんて首都圏でも「混雑避けるために仕方なく」乗ってるだけの人が
多いのにな
不快な糞混雑がマシになるほど需要がなくなる代物 まあ、いくらぼろくても
サロE217の方が、223や225より、静かで揺れない
つまり快適と言う事は間違い無し >>430
これな
E217はただでさえ2階建てで重心高いのに、
コストカットで枕ばねスパン狭いからロール剛性が完全に不足してるよね
西の新快速は元の223-0が関空連絡橋での横風対策で低重心構造なのに加えて、
スパンも目一杯広げ、
それでも飽き足らずにアンチローリング装置でロール剛性を高めてるというのに >>431
モーターが付いていないから静かたよなでも電動車はうるさ過ぎる >ダブルデッカーはよく揺れのにな
全く乗ったこと無いって事が
良く判るわ >>433
揺れないよ。
新快速のってる時の方がよほど揺れるわ。 こんなところでスレ立てしてぐずぐずしてないで、
はやく山手線の証拠だせよ。 >>437
証拠出たじゃないか国鉄時代の方が本数が多いという証拠 >>440
毎日通勤で70キロ近く乗ってますが何か。
高速運転時にガタガタガタガタ揺れてますな。
たまに京都や草津からサンダーバードや特急ひだにも乗るけど
似たような。
ありゃ軌道も悪そうだ。 だって新快速は曲線通過速度が全然違うし、
分岐器も130km/hのまま通過するし。
E217やE231って、曲線は本則+5km/hまでしか出さないし、
分岐器は100km/hに減速してるんだもん。 >>442
大阪市民ですがなにか?
>>443
まぁ条件は色々違うわね。 >>446
同じことばっかり。
そろそろなんか別のこと言ってみな 魅力なんか車内がキムチ臭い所だろ。韓西系朝鮮人が喜ぶだけ >>427
魅力下がるなそれじゃ よほど糞束のガラクタ売り付けで糞束自身の金儲けにも
執念燃やしてるんだな
>>431 >>436
あんな高い料金払ってそれだけかw
>>437
お前は自説の証拠出したのか?
>>441
217は新快速より速度低いのにはるかに揺れてる 特に横にケツフリフリが凄いw
まあ普通車の話ではあるがな それが「公平な比較」というものだ >>443
ちなみに糞束ご自慢の唯一非特急車130仕様の531は曲線や分岐器の通過速度は低いんだな
だから同じ路線を走る特急車と比べても130出せる場所は限られる
土浦以南なんてほとんど龍ヶ崎市牛久間一駅間だけ
>>444
とっとと政治家自体辞めろゴミ屑 いつまでみっともなくしがみついてるんだペテン師
「ああいう大人になってはいけないよ」って反面教師の道徳教材くらいしか役に立つところないだろう
>>445
やれやれ 自分に都合の良い条件は事細かに言い訳する人がw
>>448
と、また同じフェイクバラまいてます アベクンみたいな人だなw >>452
今回は返レスの間違い訂正しないのかね? 新快速にグリーン車を
東はまだ使えそうな車両を廃車にしてるのは勿体無い。特にグリーン車
そこでグリーン車を221と225に連結できる様に改造。全編成をグリーン車2両とする。12両編成を廃止して普通車6両G車2両の8両とする。A シートは廃止。余った車両は未だに置き換え出来てない地区に改造して投入。
やくもについては自社で新製出来ない為に四から2000気動車を購入して気動車化とする。 >>455
枕バネスパンが狭いから却下。
以下お察しください。 >>455
E217系の廃車とかすごいよね。経年的にはまだいけそうな気もするけれど、
転用すらすらしないあたり寿命なのかな。
209系やE501系は一部転用があったのに。 >>455
いろんな意味で改悪でクレーム殺到案だな 新快速は罪の方が多いな
阪急も京阪も途中無停車で必死にスピード勝負してたのに
国鉄から貰った、無限大の直線と少ない列車本数を活かして速度向上
阪急京都線の特急とか
昔の急行と一緒じゃん
面白み全くなくなってしもうたよ アーバンネットワークに無駄金使って地方にまで金回らない
未だに381系(笑)現役
キハ40系列(笑)
115系(笑)
もう少し地方に新車入れようよ。 225だのにお金を遣いすぎて地方に新車を入れる予算がない
草津から西明石までの外側の線路を売り払って複線にしたらやくも(笑)とか115系(笑)キハ40系も新型に置き換え出来るだろ 今日乗った新快速は揺れた揺れた酔いそうだった。いつか脱線してマンションに突っ込むだろうな >>471
糞束乗ってると年がら年中そう思う
231のケツフリぶりとか凄い 京都以東だと強風の影響をモロに喰らうところ。
だから京都分断化も考えないといけないのに・・・・・・・・ >>477
だったら中央線快速の杉並区内全てホーム解体が先だろ >>477
だったら糞束なんて分断考えなきゃいけないだらけじゃんw
茅ヶ崎や根府川の橋は危ないから湘新や上東は分断するとか 477➡479でわからないとしたら救いようないバカだな 鼻糞って
チョーコジヲボンナマックラ酋長の>>485のことだよ。 Aシートに指定席ってできたのね
値段が840円って結構なお値段するけど
利用率はどんな感じかね? 130km/h出しても米原ー京都を50分以内、大阪ー姫路を60分以内で走れないポンコツ列車
JRトンヘのやつも豊橋〜名古屋を50分以内で走れないポンコツだったわw
JR酉もトンヘも劣化したようですねぇ >>489
束の特別快速は?
新快速以上のひょうていそくどだったかな?上野と土浦とか。 >>488
1ヶ月くらい前に乗ったときは、夕方の上り(野洲行き)は…大阪発で半数の6席売れてた(自分も座りました)
なお、自由席は満席。
1週間前に野洲から21時ごろ発の下りは、指定とったのは私くらい。
通勤流動の逆行なんてそんなもんですかな。
でも、数席だけなら指定はいいね。 多分満席で運転するのはソーシャルディスタンスの関係で 来ないから運休中止なのだろうな 生ゴミヲボンナマックラ酋長の>>496は通年家に篭っているんだな。 >>497
杉並DQNから中央線快速取り上げるようにホーム撤去早くやれ >>497
少なくとも「国外出たことない」蛆虫さん程には引きこもってないよw (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 負け犬ヲボンナマックラ酋長の>>499の自慢話か。 だったら
加古川以西各駅停車‐西明石‐明石‐神戸‐三ノ宮‐芦屋‐尼崎‐大阪‐新大阪‐高槻‐京都以東各駅停車にして(一方で湖西線回りを廃止)。
姫路以西各駅停車‐加古川‐西明石‐明石‐三ノ宮‐‐大阪‐新大阪‐京都‐石山‐草津‐近江八幡‐能登川‐彦根‐米原(分断)
の特別快速を新設すればいい。 そう言いながら
社民党工作員の>>507は何時になったら近畿地方に引っ越すのよ? バカは「社民党工作員」しか言えないらしい
それをいえば論破したことになると思ってるらしい
な、自民党とクソ束の工作員社畜さん 乞食っぷり全開
『負け猿ドボンナマックラ酋長』の>>510。 負けゴキブリドボンナマックラ乞食酋長の>>512にしたって
必死全開じゃん。 新快速が魅力的なせいで、チキンみたいなキチガイが生まれてしまった… >>514
確かに 魅力のない列車ばかりの糞束のチキン社畜が チキン負け蟻ドボンナマックラ酋長の>>516、
クソ西の浸怪速にしても最高速度を115km/Hに下げないとねぇ・・・・・・ >>516
チキンは早く宣言を遂行しろ
証拠出すと言ってからもう9ヶ月も逃げてるクズ
【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや!? Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/ チョーコジ負け犬ドボンナマックラ酋長の>>518なんぞ
それ未満じゃん。 並走するうすす快速や各駅停車共々最高速度を115km/Hまでさげないとダメでしょ。 チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の弟子>>522も同じだろ。 関東の人間で乗ったけど、関西の看板電車ならもっと車内の質が立派だといいけど、地味だし小汚い印象
東海の313系統新車?スカイブルーのシートに清潔感感じた 停車駅を
姫路以西各駅停車‐宝殿‐加古川‐土山‐西明石‐明石‐三ノ宮‐大阪‐新大阪‐京都‐石山‐草津‐野洲‐近江八幡以東各駅停車(米原でほぼ完全分断)
ってのもありだな。 >>527
>関東の人間で乗ったけど >313統新車
いつもながら日本語が・・・・・www
で、「何が何でもまずは否定したい」感タップリだな
関東の人間なのに関東の車輛で比較できなくて313借りてくるのもいつものパターンだな
まあ「車両の質どうこう」で関東を持ち上げるのはいくらなんでも無理がありすぎるからな
地味・・・か シックって知らないんだな 阪急とかにも言えることだけど
まあそれは個人的好みだからいいけどさ
俺は個人的には223のシートモケット柄を近年変えたのが前のほうがよかったな、って思ってるけど
それと内装の色彩センスなどは225より223のほうがよかったな
それと313といえば313のほうがシートピッチ狭いのはどうでもよかったかw 185系新特急(笑)とシートのグレードが同等でスピードも速いのに乗車券だけで利用できる ヒッキーのおっさん?
比べたら185の方が静寂性乗り心地はいいしシートも初期よりリクライニングとグレードアップした
薄っぺらい軽量化通勤車よりマシ
夜行も新快速車両ではブーイングになる クソ西の新快速にしても赤字の原因とまで言われている
(阪急叩きなら例え赤字でも構わない考えから脱却しないといけない)からなぁ。
だから東海道山陽線全体の大幅見直しも必要。 西こそラルク・HYDE(運営:MAVERICK)に経営立て直して貰ったらいいんじゃないか
次点で南海、東日本、JR和歌山支社(新在家)、吉宗だな。
和歌山・関東・アメリカの誇りラルク・HYDEの素晴らしい運営法
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1622011116/22-27 >>531
185系が静粛性乗り心地良い? 笑えるな 今どきあのノコギリ音を近郊型113系並み
歯数比でブンブン回しながら
そして実際座ると185のほうが疲れる
中途半端なリクライニングなんてさほど楽にならない
それより前席下が空いてる方が脚が伸ばせて楽
短足野郎には実感薄いのかな?
そもそも特急料金徴収列車と乗車券だけで乗れる新快速車でなにを必死に比較してるんだか?w 客の減少が止まらない
経営危機の酉社
来年春改正はびっくりすっぞ
いつまでも無駄に12両で走らせる余裕は、もう無い 転クロ車両では夜行には使えませーん、
チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>537。 >>540
足伸ばせない185のキツさも知らないのか
特にながらは373から185に大改悪だった 足の伸ばせる117系100番台も時々しか出くわさないんだよな。 >>539 >>540
いつもの無能ゲイ社畜セットレスw
>>544
221以降はみんな伸ばせるよ >>544
何年前?に新快速から撤退した117で今年まで「特急」踊り子として特急料金迄図々しく
徴収してたやつと比較してるわけか 惨めなもんだな >>547
なにからなにまで言われっぱなしで悔しがってるだけの無能社畜w
>>548
ホント あんなの特急ってまさに詐欺 お小遣い制の貧乏学生でも路線バスの金銭感覚で定期券なしで
毎週毎日のように県越えできる。若者が集まり活気づく。
行き来が容易だと早いうちから自立心が芽生え、またほしい物ができ
て元気な人手が十分にでき、人手不足にも陥らず
若者は労働力も行動力も高いので商売繁盛する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています