西武池袋線 Part127
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp/
前スレ
西武池袋線 Part126
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590055355/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 西武が２０年度６３０億の純損失って事は、１９年度末の純資産３３７０億だから、５年で債務超過だね。
秩父線廃止、多摩湖周辺のゴチャゴチャ路線全廃、Laviewインドネシア売却、球団をユニクロに売却、大量の人員整理等を果敢に進めないと、またまたサーベラスみたいな輩が乗り込んで来て、多摩川線までも廃止に追い込まれるぞ。 快急の狭山ヶ丘・武蔵藤沢停車
（通過する稲荷山公園、仏子、元加治は減便） >>12
うざー。狭山ヶ丘も藤沢もスルーで良いわ。 そこまでやるんなら、快速急行は所沢か小手指どまりで終着駅で各停飯能行きに接続でいい。 所沢止まりなら事実上急行よりも格下だな、練馬停車だから 練馬駅は地下鉄東横線から来たのと地下鉄東横線直通の快速急行は停まるのに
西武線の池袋からの急行や快速急行が停まらない不思議 池袋始発の快速急行は存在しません
あと有楽町線新木場発の快速急行もあります 80年代も新宿線の本川越快急だけ小平・東村山は通過だったで 今でも、所沢止まりのＦライナーはあるけどね。
折り返し各停元町中華街行き。 西武の社長が新宿線と東西線の乗り入れを考えてると明言したぞ
逆に池袋線が冷遇されるね、これからは >>15
利用状況を踏まえて小手指以遠10分間隔を見直す
毎時8本停車を基本に利用の少ない稲荷山公園、仏子、元加治は毎時4本程度に減便
そのために快急停車駅に狭山ヶ丘・武蔵藤沢を追加
Fライナー以外に池袋発の急行の一部も快急に置き替える >>23
小手指～飯能の快急特急通過駅は毎時6本ですが何か？ >>18
昔はいっぱいあったんだけどね
2013年に土休日のみになって、今年の改正で消滅した。 昔の快急は飯能～所沢ノンストップだったが仏子で特急待避の運転停車あったりしたな。 >>25
消滅はしたが、地下直が運休になった時に突発で出ることもあるね 昔池袋7番ホームでは奥武蔵サボが収納棚に置きっぱだったよな
いい時代だ
今なら失敬してしまう輩がいそうだ >>22
池袋線はもう有楽町線と副都心線を乗り入れてるからいいんじゃない 東京の私鉄で地下鉄に乗り入れてないのは西武新宿線ぐらいだろう >>37
また新型と言うか、未だに昭和40年代のの車両が走っているからな 新宿線まで地下乗り入れしたらダイヤ乱れが酷くなりそうで嫌。今のままで良い 東西線を中野止まりにしてJRと直通やめるならともかく、
入り乱れて乗り入れしたら中央線の混乱まで波及してくるぞ 中央線直通あんま需要なさそうじゃん
大削減の中野折り返しでいい >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>30
>>34
四角い行先板の時代は、池袋や所沢などのホームに箱に入れて無造作に置いてあった。
盗んだとしても、改札口にいる駅員に止められた・・・。 >>45
＞四角い行先板
501系？までやってた、準急が○で急行が∩のやつかw ひばりヶ丘地下化できないの？
武蔵境～朝霞台までノンストップでバス走らせろよ ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物9000系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物9000系
(/ ∪ 2020/10/1 6時半現在 堂々の第一位
1位 21 東武東上線
2位 20 中央快速線
3位 18 京急本線
4位 15 東武伊勢崎線
5位 14 京浜東北根岸線・西武池袋線・名鉄名古屋本線・
東海道本線(熱海～米原)・鹿児島本線
西武はこんな事で勝たなくて良いからねw >>52
普段から遅れてるけど、今朝は東上線人身事故のせい。 京王が0時台のライナーの運転をやめるみたいだな。西武もむさし55号がどうなるか。 >>54
有料信者には信じられないかもだが、今日も20時代下りでもなかなか満席にはなっていなかった
2000発は1940時点で△表示
2030発は○表示
急行はかなり混む様になったが特急客は戻っていない
そういう客ほどリモートとか在宅勤務になってるのかもね
今の客を急行削減とかで無理矢理誘導してもそもそも乗らないかも知れない ◎―◎―◎
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;、) > (',; 練馬駅1番線のホームドア、いつの間にかSトレを検知しているのか、Sトレが来たときは1ヶ所しかドアが開かなくなってるな… 金曜である本日のむさし55号は窓側が埋まる程度の混雑か。 10月の平日朝にあった池袋発各停西武秩父延長は、今年は無しか。まぁ当たり前だな。 練馬駅平日21:52発の各停清瀬行、
接続しないのに3分も停車するの何故だろう…?
https://i.imgur.com/gxXDSaS.jpg >>60
池袋で2分、小竹で3分、練馬で3分、石神井で2分、気が遠くなるな 上りの石神井公園で2分 練馬で5分 小竹向原で5分よりまし 1時間前とダイヤパターンを合わせるためでしょ
石神井公園まで逃がして急行接続のために5分待ちってのもなんだかなあ
保谷待避にすると急行から大泉学園保谷への乗り換えができないし 1時間前ってか30分前
池袋発準急がない分空待避っぽいよな この時間帯の池袋発準急がない分、池袋からの練馬～練馬高野台民は豊島園行の各停に乗らざるを得ない
当たり前の話だけどね >>60
練馬21:49着～52発で
21:51～53準急小手指行と接続
そもそも練馬で2～4分停車時間を取っているのは
地下鉄の数分の遅延を西武の本線に持ち込ませないためじゃね
練馬での豊島園行接続はギリギリだがな
不思議なのを挙げるなら
新木場18:56→練馬19:41～44→石神井公園19：52～53各停保谷行
練馬で豊島園行接続無し・19:42～19:42快速所沢行接続
石神井公園で19:51～52急行飯能行接続するのか？これ
練馬を接続の快速と同時に19:42に発車することにしておけば
石神井公園での急行接続に少し余裕を持てるだろ
複々線区間の各停は現状だと3分後の19:47に西武池袋発の石神井公園行がある >>67
池袋から来る列車は練馬で内側にしか入れないから、地下鉄からの各停との同時発車は出来ない。
夕ラッシュ時に池袋15、45発の準急に練馬で接続する各停清瀬は準急を待たせて先に出ていくが、
池袋05、35の快速or準急と接続する地下鉄からの各停は、優等が先に出てからの発車となる >>67
接続するか心配するなら練馬で快速に一旦乗り換えて石神井公園まで逃げればいいだろって話 >>68
平面交差ェ
>>69
言わんとするところは
中村橋・富士見台・練馬高野台からひばりヶ丘以西へ行きたい人が
練馬19:44の各停に乗ったら石神井公園で急行飯能行に乗り継げるだろうか
ということ
地下か練馬から石神井公園～所沢のどこかへ行く人なら
迷わず19:42の快速所沢行に乗るだろうな
その方が石神井公園で急行に乗り換えるより早く着きそうだし時刻表によれば実際早く着く >>70
そんな時間に練馬3駅民がひばり以西に行くなんてかなりレアケースだろうが いやそんなことないと思うぞ
病院とか学校とか結構あるし 子供の頃、定期検診で清瀬の病院まで通ってたな。懐かしいわ 上りが西所で抑止されてるなら
池袋駅発の下りを遅らせればよかったのに
池袋を定刻発させて
石神井公園から所沢にダンゴしても意味ないやろ 元々今夜は台風襲来の予報だったが無くなって、代わりにアホドライバーが襲来したな。 脱輪っつーか踏切の脇から線路に突っ込んだようにしか見えないんだが
このバカのせいで俺の帰りが80分も遅らせられたのか… 西武線の乗客は、短気の乗客が多いです。
短気の乗客は、御乗車を御遠慮して頂きますようにお願い致します。 NRAの甲種回送だけど、着駅が「信越本線」魚津になってたぞw ◎―◎―◎
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;、) > (',; こんな低地価を走り底辺しか乗ってない路線は廃線にしろよ。 >>90
そりゃ横浜~川崎~渋谷と走る東急や東京を横切る中央線京王線に比べりゃ地下低いのは仕方ない
それでも西武は良くやってるよ
俺は好き >>86
JR貨物が第2種なのは前から変わってないし
“都営三田線白金台駅”みたいなもんよ 野球臨のパターンは西武球場前駅長が決めてるのか
球場を身近に、西武鉄道臨時電車はお客様目線の結晶
ttps://www.nikkansports.com/baseball/column/baseballcountry/news/202010090000287.html
無観客明け「お帰りなさい」西武球場前駅長の思い
ttps://www.nikkansports.com/baseball/column/baseballcountry/news/202010100000335.html >>95
最寄駅の責任者が決める、まぁそうだろうな。指令は野球速報まで気にする暇はないだろうし。。。 試合終了パターンを決めて指示するのは、運転指令だろ？？ 西武さんは総合職が現業長やるのか
うちは定年間近の現業上がりだけど >>102
このソースでわかるか？路線存続については言及してないと思うが 多摩川線のように孤立路線は除いて、区間を廃止をすれば他の区間の輸送も当然減って売上も減る
それが分かってたら廃止なんて迂闊にも口に出せない 経営やばいの西武だけじゃないだろ
他社も一気にリストラ加速しそう 東武なんかホテルも殆ど無いからね。
西武のプリンスホテルはこういう時代に命取りになっちまった。 >>109
JRグループの赤字はもっと凄いけど、国が支援するからお気楽なのかな
それに東急も本業の鉄道で他社同様コロナ赤字になってるうえに渋谷の再開発で大金はたいてしまってるし
逆に規模の小さい相鉄や京阪のほうがコロナの影響小さい インバウンドに浮かれすぎたな
いくら鉄道が落ち目でもあからさま過ぎると思っていた インバウンドの影響なら東武も大きいだろ
外国人団体客頼りの日光方面の観光とか
落ち込みすごいだろ
あと京成も成田空港からのスカイライナーも外国人観光客が減って影響大きい
子会社のオリエンタルランドも一時期休業を余儀なくされコロナの影響は大きい 定期利用客からは着席料を別途払えってスタンスだったからなあ
金融屋さんは目先の利益を優先するからインフラ業の経営はダメね 新幹線でやってた農水産物輸送をラビューでもやるらしいな
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20201015_laviewfruits.pdf
都内や小手指などに停車駅を増やして需要を取り込むよりも、秩父方面の農作物を運搬する。まぁいいんじゃね。 >>118
今でも行きも帰りも積んでますがなにか
それとも垂れ流しにしろとでも 他のスレにも書いたけど
みずほから融資を受けるのと引き換えに
武蔵横手～横瀬を無人化するようだな
無人化するにも監視カメラや券売機や改札機などの費用がかかるから
池袋線全体に影響が及びそう みずほ銀行の要求らしい
乗降人員2000人以下の駅が対象 ＪＲ相模線は終日無人駅かやってるからできないことはない。
西武も夜間早朝無人化やっている駅があるから、それを終日にやるようにすればいい。
東吾野や正丸でやってる。
初期費用は高いけどやったほうが今やったほうがいいだろう。 豊島線がお客様救護の関係で池袋線からの終電接続ができなくなってるから都営に振替輸送って、
そんなやる気ないなら廃止すればいいのに てか、かつてサーベラス様が仰ってた秩父線廃止がいよいよ現実の話になってきたな。秩父線は駅の人件費なんかよりも施設の保守点検費用が大変なのは明々白々。ラビューなんか造って、はしゃいでるからこういう事になるんよ。 >>127
秩父線の輸送人員はローカル線にしてはそこそこある
本数が少なく表定速度も低いので線路は傷みにくい
廃線を議論するレベルではない
今問題になっているのは、中間駅（武蔵横手～横瀬）の利用が極端に少ないこと
だから無人化は合理的な判断だし、将来的に最悪、廃駅もあり得る（信号場に格下げ） >>126
妥当だろ
それしかできなくね
池袋から初乗り嵩んじゃうし 廃線厨は白か黒かしかない発達障害の発作だから相手しなくていい >>120
横瀬駅は特急止まるから、無人化するなら特急券売機を置かないとダメだな。無札で乗ると200円余計に取られるんでしょ >>122
5000人以下にしろや 他の駅業務はJRESSに委託しろ
清掃でもJRに委託しとるやろ >>127
もし、Laviewを投入していなかったら、この先コロナ問題が解消しても、さらにその後10年は無理だろう。
つまり、もう15年は爆音特急を使い倒すことになるｗ 車齢は余裕で40年だな。そして2000系は60年使う。 >>122
らしい じゃなぁ・・・
>>126
これイミフだったんだよね。
豊島園駅で急病人が出たとかで動かせなくなって、上りが豊島園駅に入線できなくなくなったの？
豊島園駅は、１面２線だから、違うか・・・。 >>122
それよりもみずほは韓国に対する法外な融資は早く切り上げて、コリアリスクに巻き込まれないようにしろ
貸した金全てパーになるぞ 秩父鉄道が飯能駅以西を全部買い取って、秩父鉄道飯能線にすればおｋ >>140
逆や逆 西武鉄道が三峰口～寄居間を秩父鉄道から移管すべきや 三菱マテリアルが横瀬駅を買い取って、武甲山セメント駅にすればおk >>146
桜台と練馬の間の、有楽町線が出てくるところだな。
まだ20年ちょっとだよなぁ、劣化早くないか？ >>147
手抜きだろ手抜き。コンクリは配合を正しくしないと強度が出ないからな。 993 名無し野電車区 sage 2020/10/21(水) 14:58:52.17 ID:xfLlz9x1
朝より昼がむしろ直通多いと思うがな
それよりJRの終電繰り上げの具体的な時刻が発表されたがどうなるか
山手外回り品川行き0:38→0:21
山手内回り大崎行き0:51→0:31
池袋線の最終は土日ダイヤに合わせそうだな こんなのが経年劣化なんて言ったら都心部のJRとかもう崩壊してるだろ >>149
上り終電から山手線に乗り継げなくなるのか
現行池袋0:13着準急と0:18着各駅停車が最後、その後の3本が運行取りやめになるかもな。
飯能23:32発は所沢行きか保谷行きに変更はあり得るかもしれんがどうなることやら >>149
思ってたより繰り上がってないな。
西武線もそうだけど、１時間近く繰り上げても良いんじゃない？？ >>149
前々から平日と休日で終電を一緒にして欲しいという声も多かったし、このご時世で休日ダイヤに合わせると思う。
ただ、現状では休日の小手指終は各停のため、実施0:15発の準急が終電で、これでは早すぎる。
そこで、0:25発の準急にすれば、小手指に1時前に着けるし、いい案だと思うんだが。
飯能終は全日23:55発に統一、保谷終は0:35発かな？
これなら、全て1時前に終点に到着できる。 西武線って他の私鉄よりも終電遅めだよね
>>152
山手線より他が繰り上がってる 山手線の外回りの最終には接続取りそうだけど、
内回りは接続取らなそうだな。
そうすると池袋最終は0：30くらいか。 >>155
上りも下りも、最終小手指、保谷一本ずつ削減…程度で済むなら嬉しいのだが。 >>155
それだと、現行に比べてあまり早くないよね？もっと早くて良いのでは？
始発は、もっと遅くて良いよ。 飯能最終は急行にすれば良いのに
現行は池袋0:08発、飯能1:05着だが
急行なら0:56頃には着くし
逆に飯能着を30分繰り上げたとしても池袋0:47発
影響を抑えられる ＞保谷終は0:35発
山手線内回りの最終の接続するので遅れを考慮すると0：40発くらいにしないと
多分毎日遅れる。
現行の副都心線からの準急小手指行を0：14発の池袋始発に変更。
現行の副都心線からの準急小手指行を各駅停車の変更
その後に最終の保谷行きを1本走らせて終わりかな。 保谷行き最終が5分しか繰り上がらないなら意味ないだろw
その0:31は元々0:51の便だから、これに接続は取らないで最終は出ると思うわ
0:25が最終だろう みずほ銀行は西武鉄道に400億円の支援をする条件として、鉄道部門では利用者2000人以下の駅の無人化、バス部門では収支係数150以上の路線廃止、流通部門では粗利率マイナスの店舗の閉店、不動産部門では2年以上不使用の土地の即時売却を決定
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65021650V11C20A0MM0000?s=4
おまえらそろそろ本気出すべきじゃねえか？
おかきの播磨屋が「天皇陛下お助けください」と書いた街宣トラックを走らせていたが
西武沿線民もこれを見習って「お助けください、Fランク大学の皆様。このままでは西武沿線民、総餓死です。」と書いたトラックをみずほ銀行の本社前を周回させるべき。
コロナ禍で車内広告の減少が目立つ西武鉄道。
しかし車内広告で高いと言われている戸袋窓部分の広告には現在もFランク大学の広告が誇らしげに掲げられている。
西武鉄道にとってFラン大は秩父集客や地域活性化だけでなく、経営維持の大黒柱のような存在だ。
みずほ銀行はコストカットの前に全社員を即時解雇し、沿線のFランク大学の関係者や学生を正社員として雇うべき。 武蔵横手～横瀬あたりはけっこういい駅員多いのに
残念 あそこら辺の駅員は飯能と西武秩父の駅員が
当番制でやってるんじゃなかったっけ？ 東飯能を飯能に改称して、１面２線化
飯能発着の列車は、武蔵丘付近に駅を作ってそこまで運転。 >>162
また池沼があうあうあーってわめき声あげてるよw
えふらんくだいがくせーがーあうあうあー
ってw 所詮趣味ではあるが、いよいよ皮肉や自虐ばっか書き込んでる場合じゃなくなって来たな。
飯能短絡線も心配だが、横瀬の土地や保存車達も危うい。
銀行の融資は絶対条件でゴマカシが効く話じゃない。もし条件が本決まりなら本当に色々実行されるだろう。
公共性という事で普通の商売とは違う組織風土があるのだけど、厳しく削られると風土も変わるだろうな…
無駄を省く＝安全の維持でもあるから、無用なトラブルを起こすヲタ向け鉄道イベントなど完全消滅だろう。
駅撮りなんかも厳しく排除されるかも知れない。 イベント関連はそれ以前から内部の不祥事やオタのやらかしやらが大問題になって危ういと聞いてたけどな >>162
まずは赤字のプリンスホテル売却と最終学歴中卒のお前が底辺高校に入ることが先だな。 >>162
伊豆箱根地区の子会社を小田急に買ってくれとせがんだりして 西武の場合、節税命だから、実は赤字じゃないんじゃないの？ みずほ銀行からキツいお達しが示されているようですが ハイ 今日の電車、全体的に騒がしすぎて、車で移動すればよかったと後悔
池袋21:54発の各停でひばりまで乗ったが、車内騒がしすぎだしマスクずらして喋ってんのもいた（主に20代くらいの乗客）
車内放送でもコロナ対策の呼びかけなかったが、感染したらどうすんだよ
頼むからクラスター発生しやすい環境作らないでくれと思った >>178
車両を変えれば解決。そういうバカは何言っても治らないからなw 結局嫌なら乗るな（降りろ）とか、隣の車両に移れとか言われるだけだな >>178
池袋線沿線の民度の低さを象徴する事件でつね。 ヤクザっぽい奴で、小手指から武蔵藤沢迄毎日乗る奴がマスクしてない。 >>179
正義マン出なく当たり前のことだと思うが、東京人は平和ボケしてるのか？
最近タクシーで感染対策とらない客の乗車拒否できるような要望が業界から出てるが。
>>180
移動したヤツは助かっても、数多くの乗客は残ってるはず。
そこから感染が増えていってしまったら、収束はしない。解決にならん。
感染経路不明の感染者出てるのもそういうところからでは？
>>183
喋ってなければ飛沫は飛ばないから問題ないはず。 うるさいのは普通に注意したことあるけどそのあと喋んなくなったけどな。
会話すんなとまで言ってないのに。
まあ、注意するなら怒鳴らないことと冤罪防止で録音機やカメラなどで証拠とりながら（証拠保全）した方がいいかもしれんが。 >>182
西武に限った話ではない
昨日はJRにも乗ったが状況は一緒だったな
>>184
タクシーのはNHKでやってたな
複数移動の乗客とか助手席にはあまり乗せたくないという話も聞いたことある
盛り上がったりされるのがあまり好きでないみたい 52席の至福ってあんなにチンチラ走るのかよ(´・ω・｀) タクシーは高齢者多いから重症化リスク高いから気にしてるんだと思う
東急はしょっちゅうマスクして会話は最低限にしてって社内放送流してるな >>190
妊婦と暮らしてる若いドライバーもいるんだが
無症状で感染して妊婦や他人に移してしまうということは防ぎたいだろうよ
あとバスドライバーも気にしてる可能性有
ツイッターでうるさい乗客が車内放送で直接注意されたという書き込みがあったからな >>191
電車でもマスク着用の上会話は最低限にって車内放送するから公共機関じゃ普通じゃないの？
バスはコロナ後乗ってないからわからないが バスは運転席の後ろと前ドア後ろの座席は座らせないように座席を紐で縛っている。
運転席後ろもビニールシート。
料金箱の所もビニールシート貼りたいんだけど、そこは無理だった見たい。
車内放送はやっていないことが多いな。 >>194
ビニールシート張ってるのは外から見てる
運転席と前ドア後ろ閉鎖してるのは知らなかった レオライナーの8500系も運転席の後ろビニールシート貼ってた この時間に所沢から池袋方面に何か通過していったぞ。17000系の試運転かー？？ 特急乗ったんだけど、飯能で座席回転する人あんまりいないんだな。進行方向とか気にしないのかな。 >>199
飯能到着前に自動放送で進行が変わる旨のアナウンスが流れるよ。英語でも放送してる 今年の西武ライオンズは最初弱かったけど、巻き返したのか3位なんだな。このまま頑張ればCS行けるのか。 え？
まだ球団経営してたの？
銀行から早く売れと糾弾されそう てへ >>201
特急ソニックなんかその場の客全員で方向転換させられるんだけどね >>205
西武では席を回転させる客はほとんどいないね
ちょっと前までは、あらかじめ車両別に向きが別れてる時間帯もあったけど
いまは飯能～西武秩父間は逆向きがデフォルト 10年以上前なんて、上りの西武秩父から飯能が全車両進行方向と同じ向きで、飯能～池袋が逆向きだったな。
下りは実質今と一緒。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 先月新幹線こまちに乗って大曲スイッチバックを体験したけど、回さない客の方が多かったなあ
回さないのは西武の客の習慣かと思ったがそうでもなかった
因みに座席回してね的な案内があるのは下りのみ
上りは西武と同じで予め逆向きになっている 多分片瀬江ノ島発のえのしま号も藤沢までは逆向きなんでしょうね。それに習ったんでしょ だから余裕ある時は車両1番後ろの席選んで
一人で回転するよな
知らない人と向かい合わせになるのが嫌って人が大半だと思うけど こまちやえのしまは行程のほんの一部だからよいのであって
ちちぶは半分くらいの時間後ろ向きになると言うのに ソニックも3割くらい方向逆だけど座席転換案内されるな >>203
ドーム手放したら、狭山線は終日4両のワンマン運転を始めるだろうな。 今更ながらラビューのシートクッション欲しいんだけど、
どこかのトモニーで売ってるんすかね？ >>210
こまちは大曲→東京が逆向き？
途中から乗る人たまらないだろう 本来なら今日は航空祭で繁忙日だったんだよな。コロナで中止になってしまった ミヤネ屋で所沢駅のトトロのニュースやってたが。
メインで写っていたのが京急カラー車と東急車ｗｗ
これって鉄道に関心のないカメラクルーの典型だな。他社でもよくあるけどもう少し基本的な知識は持ってほしいね。 松郷に一番近い駅は東所沢なんだよな
トトロを見るたびに思う…(所沢には田んぼは存在しない) >>227
田んぼないって断言してるけど狭山湖周辺には田んぼあるんだけど >>225
そんなの気にするの鉄オタだけ。気持ち悪い >>228
狭山湖周辺にはあるのですね
松郷周辺はサツマイモや畑ばかりです そもそも所沢市の松郷という所は狭山丘陵から外れている
狭山丘陵の東端は柳瀬川と前川の合流点で
すぐ下流側に新宿線の鉄橋が架かっている
あそこより下流の柳瀬川沿いも北岸が急斜面になっている所がけっこうあるが
あれは川が武蔵台地を削って作った地形であって丘陵地ではない 上安松にもう14年しょっちゅう行くが松郷の人が所沢市に田んぼないって言い切って訂正されてあるのですねで終るのは何かなぁって思うわ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>218
良い発想してるなぁ
何ならソファごと家に置きたいくらいだ >>240
ちょっと違うけど・・・よく探たね。これも貴重だけど あんなに弱かったライオンズが一気に2位まで昇り詰めたな >>223
もし航空祭あったら、ドームでの試合（イベント？）と重なって、死ぬほど混んだんだろうね。
過去に航空祭と野球が重なった事あるのかな？ >>245
あったっけ？
昭和60年は日本シリーズ第7戦やっていれば重なったけど
それ以外は見事に重なっていないと記憶しているが・・・ >>246
野球ではなくコンサートの可能性もある。航空祭は毎年休日だし、コンサートも休日にやる事が多いから被りやすいだろう 11月6日はジャングルジム火災が起きて4年目になる日です。
ジャングルジム火災とは明治神宮外苑でのアートイベントで5歳の児童が亡くなった火災事故のこと。
事故原因が、おがくずを撒いた木製ジャングルジムに高熱のハロゲンランプを置くという、ずさんな管理体制が判明しただけでなく、
製作グループが偏差値35のFランク大学の学生であることから、世間では「Fランク大学は不要！」とのバッシングが強くなった。
秩父をはじめ、沿線自治体や西武鉄道は偏差値35のFランク大学に乞食のようにすがりつくことで支えられている。
このときのバッシングに西武沿線民らは「Fランク大学は悪くない！」「私たちはFラン以下なので、地域活性化に貢献するFラン大は必要です！」と声を大にして抗議したのだろうか？
もしもこの火災事故が西武沿線で起きていたのであれば、
「火災による煙が盆地に溜まって秩父雲海になった」という伝承でもでっち上げて、秩父の観光起爆剤にもなるだけでもなく、
あの花みたいに不慮の事故で亡くなった死霊がどうこうのコラボアニメをやれば、世界中からアニメファンが殺到したのかもしれない。
現在も展示側の元Fラン大生らとの裁判は続いている https://www.asahi.com/articles/ASN8M447RN8MUTIL00D.html
Fランク大学を処罰してしまうのは、西武鉄道や沿線自治体にとっては危機。
西武沿線住民は日頃からFランにお世話になっていることを今一度思い出し、Fランが無罪になるよう抗議活動をし、
事故を起こした日本工業大学を西武沿線に誘致し、沿線のブランド価値を向上させるべきだ。 以前日産スタジアム・横浜アリーナ・パシフィコ横浜が重なって
大変な事になってた >>249
お前がFラン大に入れることを願ってるよw >>244
ブルーインパルスのドラマやってた時が悲惨だった記憶がある 野球もイベントもない土曜日午後でも5分の遅延かよw
流石遅延だけは東上線に負けない路線やな 西武の現業って、のんびりしたところがあって
客待ちするから遅れやすい
それが良いところでもあるけど
池袋に有人の特急改札があった頃、
乗り遅れそうになって、特急券片手に走ったら
一度閉めたドアを開けてくれたことがある
2～3分遅れたけど、親切な良い会社だと思ったね
融通が利かず、ローカル線だろうが特急だろうが
待たずに発車するJRとは大違い >>255
親切だけど他の乗客の多くは迷惑な奴だと思ってるだろ
乗れたのは良かったがお詫びの気持ちくらい持てよ >>256
悪いとは思ったよ
ただ、逆の立場で先に自分が乗ってて
他の客の乗車待ちで遅れることもよくあるので
お互い様だと思ってる
路線や鉄道会社によっても考え方は違うだろうが
定時性を犠牲にして、多少遅れてでも待つ方が
個人的には良いと思う
山手線みたいな高頻度運行の路線は別だが >>259
ちょっと違うケースだけど、お客様センターに
『発車メロディが鳴ったら駆け込み乗車なんて待たずにとっとと扉を閉めて出発してください』
と意見をしたことがあるけど
それに対する答えは
『待てばそのお客さんは間に合って乗れる あなたも駆け込み乗車やられたらいかがですか 間に合ったらお得ですよね』
だった それ以来、駅員の煽りは基本的に無視してる 再開扉して乗車させて遅れた分なんて、回復運転で何とかなる。 ひばりヶ丘755発の各停で車内トラブルあったらしいけど何があったの？
西武民度低すぎクソ >>263
ワイもその各停を快速から見たけど、日曜朝の清瀬始発だし空気輸送だったぞw よくそんな状況でトラブルが起きるもんだな
当事者は見つけられなかった 平日
飯能行き 2352
小手指行き 014
保谷行き 018
だそうで。
種別は書いてないけど、飯能行きは準急だろう。 そのままスライドするとこうなる
池袋23:52→飯能0:48
(土休日 23:40→0:36)
池袋24:14→小手指0:50
池袋24:18→保谷0:40
恐らく平日むさし55号は廃止
小手指行については土休日に準じた
保谷行は平日土休日共にがっつり繰り上げ
上りもがっつり繰り上がりそうだな。終電に飯能発保谷行とか出てきそうw それかむさし55号は23:50にするとか、金曜限定とか。色々考えられるな。 年末年始の終日運転もこのご時世だから全社やめるだろうな
これで西武バカにできなくなるねw 22時以降の電車も減便だろうな。
急行廃止で15分間隔で快速か準急飯能行き
各停も10分間隔になるかもしれない。 >>266
>>269
あと10分から20分繰り上げても良いのかも。 >>269
上りは時刻出ていないけど繰り上げると言っているのがね。
今の飯能発池袋行終電は完全廃止になるのか所沢止になるのかこれだけだと全くわからん。
池袋駅の夜間滞泊は無いから池袋終電の時刻からして池袋まで行かないのは明確なのだが。 終電繰り上げ、困るね。
東海道新幹線最終のぞみ64号から、最終の各停保谷行きへの乗り継ぎが。
東京駅から丸ノ内線で池袋駅へ0：14着。そして乗り換えだが、
比較的、丸ノ内線と西武池袋線は近いから
0：18発で何とか乗り継げるか？って感じか。 >>277
丸ノ内線の先頭車両側の階段から上がれば3分なら余裕で間に合うわ。 飯能行きの終電、急行にならないかな？
準急だと練馬や大泉学園とかの近距離客が乗ってきてこの上なく迷惑。 >>282
西武有楽町スレでも言ってたが、まず無いね
全体的な乗降客数の減少で総本数そのものを減らしたいわけだからな
23時台の急行は全滅だろう 上りはの終電は平日土休日共に、池袋行は飯能23:10発頃になりそうだな。そうなると西武秩父発も平日は15分程度繰り上げになる(土休日と同時刻) >>277
金曜日も別ダイヤにならないもんかね。
このコロナで出勤が減っているけど
平日でも偏り出て
混み具合も曜日によって変わってるんじゃないかしら。 0時台がある多摩湖線の遊園地側は早めても良いが、終電が早い狭山線や西武園線を早めるのはどうかと思う。
22時台に池袋や西武新宿を出なくてはいけなくなる。 始発そのままてまさか日本一早い始発狙いかよw
普通に考えたら保谷425の始発は不要だろ、440でスカイライナーにも品川始発のぞみにも接続するし。
あとなんで多摩川線は対象外？始発2427なのに。
また秩父線がなぜ終着2401なのに繰り上げなんだ？ ◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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､ﾉ (､
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>285
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>266
休日は、飯能行き最終23:20
小手指行き最終23:45
保谷行き最終23:50
こんな感じかな？？
>>277
心配しなくても、東海道新幹線の終電も繰り上がるよ。 “奇跡のCS進出”ならず…それでもライオンズを陰で支えた西武鉄道の「野球ダイヤ」、特別な半年
https://number.bunshun.jp/articles/-/845698 >>289
折り返し池袋駅5:00発の始発電車になるから廃止には出来ないの。 >>291
JR東海は今回の首都圏の終電繰り上げが面白くない模様。
あの会社は航空機との競争のため新幹線の繰り上げは意地でもやりたくないみたい。
利用者側にしてみればそんなの関係ない話で、繰り上げてもらった方がありがたいのだけどね。 新幹線は0時～6時までは運行できないからな。
名古屋も1時まで電車動かせばいいのに。 >>297
繰り上げしてほしい利用者って何だよ
遅く帰れる選択肢がある方がいいだろ >>299
東京駅着いてもその先が動いていなければ帰れないのだから意味が無いということ。 >>297
東京駅周辺の駐車場と組む方が手っ取り早いかもな 今は000特急、008準急だから、特急停車駅民は8分前の000に間に合えば、008準急に乗らずに済む
新ダイヤは2330の特急を2345か2350にシフトして欲しい てか、2300以降の特急はコロナ以前から、週末以外は満席にならずに出る事が多い
深夜だけ降車専用でひばりヶ丘に止めて各停に接続したら流行ると思う。 >>303
アーバンパークライナーみたいに、ひばりヶ丘から特急料金不要で良いと思う
ひばりヶ丘なら18キロ以下なので300円で済むし。 >>303
乗る？
自分は東久留米とひばりの中間に住んでるが、そこまで誘導されるともう嫌になってくるな… >>302
飯能行きの終電は0:00の特急でもいいと思うんだがなぁ。
23:30と23:50とかやりそうだけど。 >>306
連休前の夜にその特急頼みにしていて
いざ特急券取ろうとしたら満席でーす終電ありませーん
で納得するのかお前は 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>305
微妙に話ずれるが新幹線ネタでそれに合わせた有楽町乗換えの
Sトレかラビュがあってひばり停まるなら間違いなく乗る 今朝、入間市→池袋でラビューに乗ったら車掌が隣のオヤジに精算を要求してきた。
特急券なしで乗車したのか？と聞き耳たてたらどうやら「子供料金」で特急券を買ってたらしい。
車掌の端末には乗車区間だけじゃなく大人子供の区別も表示されてるからバレバレw
子供料金払えばバレないだろうという浅はかな了見w
まだ「急いでて特急券が買えなかった」方がマシだな。子供料金なんて正確に問い詰めれば詐欺罪じゃん。
池袋まで横でワザと堪えて失笑してるフリして貶めてやったわw JRでキセルすると、正規料金とその2倍の増料金(つまり定価の3倍)が請求されるけど、西武はどうなんだろ
同じやり方なら500×3で1500円請求されるね。勿論乗車券も子供だったらもっとかかる >>308
700円払って乗ってデッキに立つしかないな >>310
そこまでのあからさまな有料押し付けは、もはやコロナで減収だからとかの言い訳を超えてるな 青春１８利用などで普通電車移動だと名古屋1730頃が1700頃に繰り上がるな >>317
それでも深夜急行バスとかタクシーよりは安い 俺は終電は、改正案より早くて良いと思う。
早くなればそれに慣れると思うよ。 >>306
2400は廃止だろうな
そして、2350に繰り上げるかってこともないだろう
2330を2345や2350に繰り下げるってのはあるかも むさし55号が廃止なら送り込みの60号も廃止だろ。60号はコロナ前でも乗ってる人殆ど居なかったぞw >>297
最終の亀山行きと四日市行きを入れ替えたり、東海道線上りは40分も快速が来ない時間帯の間に新快速入れて、最終は区間快速ではなく岡崎止まりの快速も幸田、三河三谷停車の新快速にしてもいいよな。
ただ中央線、武豊線、大垣方面は繰り上げの必要性ゼロだが。 >>321
15時じゃないの？
1430から30分間隔。 >>322
数人でも乗ってくれた方がマシ程度でしょう。回送で送り込むのももったいないし。コロナ前は最終特急も満席だから。 2400の特急は生命線だから辛いわ。羽田空港遅い時間に帰ってこれなくなる >>316
平日19:00以降は乗車前に特急券をチェックするから物理的に無理
>>327
客センに訴えた方が良いよ
割とマジで 無理でしょ
実際もう深夜の時間帯は乗客減ってるし
みんな早く帰る生活になってるから
西武だけじゃなくて各社横並びで繰り上げるんだから
貴重なご意見どうも、輸送実態に合わせてダイヤを組んでますのでご了承ください、で終わり >>327
便利で快適なリムジンバスをご利用ください。 朝ラッシュ
快速急行、急行
ひばりヶ丘～池袋 17分以内
通勤急行
保谷～池袋 15分以内
実現してくれねーかな 終電に間に合わない飛行機なんか誰も乗らなくなるから
羽田の遅い時間の飛行機もなくなるでしょ >>335
空港周辺のホテルに泊まるのもいるんじゃないの？ 今乗ってる特急の車内放送
「飯能行きは5番のりば」とか
「客室乗務員が車内を回ります」とか
「到着までのひととき、おくつろぎください」とか
車掌の言い回しがいつもと違う
一体、何があった？w >>328
>平日19:00以降は乗車前に特急券をチェックする
あら初耳 >>338
せやで。行ってみれば分かる。
あの時間は特急券無ければ、ホームの待合室を利用する事すら出来ないw 個人的には、1830発の西武秩父ゆきからチェックして欲しい >>341
着陸地の門限というのもあるわけで。
羽田の着陸を23時までに制限すれば問題なし。
少し前まで成田も23時までだったので。 昼間の高麗〜西武秩父間各停は毎時1本にしてほしい
運用を1本間引ける
飯能毎時44分発(14分発は高麗止まりで) >>344
特急を髙麗、吾野とかに止めるならありかも >>344
して欲しいとは？
増やせなら分かるが減らすのを要求するのは誰の為なのだろう ～して欲しい
～だったら良いのに
この文言で終わってる書き込みは要注意な >>344
その区間に住んでない奴が気軽にいうんじゃねぇ 20年以上前に山を切り開いて作った大規模住宅地があるから
住民は多いよね。実際は飯能まで車で出てしまってるようだけど。
だが40歳で買った人が60歳を過ぎ子は離れ坂ばっかりの街だとどうなるやら 分譲したのは昭和55年、そのときに駅舎も新しくなった
しかし、高齢化が進み空き地も目立ち価値も無くなり乗降人員も減る一方
中の人より 高島平や光が丘ならまだしも、駒は街からクソ遠いし、高齢者には悲惨な場所だよな。 レオライナーを作った理由は、高麗ニュータウンに新交通システムを作るための実験と聞いたことあったな 高麗、何年か前に重要なスーパーもなくなったと聞きました
昭和55年…第1区はそういえばそのくらいでしたか
当時都内は今よりもとんでもなく高い感覚でしたからね
都会から自然豊かな生活で生涯の家を持つ・・・夢をお手軽に
新交通システム導入出来てたとしても今の状況は変わらんでしょうな
一番走ってる車が介護送迎車って感じなのかな？
武蔵丘に駅が出来るほどの宅地造成もされないし 高麗ニュータウンはなぜか、西武じゃなくて東急不動産がデベロッパー。これ豆な。
でなもんで、唯一のショッピングセンターは東急ストアだた。 >>356
山万のように新交通システムで成功した街もあるが
あれは何十年経っても計画がしっかりしているからな その東急ストアが10年以上前に撤退
大規模住宅地って言ったってたかだか2千戸程度だし
限界集落まっしぐらって感じだな 高齢で足腰弱ると玄関前の３段すら上がれ無くなる。
だから昔の分譲戸建ニュータウンは後期高齢者には向かない。 戸建て住宅街は店とか広い道とか全然なくて不便な割に再開発不可能地帯になっちゃうから
今となってはかなりヤバいとこだらけだと思う >>358
あの街は一気に再開発するのではなく徐々に進めるという形で、住民の年齢層が偏らないようにしたんでしょ。 >>361
なにを言ってんの？
住宅地には住宅地としての環境と制約がなかったら、恐ろしくて買うことなんて出来ないよ。
なんのために都市計画という概念があるのか、少し考えなきゃ。
自分の家の隣りにドン・キホーテが出来ても構わんとか言えちゃう人かね。
つうかたとえ規制内だとしても個人的には、コンビニすら隣には建ってほしくないわ。
灯りに群がるバカガキとか深夜早朝の納品トラックの出入りや荷扱いの音とかマジ勘弁。 >>359
駅前にローソンしかないから、国道沿いのマミーマート迄買い物に行ってるみたいだね。 >>357
西武飯能日高との境界が分かりにくいからな。
高麗駅に近い下の部分が東急で上から永田にかけてが西武だな。 >>369
まいばすけっとって、そもそも埼玉の西武沿線にないよね https://sumai.seibupros.jp/hannou/location.html
西武飯能日高
アクセスがすべて車。
幼稚園保育園が車で送迎
小学校中学校はバス。
誰が住むんだろう。 >>372
アクセス面は車社会だから全く問題にならない。
一時期の日高の乱開発なんてロクにバスも電車も無いようなところにバンバン家が建って
売れまくっていたからね。
問題はその立地（山の上）と周囲の相場からかけ離れた価格設定。 >>344
まずは君の最寄駅を1日3本にする事が先決だな。 車前提の所は老人になっても車を運転し続けないといけないから免許証が返納出来ない。
相続しても負動産に可能性もある。
今から買う人は街中選ぶだろう。 >>366
時代は変わったんだよww
若い世代がそういう静かなだけでなにもないような一戸建てを求めなくなって駅近や商業地まっただ中にまでタワマンが建つようになった
これはこれでうるさくないのかとかどん引きだが 今日は稲荷山公園で車内点検とか言って何分か停車してたな
モハ7402で目開けて倒れてる男の人がいたけど、意識はあったぽくて良かった。しかし、7000系は引退前なのにちょっと可哀想。 高麗は人口減ってるとはいえ
飯能以西の中では乗降の多い駅
1つの考え方として
特急 1本/h 池袋～西武秩父
各停 1本/h 飯能～西武秩父
各停 2本/h 飯能～高麗
とするのもアリかもしれない
乗降2000人以下の駅の無人化という話も出てるけど
武蔵横手以西は数百人レベルで、
正丸あたりは100人切りも時間の問題
今何かしらの手を打たないと、
西武HD全体の足を引っ張りかねない 武蔵横手〜芦ヶ久保の駅(吾野除く)は無人化してもいいだろ
ドアは一番前だけ開けてそこで乗車券回収 >>379
100人切りか～。
絶倫が浦山しいね。 >>372
900万でもマイホームを持ちたい奴らが買うんだろう
年収300万でもローン組めるだろうし >>376
家買うときにそこまで考えているのはこの界隈ではまずいない。
車所有が前提だから駅から離れていようがバスが無かろうがそんなの関係ない。
値段が手ごろで新築で環境が良ければ売れるのよ。
通勤だって西武池袋線に関係なく車で通う人も多いからね。
逆に電車で通うと車で通えばいいのにと周囲からは奇異の目で見られること必至。 飯能以北の無人化あくしろや
西武秩父駅、東飯能駅のみJRESSへ業務委託へ 20年で400駅が無人駅に 都市部でも増える日中だけ
朝日新聞デジタル481
駅員が終日いない「無人駅」の数が約20年間で1割増え、2020年3月時点で全体の5割近くになっていることが、
国土交通省の集計でわかった。
経営状況が厳しい地方鉄道に加え、都市部では一部時間帯に限った無人化も進む。
駅員が不在になり、電車の乗り降りに支障を訴える障害者も少なくなく、
国交省は鉄道事業者向けのガイドラインづくりを始めた。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6376620
都市部の単独駅の乗降客が少ない駅も一部時間帯のみ有人化になるりそうだな。 >>379
今どき昭和レトロ（笑）ハリーポッター（笑）とやってる時代遅れの遊園地開発のほうが足を引っ張ると思うけどな 豊島園は、場所を貸しているだけで西武は関係ないから。
>>372
子どもが可哀そう。
小学校からバス通学。
スクールバスがあるのかは知らないけど。 >>387
西武園遊園地は改装しなくても
そのままで十分レトロ エレベーターとかのバリアフリー化が進んでいるのもある >>387
昭和レトロはまだしもハリーポッターはないよな
USJの二番煎じでしかもUSJよりもショボいときたら誰も来んだろw
まだプールだけ残して営業したほうがよかった
でオフシーズンはルアーフィッシングの釣り堀にする そういえば、40050に防犯カメラが搭載されるようになったんだね…
ドア上部に千鳥配置のメトロ/JR東E235方式
久しぶりにたまたま乗車して知った
6000や30000のLCD更新車にも順次取り付けていくのかしら…
https://i.imgur.com/QEcM7Jw.jpg
https://i.imgur.com/4mQB6ig.jpg >>388
バス通学のどこが可哀そうなのか意味不明。
地方はバス通学はおろか保護者のマイカー送迎が常識だよ。 飯能はスクールバスを走らせているけど無料ではない。
マイカー送迎は保護者の負担は大きい。
保護者が病気等で運転できないときは他の人に頼むのか。
徒歩圏に小中学校がある地域に住むのがいいと思うが。
中学校や高校になっても保護者はマイカー送迎してるのか。 >>394
東急みたいにリアルタイムで映像確認は出来ないのかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
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TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪どこでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
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♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>394
メトロ17000、東急5050、東武50070(一部)にも付けてるしな。残りの40151,40152.40101～40106にもそのうち付けるだろう。 西武鉄道沿線アルバム
ジジイなので前半のカラーは面白くない。
後半のモノクロ部分は既出物が多いが、新聞社の写真には一部面白いのもあるよ。
https://i.imgur.com/WBQyjr6.jpg >>405
JR東は終夜運転やるんだよね。それなのに運転値上げとは？？ >>407
終夜運転は13年前が最後。ただその後も終電車の行先を変更するのをやってた。
池袋24:18発小手指行を飯能行、24:35発保谷行を小手指行って言う具合に。
まぁ椎名町～保谷利用者にとっては変わらないんだけどね 東急からの直通の初日の出列車みたいなのもいつの間にか止めてしまったね。 これから第三波、第四波と来る筈なのに、大晦日終夜運転とかどうでもイイ。
ホテル業の不振が著しい西武鉄道は大リストラ早く決行しないと、マジで破綻するぞ。先ずは秩父線や多摩湖周辺ゴチャゴチャ路線全廃から着手。
京成も成田空港依存症なのでかなりヤバいけど。 そもそも初詣って明治神宮とか大きな場所に行くのは間違ってる。
地元の鎮守様とか地域地域に根ざす最寄りの神社に行くのが本来のありがた。
だから電車なぞ動かす必要はこれっぽっちもなし。
公共交通機関を使わんと行けないような場所には行きなさんな、つーこと。
例えば所沢市中の住民なら神明社に行けば必要十分。 >>406
このご時世に終夜運転って狂ってるな
GO TO利権握ってる２階辺りに圧力でもかけられたか 西武秩父からラビュー乗ったら、4人ボックス作ってマスクしないでビール飲んで下らない話に夢中になってる連中、滅茶苦茶いたな。巡回する車掌も見てみぬふり。アホかよ。折角需要戻りつつあるのに、これじゃまた自粛圧力強まって、客居なくなるな。 今テレ東で池袋～秩父の旅始まった
寄り道川越とか、完全に西武のヤラセだなw 先々週だったが、のぞみ号じゃ座席の回転はお断りします。のアナウンスが度々流れて
指定席の車内でそれでも廻してた小学生姉妹と父母の４人がいたが、車内巡回の車掌によって
強制的に原状復帰させられてた。騒いでたわけではないのでやや気の毒な気もしたが
名古屋からの上りで１時間チョイだったので我慢の範囲だろうなとも思った。 >>417
会話する恐れがあるから注意したか、騒いでなくても小声の会話とかも危険だと判断されたか、だな。
マスクしてても完全に飛沫が飛ばないわけではないし、新幹線が換気されてるとはいっても空気の入れ替えに7分はかかるし、喋れば感染リスク上がる。
それと通勤電車でも喋ってる奴いたら気を付けたほうが良い。
でもそういうのが乗ってきても誰も離れようとしないけど、感染経路不明の感染者もそこからどんどん拡がってたりするかな。 >>414
酒は未成年でない限り問題ないが、向かい合って騒ぐのは良くないな >>412
JR東は感染対策にあまり積極的ではない。車内放送で注意喚起しないしな。
昨夜は中央快速線（東京〜新宿）に乗ったが、酔っ払いや騒がしい奴が多くて、そんな中苦しそうに咳をしてる乗客もいたけど、
誰も気にしてないし、感染対策に気を付けようともしなかったし、注意喚起の車内放送も流れなかった。
山手線でも大分前同じような状況があって車掌に直接要望出したが、車内の様子を見てませんでしたとの回答だった。
車掌って何のためにいるの、そんな車掌要らないんじゃない？って疑問に思った。
西武は昨日は注意喚起の放送流してたから静かでよかったが。 ＪＲ東は昼間は社員が営業中の車内の除菌してるぞ。
注意喚起放送は長時間乗車の電車に効果がある。
埼京線や湘南新宿ライン、中央線で注意喚起の合成音声が流れていた。
山手線は駅間隔短く、数駅で降りる客ばかりで、効果はないだろうな。 中吊り広告が見事に西武系列のものばっかりになったな 除菌しても会話などで飛沫飛ばしててたら意味ないし、飛沫感染は防げない
うるさい乗客が短時間しか乗らんとも限らんし、短時間だろうと会話規制の放送強化してなきゃ意味ない
接触よりも飛沫感染の方が面倒だからな
JRの合成音声でそこまで流してたかな？ JRの注意喚起の合成音声では会話規制まではやってなかったような（3か月前）。
福岡市営地下鉄では緊急時以外の会話は控えろって言ってるらしいな。 まあ大声でしゃべんないう打ち出しだけは各社言わざるをえないつう感じだろうな。
実際には乗客個々の声量をここでと問うてもなんも意味ないけどね。
いずれにしても新幹線はＢＯＸ利用は許さじ。ということだった。
ラビューはどうだろうね。そもそも飯能での方向転換があるから
座席回転許さじ。みたいな打ち出しも出しにくいだろうけれど。 >>426
ボックス利用がダメなら4000はダメって事になるな…
JR各社もこれ幸いにロング一辺倒になりそうで嫌だな
鉄ヲタは捻くれまくってしまってロング推し・有料推しになっちゃってるし
悲しいな ラビューは苦情があったときだけマスク着用のお願いをしている
ノーマスクマンも大切なお客様だからね 今日の下りstrain 西武秩父行き。
１両に８人くらい乗ってる。疎だなぁ。 西武線のってなんで底辺感溢れるんだろうな...？
俯いてるやつ、幸が薄い女、活気がなさすぎて、しみったれてるわ。 ラビューはせっかくの景色が楽しめる区間を座席逆向きにしてあり台無し >>421
そのくせ通常の終電は早める暴挙
年末年始の終夜運転とかいうどーでもいいのこそ率先してやめればいいのにそっちは従来どおりやるという、狂ってる >>431
So-net使いって、掲示板荒らしたりするの好きなの？ 12月の金曜に運転されてた飯能行と小手指行終電前の臨時準急は今年は運転なしか。
昨年飯能行の前の臨時準急はかなり混んでいたが。今年は忘年会やらない会社も多いから意味ないんだろうね。 >>437
そもそもこの状況では忘年会は無理。
昨年度の時点でも忘年会強制は良くない、忘年会いらないという風潮が強くなってきていたから
感染が収束しても数年前のようにはならないと思うよ。 >>423
でも、単価が高いと言われている戸袋窓部分にはFランク大学の広告が誇らしげに掲げられている。
Fラン大も経営が厳しいのに、西武鉄道と沿線の地域経済の維持のために己を犠牲にして助け合っている。
なぜ利用者はFラン大に感謝の気持ちを表明しないのだろうか 今夜の担当は9103Fみたいだね
夜にこのカラーは映えるな
http://imgur.com/RgxrNSg.jpg >>439
そこまで必死に宣伝しなきゃ学生集まらんだけでしょ ＞Fラン大に感謝の気持ちを表明しないのだろうか
スポンサーに感謝するのは承ける企業であって
利用者ではないのだが。 バカなの？
テレビでいうならＣＭ出稿企業に視聴者は感謝せよ理論？
オクスリちゃんとの飲んでる？ 上り電車が1分だけでも遅延すると下りの通勤ラッシュの電車が遅れる今のスジはふざけてるだろ
夕方上りなんて急いでるやついないんだし1分遅れたら下り待たせてでも定時で発車すべきやろ >>443
秩父の観光集客だけでなく、沿線の地域活性化に貢献したのは偏差値いくつの人たちのおかげだい？
自分さえ良ければ良いと思って生きていませんか？ >>446
ものすごいコンプレックスだね。みてて滑稽だとけど。
あの大学生が雲海写真を認めてもらったのがそんなにくやしかったの？ｗ
このオレ様の方があんな雲海撮影ヤローよりこんなに西武や秩父のことを考えてやってるのに！
みたいな負のオーラしか君からは伝わってこないよ。
ブログで秩父の雲海写真の素晴らしさをあらためて紹介してくれたのが当時のあの大学生だった。
いうだけでそれ以上でもそれ以下でもないけどね。世の中の認識は。
まるで秩父の雲海を発見したのがあの大学生だったとでもいうかのような認識でいるワケ？
オマエの中では。
っていうか
秩父の観光と地域の活性化は雲海が担ってるとお思いのようですね。
そのあふれでるくやしさを見るにつけ。 >>449
Fラン厨は高校中退で現自宅警備員の引きこもりニートだろ 秩父線の終電も一時間位繰り上げればいいのにね
西武秩父の最終出発を21:30分頃にするとかさ ＞繰り上げればいいのにね
中の人ならまだしも、一利用者のレベルで
一時間の繰り上げを願望(要望？）する感覚って
どういうモチベーション？
オレの利用駅が繰り上がったのにあんなクソド田舎が従前同様とか
ムナクソ悪いわ。とかいうそんな感じ？ >>439 と >>446 は西武スレの嵐、偏差値35HD。
お手を触れずスルーで願います。 >>452
飯能発池袋行終電が23:10位になると見込まれるから、接続させるであろう西武秩父発は22:20位になりそうね。
つまり土休日は変わらず、平日だけ早くなる。
1時間繰上げかー。三峰口駅の話でもしてんの？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>455
大騒ぎするほど繰り上げられてはいないね。
てか、みんな終電を使う機会は少ないでしょ？ >>457
あんまり知らないだけなんじゃないかな。
ダイヤ改正間近になったらピーピー騒ぎ始めるに、子ども銀行100円。 >>457
終電は使ってないが、0:31はよく乗ってたので地味に痛い そうそう、
自分が普段使わない路線なんか終電は22：30くらいでいいよな。
うんうん。 >>460
球場前はともかく下山口は乗降客数そこそこ見かけるぞ >>460
全線１時間繰り上げで良いと思う。
それで万事解決。 >>467
夜祭りは神事と花火はあるけど山車と出店は全部無いから、人出は例年に遥か及ばないだろうね
野球も半分以下の輸送量だったし、秩父観光は言わずもがな
通勤客は戻っても定期の売り上げは落ちたまま
推しだったレジャー客は完全な死に体の一年だった
全体的な見た目では大分輸送量が戻って来ている様に思えるけど、収益はキツいね みなとみらい沿線は近いし1日観光出来るからお手軽でいいね >>469
埼玉方面からわざわざ行くほどの場所でもない
横浜近郊の人にはお手軽でいいと思うが 秩父夜祭の中止は昭和天皇が死にそうだから自粛した88年以来32年ぶりらしいな。
その時も増発は無かったのかな？ 今日は厄日か新宿線だけでなく池袋線もグダグダしてる ほぼ定刻に出発したちちぶ15号がいままだ椎名町にいる 9103Fはまだ池袋線にいるけど、そろそろいなくなりそうだな。
多摩湖線で活躍するのはいいが、京急ラッピングは他の車両でも行うのだろうか。ライオンズみたいに。 あら、京急まで来るようになったのね
長生きすると…わからないものね～と、隣のおばちゃんの会話 伊豆箱根鉄道も来てるんですよーって教えてあげたい。 東上線の終電は池袋発で川越市0:30、成増0:35、森林公園はそのまま0:02
一方西武は小手指0:14、保谷0:18、飯能23:52
どこで差がついたの？
ライフラインの鉄道を削る前に遊園地とか球団を身売りしろよ 西武秩父発着やその送り込みと返し以外でも優等種別にすら8両編成突っ込んだり、冷暖房もロクに効かない車両とか元々だろ。 新ダイヤだと保谷行きの終電が流石に早すぎる
昭和時代ですら池袋0:30分発だったのに >>486
東上線より初電が早いのも関係してるかもね >>488
他社が西武ほど早めてないから正式発表時に変えてくるんじゃないのかな >>493
他社が世間の様子を見て逆に早めることもあり得る >>486
>>488
飯能行き23:30 小手指行き23:45 保谷行き23:50で良くね？？ >>495
外にでない引きこもりにとってはどうでもいいのかw 本当だったら今日は秩父夜祭で西武秩父方面の増発があったな。今年は中止で、いつも通り4両がのんびり走ってるようだ >>499
山車はやらないで神社でのお祝いと花火だけじゃなかったっけ 所沢住みだけど夜祭の花火の音聞こえたな 嘘みたいな話だけどTwitterみるとどうやら本当に所沢や群馬の方まで音がしてたみたいだ >>503
狭山だけどたしかに昨日の夜ドンドン音が聞こえた。
また飯能のムーミンパークで花火？かと思ってたけど。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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赤字の続く西武鉄道の鉄道事業の存続形態について、東京都と埼玉県が沿線自治体と費用を分担し、２０２４年度から運行体制を「上下分離方式」に移す方針を固めたことが３日分かった。費用負担割合は、１対１とする。埼玉県は、西武鉄道の在り方を議論する１７日の第２５回法定協議会で各市町村に提案する予定だ。
毎朝新聞社が入手した内部資料によると、運行体制は２４年度から「公有民営（上下分離）方式へ移行する」、負担割合は沿線区市町村で「１：１とする」としている。
上下分離方式は、自治体が鉄道施設を保有し、民間が車両を運行する方式。移行に向けて２４年度をめどに施設管理団体を設立し、２５年度以降、管理団体が鉄道施設や車両を保有し、西武鉄道に車両などを無償貸与する。
団体の形態や役割などの詳細は今後詰める。沿線自治体の間の財政負担割合については、各市町内の駅数、営業距離、定期利用者数の３指標を基に算出する案などが浮上している。
西武鉄道の鉄道事業は２０２０年度から営業赤字が続き、昨年１１月に沿線５市５町が地域公共交通活性化再生法に基づく法定協議会を設置。今年１１月に秩父線と多摩川線の廃止を決めた。国の財政支援を得るため地域公共交通計画の策定を進めており、存続形態や自治体の財政負担割合が議論の焦点となっている。 マジ？西武鉄道って、赤字なのか？？コロナでそこまでいったか。 >>508
♪らっらっlies and truth～ 嘘ニュースも、現実になっちゃうと「誤報」ということらしい こちらと東上線両方使える所に住んでるが東上線はほんと多いな
こちらも先週末にあったが 西武HDは上場会社。
この書き込みは、まずいよね。 >>519
だな>>508は通報案件だな
>>508はせいぜい震えて眠れ 媒体名を偽っても実際に存在する会社名を出したらダメだよ
仮にこの情報が広がり株価が下落でもしたら…
>>508 はそれぐらいのことも知らんのか >>508
俺株クラも兼ねてるから
証券取引等監視委員会に通報した
あと明日西武鉄道のIR担当部署にも連絡しておくね 土休日は狭山とセット運用多いから優等8両多すぎだろ
夕方の急行に8両とかアホか
夕方から夜にかけて無駄に池袋から西武球場前行きあるし >>524だけじゃなくて見てるお前らも通報しとけよ >>529
コロナ対応の心配なら入場制限すりゃいいだけのこと。
それよか、冷え込みが期待通りに来るかの方が不確定要素だと思う。 でもFランク大学にすがりつかなきゃ集客やPRもできないのは事実ですよねwww
そこは絶対に触れないのはなぜですかぁ？？？ >>531
Fランク大学にすがりついてるのはオマエだけだよｗ
落ち着け あんな人口の氷を見たってぜんぜんありがたみもへったくれもないがな。 >>532
偏差値35みたいに西武鉄道に貢献できてますか？ >>534
偏差値65だとて自宅警備すらできないヤツもいるけどな。
せめて、荷物の受取りくらいは出来るようにオマエも頑張れよ。 練馬民「え、来年から池袋より汐留の方が終電遅いの？」 汐留？
貨物って終電って概念があるんだっけ？ などと持ってしまう世代。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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都営は終電そのままって発表だっけ
練馬は西武だと都心起点側だが大江戸線だと郊外終点側だからな
ただ調べたら池袋0:18発保谷行き終電が本当なら汐留どころか門前仲町（0:19発光が丘行き）より早いｗ 都営は、終電早くすると職員の手当てに影響するから、左巻きの労組が反対したんだよ。
客が減っても終電を繰り上げなくても良い、いかにもお役所的だよ。さすが不況知らずの親方日の丸。 あれ?
西武40000って、照明の色温度変えられる?
普通列車とSトレインとで照明の色味が違ってるような… >>543
地味に凄いな…
40050は出来るのかな… 🤔 >>544
40050系は有料運用無いし西武としては使いどころが無い
ちなみに相鉄12000系は通勤車両なのに変えられる上、夜は自動で電球色に変わる >>542
LC車は初めからそれをウリのひとつにしていたね
西武も公言していた モノトーンが良いという訳では無いが相鉄12000の内装は落ち着くよ
阪急や京急も乗った瞬間の統一感を得られるが今の西武は下手っぴ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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40050も変えられるはず
だが使い道は今はない 秩父線も終電繰り上げるんかいな？
それよりも、飯能以遠の昼間各停本数を半減して欲しいんだが >>552
昼間の各駅停車の本数が半減しますように。と思うその願望の源泉はどこにあるの？
そうなると気持ちがすぅ～～～とするとか、そうなるとココロの乱れが治まるとかそういう感じ？
そういうのはオクスリで鎮まったりせんの？ >>552
君の最寄駅は1日3本にして欲しいもんだが >>556
一つ聞くが分散監視システムってあるの？ >>556
技術的には今でも全然可能だろう
だけど無人ってのはいちいち機械を通じるので何につけ機敏さが無くなるのと、あと駅が汚くなるんだよね
例えば誰か車内で倒れた、となったら車掌に通報→車掌が運転士に連絡→運行指令が最寄駅を指示→最寄駅が受けいれ準備→列車到着とほぼ同時に担架が来て、程なく救急車も到着
これは完全無人じゃ出来ない
今でももちろん出来ない場面はいっぱいあるけど、それをあたら増やすって事でもある
やれるとしたら完全無人じゃなく、鉄道員じゃない（鉄道運行に関わらない）バイトとかシルバー人材とかを早朝深夜以外で常駐してもらう、とかになるんじゃないか
それはそれでアリかもだが、やはり機敏さは無くなるよね >>559 >>561
JR西や海でもやってるかと。
西武も元加治で以前無人化してた。
車いすや目の不自由な人の対応があるかと思うから、
窓口は開けなくても誰か１人いるのはいいかもね。 青梅線で山行った時もどこかの駅で9時−5時出勤でシルバーの人が見張ってたな 武蔵横手以遠の駅だって
大して変わんないじゃん。
居るからって改札業務やるわけじゃねえし、居ても居なくても電車は発着するし。 東吾野や西吾野が駅員いなくなりそうな筆頭候補だろうな 現状では逆に秩父区間の駅員さんの方が改札業務な動きをしている
発着の度に改札に立つこと多い
それやらなきゃ他に何する？って話かもしれんが 無人駅の次は、無人運転の将来かな。
そしてその次は、無人客しか乗らない列車・・・。 今や高麗以遠は整理券方式でも対応できそうなくらいの客数だし。
横手東西吾野正丸は駅無人化して土日一部時間のみ係員常駐で良さそう。 今でも早朝は無人駅だったな、正丸は
山歩きで7時前位に降りたら無人だった >>562
元加治の再有人化は駅が学生で汚されたりたむろされるのでって理由だった気がする 青梅街道駅も一時期深夜早朝無人駅になったが終日営業に戻ったな >>574
ごみが散らかりっぱなしなのは日常茶飯事だったらし、
自動改札を強硬突破したり、改札通らずに踏み切りから直接出入りする輩までいたならなあ＞当時の元加治 元加治の一時期あった無人化は実験的要素もあったんだっけ?よく知らんけど 今は監視カメラつければ抑止にはなる。
駅員でなく、警備員でも常駐させておけばいい。
自動改札撤去して、簡易型のＩＣ専用改札機置けば保守費が削減できる。 >>572
飯能駅5時30分頃の始発で乗り込んで正丸で降りる駅員を良く見かける。
無人ではないと思うぞ。 >>578
このスレに時々現れるFランク厨の大好きな駅か。
1日の平均乗降客数は西武秩父並だがw >>581
そうか、駅で支度してたら駅員さんが車で来たから無人なのかと思ってた
ちなみに週末 >>583
そういうこともあるかも知れんね。
必ず毎日同じということでもないんだろう。 東吾野は駅員が21時過ぎの上り電車に乗って引揚げて行くのをなんどか見てるな。 >>588
そうだな。
飯能23:16発は武蔵横手、西吾野～芦ヶ久保は通過でいいな。
ついでにお前の最寄駅も21時以降全部通過で。 池袋の地下改札のフードコート好きだったのにね。
あんな感じの改札内フードコートってどっかに無いかな？ >>590
俺も好きだった
JR経営の小洒落たフードコートになりやがって 昨晩遅延してて今朝も遅延しているんだが
休日なのに 970 名無し野電車区[sage] 2020/12/20(日) 19:51:20.63 ID:/VJzxT2O
西武とJRが来週水曜に会見して何か発表するようだが
東急の中の人が武蔵野との直通運転の件だとか匂わせている
そんなことが実現したら東上線の優位性が消えるわ
東上線スレより
なんだろうね
武蔵野線乗り入れたら面白いが いよいよ秋津商店街潰しに掛かるのかな？
もちろん秋津商店街は大反対するんだろうけど。 15年くらい前に武蔵野線を経由して大宮まで乗り入れを検討するニュースあったよね？
すごく期待してたのにあれから何も音沙汰なかったよな 西武鉄道の株価は上がる？
JR東日本の株価は下がる？ しにた前
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>598
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 今日、練馬駅で初めて見かけた
「S」って、ホームドア点検のことなのか…
停車位置問題ないのになかなか開かなかったから、
何事かっ!? と思った
https://i.imgur.com/7wwJzUA.jpg >>600
いっそJRお得意のエキナカを造って
そこに商店街の店舗を移転させそう 過去10年間の西武線クリスマス
2019年12月25日 5:17 椎名町～東長崎でグモ
2018年12月24日 6:20 武蔵藤沢～狭山ヶ丘でグモ
2015年12月24日 13:02 東伏見～武蔵関でグモ
2013年12月24日 8:39 新狭山でグモ
2012年12月25日 21:02 航空公園でグモ
2011年12月24日 16:39 東村山で脱線事故
今年は平和であることを祈ろう。 >>607
人の流れを変えてそこに商店街にある店に競合をぶつけまくって
あの商店街を丸ごと日干しにするようなこともできるだろうしな >>609
東飯能の周辺ってビジネスホテルないよね
飯能のプリンスは高いし。 >>611
今後出来るかもね、最近企業団地出来てるから >>607
あの商店街は個人で食ってる店だいぶ減ってて
チェーン店にテナント貸してる感じだから
駅ナカ移転策は使えないのよね >>611
オマイさんが知らないだけでちゃんとあるよ。
工業団地の企業＆官公庁需要はそれなりにあるし。
さらに言うならプリンスホテルなんてとっくに撤退済み。
森林公園のあのホテルが後釜を引き継いでるよ。 >>611
飯能にプリンスなんてとっくにないぞ
何年前の話してんだよｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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池袋線所属車の9000系は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
多摩湖線は今は猶予を与えるぜよ 特急通過待ちなどで長時間停車する時、3つのドア締切をやってくれないから寒い。コロナ対策なのはわかるけど。 >>622
本当にね
寒すぎて風邪ひいたら元も子もないよな >>579
監視カメラなんて抑止力にならん
付けてもどうせ見ていないだろうし
たまたま利用者が悪さした瞬間を係員が見た所で
係員が駆けつける頃には悪さした利用者は立ち去っている
悪さした利用者を特定して捕まえた所で
運が悪かったと思われるのが関の山 毎年この時期になると西武だけ終夜運転しないヘボ会社とかいう終夜運転厨が湧いてくるんだけど今年は各社取り止めで厨涙目www 明治神宮は大晦日～元旦にかけての夜間参拝中止に踏み切ったしな。 >>627
その厨は今頃引きこもって終夜運転の動画でも観てるのかな？w 2020年、色々とありましたが、皆さんはFラン大生のように西武鉄道のためになるように努力してきましたか？
来年も無知無教養を貫きながらも西武沿線の集客に貢献するFラン大生たちを見習い、くれぐれも足を引っ張ることのないように気をつけること。 >>631
今年はコロナと一緒にFラン大連呼の池沼が消え去りますように コロナ対策で終電繰り上げの繰り上げ（早期実施）を求めるとか
そんなことできるのかな >>633
自粛警察とかいうヒステリックなエゴイストか >>625
夏場、東急車は冷房が良く効いて心地よい。 >>634
報道でそんなことが書いてあるが..
どうしても急いでやるんなら、運用そのままで回送で運行することくらいしか思いつかない。 池袋発18時台にある07,37発準急を19時台にも設定して欲しい。 NHKのニュースウォッチ9見てたら、西武の後藤社長が出てて、終電繰り上げを３月より前倒しで実施だって 都営に張り合ってどうするwww
(現在コロナで運転士ダウン中のため、
事業継続ダイヤなるモノで、非常用ダイヤで運行中。) >>638
今朝のニュースでもやってて、非常事態宣言発動で終電繰り上げの可能性も、と言う話だった。 終電繰り上げの前倒しは構わないんだけど、
上りの繰り上げ後の終電時刻がまだ公開されていないんだよね。
小田急や東急は出しているのに、なんでこの会社はいつもこういうところの対応が遅いんだろうね。
やるならやるで、さっさと時刻を公開せよ。 終電繰り上げとは別に、需要減で特急や52の運休はあるかもね。 >>643
特急、空いてるよね
朝夕は乗ってはいるが空席がチラホラの便が多い 昨年春の緊急事態宣言期間、土休日のラビューとSトレインは全列車運休になってたね
平日も昼間を中心に運休 宣言中、飯能以遠は朝夕だけ運転でいいと思う
終電も21時頃始発地出発で >>646
21:00 特急飯能
21:01 急行飯能(ひばりで各停小手指接続)
21:03 各停保谷
って言いたいのかい？
少子化が進みまくった200年後の2221年に言え。 秩父から所沢に通ってる人もいるからな
雨なんかで飯能以北が止まると家族が車で迎えに来る 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20:04着だから19時アルコールオーダーストップにすれば
良いと思ったが、運休か。 キャンセル料は国が負担してくれるし、自粛で6万円もらえるからでは ラビューは飲酒が許される雰囲気が良いね
この時代の急逝主だ >>652
キャンセル料は国負担？？
6万円は貰えるだろうけど、営業日だけだろうね。 時間限定のコースメニューを取り止めた程度のことで
20時に店畳んで閉めたわけじゃねえから時短協力金とか
無理じゃねえの？ 池袋～石神井公園 8分走破の急行、他の急行とはやる気が違うな。終始飛ばしてる。
平日は昼間だけだが、土休日は池袋23:15発まで存在するのが良い。 >>657
事故起きた時の人体の損傷が…と余計な心配 【芸能】安住紳一郎 夜の西武秩父駅で途方に暮れる…「いろいろ状況が変わってますので、皆さんも」 [砂漠のマスカレード★]
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MGL:むーぐる "街の偏差値"特集企画に批判殺到
https://biz-journal.jp/2020/08/post_172614.html
人気YouTubeチャンネル「wakatte.tv」に対して、批判の声が殺到している。
同チャンネルのなかで定番となっているのは、特定の街を訪れ、現地の人たちに最終学歴を聞く「アホ街ック天国」という企画で、
同企画の中でふーみんは、ことあるごとに「俺は京大だぜ」と学歴をひけらかし、街の人や視聴者に対して“マウント”を取るキャラクターを演じ、ファンから人気が高い。
問題視されているのは、そのあとに立ち寄った店で、“宮島新名物”と謳う牡蠣カレーパンを食した際のことだ。店員に最終学歴を尋ねると、店員は「高校まで」と回答。
これに対しふーみんは「高卒が作った単純なパンでした」「大卒からは、カレーパンに牡蠣入れようって発想出てこーへんもんな」などと相変わらずの見下しコメント。これには視聴者からも批判の声が続出した。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
学歴でマウント取ることしかできない京大出身YouTuberこそ、Fランク大学によって集客が実現した奇跡の観光地・秩父に行くべき
そこでFラン大生らに頼らなければ集客すらできない西武沿線の現状を目の当たりにして、ふーみんも「え…この沿線の街の偏差値は35以下…？西武線に乗ってる人全員Fラン以下ということ？？」と最初は困惑するだろう。
しかし、トキワ荘や秩父のようにFランク大学のおかげで地域活性化していることを徐々に知れば
「なんで僕は京都大学なんかに行ったんだ！！！Fランク大学に行って西武鉄道に貢献したい！！偏差値35になりたい！！！」と豆腐の角に頭をぶつけながら後悔の念を叫ぶだろう >>662>>664
Fランに拘る基地外じみたおまえも自称京大卒YouTuberも猿山の猿と変わらず本能で生きてるだけの糞製造機にすぎんという点では一緒 やるんじゃないの？
今のダイヤで30分くらい終電繰り上げだと、池袋発0:16の小手指行きくらいが終電かな 繰り上げダイヤ発表
上りの運休なしとか中途半端
飯能発終電を所沢止まりにしないとか回送の無駄 運休の案内が出たね
1/20～ 平日0:33保谷 土休日0:18保谷（←小手指） が終電
上りは西武線内は変更なし 上りの変更はないが、土休日に元住吉行とか鉄ヲタが集まりそうなネタを。。。 平日も土休も、飯能行きと本川越行きだけは繰り上げ無しとか言ってるし
思っていたより繰り上がっていないし、だから西武はダメなんだよ。 そりゃそうだろ、他がやるからやらざる得ないってやる会社なんだからな
取り敢えずやっとくかって体質だからな 池袋発終電(飯能行以外)
平日は約12分繰り上げだが、土休日は思い切って3月改正後とほぼ変わらないダイヤにしたようだな 良いんじゃないか、これで
3月のダイ改前に終電繰り上げを迫る国の方がどうかしている どの会社もそうだけど、今回は営業列車を途中で営業打ち切りにして回送にしてるだけ。
結局、回送で走るから夜間作業時間の確保云々に対しては全くの無意味。3月の改正で運用もしっかり変えてくるだろう。
というか、そんな思い出したかのように急にやれと言われて1週間程度で車両運用なんて変えられない。 >>676
その住所は大泉学園駅とは関係のない住所だってわかってるかな。
都民農園セコニックだよ。 あの広い敷地にセコニックが片隅の一室でしかないのが驚いた
だが今でも写真用露出計作ってるね
最新型は起動が遅くて使いたくないが >>676
大泉学園って聞くとゴキブリハイム大泉を思い出して胸糞悪い ほんこん「偏差値36の高校出てこの歳になってわかた、教育って大事や！」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1610610410/
ここで西武鉄道を見てみよう。
秩父をはじめ沿線の地域活性化に貢献しているのは偏差値35くらいしかないFラン大の学生たちだ。
西武鉄道も無知無教養な若者の「知恵」に物乞いをして経営を維持している状態である。
ほんこんがもし西武沿線に生まれていたのなら、秩父などを一大観光地にする革命家になっていたであろう。
世間一般との価値観とは反して「バカ＝金の卵」であるのが西武鉄道の魅力。
ほんこんも西武沿線に移住させ、日本中の低偏差値学校は西武沿線に集めるべきである >>681
そんなFランク大すら落ちてる知能指数35のおまえってw 飯能到着後は武蔵丘に入庫する電車は、東飯能まで営業運転すればいいのに
確か10両対応だしJRの乗り換えも楽になる 夜間の上りで、飯能から小手指や所沢まで回送するのも勘弁して欲しい。
19時台から上りが15分間隔に減るのに、回送が通過すると腹が立つ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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12月には作ってたのかw
ワッチョイにしなかったのは良いが早すぎ 40050、NFMI使っているイヤホンだとドア付近に居たり駅進入時に音が途切れるんだよなあ…
(外スピーカー付近が怪しい)
低周波でも使ってるのかなあ… 🤔 ワザとワ無しで乱立させて、そっちを既成事実的に使うつもりで「新スレ」立てたんだろ。 先日飯能〜秩父に乗ったけど、昼間毎時2本もあるのは乗務員の無駄だと思ったんよ
あと、駅員も武蔵横手・東吾野・西吾野・正丸は要るか？
(不正乗車対策をするのが前提だが) >>700
ワンマン運転なんだし別に良くね？
君はそんなに西武の人件費が気になるのか？ >>688
降車確認や乗務員交代の都合で東飯能延長は難しい
ただ、コロナ対策（車内消毒）と平面交差回避で
飯能折り返しは原則として武蔵丘まで回送した方が良いと思う
（飯能1番降車専用、4番乗車専用に固定）
>>700
減便→利用減→減便...の負のスパイラルに陥る
駅の無人化は不正乗車対策とバリアフリー対応が課題
来年までに何らかの形でやるとは思うけど 飯能折り返しの分を武蔵丘まで回送するとなると車両交換分を小手指か武蔵丘から持ってくる必要があって車両運用が増えてしまうな >>705
その分、減便すれば良い
コロナ禍で利用が減ってるから
負のスパイラルに陥るリスクはあるけど
毎時2本の秩父線と違って
ピーク時12本を10本や8本に減らしたところで
利便性の低下は軽微で済む
単なる経費削減の減便と違って
コロナ対策なら理解も得られやすいと思う
（車内清掃・消毒の徹底が前提だが） >>706
ピーク時減らして軽微とか、アホかこいつ。 >>707
「利便性の低下は」軽微
秩父線を減便して30分おきが1時間おきになるより
飯能発（池袋方面）がピーク時平均5分おきから7.5分おきになる方が影響は小さい、という意味
もちろん輸送力も低下するので
混雑悪化を心配する向きもあるだろうが
もともと小手指以遠は朝ピーク時でもすし詰めになることはなく
コロナ禍で利用が減っているので問題ない
現時点でピーク時に飯能で折り返すのは通急くらいしかなく、2/3は武蔵丘出庫車
その意味でも影響は小さい ちなみに昼間も多少の減便はやむを得ないと思う
具体的には所沢（上りはひばりヶ丘）で特急を待避する緩行は入間市止まりに短縮し
急行は入間市で特急を待避して、仏子と元加治は15分間隔にする
（入間市以東は従来通りの本数）
入間市止まりは仏子折り返しで、仏子で車内清掃・消毒を行う
（そのため車内貫通でエンド交換のできる固定編成とする） 個人的な提案は要らねえよ。
どうしてもっていうなら西武鉄道のお客様相談室に向けてやってくれ。 >>704
青梅線の青梅～奥多摩間が数年前のダイヤ改正で平日昼間の運転間隔を30分から45分にしてた。
当然青梅市は怒ったみたいだけど、飯能～西武秩父も怪しいよな。 通勤通学時間帯以外は60分間隔でも十分たけどね。
飯能～高麗間は30分間隔でも良さそうだが。 なにをもって十分とするか。っていう価値観の問題だからな。
輸送「量」だけを言うのであれば昼間の狭山線なんか１０両ツッコめば
２時間に一本でも運びきれないとか言うことはなく足りてるということになりかねない。
まあそれは極論としても個人的な感覚では、
ホームで１０分待てないヤツは電車乗らなくていいわ。と思ったりもする。 >>713
実際60分来ない時間帯はあるんやで？
特急を除けば。 来年後期に東急と相鉄が直通始めるが相鉄20000系はこっちに来ないんだろうな >>717
相鉄は朝夕和光市･池袋･新宿三丁目までで日中は目黒線だけだってさ｡ 下り飯能行き最終が特急
2021年3月13日改正の西武時刻表は発売無し >>718
相鉄側の希望で西武東武にも入ると言う話だが
もっとも東横直通自体は平日朝のみ6本だけとかだから
相鉄と東急の車両だけ対応みたいな感じで賄えそうだし 23時以降小竹向原発は飯能、小手指、所沢行の一部が清瀬、保谷行きがになったから、練馬乗り換えが増えるのか。 ダイヤ改正後から休日の秩父鉄道直通復活（コロナで運休してたもの）。
リリースの「終電車の後に特急を運転」というのは判りにくいね。 紙の時刻表発売中止。
売れ残ってるからやむを得ないと思うが、同等の
PDFはダウンロードできるといいな。 池袋発豊島園行終電車も約30分繰り上げ。ますます大江戸線に逃げられるな。
折り返しの豊島園発練馬行終電車は池袋行に変更。 >>729
早朝の練馬始発豊島園行は残るだろうから、厳密にいえば無くならないと思う。
にしても池袋発準急小手指行終電車、上り時刻表を見る限り土休日は8両になりそうな感じだな。 豊島線と飯能以遠に行く列車以外は10両にしてくれ。
今の土休日ダイヤで池袋17時台って殆どの優等が8両って… >>730
豊島線の線内のみは風前の灯か～。
4両の線内運用があったのも、遥か昔に感じる。 特急が最終というけど、影響受けるのは飯能、入間市利用客だけ。
小手指以東は終電はその後。
影響受けそうな人は少ないだろう。
コロナ前でも飯能行き最終は小手指過ぎると空席があったな。 >>733
所沢で、前の準急に追いつくから西所沢より西の人は影響あるだろ。新手の特急誘導やて。 00：02に準急小手指行があるから、小手指以東の人はそれを使う。
ひばりが丘で特急が最終飯能行きを抜くから、所沢発車時点で最終飯能行きと準急小手指行きの差は5分。
西所沢、小手指利用者は特急は使わない。
西武も飯能行きの最終は23：53と言ってるから、自己責任。
スムーズで特急券を買ってくださいかな。 >>718
新宿折り返しが至難な埼京線と違い、こっちは渋谷折り返し余裕だろ… >>735
西武のリリース的には特急を最終の後に設定しましたみたいな表現にしてるから、誘導したいのはあるんだろう
準急はトロい印象だから、所沢以西の人なら8分差だし特急乗るか…って人は居そう
ただ客そのものが今はかなり減ってるから、満席どころか半分も乗らないかも >>737
アフターコロナも見越してんだろう。飲食店が0:00までの営業に戻ったら、このダイヤで持つのかってところだね。 そういや、当初は曜日ごとに終電の時刻を検討云々とあったが、結局ダイヤ改正には反映されず。
様子見て臨時列車出すのかな。 最終は最終でそのあとの特急は救済便だと考えればいいじゃん。
大本営もそういう言い方してるし。
路線の深夜バスだって本ダイヤの最終を最終とは呼ばんだろ。みたいなことにはならんし。
っていうか、途中で本来の最終を追い抜いて乗り継ぎが出来て末端付近の特急停車駅ではない各駅にも
到達できる。っていうのは今までにない頭良さ。
しかもどの地点においてもこの特急電車より遅い時間に他の電車が運行するから、
深夜の保線作業間合いの時間や駅の閉鎖業務に影響しないし。 最近はラッシュ時も混雑が緩和されてきてるから、ピーク時の優等列車が東長崎で各停追い越すダイヤも期待したかったが実現しなかったな。 東上線より終電が早いっていうのもなぁ。0:33小手指までは運転して欲しかった。 東上線は池袋発着全列車10両だし空調の効きも良い。
この数年で利便性や快適性が色々と逆転したな。 >>746
あっちは中・長距離も乗りやすいからな
どこかの各停がひたすら先着の路線とは大違い >>746,747
普段池袋線使ってて今日久しぶりに東上線使ったけど駅や車両の雰囲気は断然池袋線だけどなぁ
乗り入れしょっちゅう使うが東上線車両だとはずれたって思うし 何で所沢駅構内にモーツァルト流すんだろ
東武池袋なんて発車音楽に使うなんてアホかと思った 東上線なんて今日も人身事故起こしてるじゃんw
連日だわw
どこがいいのよ
せめて小田急あたりを比較しろ >>748
地下鉄で東武9000と西武40050がすれ違う時の格差ねw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>752
わざわざフラグ立てるなよ
池で事故起きても知らんぞ >>753
汚物9000系、9050系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
metro見習え ラバューでメシ食ってる奴多過ぎワロタ
あげくに咳き込んどるし >>759
8時で飲食店閉まっちゃうから夕飯ラビューで食べる人が増えたって事でしょ せっかく飲食店20時で閉めても、電車内でメシ食ってたら何の意味も無いな
緊急事態宣言下のため、飲食はご遠慮くださいとか車内アナウンスしないといけなくなるのか
バカすぎるわｗ >>761
オマエがバカ過ぎだわ。
車内での個々の食事が会食にあたるとでも？
数人で騒いでりゃまだしも一人で食っててなにが悪い。 >>762
メシ食うってコトはマスクも外すし、周りに飛沫を含んだ食べかすも飛ばすってこと
食べ終わったら終わったで、口を拭いた手でそのまま手も洗わず肘掛けやテーブルを触る
757が見たみたいに咳き込んだりする確率も増える
飲食店みたいにアクリル板があるわけでも無いし、食べ終わった後店員がフキンを掛けるわけじゃない
喋らなきゃ良いってわけじゃないんだよ
各社私鉄やJRが車内販売を中止してる理由を考えろ
その程度の想像力も働かないバカが開き直るなよ >>763
まさに仰るとおり、車内の飲食は旅客営業規則改正して禁止にすべきです。ウイルスが車内に飛散したら感染する、まして変異株ならなおさら。東京埼玉とも入院できないから中年以上は命取り 西武池袋線
>>764
たしかに西武池袋線は車内で色々食べてる人多い。この前タッパーの弁当食べてる人いたし。 >>763
もうお前家に引きこもってろよ
収入がなくなっても生活保護があるぞ >>766
体が問題なけりゃよほどおかしい人じゃないと生活保護なんてもらえないぞ >>768
スガちゃん！？…ああ総理大臣か
そうなの？ >>763
よし、あらゆる場面での感染拡大リスクを下げるために、対策徹底しよう。まずお前、外出禁止な。何なら○ね。 >>769
それに ﾜｯﾁｮｲ f15f-6WVI は、診断書出せば生ポ通るよ。 平日最終飯能行きは有料特急になる
池袋線池袋駅平日ダイヤでは、準急の飯能行き終電を、0時09分発から23時52分発に繰り上げ
一方、0時00分発の飯能行特急「むさし」に変更はなく、結果として飯能行きの最終電車は
有料特急と言うことみたいね >>766
もうとっくにテレワーク環境から心配するな
他人よりまず自分の心配をしろよ
>>770
伏せ字にしたら誹謗中傷にならないと思ってる程度の知能の輩でも
感染したら診ないといけない医療関係者は大変だな >>763
会食回避は言われてるけど、飲食禁止とか外食禁止とか
言われてるっけ？
つうか人の振舞いをグダグダ言う前にオマエはまずトイレで用たしたあと、手を洗ってから出て来いよ。
チンコ触った手で吊り輪に手を触れんな。 >>763
ラビューの換気能力が十分＆利用者側も手指消毒徹底というは条件は必要だが、
・個人での個食→感染拡大リスク低なので目くじら立てる必要無し
・複数人で席向い合せて会話しながら飲食(特にアルコール有り)→感染拡大リスク大なので止めてもらう
程度の認識だけど、それじゃ気が済まないの？
ラビューにしろS-TrainにしろSmooz使ってなるべく隣席居ない席を選ぶ程度の自衛はするけど、隣席者が匂いのしない軽食を食べてる程度なら気にしないな。 > 763 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f15f-6WVI [106.72.146.194]) sage 2021/01/29(金) 02:18:50.75 ID:szNAE3uM0
>
> その程度の想像力も働かないバカが開き直るなよ
なるほど、自分の罵倒はキレイな発言。
自分が受けたら誹謗中傷。
見事なダブスタ野郎ですな。 でも西武沿線住民はFランク大学の学生よりも役に立たない馬鹿なんだし、
そのFラン以下ですらバカにするレベルってどんなものだろう、、、 >>774
そもそも757みたいにメシ食って咳き込むヤツがいるという話があって、指摘してるんだよ
結局車内でメシ食うってコトは、そのリスクが上がるって話をしてるだけであって
お前が気にしてるとか、お前基準の認識がどうのなんて話はしてない
禁止されてなければ何やってもいいと思ってるような輩ってことだな
そりゃ話が通じない訳だわ
元々特急に乗ることもないけど、そういう輩がいるって肝に銘じておくよ ラビューで飯はともかく外食は実質自粛だよ、極力人のあつまるところ行くなっていうんだから
飲食業の手前はっきり言わないだけで、考えればわかる
俺もそうだけど外で仕事あるから外食せざるおえない人だけ食べてねって事 駅のゴミ箱が閉鎖されていた。
家庭ごみの持ち込みが原因。
残念だな。 家庭ゴミを持ち込む人って、Fラン出身者なんですか？>>777さん。 家庭ゴミって別に収集日に捨てれば良いんじゃないの？ 東京は有料ゴミ袋買って、各家庭ごとの個別収集。
結構厳しくて、正しく分別させていないと回収しない。 >>391
家庭ごみ車内にもあったらしいけどその人が駅でも捨ててたのかな 例えば駅構内で飲酒して、そのまま駅備え付けのゴミ箱に捨てた場合も含まれるのか？ 23区であろうがなかろうが家庭ゴミ駅に持ち込むのは人でなしのろくでなし
>>781さんのいうとおりFラン厨のような阿呆が犯人かもw >>757
常磐線みたいに酒盛り始めるよりはマシでしょ 西武池袋線に乗る用事ができたから下調べで路線図見てたんだけど、通勤種別いるのかって一瞬思ったんだが
西武線ユーザーからしたらこれって必要なの？ >>790
必要でなかったら40年以上もこの種別を維持していないよ >>790
通勤準急を大泉学園から乗ってみればわかるよ。
後ろ寄りの2～3号車がおすすめ。
練馬駅までの5分間、密になるから >>791 >>792
結構ヤバイですね…返信ありがとうございます 狭山線に101系復活したのね。
乗車目標貼ってから運転開始までが早いww。 >>790
複々線できる前ノロノロで幾度もの駅間停止がある状況
テレコ停車により一つの駅だけに停車時分集中しないようにするための策
通勤時間だけでも晴れて停車駅になった市区の共産党議員は
それをさせたのは我こそと主張 多摩湖線に9000が増えてきたから狭山線に追い出したのか？ いつの間に40000系ロング車地下鉄入るようになったのよ
言ってよ １０１系もそう長くはないから。
西武球場前のホーム柵は、１番線側だけつけずに他のホームには付けるのかな？
池袋も１番ホームと７番ホームにはホームドアは付いていない。 ここにきて抵抗制御のN101が来るとはな
2012年12月にさよなら運転して早8年、まさかの復活とは 緊急事態宣言が延長になるっぽいから、終電は繰り上がったままだろうな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 西所N101他のどの車両よりここには似合うわ
旧279Fと思えば池線エース格だったし こういう奴がそのうち
ウレタンマスクで電車に乗ってくる奴らばっかなんだけど
どういうつもりなんだろう。とか言い出してくるんだろうな。 >>810
ウレタンマスク、眼鏡だから使いたいよ…
だけどウイルスに対する効果はかなり低いっていうからな 解除になってもしばらくはもとに戻すことはないと思う。
赤字を減らしたい鉄道業界は今更めんどくさいことしたくないだろうし。 >>813
お願いだから主語つけて書き込んでよ
終電前倒しダイヤの事言ってるのかな ダイ改後からは、狭山線の上り終電車から池袋線上りへ乗り継ぎ出来ないんだな。下りは飯能行がまだあるけど。
4両のままでいいから、せめて所沢まで運転すればいいのに。
折り返しも所沢始発西武球場前行終電車でいいからさ。 >>817
あまりおしゃべりしなきゃラビューの中で食べるのは良いと思う >>816
狭山線上り終電が所沢まで行ったところで
新宿線上りはあるのか?
ワンマン車は狭山線でワンマン運転するのか?
狭山線内ワンマン運転の場合西所沢―所沢だけ車掌を乗務させるというマヌケなことになる
深夜に一駅だけ車掌を乗せる取扱いを容認するなら
土休日多摩湖線も上り終電が小平へ行かせて折返し下り終電にすれば良いのに
国分寺発は萩山止めで小平始発多摩湖終電接続に 狭山線終電が秋津まで行って武蔵野線接続があるなら
保谷行きにして武蔵野線に接続させるのも一興（誰得） ワンマン車が263しかないのでその運用時だけワンマン運転てのも乗務員そのためだけに地上側設備作るのは無駄な気はする
狭山線は直通も多いしね >>820
N101が保谷まで来るなら俺特…無いだろうが >>813
>>814
緊急事態宣言が延長になったから、終電前倒しは継続だろうな。もう3/12までそのままだろ 池袋線所沢のホームドアは10,8,6両対応。
4ドア4両でもホームドアは対応できない。
新宿線のホームドアは4両対応有り。
多摩湖線の101系が減ってから西武園線の線内折り返し運用が101系が主になった。
西武園線の車両はどっちの所属なんだろうな。 >>824
西武園の車両は今は玉川上水。
工事が進んでまた東村山の線路が繋がったら南入曽になるでしょ
西武園線専用車として259Fを残すなんてあり得るかね？（多摩川線甲種の時期だけ狭山線に貸し出す） まあ263は牽引車する時は必ず池袋線系統で走る訳だし、だったらハナから小手指に所属してる方が理にはかなってるとも言えるのかな 池袋線系統の抵抗制御車は、52の至福以外は飯能～西武秩父間だけになったかと思えば、まさかの狭山線で復活とはな
JRからの牽引でも活躍するだろうな >>825
2503Fに続いて2501Fと2513Fも池袋線から新宿線へ転属するようであれば、西武園は新2000だけで賄えるのではないかと思う
逆にこれから狭山線へ行く新101は241Fか259Fのどちらか片方だけで、もう片方は廃車だろうね 西武園線は東村山の高架化が完成するまでの間
4両なら何でも良い
極端な話競輪開催日でなければ4000でも朝ラッシュ時含め十分捌ける しかし多摩湖線が4扉統一されるとワンマン化9000系に余裕が無くなるので
(従来ワンマン化更新新101系263F含め6本→近い将来ワンマン化9000系5本・使用は平日4本土休日5本)
(土休日は車両交換を省略すれば4本で回すことも可能)
9000系を西武園線で見られるのはそんなに長くないのかな >>828
狭山線241Fは確定で259Fがどうか？だろうね。
4両が2運用分必要だけど、263F+241F+多摩川線の余りの1本の3本で回すとすると、多摩川線甲種で263F+余りの1本が抜けると241Fしか残らなくなり、足りない。
30000か2000の2連*2で済ますことも出来るが.. 土休日の朝には、下山口で最古参のN101と新車40050の並びをみられる可能性もあるのか ちなみに次スレって、すでに立ってる128使うの？
ルール無視して勝手に立てられたスレ使いたくないんだけど。 >>838
ワッチョイにするかどうか、だな
イケ線スレはずっとワッチョイだしな >>839
荒らすやつが消えたけど、お守り代わりにﾜｯﾁｮｲありだといいな。
IPはなくても大丈夫そうに思える。
スレ番号を128にするか129にするかも決めといたほうがいいかもね。 いつも思うんだが、商店街の反対で頓挫って都市伝説っぽいんだよな？
秋津の商店街にそんな絶大な影響力ある？ 反社も絡むって事？？ >>841
大阪の京橋駅、環状線と京阪の乗り換え通路廃止に商店街が反対で揉めたらしい。とにかく飯屋が絡めば揉めるよ、あいつらコロナ拡散より自分の食い口が大事だからな >>841
乗換え客の殆どが埼玉県民
現場は東京都東村山市
安全円滑な交通の確保は現場を管轄する自治体の役目だが
東村山市にとってやれば困る市民が出るのに誰も得しない公共事業
意見を言うのは商店害だけ >>844
だから所沢含め西武線エリアは東京都に合併したほうが良い。
県西を収奪の地としか見ていない浦和の支配からは早く外れた方が幸せだよ。 なんども言うけど商店街の意向を汲んで
一切動かないのは東村山市議会だからな。
商店主が反対したところで議会が動いちゃえば動き出すんだよ。
なんで動かねえのかはわかるよな。票に結びつかねえからだよ。
逆にアイツ賛成してごそごそ動き回ってるらしいぞ。って思われたら
票が離れていく状況。民主主義とはそういうこと。
そんなに乗換通路作りたかったら、鉄道会社にお願いしなさいな。
自治体や国庫の銭を当てにしようとしないでさ。 まともな市なら、立ち退きと同時に駅直結の専門店街のビルを作って再開発による活性化をしようと、市議会も含めた事業になるんだがな 東村山市にとって秋津は端っこの端っこ。
表玄関じゃないの。勝手口。
商業施設は商業者が、がんばりましょう。 東村山市にとっては
何でよそ者の利便のために自分の所の市民に犠牲を強いて自分の所の血税で整備しなくちゃならんのか
ということ 秋津駅まわりを所沢市に編入すればと思うが住民は都民→埼玉県民は受け入れられんだろう、コロナで埼玉が医療過疎地という事も認識されたし >>849
これがあるから県境の整備が進まないんだよね。
道州制が正しいとは思わないけど、広域行政をもっと大事にしないと域内の囲い込みから漏れたところの格差は拡がるばかりだよね。 >>854
区切りがある限り境界付近の整備が遅れることに変わりない
昭和の大合併で肥大した八王子市を思い浮かべると
行政の区切りが大きくなるほど中心地への投資は増えるだろうが末端はおろそかにされるだろう 八王子の場合、旧市街地の八王子駅周辺よりも、南大沢やみなみ野など多摩NTのほうが現在進行中で開発されているけどね。 ＞現在進行中で開発されているけどね。
それは昭和の言葉でいうなら、開発途上。
原野を最新の技術と現在の需要に応じて都市を構築するのと
２００年以上前から構築され続けた市街地を途切れることなく現在に合わせて
再構築するのとでは進捗状況を比較する方がおかしい。 ワッチョイ無しのpart128にはFラン厨が出没中 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>865
ひばりヶ丘でラビュー退避してる間に眠くなってきたのか デッドマン装置とか眠たいこと言ってないで
Bluetoothのイヤホンみたいなの形状のＧセンサー機器を
耳のところに引っ掛けといてさ、寝落ち特有の首の傾斜や舟漕ぎを
Ｉ検知するようにしてさ検知した時点で尻の辺りにビリビリ電流が
流れるようにしときゃいいんじゃないのかねえ。
もちろんビリビリ電流がいつ流れたのかログも取るようにしておいて
３０日以内に2回ビリビリショック受けた奴は乗務停止にして
睡眠障害とか低血糖とかの異常がないか強制的に精密検査受けさせるような
感じにして。 勤務内容を、公表するべきだろ
寝て当たり前のないようだろ！ そんなこと言ってるうちに自動運転が始まるんじゃねえの。
電車運転士はAIやロボット化により駆逐される職業では相当上位にランキングされてたぞ。 >>871
まあ正確にはそうかも知れんがニュースとかで使われてる表現でもある。
「悪貨は良貨を駆逐する」なんてのは良貨は害がないのに駆逐される。
要は広い意味で「追いやる」で良いんだよ。 >>870
自動運転になっても三田線や南北線みたいに運転士は乗る形になりそう
完全な無人による自動運転は地下区間や踏切のある区間ではまだ難しいと思う
運転士が退屈になって居眠り多発の危険性はある 操縦員と保安要員 とは現実の配置需要は異なるから。 >>869
10連勤目とかだったらさすがに同情するけど、安全運転を司る会社がそんなブラックなわけが無いだろうが。 昼下がりに眠くなるのは科学的に証明されていたと思う
直接関係ないかもしれないが「サーカディアン・リズム」を知っていて損はない >>869
居眠りしてても、カーブや勾配・踏切等でいま走っている場所は分かる物なんだよ。
外部の素人には分からないだろうけどね。 >>877
869はそういう事言ってる訳じゃないだろう
勤務時間や日数はどうだったのか公表すべきって言ってるだけで
あなたの言い方じゃ暗に過重労働だったて言ってる事になるぞ 今日から17000系がスタートするな
40050との並びを撮りたいものだな 17102Fは西武線で試運転してたけど、17101Fは確かにやってなかったような気がするw 数年前に新所沢パルコ行ったけどテナント誘致大変そうだった
建物も老朽化目立ってたしパルコらしくなかったから >>885
売り上げはひばりヶ丘のほうが少ないのにね
つうかパルコは池袋渋谷とあとは名古屋仙台福岡だけにしてあとは閉店にしてしまえよ 今回は都心から遠方切ったけど
山手線から10km台エリアで売り上げの低いひばり、吉祥寺はどうなるのかな >>889
乗降客数が未だに伸びてて池袋まで急行で2駅のひばりヶ丘と
30年前に乗降客数がピークアウトして2万人以上落ち込んでる新所沢を比べるかね
売上高だけでみたら新所沢の方が上だけど、店舗面積で割ったら逆転する
建物の築年数も新所沢の方が10年古い
どちらを残すかは明白でしょ ひばりは池袋15分新宿三丁目25分明治神宮前（原宿）29分渋谷31分と
各ショッピングタウンまですぐに出られる利便性があり、さらに近隣にイオンモールまであるのに
それなりに売上があるからな
新所沢はこれからどんどん所沢エミオに奪われるのがわかってる上に街自体が衰退気味で上がり目ないからね 昔は小手指最寄りエリアでもバスがみんな所沢発着だったな
三ヶ島とか
小手指は新所沢よりは所沢依存が低いだろう
立川〜箱根ヶ崎はモノレールできた今も立川バスの幹線だけど
所沢〜箱根ヶ崎はいつの間にか消え去ってしまったな
昔はワルツのレストランからロータリーを見下ろすと箱根ヶ崎方面のバスがいっぱい出てたのに >>891
パルコは都市部だけにしてあとは閉店でいいだろ
ひばりヶ丘ごときの郊外は食品スーパーだけあればいい >>894
そんなことをこっちに言われてもな
お客様窓口で意見するなり株主総会でそう提議したら？ 狭山市駅近くにあったイオン武蔵狭山店も潰れたしな。
まぁあそこは駅から少し離れた国道沿いにもイオン狭山店があるけど。 >>901
あそこ辞めちゃったか
一昨年くらいに行った時はいつ辞めるかわからないってポスターが貼ってあったけど >>901
そういう印象操作はよくない。
取り壊しになったイオン武蔵狭山店は駅になぞちっとも近くねえ
イオン狭山店とまったく同じ国道１６号沿いのロードサイド店。
駅前でもねえし鉄道も関係ねえよ。 >>903
いや駅から普通に特に圏内だったぞ。
お前こそ印象操作じゃねえのw 少なくとも、駅前でもなければ駅の商店街の中にあったわけでもないことだけは事実。
あれを駅近くとか誰も呼ばんよ。
指摘されて「特に圏内だった」などと とっ散らかった言い回しｗｗｗ
特に圏内ってどんなロケーションだよ。日本語になってねえ。
最初に近く言っといて次は特に圏内か？うろたえんな。 
>>906
まぁ歩いていくやつなんてほとんどいないだろうけどな 多摩湖線ワンマンを9000系に統一したら、2000系4両1編成がまた狭山線に戻るのか？
それでも263Fは当分残りそうだな >>909
余った新2000系4連2本組み合わせて新宿線各停運用に入れて、旧2000系8連1本廃車にすると思う。 241Fと廃車にならなければ259Fの2本分のN101系は狭山運用
狭山のN2000系4連は新宿線に全部移動と予想 259Fに狭山線対応のシールが貼っていないのが気になる。
241Fはあったが。 >>913
確かに、車内には多摩川線と西武園線などと書いてあった。
この編成が多摩川線に行く機会があるのか謎だが。 玉川上水に1本だけ101置くのは解せぬ
西武園線の運用を終日1259Fにして
検査時は２０００の4連余り物で代走させるのか 西武ＨＤ、最終赤字８００億円に拡大見通し…傘下のゴルフ場・ホテルなど打撃(読売新聞オンライン)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/02b34dd2e8eb5223825f0c970622eba57e4f76fd
2019年まで好調だった観光業を支えたのが西武沿線に乱立するFランク大学のおかげであることを忘れてはならない。
コロナ禍で大きな損失を出した西武ホールディングスを救うためには、西武沿線にある『偏差値35の知恵』なのである。
プリンスホテルも西武鉄道の経営をすべてFランク大学に任せるのはいかがだろうか
そして新所沢パルコの跡地こそFランク大学を誘致すべき
コロナ禍でガラガラな所沢エキナカもいっそのことFラン大のサテライトキャンパスにすれば、ガラス張りなので利用者の目にも入るし「義務教育すら理解できてない若者のおかげで西武沿線の地域活性化は実現している」と認識し、
沿線民も西武鉄道を応援するためにも秩父に行く機会が増えるはず >>920
3階まで駅前の西友を移動誘致して売り場拡張、
4階以上を西武プロパティーズのタワマンが理想的。
いっそのこと、あの周辺みずほ銀行、西友まで真っ新にしても良い時期だろうね。
あそこにタワマン建てても買い物が不便すぎる。
今ある、パルコ正面のマンション住民もパルコ閉店にガッカリしているはず。 >>920
PARCO更地にしてイオンスタイル出店しようぜ >>916
低偏差値が世界を創る！
私たちは偏差値35HDです
まで読んだ。 相鉄20000系・メトロ17000・18000系は同じ骨格を使ってるらしいな
まるで一昔前にあったトヨタのマークⅡ三兄弟みたい >>920
パルコと西武は今じゃ全然関係ないんですが
しかも新所沢周辺はマンション飽和状態でこれ以上は売れませんし旨み全然なし >>916
おまえの大好きな東急沿線でやってくれ
そのほうがバカな地方人が騙されて受験しに来てくれるぞ わりと珍しいのかな？金太郎が引っ張ってるのを撮り鉄が群がってる >>916
TJの方が偏差値35HDに相応しいかも 新所沢駅前には24時間営業の西友があるし、イオンスタイルが来たら商売敵が増えるだけだな >>936
パルコはヤオコー所沢北原にやられたみたいだが >>938
全然ちゃうよ
ならば３年待たずに閉店にするよ イオン系はトップバリュが壊滅的に駄目
そのトップバリュばかり並べているから駄目 >>942
トップバリューのビールはよく買うわ
あれは安くてうまい >>943
弁当に入っていた鶏の唐揚げや卵焼きがまずくて衝撃を受けた
まずく作りようがない筈の南部煎餅まずいのに当たった経験はトップバリュだけ
板チョコも何かまずい
プレーンヨーグルトも何か変な味 美味く作りようがないのが南部煎餅だとずっと思ってるので
君のいうことはなにひとつ信用できない。 PBは大手メーカー製造のものもあり、
一緒くたに考えること自体バイアスがかかってるとしか言いようがない バーリアルは韓国産ビール→国産キリンビールに変わったしな 食パンや菓子パンは、大手のヤマザキやパスコなどが製造したＰＢばっかりだけど。 ＰBの方がいい場合もあるしね。
イトーパンとか引っ張ってこられても微妙だし。
業務スーパーは好きみたいだけど。 >>949
南部せんべいは確かに格別うまくは無い
しかしまずく作りようもないのだ
それがまずいのだからよほどのことだと思う 改札出ようとSuica出したら横から早歩きで無理矢理割り込みしてきたジジイが来たから体当たりして阻止した
池袋線ってなんでこんなに民度低いの？
周りが見えないゴミばかりかよ >>956
馬鹿は〇してもいい法律が欲しいね
もしくは試験に合格したら年間一定の人数を〇せる権利とか >>956
そういう極めて個人的な体験で路線全体を語ろうとする思考も
これまた稚拙というか愚かというか、まぁ判りやすくいえばバカなのかな。って思う 爺さん
「改札の前で通路を塞いでチンタラしている>>956がいたから
ちょっと強引だったが先に行こうとしたところ邪魔された
池袋線ってなんでこんなに民度低いの？
周りへの配慮ができないゴミばかりかよ」 >>956
改札出る時スイカとかパスモ取るために足止めるやつ
本当に迷惑なんだよな こういうことをいちいちあげつらう奴って言うのは
いざ自分がその立場になって後ろから舌打ちとかされようものなら
となりに行きゃいいだろ とか声に出しそう。
残高不足とかミスタッチとかいつ自分がその立場になるかという想像力がない。 >>965
ミスタッチは仕方ない
残高はいつも多めに入れてる、普通改札手前で用意してるだろって
俺はそれほどイライラはしないけどね ＞ミスタッチは仕方ない
こんなご意見は自分勝手な自己弁護的ジャッジでしかない。
真後ろに付いた続行者からしたら残高不足もミスタッチも用意しない奴も
流れを滞らせる起因者として全て扱いは一緒。原因を問い詰めてのち
ミスタッチなら仕方ないよねえ。ドンマイです。 などということになるはずもない。
遮断ゲートを閉じさせた奴 それ以上でもそれ以下でもない。
それに対して抗議や文句の表明をいちいち態度に表すか荒らさないか
それだけのこと。だれもが明日は我が身、生まれてこの方自動改札のゲートを閉じさせたことは
一度たりともありません などと自慢するのも威張るのもだからどうしたレベルの話だしね。 カードか改札機の誤作動で引っ掛かるのだけは旅客に非が無いので同情する
きちんと準備したつもりがうっかりできていなくて引っ掛かるのは許してやれる
この2種類はピンポン鳴った瞬間からの挙動で察しが付く
カード残額を把握しないで電車に乗る奴は
他に駅で対応できる決済手段を持っていなかったらどうするつもりだ
改札機の直前で鞄の中を漁り始める奴は脇へどけ >>968
言いたい事書くんじゃねーよ
多くの人は見てるぞ、この人何で流れ止めるんだろうと
一番嫌われるのが非接触IC出してない事なんだよ、あんたの考えで決めつけるな ミスタッチは仕方ない。
などという線引きも個人の考え方。
直前の人まで異状なく通過できてたのに自分のときに閉じたのであるなら
タッチの仕方が個人的にいたらないがゆえにエラーになるわけで
ミスタッチしないようにタッチしろよ >>972
結局の所イライラする人間は何でなんてわからないんだから気にしない事だ >>956
その爺さんや君を含め、頭おかしい人は全国どこにでもいるから 地下直は温厚な人ばっかだ
たまに西武池袋を使うと殺伐としていて怖い 自由が丘で線路際の足場倒壊
明日朝までに復旧できるか？ >>979
＞明日朝までに復旧できるか？
復旧の見通しが立たないと，TVニュース。
重機が入れないらしい。 >>956
秋津では、おかしのまちおかのレジ待ちで割り込む、東野高校の生徒が居た
秋津で下りに乗り込んで座ったら、自由の森の中学生がわざとぶつかって来た
どちらも馬鹿学校だけど 飯能発快速元町中華街行を準急新木場として運転してて、ひばりヶ丘で通勤急行に抜かれるから、かなり混んでるな。これでもコロナ前よりかはまだマシだけど。 >>972
別にそんなゴミに10秒や20秒余計に時間消費させたところで社会にはなんの影響もありません >>982
秋津駅で電車に乗ってその中学生が自由の森の生徒かどうかどうしてわかるんだよ。
作り話必死すぎ。
制服ねえだろ。 >>986
俺もそいつも飯能で降りて、そいつは自由の森の送迎バス乗り場に並んだからだよ
お前も馬鹿の森の卒業生だろ？ わざとぶつかってきたと断定できるんなら、
こんな便所の落書きで泣き言いってないで
なぜ学校に苦情を入れないんだよ。このチキン。
結局はたまたまぶつかったってレベルの話をオマエの主観での創作した
「わざと」の部分はオマエの作り話だろｗ
さっさと通報しろ。送迎バス乗り場に並んだところまで含めて。 なんだ、ﾜｯﾁｮｲ無しの使い回しか
(てか、いつの間にかﾜｯﾁｮｲ無しのスレできてたんだ) まぁ池袋線の民度なんてその程度だし、Fラン厨にバカにされるのも分からんでもない ダイヤ改正後、平日夜の飯能～西武秩父間は１往復減便するんだな。
飯能発19時台下りが3本→2本
西武秩父22時台上りが2本→1本
(特急除く) 紙の時刻表販売なしだから、後世にアーカイブされなくなるんだが
遠い未来にあるかもしれない研究調査需要に応えられないし >>996
どうせなら明日明後日、新宿線快速急行に入ればよかったのに。2本目なら確か10両だったよな 秩父線はもっと減便すりゃ良かったね
減らしたりない
例えば昼間は毎時2本でいいよ(特急込み) 平日の昼間に秩父へ特急で行く需要がどんだけあるのか小一時間問い詰めたい
というと平日ラッシュ時以外の小江戸もだが このスレッドは１０００を超えました。
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