東京メトロ有楽町線・副都心線 Part136
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙です。
(定期貼り)
Y10〜Y12の一部の客と一部の駅員には注意。
(有名客と有名駅員などは各自、過去スレ参照) 女性専用車両反対で駅員に絡んで列車を遅延させているドクター女たらしなど奴らは、
当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは廃止したかったら、弱いものイジメは止めて強権な自民党の先生にねじ込んで、国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑)
江戸川の中学校にクレームしてる令和ナントカちゃんってウヨクも、人がいない校門前で怒鳴り散らすだけで、職員室には乗り込む勇気も無い。
それと同類項なんだよな。 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 7000系置き換えについては残念だが、座席幅が430mm→460mmになるのは大きい。
今でも7000系が来ると心の中で「あ〜あ」て思うし。 7000系ゆったり座れて良かったんだけどな。新型は7人掛けになってしまうのか あの6人掛け、やっと無くなるのか
混雑時に中途半端な隙間が多くて見ててイライラする >>11
ガタイのいい男6人ならちょうどフィットしてていい。 >>16
それはデフ仕様だな
デブの人権も守れだな >>13
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│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
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(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
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и .i N /⌒ ヽ) ←船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳\(^^)/
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
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∪∪ >>17
おまえは車椅子スペースに立ってろ、おまえ1人で4人分のスペース必用だろ まとめ
フレキシブルな座り方のできた7000ロング座席は ネ申!
真ん中棒、窪みは不要! >>20
昔ながらのロングシートと
窓に急行サロのサンバイザーを伸ばしたような雨除け希望 はぁー。
小竹向原を西武鉄道が開発してくれんかな。いっそのこと千川まで進出してくれ 狭くはないけど四線にするのは新宿三丁目にすべきだったよね。
東新宿は無駄な駅を作って待避線で無理矢理存在意義を後付けしたみたいに見える。 >>29
地上の明治通りの幅は狭いし、上下は丸ノ内線と都営新宿線に挟まれて場所がなさすぎ。 >>29
2面3線で真ん中が双方向に折り返し可能だったら >>30
縦列的に配置することは何とかできたのでは?
五反野みたいな感じ。
それなら駅の勢力圏も広げられるし。 一番利益を上げている路線を疎かにするからこうなる
整備くらいきっちりやれよ >>30
都営新宿線の下だったら重層化による2面4線にできたんだろうけど、そんな深いところに持って行ってたら
Fは今ほどの乗客数ではなかっただろう。
>>32
梅島の間違いでは?
今いちばん梅島化させなきゃいけない駅は、北朝霞 副都心線新宿三丁目って、当初はここまで乗客を想定していなかった?
あとから階段とか増設したけど >>34
渋谷でさえ深すぎてブチ切れてるのに何が緩急接続だなんて寝言を言うな 豊洲は2面4線で捌けると思ってたのか?
1面2線化の現状でも怪しいのに。
そもそも導線の細さや数の不足が明らかで、素人が設計したんじゃないか?てくらいヘタクソ。 >>37
開業時に今のような発展するとは思わなかったから仕方ない おはよう。
ところで、小竹向原_千川間の
立体なんとか工事で遅延って減ったの?
感覚としては確かに、
あれや >>29
東新宿はいちおう大江戸北線との連絡という役割もあるけど、あんまし意味ないんだよねぇ。
大江戸北線って丸ノ内線や有楽町線とかぶるし。
どちらかと大江戸南線と連絡してくれた方が便利だったのに。 なるほど…
あと平和台に通過線設置して有楽町線準急復活出来る?
各駅停車毎時12本はそのままで新たに毎時4本追加で。
停車駅は登場時と同じ、小竹向原で副都心線急行(Fライナー)と接続、平和台で副都心線急行と有楽町線準急は各駅停車を追い抜くダイヤなら準急の意味があるかも。
準急廃止の原因は和光市〜池袋で各駅停車を追い越さないから一部通過各駅停車みたいになってたから。
その代わり有楽町線各駅停車の内毎時4本は池袋止まりにする必要あるが。 >>44
お前豊島区議会の準急廃止決議知らないだろ。 優等厨には何を言っても無駄、何度言っても無駄
学習能力が無いから >>45
あれは浦安停車と同じで自民党から共産党まで全会派で採択されたから、通過ヲタがどんなにもがいてもダメだな。 豊島区に通過駅を設けることは断じて許さない
区議会から知事、国土交通相に圧力をかけて免許取消も辞さない >>48
それ高市早苗が偏光放送局は総務大臣が免許取り消すぞのパクリじゃん(笑) 消滅可能性都市の非難決議なんか法的拘束力ないんだから無視すりゃいいじゃん >>50
通過ヲタの寝言?
埼玉メトロに社名を変えたい人?
どっちかな? >>53
だってお前最高に意味不明だし
じゃあ東西線で通過運転してるからもう千葉メトロだな
今からお前は千葉メトロって呼べよ そもそも受益範囲のほとんどが東京都であるにもかかわらず国が半分も株式持ってるんだから
東京都は涙流して感謝しなきゃならない立場だけどね >>42
北参道と西早稲田は近くに交差する路線があるのに勿体ないとよく言われるけど
高低差があって結局のところ無理だったって事だよ >>57
国は毎年約80億円配当金もらってるし時価は簿価の10倍くらいになってるんじゃないか
コロナで今年度は死亡としても国と都にとっておいしい投資なんだよ >>62
なら尚更特定自治体に忖度したダイヤ作成は不要だな 東上線はそもそも準急運転なんかしたくないし和光市止まりも今の情勢でこれ以上は増やさないから無理だね
なんか東上スレに西武線のことで通勤快速とか色々書いてあったがガセだろうな 今は無き有楽町線準急は和光市行きは和光市で東上線急行に接続していたよね?
和光市発も同様に東上線池袋行き急行の接続受けて発車していたの? いやしてない
いつも急行が先に発車していて小竹向原で追い抜いた志木行きに乗る羽目になってた >>65
メトロと東急の8両編成は、
西武秩父へ乗り入れる計画はあるの? >>54
デズニー開園のころに昼間や土日の停車
次に平日朝ラッシュ停車
という具合に徐々に変わっていった
>>59
それも何度も言われているのに覚えようとしないバカがいるんだよな
困ったもんだ 昔の東西線はそもそも10分間隔で快速と各駅停車が来て
追い抜きは原木中山でやってた >>67
あれ?東上線急行乗ってて隣に準急和光市行き到着するの見たことあるし。
準急和光市行き乗って東上線急行に乗り換えられた記憶あるんだが… >>71
時間帯にもよるが、少しでも和光着が遅れるとほとんど接続してくれなかったよ
東上線が先に行ってしまうことが多かった
準急を直通にしたらよかったのに >>72
ダイヤ通りなら乗り換えられたのか…
逆に和光市発新木場行き準急はどうだったの? 東上線は百貨店の売上がピンチだし有楽町線に優等列車の設定はしないだろうね
TJライナー指定券とデパート買い物券をセットにしたりしてるし なんか渋谷駅6番線2号車付近のホームドアに
業務用の電車別優先席設置場所と所要時間の
一覧表が貼ってあった
(東急4000系…🤔)
https://i.imgur.com/LGNeHaV.jpg (6.3MB) >>68
ないだろ。
約7年半前の2013年5月に東急車10両が西武秩父まで試運転したらしいが、その後営業運転してなければ2回目の試運転もないし。なぜあの日試運転したんだろうか。 >>46
そもそも郊外型路線と都市部の地下鉄では顧客の傾向自体が全く異なるのにそれを無視して自己主張を繰り返すからタチが悪い。
地下鉄では優等はあまり望まれない傾向なのは明らか。
副都心線の急行を10分毎とかありえない。 それをいうならそもそも副都心線は郊外列車・都市間輸送列車の連続という性格で既存の地下鉄とは全く違う
現状のダイヤでは乗り通す客や主要駅しか利用しない客がが各駅停車を使わないといけないようになってるから路線の性格に全くあっていない
そもそも千川も要町も郊外区間だろ 実際のところ有楽町線準急は和光市〜小竹向原の優等15分間隔が保てれば良いのだから
千川・要町は止めようが止めまいがどうでもいいのだけどね
西武方面のFライナーと接続して急行運転で森林公園まで行けるようなダイヤにできればベスト
ただそれができないなら東武方面の急行直通と和光市〜小竹向原の通過運転は廃止してしまっていいと思う
現状東武方面のFライナーは小竹向原で緩急接続するせいで西武方面から有効列車で使えない
各停化すべきなのは副都心線よりみなとみらい線
馬車道と日本大通りはFライナー停めたほうがいいと思う
現状菊名で各停乗り継ぐしかないからな >>83
地下鉄だから優等運転はありえない、というのは典型的な型にはまったオタク的な思考
統一性を好むアスペルガーの傾向にあると推察できるが?
ならば仮に土地や建設費が無尽蔵にあるなら目白や高田馬場に埼京線や湘南新宿ラインのホームを作るべきだと思うか? >>84
森林公園Fライナーもひばりヶ丘・豊島園〜新桜台では有効列車になる
準急新木場(ひばりヶ丘でFライナーに抜かれる列車)と石神井公園発新木場から乗り換えられるからね
(強いていうなら運賃変わるが急行池袋も池袋で乗り換え可能)←こっちはスレチになりそうだが >>87
有楽町線の千川や要町と違って一切既得権益なかった駅だろそこは
豊島区議会だって副都心線の千川・要町や雑司ヶ谷の急行通過までは反対してないぞ 極論になるが
優等を欲しがる人って埼玉県民で
和光市から池袋までノンストップ
池袋の次は自分の勤務先って事だろ
過去の発言で都心部について目立ったのが
東池袋から江戸川橋は通過しろ もう
和光市 小竹向原 飯田橋 永田町 有楽町 豊洲 新木場だけでいいわな >>90
通過ヲタが騒げば騒ぐほど停車駅は少しづつ増えていくのが現実(笑) 明治神宮前しか増えてなくないか?
むしろ東上線のFライナーやSトレイン、THライナーとか
メトロが郊外区間寄りになってきてる 西早稲田と東新宿に急行停めた上で緩急比率変更はあり
東新宿で緩急接続できるようになれば利便性を損なわない 池袋止まりはガラガラだから副都心線は郊外からの需要が大きいんだろうなぁ >>84
西武方面のFライナーは小竹向原では有楽町線からの川越市行きに連絡してる。
なのでこれを練板4駅を通過する準急、東上線は急行にすれば一応はできそうだが、通過する練板4駅は不便だし、バランスが崩れる。
だからやらないんだろう。
小竹向原発着の各停を仕立てるなら別だが。 >>96
使えるのが直通で池袋まで乗る奴と池袋から丸ノ内線使う奴だけでは
さすがにな というか日中は有楽町線と西武線の増発で和光市方面はほとんど小竹向原で馬鹿停して接続待ちするよな >>99
池袋以西は供給過多だし、
こと、小竹向原・和光市間は複線で
本数を捌かなければいけないので仕方ないだろ
唯一の解決策は和光市方面の減便しかない 制裁
◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
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;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 東横急行は10両編成を新横浜方面への運用に回す必要が生じる為に渋谷折り返しになり、変わって現在渋谷折り返しの各停が副都心線方面へ来るようになるのでそれはない。
東横急行の運行区間を短縮した所から捻出された編成が新横浜方面へ運用されるようになる。 20時過ぎの川越市行き、平和台でドア開けずにそのまま出発しそうになった >>108-109
菊名折り返し各停の新横相鉄直通優等格上げだと思うんだが… 昼間。
東急から相鉄に乗り入れのは4/hで目黒線だけ。
新横浜止まりは2/h 多分目黒線だけ。 去年暮れの新綱島の工事説明会でもう運行ダイヤ案は出てるよ
東横線とは朝のみ直通列車が走る そうなるとさらに10両編成の運用を絞る必要が出て来るから東横急行(もしかしたら準急に名称変更)が渋谷折り返しに変更される可能性が高くなるな。 >>116
またドクター女たらし一派がみんなに迷惑をかけてるのかよ!
マナーを守れない人達↓↓↓
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」=米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ(4日)によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>118
決定です
ソースってw 工事説明会って書いてあるのがわからない?
渋谷より先にも行くようだよ >>119
そのPDF資料でもあるならリンク貼ってくれないか? 煩いプロ市民の皆さんも参加されてる地盤沈下でナーバスになってるいような質疑応答だし
運行ダイヤに関してはあくまで未定という前提だったけど反対運動起こされないような感じで結構踏み込んでいたし、たぶん変わらないと思う
東横線との直通運転はイメージ的には東西線の津田沼直通みたいな感じだな
・新駅は朝のピーク時でも6分に1本程度で全て優等列車となる見込み
・平日朝のラッシュ時のみ東横線直通を考えている
・東横線直通列車は早朝時間帯の出張需要を考えて一部西武池袋線、東武東上線まで乗り入れる
・東横線直通列車は全体で合わせて6本程度、現行のダイヤに影響を与えないようにする
・東横線は渋谷〜横浜間の流動がメインで、運行ダイヤをこれ以上複雑にする横浜に行かない列車を終日走らせるつもりはない
・菊名始発列車を含め日吉以南の列車は削らないので工事に協力して頂いた大倉山周辺の住民の方も安心して欲しい
・JR直通のダイヤとの兼ね合いで、ほぼ同時期にダイヤは作成しているので今後大きくは変わらないから安心して欲しい 新横に乗り入れたら菊名は客減るんだから菊名始発は減便されるのが自然な流れなのに…
菊名始発各停を新横方面からの優等にして10連運用増やす形取れよ… 大倉山を減便できない大人の事情がある
駅を作ってないし、あのエリアはかなり揉めたからね
あとはJRとの棲み分けもあるのでは?
工事に我慢して減便されたのでは納得いかない、昔は日比谷線含めて12本ぐらい電車が来ていた
JRが新宿行くのに東横線に乗り入れる必要があるのかとか、東横線を不便にしないで欲しいという声が大きかったし
それは重々承知していると >>125
十分の根拠は?
大倉山の乗降人員はは55000人
ここを8本にするなら氷川台〜地下鉄成増とか千川、要町だってもっと通過電車を減らして構わないだろうね
でもそうできないのは、既得権益ってっていうのは凄く大きいんだよ 要するに朝夕のみの新横浜直通で朝の分はFライナー運用の送り込みを兼ねる事になるだろうな。
一部はやり繰りの都合上渋谷折り返しになるな。
何れにしても東横急行の運行区間の短縮は避けられないな。 >>126
ごめん僕の理解不足だった。
工事に協力してくれた以上大倉山を停車本数減らせないんだね。
だったら目黒線各停を一部菊名まで引っ張って来ればいい。 >>130
そんな中途半端な直通だったら意味無くない?
菊名折り返し各停の相鉄新横方面優等化で10連運用増やし、
急行の10連化も合わせて進めるべきだと思う。
相鉄20000系の10連だってあるだから終日直通するのが自然な流れだろ?
大倉山は目黒線各停菊名延長で救済すればいい。 >>132
X字運転は小竹向原でもう懲り懲りなんだろう
影響が出る範囲が増えすぎ
コロナの影響で10連化する必要もなくなってきたしな そもそも今の状況じゃ投資にお金かけられないからな
車両とか現状維持で精一杯 >>132
相鉄の新横浜線を、朝は10連で走らせたいから渋谷方面に振るけど
それ以外は8連で充分だから、埼京線と方向の違う目黒線への直通を基本に据える
って考えてるのかも知れない。 >>135
だったら東横直通自体要らないって話しになるよ。 >>137
区間準急復活しても良いのにな、
練馬で地下鉄直通優等に接続する準急は区準で良いと思う。 相鉄からの西武線乗り入れなんてのは、
今の埼京線直通が朝ラッシュ終わりに古谷の車庫へ帰る便と同程度の本数でしょ 相鉄車は和光市までで充分だろう。
逆に東武・西武車の相鉄線内乗り入れも無し。
ただしメトロ車と東急車限定で東武or西武線内〜相鉄線内の運用はありで。 >>136
そうみたいだよ
東横線直通と言わないと事業が通らなかったから走らせるだけで
申し訳程度の直通で済ませて目黒線メイン
>>140
和光市西武方面合わせて全部で6往復程度だから東横線直通自体そういう扱いでしょ
>>141
どうせ走らせるなら新幹線需要が一番ありそうな平日朝を選んだんだろうな
もっともコロナでそれも怪しいが
それにこの本数なら最低限の保安装置だけでいいし 東横線6往復では、東急と相鉄だけ保安装置つけておしまいだろう。
わざわざ、メトロや西武東武が付けるのも無駄。
ラッシュ時間帯に和光市方面に行って、朝ラッシュ時後に相鉄に戻る運用か? >>143
そうなんだけど全部相鉄負担だからいいの 相鉄がネイビーブルーの車両を東武西武で走らせて宣伝させたいだけだし >>142
あんたなんでこのスレだけ書き込んで東急のスレには書き込まないんだ? だったら目黒線も全部7両にして、
東横線への乗り入れは日比谷線にぶちこんでしまえよ。 ID:ovOEM/gRが言ってることは全部デタラメ
・新駅は朝のピーク時でも6分に1本程度で全て優等列車となる見込み
→新綱島(仮)はピーク時18本/h
逆に日吉始発が6本程度残る
ピーク時6分に1本しか新横浜線走らないとして、目黒線の残りの本数を日吉の折り返し線1本で回せるわけないじゃん
日吉始発が残るのは別に既得権に配慮してるわけじゃなく、新横浜線から東横線直通が入る分ってだけな
・平日朝のラッシュ時のみ東横線直通
・東横線直通列車は早朝時間帯の出張需要を考えて一部西武池袋線、東武東上線まで乗り入れる
・東横線直通列車は全体で合わせて6本程度、現行のダイヤに影響を与えないようにする
・東横線は渋谷〜横浜間の流動がメインで、運行ダイヤをこれ以上複雑にする横浜に行かない列車を終日走らせるつもりはない
→全部デタラメ
相鉄からの東横線直通は終日
菊名各停を振って、東横線内優等になるのもほぼ確定
だからこそ東急は10連増やすし、相鉄も10連の直通対応形式作ってるわけで
相鉄車両はメトロまでで東武西武への乗り入れはないし、メトロ車の相鉄乗り入れもない
ただ東急車が相鉄から東武西武まで直通する可能性は「なくはない」
・菊名始発列車を含め日吉以南の列車は削らない
→菊名始発は激減
菊名始発は菊名〜綱島では先行の各停の後追いだから朝ラッシュ以外は利便性低く乗車率も悪い
横浜線からの乗り換え&かつ始発の需要は新横浜に回すよ
大倉山なんて新駅も突っぱねられてるのに尊重されるわけないじゃん
・JR直通のダイヤとの兼ね合いで、ほぼ同時期にダイヤは作成しているので今後大きくは変わらないから安心して欲しい
→開通してない新横浜線に大きく変わるもクソもない
(日吉以北は)大きく変わらないって意味 東急の車両増備は変更に次ぐ変更でメーカーも現場も疲弊しまくり
これから大きな転籍が始まるらしいよ
>>148みたいなことを相鉄側は要求したらしいけど、ことごとくはね除けられた 「新綱島 説明会」で検索すると
https://twitter.com/LtdExp_Shibuya/status/1236475299560226817?s=20
>ただ新綱島駅周辺だったか覚えていないが、
工事と新路線に関する説明会的なものでは「朝ラッシュのみ東横直通を検討している」とのことだったので
朝は毎時2〜4本程度本線から東横直通、目黒線系統はいずみ野線からになると思う。
送り込みが問題になるけど。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もう朝のみで決まりだろw
どう考えたってこれ以上輸送障害を広げるような運行体系にしないわ
日比谷線なんか直通やめたのに 終日直通したらただでさえ不安定な5直に相鉄を介して埼京だの湘新だのの遅れが重なって
まともに動く日の方が少なくなるわ 蒲蒲線は渋谷から直通出さざるをえないから、相鉄へは最小限だよきっと はあ?直通させるなら朝じゃなくて夜にしろよ
朝遅延したらグダグダじゃねぇか
夜とか深夜ならまあどうでもいいわ 新宿三丁目はなんで乗車位置で並ぶことを放棄してんだ?狭いから?? 小竹向原〜千川間(要町通り付近)に
国際ハブ空港を作ればカマカマ線は必要なくなるな >>153
検討しているってのは「現段階で公表できる」って意味だぞ
説明する側が正直に全部言うと思ってんのか?
>>154もだけど素直すぎるだろw >>162
成増飛行場復活とはぐんくつの足音が聞こえてくるな いいじゃん、成増飛行場復活
生の誉発動機積んだ疾風が飛んでくる 千川•小竹向原はG20サミット開催地にしよう。宿泊地はホワイトキャビン
昼食会場は安楽亭
文化振興として久松湯 江古田の松屋壱号店を首脳一同で見学する >>169
その松屋って実験メニューを出す店かな
反応を見てから全国発売に踏み切る
そして新メニューが出るたびに言われる
またニンニク使ってる ホワイトキャビンいつになったら駐車場のターンテーブル直すんだよ? >>172
中国に学べという女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」=米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ(4日)によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 ベビーカー押してる親が優先席座るのは違うよな
子供背負ってるとかならわかるけど >>172
動画観てないから知らんけど、
副都心線と東横線は乗っても何も言われないけどなあ
他の男どころか若い男女2人組が座ってた事もあったし
有楽町線はこないだ池袋で丁度始発が来るから
ホームの整列位置で待ってたら
前の電車に乗ってたババアに睨まれたから
発車まで睨み返し続けたが 16分発
小竹向原時点でたった2分の遅れだったのに遅れを取り戻すどころか
渋谷には3分遅れの通勤急行(笑) 副都心線は運転下手だし空調管理も杜撰
引っ越そうかな >>183
何処に住んでいる
そして何処げ行こうとしている 運転士さんのシフトがどうなってるか知らんけど普通に考えたら、
いろんな路線を走ってるんやろ。
副都心線は下手とかあれや。
あれやー!!!!! 上手下手を気にした事無いからわからん。
年に何回か、ホームドアを超えた時と
急ブレーキばっかりの時は
心配になるけど 線路の傾斜、勾配によって揺れに影響がでるんじゃないの? ATOに上手いも下手も…
たまにATO解除して手動運転してるけど、駅停車時の衝動が半端ないw >>185
副都心線とかTXとかって、運転士ほとんどやる事ないんじゃないの?
ドアの開閉くらいかな >>190
きっとチミと同じで暇なんだろうね(笑) 新宿三丁目の和光市方面8両編成は、丸ノ内線階段付近まで来てくれないかな。
丸ノ内線から降りてくる人、改札から降りてくる人が同じところに固まるので危ない >>192
池袋寄りに人が密集する理由で渋谷寄りにされた経緯があるから、まずないだろうね。 ついうっかり、10両編成のところに並んじゃうんだよね。 8両先頭車付近に固まるのは仕方ないってことなんだな。1号車だけ密度が違う。10両位置に合わせても同じか。 また有楽町線に合わせてゆっくり出やがった
一分遅いけど
田園都市線渋谷の下り急行間に合うか
一分遅れならまだ間に合うんだが お、今日の運転手は優秀や
新宿三丁目で遅れを取り戻したわ 言われてみれば副都心線の手動運転は確かに劇的に下手なイメージある。 北行の通勤急行が新宿三丁目手前で先行に追いついて停止するのが不快
ダイヤもセンスないが停止しないで新宿三丁目に着くよう加減して走ってほしい
先行の各停が渋谷をとっとと出発して東新宿でゆっくりすればいいんだけど >>195
昔から人の話はちゃんと聞きましょうって、言われてたんじゃない? >>200
朝は南行急行も新宿三丁目前で止まるよね
東新宿で抜かしたんじゃないのか?って思う。
結局新宿三丁目のキャパが足りないのかもね。 JRの終電は池袋0:38が0:21になるからこれに付随するだろうな
和光市終電後の新木場発池袋行き2本は廃止だろう JR東日本、終電繰り上げの概要発表 21年春のダイヤ改正で実施
毎日新聞2020年10月21日 14時54分(最終更新 10月21日 15時05分)
JR東日本は21日、来春のダイヤ改正から山手線や京浜東北線など17路線で終電を繰り上げると発表した。
JR東が大規模な終電繰り上げに踏み切るのは1987年のJR発足以来初めて。
中央線各駅停車や総武線各駅停車など5路線では始発の繰り下げも実施する。
JR東によると、混雑による「3密」を防ぐため、一部の路線では終電前に列車を増発。金曜日などは終電前に臨時列車も運転する。
概要はJR東のホームページ上でも発表されている。【山本佳孝】
■主な路線の終電繰り上げ時間は以下の通り。
山手線外回り(品川行きで池袋が現行の午前0時38分から17分程度、東京が同1時3分から17分程度。
池袋行きで品川が現行の午前0時38分から18分程度、渋谷が同0時52分から19分程度、新宿が同1時から16分程度)
▽山手線内回り(大崎行きで池袋が現行の午前0時51分から20分程度、
新宿が同1時から19分程度、渋谷が同1時7分から19分程度。池袋行きで品川が現行の午前0時26分、
東京が同0時39分からいずれもほぼ変わらない)
▽東海道線(東京を午後23時54分に発車する列車で、横浜はほぼ現行通りだが、小田原は15分程度)
▽中央線快速(東京を午前0時35分に発車する列車で、高尾が30分程度)
▽総武線各駅停車(御茶ノ水を午前0時41分に発車する列車で、千葉が23分程度)
▽京浜東北線(上野を0時48分に発車する列車で、大宮が23分程度)
▽高崎線(上野を午後23時46分に発車する列車で、高崎が21分程度)
▽埼京線・川越線(池袋を午前0時41分に発車する列車で、川越が13分程度)。 JR東日本17線区で終電繰り上げ 高尾30分 大宮23分 松戸18分 山手線も対象
2020.10.21
乗りものニュース編集部
JR東日本は2020年10月21日(水)、ダイヤ改正で予定している首都圏の終電時刻繰り上げの概要を発表しました。
同社は鉄道施設の保守作業時間の拡大や、新型コロナウイルス感染拡大に伴う行動様式の変化に対応する
ダイヤ改正を、2021年春に実施する予定です。
終電繰り上げは、山手線や京浜東北線といった主要路線を含む首都圏17線区で計画されています。
山手線の外回りは、池袋0時38分発品川行きが17分程度、品川0時38分発池袋行きが18分程度繰り下がります。
内回りは、品川0時26分発池袋行きは現行どおりですが、池袋0時51分発大崎行きは20分程度繰り上がります。
京浜東北線・根岸線の南行(大船方面)は蒲田着が16分程度、桜木町着が33分程度、大船着が18分程度現行より繰り上がります。
東海道線は平塚着だとほぼ現行どおりですが小田原着が15分程度繰り上がります。横須賀線は久里浜着が18分程度です。
中央 高崎 宇都宮 常磐 総武の各方面も繰り上げ
中央線各駅停車は三鷹着が25分程度。中央線快速は八王子・高尾着が30分程度、大月着が16分程度繰り上がります。
京浜東北線の北行(大宮方面)は赤羽着が18分程度、大宮着が23分程度。
高崎線は高崎着が21分程度、新前橋着が37分程度。宇都宮線は宇都宮着が24分程度。
埼京・川越線は川越着が13分程度の繰り上げです。
常磐線快速は松戸着が18分程度、取手着が23分程度、土浦着がほぼ現行どおり、勝田着が23分程度。
常磐線各駅停車は松戸着が16分程度、我孫子着が15分程度繰り上がります。
総武線各駅停車は津田沼着が16分程度、千葉着が23分程度。京葉線は新習志野着が11分程度、蘇我着が30分程度の繰り上げです。
なお、郊外へ向かう下り列車だけでなく、都心へ向かう上り列車の終電繰り上げも計画されています。
また、京浜東北・根岸線の大船方面や中央・総武線各駅停車の三鷹・千葉方面、
常磐線快速の上下線、常磐線各駅停車の下りでは初電の繰り下げも計画されています。 >>203
それは板橋区に住むブラック企業勤めの社畜が困るな
オレの事だが >>203
池袋で重要なのは山手線の内回りへの接続じゃなくて東武と西武への接続だよ
有副とも池袋行きの最終は現状でも山手線と接続してないし
山手線の外回りが繰り上がるにともなって池袋で東武と西武の最終に接続する山手線の指定列車が繰り上がれば、東武と西武の最終も繰り上がる
そうなれば有副でも池袋行きの最終は繰り上げるかもしれん
ただ山手線の内回り東側は現行通りらしいからね
有楽町、東京、神田、上野あたりを通るメトロ各線はそのままの可能性もある ところで池袋発の山手線終電接続の深夜バスまだ運休してるの? 0:05 各停 和光市
0:15 当駅止まり
0:25 当駅止まり
0:29 準急 川越市
0:30 普通 成増
こんな感じになるんだろうね >>207
その接続列車が繰り上がって前倒しになると思うわ
0:38にあたる便が0:20頃になるんだからこれへの接続が最終になるだろう
西武はすでに公表してるし
0:45発が20分ほど繰り上がりそう 池袋より先まで行く奴はクズだと思ってる
とくに鼠バカ >>201
言われる言われる。今でも言われる。
警備員さんが、このあと参ります列車は短い8両編成でございます!って言われてもついつい、うっかりね 西武と東武は終電合わせてくるだろうし、それに接続するメトロも同じように繰り上がるだろうねぇ。
ただメトロはもともと終電早いので、和光市最終後の池袋止まり2本が無くなるだけかもしれん。 新木場 元町・中華街方面那の終電を11時(am)にしたら、
在宅勤務化が進むかもしれん 面倒くさいから、
和光市方面の終電は12時(正午)にしよう。 東武車両うるさい!!
ドア開けてる時のプンプン プンプン
いいかげんしろ!!! >>216
プンプンでプンプンですか
(*´・ω・`)b 帰宅ラッシュ始まるこの時間でターミナルの池袋駅で
8分も間隔が空く意味がワカラン >>219
成田新幹線と同じポシャるやつだな(笑) >>212
単に頭が不自由な奴じゃん。職場でも周りに迷惑かけてんだろうな。 東急の電車で、車内の広告がIZONE(アイゾーンって呼ぶのか?)とかいうで満たされていたのがあった
これ韓国系アイドルだよな確か >>228
平日夕方のラッシュ時にディズニー帰りの親子がシルバーシート占有 副都心線の分断案
東武、西武 →直通 東新宿まで
東急 →直通 東新宿まで マイナンバーで、電車は全席着席指定にしよう。
行動も事前登録。 >>234
こいついつも横柄な態度だからムカつくんだよな。
アンチコメが来るとブロックするとか言い出すし。
生きてて楽しいのかね? つうか仕事してんのかな? >>233
ちんちんが長い人だけ座って良いことにしようぜ? 次は池袋です。
池袋を出ますと小竹向原に止まります。
通過となります、東新宿、西早稲田、雑司ヶ谷には止まりませんのでご注意ください。 >>234
中国人のマナーを尊敬する女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」=米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ(4日)によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>251
東京メトロの陣で新車紹介になってる。17000系でるのかな これ夏の1番暑かった時にやったんだよな
中の人地獄だわ 女性専用車両トラブル>>234の動画が記事で紹介されているよ
http://jyouhouya3.net/2020/10/women-only-75.html
『【女性専用車両】乗れるか乗れないかを明確に答えてくれない』 選手交代のお知らせを致します。
一塁走者の副都心線に変わりまして、西武線、背番号40000 狭いためか、整列乗車ができない人多い。
乗車位置に並ばなかったり、点字ブロックの上に並んでたり。 >>263
乗車位置に並ばないのはそれ以前だと思うけど。 >>263
乗車位置に並ばない奴は日本語読めない在日だろ?
しっかり教育しないといけないぞ >>266
日本人は交通マナーが悪い。
横断歩道で人が渡ろうとしてるのに止まるクルマがほとんど無いから、外国人が驚く。 >>268
日本の横断歩道は、信号があるところの割合が多いことから、
逆に信号が無い横断歩道をドライバーは無視しがちだよな
海外は横断歩道のための信号なんてあまり見かけないが、
その分、ドライバーは止まってくれる 新宿三丁目は後続待つ人もいるから、先発、次発、当駅始発で並ぶ位置を分けてほしいな。 sトレイン通過のあと保谷行きとかふざけたダイヤだな 各停は各駅停車にしたのにってどういう意味や?
疲れてるから、頭がまわらん >>275
LED表記のことだろ?
数年前まで、メトロは全線「各停 和光市」とかだったが、通勤急行は今でも「通急 和光市」になってるってことだろ。
最も東武車とかは通勤急行ってなってるし、営団7000、東急車、西武6000だけだが。 >>276
あれ?10000は「通勤急行」表示されてたっけ?
明日確認してみるか 10104F乗ったら異音がすると思ってよく見回したら
網棚の上にごつい空気清浄機みたいなのが付いてたけど試験中? >>281
簡易ビュッフェじゃないの?
立ち状態で飲みやつまみを満喫できたり。 >>277
10000系でもフルカラーLEDの編成が通急表示みたいね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>238-249
女性専用車両に反対する!!!!!!! >>277 >>283
書くの忘れてた
今日乗ったLEDがフルカラーじゃない10000は
確かに小さく「通勤急行」と記載されていたね >>278
男性専用車にして汗臭い男どものニオイを排出するんだぜ? 『Delight Slight Light KISS』
『LOVE WARS』
『ダイアモンドダストが消えぬまに』 新宿3丁目ホームで丸の内線からきて
ホームドア沿い歩いていくが
ノロマンコうぜー! >>285
中国人民のモラルを尊敬する女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」=米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ(4日)によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>276
よく274の文章から読み取れたな(笑)
疲れてんのかなーと思ったけど、
睡眠いっぱいとった後で読み返してもよくわからんかった 7000は変わり種インバータ積んでる7104Fとか7119Fとかから廃車始まるだろうな
標準品積んでるトップナンバーは意外と最後まで残りそう 和光行き普通6両目ぐらいに、
ガチムチ眼鏡のノーマスク野郎着席中
間もなく小竹向原〜
咳きこんだりしてたよ〜
野郎は荷物棚に荷物乗せてて座高ズバ抜けてるから気をつけて〜 メトロ7000と東武9000は汚すぎるため
東急から乗り入れ禁止措置を受けた模様 7000禁止になったらメトロ運用の8連なくなるだろ >>295
女性専用車両反対派は、ケッキ中国人民並の民度だと言う結論
毛沢東ワンせーでもしてろやw >>298
半蔵門と伊勢崎線に爆音汚物8500の迷惑乗り入れ早く止めてくれよ 今日川越11:05頃の南行Fライナーに7000入ってたな >>89
仮に方向別複々線だったら有楽町線準急廃止は無かったのかもな。 >>305
それだと池袋で同一ホーム乗り換えができなければ意味ないので
駅構内まで方向別である必要が出てくるからどうやっても無理だったかと 副都心線沿線で一番旨いラーメン屋さんとケーキ屋さんはどこや? >>305
もし方向別になっていたら東京メトロから埼玉メトロに社名変更してただろうなwww >>307
ケーキ屋なら小竹のクリオロがあるやろ。 >>308
西武沿線も含むなら椎名町のエーグルドゥースとかあるからな なんでケーキ屋さんってカタカナの名前が多いんだ?
ケーキ田中
とかでいいやん >>309
いい加減臓物ぶちまけて死ねよいつまでたっても馬鹿の一つ覚えみたいに同じことしか言えない知的障害者 >>319
お前がいくら喚いたところで副都心線の急行は運行されるぞ北豊島郡のエセ都民 桜田門と二重橋前は土日休業でもいいね
スピードアップと宣伝すれば通るだろう 桜田門は平日10時頃には降りる人が数名、乗る人がいません >>323
それでも池袋からみれば大したことはないw. >>322
二重橋前は東京駅と繋がってるから割といるでw
桜田門は確かに要らないな。 >>326
桜田門が要らないのは伊藤容疑者みたいな人だろw >>322
それで3分短縮出来るのならやってもいいな。1分位ではあんまり効果ない。 さあ妄想も百万遍唱えれば現実になるぞwww
冷蔵庫の銀座線急行の妄想で終わったが、東横線特急の方は実現したwww 分散ターミナルになってるとこは早朝、深夜は通過、というのはありかも。
例えば有楽町と銀座一丁目とか、丸ノ内線の新宿と新宿三丁目、多摩モノレールの立川北と立川南あたり。 乗り換えに極端に不便になるシチュエーションないじゃないか。 ____
\ \ >ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし膿爺さっさと氏ね
\ \
___\ \_____________________、
l ==== ;====ニニニヽニニニニニニニヽニニニ⊃ ⊂!エlヽ、
 ̄ ̄`\ =✪= ((()() ((()() ~,.゙)
`゙ヽ――――――/二二二二二/―――――――― '"~´
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............... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ) ;. :ノ......... .........
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._ゝ,,. .-ー;''""~ ';;; − .._´, 彡⌒ミ
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) ←悪城屋膿爺菅内閣頑張れ
::( ( . |: ! ) ) ;;~∴
ヾ、 ⌒〜'"| |'⌒〜'"´ ノ
""'''ー-┤. :|--〜''""
:| |
j i
ノ ,. , 、:, i,-、 ,..、
_,, ,. -/:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- 、ト、
,,/^ヽ,-''"::::\::::::/:::::|i/;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ >>338
マジかよ…。
定期的に使うが、何があったんだか気になる。 >>321
社畜の私が土日だけは、
ゆっくり散歩して桜田門から会社まで歩く。気分転換になるので潰さないでください。
ちなみに平日も、刑事さん達の朝が早いらしく6時台〜7時台は人の流れが
まぁまぁある。
霞ヶ関駅からの流入だけどな。
警視庁の警備員さんが、おはよーございます おはよーございますって毎回敬礼のポーズとってるのに、出勤の刑事さんたちは見ぬふりして入ってくから警備員さんが気の毒や(笑) >>341
そういうことか。
わずかなお金と引き換えに、
人生そのものを売ってしまうことになるとは…。 その財布には5000円しか入ってなかったとか
随分と安い人生になっちゃったな >>285-293
映画『神さまの言うとおり』
映画『MARS』
ドラマ『パーフェクトワールド』 平日小竹向原7:45発通勤急行元町・中華街行(西武線からの電車)、
先月までは次の通勤急行(小竹向原7:52発、東武線からの電車)と比べて良い感じの混み具合だったのに、
今月になってからなんだか急に小竹向原で大量に乗車してくるようになった気が…
練板4駅〜東上線沿線の奴らの勤め先がテレワークをやめたりでもしたのかしら… 🤔 >>349 新宿三丁目で丸ノ内線(池袋方面)に乗り換えた際も先月より混雑している感じだったし、
社員を通勤させようとしている粗末な会社が増えたのかしらね 0008 名無しでGO! 2020/11/03 13:37:58
池袋Gとゴルフ
憂鬱
メトロ社員スレから。
池袋Gはなんだかわからないが駅員のこと?
ゴルフしてコロナ感染したら面白いなw 銀座一丁目と銀座が乗換駅になったが
有楽町と銀座も乗換駅になっても良いのではと思う
有楽町-マルイ-日比谷線日比谷駅を日比谷線銀座駅で行けたらなぁ >>355
ラッチ外乗り換えより地下通路整備して欲しいわ 有楽町と銀座は地下で繋がってるよ。
東京交通会館経由になるけど。
有楽町と銀座一丁目も地下で繋げて欲しい。
丸ノ内線の線路が邪魔してるんだっけ? まあこう言う流れになるからこれまで地上乗り換えを認めてこなかったんだよなw >>359
銀座一丁目も新富町も出入口は階段だらけだし、公道経由乗換は常用したくないな…
かといって半蔵門線ホームを端から端まで移動する永田町〜赤坂見附乗換も不便過ぎるが >>360
ここは逆に繋がって無い方が便利だったかも
ビックカメラ寄れるし 公道使って乗り換えさせるんなら税金取るべきだと思うわ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>355
銀座線の場合は銀座一丁目の方が近いけど、丸ノ内線の場合は有楽町の方が近いんだよね。
銀座一丁目だけを乗換駅とするのはどうかと思ってる。 久々に東上線に乗ったけどどの車両にも髪の毛の塊みたいなのが転がってる…
座席も変なシミが多いし窓ガラスも手垢だらけで掃除してんのかこれ?
地下鉄に入ってくるのはあれでも綺麗な方なんだな >>365
地上に出ずに地下通路を通って行けるのは分かるけど、距離・時間的には銀座一丁目駅に分があるか、悪くても同じくらいかと…
そして何より、銀座駅と有楽町駅を乗り換え扱いにするとバグる 土休日14時台だけなぜ各停清瀬なんてあるんだろ
他は西武線内準急保谷なのに >>370
西武線内でそのスジに池袋15:00発のむさし67号が入ってくる関係じゃね
他はその時間急行が入る >>375
またネット番長かよ┐(´д`)┌ヤレヤレ 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます。
元町中華街行き通勤急行です。
途中通過駅のお客様はご注意ください。
また、お客様同士のトラブルが多発しております。喧嘩は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。
マナー向上のご協力お願い致します。
次は池袋に止まります。 >>374
ク葬祭閣下を許さない
◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援\(^^)/
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 社畜が5匹降りればベビーカー乗せられる
子育てしやすい社会にしなくちゃいけないんだから社畜は最下層に追いやられるべきと自覚しろ >>380
ベビーカーを使う母親こそ女性専用車に乗るべきだ >>381
言い方は別として今の日本全体がそんな感じだよ。
40代の氷河期社畜だけど社会というか、周囲の環境に常に虐げられっ放しで我慢してる。
今の20代が羨ましいよ。 >>383
まさに貴方みたいな考えの人が充満してるのが今の日本
どの世代も自分たちが犠牲になっていると感じて
悲観的なマインドに陥っている >>383
一度雇った人間はなかなかクビにできないからね
その分新卒採用が減って不況の時代に世代の穴ができる
それを改善するには人を簡単にクビにできるように変えなきゃならないが
それを導入するとやはり今働いていられている40代はクビにされやすくなる >>385
逆。
役に立たない正社員をクビにしにくいから階層が固定化してしまってるのが今の社会の閉塞感。
合わない仕事でもしがみつかざる得ない人がいる一方で、同一労働してるのに
派遣から抜け出せないで薄給のまま貯金もできずに定年を迎える可能性が高い氷河期オッサンがたくさんいるんだよ。
雇用を全体に流動化しないと状況は変わらん。
職選びの自由という名の過度の流動化が下のほうだけある現状は社会として極めてまずい。 >>389
小さくしたパイの奪い合いをしている限り、閉塞感は変わらない
雇用の流動化の実態が派遣の横行だから、全体に流動化したら資本家と臨時雇用だけの社会になる
そうしたら、社会はますます不安定になることは必然
小手先のカイカクではなく、根本的な積極財政こそが必要
政府が裏付けしたお金を流通させることで、経済が活性化して社会が安定する この前も書いたけど、マイナンバーを活用して電車は事前予約制にすればいい。 7000系のWifiってシール貼ってあるけどアンテナなくて使えない車両があるの詐欺じゃね? 小池都知事を揶揄するつもりは全くないけど、2階建て電車を走らせる事を公約にするよりかはまだ現実的だと思う
物理的な成約じゃないから 大学生、高校生を時差通学させてほしい
比較的簡単に出来そうだが無理か? 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
手をポケットに入れるのは、やめましょう。
自転車は、車道を走りましょう。
自転車は、道路の右側を走ってはいけません。
歩行者は、横断禁止の標識があるところは、道路を横断しないでください。
歩行者は、道路の左側を歩いてはいけません。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、
グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願い致します。 >>398
住民登録すれば外国人にもマイナンバーが付与されるのも知らんのか?
つまらない煽りの上に無知とか救いようがないな >>4
ここの駅員にやられた。
行きに小竹向原で安全確認?みたいのあって15分くらい遅れたのに5分の遅延の紙渡された。
いま、帰りに20分の遅延の紙貰えたからいいけど舐めすぎ。 >>406
その人はセルフ車掌じゃないわ。
人気に嫉妬して真似してるだけや >>410
セルフ車掌をやりかす人って人気者なの? 19時のSトレの次の西武線が有楽町で急病人のため約10分遅れ >>411
人気者じゃ無くて良い年して恥ずかしいw エスカレーターと動く歩道は、止まらずに歩きましょう。 >>414
健康な人は階段や徒歩でお願い申し上げます 『Delight Slight Light KISS』
『LOVE WARS』 >>397
いや実際に各車両端にあるアンテナボックスがついてなくて他からの電波も届かん車両がある 7000系のWIFIを撤去した編成が出てきたな。
早期廃車対象かな。 >>419
ファンクラブの会員数の話か?
ありがとう >>421
何系か詳しいことはよくわからんけど、
たまにみかける車内モニターがなくて
文字だけ情報が流れるやつで
路線図が近くに貼ってない車両は苦手や。
マイクの音量が小さいと目が覚めた時に、ここはどこの駅や!?って混乱する。 東上線直通急行で小竹向原到着
目の前で各停和光市行きが発車⇒乗り換えできず
急行は小竹向原で5分時間調整
土日はこんな糞ダイヤだらけなのは何故?
急行先に行かせりゃスムーズなのに >>426
今日、自分が乗った急行森林公園行きは小竹向原で各停和光市行きに接続したけど。 >>426
その急行は池袋でも3分停車しているので
それを詰めれば、小竹向原で目の前で出て行った
Y線からの和光市行きに確実に乗り換えができる。
つまり故意にそうしているってことだ。 そのかわり東新宿で抜いた石神井公園行きを小竹向原で待ちますw 路線共有なんてするからこんなことになるんや…
南北線と三田線のようなY字接続もすごいなとは思ったよ。まさか営団と都営が一緒に走るなんて
でも小竹向原なんてX字接続状態で、さらに優等もからんでいる複雑さ
ひどすぎるから有線準急は無くなったとも思えるが 今では有料列車も走りますし
ここに相鉄、蒲蒲、豊住も絡んできますw
さらにそれらを介して半蔵門系統、相鉄JR系統の影響も受けますねw ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
/⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
/ / |::|λ| |
|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
/| i | ∧|∧
и .i N /⌒ ヽ) ←船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援\(^^)/
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ 今度の18000系は密連
豊住線にらみ車両管理も半蔵門有楽町副都心統一ますますカオスに >>436
∧,,∧
r( ´n
./ > ,/ ∧,,∧
豊住厨だあーーーーっ > 〜'oー、_) r( n)
.> `/ く_
逃げろーーーーーーっ! .> 〜'し -一┘
.> ∧,,∧
/∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\ ( ´・ω)
〜、/ っっ
∧,,∧ └ー-、ぅ
r、´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
n__n (´・ω・`) 〜'し-一┘
∧,, ∧ノ c' っ
c('・ω・`)っ 〜(_,'ーo >>441
方南町は盲腸線
豊住は小竹向原-練馬や印旛日本医大-成田空港みたいな存在 >>441
いや未だに妄想レベル
主体事業者すら決まっていないしね >>444
うちのガキも子ども部屋に都営豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ車掌やセルフ運転士をやって遊んでるよ。
しかし百合子さんは裏切っで、大江戸線の練馬西北部への延伸事業化を決めたようだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51047970W9A011C1L83000 >>445
じゃあ子供と一緒にセルフ運転士やらないとね。 朝、座って寝てたら近くのドアにいたBBAが騒いで起こされた。どうやら江戸川橋でドアが閉まった時に挟まれたらしい。「あの無視した駅員許さない」とか喚いたあと飯田橋で降りてった。
BBAがその後どうなったかは知らないが、BBAにムカついた。 >>445
そりゃまぁ練馬区は地元だし、小池支持者も多いしな。 セルフ運転士ってなんか変じゃないけ
運転士はセルフやろ そういえばコート挟まった事あったけど、脱出するの難いな。
暫くドアの方向が変わらないと地獄や。
たまたま、急ぎの用事じゃなかったのと
目的地の駅まで遠かったから、あんまり焦れなかったけど、
次の駅で降りたいけどドアに挟まったとか、挟まった後にうんちしたくなったらと思うと今夜は寝れんわ。 >>453
氷川台、新富町
ここで引っかかったらアウトだな >>452
車内でオナニーする運転士かも知れないね >>450
自分もさっき、白い服の女が服を挟まれたらしく、汚れたって騒いでた。
ドアが閉まるのを気をつけなかった女が悪いと思う。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>450
>>458
自分の事は棚に上げて人の文句を言うあたおか女っているよねー。 東横と日比谷・南北/三田も直通してれば
X字接続どころか
y
y
y
字接続になるのに・・・ >>450
どうせババアの被害妄想だろうが無視したのが事実だったらさすが>>4だな。まあ、99.99%被害妄想だろうけど。 有楽町線のワンマンっていつやるんだろ?
そんなウワサあったよね。 有楽町線の昼間5分間隔って来年改正でも維持されるんだろうか
明らかに過剰だな >>465
南北線を除き5分以内間隔はサービス
昼間の10両の路線はどこも似た状況だぞ >>445
コロナによる鉄道利用者の減少やオリンピック後にますます景気が
悪くなったりしたら、豊洲駅の2・3番線を塞いだ板は永久にそのままかもw >>468
豊洲はホームから改札までの導線は悪いしホームは狭すぎるし、現状真ん中の線路を塞がないと捌けないからあれでいいよ。 メトロはV字回復を賭けて豊住線建設、東上メトロ伊勢崎の3直特急を運転して浅草口の特急を置き換えるようだ >>470
テレワークで始発や終車切り上げ
労働人口減少で新線なんかこれから作るアホ会社など無いねwww
鉄建公団も無くなったし
区議が選挙目当てで吠えてるだけ 真ん中はいつか復活させるためにホームドアそのままにしている >>469
最初から迷走しているんだよなぁ
改札から地上の導線も悪い
副都心&東横の渋谷も酷いけど >>469
むしろコロナ禍でも塞がないといけないほど混んでるの? >>472
でも天井見ると架線撤去しちゃってるんだよなぁ・・・
>>475
階段のあるとこが狭いんだよね
2、3番線部分を階段にしちゃって、ホーム部分は一定幅を
確保してくれた方が有難い どれも数日あれば付け外しできるレベルよ
むしろなんでホームドアのハコ残してるのかというか >>464
やってるじゃん。和光市〜小竹向原だけ。
小竹向原〜新木場も土休日はワンマンで良いかも メトロは軒並みATO導入してるから全線ワンマンは既定路線
そのうち人減らしすぎて重大事故起こしそうだが 全線one-man運転大賛成 直通先もone-man運転を普及させるべし >>480
シーサイドライン「フェーるセーフで安全装置ガチガチで大丈夫」
横浜市営「赤字だったら安全」 横浜市営「途中で切れちゃったよ」
横浜市営「安全設備に金かけたくても赤字なら投資できん」 >>483
地下鉄の車庫はATCが非設だからね
新木場でも自動的に節制がかからなかったから車止めに乗り上げた。 >>483
終端駅にもATOが有るが、予想外のバックでも動作する仕様にはなっていないからね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 5050、雨ふると空転凄いな
空転しながらも強引に加速していくがフラットの原因だと思う おはようございます本日も東京メトロ副都心線をご利用頂きありがとうございます(無力な感じで棒読み)
えー本日は東武東上線内で発生した人身事故の影響により(ここだけ明瞭に)電車が遅れましてご迷惑をおかけいたしました。
えー東武東上線の人身事故は12日ぶり、今年26回目になります。
お客様にお願いです。コロナ渦の辛い今だからこそ頑張って生きましょう。
次は小竹向原です。お出口は右側です。 >>494 今も来ないんだ
ということは、7:45 以降小竹向原を出ていないことになるのかな…
池袋折り返しにでもしてるのかしら… 発車標がLCDになっても、
小竹向原のカオス度合は変わらず。
次々発新木場が駅員の
「しばらく停車します」からの真っ先に発車。
ホーム上はF待ち乗客しかいない。
行先はいつもの通り偏ってる。 クソメスの主張の強さが嫌い
ばかまん○のくせに電車乗んな 副線は千川折り返しやってるからなかなか来ずに小竹ホーム人が溢れてる
それを知ってて有線乗って千川で副線に乗り換える人はわずか 渋谷のLEDがバグりすぎ。そろそろメトロ仕様に交換か? セルフ車掌やってる奴アタマは幼稚園児レベルだな(笑) >>4
東池袋の都電側の改札のデッカいテレビずっと壊れてて何も知らないで改札入ったら今日、電車全く来ないし‥。
もう1ヶ月ぐらいこわれたままだけど>>4の人達、直す気あるのかな‥
遅れの情報はわかるようにしてほしいわ。 東池袋とか負のオーラが最高じゃないか
ほっとくべし >>500
駅員はそう言った案内を積極的にするべき。
有楽町線をご利用頂き、お隣千川でお乗り換えくださいって。通勤急行利用者は無視するかもだが。 ホームのLEDに通急清瀬と書いてあったのに、急に当駅止まりになって折り返し各停元町中華街になる渋谷は酷い >>510
折り返しが各停中華街って事は通勤急行清瀬が8両で入線予定だったって事?
ヲタが喜びそうな組み合わせだな。 >>492
加速時の空転は車輪全周を摩耗させるからフラットにはならない
フラットは制動時に車輪をロックさせることによって発生するもの >>507
メトロはどの駅も壊れたらそのまんまだから諦めた方がいい。 コロナで乗客激減だから必要最低限のメンテすらも省略してるんだろうな >>507
スマホにメトロの公式アプリ入れとけ。
プッシュ通知が来る。 座席が狭くWiFiのない7000系に乗りたくないから一本見送ったらまた7000系だった。
早く廃車にして欲しいよ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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化粧しても美人になるわけじゃなし、無駄なことは止めていただけませんか?って言ってやれ >>523
wi-fiある編成はちょっと長生きするのか。 西武線民としては7000いっぱい来るの羨ましすぎる
こっちはいつも臭い10000ばっかぶち込んでくるし7000はレアだわ >>531
シングルパンタなんてインドの田舎のボロ機関車でも使ってるよ。
特許がフランスなので国策で日本企業を保護してただけ。
欧米などの外圧で政府調達として、パテント料を払って入ってきた。
ラインデリアより扇風機の方が涼しいじゃん 女性専用車にいてマスクもしてないかまってちゃん男がいるよwww 誰にも構ってもらえてないから座席に座ることにしたらしいw クソワロタみんな豊洲で降りてポツーンとシルバーシート >>529
石神井公園まではよく7000の8両来てないか? 新年一般参賀中止を発表 昭和天皇逝去後の1990年以来 宮内庁、感染拡大懸念
最終更新:11/27(金) 0:00
毎日新聞
宮内庁は2021年1月の皇居での新年一般参賀を中止することを決めた。
27日付の官報に掲載する。
新型コロナウイルスの感染拡大が続く中で大勢の人が集まることが予想されるため、中止を検討していた。
行われないのは、昭和天皇が逝去した翌年の1990年以来となる。
一般参賀は皇居・宮殿前に大勢が密集し、待ち時間が長くなることもある。
令和初となった今年は1月2日に天皇、皇后両陛下、秋篠宮ご夫妻をはじめとした皇族方が宮殿のベランダに立たれ、
午前、午後の計5回で計約6万8000人が訪れた。
2月23日の天皇誕生日に伴う一般参賀は新型コロナの影響で実施されなかった。【和田武士】
新年参賀の見送り決定 新型コロナ感染防止で 宮内庁
最終更新:11/27(金) 0:23
時事通信
毎年1月2日に皇居で開かれる新年一般参賀について、新型コロナウイルス感染拡大を防止するため、
来年は実施しないことが正式に決まった。
宮内庁が27日発表した。新年参賀が開かれないのは、昭和天皇の逝去を受けて見送られた1990年以来。
皇居での一般参賀は例年、1月2日と天皇誕生日に行われており、平成以降の新年参賀では少ない年でも5万人が皇居を訪れた。
大勢が集まって密集状況が避けられないため、令和最初の天皇誕生日だった今年2月の参賀は直前に見送りが決まった。 感染拡大防止についてもう1つあらためて申し上げたいことがあります。テレワークです。
テレワークは、実は今月がテレワーク月間だと、前もお伝えしたかと思いますけど、あらためてそれを思い起こしてください。
もう11月もあと何日しかありませんけれども、テレワーク月間、12月も引き続き、あらためて都内の企業のテレワーク普及、定着、図っていただきたい。
その取り組みを官民一体で進めているところでもございますけれども、中にはテレワークは導入しましたよ、やっていましたよ。
でもどうもよく分からないままここへ来て、また出社していますよという例も見られるわけであります。
引き続きテレワークの定着を強力に進めていただきますようお願いをいたします。
都といたしましても、経営者団体や労働者団体と連携いたして、企業の皆さんに対しての創意工夫による取り組みを呼び掛けてまいります。 Go To トラブルででかけろや
感染するから我慢なステーホーム
支離滅裂なアホ政府
日本オワッタ 東上線の直通運転区間を複々線区間の志木までにして欲しい
あまりにも事故が多すぎる >>547
随分前になるけど、新線池袋ー志木というのはあったんだよ。
日中の東武直通が毎時4本って少ないかな。 西武線は秩父だったり練馬だったり川越だったり、行ったことあるからイメージ湧くけど
東武東上線はどうもイメージがわかんわ あぁ、川越は東武だったか。
なるほど。
森林公園に行くくらいなら(行ったことないから知らんけど)石神井公園いく 東武の川越より本川越の方が観光地近いから川越観光で東武使うイメージは全くない >>550
そういうことじゃなくて志木より先には行くなってことだろ
人身事故多すぎでむしろ減らして欲しいってことだろ https://youtu.be/4Arf51eAsKM
朝の新木場方面はわかるが和光市方面のSトレインの帰りの運用でも放送してる駅があるが空いてるのだから意味がないと思うのだが。
ただのクレームを避けるためか?クレームなんて来ないと思うけど >>507
一昨日の昼前、駅員さんが改札で寝てたよw >>555
川越に観光で行くイメージ自体ないし、
川越市と本川越は近いんだが… 本川と市駅(昔川肥に住んだときそう教わった)の直線距離は近いのだが、道が迂回してるから遠いのがなあ
今は知らん この時間に池袋方面で池袋止まり、新宿3丁目止まり
糞すぎ >>554
山手線近辺から川越に行くには(歌舞伎町以外は)普通は池袋から東上線に乗らねえか? 一番街は駅から遠いし狭い道を車がばんばん走るし落ち着いて見てられない
でも川越へ来たら猫まんま焼きおにぎりは必ず食べたい >>556
その動画の投稿主は以前にも座席少ない呼ばわりさせる車両を投稿してるな。もはやYouTubeのネタとしてやってる感 >>566
1再生0.1円から0.3円
オススメに出られる位だと0.5円 仕事しない東池袋の駅員よりはセルフ車掌の方が役立ってるし仕事してるよな
しかも無償だし >>556
始発駅は座りたくて待ってる人がいるから放送してくれると助かるだろうが途中駅や空いてる時間はいらないね。
言ってるのは仮にクレーム来た時に言いましたけど?的ないつものメトロ側の逃げでしょ。 >>579
ワイアスペ
完璧主義者が多いアスペがセルフやるのは、時刻どおりに来る日本の鉄道が心地よいんだろうなあ >>580
それでも5社直通で遅延を他社のせいにするな合戦もあるが >>582
You Tubeは再生回数1再生に付き0.1から0.3円
おすすめクラスになると0.5円の報酬を貰えます
広告の挿入回数で大分違って来ますがそんなもんです
実はもっともっとアクセスアップして儲けたいから
5ちゃんの皆様御協力よろしく願います つべやってるけど(非鉄)、個人のブログ用ネタなので
これで金儲けしようとは思わない >>582
誰かと思ったらいつもの暇人やん。
不要不急の外出は慎みましょうw >>578
副都心線・東横線ならともかく
有楽町線では10号車は混まない車両だから… >>587
確かにいつも空いてるよな。
池袋では西武が近いから混みそうだが、実はそうでもない。
永田町は乗り換え出来ない方の改札(土日は確か無人)だし。 有楽町線は全ての乗り換えが微妙にアクセス悪い。
設計したやつはバカ 10号車って有楽町でJR乗り換えの最寄りじゃなかったっけ? >>238-249
○三好&高田&佐川&長田[頭脳&筋肉]山中&八倉&綿井&石田● 『唯我独尊 アイドル』
『ドッキリないと5』
『レスリングシリーズ』
『深海の街』
『翳りゆく部屋』 >>590
有楽町線車両ってプラレール化率高いよね
何でだろう? >>238
>>246-249
『深海の街』
『ドッキリないと5』 >>589
建設史を読め
出口の設置や乗り換え通路でどれだけ苦心しているか良く読め
って過去から何度も言われているんだよなぁ とはいえ開通初期に地下鉄同士の乗り換えあった駅は池袋・飯田橋・有楽町だけだ
駅や通路が今までの路線より多少は広かったり出入口にエスカレーターつけたり(途中で切れてるやつだけどwww)とか
意欲的ではあったのだが
幅20m弱程度の片側2車線の道でも駅作るのギリギリの幅だからな正直
半蔵門線は金かかりすぎて、南北線・副都心線は無理してクソ狭の残念な昔の路線に逆戻りしたから余計w >>589
>>597-599
戦車も走る路線だからしょうがない 前ももしかしたら、書いたかもしれんけど大正時代に、手掘りで掘った銀座線が今も現役で使われてるのがビックリや。
当時はコンピュータはおろか、計算機も回すのに一苦労だったと思う。
地下鉄は、外国で事例があったとはいえ今みたいに行き来できる時代でもないから、設計した人はちゃんと走るかドキドキしたと思う。
なので、タイムマシンがあったなら
日本で最初の地下鉄銀座線の責任者に会いに行き、苦労話について聞いてみる。
話が盛り上がってきたところで、タイムマシンで2020に戻り銀座線を一緒に見学する。 後から作られた路線同士だとお互い街外れに駅ができるので、乗り換えが楽になるという逆説的関係だわな。 >>600
前から疑問なんだが、どこからどうやってトンネル内に入れるんだろ。
某ゲームで戦車走らせたシーンあったが。 有事楽勝線は、市ヶ谷防衛省、練馬駐屯地、朝霞駐屯地と隠しトンネルで繋がっているのは公然の秘密だろw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
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♪だれでも、ちゅーぷる
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる 12月9日水曜日、
副都心線のホーム全般的に、乗り降りしながら、スマホをいじる乗客が多い。
乗り降りに時間がかかるので、乗り降りしながら、スマホをいじるのはやめましょう。 コロナ対策でチャリ通してたが
どうやら電車は問題無さそうだから
また電車通勤に戻したんだが
時差出勤やリモートなんかで混雑緩和されてるかと思いきや
しっかり朝は遅延してんのな
>>617のスマホや、バカリュック駆逐しないと
どうにもならんなこの問題は
子供と老人以外はリュック禁止にせーよいい加減 >>619
自転車で通えるなら
電車は使わない方が良いよ
時差出勤でも風邪ぽい人増えてる
さらに延々と喋り続ける馬鹿者も増えてるから 自転車で交通事故に遭ったりパンクのリスクあったひするのと電車でコロナもらうのどっちがヤバイか 前にも書いたけど6月中旬から下旬の朝10時の新富町から永田町の最後尾車両は多くて3人しか乗ってなかった
いまは6-7割着席という具合 >>620
通えるっていっても片道15kmで1時間近くかかるから
体力的にはめちゃくちゃきつかった >>624
レンタサイクルでノーパン乗ったが
乗り心地が悪い >>625
そりゃちゃんとパンツはかな乗り心地悪いで >>619
リュック前にしてソーシャルディスタンスとか言ってるやからがいた >>627
やつらは楽がしたいためにあの手この手で正当化の言い訳を作る 12月11日金曜日午後、
副都心線渋谷方向の急行電車の車内で、派手な服装でグループ行動がいました。
派手な服装は、不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で出かけるようにお願いします。
グループ行動は、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、やめましょう。
一人行動でお願いします。 お客様へのお願いです。
派手な下着を着た人が多いです。
不良非行行為なのでやめましょう。
地味な下着で出かけましょう。 (お手本)
本日も東京メトロ有楽町線をご利用頂きまして誠にありがとうございます。
この列車は、有楽町線新木場行きです。
次は東池袋駅に停車いたします。
(ここまで淡々と)
本日は、(語気を強めて)東武東上線での異音確認の影響により!列車ダイヤに遅れが生じましたことお詫び申し上げます。お忘れ物のないようご注意ください。東池袋駅に停車致します。 >>642
セルフ車掌乙www
プラレールをやりながらだともっと上手くなるよ\(^o^)/ 小竹の乗務員宿舎から、
すっごい焼き芋の匂いがするわ。
誰か焼き芋焼いとるんか。 >>617
副都心線の客層わるいよね
まあ池袋、新宿、渋谷、横浜という雑なB級都会を結ぶから当然といえば元も子もないけど >>617
セルフ車掌は楽しいかいwww
>>648
セルフ車掌の自作自演も楽しいかいwww 今有楽町線の車内で「目の前で咳しやがって」とか喧嘩始まっててワロタ
怒ってるオッサン!お前の大声も飛沫飛び散らかしてるよ!ww >>652
文句を言う暇があるなら逃げた方が正解だねw >>659
修行しないとダメダメ
百万遍念仏を唱えろ 小竹向原6時16分発通勤急行が6時16分に出た
有楽町線新木場行きと待ち合わせせずに
相方がホームに着いたにも関わらず乗り換え客無視して定刻で行きやがった
いつもはしつこいくらい待つのに 正確に言うと先頭車両がホームについた時に丁度発車し始めていた
スマホの時刻は16分
しばらくして17分になったからドアを閉めたのは16分30秒くらいなんだろう
東武と西武、有楽町線と副都心線の確執か
新木場行きはいつもギリギリだから制裁か?
もう着いてんのに乗り換え客無視かよ糞が しかし頭に来るな
ホームに着いた時に居なかったんなら諦めもつくが
まがりなりにも有楽町線は16分には着いただろ
いつも遅れるルーズな東武有楽町線
VS
客の事情なんかガン無視の西武副都心線
ムカつく みんながだらだら乗り換えると遅延のもと
二兎を追うものは一兎を得ず
余裕を持って家を出よう しかしこの場合時刻表を見ると先に到着すべき列車(到着予定時刻の早い列車)は西武からの通勤急行
とすると接続すべきとも言えるな 列車化遅延するのは、
昔は空いたドアに分散して乗る人が多かった
出口便利図が出た今では特定のドアに集中する様になったから
だと思う >>667
出口便利図を発明した元主婦が遅延の元凶とでも!? >>671
それで解決することなのに
安全性ガーとかあげくパーソナルスペースガーとか言い出すんだよな
テメーが楽したい、スマホいじりたいだけなのに 最近はスマホのために突き出た腹側にリュックを背負ってるやつがいるよな
走行時は制御装置からの電磁波をフルに出して通信できないようにすればいいのに
異常時(停車時)くらいの会社への連絡程度は許す 乗り降りが遅いのはマジでスマホゾンビのせい
周り見ずに下向いて画面に集中してるから空いてる車両やドアなんて探すわけない
視界の端に見える他人の動きに合わせて緩慢に動くだけ
だから車内に詰めることもしない
スマホのおかげでiPod以上にイヤホン着けてる奴も増えたから駅員や車掌の放送だって聞いてない
そりゃマナーも悪くなるよって話 リュックは前なんて謎マナーが広まっているせい。誰が広めたか知らんが >>674
なんでそこまでして制限しなきゃならないんだ?
そこまで制限されるくらいなら2〜3分遅れるほうがマシ
普通の人は2〜3分の遅延は込みで行動してるんだから ※一次選考の通過者のみ二次選考の連絡をする。
※未成年は親権者の同意が必要。一次選考後に同意書の提出が必要。
※選考にかかる通信費・交通費等の費用は参加者の自己負担。
※応募いただいた内容は審査及び合否連絡のみに使用します。他の目的での利用や第三者に譲渡することはありません
【募集要項】
▽募集職種 ジャイアンツウグイス嬢
▽業務内容 野球興行における場内アナウンス業務および進行業務補佐
▽応募条件 18歳以上※学生不可ただし21年3月卒業見込みの方は応募可
▽イベント進行MC・アナウンスなどの経験者、もしくは勉強を行っている方※事務所所属の有無は問わない。ただし、出演契約を結べることが条件。
▽巨人の主催試合(東京ドーム・読売ジャイアンツ球場・地方試合等)で勤務可能な方
▽契約形態 業務委託契約(株式会社日テレイベンツとの出演契約になる)
▽勤務時間 開場1時間前から試合終了1時間後まで
▽勤務地 東京ドーム、ジャイアンツ球場など
▽報酬 1軍戦1試合4万円、2軍戦1試合1万5000円
▽応募方法 エントリーフォーム(https://www.ntve.co.jp/uguisu/form/)に必要事項を記入の上、応募
▽応募締切 2021年1月5日午後11時59分
▽選考方法 一次選考・書類選考。二次選考・集団面接※2021年1月17日予定。最終選考・個人面接※21年1月25日予定
▽問い合わせ先
株式会社日テレイベンツ ジャイアンツウグイス嬢事務局採用担当者まで、メール(g‐audition@ntve.co.jp)で >>662
あの通勤急行が待ち合わせせずに発車なんて過去にも結構あったんで
わざわざ乗り換えるのもめんどくさくなって1本後の菊名行きに乗るようにしてる
まあ時間はかかるけど座れるしな >>664
朝から愚痴ばっかで大変やなw
その時間まだ爆睡してたわ >>675
電車に乗ったらそこで試合終了のやついるよな
いやおまえの後ろにも乗る人いるんだよアホっての
で、後ろから押されると被害者面するっていう
>>676
鉄道会社じゃなかった?
あいつら自分は満員電車なんか乗らんだろうから
背負ったままだと邪魔!ってクレーム多いから
じゃあ前ならいんじゃね?くらいしか考えなかったんだろ
で、リュック増えて今度は前邪魔ってなったから
手で持つか棚へと言い出した >>677
2、3分ですんでねーじゃん
数年前に比べどんどん酷くなってるぞ? さっき7000が鶴瀬で停止位置を5両分ぐらい間違えてた >>675
その対策としては、駅の発車メロディの使用を必要最低限の範囲に抑えることである。
現在は、メトロに限らず、多くの鉄道会社では、ホームゲートを採用している。
そのため、電車の発車の際には駅自体の自動放送に加えて、
ホームゲートの側面から駆け込み乗車の注意を促す放送も流れる。
駆け込み乗車を抑制する目的としての対策は、
上記の方法で十分である、と私は考える。
そのため、これらの環境が整った状態で、駅の発車メロディを使用させることは、
過剰な案内となり、時には電車の遅延を導くことになる。
その理由は、駅メロディを耳にした乗客が、急いで乗車しようと考え、
それが電車遅延につながってしまう一因となるからだ。 今日の19時台Sトレ後の保谷行、
・池袋時点で96秒遅れ
・千川時点で34秒遅れ
・小竹向原で再び96秒遅れ
概ね平常運行なので実に優秀だ >>684
そんなことより「発メロはうるさいからやめろ」の一言だな 車掌いないんだな
運転士がピーーとか鳴らして即ドア閉すればOK 今年は有楽町線終夜運転するかな?
新木場まで行って初日の出見に行けるかな 来春のダイヤ改正は大幅減便だろうな
今日の東急のプレスで
「一部路線では、お客さまのご利用動向の変化に対応した運行ダイヤの適正化を実施する予定です。」
だし
有楽町線も5分間隔1年で終わりそう 西武線が2本続くところは、最初のやつは池袋止まりになります。
どうせそれで小竹まで行ったって接続相手は後続と同じ電車なわけだし。 要町と千川の手前それはない
だったら6分間隔に戻す ネットと繫がるナンとかグラスはよ
ナンとかグラスに、リアル
タイムの車両混雑状況を表示させて
空いてる車両に案内すればいいんや
個人的には車両間の偏りが遅延の原因とは思わないけど >>678
ウグイス嬢なのに
1軍とか2軍の差で待遇に差があるね。
恐らく仕事内容はさほど変わらないんだろうけど、2軍は客がいないから責任感がなんたらこんたら >>678
試合が2時間でも5時間でもギャラ同じなのか
まぁでも4万なら毎回5時間でもいいくらいやな それにしてもまだ熊五郎いるのかよ
いい加減消えろよ >>702
熊五郎はお客様には迷惑だけど、メトロにとっては正規運賃を払って頂いてるお客様だから。 >>703
> 熊五郎はお客様には迷惑だけど…
迷惑行為となれば、それは別。
他の乗客に悪影響を及ぼす可能性あれば、
メトロ側は取り締まる義務がある。 >>705
それがお客様センターに電話したら正規の切符もってると言われた。
だから取り締まるには、どう言う規則に合致して取りしまれるかエロい人教えて。
お巡りさんじゃないから単なる怪しい疑いで取り締まるには無理なのよ。 >>706
何往復分も買ってんのかね
正規の切符持ってるけど正規の使い方はしてないんだろうな
本格的に調べればわかるんだろうが鉄道会社がそんな面倒なことやるわきゃねーよな >>707
商売で何往復も列車に乗るなら、一日乗車券なり全線定期券なりを持ってるんじゃないの? >>708
持ってると思うかあいつが?
そんなの買ってたら赤字じゃねーの知らんけど いや、割りとマジで、、
そもそも宮下公園あんな派手に開発するんだったら、
昔のままの東横線を北に直進して宮下公園から地下に潜らせて明治通りの地下を北上させれば良かった >>716
こいつばか?
それじゃ山手線跨線橋は解消されないやろうがw 西武40050の側面通急表示が酷い件。
字が細すぎて見にくい。
後発なのに考慮してないのか? 何で綱島温泉駅にしなかったんや。
少なくとも自分は途中下車する
なお、新綱島駅以外の候補は、2位「綱島温泉」、3位「東綱島」、4位「綱島東」、5位「大綱橋」、6位「綱島街道」、7位「綱島リバーサイド」、8位「鶴見川」、9位「港北綱島」、10位「綱島桃園」。 >>706
https://www.tokyometro.jp/safety/attention/pdf/prohibition.pdf
>上記のほか、他のお客様に危害を及ぼすおそれのあるものや、ご迷惑をおかけするものは、持込みを禁止しております。
異臭と不衛生で行けるんじゃないの? >>724
人間は「もの」では無いからな
しかも「持ち込む」にも該当しないし
苦慮しておりまする >>725
壊死ニキはどこかで御退出を願うようなことされていたよね 本日もお寒い中、東京メトロ有楽町線をご利用頂きまして誠にありがとうございます。
この列車は、おでん列車です。ご乗車になるには予め専用の乗車券が必要となります。駅改札又はスマートフォン専用サイトからお買い求めください。
料亭に負けない美味しいおでんを作ってお待ちしております。
この列車は、和光市方面へ向かっておりますが小竹向原駅で行き先変更となる可能性がございます。ご了承ください。 風俗店のように不適切な服装のやつは拒否すればいいのに >>730
本当はブラレールで遊んでいる位に楽しいくせにw >>723
綱島ってもう温泉ないんじゃなかったっけ? >>732
無くなって駅名から温泉を外して数十年
ちょっと前にスパ銭ができたので混乱するかもしれん
ちなみに綱島と新綱島のホームは130mしか離れていないって
出入り口はもっと離れるので200か300mくらい歩くそうだ >>732
前にあった駅近の温泉は無くなったけど鶴見川挟んで反対側に綱島源泉の名前でスーパー銭湯があるわ。 >>723
多摩川駅があるんだから鶴見川駅でもよかったかもね そんな経緯があったのか。
長距離特急が止まるような●●温泉駅みたいなのを想像してたわ
でも昔あったなら今も出るんじゃないの温泉 >>737
深さを掘ればどこでも出るわ。
どこまで投資して掘れるか覚悟次第。 >>736
「多摩川」駅は元々、多摩川園(遊園地)があったころに「多摩川園 」駅だったからで二子玉(元 二子玉川園)と同じ。
単純に多摩川沿いだからじゃないぞ。 多摩川園は目蒲線分離してから詰まらなくなってしまった駅 >>740
浅間神社や多摩川台公園とか散歩に良いとこではあるぞ。
昔はジャイアンツ練習場もあったし。 >>741
ホームは降雨や世祖で水たまりが出来ると危ないから、傾斜が付いてるのを知らない無知。
ベビーカーは止まってる時には、動かないようにするのが常識だと言う事も知らない無知。
走行中も動いたら危ないだろ。 多摩川は他の駅より傾斜があったから悲劇が起きたわけで ホームの傾斜は法律で決まっているわけで
マイナス傾斜でホーム中央に排水溝を設置するのは認めてない
それに現在はホームドア設置済みで怖くもなんともないのだが
転落なんて天ぷら踏んで滑って転ぶレベルの自己責任
司法が的外れすぎる
屋根があったら傾斜不要とかマイナスの傾斜を認めるとかまずはそっちからだろ >>745
天ぷら踏んで転倒事故は裁判になって店が敗訴というのを先々週あたりにあった >>746
それ有線平和台からも近いサミット練馬春日町店 そういえば最近ベビーカーで乗ってくるやつ減った気がするが
気のせいか? ベビーカーを運転しながら駆け込み乗車するバカ親は子供の安全を守る気が無いと思われても仕方ないだろうね >>746
どう考えても転倒した奴が悪いに決まってるだろう
ほんと司法はどうかしてる
詳しくは全く知らんが 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>739
出鱈目言うな
遊園地より駅の方が先だ
多摩川→丸子多摩川→多摩川園前→多摩川園→多摩川
(玉電)玉川→(玉電)玉川/(目蒲)二子玉川→(玉電)よみうり遊園/(目蒲)二子玉川→二子読売園→二子玉川→二子玉川園→二子玉川 多摩川園の奥の方でお化け屋敷なんかのイベントをやる小屋も読売館と言ってたような記憶 >>754
そんなに似た名前の駅が続いたら、
降りるところ間違えそう >>758
新横浜と新横浜北で間違えて降りた人が多かった、いまは北新横浜で間違い降車は減った
上野御徒町と新御徒町でアメ横や松坂屋に行くのに新御徒町で降りる被害者が多発
浅草雷門、浅草寺に行くのに浅草橋で降りる間抜けも多い
浅草橋や蔵前の駅周辺で雷門どこですかと聞かれること数回 >>759
まだ横浜駅前で中華街までの道を聞かれるよりマシw
電車で5駅も先なのに… 759さん、
(´・ω・`)レスは嬉しいのですが、
路線の経路順じゃないよっていうボケだったの
ごめんね 12月26日土曜日の昼、
有楽町線有楽町駅で、金髪女性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車するようにお願いします。 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を男性は、
スポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けしてください。
女性は、肩から下に伸ばさないでください。
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 >>765
コドオジセルフ車掌ご苦労さまですwww >>759
等々力競技場行くのに、多摩川線等々力駅で降りたことある
実際は、多摩川を超えた東横線新丸子駅だった >>769
都県境でもある多摩川を挟んで分断された等々力の地。 昔とどろきアリーナに行く時、大井町線等々力が最寄だと思ったら、JRの武蔵中原だったのを行く前日になって気づいたことがあった。もう10年くらい前の話だけど >>777
朝飯時にやってる福しんって上野くらいじゃん ゆで太郎が不味いとは言ってないけど
すっごい美味しい朝飯がいい
いわゆるコストパフォーマンスはいいけど、すっごい美味しい朝飯ではない >>778
無駄な努力はない
ただ効率の悪い努力はよくない なら江戸川橋から椿山荘、永田町でニューオータニかザ・プリンスギャラリー
紀尾井町、有楽町から帝国ホテルでしょう 江戸川橋なら
らくらく、新雅、ヨッチ
朝食では無理だけど
沿線でゆで太郎は
麹町、新富町(築地)、豊洲か
信越食品とシステムと2系統あるんだよな 大江戸線が10分間隔で運転されてたが特に混乱ないね
メトロもそれぐらいで十分かも 茗荷谷(江戸川橋から徒歩10分)に牛丼太郎が生き残ってる >>788
えええええ10分で行けるか?
まだ護国寺の方が少しばかり近いぞ >>786
昨日は日曜だったしなぁ。平日は分からんよ。 >>791
大江戸線、現時点での運行情報
一部列車運休
新型コロナウイルス感染の影響により、通常の7割程度で運行しています。
【本日の運行】
9時頃まで:平常運行、
9時〜10時頃:一部列車に運休、
10時〜16時頃:概ね6〜12分間隔、
16時以降は改めてお知らせします。 >>793
あのあたりって坂というか登山レベルの険しい坂ばかりじゃん 田園都市線で弁当食ってるやつに二回遭遇したことある >>192
和光市寄りになると一方通行時に新宿三丁目で改札に行きづらくなる
昔丸の内線に入り込んでまた戻ったわ >>798
俺は1回
ニコタマからあざみ野に乗っているとき
土曜の昼頃 >>192,799
新宿三丁目駅は、池袋側に電車の位置を揃えるほうが良いと思うが・・・
8両と10両の位置。
そもそも、どうして8両編成が紛れ込んでしまうのか
新宿三丁目駅は東京メトロにとっては拠点になるので、都営地下鉄とも通路改良
とかをして使いやすい構内にしてほしい なぜ8両が紛れ込むかってどこかの会社のわがままだからですよ 会社じゃないよ
祐天寺のせいだよ
あそこは中目からも徒歩圏内
廃止も前向きに考えて広域首都圏民のアクセスに貢献しては?
どうあがいてもホーム延長できないのだから 会社のせいに決まってるだろ
周囲の土地を買い取って金かければできる 祐天寺上りの10号車部分はアパートを買収して取り壊し完了したよ
これからホームを延伸するところ 俺的に新宿三丁目の不満は構造もそうだがそれより
都営新宿線の急行が停まらない事だな 山手線から乗り換える時は池袋か渋谷使うから問題ないんだけどたまにJR新宿駅で乗り換えるときがある
高田馬場よりの車両に乗ってたら丸ノ内線の新宿から新宿三丁目にいくけど
代々木寄りの車両に乗ってたらラッシュ時とか丸ノ内線まで行くの大変だから
新宿の東南改札から地下道通って直接副都心線の新宿三丁目に行く
結構近いが改札がもう少し渋谷寄りにもあればなあと思う
まあ人通り少ないから無理だろうけど >>803
昔はそうだったんだけど、連絡通路付近混雑するからって今に至る。 大井町線みたいにドアカットすればいいじゃんね
あんな面白いこと都市圏でやってるとは思わなかった >>804-810
渋谷〜日吉の全駅が10両ホーム化の工事が済めばいいんだよね >>816
10両ホームで7両なんて迷惑に決まってる 池袋に着いた瞬間鼻だしクソマスクがくしゃみして飛沫飛ばしやがった。 客がちゃんと並べないから、8両が来ると最大2両分の民族大移動になるんたよな >>820
西武池袋駅でも見られる光景だわ。特に8両優等をガンガン走らす土休日16〜19時台は凄いw >>795
まあ住宅街のよくわからん道突っ切るんだから
それよりは広い通り歩けばつく護国寺の方が楽だろうというのはあるけどなあ >>821
西武は需要がそこまで優等に偏ってないからできるんだろうけどさあw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>819
見に覚えがあるから芦田愛菜さんではないわ。 しかし、8両編成はホントに邪魔だな。
渋谷で折り返せないのか?
副都心線で折り返せなければ全部石神井公園行きにしてよ。
それ以前に副都心線急行要らないから、等間隔にしてよ。 >>830
渋谷折り返し出来るよ
東横で1時間に2本くらい定期運行されている 永田町から乗るいつものウンコ色のコートの女
毎回電車内で香水まいて化粧 >>830
副都心線「急行は湘南新宿ラインと対抗するためです。ご了承下さい」 >>833
対抗なんか出来ないよ
無理無理www
埼玉県民は喜ぶけど都民は不便 >>833
副都心線の池袋なんて西口に関係する人か丸ノ内線との乗り換え客しか使わないでしょ。
JRとの住み分けは出来ても競争なんて無理。 そもそも対抗してるなら明治神宮前なんかに停車させないだろとマジレス >>839
明治神宮前通過したら都営急行のメトロ避けと同じになっちまう(笑) いい加減、列車種別は統一して運行してくれ
渋谷からは急行とかやめろ 明治神宮前は、重要な千代田線との乗り換え駅でもあるし、
なにより原宿・表参道ショッピングの重要な駅じゃん
通過する意味ないわ 西早稲田そこそこ利用客いるけどあそこは各停オンリーで充分だわね
あの周り学校だらけだし 通勤急行(Com EXP)から通勤特急(Commuter EXP)に変わりますって社内液晶に出るけどあれ英語表記見ても訳わからんやろ 急行運転反対派多いんだな。
因みにワイは都営新宿線の急行が九段下通過に納得出来ん。 Fライナーで商標取ってるし埼玉からの乗客増えてるから無理なのになw 副都心線の8両編成は全て西武池袋線(8両あり)に流すべき。有楽町線東上線は全て10両なんだから。
東急特急・副都心線急行(10両) 4(西武へ2 東武へ2)
東急急行・副都心線普通(10両) 4(西武へ2 東武へ2)
東急普通・副都心線普通(8両) 4(西武へ4)
東急普通 渋谷止(8両) 4
有楽町線(10両) 12(西武へ4 東武へ8) 有楽町線は全て東武方面でもよい。
実際、小竹向原で西武線行き列車の大半が氷川台以遠の客で降りるのでガラガラ。
理想は
副都心線急行は西武東武半々
その他は
・西武→副都心線→東急
・東武→有楽町線 >>850
新宿線スレでは新宿三丁目通過に納得いかないって そんなに東上直通はいらないね
ただ有楽町からの西武直通を毎時6本にしたのも凄い大盤振る舞いだが >>856
池袋・小竹向原方面への急行・通勤急行の本数が少ないの
>>855
都営新宿線・京王線は、そもそも乗り換え口とか階段通路を何とかして
新宿三丁目そのもの自体をリフォームし直さないと >>853
そこは練板4駅客が稼いでるのであって東上直通客の数は大したことない
だから和光市止でいいという結論 850さん、
コロナ渦前の通勤時間帯に関しては、
急行反対派やったけど、
今は言うほど遅れないからいいわ。
バンバン急行走らせてほしい。 東上線は次の改正で上りTJライナーを4本に増発するから
ますます池袋指向を強めるだろう 新たな着席サービスで毎時ライナーサービスも始まるしな >>850
単なるメトロ避け
小川町、新宿三丁目、人形町、東銀座も同様
或いはデントになっちゃうから? >>852
東上線直通の8両って平日朝2本、夜7本しかないんだよな。土休日はゼロ。
ラッシュ時しかないのは、まるで東西線津田沼行のようだ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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MGL:むーぐる >>864
メトロをわざわざ避けてると言うより自社乗り換えを優先した結果なのでは
そもそも営団と都営を合併してから民営化させるべきだったのに >>868
地下鉄駅通路直結だと不動産の価値が跳ね上がるから、建物を建設した事業者が
工事費全額持つのは当然 中央区か東京都の負担で新富町築地連絡通路を作って欲しい 有楽町線は乗り換えアクセス悪すぎ
メトロファミリーとしては遠い親戚の立ち位置 >>872
ビル基礎工事やインフラたくさんありすぎて掘ることが難しいと
有楽町線建設当初からの難題なので未来永劫無理だと諦めろ 帰宅ラッシュのこの時間に騒音公害レベルのイビキかいてるBBAに遭遇
自分の降りる駅に着いた瞬間パタッとイビキ止んで颯爽と降りて行った
あれワザとやってんのか? 帰巣本能というやつ
なぜか自分の降りる駅で目が覚める 大江戸線みたいな乗務員クラスターが発生したら有線副線と東武東急西武も大混乱だろうな
乗務員の寮って4人部屋とか8人部屋とかなんでしょ? >>880
今時学生寮だって個室なのに、そんなわけ無いだろ 大江戸線はなんでクラスターになったの?
都営なんて知事の元で一番厳しそうなのに 換気が悪い地下鉄トンネルを環状運行してると、コロナウィルス濃度が濃縮されていくとか。 >>882
大江戸線スレから一部抜粋
119 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2020/12/26(土)
寝床が共有で、布団も共有だからだよ。
感染者と間接ハグ状態で寝てるからそりゃ感染するわな!
230 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2020/12/30(水)
都営は枕・布団は共有で、定期的に業者が機械で乾燥させる。
枕カバー・シーツは個人に数枚ずつ支給されて、洗濯等は個人で行うことになっている。
この方式はJR東も同じとのことだから、都営だけがダメというわけでもない。
238 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/12/30(水)
不作為は不作為ではあるが、みんなここぞとばかりに叩きまくっていて、都営も嫌われて大変だなw
俺も同業他社勤務だが、これを受けて布団の問題は管轄区で問題提起している。
ただ各自一組というのは物理的に無理じゃないか、
という結論になりそうで布団乾燥の強化や消毒の徹底くらいしか考えられていないな。 大江戸線に限らず世界の縮図?
一人陽性がでたら芋づる式に 大江戸線の件では公務員叩きが好きな人には格好の餌となっていたよ
同業他社の人がウチでも同じと言って話が収束していったが >>881
独身寮とかじゃなく深夜早朝勤務用の宿泊所だろ 行程によって起床時間が違うから個室かと思ってたけど >>891
隣で寝てる人を起こさない目覚まし時計として
布団の下に風船みたいなのがあって、セットした時間に膨らまして起こしてくれる
そんなのがあるんだから、相部屋 副都心線の千川と要町はそもそも駅を作ったのが間違いだった
元から埼京線並みの駅間隔で作ってオール各停にすればよかった >>894
池袋の乗り換えがクソ過ぎな時点で
駅設置は避けられなかった >>894
でも有線B線−副線A線の乗り換えは要町がないと困る >>894
有楽町線の準急をそもそも作ったのが間違いだった
副都心線も有楽町線並みの駅間隔で作ってオール各停にすればよかった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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MGL:むーぐる >>897
その乗り換えのために、F東池袋建設想定空間が用意されてるんじゃないの? 池袋なんて大体東口にしか用事無いし、早く作って欲しい >>900
東池袋の有楽町線と副都心線の乗り換えは位置的に改札外になるでしょ
池袋ほど遠くにはならないけど、要町や千川のようにはならないよ 豊島区役所の近くにできるのかな。
ならあの辺は南池袋だね。
市ヶ谷の有楽町線と南北線くらいは離れるかも。
個人的には開業時からここに駅造って、代わりに要町、千川は通過のままでもよかった。 >>906
これだったら要町乗り換えの方がずっと便利だね >>904
┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
/⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ処分しますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
/ / |::|λ| |
|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
/| i | ∧|∧
и .i N /⌒ ヽ) ←船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳\(^^)/
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ >>906
ここだっけ
以前どこかで見たのは区役所の右側の方だった ウザいほど混んでるんだがw
緊急事態宣言なんてなんのその! >>913
そんなの平日朝の混雑でしょっちゅう遅延してる上野東京ラインと湘南新宿ラインよりかはマシやで。
>>915
東横線で火災があったからな。 ファミリーがみんなでゲームしてる
乗降車で邪魔になってても気にしない
子供がよろめいて(両手でゲームしてる)座ってる人に激突しても何も言わない
もうそういう教育ってないのかね >>918
それは親の親がそういう感じで叱らない育て方したから
小さい子でなくても中高生でも大人でも自分が悪いのに悪いという意識が希薄な人種が増えている >>919
俺の親は常々、人様に迷惑かけないようにと言ってくれたものだが >>914
え、せっかくその区間だけダクタイル鋳鉄製シールドにしたのに
準備工事無駄になっちゃうけど本当? >>920
「人様に迷惑をかけない〜」で躾られてきて、まわりが自己中ばかりなのを見ると、自分だけが犠牲にならなきゃいけないのか?っていう猜疑心が芽生えてくる。 東池袋は位置的にまず改札外乗り換えだな
沿線民は副都心線有楽町線丸ノ内線で池袋途中下車し放題になるだろう どうせ東池袋に新駅を作るなら、丸ノ内線東池袋一丁目・3丁目の場所が良い >>905
> ならあの辺は南池袋だね
住居表示の新地名だけどね >>927
副都心線新駅も良いけど、場所柄からすると池袋東口のグリーン大通り直下に
ある丸ノ内線を使って新駅を作ったほうが効果的です
副都心線の新駅も大歓迎 池袋駅西口再開発の際に新線池袋を西口直下まで持ってきて2面4線化して有楽町線も持ってこれたら最高なんだけどな 朝飯列車 元町中華街行き(折り返し小竹向原行き)はよ
すっごい美味しい朝飯帰りは、
すっごい美味しいショートケーキと紅茶
往復切符つきで800円やな >>930
東池袋を2面4線で造るのでもいい。
確かに東新宿ー小竹向原間に待避駅があればより柔軟な追い越しダイヤになる。 それより有楽町線準急を見習って副都心線急行を廃止した方が良いな。 >>931
朝飯列車なら謝甜記貮号店のお粥クーーポン付きにしろや。 >>898
急行廃止厨はオウム返ししかできない低脳 >>928
丸ノ内線と銀座線に余計な負荷かけるの禁止な 急行は東新宿に止めて、各停との緩急接続やってほしい
大江戸線にも乗り換えできるし >>940
ついでに東池袋を作ったら区役所近いし乗換出来るし、サンシャインシティに行きたいから、そこも急行止めちゃえ。
もちろん千代田線乗り換えの明治神宮前も終日停車に。 >>942
分かりました。
副都心線全駅に急行を停車させます。
埼玉メトロと揶揄されるのは嫌ですから。 >>924
これはあるな。
自分も周りを見てたら世の中が嫌になって、突き詰めたら最後には自分が嫌いになった。
もっと気軽に他人に迷惑かけられる人間になりたかったし、そういう人種の方が幸せ。
我が家も自分の代で終わるけどある意味の淘汰だろうな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>947
こんなのとか、典型的な幸せモノだわ。
周りのことを考えることすら出来ないんだから。 いい加減、豊洲の4番線を 風はあざみの とかいうただうるさいだけのゴミ曲廃止して、きらめくホームに戻せ >>949
東京オリンピックの多客を捌く為にだめだす。 五輪なんて中止でしょ。
既にIOC内部では中止が決まっているはず。
いつ発表するかを伺っている状態。 >>951
そもそも各国が予選会出来て居ない時点で無理 オリンピックの観客輸送のために、
終電繰り下げとか言ってたのが
終電繰り上げになってしまった。
でも、あの通勤混雑でさらにオリンピック観客輸送するとかあれやったと思うぞ。オリンピックが始まる前から既にあれやったし。 >>951
一つずつずらして2024年でいいんじゃないかな?選手には気の毒だけど >>952
で、同じだから何?何か都合が悪いの?
そんなしょーもない反論があるにしても、後からつけられた東新宿を変えるべき。 >>958おつ
毎回毎回池袋で時間調整してるけど
意味あんのかこれ?
しない方が絶対スムーズだと思うんだが 新宿三丁目でも間隔調整
いい加減にしろや無能メトロ
意味ねーんだよ >>949
東京メトロのメロディは全部クソ
JRの使わせてもらった方がいい >>959
和光市から池袋まで通過で稼いだ時間を、東池袋から先はダイヤを等間隔にする為に池袋でバカ停してた有楽町線準急www >>963
相対的に東急がみすぼらしく見えるようなことを
東急が赦す訳が無い >>961
それは同意。
やたらキラキラしてて耳に痛い曲ばかり。 えーここに、
第32回東京オリンピックパラリンピック大会並びに、第24回札幌オリンピックパラリンピック大会、並びにサッカーワールドカップ日本大会並びにアジア大会並びに第5回ワールドベースボールクラシック日本大会(東京オリンピック予選兼ねる)の開催をここに宣言いたします。
2030年10月30日
\わー/ 俺が好きな発車メロディ
麹町のキューティー電車
桜田門の雪景色
飯田橋の星の行方
銀座一丁目のrolling
月島の江戸の街 来月から17000系の10両が6編成順次導入されるが、
クラスター発生防止のために、
7000系10両の6編成と一斉に世代交代させた方が良いと思う。 副都心線なんてもはや20両くらいないとダイヤ通り回せないんじゃね? >>972
葬式鉄で密になるって言いたいんじゃね? 10両がなくなってもまだまだ8両が残るし意味ないだろ >>974
ああ、成る程ね。8両は残るけど小竹向原ー新木場、東上線志木以北には基本的には来なくなるしな。 >>976
あくまで予想だけどね。
有楽町線内や志木以北は来なくなるし、西武線も小手指以西の地下直8両は確か土休日しか存在しない
まぁ7000置換えは順次やっていくだろうね 隣の車両が女性専用車両なのに使わない女ってなんなの?
向こういけや >>980
化粧臭さが充満してて嫌っていう人がいる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>980
下車駅でのエスカレーターや階段のベストポジション? >>981
その誘いにのると…
>>982
結局わがままか
>>985
だったら専用車両なくせってな バカマンコが良いポジションだと
のろいから詰まるのよ 豊洲でどうやってグモれるんだろう
ホームドアから身乗り出してたとか >>989
ホームドア越えるくらいだから、強い意志と強靭な体を持った健康な人だろう。 有楽町線も副都心線も発車メロディ大き過ぎない?高音のメロディだし余計に耳に響いて不快 要町でも人身事故あったもんねぇ、御焼香臭かった思い出があるぜ >>991
それに加え、一部を除いて幼稚なメロディが結構あって、大音量だと聞いてて恥ずかしくて早く鳴り終われ〜って思う。
好みの問題もあるけど。 昨日の有楽町線の人身事故は約10年ぶりって本当?
確かにここ数年聞いたことはなかった
当該の運転士は運が悪かったな 進行方向に対して横向いた方が踏ん張れる
そんな小学生でもわかることがわからないやつはなんなんだろう 予想できる加速減速に対しては踏ん張れるだろうけど予想できない横揺れには対応できない
俺は斜めに立ってる
無理なら進行方向を向く
基本はつり革を確保するが 予測してない加減速で踏ん張れていないのがほとんど
強い横揺れがある地点は事前にアナウンスがある
そして横向いて脚を少し前後に開けば横揺れにも対応できる
全員が斜めに立てばいいが、1人がやってると邪魔になる
まぁ立ち方以前に釣り皮使わんのがクソなんだがな このスレッドは1000を超えました。
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