【'21年3月】関西本線非電化区間23駅目【ICOCA導入】
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関西本線非電化区間(山線)について語りましょう
亀山〜柘植〜加茂 61.0km
□JR西日本公式
ttp://www.westjr.co.jp/
関西本線でGO!(関西本線複線電化促進連盟)
ttp://www.pref.mie.lg.jp/KOTSU/HP/kansaihonsen/
■前スレ
【亀山】関西本線非電化区間22駅目【加茂】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1569671214/ >>932
三重県民が大阪へ行くのはクルマ一択
常識 奈良県駅は大河原から南西に抜けて八条か九条町
大和北道路とのアクセス次第 >>953
いや中環から内側はあまり入りたくないな
それに呑んで帰れない
奈良和歌山は車一択 亀山の接続駅ー柘植間を電化して、草津から直通とかないのかね? >>955
事故るもんな
君たちの全国一の低マナー運転ではな
そのくせ弩下手でワロス >>956
昔は修学旅行だ直通わんさかあったらしいわ
日本旅行は草津発祥で伊勢まいりツアーで大きくなったんだわ 草津線君には悪いけど三重ー滋賀間の流動はおそらく全く考慮されない…
京都駅にリニアはないよ、京都は全停要求になるから大阪にリニア通す意味が無くなる
三重と奈良は30分に一本あれば速達性が維持できるレベルだけど実際は1時間に1本になる気がする
伊勢への輸送は東海がどれだけ本気出すか。亀山ならJR一択だし東海の本気が見られるか 京は三重みたいなポンコツと違うからおまエラが議論する権利はそもそもないよ >>960
草津駅前の日本旅行は個人向け部門を閉店した。 >>965
ネットやん
知らんの
クーポンも酉様の発券機で受け取れるし >>963-964
アホか、東海はどこの会社と思とんねん
名古屋の、名古屋による、名古屋の為のリニアやで >>970
まーバイデン米国様にEVはずされて没落必死な名古屋なんて継のデトロイトなんだからヒツゼンに飛ばしやな また変なのが湧いてるよ
一日中張り付いてるのと夜中に書き込みしてるの見ると… 現実を突きつけると亀山は奈良の半分しか停まらない
平日昼間は全く乗降客がいないのに線形を歪めることはないのではないか
もう一つインターをつくって亀山駅からバス接続でいい
20分あれば着く >>973
ひかりとこだまだから、奈良にひかりタイプが停まってくれればそうなるな
でもならないだろうな 非電化区間、大切にせんとなぁ…
・北朝鮮列車からミサイル発射 「鉄道機動ミサイル連隊」新設
https://www.aflo.com/ja/ap_news/contents/169653400
銀河鉄道999にこんなのあったよな
黒電話は鉄ヲタ? 国防には非電化路線OR第三軌条集電路線が重要なのか。 ん、キハたんにミサイル積むのか
北はミサイル破壊攻撃回避に必死なだけで
架線がないからできるんだろうな
電化すると停電だらけで却って危険だからな >>975
おまエラのポンコツ三重と違って何本もあるけどな
二両の近鉄走らせてるお笑い三重なんか論外やわ >>974
準急タイプがあればいいけどね
普通と特急だけだと他中間駅同様一時間一本だろうね
なにしろ停まるのにものすごい時間を費やす感覚だから むしろ新大阪まで繋がなくても京まだあれば新快速様でなんの問題も無いんや リニア静岡県知事が故郷の京経由を前提にして和解だろ
そのための静岡なんかの知事就任
天才やな もう京都にそれほどの力は残っていない…「京夕張」一歩手前。 >>989
北海道のメロン名産地は夕張、京都のメロン名産地は網野 そのメロンすらない京都市は一体どうすりゃいいんだ? 夏前に書いた>>536が半年も経たずに実害が出てきたか
西は復旧せず、制限つけたダイヤに移行か
せっかくicocaも使えるようになったのに先行きは暗いな >>994
川側の窓から山側の枝が何本か見える状況だからなぁ。
あそこを伐採できなければ抜本的ない解決は難しいかも。 >>995
あの辺は上のレスで単に木切ればいいとか書いてる奴がいるけどそんなんで済む問題じゃないからね
アースシェッドを新たに設置するとかでもしないとダメだけど、そんなことは今の西はしなさそう このスレッドは1000を超えました。
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