(東武)東上線 Part258
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part257
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602037315/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 荒らし
・東武野田線(アーバンパークライン)蔑称連呼厨
・男衾厨(唐突に男衾がどうのこうの書き込む)
・NG回避厨(「ぼくのかんがえたさいきょおのとおじょをせん」について書き込みまくり、住民からNG指定されると微妙に語句を変えてきてNG回避する)
・ダイヤ改正リリース連呼厨
(「ダイヤ改正リリース」ですらNG回避してくる) ・NG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
TFライナ
TYライナ
TJホー
Y直TJ お約束でレス番飛んでるな
いつもの自治気取り長文単語羅列バカだろう TJを4ドアのまま1＋2列の
回転リクライニングシート車に改装し
料金を25パーセント程値上げしてみる
通路が広くなって良いと思う そこらへんの?でも走らせておけ！
東上線民ならそれで乗る！ >>13
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>12
着席有料時は立ち客基本いないはずだからあまり意味ないよ。 京王ライナーみたくTJ16時台設定希望
そして23～24時台は廃止でいいよ。 文句いうなら東武鉄道が投資したくなるような路線になることだな
乗客の質が悪過ぎるから駅員も対応が荒くなる 1Rを2人でシェアしてた若人…
小川町から男衾まで僅か数駅…
妄想がはかどります// >>23
東上線で客の質が悪すぎるってんなら本線はどうなってしまうんだ？
人外魔境か？ >>19
本数考えると森林公園の方がいいな…
家賃もそこまで変わらなそうだし… いよいよ都営6500形が落成間近だぞ
9101F使うくらいだったら6300形譲渡してもらったら？ >>29
ただですら金がないのに道路やら資料やらの町を村に書き換える作業なんてとてもじゃないがやれない 小川町に移住とか馬鹿じゃね？って正直思ってしまう
何を血迷ってんのか
いっときの雑な判断でしばらく経ってからろくに住み続けられる場所じゃないって気付いて後悔するパターンだろ
短絡的な思いつきで移住して最初は良くても長期的に見ると住み続けるには相当不便で劣悪な場所だよ
自分はそれを一回森林公園でやらかしたけど、森林公園でさえ判断まずったなと後悔したから小川町なんて。。。 >>32
都内のオフィスまで電車で出勤するって前提だったら、選択肢にものぼらないエリアだけど
リモートワークできる業種で、たまに会社に行けばいいっていうならいい場所かもよ。
東上線を運営する東武が超絶に糞なんだから、電車を使わない生活なら。 >>35
クルマがあればしまむらでもヤオコーでも行ける。
東上線なんか使わない前提ならおそらくいい街。
あとはご近所さんがいい人であることを祈るばかり 小川は大分厳しいよね。人口はもう毛呂山より少なくなってるし。 >>39
マジで飯能を考えている。飯能駅徒歩圏だが。 >>39
飯能
本数も多いし、飯能から池袋なんて45分くらいだぞ
東上線で言うと坂戸くらい
しかも、飯能は始発だから絶対座れるし 間違えた
ラビュー001系vsチプュー50090系 >>28は>>36の自演である事が判明されました
取り敢えず余所者は死んでくれ >>44
小川町と飯能だったら飯能だが、坂戸と飯能なら断然坂戸かな
飯能ほほんとこれといった店が何もない
廃れた個人商店の駅前しかなくて買い物となると入間にでなければならない
まぁ、立ち位置を考えたら飯能は東松山あたりだが マケガシマがチプーとかいう訳分からない言葉流行らそうとしてるな >>42
駅徒歩圏内だと逆に生活しづらいかも
八高線と西武線と短絡線を作ろうと買収していた土地が邪魔で
所沢市街地よりはマシってレベルで道路が絶望的。
殴りに行こうか 70090系THライナー
50090系CHライナー >>50
日常生活を徒歩圏内で完結出来ればいいと思っている。贅沢は別だが。
クルマは興味ナイが軽トラは気になる。
ある程度の鉄ヲタリーマン、着席確実な始発駅は魅力的だ。 飯能も坂戸も東松山も車ないとまともに買い物出来ないよ
食品スーパー、ドラッグストアぐらいのもんは街中にあるけど、それ以外のものは車がないと何も出来ない
特に飯能は街中にあるちょっとした商業施設は丸広ぐらいしかないし、百貨店価格を毎日買えるのはお金持ちぐらいだろう 坂戸は国道407号が坂戸駅に近いから電気量販店が徒歩圏内というのは大きいな >>56
逆に飯能は国道299号も何も無くてロードサイド店というものがほとんどない
つまり車があっても買い物が市内で完結しない
西武池袋線の所沢、東武東上線の川越以北のエリアで車なしで生活するなら
西武池袋線なら小手指、東武東上線なら若葉あたりにしておいたほうがいいと思う
最低でもまともに利用できる商業施設がある坂戸、高坂、東松山、武蔵藤沢、入間市までで
これ以外の駅で車無しで生活するなら電車で買い物に行くような生活になってしまう >>58
このスレで話題になる男衾、一度行ってみたい。 それこそ男衾駅周辺は何もないに限りなく近い感じだと思うけど。 東上線の人気が上がったのは結局スカイツリーとソライエのおかげなんだよな
スカイツリーと同じ東武の系列ということでブランディングができた
東武鉄道の人もそういう認識だから、なんで住みやすくしてやって文句を言われなきゃいけないのかってなるよ >>57
池袋東武に出て買い物すればいいだけ
帰りは大きな荷物を抱えてもTJライナーがあるから楽々だしな >>59
お値段家賃並みで戸建住宅が手に入りますよ >>59
そんなあなたには11月14日限定のお得な埼玉県民の日フリー切符で是非来訪してみては？ 男衾で戸建てか朝霞台で分譲か大山で賃貸かなら9割方の人が朝霞台大山を選ぶと思う >>64
343-4911 小学生の時、TVCMで見ました。気になります。
>>65
埼玉県民ではありませんが使ってみようかな？ 確かにスカイツリーの良いイメージのおかげで
沿線価値も今や東武東上線＞＞＞西武池袋線だからな
西武も必死にラビューだSトレインだとやってるが、無理して背伸びしたせいで
銀行から借金しまくり、倒産しそう >>34
シリコに住んだのが学生時代なんだけど、電車を使わない長期休暇でもやっぱり不便だった
電車使うなら川越市、そうでなくてもせいぜい若葉くらいが限界な気がする みなみ寄居駅開業の記念切符出るぞ
おまいら買うか？ >>55
そして東松山はその百貨店価格の店すらも品揃えは悪い、百貨店価格なのに品質は悪いで最悪だからな
森林公園に住んでた頃たまにお世話になってたけど、その頃でもそんなもん
今はいくつかの店が撤退したって噂でさらに酷くなってるらしいし
飯能の丸広は東松山と比べてどうなんだろう？ 東武の今のおすすめは南栗橋らしい
いくつか分譲するらしいのでチャンス >>63
こどおじ乙
日々の買い物を自分でやってたら以北エリアから池袋東武に出ればいいとか絶対言えないから 子供部屋おじさんで高齢のママンに全部買い物とかやらせてそうだなw
やったことなければそりゃそういう認識になるだろうなw >>70
非鉄はスカイツリー＝東上線てならないからね
東上線はイケ線よりグモ多いし信号トラブルとかの輸送障害も多いしイメージは悪い
イケ線に勝ちたかったらそこを何とかしろよ >>77
いやいや東上線よりもはるかに高架区間長いのに
東上線の2/3程度は毎年グモ発生している西武池袋線も大概じゃねえか 本線格と単なる金づる路線の違い
これはどうしょもない >>73
東松山の知り合い曰くあそこ自体ジジババと外国人労働者層と低所得者層のたまり場で治安も悪くなってきてるらしいからね
駅近の商業施設もできたらしいし、百貨店はオワコン
百貨店を使う層が消えたとか
自分の子供時代はちょうど北坂戸が悪くなり始めたころで悪評をよく聞いたが、東松山も似たような状態らしいし
そして地元は高坂なんだけど、実家に帰れば高坂も衰退こそしてない者の変なマイルドヤンキーとかガラの悪い奴のたまり場になってて嫌な雰囲気だし
東松山、高坂、北坂戸の3駅はもうダメだろうね >>78
向こうはそこそこの頻度でグモ、たまーにその他の輸送障害
こっちはグモは当たり前、自動車突っ込むし信号ぶっ壊れるしパンタグラフも壊れるし停電するしで最悪
朝夕の池袋発着列車の利便性も西武が上
その上で地下直利便性も西武が上
東上線は地下直も池袋も西武に劣るのが残念ながら大きな欠点 東上線沿線と池袋線沿線と、
どちら沿線の駅がよりメトロの駅
というイメージで一般に思われているだろう？ >>80
以北は2016年頃になって日中大幅増便、地下直運転とかやりだしたけどほぼ全部ダメだろ
なんとかなってるのは若葉だけ >>74
ミクリか
確かに座って都心に行けるけど遠いなあ >>62
売れもしないろくでもないマンション糞ソライエ(空家)のおかげで
東武は大いに株を下げたな
以後一切東上沿線に空家は要らないな >>78
東武マンセー厨は来なくていい
お前は東上線線民を怒らせるのがそんなに楽しいのか？ >>84
今は幸手からでも朝座れる
スギタは戦争だけど >>81
ポイント故障にシステム障害、一日中起きる踏切直前横断、もう最悪の路線
池袋で有楽町線のホームにそのまま直行も日常茶飯時（もちろんグモに慣れる方がおかしいんだがな） うーん、池袋線の昼間ダイヤそんなにいいか？
そもそも池袋発無料優等の本数は2本少ないし、特急絡みで所沢から各停先着もあるぞ。
準急もこっちの朝霞台相当のひばりヶ丘で抜かれてしまうし。
でも各停先着の罠はあるにせよ、小手指以北の10分間隔＋快急はいいね。
個人的に昼は、川越市・小手指以北は西武、以南は東上線が使いやすいと思う。
朝も快急走らせたり頑張ってるけど、練馬から平行ダイヤなのがね。
志木以南で見たら、優等ならどれに乗っても日中＋3分程度で池袋に着けるのは東上線の強みだと思う。
もちろん、昼の以北16分ホールや不十分なFライナー接続の案内、
朝の急行以上の少なさや地下直の少なさ、ラッシュ後の快急で
朝霞台の10分以上ホールなど、東上線のダイヤも褒められる部分ばかりではないが。 東武鉄道は西武より沿線住民のことを考えていて素晴らしいんだよ
東武鉄道の素晴らしさがわからない沿線住民の方を教育しないと
文句を言う前に電車の時刻に合わせて行動するということをいい加減身に付けろよ 途中で2回も抜かれる準急森林公園いらない
代わりに快速を急行に >>90
クロスシート運用奮発の50090
電車から汽車へ >>73
丸広飯能は創業の地だからそこそこ力を入れて一時は2店体制。
色々あって東飯能を買い戻して移転している上に、テナントからしても東松山よりは売れている様子。
松山はベーカリーも撤退しているし店内も小さな改装だけで老朽している。
飯能、川越、東松山3店体制が長く続いたから思い入れのある店舗なんだろうけど松山より坂戸の方が売れていそう >>89
西武はひばりヶ丘、石神井公園あたりから池袋までの急行がラッシュと昼で3～5分差
東上線は志木、和光市あたりから池袋までの急行がラッシュと昼で3～5分差
あんまり変わらんと思う
あと平日朝7時台の小手指、所沢あたりだと、通急、急行、快急が計8本くらいあるが東上線は4本
さらに西武はそれに加えて地下直快速もあるが東上は地下着は全各駅停車
ラッシュ時の差がやっぱり大きいね 西武には新型特急が男衾の役目を果たしてるのでセーフ 夕方ラッシュ時だけでも有楽町線の東上線直通を有楽町線内で準急運転すればいいのにな
これならメトロのみの判断で実施できる
小竹向原で追い抜きすればいいし
有楽町線から東上線への直通はとにかく遅い
18:04に有楽町を出た志木行きは定時で志木18:55着
次の18:07発のSトレは所沢に18:57着
所沢と志木が同じ所要時間ではおかしいぞ しかし東上線は朝夕はシンプルに急行と普通だけで十分な気がするな
準急なんて座れないし混んでるわりに早くないというかむしろ遅いし中途半端
急ぐ人は急行、ゆっくりでもすいてる方がいい人は普通、それで棲みわりゃいいのに
新河岸、上福岡、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬からじゃ準急はどうせ座れないしすでにその時点で混んでることも多いし >>99
千川、要町あたりだけまあまあスムーズに通過しても意味ないからやらないんだと思う
小竹向原-和光市は各停のみの現状でも詰まりまくりだから、
通過運転したところで詰まりまくりで全く速達にならず機外停車増加やら混雑の不均等やらという弊害だけが出て、百害あって一利なしになりそうだし >>101
和光市止まりはもう少し減らしていいだろう
それよりも直通に速達列車が欲しいぞ >>102
まあメトロから来て和光市から急行になる森林公園行きとかあってもいい気はするけどね
急行乗ってて和光市着いてメトロからの川越市やシリコ行き普通と接続した時
そこそこ空いてるメトロからの普通から混雑してる地上急行に客が乗り換えてさらに混むからね
昼間みたいに準急が和光市で地下直急行に接続、とかがあっても悪くはない気がする
東武が地下直優等をラッシュ時間にやりたがらないような気もするけど >>102
東上線内より池袋〜和光市をスピードアップして欲しい
地下直使うメインの東上線ユーザーは和光市〜志木の複々線区間ユーザーが多いから
和光市から優等にされてもスピードアップの恩恵は受けない
有楽町線の準急復活しかない >>104
夕ラッシュの小竹向原→和光市は3分間隔くらいで走ってるからいくら和光市止まりを何本か直通に変えても無理でしょ 和光市止まりはそんなにいらない
2本に1本で十分だし >>90
沿線住民のこと考えてるなら東急の様にデヴェロッパーを使って宅地開発するわな
東武は線路引くだけで、阪急の小林一三の様に住民あってこその鉄道だという考えがないからどうしようもないわ >>98
なんだそれは？もしかしてコンドーム特急のことか？ >>99
おれはメトロ直通は有直は要らなくて全て副直でいいと思ってる
というのは副直ユーザーは東武がどんな嫌がらせをしても絶対に池袋乗り換えはしないが、
有直ユーザーなら小竹向原あるいは池袋乗り換えでも問題ないからだ JRの渋谷ホーム移設で東武は大喜びしてるらしいけど >>91
準急は深夜早朝を除き全て川越市止まりでよいと思うが 快速の若葉停車に批判が起きてたのはなんだったのかね
今ではすっかり定着したな >>100
準急を急行にしたら、通過駅の本数が大幅に減って、
乗り換えや退避に時間食って、遅延の常態化を引き起こすんだが まぁ急行に拘るのはふじみ野以遠の田舎モンだから
所詮俺の最寄駅を便利にしろ！という浅はかな考えでのレスでしかない >>114
快速自体が存在感ないからでしょ？
あれこそ無駄な種別 >>116
準急も結構本数あるから全部急行にしたら失敗するよな
でも急行めっちゃ少ないし数本は格上げしてもいい気もするけど >>118
じゃあ上福岡と新河岸を急行停車駅にすれば快速の価値が上がるかもな。一部準急は上福岡発着。 東上線沿線でストリートピアノとか置いてある場所はないの？
他の路線みたいに東武が駅に設置したら話題になるし民度も上がると思うよ >>109
東急や阪急みたいに宅地開発が前提のニュータウン鉄道と東武みたいに汽車が発祥で
長距離や貨物輸送が前提だった鉄道と一緒にされてもねえ。 若葉ニュータウンとつきのわニュータウンがあるじゃん >>122
この民度なら数日で落書きされたり破壊されたり酔っ払いのゲロで汚される可能性 東上線沿線では数日、本線沿線（足立区内）だと24時間以内だな >>125
川崎や伊勢佐木町にあるんだから民度は関係ない気するが >>73
東松山は駅近くにビバモールが出来ちゃったから丸広はますますヤバイ状態じゃないのかなぁ
東松山丸広は外販の成績がダントツ良いからと聞いたことがあるがさてはて・・・ >>124
若葉はともかく、つきのわは規模が小さすぎて・・・・w 東上線の新車投入?のお話ですがどんな感じですか? 60000系の10両タイプなのかな? https://pbs.twimg.com/media/Ek9YQ3VVgAAy86x?format=jpg
西武に先に行ってしまった
志木までは一回入ったが本格的な試運転はまだだな
まさか直通取り止めとかはないだろうな >>80
高坂にマイルドヤンキーって何年前の話
昔は駅前のファミマにたむろってたりカラオケ店にいたりしたけど知る限り10年ぐらい見てないな そうだよ！
マイルドヤンキーって一体何年前の事を言ってるんだよ！
今はハードヤンキーだよ！( ｀□´) TJ貸し切りキャンペーンは無いの？
東上線で修学旅行 >>140
今は駅にたむろするマイルドヤンキーは減ったけど、ハードまではいかなくてもまあまあな不良がいるからなあ
駅からちょっとの住宅もとガラの悪い学生とかガラの悪い土方とかが集まってしまってるとこがあるし
もちろん学生でも土方でも普通の人はいるけど、高坂周辺の学生や土方の中にはガラの悪い人もまあまあな率でいるし >>90
電車の時間に合わせて行動すると電車が1時間も2時間も止まったりすることがあるな
電車の時間に合わせて行動するためにそういうのに巻き込まれたら国交省に意見入れるべきだな笑 >>131
metro17000系ベースの80000系(仮)やろ
>>137
せやなアーパーLINEの汚物8000系を淘汰せなあかん 20年くらい前は夜中大学のある町だと酔っ払って殴り合いしてるのとかいたな この前は羽生の病院を脱走して川越の温浴施設にコロナ患者が来たが、
今度は加須のホテルを脱走して東松山のホームセンターにペルー人のコロナ患者来訪だそうだ なんだよ脱走って
1週間や2週間くらいじっとしてらんないのか 川越以北は病院を逃げ出したコロナゾンビが街にうようよしてるから気をつけた方がいい 男衾を舞台にしたタワーディフェンスか…
フォールアウトシリーズみたく境界線にターレットやブービートラップを配置しないとな 同年代Aトレのメトロ05とかAトレ黎明期の西武20000とかじゃこんなの聞いたこと無いのに
って書こうと思ってたら去年西武30000のドアが走行中に開いてたわ >>122
ストピが駅にあることによって民度が上がる根拠は？
参考までに池袋でももうじき期間限定でストピ設置されるらしいぞ、池袋は一応沿線駅だな
仮に東上線沿線駅にあっても俺は東上沿線駅では絶対弾かない、いつも都心部のみで弾いてる >>127
川崎のは破壊も汚染もされてないよ、一回弾きに行ったけど弾いてる人はいい人達ばかりだったわ
東上沿線でも同じになるかどうかはよく分からん、それ以前に沿線民ではピアノを上手く弾ける人があまりいない気がする >>165
NHKBSで世界の空港のストリートピアノを時々見るんだが川崎の地下街歩いてたら同じようなのあってびっくりした、眼鏡かけた若い男の人が楽しげに弾いてたな
伊勢佐木町にもあったから神奈川のほうがそういうのに敏感なのか >眼鏡かけた若い男の人が楽しげに弾いてた
ぞれピアニストyoutuberのよみぃじゃない？
東上線はせっかく池袋は芸術の街だからと発車メロディーもクラシックにしたんだからピアノ置いて
沿線住民に素敵なメロディーを奏でてもらって憩いの場にしたらいいと思う
西武は江古田駅構内にピアノを置いてる せっかく沿線に音大あるのに上福岡じゃ置く場所ないな >>164
子供にピアノを習わせるにはそれなりに所得がないと無理だし
ピアノを習うと情操教育にも効果的で、民度向上に役立つととともに文化的な沿線をアピールできる ピアノ置いたら東上線から聞けなくなったパッセンジャー弾いてほしい 趣味でピアノやってるけどpassengerはほとんど弾いたことなくて自信ないなあ
Cityメモリアなら好きで耳コピして時々弾いてる >>167
ちなみに常設駅はそれほど多くないけど、江古田は武蔵野音大あるし常設してもそれなりに弾く人がいる
江古田は以前住んでた街なので行った時には駅で時々弾いている
東上線沿線に常設される可能性はかなり低い気がするが、
それ以前に東武には芸術を振興する気風がそもそもなさそうだ >>169
仮に一時的に東上沿線駅にストピがあったとしても、沿線民で弾く人が沢山いるとも思えず
またストピがあるからといって子供にピアノを習わせるような親が沿線に沢山いるとも思えない
東武が常設することはほぼあり得ないからアピールは不可能だろう
それに仮にストピが沿線駅にたまたまあったとしても、そもそも文化的な路線だとは見做されていないから意味がない >>169
>子供にピアノを習わせるにはそれなりに所得がないと無理だし
低所得者層の家が子供にピアノを習わせる傾向が少ないのは所得だけの問題じゃない
ピアノを習うと多くのメリットがあるということを理解している人が少なく、
逆に経済的に余裕がある家は音楽教育のメリットをよく理解しているから子供に習わせる傾向が高いということ 西武がやってるんだから東武もやらなきゃダメだろ
ピアノ弾ける人が多い沿線はイメージアップに効果的 >>170
ストリートピアノよりもストリーキングだ 東武沿線はピアノよりも珍走のコールだろ？
特に本線沿線の北千住～竹ノ塚辺り ストリートピアノでイメージ向上？
無理無理ww
ストリートピアノなんて無くても困らないけど、電車が事故ばかりで頻繁に広範囲で長時間運転見合わせとなると非常に困る
まともに動かないことが多すぎるという公共交通としての重大な欠陥ゆえにイメージが悪化してるというのが大きいんだから、
まずはその最も重大で最もイメージ悪化に影響しているその部分を改善しないとイメージなんて良くなるわけがない
動かないことが多くても、事故ばっかでも、頻繁に広範囲で長時間運転見合わせてても駅にピアノがあればイメージが上がるなんてちゃんちゃらおかしい >>177
>ピアノ弾ける人が多い沿線はイメージアップに効果的
その「ピアノ弾ける人が多い沿線」ってのは東急東横線の話か？それなら実情に合っている
東上線に関していえばそもそもその「ピアノ弾ける人が多い沿線」という前提が間違っている
程度問題は別として東上沿線民ではピアノ弾ける人は多沿線に比べてとても少ない
俺はピアノのコンクールによく出てるのでアマチュアピアニストの知り合いは沢山いるが、
圧倒的に多いのは都内南西部、次に神奈川、
埼玉もいないことはないが、殆どが浦和や大宮など京浜東北線沿線民で東上沿線民は出会ったことがない >>177
>西武がやってるんだから東武もやらなきゃダメだろ
出た！メトロTJ厨の決まり文句
そんなに西武にコンプレックス感じるなら西武沿線に引っ越せばいいのに、相変わらず実現しそうにないたわ言をグダグダ言ってる
東上沿線駅にピアノ置いてほしいのなら、自分のピアノを寄贈しますから駅構内に置いてください、って言ってみたら？
返ってくる答えは間違いなくノーだ
というのはストリートピアノを維持管理するにはかなりの手間と費用がかかるし、
英語すら話せないSSやら叩き上げの駅長は興味すら持たないだろう
それ以前にピアノ置ける余裕がある沿線駅ないしな
それに武蔵野音大と日大芸術学部がある駅とピアノとは縁もゆかりもない東上沿線駅を比べること自体おかしい 大人になったらピアノ弾けるのは頭脳的に有利なんだなって思うようになった
右手左手で動き違うし足も使う
それを頭の中で目まぐるしく考えながら行う
小さいうちからやってればやってない子とは相当違ってくるだろう
俺は弾けないけど passenger名曲だよな
エンドレスverは朝のアラームにしてる NACK5男衾スタジオ
他には男衾アルシェで女性客を引き寄せる 当該はなんだ？
上り準急で20分以上も遅れてるコイツか？ なんで準急を、ふじみ野で待避させないで、地下直急行を先に行かせないんだ！ 昨日NHK22時のドラマ「タリオ 復讐代行の２人」第３話
東武30000系と浜辺美波 東上の刃 無限人身事故編
スカイツリー搾取編
新車は一生登場せん編 整備不良のボロ車を客に押し付けといて、SL大樹。馬鹿じゃねえの 大樹だけじゃ観光客がこないからふたらも導入したよ
日光エリアに東上民も観光に行けば楽しめると思うよ 川越市発東武日光行き
川越市→寄居→羽生→東武動物公園→東武日光 or
川越市→和光市→新木場→市ヶ谷→大岡山→溝の口→押上→東武日光 南北線に入らずに東横線で元住吉車庫にそのまま向かって目黒線に折り返せば良くない？
それなら50070は今でもやろうと思えばできそうな気がする >>172
メモリアをピアノで弾くと綺麗だよね。
クラシックなんかを発車メロディーにするよりよっぽどいい。 日光線や鬼怒川線は20000系リニューアル車がどんどん導入されていくが、東上線と越生線は相変わらず8000系を使い続ける。素晴らしい ジオン軍に例えると…
本線：ゲルググやジオング、モビルアーマーで編成された精鋭部隊
東上線：やっと中古のザクが半数以上になった、ドムやグフは激レアな存在、そして今だに旧ザクが大半
異論は認める >>215
万系に代わると秩父線内回送が機関車牽引でコスト高となる
だから、8000が最後まで残るのが越寄線 >>223
8506Fの秩父ATSをマンケー2コテに移せば解決 >>223
てか、最近は、秩鉄の機関車牽引じゃね。 >>223
SLの運行技術提供してくれた恩が本線にあるんだから東上が機関車使う貨物走らせて恩返しするのが普通でしょ >>228
10両固定はデキ牽引だけど、8000系は今まで通り8506Fの引率だよ。 なまじっか秩父鉄道でつながってるから本線のポンコツを押し付けられる。
秩父鉄道を廃止しよう。 【新店舗のお知らせ】
東武東上線川越駅構内、上りホームにUNDERGROUND RAMEN川越駅店出店致します！
11月末のオープンを予定しております。
https://twitter.com/GanjaRamen/status/1319800484052389888
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあそいうのは開店してから宣伝が頑張ったほうがいいかも？ 横咥竹沢!
男衾一閃!
鉢形鉢形!
鬼頭玉淀!
乳鉄寄居!
炭治郎とねづ子のSL走らせろよ SLをもう１つ欲しがってたらしいが、さすがにコロナで流れただろうな
3台体制で磐石にしたかったみたいだが
東上線にもっと稼いでもらわないと世界に誇る日光に投資できない 川越の初雁公園に置いてあったSLを復元して走らせてほしい。
高坂から分岐していた貨物線を復活させて、そこで。 >>237
駅のホームなんて早さが求められるのに、
着丼まで10分以上とか致命的だろ >>235
東武本社からの虐待がなくなる代わりに運賃爆上げになるな
>>242
もうあの引込線は遊歩道になっちゃったよ SLの維持には想像以上に金がかかるみたい
社長は東上線の朝の一部急行を減らしてTJライナーを増やして増収に繋げたいと てんかい、ききょう、轟とSL用の商標はすでにいくつか取ってるし >>245
西新井や春日部、博多、小倉だってホームにラーメン屋あるんだが
小倉は一時休止中だが >>245
吉野家、はなくそうどん…あそこは何をやっても潰れるからまたすぐ撤退しそう。 THライナーがガラガラなんだよな
それも痛い
東上線に稼いでもらわないと >>251
>着丼まで10分以上とか致命的だろ
と言っているのであってラーメン屋を否定しているわけではないようだが 朝の池袋口は野田線船橋口以下の混雑率 たった 138% に！
時間24本から20本に削減、車両も40両削減の予定
余剰万系は野田線へ >>242
関越を跨ぐ橋、撤去しちゃったんですが…… >>252
古くはマックが入ってた頃もあったよね。 一日の乗降客数が12万人程度の駅って、よそで言うとどのぐらいの駅なのかね。
例えば東京メトロ東西線東陽町が12万人台だけど。 でも、バスが大量に走っているので、豊住線はいりません。 新百合ヶ丘駅と京急川崎駅が約12万人
JR三宮駅と西鉄福岡(天神)駅が約13万人 寄居中央
玉淀荒川
めじろ台＜川の博物館前＞
男衾中央＜柏田NT前＞
みなみ寄居＜ホンダ寄居前＞
ひばり台＜小川げんきプラザ前＞
小川町 東上線所属車両のミクリ回送費用の精算で
そろそろ秩父鉄道直通が復活してもいいな >>269
東武のことだから現金で秩父鉄道に払ってるんじゃないのかね？ 今週末、みなみ寄居が開業するのか…
東武の鬼子にも新駅ができる
感慨深い >>257
かけなおし。
個人的には、トラス橋が良いな。
遊歩道は、その上から、バラストを撒いてレールを敷いて。 >>274
平日Sトレ初期にガラガラ車内を見て同じこと言ってそう ■池袋駅
山手線外回り(上野方面)の出発時刻が0時38分から0時21分に、山手線内回り(新宿方面)の出発時刻が0時51分から0時31分に繰り上がる。
西武池袋線、東武東上線ともに最終の池袋着は0時35分(西武池袋線:石神井公園発各停、東武東上線:志木発各停)なので山手線には接続できなくなる。
東京メトロは丸ノ内線の最終の池袋駅着が0時40分でやはり山手線には接続できない。
有楽町線最終の池袋駅着は新木場方面が0時18分(和光市発各停)、小竹向原方面が0時40分(新木場発各停)。副都心線の最終の池袋駅着は渋谷方面が0時26分(和光市発各停)、小竹向原方面が0時37分(元町・中華街発各停)だ。
やはり、山手線終電繰り上げの影響を受ける。 >>255
俺も吉野家は良く行ってたな。レアな10割蕎麦と牛丼食べられる店舗だったから良かったのに…
>>258
マックだった時代もあったっけ？覚えてないな… >>272
軌道検測車を本線～東上で回送させるついでに秩父線内も計測してあげて
車両通行料の代わりにしてもらっている
って話だけど、タダにしてもらっている通行料金は軌道検測車だけだろう。
まさか東上の車両のミクリへの入出場回送まで、軌道検測だけで許してもらう
なんてことはさすがにないよな。
>>277
関越の中央分離帯部分にあった橋脚、土台とともにきれいに撤去しちゃってるんですけど 保谷は明治40年まで埼玉県北足立郡所属だったんだな。
今の新座市が東京都に食い込んでいると思っていたが、
これでも整理した後の形だとは知らなかった。 東上線の末端部分にSLを走らせたくても、玉淀の鉄橋が重さに耐えられないだろうな。
東武から分離独立を目指した方がいい。 東武竹沢は、靱負駅で良いと思うんだ
地名がそうだから 東上線が単独でやっていくとしたら、足りないのは全検出来る工場と軌道測定車くらいなものか？ >>287
都県境も荒川とか多摩川沿いは河川中央を境にして整理できたけど
そういうのがないところはなかなか難しい
>>288
東上線の荒川橋梁出来たの電化前だぞ
電化後も貨物は蒸機だったし
そもそも一行目と二行目の関連性がよく分からん >>289
接続してないのに何言ってんの？
利用する金もないクセに >>294
横浜高速もつながってないしそもそも東上線だって本線とは秩父鉄道を介しないと回送すらできんのだが やっぱ南武鉄道や青梅電気鉄道みたく国鉄に買収されとくべきだった
JR東上線 >>293
都民農園セコニックのところの県境はチコちゃんでもネタになってたね やっぱ東上TS野田でこの赤とオレンジを支えるのは無理があるよね
https://i.imgur.com/WBfB8Ql.jpg >>301
ゆきえだぞ
（靱負）
パソコンやスマホから一発で出る >>299
東上線国有化運動があったのに国有化されなかった。 30日の深夜になったら東上線全駅で運賃表交換か・・・
（みなみ寄居駅追加で） >>311
みなみ寄居駅までご利用のお客様は、東武竹沢までの乗車券をお求めください
ってステッカーだけで対応出来るだろ
新駅開業でPASMOのシステムの改修費を出すのをケチった結果が手前の駅までの運賃にする
って対応だけど、運賃表もケチれるとは東武の頭がいいんだか悪いんだか。
路線図は取り替えなきゃいけないけどな もう東上線の新駅は数十年は無いだろうな
（できれば東小川駅は作って欲しかったけど、角栄団地は東武関係無いからな） >>313
東武ワールドスクウェア駅は上からシール貼ってた気がするぞ
JRと違って東武は普通乗車券は金額式で切符を発行するから楽な方だよ
回数券や定期券使うやつは運賃ルールをわかってるやつだから雑な対応でも大丈夫 八高線にメッツァ駅が出来ない時代だからな。
多少集客力がある施設ができても東上線に新駅が出来るわけないよね >>317
そもそもあそこに駅ができたとしてもほとんど使われる予感がしない
駐車場も値下げしてるぐらい利用者少ないし 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
手をポケットに入れるのは、やめましょう。
自転車は、車道を走りましょう。
歩行者は、横断禁止の標識があるところは、道路を横断しないでください。
整列乗車をしているのに、割り込み乗車をやめましょう。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 >>318
まあな。
駅間距離は長いから一駅あっても良いとは思うが、そもそも八高線は使えないしね。 >>317
上り方向にその値段になる区間がなく、どう考えても小川町・寄居までになる乗車券だと
○○から寄居まで
みたいな切符にならないか？
八高線・秩父線での着駅精算の時に、自社線の駅まで届いてるのかが
一発で分かるようにしてるんだろうけど。 なんで東小川に東武は団地作らなかったんだろう？
小川町～武蔵嵐山は7.0キロもあるのに
やっぱり真ん中くらいに駅は必要だっただろ これ以上駅増えなくていいわ。ただでさえ各駅しかないんだから >>331
バスは小川町駅に出るのだから駅を作らなくても乗客は東武を利用するから
開発会社が金を出せば請願駅として作ったかもしれないが、分譲が終わった今になって作るというのはまずないだろうな >>331
東小川に駅ができても団地との高低差が結構ない？
駅から上ってくるのが面倒そう 都内の秘境駅 上中里駅も何だかよく分らない構造だな どうせなら広島スカイレールみたいなのが良い。
でなきゃロープウェイ。
ロープウェイで通勤とか楽しそう。 最近グモだけじゃなくて設備系の故障多くないか？
利用者数が減ったから、より一層メンテ費用ケチってんだろうなぁ。 >>331
何度も言ってるが、東武が小川町に建設費を要求したが拒否されたから。 男衾きゅんと寄居みなみちゃんのバカップル濃厚イチャラブS○X 北坂戸とか若葉は住宅公団が金を出して駅を開設してる >>348
残念ながら、磯村建設は山万ほど有能なディベロッパーではなかった。
ドカンと大きなニュータウンを造成して、それをちびちび分譲することで
いろんな世代が住む街が出来上がり、学校などのインフラも有効に
使い続けている、って、ユーカリが丘は実に見事な街作りだ
空家を作るどこかとは大違い >>353
磯村建設はそんなおおきな会社じゃないだから山万みたいにどーんって土地買っておくような資金出せないと思う
結局小さい土地を買って分譲して、その資金で近くの土地を探してまた買って分譲していくのいが精一杯だったんじゃないかな >>356
でもCM打てるくらいだから、
資金力はあったんじゃないの？ 資金力なくても無理矢理広告費を充てる企業なんていくらでもあるよ
最近だと法律事務所系のcmとか 寄居みなみちゃんが男の娘だったとしても、そんな軟弱そうな名前のやつに男衾くんは渡せないわ。 >>344
利用者も慣れてきてる。つかそもそも期待していないような
今回は東上本線に影響なかったものある 東急がいよいよ東横線にもQシート導入して
和光市まで来るとしたらどうなるのだろう？ >>364
THライナーみたいに一駅手前で終点じゃね？
つまり地下鉄成増だ。 ホームは1線だけなのに改札は行き先別ってすげーな
知らずに降りた人はわけわからないんじゃないか？ >>358
けど、CM出稿料が安そうな夕方のアニメ再放送枠だから
資金力がありそうで、そうでもなかったのかな？
夕方のルパン三世や新おばQの視聴者層が家を買うとは
思えない。343-4911の歌が子どもの中で流行っただけだっ
たな。 >>337
埼玉伝統工芸会館前駅の方が実現性が高い
バス停も間近だし東小川からマイカーでの
送り迎えもロータリーが出来ればしやすい >>366
S-TRAINの地下鉄成増止りもありかも
西武バス利用者の為にもね >>372
それに川越観光バスの利用促進にもつながる >>372
ロータリーが出来ればさらに
東秩父方面のイーグルバスを
埼玉伝統工芸会館前駅発着に
出来るので観光客が増やせる >>372
東武は必ずしも小川町まで複線化しなくて済む >>18
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる どちらにしろ小川町が金出せば駅は作ってくれるし、金を出さなければ東武が作ることはないって事 >>383
大豆五駄の踏切（名前何て言ったっけ？）
辺りまで勾配区間をずらして平坦にする 昨日、踏切で見た東上線の電車、スゲー汚かった。
なんとかしてくれないかな？ 沿線に肥溜めが多いのと人糞を車両に塗りたくる乗客が多いから
洗うのはあきらめたらしい >>389
確かに東上線だけでなくメトロも汚いのあるな
そもそも車両自体古いのが東上線は多いが 運賃表、新しいのに取り替えちゃってるんだな
みなみ寄居の部分を隠さずに。
他社の新駅開業のタイミングに相乗りして正規運賃にするなら
そのときに運賃表を貼り替えないといけない駅が出てくるわけだが
運賃表再貼り替えの手間を考えてもPASMOの改修費用を浮かす方が
安いって事なのかな >>385
ウェザリングに失敗した誰かさんの模型みたいだな 伝統工芸会館はバス停もあるし、周りが畑で土地もある。
1面2線でどうだろう >>391
ストーンウォッシュ調のヴィンテージ車体。 >>394
> 周りが畑で土地もある
畑って農家の収入源なんだよ >>393
確かにウェザリングしたみたいな汚さだったｗ。
西武の黄色い電車（２０００、９０００）なんか廃車寸前までボディ綺麗
だもんなぁ。 >>396
線路の近くは休耕地でススキになってるから。 >>392
今日見てテンションがちょっとあがりましたw 川越とか池袋の発車標の停車駅光るやつどうするのかな >>401
みなみ寄居の切符が出てくるわけじゃないのによく並ぶな みなみ寄居駅、行き先別で改札が分かれるから注意。
寄居方面にIC以外で行く場合は、きっぷを買わずに乗車駅証明書発行機(男衾駅から乗車と表示される)から証明書を取り、着駅窓口精算になるそうだ。
小川町、池袋方面は券売機(券面は東武竹沢から〇〇円区間)を利用する。
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20201029093651_724e67476a786c493751.png
これ要はみなみ寄居駅に東武竹沢駅と男衾駅の改札が同居している事になる訳だ。
逆をタッチすると一駅分余計に取られるから東武に金払いたいやつはどうぞw これ東武竹沢や男衾から乗ったらどうなるんだろう
同一駅設定だと止められたりしない？ みなみ寄居の上り簡易ICをタッチしてすぐに下り簡易ICをタッチすれば東武竹沢から男衾まで乗ったことになって運賃が引かれるのか
これを利用して乗降客数水増しできそう >>410
おまゐはまず、スマホカメラの画像サイズ設定を小さくしろ >>410
その話ここで散々しただろう
今更何だよ？ >>409
入場券だったらみなみ寄居の表示になる
のかも知れない きっぷ無しで入場を認めてるんだから入場券ないんじゃね？ >>410
画像見たら思ってた以上に難関でわろた
特に寄居方面は券売機があるのに切符買わずに乗降車発行機で発行するとか一見さんお断り過ぎる 昨日、ずっと咳してる高齢女性がいたわ
マスクはしてたけど
あの人、検査してるんかいな… >>410
ややこし
初見ころしだな
これだから田舎は 発駅によって東武竹沢と男衾に別れますがわかりにくいんだよ
東武ワールドスクウェア駅みたいにどっちからでも小佐越にしとけばいいのに >>13
制裁
◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣頑張れ＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; wiki記述
運賃計算は、開業から当面の間は当駅の上り方（池袋方面）からは東武竹沢駅まで、
当駅の下り方（寄居方面）からは男衾駅までの運賃と同額とし、
池袋方面から東武竹沢駅まで、寄居方面から男衾駅までの乗車券でも当駅に乗降車可能となる
要は東武が面倒くさい仕事なのでサボったということなのかな? >>427
いや、だから、小田栄駅開業の時と同じで交通系ICカードのデータ更新は頻繁には出来ないんだってば。 >>413
ICカードの仕組みから考えるとしばらく使っていないカードで入って即出るとエラー出す可能性が高い
>>424
ホンダ出資の駅なんで通勤費が増えるようなことはできなかったんだろう PASMO加盟社だけでなく、Suicaとか全国の共通利用交通ICカード各社の鯖まで更新しないとだからねぇ・・・
更新だけで何億円もかかると聞いた >>424
みなみ寄居ヘ行く時は乗車駅で運賃表見てきっぷ買うんだから簡単だろ >>427
建設費を全額出してくれたホンダへ、社員の通勤定期を割り引いてあげることで
建設費の一部を還元しているのかも知れないぞ。
普通運賃だと特例使っても使わなくても同じになる駅が多いけど、
通勤定期は1km刻みで運賃が変わるんだから、手前の駅までで計算すれば
確実に安くなる。 >>431
出る時に正解の改札を通らないと止められる 東武は1kmごとなのか
西武やJR東は普通運賃の刻みと一緒だけど、メトロも1kmごとだっけか なんと10/31(土)
みなみ寄居駅開業イベントが現地で開催 みなみ寄居駅はほとんどが定期IC利用と踏んで、現金利用者は分かりにくい乗降手段にしたのか。
定期代割引の意味が強いが、初見の人は絶対間違うだろこれ。 つうか、あんな熊が出そうなところに用事ある客なんて居ないから心配無用。ホンダも貨物駅として作ったという。 寄居町だけで9つの駅もあるのかよ
こんなに駅あるとか都会じゃん
寄居、玉淀、鉢形、男衾、みなみ寄居、桜沢、波久礼、折原、用土 まさかの大都会川越と駅数が同じ
川越市
川越、本川越、川越市、南大塚、新河岸、笠幡、的場、霞ヶ関、西川越
寄居町
寄居、玉淀、鉢形、男衾、みなみ寄居、桜沢、波久礼、折原、用土 豊島区
下板橋、北池袋、池袋、千川、要町、東池袋、雑司が谷、東長崎、椎名町、目白、大塚、巣鴨、駒込、西巣鴨、新庚申塚、庚申塚、巣鴨新田、向原、東池袋四丁目、都電雑司ヶ谷、鬼子母神前、学習院下 南寄居は現在50人以上が超濃厚接触状態
路上で発展してる奴もいた >>445
そのような行為は男衾駅前にてお願い致します。 東上線初めての乗車駅証明書やな。
「ピーンポーン♩まもなく、みなみ寄居です。全てのドアが開きます。運賃は乗車駅証明書と一緒に駅係員にお渡しください。お乗換時間の短いお客様は整理券をそのままお持ちになり、乗換えた列車内でご精算ください。」 「チーンポー♩まもなく、男衾です。全ての社会の窓が開きます。ちんぽは乗車駅証明書と一緒に近くの男性同士でお見せあいください。チンコの短いお客様はそのまま乗換えた列車内でお出しください」 朝霞の積水工場の跡地の住宅開発、黒目川の氾濫が怖い場所だな。駅まで歩きは厳しい距離か。 てっきり南部線の小田栄とか東武だとワールドスクェア駅みたいな簡易改札機のみの無人駅だと思ってたのに
4レーンも改札機あるみたいで驚きだ >>454
ラッシュはそれなりに混む予定だからさばく力が必要なんだろう >>452
ブーン「お前は何も喋るな。ブスマ訛りが強すぎる」 明日、南よりい駅前は鉄オタ大集結になるのだろうか
高輪ゲートウェイ駅開業並みのバカ騒ぎになって、切符の購入客やら鉄道系ユーチューバーで混乱する？
今から待機してる奴が居たら尊敬するわ 高輪ゲ駅はあの山手線に49年ぶりに新駅が出来るから話題になっただけで埼玉奥地の新駅なんて話題にならないよ実際 >>451
歩くか次のバスを待つかの境界線だと思う。
積水跡地のあたりがKKKの縄張りでよかった。
東武バスも走ってるけど、存在を無視できるくらいに本数が減ってるからな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>443
ＪＲ板橋駅も豊島区上池袋に引っ掛かってるぞｗ >>451
徒歩だと坂を上ってから15分かな。あの辺りは氾濫しなくても、19号のとき見たく大雨で道路が冠水通行止め。すぐそばで黒目川と新河岸川が合流しているような場所。よくニュースで話題になるような環境よね。 坂の下というのは水害が起きやすいように思う
坂の上で降った雨は低いところに流れてくるから川が溢れなくても冠水しやすい
特に坂の上が広い台地になってたりすると多くの水が流れ込んでくる
和光高校あたりもそうだけど、あの辺の荒川に近いR254バイパス周辺の低地って
解体場とか土砂受け入れ場とか資材工場が多くてなんか雰囲気が良くないよなぁ 制裁
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣頑張れ＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>471
OERはリニューアルしてるだろ。
東武と一緒だよ 以前の水害で大改良したはずの川越・砂付近（新河岸駅東側旭橋付近）も
道路があちこちで冠水して通行止めになった
さすがに川は溢れなかったけど タイミングの良さから>>463＝>>464って事か >>459
つきのわ駅よりもさらにひっそりと営業開始になると思われ ワールドスクエアより人気あるでしょう。
近いし駅の規模も広いから 駅の規模も広い・・・？
玉淀と並ぶ規模の小さい駅だとおもうが
しかも駅前だけ見れば秘境駅ランキングに載ってもいおかしくない風景
駅前開発予定もない >>460
改札関係はネタの宝庫だから行く奴は行くだろう
工場への歩道橋は関係者以外も通れるのかどうかも気になる >>473
車体修理せずに1000形を5000形で置き換えとるやん >>483
北府中駅の東芝口の跨線橋と一緒じゃない？ 例年なら株主優待で工場見学に応募できるのに
今年はコロナのせいで見合わせなのだぜ >>486
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＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし爺
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_,, ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､
,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ >>468
鶴ヶ島駅はホームは鶴ヶ島市
ギリギリ川越市 東上線公式Twitter見たけど駅舎内もめっちゃオシャレだった。看板や内装はリニューアルした和光市を真似た感じ。
改札は黄緑でJRみたいな雰囲気 >>492
ホームは川越市内の方が長いし
駅舎も川越市内に引っ掛かってるぞ >>495
いくら屁理屈言ったって住所が鶴ヶ島市なんだからさぁ… 南寄居初電は50090を6Rに短縮のうえ運行とのこと
駅前は既に100人が罵声大会実施中 >>489
考えた人すごいわ ってパン屋の名前すごいな >>496
一部が川越市にも入ってるってことだから屁理屈ではなくね？
西武の秋津も住所が3つに分かれて登録されてるわけではないが、実際に1都1県3市にかかる駅なんて言われてるわけなんだから >>501
東武練馬「駅前にイオンあるのに普通しか停まらないんですが…」
成増「イオン(笑)」
鶴瀬「イオンタウンなんて雑魚は捨ててららぽーと来いや」
池袋「お買い物は駅直結の便利な東武百貨店をご利用下さい」 >>504
ときわ台は40年くらい前に朝の上り一部準急が停まってた。 >>496
話の流れ読めてないのか？
>ＪＲ板橋駅も豊島区上池袋に引っ掛かってるぞｗ
に対して
>川越市に鶴ヶ島入ってないだろ
と言ったんだが
440から関連のスレ読み直せ 鶴ヶ島は、駅前のコナミスポーツクラブある辺は確か川越市鯨井新田だったと思う。
東洋大学鶴ヶ島キャンパスは川越市内にある。 南寄居開業へ向けて、今から列をなしてる野郎共はいるんですか？ >>514
男衾連呼厨が下心丸出しで書いてるだけだろ みなみ寄居で並んでるヲタいるのか？
あの辺、熊とか出ないのか？ｗ
スズメバチは夜は寝てるだろうけどｗ そりゃ半分は男衾駅だしな。(乗車駅証明書上は「男衾駅」)
半分男衾 南寄居は切符購入のいざこざで罵声大会
4人ほど逮捕された 昨日乗ったら減速時に聞いたこともないウォンウォンという異音がしていた。
つりかけ電車で聞くような音だった。
車両は30000みたいな感じ。正確にはわからない。
そんな興味もないしな。 9050のみならず、9000系も空木線で試運転やるんでしょうか？ みなみ寄居大盛況とかネタだろとツイッター見たら本当に行列できてるw
想定を超える人が集まって物販でトラブルというのも東武らしい 物販列に整理券配ってその番号はランダムって何だ
コロナで並ばせる意味無くさせたかったのか？
みんな並んでたけど >>501
要らねー それより和光市止まりの地下鉄を上福岡まで直通しろや
>>504
要らねーよ あんなカルト宗教の街 8198F、ヘッドマーク付けてるのにフラット酷くね？ みなみ寄居駅記念乗車券
小川町駅は12:17に完売
全駅完売かな >>533
おまけにサビも酷い。
アピールすならもっと見栄えのいいやつ用意しろよな……
これじゃただの恥晒しだw 昨日の専門家会議でも名指しで警告していたが、南寄居鉄オタクラスターが発生するだろう 秩父へのハイキング組もいるだろうし小川町以北の4両編成すごい混んでそう >>541
> 秩父へのハイキング組もいるだろうし
東上線で秩父へのハイキングと言ったら東秩父ハイキングだろ >>537
東上線に
先頭部まっ茶色に染まってない綺麗な編成などいないだろｗｗｗｗ >>537
このサビがまさに東上線の象徴ｗｗｗｗｗ 和光市に40050が来てた
2本も地下鉄運用に入れてるらしい
東上線もいい加減地下鉄用の新車入れて地下直に力入れて欲しいわ >>551
新車入れて9000を地上に回す
6+4の10030、10050は本線、アーパー線、4連ワンマンに回す 虎ノ門ヒルズのことを言いたかったけど間違えちゃったのかもね？ AMAZING TOJO！霞ヶ関にタワマンで快適ライフ みなみ寄居行ったけど、スーツには会えなかったな。
けらすは来ていたのかな。
スーツは貸切車両で来たのかな。
綿貫は廃線訪問の途中でレンタカーで立ち寄ったのかな。
それと謎運用発見。
志木始発の準急池袋行き。 チプー50090のモニュメントは泣けるね
普通の4ドア通勤型車両でもこれが東上線のフラッグシップトレインなんだ
これが本線ならスペーシアやリバティだっただろうに 50090型は本線に検査行って返して貰えないかもな >>18
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>569
10両固定で幅が広めの車体だから、本線では使い物にならないぞ >>566
Azuma氏も？来た時間帯によるかもね。
それと志木始発準急は前の改正からできた。川越特急の副産物みたいなもんだね。 >>531
運転台どないすんねん
>>536
ニートやから
>>551
激しく同意 >>539
他人の褌履くだと？
ホモネタやめろ！（憤怒） >>568
西武からオンボロNRAを購入してTJを置き換え。50090は地下直9000置き換え。 TJの需要舐めんなよエアユーザー。4両も減車して使い物になる訳ないだろうが もしかして今日みなみ寄居の開業日？
鉄道ユーチューバーのスーツとか来るんだろか >>578
10両編成の50090と、6両編成の200、座席定員にさほどの差がないという事実
西武のNRAと比較してもまた同じ。
50090のほうが多いと言えるのは、優先席まで含めて販売する上りTJだけだ。
だからといって、東上に特急専用車両を入れたら使い物にならないだろう。
地上設備があまりに貧弱すぎで、特急の停車時間が延びたら、手前の駅で
追い抜いた列車に追いつかれるなど新たな惨劇が起こる。
東海の373みたいな車両が理想的だけど、東武がそんな豪華な車両を
たとえ中古であったとしても東上に入れるわけがない 磯村建設で都心通勤のために男衾に家を買った人が
みなみ寄居が出来たことで所要時間が増えて激おこらしい… 近藤建設で都心通勤のために上福岡に家を買った人は
ふじみ野が出来たことで所要時間が増えて急行も止まらず激おこなの…？ 本当にあそこに家を買って都心まで通勤してた人っているんだろうか
池袋まででも90分とか無理だろ、朝なんてもっと時間かかるだろうし >>576
男衾みなみちゃんだとザ・ガッツの登場人物になりそう >>588
まあ平日7:00男衾発8:30池袋だから、
お前がやるかと言われたらやらないけど
絶対いないかといわれたら断言はできない
そんな感じ >>588
家賃並みのお支払につられて買った人多かったかもね。
あのころは、どこでも良いからマイホームなんて人が多かったし。
「ここもそのうち便利になりますよ」とか「ここも値上がって、家賃並み…
では買えなくなりますよ」とか言われてたかも。
そして、バブル…。小川町にニュータウン（）やマンションがバンバン建ったっけ。
今は、もうね。草しか生えない。物理的にも。 団塊ぐらいまで一軒家建てて一人前というのがあったから僻地に住む人もいたが、相続放棄で以北は草に還っている >>582
新車なんか入れず時期が来たら50090をリニューアルして使い倒すだろうな
とりあえずあのガタつく座席だけは何とかしてほしいところ 今は23区内や都下の都心寄りで土地丸ごと相続しきれなかった人が分割して売るパターンやな
なので遠い郊外の一軒家ではなく都心寄りにひょろ長い一軒家が今の主流 >>568
工場がミクリに統合されたから
そのうち東上線にもリバティ来るでしょ >>591
小川町のニュータウンは磯村建設と時代が違うからなぁ
小川みどりが丘とかバブルのピークの頃だからあんなところでも当時4500万円ぐらいしてた
磯村建設はそれよりかなり前なのでもちろんお値段も安い
しかも市街化調整区域の造成が厳しくなかった時代の乱開発だから
1軒1軒の土地もすごく狭いし、家の前の道路も3mぐらいしかなかったり、道路が砂利の私道だったり・・・ >>583
磯村の物件を買って都内に通勤していた人は、もう定年退職していると思う。
小川町内のニュータウン買った人でも定年退職者が増えてきているはずで
その子供世代が家庭を持って故郷を捨ててもっと便利なところに住んでいることに
ビビったから、小川町がTJライナーに補助金出すようになって・・・・いるんだろう。 >>586
ふじみ野で急行に乗り換えが出来るようになったから所要時間は短くなってるだろ /.:.:.:.:.:.:;.:.:.;.:.:.:i.:,へ:.:.､:.､:.:.:.:ﾞ,
/.:.:.:.:.;.:.:.!:.:.|:.:l.:|.:{ l:ﾄ;⊥_!:.i:.:.:i
. l.:.:!.:.:.:ｌ.:.:|!:,ィﾁ厂i| |l | 」_「ﾊ:.:.l
!.:|.:/.:.{:l.:lﾍ |!- ﾐヽ 1::d〉ヽ:.ト
ｌ.:!/:.:.;;}:l:.:lYち::::! ,｀´,, ﾚ⌒ヽ , - ､ あずまさん
>'ﾇヽf ﾊ:.ｌヽ ｀ﾞ´ _.. - i ! / i 働かなくていいの？
Yl::|Yヽ､ｷi:ｌ ''' l | ｲ:! ｜l/ / ﾉ
ﾉ|::| !N:.:.:.:.:＞-_ .＿ゝ-_ イl|::｣ | |! ﾚ／
｀l:::´j:.|z<ﾘ〈rー―ｔｺ'￣ 〉‐y´ ｀ヽ
'yVノ_ﾞゞｯ.ヽ, ／Fiヽ､人ｌ ’ ・ }
} ｀ヽｷ Yﾞｲ |~i,_..ィﾞ ヽ、 ｘ _ _.ノ
〉 ゝﾒーｲ卅 } , '7｀ ｰ 'ｪ ヽ
ｌ ＿＼ ｀ﾞッﾞ´ /./ |三〉
ﾉ⌒ー-ァyヽj ´ ￣ ヽ､_ , ュ/ . ! l
‐ ー F =＼ ﾂ} 彡 ! j､ 南栗橋で検査を受けてきた31*04Fはギロチンドアじゃなくなったんだって？ 小川町って東上線とＪＲでホームを交換すれば嵐山方と竹沢方の立体交差を解消できて、
嵐山ー小川町も複線化出来るのにな。 >>451
ミスってしまった、道路挟んだ上流側の未整備のところは去年の台風の時あふれたぞ。 みなみ寄居行ってきたけど結構見物人いるんだな
寄居行き列車の1/4くらい降りたし車で見に来てる人も多かった >>18
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♪ちゅーぷる >>588
今でも四方津から東京に90分かけて通勤してる人はいる
バブルの頃は大月も通勤圏だった
110分かかるんだよ
奥多摩かよと 一回根付いて時間が経った通り名は、まず変更がきかんな
「東上ナイト」を「私鉄王者」に変えようとしていた奴も
２年くらいで諦めてたし THライナーの東横線・みなとみらい線内試運転やるらしいぞ
Tjライナーの乗り入れはやらないのに >>617
そいつは根性が足りねえな
西八王子のイカレキチガイは10年以上ノロ央線ノロ央線言い続けてるぞ
誰ひとり同調してないけどな
小学4年生が成人式迎える程の年月かけてやってる事がコレだもん
時間の経過とともに恥を累積してるだけだが本人は満足なんだろう >>619
S-TRAINに続き、今度はTHもやってくるのか。
華々しくていいね……。
Fライナー（笑） 富士急線から東京へ通ってる人はいるのかな？
さすがにロングシートであの直通列車は必要ない気がするが… あれはあの時間帯は種別を通勤快速にするしかないからそうしてるだけでは？ >>620
むかし、沿線の不動産屋が勝手に
東上線を「森林都市線」という愛称？で呼び始めて
東武本社に呼び出されて抗議されたそうだ 今はもう久里浜～東京、上総一ノ宮～東京がロングシートの時代だし 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 東の東北ローカルはロング主体だったけど席が減って高齢者の利便性とか色々叩かれまくったせいか今はボックス主体になったね
今は詰め込み重視でどこもロングだけどそのうち高齢化人口減で6300みたいな都市鉄道でもボックス席搭載した車両が主流になるかもね >>625
ロングが嫌なら、グリーンに乗れということでしょう。束的には。 >>624
5chでうごめいている人達も東武本社に呼び出されるぐらいになると成仏できるかな？ >>588
定期券が磁気だった頃は自動改札から出てくる前の人の定期券がよく見えたんだが
男衾どころか寄居から池袋の定期券もたまにみかけたよ 今日は開業して初めての平日たけど、みなみ寄居は通勤に使われたのか？ 25年ぐらい前の話だけど
今は小川町からでもあまりいないだろうな 今でこそTJや快速急行や快速が森林公園まで通過運転してるけど
TJが走る前は特急が一日に数本あったかどうかってレベルで朝の通勤時間なんて急行すらなかったよな >>631
ホンダ従業員がみんな電車通勤に切り替えて大盛況
になるために造ったんだよね？
造ったからには使ってもらわないと >>634
そもそも工場の操業時間がどうなってるかだよな。 >>634
とりあえずは東武竹沢から出てる送迎バスをこちらに切り替えるとかいうのをツイッターで見た >>634
規模を大幅に縮小する狭山工場の従業員で、寄居に転勤になったけど、狭山に家を買っちゃって
今更引っ越せない社員が全員寄居までクルマで通勤をはじめたら、寄居工場周辺だけでなく、
いろんなところに影響が出て困るから、遠距離通勤者だけでも電車通勤してもらうための駅。
今後、寄居工場の地元採用の社員ばかりになれば、電車通勤する人はいなくなる。
将来的に通勤客がいなくなるのだから、東武が建設費を1円も出さなかった理由にはなる。 >>619
なら、THの折り返しは東上線へ
7両でちょうどいいかな？ >>637
だから東武竹沢まで有効の乗車券でみなみ寄居まで乗れるようにしたのか >>638
でも狭山工場から寄居工場まで送迎バスも出ていたんだからマイカーで狭山から寄居に行くような人はこれからも車を使うんじゃないのかなぁ 工場は飛び石連休の時は1日だけ工場を動かしても非効率だから
休日をずらすかほかの連休にくっつけて移動して
なるべく連続稼働にすることがあるし
その工場で生産しているものがよく売れているときは
休日にも交代で出勤するシフトを組んで毎日稼働していたりするけど
ホンダの当該の工場はどうしてるのかな 地図見る限りは男衾よりもみなみ寄居の方が最寄りになる一般住民もいるから工場通勤での利用オンリーってわけでもなさそう 今後ホンダは国内の四輪製造を寄居に集約させる予定
みなみ寄居の本領を発揮するのはまだ先
たしか2年後とかそんくらい >>605
鶴瀬、みずほ台、柳瀬川以外急行乗りゃいいわけで
そもそも「都心通勤のために上福岡に家を買った人」だぞ 期間工って寮からの通勤も結構あるみたいね
東松山のレオパレスとかに押し込まれるとかブログに書いてあったな 急行乗り換え面倒で水害の恐れありの新河岸は最悪だな。
個人的には旭橋辺りは大好きなところなんだけど。 風情あるよね、新河岸。
水害考えなきゃひなびたいいとこだ。 狭山市-(西武川越線)-本川越-(徒歩)-川越市-(東武東上線)-みなみ寄居
か。
本川越ー川越市間の徒歩連絡が面倒だな。 >>656
本川越ー川越市の乗り換えは大分楽にはなったんだがな。 根津家ＶＳ堤家のライバル関係無くなって
今の東武と西武は仲悪くない
本川越の西口開放したから本川越から川越市まで10分から5分くらいに短縮された >>659
乗換が便利になってから本川越も川越市も乗降人員が急に増えたよね >>661
男衾きゅんと寄居みなみちゃんのイチャラブバカップル >>659
東上線と西武ってそこまで仲悪くなかっただろ。
東武と仲が悪いのは西武じゃなくて東上だ >>663
歩道橋に屋根あるのはいいけど
高校や刑務所の通路みたいで殺風景だな >>666
堤義明の時代はともかく康次郎の時代は仲悪かったなかったか？ >>658
東上線車両に学ぶウェザリング技術
って模型雑誌の特集になりそうだな。 >>668
言うても世代が違うから
根津さんが東武の社長になった時堤さんまだ16歳だからね >>670
根津さんって二代目嘉一郎の事？
東武の今の社長は次男だけどなんで長男じゃないんだろ？
（確か、根津美術館の館長と東武百貨店の会長だったはず）
あと、根津家と堤家は親戚
根津家と竹田宮が親戚で竹田宮と麻生が親戚で麻生と堤家が親戚だったはず >>672
違うよ
初代根津嘉一郎と堤康次郎の話な
二代目嘉一郎の東武鉄道社長就任の時は堤康次郎51歳、堤義明は6歳だな
根津公一氏は足が悪いんだよ
だから鉄道マンにはなれなかったのさ
いくら世襲社長でもね >>673
なるほど、初代のほうね。
根津公一が足が悪いってのは初めて聞いた。 >>648
そりゃあ周辺に家はあるけどほとんど使われないと思うよ
あの辺じゃ車がないと仕事はおろか買い物すら出来ないから地元の利用は1日10人いればいいほうでは・・
>>652
東松山ならまだいいけど小川町とか寄居にのアパート押し込まれたら休日は何も出来ないだろうな
>>653
新河岸のあたりは数年に一度は水害がニュースになるからねぇ・・・
あの辺は川越街道沿い通っても台風が近づくと土のうで固めてたり本当大変だとおもう >>671
カステラの時代ならともかく、今はレジンのブレーキシューを使うから床下機器は黒っぽくなる。
鋳鉄製のシューを使うところはそんな色になる。この辺なら秩父鉄道の電車。 >>675
稚内みたいに街から一歩出たら周り100km以上原野しかないとかじゃないんだから、休日に出かける場所なんていくらでもあるだろ 今でも東武と京成って仲悪いんだっけ？
牛田と京成関屋の乗り換えも不便だしな >>682
請地駅とともに和解の象徴みたいな駅だし、不仲なら駅など設置しない。
板橋と新板橋みたいなところでも連絡運輸（定期券のみ）があるのだから、それに比べたら遥かに便利な立地だと思う。 >>677
土手の内側ならそういう設計なんだけどな >>683
JR板橋・都営新板橋・ナイト下板橋
ナイト大山・都営板橋区役所前
は確かに便利 そもそも仲悪かったのって浅草延伸とその後の筑波高速の件だけだろ？ みなみ寄居の周辺に桜を植えるようだが
数年後撮り鉄が切り倒しそうだな 東武と京成が本気で仲が悪かったら、業平橋に砂利を買うための
引き込み線すら作らせていなかったはずだ >>683
成増・下赤塚と地下鉄成増・地下鉄赤塚は連絡運輸あったっけ？ ピク799号東武特集のP130の左下に
業平橋構内の京成モニ5の写真があるけど 1ヶ月あたり2.3、2.4件発生してるって異常だよな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 東上線ユーザーが飛行機等の時間指定移動手段を利用するときはバス西武メトロJR都営等で迂回出来る時間を予め見込んで家を出なければならない >>690
耐震で押上から引っ越した記憶あるんだが？
またナイト来たのか？ｗ ナイト下赤塚～成増ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>705
成増なので、大切な用事の時はメトロかな >>705
移動中のグモ発生リスク考慮したら最初から迂回ルートで向かうしかない 引っ越しサイトで、ナイト（東上）は人身事故多いって書かれてるからなｗ ナイトは時間無差別に止まるからな
中央線は昼間以降が多い 2020/11/3 15時30現在
1位 24 東武東上線
2位 21 中央快速線・京急本線
4位 18 山陽本線(姫路～下関)
5位 17 京浜東北根岸線・東武伊勢崎線
7位 15 鹿児島本線・東海道本線(熱海～米原)
9位 14 西武池袋線・名鉄名古屋本線・
JR神戸線・高崎線・日豊本線
14位 13 小田急小田原線・新京成線・
相鉄本線
17位 12 予讃本線・西武新宿線
19位 11 南海本線・JR宇都宮線
21位 10 常磐(列車/快速)線 東上線に人身事故が起こるたびに喜びの舞を踊ってしまう不謹慎な悪趣味 >>713
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣頑張れ＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>685
この前の早朝下板橋人身の当該に乗ってた時は
板橋駅まで歩いて振替したなあ。
早朝の5時台にぞろぞろ歩く人々は異様だったよ 逆に理想の飛ばす路線はどこだ？
東上線の平均速度は関東私鉄でも速かったが。 一昨日、東武123周年だったのか
スレで誰も触れてなくてワロタ 評定速度ですら西武に負けてんのかよ
東上線が西武に勝ってる所ってグモの多さしかないな >>723
これよく見たら山手線到着時だから東武本線対象外じゃないか 埼玉県警は３日、会員制交流サイト（ＳＮＳ）で知り合った宮崎県の１０代少女を約２カ月間自宅に住ませたとして、未成年者誘拐容疑で、埼玉県坂戸市千代田、会社員、田口紀昭容疑者（４７）を逮捕した。「女性を連れてきたことは間違いないが、承諾を得ていた」と話している。少女にけがはなかった。
逮捕容疑は９月９日ごろ、少女からＳＮＳを通じて「家出をした。助けてほしい」との相談を受け、宮崎県まで迎えに行き、保護者に無断で１１月３日まで自宅に住ませたとしている。 JKと２ヶ月も！
男のロマンだろ
宮崎まで迎えに行く情熱 >>723
なんだ、単に本数が少ないから他路線よりも若干早くなってるだけなんだな
ちなみにこれ通勤時間帯のデータで、データイムで東武が早くなるような気はしないんだが >>726
そんなに嫌ならさっさと西武沿線に引っ越しましょう
ここで文句言ってても何の解決にもなりませんよね Twitterのスジ交換によると以下が南栗橋入場ってことになってる
11644F+11448F
9108F
9151F
11641F+11445F >>737
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
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､ﾉ (､
,;,) ('､'
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;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣頑張れ＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; みなみ寄居がホンダの請願駅らしいが、
柳瀬川も志木ニュータウン側の請願駅じゃなかったのか？
柳瀬川はニュータウンを請け負った
鹿島建設が全負担で作ったような記憶があるけど グモランキング
1位 24 東武東上線
2位 21 中央快速線・京急本線 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>738
そんなにいっぺんに入場せぇへんやろぉ
車両足りんようになってまうがなぁ
ﾁｯﾁｷﾁｰ(*´з`)b >>740
民間の請願駅は東武にとっては初めてとかどこかの記事に出てたがわからんな
公的機構なら住宅公団の請願駅は若葉や北坂戸などいくつかあるはずだが >>735
本数少なくて済むなら少なくして多少なりとも速いほうがいい >>741
なんか途中からターボかかっちゃったよな 踏切障検連動ATCが無ければもっと多かっただろうねグモ >>747
今の混雑率だと平日朝でも池袋口は毎時20本になるよ
さらなるスピードうp >>746
北坂戸は、県立坂戸高校の要望じゃなかったか？
つまり自治体としての坂戸市が請願したって事
（たぶん東武はケチだしカネ出してないｗ）
若葉は知らん 若葉に快速停車するのってわかばウォークがあるからだっけ？ >>753
東武が駅前に分譲マンションを建てたからだったと思う >>752
それなら坂戸高校の目の前に作るだろうし、他にも線路沿いにある高校はみんな作ると思う
北坂戸という街は公団が開発した街だからね >>753
街の発展と共に、乗降客数が増え続ける若葉駅。もっと暮らしやすい、もっと利用しやすい駅として、ダイヤ改正を実施し、新たな種別「快速」を設定することで、池袋までの速達性を向上させるなど、鉄道会社ならではの取り組みをしています。https://www.tobu.co.jp/recruit/general/leadthefuture/development.html >>754
若葉駅前のマンションって、姉歯がらみで騒ぎになったやつだったっけ？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>758
近所だけど別の物件
姉歯のは駅前だけど、東武のほうは駅からちょっと離れてるね 本線のTHライナーが東横線に乗り入れて
東横線のQライナーが東上線に乗り入れて
精算だいたいOK？ >>723
湘南新宿ラインは悪意のある切り抜きだと思うわ
120km/h出せる横浜～大崎だけ切り抜けばそりゃ最速になるわ >>766
大宮～赤羽は120km/hやらなくなっちゃったしな >>757
1人よりも2人、2人よりも3人……人数は多ければ多い程いいよなぁ（意味深） 東武スカイツリーライン
東武アーバンパークライン
東武ポコチングモライン 蕨で大量の通過列車が鬱陶しい
特に車輪フラットのできたE231。
バゴバゴバゴバゴッ！って勘弁してほしい >>767
大宮～赤羽の120km/h中止なんて国鉄時代だよな? honda熊本がある大津町にルートイン阿蘇くまもと空港駅前(旧ルートイン熊本大津駅前)があるから
honda寄居にもルートインできるかもね。
名称は、ルートインみなみ寄居駅前になるんだろうな。
ルートイン寄居ではわかりづらい。 >>766
これ川崎品川（東海道山手）経由の営業キロ
武蔵小杉、蛇窪（大崎支線）大崎だと実キロ約23.8km
表定71.4km/h 俺がホンダに行った時に用意されたホテルは東松山だったな 「勝ち組」の男衾ライフを
パークシティ男衾フォレストタワー
ブリリア男衾 ブリリア志木
新しき、楽しき、美しき、次代の景を。
志 木、 新 景。 南栗橋の入出場は以前からスジの設定あったよなぁ？
臨回とか笑わせてくれるよなww あなたのそばで
暮らせるならば
辛くはないわ
この男衾砂漠 男衾駅駅歌
男衾男児の生き様は 色無し 恋無し 情あり
男衾の道をひたすらに 歩みて明日を魁る
嗚呼男衾駅 男意気
己の道を 魁よ 寄居発の上り電車乗った時から
男衾駅は雪の中
ちょっとムリだった 寄居駅に行く途中、男衾駅とおったけど、のどかなところだね。
駐輪場が駅前にあったけどかなりの余裕があるみたいだし、
留置線のような場所があって、まっ黄色な事業用の車両ぽいのがとまってたね。
日中はいいけど、夜はちょっと怖いかな。
全然関係ないけど、朝霞台のトイレ、ウォシュレット導入してて感動したよ。
朝霞台の周辺、トイレないんだよ。駅前のオリンピックのトイレは汚いから使えない。
東武の電車はオンボロだけど、お金かけるところはかけるんだなと思った。 県民の日（来週土曜）、フリーきっぷで みなみ寄居駅 行く奴多そうだな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 有楽町線スレで酷い言われよう
>久々に東上線に乗ったけどどの車両にも髪の毛の塊みたいなのが転がってる…
座席も変なシミが多いし窓ガラスも手垢だらけで掃除してんのかこれ？
地下鉄に入ってくるのはあれでも綺麗な方なんだな だってコロナあっても
準急以上はいつもぎゅうぎゅう詰めじゃん
掃除したってすぐにそうなるだろ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >東上に居る9000系列が、越生・寄居口の8000系置き換えになるらしい話を…。副都心線・東急乗り入れ用に仮称80000系？8万系？を導入みたいな話を。メトロが17000系導入するからの経緯らしいが…。本当か嘘かは、あなた次第。私も高級料理店での接待中で慌てツイート中。
まあ、本当なら酔いが覚めるわ。
良かったな 10030系の更新でなんでわざわざ貫通扉片側撤去するんだよ
脱線したときに貫通路に落ちたらすり潰されるだろ >>820
仕事中に5chするな 馬鹿モン
60000系10連のヨタ話は聞いたがな >>823
制裁
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;、) > (',; >>812
有楽町線、副都心線に比べればガラガラなのにちょっとは掃除しろと言いたい。
コロナで東上線が益々空いたのは、解雇された連中が多いのだろう。 >>826
TJも今はガラ空きだ
東上沿線民はリモートで乗ってないのでなくて仕事がなくなったのかもな
非正規の沿線民も多そうだし 東上線は底辺労働者が多くリモートワークできないため乗客はあまり減っていない模様
逆に手取りが減ったためTJへの課金が難しくなっているようだ >>833
ふじみ野にサテライトオフィスあるのに。
鶴瀬よりもふじみ野を優遇する東武 >>836
日本のサテライトオフィスの元祖は柳瀬川
あの河野太郎大臣も関わっていた >>830>>832
ク葬祭閣下を許さない
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;、) > (',; 先頭運転席直後のドアだけものすごい煤汚れ？があるのは洗車スパンが長いからってだけか
東上線の車だけやたら目立ってるような気がするんだけど 東上線乗ってるけど
風が吹き込むから、ホコリがまとまって毛のたま見たくなってる
掃除してるのか？東武は…… >>840
どうせ通勤客だから汚れていようと乗らざるを得ないしする必要なし 東上線沿線でコロナで死亡したとされる人の中には、電車内のホコリやカビを吸い込んで肺線維症となった人も少なくない 本線はもうちょい綺麗？
それとも東武ならどこも一緒なのかしら スカイツリーができる前は椅子をちょっと叩くとホコリが舞うくらいだった スカイツリーの客が減ると（減収）、東上線に新車が入らなくなる？ 東上線出身者を重役につけるのは？
社内政治的に無理かね TJライナーみたいな増収のネタにならないと新車は入れないから >>820
このご時世に随分と景気のいい話でw(ヾﾉ･∀･`) >>856
リバティと700x0の大量買いで当分車両購入予算は出ないんじゃなかったっけねｗ >>854
東上出身者は役職につけないという話は聞いたことがある
まぁ、元々鉄道会社だと本社は大卒ばかりだから、現業は現業で定年を迎えることが多いとは思うが SL３重連も東上線のお金を有り難く使わせてもらってるんだろう
清掃はケチるけど >>859
ガラスの天井って奴だな
帝国海軍でも叩き上げの士官は特務士官として海軍兵学校出の正規士官と分けられてたし
潜水艦隊に配属されたら、どんなに優秀でも軍令部の参謀にはなれなかったとか言われてた だって叩き上げじゃ会社経営できないもの。会社の規模がでか過ぎてある程度の区切らないと人が育たないし >>858
8000系を大事に使っていれば数年後には希少価値が高くなって、大樹以上に稼げるようになる。 >>863
その方法論や財界常識でどれだけの日本企業が逝ってしまった事か
ここまで企業社会が弱体化してくると、もう不景気だのコロナ禍だのだけに責を押しつけるのは無理筋だと思うね
まあ上層の連中は絶対に認めないだろうけど >>866
おめーが新車の金出せや。
おうあくしろや。 >>868
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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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欧米の方が経営者はずっといろんな会社を渡り歩きながら経営者やってるね
若いうちはスタートアップ企業でだんだん大企業にステップアップしてる 流鉄流山線5000と東武8000はどっちが綺麗なんだ？w その日本ではベンチャー企業ですらまだ浸透してないやり方をこんな古典的な会社に当てはめるのはナンセンス 9050とか東上線1の格好よさだろ
メトロなら7000か07
新車は格好悪いからいらない 越生線上りが2分遅れで坂戸に到着
接続する筈の急行は、越生線の扉が開くと同時に閉めて発車
まぁ、接続待ちすると急行も遅れちゃうからねぇ… 東武系で絶対に接続するのは日光会津の1時間に1本しかなくて逃すと痛いところだけ
南栗橋で日光線急行の接続すらやらないんだから越生線なんて6本あるんだから余裕だろ扱い そういやリモート勤務の日が増えたから定期買わなくなって全然東上線乗ってないな。
もともとメトロの方が安いし、通勤時間ずらせば行きも帰りもずっと座れるからメトロばっかし使ってる。 >>871
欧州は労働市場が硬直してて、大企業主義なのは日本より欧州だし >>864
7800系を大事に保存して使っておけばもっと希少価値が高くなって稼げたね。 >>864
ベイヤーピーコック機を大事に保存して使っておけばもっと希少価値が高くなって稼げたね。 >>880
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;、) > (',; 【板橋区】ハッピーロード大山商店街の再開発・東武大山駅高架化、2020年度中に着工へ
https://toshoken.com/news/17437
木反木喬
東武糸束馬 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる この調子で高架化＆ホームドア設置していけばグモワーストの汚名返上だな。 >>891
和光市の改札があるあたりが高架区間なんだから、初の高架駅ってのは間違いではないかと >>888
> 一方で、大山駅周辺では再開発に反対する動きも起きており、計画通りの竣工となるかは不透明な面もある。 東上線大山駅は2030年度までに高架化される。これにあわせて大山駅前エリアでは駅前広場などを造る再開発も計画されており、大山駅周辺の光景は大きく変わることとなる。
まだまだ先やな >>889
磯村建設にお願いしたいところだが、、、 男衾レッド
川越イエロー
鶴ヶ島ブルー
みなみ寄居ピンク
成増グリーン
東上戦隊オブスマン 駅位置をカーブにかからない所にまでずらして駅員の立ち番を廃止してコスト削減とか考えてそう 本線の方はりょうもうのリバティ化に20400型新栃木以北デビューと賑やかでいいな！
東上線にも何か明るい話題はないのかい？ りょうもうのリバティ化は事実上の値上げだから単純に嬉しい話題ではないよな 本線はそのうち、スペーシアの後継も来るしな
フラグシップ特急 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 正直言って本線の車両もかなり汚い
床にジュースこぼした跡が常に残ってる >>915
タイムマシン使って説得するしかないな
浅草を京成に譲って、こっちは日暮里か上野まで通すとかそんな感じで >>919
京成上野の場所だったらどっちにしても微妙だな 京成上野見たいに地下トンネルで掘れない？
秋葉エクスプレスだって掘れたんだから。 もし京成が浅草取ってたら、スカイライナーが浅草発着になってたのか。
ツカエナイナーになってしまう 京成は成田空港が半閉鎖状態だから地獄だろう
東上線沿線から成田空港へのバスも再開の見通し立ってないしね >>915
つくばエクスプレス建設の時に、秋葉原～北千住の建設費を半分出してやるから乗り入れさせろ
ってやらなかったんだからもう絶望的。
それをやっていれば、TXが浅草駅を通ってるんだから、今の浅草駅を廃止できた。
もっとも、浅草駅を廃止することは社内政治上の問題であり得ないんだけどな。
一番出世した現場の社員の役職が浅草駅長なんだから。
館長も東武鉄道定年退職時の肩書きが浅草駅長だったし。 東上線に地下直用新車はガセっぽいな
リバティ増備とJR直通対応スペーシア後継6両2編成が先っぽい >>915
亀戸線をJR越中島支線に並行して南進した後に新橋まで延伸する案と
北千住から今の日比谷線に近いルートで新橋まで延伸する案が
第二次世界大戦前からあったんだがどっちも結局ぽしゃった
有楽町線の並走区間の件もそうだけど東武は営団メトロにやらせすぎて母屋を取られるってのをやらかしすぎ
>>927
TXの浅草駅は地元のごり押しで浅草駅を名乗ってるだけで仮称は新浅草だったし
浅草六区なんて駅名案もあったんだが歩いて乗り換えできなくはないが
できれば乗り換えには使いたくないレベルで遠い うちに乗り入れるならサフィールにしろと束側から言われたんだな 東武がサフィール級入れるならJR車の肩身が更に狭くなるなw噂通りE259入れても比べ物にならないだろ >>936
東武車＞JR車の構図は乗り入れ開始以来の伝統 DRCの時代は
鬼怒川温泉への団体輸送を想定していたけど
スペーシアでは方針を見直して個室も導入
今度の新型特急はさらに小グループ輸送に
特化した車内設備になるに違いない 車両毎に設備の趣向を変えれば
何度でも乗りたくなるだろう >>932
E655「なごみ」にくりそつ、
じゃないの？ 一般客はリバティでどうぞというくらいの料金になりそう あの京王も渋々繰り上げやるらしいから東武もやるだろうな。 池袋発0:30(川越市行き→成増行き)が最終かな
終点到着が1時台にさしかかるようなやつも0時台で終わるよう短縮されそう >>945
東上線越生線もやるだろう。ただメトロからの和光市接続も考慮しなきゃならないからな。(本来ならば)
メトロが繰り上がるかどうかにも関わりそう。 東上線沿線民としては、終電繰上げwelcome、有料特急no thanksだから、掃除してくれ。 掃除して欲しいねほんと
ボロい車両おおいなら、せめて綺麗にして長持ちさせろよ ヤテなんか毎日あんだけの客輸送してるのに、綺麗なもんだよ 平日終電が>>947
土日祝終電が>>949
になるのかな。
新千歳→羽田最終便を使う事が多くて今はリムジンバスもその辺りの時間帯は運休中だけど、リムジンバスが再開しても終電がこの繰り上げダイヤになったらリムジンバスで池袋まで帰って来ても乗り換え出来なくなっちまうな… 精神論嫌いでも他社と比べてダントツで汚いし・・・
この会社の上層部は通勤車は見ない（見えない）んだろうね 小川町のホームを八高線と交換すれば嵐山方と竹沢方の立体交差を解消出来て、
嵐山信号所ー小川町も複線に出来るのに。 >>960
そんなことしなくても池袋側の八高線の橋梁を架け変えたほうが遥に楽でしょ？ >>966
横浜~新宿三丁目に最近良く乗るけど東武だとちょっとがっかりするな
だけど他社も割合少ないが古めな感じのがあるから仕方ないとも思う
まあ今の所東武が一番古くて汚めなのが多い 50070系ですら薄汚いからな
メトロ7000系より古ぼけて見える 50000系はオレンジ部分が弱いよね。
銀色部分は汚れが目立ちやすいし。
どうせ掃除するつもりがないなら汚れが目立たない素材にすれば良いのに 線路上にある設備機器？の箱がセイジクリームに塗られていた。
車両がセイジクリームに塗色されたいたころに大量に仕入れていた塗料が
まだ残っているんだろうな >>970
昭和時代に仕入れた塗料が令和の今まで残ってた・・・？ >>970
そんな長期に保存できるの？うちのプラカラーなんてカチカチになってるけど。 >>970
8111Fや復元カラー車81111Fがあるんだから
そりゃ平成末期に入れた塗料はあるだろよ 京王ライナーが0時台廃止になったし、TJも廃止になるかもな。 >>968-969
残念だけど50000一族は汚れ激しいね 30000先頭車両の一番前のドア付近は、異常に汚れてる。10000はあまり汚れを感じないのだが。 >>970
これ見たら、昔東武かすみ自動車教習所の教習車が８０００系カラーだったのを思い出した。
こちらは、セイジクリームではなく、ジャスミンホワイトと濃淡二本のブルーのやつ。 ┌───────────────────
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∪∪ 50090のドア横のオレンジの塗装が剥げかかってるの悲しいな >>980
だいぶ色あせてるよね。
2008年登場時のピカピカに復元して欲しい >>963
鉄道の橋梁を架け替えるのってそんなに簡単じゃない。
簡単にできるなら、西武新宿線の脇田信号所～本川越はとっくに複線になっている。 本川越をあんなドローカルの単線ガーダーと一緒にすな >>982
同じ八高線でも西武池袋線との交差は盛土から高架橋に変わってるね。 東武の車輌が汚れているのは、環境に配慮して化学薬品で洗浄しないからだろ。 >>985
架替える必要性が高いなら架替えるのよね
小川町の場合は現状で何の問題もないし
本川越の場合は単線区間は短いし上に3本線路が通っているし土地的な制約もあって採算が合わないんだろう
飯能の場合は上は線路一本だし、本川越みたいにすぐ先で行き止まりでもないし、武蔵丘もあるからねえ >>988
新京成の新津田沼ー京成津田沼とか、京王の高尾ー高尾山口とか >>988
あれ、本川越をいつも思い出す。
本川越より深刻なボトルネックだろうけど。 豊橋は線路自体借り物だしな。
しかもどう考えても大して本数がない飯田線に無駄に余裕が与えられてて完全に居候状態。 >>990
あれってJRの橋脚のせいにされることが多いけど違うんだぜ
名鉄の加納陸橋自体が狭くて複線に戻せないだけだからな >>996
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JRの橋梁架け替えが大変だから、八高線の直前まで複線にするんだろう
って思っていたらはるか手前で複線区間が終了した。
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