小田急電鉄を語ろう!Part173
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595162074/
小田急電鉄を語ろう!Part172
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599133905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ 61.215.216.70 のアホはスルーでOK ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
/;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
/;;;r `ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´ ̄  ̄  ̄` ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --、 ,. --- 、 ミ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-、-―-,--`ニ=、ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .、'iユ=|r==;i´ r'iユ=、_ゝ-_、i;;;;;;;;;i
.i i ! ´ ̄`/ .i `"´.::i´ i;;' l`i
. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、///: /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ブリッ!
ヾ、.::::::::::..,,___../
/⌒ヽゝ  ̄ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
小田急ブリッ!| .| l ノ ノ
{' `\ / /
,>、 ヽ / /ヽ 小田急ブリッ!
(( / \ \ / / ヽ )) >>3
106.167.175.79の固定ipはNG推奨 >>3,>>6
これも入れとけ
この板(小田急スレ)のキチガイ
千葉のip⇒トイレ研究会ガイジ
埼玉のip⇒ガシマン
>>1 謎オブライエン(Twitter、最新動画)
共通項:新宿起点ではなく似つかわしくない小田急の末端部
これ言わなくてもわかるよな テレビ朝日の天皇だった小田急栄門(おだきゅうえもん)さん いっそのことホームも暗くしてしまえばいいのに...そうもいかないんだろうが オブライエンキターーーーーー
荒らし警報
http://hissi.org/read.php/rail/20201025/Y0xxbHc2WVgw.html
IP Address: 61.120.232.137
Host: vc137.net061120232.thn.ne.jp
ISP: TOKAI
Country: 北朝鮮
State: 駿府臭
Village: パルプンテ臭村字今泉 そっとしとけよ
NGに登録してないのか?
また発狂するぞ
あの国民が 回送はやはり抜き打ちでは出来ないか。どうやって日時バレるのか? 未だ対応できないのか?
iPhone12は、iOS14しか使えないぞ
サボりすぎ
この度、2020年9月28日公開予定の「小田急アプリ」より
対応OSバージョンを以下の内容へと変更させていただきます。
【変更後の対応OS】
iOS 11.0〜13.6
Android 6.0〜9.0 【撮り鉄暴走】小田急RSE深夜回送で撮り鉄が堂々と線路内侵入 緊急停止で凄い勢いで乗務員が追いかける [737440712]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1603591131/ 不法侵入して駅員乗務員に見つかって逃げ回りながらもなお写真を撮ろうとしてるんだから
本物の基地外としか言いようがないわ
自分が何のために何をやっているのかが解ってないわけだろ 新宿駅西口の小田急百貨店や新宿ミロードの所に、超高層ビルができるのね。
地上48階・地下5階建て、260b。
2022年着工、2029年完成予定。
https://i.imgur.com/KB5OTTA.jpg 回送スジが漏れることとオタクが終電後の駅に不法侵入してることは別次元の話だということがわからんオタクがいるんだな
わからんから不法侵入するんだろうけど 深夜の座間駅で撮り鉄たちが、回送中のロマンスカーを撮影
↓
駅員らに見つかって逃走
↓
なぜか地元のヤンキーたちとトラブルになる
↓
フルボッコになるも逃走
↓
警察が来る
こんな流れのようです。 >>28
終電後の座間駅前はヤンキーの縄張りでそこにヲタが侵入してきたからじゃね? 日テレのスッキリで一部始終が報道されたな。もう遅いが速やかに自首したほうがいい。 歩道橋の上から一部始終を捉えた動画がつべに上がってたけど確かに最後の方でヤンキーっぽい怒号が聞こえる。 Twitterのトレンド上位に来てる。
フジがニュースで放送。震えて待てとはこのことか。 あちこちの監視カメラに録画されてるし、証拠も残しているはずだから時間の問題だよね。 >>28-29
座間だけに、ざまぁねえなw
という駄洒落はともかく、こいつらは一度精神病院池よとは思う、マジで。 座間って未だに古臭いスタイルのヤンキーがいそうだよな フジでまたやってる。
ネットのランキングで4位だって。
坂上忍に笑われてるぞ。 しれっと自覚症状のない鈴木猿おぶいるのか。
世も末だな。 車両にカバーをかけて、車種が分からないように輸送できないのかな。
ロマンスカーミュージアムに展示しても
部品取られたりとかしそうだな。
ガラスで囲って外から見るだけにしないとヤバイだろう。 >>17
だから俺はオブライエンじゃないって(困惑)。 なんで小田急だけこんな事が起こるんだ
SE回送のホーム侵入を放置したからか とりあえずマスコミらこいつらのツラと名前をはよ晒せw 小田急も座間駅も被害者だよな
普通あそこまでやるか?
しかしオブライエン(全静岡県人)がいつから特定人物になったのか? これは市内にロマを停めない小田急に対する復讐じゃね? 人の敷地に入るのはいけないことだけど?
小田急は暴力社員がいる怖い会社だね
アメリカンポリスと同じか?
人を傷つけたり、物を盗んだわけじゃ無いのにやり過ぎでしょうー
警察に任せればいいでしょう!
駅員はパイロットのように人を拘束する権利があるのでしょうか、、、 >>52
えっ…いつ殴ったりした?
俺なら間違いなくボコっていたがw 小田急は駅に警備員を立たせないし、そういうところを突かれたんだろうな。
他社だと駅員のようにホームに警備員を立たすし。
今回の件も警備員が居れば
不法侵入の現行犯で逮捕してたかもしれん。 >>52
逃亡してるから現行犯逮捕できるだろ
駅員でもできるし、お前でもできる 撮り鉄の執念も凄いな。
犯罪を犯してまで撮りたいのかな。
てか撮ってどうすんだろ。。。 >>59
公に発表することはできないから仲間内で見せ合うんだろうな
気持ち悪すぎる >>61
承認欲求が強い奴らが多そうだから、ツイッター等で盛大に自慢でしょ。 そう目的は >>62 の言うとおりなんでしょうね 優位性の誇示なのか?
その手段として傍若無人に撮影するのだろうね 普通に考えたら承認欲求なんだろうけど
この業界結構狂った価値観の奴いるからなぁ 狂った価値観の奴はどこの世界にもいる
鉄ヲタ辞めて他のヲタをしたこともあったけどあんまり変わらなかった 他のヲタは他人に迷惑を掛ける人は少ないな ただ暗いだけ HiSEって海老名搬入終わってたっけ
まだならまたしても、の予感 未だ対応できないのか?
iPhone12は、iOS14しか使えないぞ
サボりすぎ
この度、2020年9月28日公開予定の「小田急アプリ」より
対応OSバージョンを以下の内容へと変更させていただきます。
【変更後の対応OS】
iOS 11.0〜13.6
Android 6.0〜9.0 >>28
ヤンキーグッジョブだな
犯罪者などボコボコにしてしまえ ついでにそのお手柄ヤンキーも捕まえろww
バカ鉄亡きあとこいつらも迷惑だw 8人女の子が殺された事件があって以降相武台前や座間は呪われまくってるなw 今回は馬鹿が暴走しただけ。
呪われているとは言わない >>70
小田急アプリで表示されない列車があった
登戸駅で、16時24分 急行 小田原行が消滅
1本目が16時20分 各停 伊勢原行
2本目が16時28分 快速 急行藤沢行
で、消滅した急行の前を走っていたのが、4052Fの回送列車
https://twitter.com/i/lists/1292526693685407744
漏れも、ios14にアプデ済みだけど、これは無関係だよね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) VSEで座席向かい合わせにしてたら車掌に注意された。
うかつだった、スマソ 神奈川県警はこういう見せしめの時だけちゃんと働くからねぇ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 本来オタクってのは、わりと重宝されるもんだが、鉄道オタクだけは別だな。
そこらのチンピラ並みにたちが悪い。 2022年小田急10月ダイヤ改正
・土休日:2022年10月1日(土)
・平日:2022年10月3日(月)
多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、快速急行・区間急行・準急は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場
・その他
・以上 >>83
役に立つのは専門家であって
オタクってのは何かの役に立つわけじゃないでしょ 2022年小田急10月ダイヤ改正
・土休日:2022年10月1日(土)
・平日:2022年10月3日(月)
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、快速急行・区間急行・準急は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場
・その他
・以上 2022年小田急ダイヤ改正
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、快速急行・区間急行・準急は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場
・その他
・以上 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅(小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅)
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間の時間帯
快急〇〇−〇−〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00〜8:00間(上り)・18:00〜21:00間(下り)
通勤快急〇〇−〇−〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間の時間帯
快急〇−〇−−〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00〜8:00間(上り) ・18:00〜21:00間(下り)
通勤快急〇−〇−−〇〇〇
通勤急行〇−〇−−〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 『Delight Slight Light KISS』
『LOVE WARS』 ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を!!!
>>91 幸福の科学、ありがとうございます!!!!!!!
>>91-92 『Delight Slight Light KISS』
『LOVE WARS』 2022年10月1日以降の時刻表(平日の10:00〜16:00間)
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島(相模大野から急行片瀬江ノ島行き)
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島(相模大野から急行片瀬江ノ島行き)
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島(相模大野から急行片瀬江ノ島行き)
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表(土休日の9:00〜18:00間)
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 今日は線路内立ち入りで急行伊勢原行を緩行線に避けさせてロマンスカー(HW3)で追い抜いた。
以前、メトロHWで緩行線を走って急行線の電車を追い抜いた時並みに心地良い。
今の時代はスピードは悪と捉えられ、自動車の運転も自身の燃費やペースを最優先にして他のヒトの「寿命に対して残されてる時間などは微塵に考える必要にない。」世情なったと考えると、
もう何もかもが馬鹿らしいや。 町田管区駅めぐりのポスターにある町田駅(正確には新原町田駅)はいつ位の撮影だろ?
町田や本厚木は地平駅時代の写真を意外とあまり見ないな 100(σ´∀`)σ ゲッツ!!
100キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
100(・∀・)イイ!! >>85
だから"わりと"と書いたでしょ。
鉄道オタクもそうかも知れんが、オタクはわりと専門知識持ってるから、
時には役立つ事もあると言うことを言ってるのだ。 >>83
わりと重宝されるヲタってどんなヲタ?
巨人ヲタとかジャニヲタとかあるけど
役立ちそうな場面が思い浮かばない >>102
家電オタクとか金融オタク、旅行商品オタク、不動産オタクなどなど・・・ >>102
俺の回りに市町村境・都府県境オタクというのがいるな。 >>99
大丸町田(現在のモディ)が1971年開店
小田急町田が1976年開店
なので、1971年から1976年の撮影でしょうね。
駅舎で工事してないから1972年頃かなぁ? 神奈中の車両デザインが今とあまり変わらないんだな。
町田の北口と南口にバス乗り場があるが屋根が付いてないし今と比べて非常に狭い。
この頃は大丸と長崎屋が町田駅前商圏を独占状態だったみたい。
どちらも撤退して久しいが、大丸は町田小田急誕生で大打撃を受けて数年でビーミーに改装してた 長崎屋、懐かしいねぇ。
ちょっと立地が悪かったね。 和泉多摩川で撮り鉄してる最中に警察呼ばれてイキってブチ切れた前科のあるしんきゅ〜がまたやらかしたと聞いて飛んできました 昼間なんてこれでいいぞ
00特急箱根 後4両は普通車
01快急本厚木
03各停小田原
10特急江ノ島 後4両は普通車
11快急唐木田
13各停小田原
これで町田まで22分でつく >>109
輸送量が足りなくて乗客暴動が起きて永久に着かない >>102
103、104の人が書いた通りだな。
専門家でも知らない様な事を知っていたりもする。 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場
・その他
・以上 荒しは止めろ
ダイヤスレで誰にも相手にされなくてコッチに来たのだろうが、コチラでも誰も相手にしないよ >>106
町田小田急が原因ではなく、バブル崩壊で大丸がテナント式にしただけ。打撃を受けて撤退なら、東急がオープンした時点で撤退していた。
>>107
かつては大丸とともに町田の二大デパートだった吉川百貨店なんか今のポッポ町田のあたりだぞ!人のながれが違かった… この板の荒らしは、他人に迷惑を掛けることや不快にさせる行為を理解できない方々が多数だから嗜めたり注意する書き込みをしても「一切」無駄。 暇なんだろうね日中に限らず
一日中ずっと妄想してるんだろう 大規模投資と大規模修繕の後にコロナ不況で割りとやばいから昼間減便はあり得るぞ。
相鉄も京王も苦しいし三社合同減便だな。 世間的に有名なのはまだ北見の方
喜多見は都民どころか世田谷区民からしてもマイナー 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 北見と喜多見という地名をを同列視するのは馬鹿げた話しだ
北見は市であり、喜多見は東京都の世田谷区内の町名だろ
だけど都民は北見って何処?だけど 喜多見は小田急だっけ? レベルの違い
数字で表すと
北見駅利用者数 約1400人/日・・・特急停車駅・・
喜多見駅利用者数訳34,000人/日で24倍もあるな・・・各停のみ停車 へー 北見でも1400人/日も客がいるのか
意外と多い印象 南新宿でも3900人だからね。
北見という過疎な場所で1400は立派。。。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
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♪東武宇都宮線
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 北海道の僻地とギリギリでも23区の乗降数を比べる意味とは >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 >>139
見た上の話
お前はアホくさいとは思わないのか と思ったら無意味な乗降数比べをしてどや顔してる本人だった
アホくさw 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 >>149
遅れて整備が終わった新規エリア(南西口の西隣)の公募だよ。 >>150
まだ何もできてないけど募集は始めたんだ 今度伊豆へ行くのに一番安いロマンスカー利用しようと朝早くから出るGSEに乗って行こうと思うんだけど、GSEでも新百合停まるのもあるのね、初めて知った。 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 >>154
平日の箱根1号はGSE。新百合、相模大野停まる。 平日はGSE固定の運用無いぞ
あと展望車が来る列車は51号 折り畳み椅子を持ってきて快速急行の先頭車両の運転室の後ろに張り付けば安上がりだぞ。
やった事ないけど しかし短編成のロマンスカーはムカつくよな。
特に通勤時間帯の貴重なスジ一本占有しておいて、6両のMSEとかやめればいいのに。 4連の予備が無いがために時折いなくなるN23のせいでメトロモーニングウェイ42号が取りづらくて困るよね
じゃなくてホームウェイ11号のことかしら MSEは廃車すればいい
通勤特急車両にすればいい
3ドア 個室ロングシート >>163
ギリギリ登山線ではみ出すから無理。20m車は7両まで 湯本駅ホームが連接11連に合わせての144m程度なんだよな 最近は小田原線江ノ島線分割併合ロマンスカーも減っているから、7+3でもいいと思うんたよな。
ただMSEの直通先が難しいのだろうが。 湯本の特急ホームって強羅方はトイレ建てちゃったし小田原方は延伸できるほどポイントまで距離がないか
仮に出来ても信号植え直したりそもそも車両の小改造も必要だったり現実味は無いが >>166
メトロは平気だと思うけど御殿場線はどうなんだろ >>167
風祭の交換が無理じゃね
今は有効長が150mしかない JRみたいに自由席導入したらいいのに
ソニックの自由席は重宝した だから言ってるだろ?
V以外は6両にして5000形を連結して4両無料にしてくれよ。Vは最速便のみの運用 なるほどー。
ホーム改良するより、とっとと4両増産した方が良さそうだね。
そんな予定はなさそうだけど。 後続の10両を待たずにわざわざ6両に乗って大混雑させちゃうのが小田急民なのに
実質4両快速急行なんかコロナの今でも絶対走らせちゃいけないでしょ >>171
それは名鉄・南海くらいの市場規模だから出来る芸当。 そもそもロマって10両でも埋まりかねないくらいじゃないの? 着膨れで8000はキツイな。
新5000はまだマシ >>166
夏の江ノ島線は4連だと圧倒的に不足。それが3連だなんて。
夏だけは午後に毎時10連で走らせて欲しい。 「まえ6両箱根湯本、後ろ4両が片瀬江ノ島・・」
平成はこれが普通だった。
よくさばいたもんだ >>181
併結を止めて単独で7両か10両ということでしょう。
箱根湯本で満席になる列車は、EXE(MSE)ではなくGSEにすれば済む。 登山線用の赤い電車、二扉クロスに改造できないんですか? >>183
昭和の時代なんて4+4。積み残しがあったよ >>183
その前は湯本駅に大型6両入らなかったから
2400が箱根湯本行きと言う
組合わせで非冷房車の問題もあった ふじさん号はなぜか新百合停まって町田には停まらない 急行唐木田行きは新百合から各停になるのもあるんだな ロマカにリクライニングシートと中間ひじ掛けは必須! >>189
あさぎり時代は長い間町田に停まってたのにな
大野に停めるようになったからだろうけど ロマンスカーを相模大野に止めれば大野で分割併合できるからね。
一時期、町田でやっていたけど
相模大野から町田まで別にスジが必要。 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 終電の繰上
下りが全線で10分から20分程度
上りが区間により10分から20分程度
始発の繰上
区間により5分から10分の繰上
小田原の始発が急行新宿行きから各停新松田行きにに変わる以外の
最終の種別と行く先の情報は無し
実施時期は2021年春とのみ。
(3月13日かなぁ?)
前回の終電の繰上時はここまで繰上理由の詳しい説明は無かったと思う。ダイヤ改正のお知らせと合わせて発表していた。
具体的な時刻を発表しないのはJR東日本と同じ。 小さい文字でかいてあったけど
江ノ島線下りは最終の繰上が無い模様。
新宿からの接続列車が変わる関係で
新宿発が10分程度繰り上がる。
片瀬江ノ島行き最終接続の快速急行小田原行きが急行に
大和行き接続の急行が新百合ヶ丘から各停になる急行になりそう。 23時35分急行小田原行き(江ノ島行き終電接続)
に戻る感じやね
藤沢の東海道線下り終電時刻は変わらないからそりゃそうか てことは藤沢までの終電はJRの方が遅くなるのかな?
こうしてみると2018年の繰り下げは実は無理をしていただけだったようにさえ感じるが ダイヤ改正しても、本厚木から小田原が改悪になるだけじゃん。 23時42分快速急行小田原が無くなって
23時21分小田原行きの快速急行が終電になるんか TBSのニュースでは午前1時までに全ての列車の運行を終了すると言っていたな
一番遅い唐木田到着を20分早めるとちょうどそうなるが
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4118642.html >>211
ざっくりとした推測だが
新宿発時刻で
小田原 23時20分
本厚木 23時40分
海老名 24時00分
相模大野 24時20分
ここまで種別は急行
以下は、各停
向ヶ丘遊園 24時25分
経堂 24時40分
ほぼ20分間隔で行き先別の最終が発車する綺麗なダイヤは組まないか? 車両ドア窓のホームドア用QRコード、今日初めて気が付いたけれど、先月中旬から付け出したようで。 >>213
せめて23時30分秦野行が欲しいね
愛甲石田以西が早すぎる >>213
海老名と相模大野は登戸から各停になるのかな。 >>213
の時間の少し前にロマンスカーを走らせて、先行に追い付くなんてことをやって欲しいね。
新宿に限っては、今までに近い終電に乗りたければ特急料金を払えばOKみたいな感じで。
まあ、今の時代は消費者側に不利益をもたらすと総スカン待ったなしだから無理か。 >>216
JRは終電でも小田原や宇都宮や高崎まで行くなど、元々バランスが悪すぎたのを揃えた側面もある
戸塚とか蓮田とか上尾あたりは現行でも首都圏としてはかなり早い
>>217
それ準急だよね?と思ったが今の準急は都内でもたくさん止まるんだよな
それとも通勤準急が下りにも運行されるのかな
>>218
JRは今回の繰り上げで高崎線新前橋行きと常磐線水戸行き終電が実質これになるんですが... >>218
10年近く前の江ノ島線相模大野駅。
夕方下りラッシュで各停のl間隔が空く狭間にロマンスカーが設定されていた。
桜ヶ丘高座渋谷長後方面に行く人はロマンスカーに乗れば大和で各停に接続する旨の放送が繰り返し流れた。
そんな短距離ロマに乗る気なんてみんなないから、その次に来るえげつない混雑の各停に乗る日常だった。 >>218
一昔前の町田行き最終ホームウェイは町田で急行本厚木に接続してた気がする 今年の春から新宿23:40発の本厚木行き最終特急始めたけど、
それも見直しの対象になりそうだよなぁ。
土休日の相模大野5:53発も流石に5時台は厳しいのではないかな…。 >>218
ぶっちゃけ
最終小田原行きをロマンスカーにしちゃえば
23時50発で小田原に1時前に着くけど
そんなダイヤは組まないだろうね。
JR九州が最終を有料特急のダイヤを組んでる。
無料特急だと京浜急行。
小さい駅(特急通過駅)の営業時間を遅くしたくないという事でしょうが。 >>223
JR九州のきらめき22号(金曜・休前日に博多→小倉で運転する深夜特急)は先週末を最後に当面運休
京急の平日金沢文庫行き深夜特急も繰り上げが検討されているからすぐなくなることはないが今後は怪しい >>223
特急券買わないで、
なし崩しで乗ろうとするバカであふれるだろうなw 熱が38℃あっても出社しなきゃいけない社畜大国ジャポンで
2割近く減るってめっちゃすごいと思うけど 緊急事態宣言出た時の通勤の楽さはすごい良かった
だって座れたもん
それが今は緊急事態宣言前とあまり変わらない
座りたいよ >>220
今はだいぶマシになったけど
少し前の江ノ島線夜は特急が普通に優等チャンネルに組み込まれてたんだよな
特急1急行1で各停も5本とかだからまぁ酷かった せっかく始発で東京6時成田7時に着いてたのに台無しだよ
保守の時間確保なら終電だけで対応しろよアホが >>222
町田止まりになるくらいはありそう
翌日の運用とか知らないから何とも言えないけど送り込みを兼ねてるなら残りそうでもあるけど 車両の運転を考えると大野止まりか、海老名止まりじゃないか? 小田急も終電繰り上げると思ったけど、新宿23:42の快速急行が新松田止まりになるくらいで、
愛甲石田以西はあまり影響ないと思ってた。
小田原行きのまま、繰り上げてしまうとはなぁ。
藤沢方面は10分程度繰り上げということは、小田原行きの最終と藤沢行きの最終は同じ時間ではなくなるのかぁ。 みんな、早く帰ろうぜ。終電ギリギリまで、なにほっつき歩いてんだ?仕事の関係で、新横浜着最終のぞみで本厚木まで帰りたいけどな。 >>234
江ノ島線は下りより上りの最終が遅いから
上りは繰り上がるけど、下りはほぼ現行どおり。
相模大野発車時刻は同じでも
新宿からの接続列車が変わる関係で新宿発だと繰り上がるようだ。 そういえばのぞみ64号からの接続はどうなるんだろうね
今のダイヤだと本厚木までは到達できそうな気がするが
江ノ島線は上りの繰り上げで接続できなくなるかな? >>238
変わらないんじゃないかな?
横浜線は八王子行き最終の変更無し。
小田急は新宿からの相模大野0時17分着が
快速急行から急行か新百合ヶ丘まで各停の急行になるんじゃないか?
相模大野の時間だけほぼ同じと発表だけど、町田もほぼ同じ思う。 個人的には小田原5:48に着く初電が繰り下がってしまうと、次の熱海方面の列車が30分後になってしまうのが残念だなぁ。
熱海駅の接続の関係でJR東日本が繰り下げるとは思えないし、諦めるしかないなぁ。 4分乗り換えってそもそも接続対象なのか?
東海道線は始発繰り下げ対象外だから、これより遅くなるのは期待できない 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 >>223
近鉄名古屋線も白子・津方面が特急による最終。
高崎線も急行能登が上尾・鴻巣・熊谷方面の最終だった。
JR西日本の車掌さんが検札に上野からの急行料金の徴収や高崎線内の乗り越し精算、
関東民の酔っぱらい対応や信越地方まで寝過ごした客の対応に追われていた。あれは見ていて大変そうだった。 すげーな。
大企業が事業計画の発表も無い状態で、たった2年で収益に影響し得るホーム延長工事が出来る影のチカラが小田急には持ってるんだな。
明日、全財産を小田急の株にブッこむのを考えてみるのもアリ。
っーか、妄想を連投するのは、他人が不快になるのを理解出来ないんだろう。
まともな人が、電車やバス好きを公言出来ないのはボーダーと同じレベルの趣味と思われたくないのがデカい。
(まあ、自身が気付いてないだけで隠れボーダーの可能性もあるという諸刃の剣。) 妄想100%のありもしないホーム延伸より多摩線の将来が心配
延伸先送りからの頓挫なのか、あくまでインフラ投資として推進するのか >>249
ただ単に古い車両を書き込む神経が羨ましいわ。
他人の該当車両への思い入れや、同じような書き込みを不快に感じることを「考えることや理解出来ない。」ことが、
周囲を気にし過ぎる自分にとって羨ましいわ。マジで。 >>250
中学生じゅないけど
いい大人が>>249みたいなことを至るところに書き込むのはウザいでしょ。
触れてはダメな人なのは理解できるけど一矢報いたいなとは思わない? >>252
端から会話できる相手じゃないなら無視してNGに入れるしかないよ
みんな好き勝手に書き込んでるだけなんだから
一矢報いるとか考えるのが根本的に間違ってるの >>253
それも理解出来るけど、
どうしてダメなレベルに合わせないといけないんだろう。本当に世の中が馬鹿馬鹿しい。
コイツやシチサンとかが消えれば、どれだけの人の手間にかける時間が短縮出来るんだろ。
時間=誰しにも平等に与えられてるものだから、余計に無駄にしたくないわ。
(こういう書き込みも無駄になってるし、ヤツらが居なければこの書き込みも存在しない。) >>254
リアルではそうもいかない所もあるけど
少なくともこんなところでは相手に一定のレベルを求める事自体が無意味なので
それが耐えられないならあなたは5ちゃんに居るべきではないよ
ここは国会ではなくただの便所の落書きです >>228
都民なんで東日本大震災の直後も列車は快適だった
車内で一斉に鳴る緊急地震速報はマジ勘弁だったが >>126
喜多見も元々は北見だろ
対岸の川崎側に北見交差点がある
川越喜多院 北院
宇喜多氏 浮田氏
とかみたいにおめでたくしたのだろうな
ちなみに喜多見は江戸から最も近い藩な
また喜多見氏は、元々は江戸の由来となった江戸氏で、江戸幕府に憚って改名した 県央ネタではあるが、土地の名前で座間という名字があるのだが、これは相模原市に多くいて座間市内にはあまりいない。
鶴間という地名も相模原・大和・町田にまたがっている。鶴の舞う里というのが云われらしい。
下らん話だが、伝承や土地の記憶、人の歴史というのは生きているものらしい。 多摩川を挟んだ東京ー川崎の間は、川の流れが変わって分断された地名が沢山あるからな 何で過ぎたスレチの話を
今ここでほじくり返すのか、ガイジは >>262
相模原延伸をどうするかであって別に存続の話じゃないだろう どうせ人口減少するし、多摩線延伸凍結も悪くないのかなぁ。 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
・以上 >>259
境川沿の低湿地に鶴が来てたんだろうね。
座間は語感は沖縄風だよね。 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
快速急行の平日の7:00〜18:00間列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、南林間駅・長後駅に
停車します(本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過)。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 終電たけど、30分以上1時間近く繰り上げても良いんじゃないのかな?? 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・ 平日の7:00〜10:00間、21:00以降のの時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 終電繰り上げと始発繰り下げはしてもいいけど、早朝時間帯の増発くらいはして欲しいな ピーク1時間で18.9%減と言ってるから、
朝ラッシュ時に2割り程度削減しようとしてるのかな?
プレステリリースは、9月の状況だけど
10月になって大学生が戻ってきたのかほぼ元通りになっている感じがする。
24時台だけの削減だと良いけど、
バスは深夜だけでなく全体的に本数を減らしてるから読めないね。
列車の運転本数を減らせば、レールとか架線の磨耗が減るから
交換頻度が減り保守作業の軽減になる。 流石に朝ラッシュの減便は叩かれるからこのまま維持でしょ 多少乗客が減少したところで減便で密が増したら本末転倒だしな
ちょっと値上げしてもいいから安易な減便はしないほうがいいと思うわ。 大学生は全然回復してない気がする
生田も遊園も成城も経堂もガラガラ
東海大とか六会は知らんけど 近所のmeijiに受かったが家に金が無くてど地方のしょぼい国立に行ったぞ
バカ大麻大だろうが私立に行けるだけうらやましい人生 >>292
地方の国立で一人暮らしする方が安いのか >>294
今だと遠くの国立より自宅から通える私立のほうが安いけど
何十年も前だと国立のほうが比べ物にならないくらい安い >>294 >>296
国公立は私立と違って学費はどの学部でも基本的に変わらないし、文系か理系かにもよるでしょ
今でも理系なら地方の国立を選ぶ人もいるし、医学部や薬学部ならなおさら >>302
あったんだ
明治の友人が生田農工大って自嘲してたからてっきり理系だけかと >>240
え?
そうなると大阪まで先行するひかりに乗れなくなるな >>304
プレス通り5分程度の繰り下げなら大丈夫なんじゃないの
ひかり533号は小田原6:16発で標準乗換時分は10分 小田急は長距離の割引率が高いので京王と料金
争いの激しい多摩線以外は値上げしても良かろう。 本厚木以西は独占だから乗るしかないし対相鉄JRも値上げしても尚あっちのが高いから関係なし
問題は対田都だな >>306
号数は2度変わったが前々から新横浜6時発だから特にずれていないと思うが...
あと気になるのはあのひかりは乗れる範囲が意外と狭い気がするんだよねぇ
小田急沿線だと町田・新横浜経由含め町田から西でないと乗り継げないし
大和にある親戚の家から乗ったときは小田急では行けず相鉄と地下鉄を乗り継ぐしかなかったような >>309
大荷物じゃない前提だけど
玉川学園前〜経堂は登戸・武蔵小杉・菊名乗り換え
経堂〜代々木上原は明治神宮前・菊名乗り換え
で間に合うよ >>308
JRは、時間帯別運賃の導入を検討してるはず。
小田急は回数券をチケット10に変えた程度だが
運賃はどうすんだろう?
多摩線で新宿までの運賃が京王より高くなっても放置で
企画乗車券出して対抗しないから、他社関係なくそのままかな? 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 終日、小田原線本厚木駅から快速急行及び急行が種別変更して各駅に停まります。もう快速急行の有難みがありません。 >>317
本厚木以西はJRで例えたら小田原〜熱海とか高尾〜大月みたいなもんってことです あの4駅のホームを伸ばすくらいなら東林間と鶴間が先だろうなあ…それすらもあり得んような話だが >>317
本厚木〜新松田は今でも各駅停車じゃん。 59歳の小学校教頭が助詞中学生にな
懲戒免職か?
家族は恥ずかしくて、表を歩けないな 引っ越しでもしなくちゃ生きて行かれない >>325
完全に「大人の女」だと思って声かけたらJCだったなんてことがあった。
根っからの女好きはどういう落とし穴があるかわからないから怖いな。 新百合ヶ丘で非常ボタンを押したテロリストは警察に突き出せよ
まさかまた土下座してVIP扱いか? 何が原因かはわからんが、緊急停止ボタンを押すことは別に悪いことではない。
押してはいけないのは悪質ないたずらの場合だけ。 >>330
申し訳ない
言い方を変えよう
緊急停止ボタンを押す原因を作ったテロリストは罰せよ コロナ不況からのメッカになりつつある地元沿線でアレしたんじゃね? 千代直切らなかったから、リカバリー出来たし、いいじゃん。 小田急は利用客目線の主要駅と配線上の主要駅が一致してるから唐木田行以外は文句無いでしょ せいぜい町田まで行ってほしいと思ってる江ノ島線民の相模大野行きぐらいか。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 町田ー大野が複々線じゃないし、町田駅のキャパを考えると、一旦大野で降ろしたいところだね。 >>301
何かと思ったら農学部の文系的学科のことだとわかった。
>>317
足柄ローカル駅が全て10両対応なんかになったら完全にそうなるな。 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
江ノ島線内は、大部分に変更します。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・快速急行は、大幅に増やしますよ。
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 >>344
今の状況だと新宿方面からの急行をすべて多摩線各停にして、相模大野始発の6両急行を設定する方が現実的な気がする。 >>324
短パン履いてからだってw
伊勢原の教頭で、下北沢ー登戸間で発射したようだから、快急乗ってたのかw 深夜は本当に客いないな。
正月みたいだよ。
これじゃ15分に1本でも大丈夫だわ >>351
21時間台位まではコロナ前と変わらんけどね。
期待したいのは22時以降の新宿発の優等の削減。
新宿への送り込みの都合でしょうが、
23時ぐらいまで各停が快速急行、急行、通過(回送かロマンスカー)の3本待ちが多くてイラッとする。 乗車率考えたら、削減するなら各停でしょ。
回送以下の扱いなのは致し方ないところ。 今は10両各停なんてのが可能だから、種別格下げなんてのも行われるかもな。 夕方ならともかく22時代の上り各停はスッカスカなので犠牲になってもらうしかないのだ いや・・・
急行を快速急行で置き換えて、成城学園前までの客は各停に乗ってもらう、ってのは。 喜多見や和泉多摩川の客は通過する快速急行から飛び降りろと? 千代田線直通 遊園止まりとか成城止まりをやめてくれよ… 伸ばせ 4000形の本数が少ないからあれくらいが限度なのでは… 各停と急行は行き先によってかなり乗車率に偏りがあるな
各停の成城学園前止まりと急行唐木田行きは夜だとやっぱり空いてる
あと準急も各停の続行になるから経堂過ぎると空いてる 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 下りじゃなくて
上りが夜遅い時間まで
快速急行と急行を続行で走らせている事に疑問を持ったまで。
新宿での折り返し下りを考えると仕方ないのかなと。
ただ、昼間と違って車庫に戻す回送と向ヶ丘遊園から営業運転になるメトロ車両の回送も加わって
町田で各停の長時間停車が多すぎる。 >>367
書いてるとおり、新宿の下りは快急の1, 2分後に急行が出るパターンだから、上りも続行させないと折り返せないんじゃね
そのパターンを止めて、という気持ちはわかる
退避とか考えるとこれが最適パターンなのかも知れんが 江ノ島線を切り捨てれば今の急行・快速急行連発をやめられるんだけど
まあやらないだろな 新宿発着の準急・通勤準急、多摩線に限定しない通勤急行を設定してきそうな感じはする。 快急を減らして速達性を犠牲にするか、新宿発の急行を減らして(代わりに快急が上原で急行か準急に接続)経堂と成城の利用者にごめんなさいするか
もしトラブって千代直が切れたら…全部急行で運転かな… 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 >>326
JCの前で一発でテクノブレイクするおじさん想像してしまったw >>367
確かにその時間の上りはスカスカだから合理化できるね。
快速急行を中心に走らせて、5本に1本程度を各駅にするのが丁度いいくらいかも。 >>372
21時以降の新宿発はそのパターンが可能ならよいね。
代々木上原上原から入ってくる急行と準急は折り返す分は向ヶ丘遊園行きで
翌日の送り込みを兼ねた列車は本厚木か伊勢原かな。 小田急の車内は、なぜ臭いんだ。
コロナ禍なのに掃除はおろか、消毒すらも行っていないんだろうな。
小田急がコロナ感染者増やしてんじゃねーのか。 >>379
特に臭くないけどな
てかあんたが乗るから臭いんじゃないかな? 東上線は鶴ヶ島に入ると急にどぶの臭いがするけど、
それは気にならない? >>360
箱根の帰りにロマ使って千代田線方面に帰ろうとすると2回乗換強制なのどうにかしてほしいわ… 上り夜だけでも下車扱いのみで上原停車でもよさそうな気はする。 >>383
メトロはこね乗れば乗りかえ無しじゃん。 >>385
平日だと湯本14:44の一本だけなので使い物にならない
平日に行くなって話なんだろうが 急行の停車駅を半世紀前に戻して快急と急行を統合するのはどうだ?
新宿ー上原ー下北沢ー成城ー登戸ー新百合ー町田ー大野┳海老名ー本厚〜小田原
┗中林ー大和ー湘南台ー藤沢 >>388
現在の快速急行は廃止。
停車駅をアレンジした上で
快速急行->急行
急行->準急
にした方がダイヤが単純化できて良さそう。
ロマンスカー含め、欲張って色々な種別を走らすから
不規則ダイヤで使いにくい。
ラッシュ時には通勤急行と通勤準急を加えて走らす。 お隣も含めて欲張り種別は沿線が思った以上に伸びたのと市街計画の失敗だから仕方ない
地下鉄分岐からミス、待避と分岐の関係で連続停車だし。 >>388
半世紀、つまり50年前の1970年は上原は急行通過してたよ
成城も朝の通急だけだった
新百合ヶ丘は駅自体が無かった
海老名の急行全停車もその後の事
1970年当時の急行全停車は新宿ー下北沢ー遊園ー町田ー相模大野ー本厚木だったかな? >>393
遊園の次は町田(新原町田)。柿生で待避を行っていた。 小田急のダイヤが不規則って…思い切りパターンダイヤでは? 快速急行廃止とか言ってる人の理想は日中5分置きに急行が走るダイヤなんだろうが
ロマ走らせる以上無理だろな 快速急行が優等列車のメインになっている以上は急行以下の停車駅がピーピー言ったってどうしようもないのにな
開成は大体の快急が化けるし南林間長後は朝は化け快急だし経堂成城遊園は遊園行きの急行と準急を使っとけって話 >>398
本厚木以西も飛ばせ論と一緒で
この手の話は利用者じゃなくて路線図だけ見てあーだこーだ言ってる層が一番声でかい 朝の江ノ島線上り化け快急やめて。
中央林間に着く頃には拾いすぎで混みすぎ。 長後と南林間の客まで6両の各停に詰め込んだらパンクする
各停を8〜10両に出来れば完全に快急に変更出来て
快急と各停とどちらの混雑も改善出来るが用地の確保はかなり難しい 千代田線と相模鉄道と江ノ島線が中途半端に終わったせいで上原大野海老名が出来ちゃった。
かといって今更切れないし種別名を一個下にずらすしかできない。 >>400
結局大野から激混になるんだから同じだろ >>400
朝の各停の本数を減らす代わりの措置だからやむを得ないでしょ。
でも想像するに、混むのは中央林間の階段付近でしょ。そこを避けて乗車しろって話だな。 中央林間に加えて大野と町田の階段付近もかな?
神奈川県民は電車の乗り方下手だから… ワールドワイドに見れば圧倒的に乗り方は上手い。
逆に乗り方が物凄く上手い県民ってどこなのか教えて欲しい。 >>407
千葉埼玉民は奴隷根性が据わってるから奥まで詰める
神奈川民多摩都民はドア前に溜まりがちなのはマジ ダイヤ改正しても、本厚木から小田原には全く関係ない。どうせ、快速急行や急行が本厚木各駅停車になるだけ。 >>395
特急の挿入が不規則だから、微妙にパターンダイヤになっていないところがある。
もっとも、JR東に比べたらまだはるかに「パターンダイヤ」と呼んでもいいレベルだが。 >>395
西側は全然パターンじゃないよ。
登戸あたりで時刻表を見ると別会社かってぐらい綺麗なダイヤだけど。 >>411
多分パターンの基準がおかしい
ロマ無視すれば日中に急行◯分置き、快速急行◯分置きで毎時3本ずつで綺麗じゃないの 8コテは臭くないんだけど、急行に使われる6連や10連は臭い
特に3000と4000 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・変更なし。
・小田原線
・変更なし。
・その他 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・変更なし。
・小田原線
・変更なし。
・その他 >>412
その通りだね
複々線と複線では特急待避が出て来るので
時隔は不均等になるね
しかも特急停車駅がランダムだから尚更感じるのでしょう 特急停車駅ランダムっていうけど周期は決まってね?
本厚木町田タイプ→秦野本厚木大野新百合タイプ→海老名町田タイプ
1時間周期で見れば大体パターンになってると思う 一瞬だけ唐木田ロマンスがあったような気がしなくもない… >>380
381と同意見。
それとも、余程臭い場所で生活してんのか?
それじゃ臭う訳ないよな。 >>405
乗り方が下手な訳ではなく、周りを見る事ができない奴が多いだけ。
自分では判断できないのか、金魚の糞の如く、人の後をつけないと行動できない奴が多い。
人がいないと安心できないのか、わざわざ混んでいる所に乗るアホが多い。
ただそれだけ。 成長してきた登戸、海老名もコロナ禍でどうなるやら。
01.新宿 516,876
02.町田 289,419
03.代々木上原 283,238
04.登戸 167,687
05.藤沢 165,663
06.海老名 152,370
07.本厚木 151,791
08.新百合ヶ丘 128,155
09.相模大野 127,169
10.下北沢 121,739
11.大和 118,918
12.中央林間 099,122
13.湘南台 092,076
14.成城学園前 088,692
15.経堂 082,540 >>422
本当にそんな奴が多い。
自動改札も分散すりゃ良いのに同じ場所を使う奴は何考えてるんだろ。
しかも、数少ない色が違う磁気の場所に虫のように吸い寄せられる。こっちはチケット10や株優を使うから列の長さ、タッチミスとかがマジでムカつくわ。 比較的空いてて所要時間も大して変わらん急行があるのに快速急行の混雑糞糞言うのがここの住民 >>407
>ワールドワイドに見れば圧倒的に乗り方は上手い。
worldwideの意味を知ってるのかと? >>425
駅によっては磁気専用改札にしているのが有るけど、
IC兼用で逆方向からICが来ると
頭に来るね。
改札機はIC専用と磁気専用に分離してほしい。 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 >>417
小田原出身で今は都内住みだが
小田原行にそんな需要あるの?乗り継ぎ? >>436
むしろ他社乗り換え無し市街地無しショッピングモール微妙にしてはよくやってる
本厚木大野と同じくバスでかき集めてるわけだけど >>436
新百合は朝晩は登戸をも圧倒するけど四六時中乗り換えのある登戸のがトータルでは多くなる 新百合と相模大野は多摩線と江ノ島線から乗り換えの為に利用する客はカウントされないから
実際に利用してる人の数はもっと多くなる。他の乗換駅はカウントされている 2022年10月1日以降の時刻表(平日の10:00〜16:00間)
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島(相模大野から急行片瀬江ノ島行き)
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島(相模大野から急行片瀬江ノ島行き)
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島(相模大野から急行片瀬江ノ島行き)
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表(土休日の9:00〜18:00間)
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 >>425
小田急に限った事ではないけど、
電車は何も考えず目的地まで運んでくれる。
周りに合わせる事ができない奴が多い。
スマホ中毒者が非常に多い。
これらが関係していると思う。
つまり、想像力不足、視野が狭い人間が多数いるという事だよ。
その結果が自動改札機やら、乗り方、降り方、通路の通行の仕方など、あらゆる所に問題が生じる訳だよ。 >>446
さすがに町田は抜かれないだろう。藤沢クラスまで発展するかな? 多摩線からの乗換え客をいれたら既に追い越しているかも? 多摩線からってそんなに来るのかな
代々木上原ですら町田を超えれないのに >>424 は2019年度の利用者数(乗降)の実績と思われるが
この発表を元に多摩線利用客数を単純計算すると153,155人になるがその多くは新百合通過客になりそう >>444
どうせ書くなら、"自分は"じゃなく、自分を真っ先に棚に上げるだろ。
お前みたいなアホが、皆に迷惑を掛けるんだぞ。
普通に考えればわかる事が、わからないアホは、電車に乗るな! 会社によっては路線別で乗降客出すけど小田急はやらないね
まあ新百合と大野だけなんだけど 多摩線の残念な数字を出しちゃうとただでさえヘイトを溜めてる唐木田行きが燃やされてしまうぞ 2024年3月16日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2024年3月16日(土) から
・平日:2024年3月18日(月) から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・変更なし。
・小田原線
・変更なし。
・その他 2022年10月1日(土)小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日:2022年10月1日(土) から
・平日:2022年10月3日(月) から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本(24本増)
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行(10両編成)を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 江ノ島線の各駅停車を8両編成にできるように、ドアカット申請して運行した方が拡張工事より割安。ところで細かい事がわからないが、駅の前後に踏み切りがあってドアカットできない駅はあるのかい? 2010くらいに国交省が新規のドアカットは禁止とかなんとか言ってた気が そうそうカットすべきところで全部ドア開けたおバカのおかげでな 車両にドアカット機能取り付けるだけ金の無駄だから6両のままよ
朝ラッシュ時小田原線を圧倒する利用者数になったら上り急行相模大野のスジの半数を江ノ島線各停に置き換えられる 江ノ島線に求められてるのは藤沢改良で優等増発か10両化による全線10両統一であって中途半端な8両化はいらない
別にコロナ以前でも海老名〜東海大の送り込み6両ほど混む訳じゃないし やるなら一気に10両、やらないなら今のままって感じだね。もう、江ノ島線の各停駅から新宿へ直通することは自分が生きてる内は無いんだろうな。
まさか、相鉄の駅からの方が多方面に行けるようになるとは夢にも思わなかったよ。 京王にあげて、代わりに戦後のどさくさで借りパクされた
帝都電鉄を返してもらおう 時刻表改正より、新松田の便所の改正してください。いつも7:25から五人くらい並んで、そこから約15分くらい待たないとうんこできません。恐らくうんこしながら、スマホしいると思います。圏外にしてください。迷惑です。 そんなに新松田民のマナーが悪いなら、時間制の有料トイレにでも変えた方がいいかもね 便利で快適な特急ロマンスカーを使いなさいってこった
ロマ使う距離じゃないなら家で行け 15分並ぶなら隣の駅まで行ってうんこしたほうがよくね? >>471
駅員も快適なロマンスカーと言うけど
ロマンスカー以外は快適じゃないのかと言いたくなる。
さらに快適なロマンスカーだろうに。
一般電車も快適だけどロマンスカーはその上だとう意味。 >>473
そういう見方も出来なくはないが、それはほとんど言葉尻を捉えてなにやら・・・というレベル。 開成のトイレとか空いてそう
定期が新宿方面ならアウトだがまあバレはしないだろう 新松田ってトイレのリニューアルしてたんだな
そりゃあ居座る奴も出てくるわ
嫌なら10分早く着いて占領してしまえ そろそろ、年末年始の運転予定が発表される時期だが、終夜運転するのかな?
ちなみに、東急は通常の土休日ダイヤでの運転で運転時間の延長はしないと発表済み。 明治神宮次第じゃね?
明治神宮が元日は0時に開けないとなったら終夜運転しないだろう 東武もやらないって言ってるし今年はどこもやらないんじゃないの バカがマスクもせず、ふらふら出歩いて感染拡大させるから、終夜運転するべきではない。
年末まで終息するなら話は別だが、まず終息しないだろう。 この時間帯で新松田の男子便所でうんこしている奴ら、うんこ長すぎ、俺を含めて毎日下痢なのか?また、うんこ漏らしそうだよ。上から覗いたらスマホなんかいじんないで、早くうんこ済ませて。 >>485
5〜6分でどこも空かないはら、ノックして「もうもたない」と言えばスマホなら出てくるよ。
「こっちも腹下して出られない」と返ってくることもある。
基本的に駅のトイレをはじめ、個室が3つ以下の場所だと非常用だな。
自身も腹が緩いから時間がかかるし、来る時は一気に来るから悩みどころ。 西武、東急、京王、東武も収入激減
窮地の小田急は終電繰り上げを決断
鉄道(私鉄)の主要5社が発表した9月度の月次業績データ(運輸収入、運賃収入、旅客運輸収入など)は、以下の結果となった。
9月度の西武鉄道(西武ホールディングス〈HD〉)の運輸収入は29.2%減(対前年同月比、以下同)、東急電鉄(東急)の運賃収入は30.5%減、京王電鉄の旅客運輸収入は32.2%減、東武鉄道の運輸収入は32.4%減だった。
最も厳しい状況に追い込まれたのは小田急電鉄で、運輸収入は33.2%減まで落ち込んだ。
https://diamond.jp/articles/-/252316 西武も有料特急有るのに落ち込みが一番小さいね。有料特急の有無は減少幅に関係無さそう。
箱根への観光客の落ち込みが大きいのかな。 小田急と西武では特急の提供座席数が違うでしょうから単純比較は出来ないな
貴方の言う箱根訪問客も特急利用が多いでしょうし、
小田急の通勤特急の料金収入が多額に昇るのよ むしろ観光需要がそんななさそうな東急京王が30%減ってるのがやばくない? そうなんですが京王さんはライナー収入がウハウハだったんでガッカリ度はお察し下さい 出てないだけで空港需要の京成京急はもっとヤバイかもしれん
特に京成 >>481
大赤字のjR東がやるんだよ。時刻発表済み。本痛は余裕あるんだね? >>490
通勤特急は儲かるね。
複々線投資を回収するためにも、通勤時間帯の特急はまだまだ増やすんだろうな。
車両が足りてなくて6両特急まで走らせてるくらいだし、フルフルで走らせるのだろう。 通勤の時に通勤特急の折り返しの回送とすれ違ってたけど車両が日替わりで何が来るのかちょっとした楽しみになってたっけ 小田急は初詣以外に江ノ島や大山への初日の出輸送もあるからねぇ
だから終夜運転でロマンスカーをたくさん走らせているわけで >>486
ありがとうございます。
トイレ事情大変ですね。 座る為に降りる人の顔を覚えてその前に立つのは良いが、
他の人が前に立ってたからってそいつを押し出す行為は如何なもんか。
当人同士しか知らない事とはいえみっともなさすぎ。 規模縮小で終夜運転実施かな?
6両各停で新宿から片瀬江ノ島を30分間隔で運転。
新宿に入れる6両が少ないから編成が足りないか?
運転間隔を空けて相模大野で分割して本数削減が現実的でしょうね。 東日本が昨日発表してたけど、特段減らした感じもなかった印象。
本数減らすと車内が密になるから、終夜運転しないか、するならそれなりの本数が走るかのどちらかじゃないかな 席数確保のためロマはEXEαとか細かい変更はしそう 元同派閥だった小田急京王東急相鉄がコロナ減便で手を組みそうなのは草
談合とか言ってる場合じゃ無いしな 座る為に降りる人の顔を覚えてその前に立つのは良いが、
他の人が前に立ってたからってそいつを押し出す行為は如何なもんか。
当人同士しか知らない事で周りからは判らないからって
みみっちいしみっともなさすぎ。 >>503
京浜東北線と総武線は減らしているはず。 書いてある事は判るよな?
みっともなさと心の汚さを何とかしろって事 小田原 新松田 秦野 伊勢原 本厚木 海老名 相撲大野 町田 新百合ヶ丘 成城学園前 >>502
6両各停はホームドアが8両/10両のみ対応のため新宿口入線不可能 最小限でやりたいなら特急を軸に新宿〜伊勢原の8両と町田〜江ノ島の6両だろうね >>512
1700以外は新宿に入れるかと思ったわ。
電力不足で6両の急行を走らせたりしていたから
イレギュラー対応で考慮されているのかと思った。 >>515
2019年改正で代々木八幡のホーム切り替えでホームドアが付いた時点で新宿口は6両不可になったはず
それまでは1700も各停に限り新宿乗り入れはしていた 1700形の組替え編成はホームドアとのドアピッチが合わないので乗入れ不可 新宿駅は、グループ行動多い。
新型コロナウイルス感染防止の為に、一人行動をお願いします。
黒髪以外の人が多い。
不良非行行為なので、黒髪で、乗車するようにお願いします。 快速急行小田原行き、急行小田原行き、各駅停車小田原行き、不思議なことに本厚木から新松田までは各駅停車なのね。 伊勢原駅周辺と秦野の西側が5メートルくらい陥没してくれたら平地になるんだがな
愛甲鶴巻大根渋沢が理想的で伊勢原秦野が酷い地形だから客が分散する しんきゅーはRSE線路立ち入りのほとぼり冷めるまで陸送専門でやっていくのか
でも官憲は忘れた頃に突然ピンポンするやで
震えて待てなんやで? >>521
成城始発で多摩線の送り込みあるよ>A運用 >>524
狛江だと
最終の成城学園前行きも6両。
休日には各停小田原行きがあり6両。 平日A12運用
喜多見出庫 各停7901レ 成0619-唐0652
土休日A12運用
喜多見出庫 各停6509レ 成0549-小0728
当然深夜帯だが喜多見入庫列車もありますよ 登戸ホームドアが近いうちに稼働するけど6連対応させるのかね
そもそも6連対応って後付けでどうにもなりそうな信号とか電気面じゃなくて
車掌が降りる為の膨らみのことだったりするんだろうか 喜多見入出庫の6連はA12だけだから運用変更するかも?
唐木田か大野所属にするとB運用も変わって来るのかな? >>528
それやると最終の成城学園前ゆきはどうすんだろうと思ったが、
来年春の終電繰り上げで廃止になりそう。
町田から成城学園前は20分繰り上げでそれより新宿側は変更無し。
最終の経堂行きは本厚木で分割されている。
多摩線の6両がわからんが
来春のダイヤ改正で新百合ヶ丘より新宿側での6両運用は無くなりそう。 そう思います
つまりは喜多見所属の6両は無くなるという事でしょうね
空いた留置線には8両が来るのかな?
兎も角、3月ダイ改では廃車進行、5000形増加、集電繰上げで
車両運用と所属区が大きく変化しそうです
運用を調べてupしていただいてる熱血ヲタ殿に敬意を払いましょう Twitter見たら6連対応用にスペース用意されてるらしい
やっぱ残すのか >>531
今はあるでしょうが3月ダイ改後はどうなるのかな? 1運用しかないならなくなっても全然おかしくないなぁ
最悪遊園以東は回送しちゃえばいいし >>533
言葉が足りてなかった
登戸のホームドアがわざわざ6連止められるようにしてるらしい ホームドア開閉はQRコード対応準備中なのとTASCr
の普及で両数は関係無くなりそうなのかな 終電繰り上げ出揃ってきたみたいだけど、逆に初電を繰り下げる私鉄はあまり出てこないね。
確かに相模大野4:45発は朝早すぎると感じるけど。 終電を快速急行にすれば、実質的には作業時間は確保出来るんじゃないかなぁ。 >>540
京急が似たようなことしてるが。
小田急は小田原の始発が急行で
足柄、螢田、富水、栢山の始発は止まらない急行の通過電車。 >>540
その1分後に各停向ヶ丘遊園を走らせてあげて 新松田って、便所のほうが人が多い。
駅名を新便所松田に変えた方が面白い。 >>543
こういう冗談って、なぜかあまりセンスを感じない。 >>542
それじゃ意味ないじゃん
経堂行き最終の各停が0:25頃に発車したあとに遊園行き急行の最終を0:35頃に出すってことでしょ 今年は終夜運転せずに
新宿4:50→江ノ島6:04のニューイヤー
北千住3:55→江ノ島5:32のメトロニューイヤー
町田4:30→江ノ島5:19〜5:24→藤沢5:30の臨時各停だけだね となるとグループの江ノ電も終夜運転無しかな?
昔、鉄道は24時間運転した方がって言ってた連中がいたが、もはや夢のような
話になったな。 東急も終夜運転やらないしJRも鎌倉まではやってるけど藤沢以西はやらないし、神奈川県がなんか言ってるんかね 東海道線は今まで一度も終夜運転やったことないでしょ >>548
明治神宮と大山は切り捨てたか…
まあコロナだもんな。みんな密になりそうなところは行かないか。 別に1日朝行けばいいじやん。全列車通過するわけじやあるまい キャバクラも居酒屋も初詣も
行ってかかったバカは健康保険使えなくすればいいよ JR東日本は、従来の実施線区で終夜運転するから
小田急も規模縮小でするかと思った。
初詣というより初日の出を見るために
通常の始発電車の前に北千住と新宿からのロマンスカー各1本と
町田始発の各停1本のみ。
北千住発があるから
メトロは終夜運転するみたいだね。 >>551
東海道線は民営化以前は平塚以東で終夜やってた 快速急行は千代田線を下北沢に延伸して、代々木上原を通過してほしい
あそこって乗り換え以外ほぼ降りる人いないでしょ?
豪邸住んでる人は電車なんか乗らないし
登戸も通過でたのんます せっかく参宮橋駅のリニューアル完成したのに、年始は特急の臨時停車無しなのは残念。 >>561
狭い
地下化する時に何とかならなかったのかな
用地買収が難しかったんだろうか おはようございます。
新型コロナウイルス感染防止の為に、
グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願いします。 >>563
当初の計画は高架並列4線化だったのだが、沿線プロ市民の活動や、下北沢商店会等の強力な反対が
予測され、完成時期の見通しが立たなくなるので、自社敷地内で完結する地下二層式に変更された経緯がある
余談 地下化が発表されると地元商店会から地下化には違和感を覚えるとの意見も出された事もあったな
下北沢から小田急線が消える?というトンチンカンも有ったし、土地を売ってシコタマ儲けようと
企んでた輩も全員目論見が外れてガッカリだったという裏話しも聞こえて来たな 下北沢って谷の底だし井の頭線の一層上を通すつもりだったんじゃないの?
日照権がえらい事になりそうだけどね 中央林間からだと
東京方面にいくのは
小田急東急どっちが優勢なの? >>567
地形を見れば分るでしょう
言ったことが無いのがすぐ分る 複々線の工事前の東北沢から下北沢が既に25‰の下り勾配だった
だから井の頭線の上を通す高高架の方が今の地下2層式より勾配が急にならずに済んだんだよな
おかげで既に2面4線が完成していた東北沢もそこから下り勾配を開始すると
箱根登山鉄道くらいの急勾配になってしまうからより手前から下らせるために完全に作り直すはめになった >>569
東京の町田なら小田急だろう。
東急でも長津田乗り換えで行けるが。 >>569
東京のどこかによる。
ちなみに中央林間からのメトロパスは東急のほうが安い。 >>566
開かずの踏切はイヤ
高架化はイヤ
地下化もイヤ
どうしろとw 地上の頃なら街の雰囲気見て下北沢降りたけど地下化してそういう感情は一切無くなった
だから、地下化して下北沢に降りた事は一切無い >>569
新宿池袋なら小田急、渋谷品川なら東急
東京駅なら小田急のほうが良さそうだが、大手町なら基本的に乗換えなしの東急のほうが良いだろう https://mobamemo;.com/archives/7937806.html >>565
古い時と比べたら1番線から4番線まであるから広いと思うが、新しくしてこのくらいしか大きくできなかったんだなと少し呆れた。 >>560
千代田線直通に乗り代々木上原で新宿に向かう選択をする人もいる。
優等停車は何も代々木上原住民だけのためではない。 京王の特急が笹塚を通過してるから同じようにしろって思っているのかもしれん
直通に乗った人を新宿に届ける(回送ついでの)上原始発の優等だってあるのに ここのスレ見てると遊園より西側の住民って基本東側嫌いなんだなって思う 嫌いというより目的地に早く着きたいからあんまり止まって欲しくないんだろ >>586
上原発新宿行の優等ってある?
各停は何本かあるみたいだけど 代々木上原住民って、
思わず、代々木上原に原住民がいるのかと
思ってしまった・・・ >>590
時のダイヤ構成により設定されることがある >>588
東側(新宿)のために西側が犠牲になっているダイヤだからね。
海老名での朝の下りは上りより混んでいて本数が少ない。
直近の改正で1本増やしたが。
町田での各停長時間待避停車も
新宿到着のための時間と順序の調整みたいなもんだし。
メトロ(JR車両)の折り返し列車も
代々木上原でスジが繋げられなくなると回送にして
本数削減。 >>594
唐木田直通は多摩線優遇に見えて実は世田谷区民優遇だからな(快速急行を除く)
多摩線も急行通過駅は相変わらず冷遇されてる 海老名の下り混雑救済するために、海老名始発をラッシュ時間帯に作ろう。どうせ、急行でも快速急行でも本厚木から新松田まで各駅停車だから、海老名始発各駅停車新松田行きを10両編成で走らせる。 >>592
上原は住宅密集地って知ってる?
地価も高いし、渋谷・新宿が近い便利な居住地なんだがな >>596
手っ取り早いのは相模大野まで急行と快速急行を全部6両にして
浮いた車両を下りに回す事だけど
大野で4両増結しなきゃならんし難しい。
大野止まりの急行は朝ラッシュ時でも6両が有るから
6両で足りるんだろう。 >>596
海老名始発結構あるぞ、7時台とかに
相武台前からの出庫を兼ねたやつな 海老名発の下りはどこまでの乗客の比率が高いんで?
本厚木と愛甲石田が多いならあともう少し本厚木止まりの各停を伊勢原まで伸ばせれば多少マシになりそう
>>596
厚木乗り換えで東海にでも通ってんのか
7〜8時台の新松田は忙しいから秦野まで行くのが精々ではないか? >>601
東海大前
ただ愛甲で相当降りるので伊勢原行増やせばどうにかはなりそう
しかし渡り線だけだとラッシュ時は折り返しにくいのがね 海老名車庫の配線が悪いから海老名発はこれ以上増やせないだろうな。
朝は上りも海老名発が何本かあるし。 >>602
そもそも海老名は本数が足りない。
各停だと町田まで普通の混雑だが、大野過ぎて乗り込む一方で
海老名でさらに乗ってきて劇混み。急行だと海老名でドッと乗ってくる感じかな。
日中から夜間は海老名か相武台前で待避があるけど、朝は無待避にして平行ダイヤで捌いている。
海老名で急行の待ち合わせしても急行の混が激しくなるだけだしね。 本数は限度がある(というか運用と車庫の都合上ほとんど増やしようが無い)んで、やはり各停の運転区間延長が精々だろうな >>610
すいませんねえ
今ちょうど切らしてましてねえ 視聴中 ナウ
ファミリーヒストリー▽ハリセンボン近藤春菜 世の中のために尽くす覚悟をもって
小田急電鉄 全面協力だな 春菜のお爺さん、1910系をバックにした写真と同形喫茶カウンターでの写真 小田急にも準特急があった時代か。
創業時代からの車両から最新のNSEや2600まで走っていたし、特急は全部名前が違う上にロマンスカー以外もあったし、相鉄が乗り入れていたし
今から見るとなかなか混沌としていた時期だな その頃の小田急適当に調べてたらかつての青オレンジ塗装を持ち上げてアイボリーをバカにする爺さんサイトが引っ掛かった
今のアイボリーを持ち上げてステンレスをバカにする奴に見せたい 阪急でいつだかの小田急みたいな踏切事故が発生したな。
坂道でサイドブレーキ引かずに止めて車が踏切に侵入し激突し脱線。
小田急の場合は無理に踏切に侵入だっけ? 駐車するのにPレンジに入れない無知な男だ
Pに入れてればサイドが少し緩くても動かないのだよ
また、Pに入れないとキーを抜けないので挿したままなんで盗難に遭いやすい状態でもあり
どちらにしても頭の悪い奴だな
ところで、運転車不在の物損事故だが、対物保険の対象になるのかな? 詳しい人いたら教えて下さい >>613
月刊おだきゅう、記事面白そう。
今のVOICEはクソつまらん >>620
前のは冊子で広報紙だったけど、今のは沿線の情報紙だからね。 >>625
社内報と区別するために、「おだきゅう」はひらがなおだきゅうって呼ぶよな >>628が白亜期だったら>>613はまだ魚が陸に上がってないんじゃ >>633
小田急沿線新聞(廃刊)と江ノ電沿線新聞は別物だろ >>634
小田急沿線新聞って代田あたりの母娘でつくってたやつ? 新松田で待っていたら、快速急行新宿行きがきたからテンション上がって乗車したけど、本厚木までは快速急行でも各駅停車なのな。残念です。 いつもこのスレで同じようなこと書いてるのになんで快速急行でテンション上がるの? 小田急の新松田〜本厚木間は
近鉄でいう榛原〜伊勢中川みたいなもんだからなw 正確には桜井〜榊原温泉口間だろ
あっちは日中でも大和朝倉、榛原、名張、青山町止まりもあるんだから
小田急が日中は伊勢原、秦野止まりを設定しない事を感謝しないといけないぞ >>642, >>644
その比較余りに的を射ていない。
本厚木〜新松田:26.4km
途中の自治体の人口:伊勢原市+秦野市=27万人
桜井〜榊原温泉口:55.6km
途中の自治体の人口:宇陀市+名張市+伊賀市=19万人
人口規模と区間距離を考えたら、小田急の方が近鉄よりはるかに恵まれているし、
途中折り返しを日中設定するほどの極端な需要の段落ちもない。 >>645
いや小田急もかなり段落ちしてるぞ
本厚木を発車した時は立ち客が出る位の乗車率が
秦野を発車した時には座席の半分も埋まらない位まで減る 海老名出る時の急行が積み残し寸前でも伊勢原を出ればもう大したことないからな 上りの快速急行の混雑に比べれば、大したことないでしょ。 仮に飛ばすとしてもどうせ鶴巻と渋沢だけなのに何が嬉しいの? >>652
そう
でも何故かこのスレのいつもの奴らは松田飛ばせとは言わないのよね 路線図だけ見て言ってるからね
仮にあの区間で通過運転した所で短縮できるのなんて数分なんだし 鉄オタ特有の停車場駅は停めて他は通過すれば良いって考えの典型例 >>646
机上の計算と表現するのが適当じゃないの? 愛甲石田と伊勢原、東海大学前と秦野がそれぞれ乗降客数にも大差がない。
新松田よりも渋沢が多いとなると通過駅選択はそもそも出来ない。 急行系統が当該区間を通過運転すると通過駅へ停車する列車が必要になる
すると当該区間は供給過剰になり、コスト増大を招く
また、折返し設備が不足するのでその解決には多大なコストが掛かる
過去には通過列車が有ったが、各駅の利用人員の平均化により
上記事情を考慮して全駅停車になったのでしょう 東海大前が足柄4駅と同じく3本/hじゃ少なすぎるし
通過駅の本数維持&優等も本数維持だと秦野が特急抜きでも12本/hとかいうアホなことに 急行を名乗る列車たるもの停車駅は一市区町村につき一駅が原則である!
だから渋沢通過新松田停車は原則に叶っている! 2019年度利用客数 単位:人
本厚木 151,791
愛甲石田 54,602
伊勢原 51,705
鶴巻温泉 14,963
東海大学前 38,909
秦野 42,011
渋沢 27,175
新松田 22,946
開成 12,350
*通過厨さんはどの駅が通過対象駅なのかな?
因みに最小は開成駅になります うーん日産と日立と東海大アンチだから愛甲と東海と渋沢! >>664
何も全部の市区町村に止める義務はない!
座間ごとき寒村止める必要なし! 本来なら本厚木か伊勢原で分断していいはずなのに折り返し設備ケチって小田原まで走らせてるだけなわけで
むしろ感謝すべき
いや路線図見てるだけの奴は分断か化けにした方が納得するか また乗降数引っ張りだして
愛甲石田は伊勢原に勝ってるから快急は外せないと言いたげな
厚木の愛甲石田キチガイ 本厚木でヤンキーにカツアゲされた君はややこしくなるので出てこないで下さい とにかく愛甲石田はずしには触れられたくない
厚木第一主義の自閉がすぐ釣れました 新松田から本厚木まで各駅に停まる快速急行来ないかな〜。 残念、急行がきた。でも新松田から本厚木まで各駅に停まるから快速急行と変わらないから、いいか。
でも、新松田から渋沢間で圏外区間があるから、なんか僻地だよね。 新宿から小田原まで各駅に停まる快速急行来ないかな〜。 >>670
外すとお前さんの大嫌いな本厚木が爆増するけどいいの? 厚木を目の敵にしてるところを見ると例の鶴ヶ島かな? >>661
急行停車駅の数
[小田原線]
新宿区(1)、渋谷区(1)、世田谷区(3)、狛江市(0)、多摩区(2)、麻生区(1)、町田市(1)、南区(1)、座間市(0)、海老名市(1)、
厚木市(2)、伊勢原市(1)、秦野市(4)、松田町(1)、開成町(1)、小田原市(1)
[江ノ島線]
南区(1)、大和市(3)、藤沢市(4)
[多摩線]
麻生区(2)、多摩市(3)
あとどの駅の停車が余計だというのだ? 路線図だけ見てると駅間が均等だから本厚木ー新松田がダルく見えるけど、距離にしたら都内の通過区間とどっこいなんじゃない?
以前のスレで距離ベースの急行停車駅間隔の画像とか見た気がする。 >>677
市区町村毎の急行停車駅数の一覧が見たかったんで
>>661の様に書けば誰か調べてくれるかなと >>681
今は停車しないよ
Wikipediaによると1999年まで急行停車が一部あったらしいが 今は亡き日産座間工場と座間キャンプ通勤者向けだったけど、日産工場はとっくに閉鎖になったしね。 南林間と一緒に廃れた綾瀬市の玄関駅長後は今も急行待避はあるのですか? 本厚木から新松田までは快速急行や急行でさえ各駅に停車しないといけない重要な駅が多すぎです。 各停本厚木を伊勢原まで伸ばすなら愛甲石田は急行通過
でも駅間長いし各停の運用数増えるのが嫌なんでしょ 東海大相模って最寄オダサガなのか、
間違って東海大学前に行ってしまう人がいそう。 >>689
72年の本厚木〜新松田全停以前は区間運転の各停があったような 各停区間は伊勢原以外概ね海老名〜新松田内で完結する需要だし
海老名分断にしても新宿まで一本の面子が潰れること以外文句無いかもね
伊勢原も一昔前と比べれば都内通勤民が大分減っただろうし
観光はロマンスカーに任せちまえ 海老名分断だと新宿〜本厚木がなくなるから海老名〜本厚木だけ新宿〜本厚木と海老名〜小田原の重複区間ということで
まあやらないだろな 分断するとそれぞれの折り返し時間を考えてやる必要があるから運用効率下がるのがね
短編成化で得られる効率向上とどちらが上かを考えると現状でいいのではと思う 快急通過の話がいつのまにか分断の話に
本当に分断になっちゃったら困るから快急通過の話はもうやめよう(白目 >>693
本厚木〜小田原間の各停が毎時2本あって急行4、各停2
そこから急行が各停になって急行4だけになったが混雑が激しくて
再び急行4、各停2になり各停は新松田で急行と連絡して長時間停車
急行が10両になった時に各停は新松田止まりになり
急行は新松田で急行と各停に分割。快急が走る前はこういう形だった 都営新宿線の急行なんか乗客数が多かったり乗り換え路線がある駅でも通過してるよな 小田急は乗客数が多ければ停車(準急の経堂、千歳船橋、祖師ヶ谷、狛江等)
少なければ乗換駅でも通過だぞ(豪徳寺、厚木等)
そして新松田は間違いなく豪徳寺ポジションだぞ 海老名分断は設備を考えると無理じゃない?
小田原方面から車庫使わずに折り返せた?
海老名まで営業運転して設備が空いている相武台前まで回送して折り返すなら出来そうかな。
(新宿方面から本厚木で折り返せずに伊勢原で折り返すみたいな感じ) 西武池袋線は急行停車駅の石神井公園の1.5倍くらい乗降あって乗換駅でもある練馬と、石神井公園よりちょっと乗降多い大泉学園と、石神井公園よりちょびっと乗降少なくて乗換駅の秋津が急行通過
だからなんだって話ではあるんだけど 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 海老名分断いいねえ
海老名以西は2ドア転クロトイレ付き4コテ新形式で
4連もしくは8連で箱根も担当と 郊外側が不便になり、沿線の価値が下がり、減収減益の未来へまっしぐら 新宿駅のどこかに喫煙スペースを作ってほしい
出来れば南口改札入ってすぐのところが望ましい 来年1月末にロマでミステリーツアーまたやるみたいだね
そこで1つ気になることが……
1日目と2日目の行路は異なり、以下の車庫を6〜7カ所巡る予定です
@ 経堂 A 喜多見 B 新百合ヶ丘 C 相模大野 D 相武台前
E 海老名 F 開成 G 足柄 H 小田原 I 唐木田
B 新百合ヶ丘とF 開成は車庫でなくてただの留置線だろ
工務区でも見学させてもらえるのかな? 今月末か来月最初にに3ヶ月定期を買うなら要注意だ
それは 11/29 11/30 12/1 の3日間とも3ヶ月定期買うと有効期限が同じ来年の2/28だ >>715
3ヶ月じゃなく90日定期にすれば解決だけどね。
回数券をチケット10にしたみたいに
定期券をサブスク30 90 180にリニューアルとか無いな。
定期も指定区間乗り放題のサブスクリプションの一種。 もう本厚木から新松田までは各駅停車でいいよ。通勤で本厚木から新松田を利用するもんには快速急行や急行は関係無いな。 海老名〜小田原は重要駅ばかりなので
ロマンスカーを除き全駅停車が当然。 小田原線西部と江ノ島線でそもそも駅間の広さが違ってね
ttp://iup.2ch-library.com/i/i021038933915874311293.png
ttp://iup.2ch-library.com/i/i021038922915874211292.png 東海道線は駅間長くて利用客も落ちる平塚〜小田原も通過運転してるからそっちと比べてるってのもあるんだろうか
尤も、通過してる大磯二宮鴨宮より渋沢の方が利用客多いわけだが >>717
本厚木ー開成間が各停なんだが知らなかった様だね 一度は乗ろう小田急線 通過運転しろ厨って開成には一切触れないよな
自分が新松田から乗るから通過運転しろと言ってるんだろうな
京急スレで普通毎時12本時代からエア急の運転が開始される事になった時
黄金町の人が急行復活でワクテカしてたら停まらないのかよと始まり
南太田での長時間停車をなんとかしてくれと嘆く事になってたぞ
通過運転しろなんて言ってると新松田がそういう駅になる可能性があるんだからな ホームドア用のQRコード、
10両固定は5,6号車、
8両固定は3,5,6号車、
6両と4両編成は全車両に貼ってある。
将来全駅にホームドアが付き、6+4や4+4、6両単独、4両単独まで考えているとは思うが、
ホーム側のセンサー位置と停車位置の組合想定で編成内の複数車両に貼ってあるのかな? >>725
ホームドア設置駅に4両走らすのかよ。成城学園前から新宿で6両がなくなったみたいな事は考えてないのか。
4両対応だと江ノ島線も4両走れちゃうな。 登山線用4連の海老名ー小田原間の出し入れ列車が一部区間営業運転しているのでね 6両新宿でもふつーに走ってるよね…、過去には4両も(あえてそう言う) シコォチュウゥ♪
シコシコシコシコシコシコシコ♪
おおぉおおぉおおあおちおおおあぉ♪
ビュッピューッビュッルルビュルルピュッビュッルルッビュルルピュッドピュドクピュルルピュリリ
ビューッピュルルブバッドピュビューッビュリリドクピュッピューッドピュピューッビュリリブバッビュッピューッビュルル
ドクルルッピュッピュドクンドピュピュリリビュルルビューッルルビュリリビューッルルドピュビューッ
ブバッドクンピューッビューッドピュビュリリドクピュリリピューッドピュッピュルルビューッピュッピュリリピュッ
ルルビュッドピュピュルルピュルルドクンブバッドピュピュッピュビュリリブバッブバッピュルルッビュッ
ビューッブバッピュリリピュリリビュルルビュッビュルルビューッピューッドピュピュルルドクンッブバッビューッドクン
ドクビュルルピュルルピュルルビュルルビューッビューッビューッッドピュピュルルルルピューッビュリリビュリリビュッ
ルルビュッピュッドクビューッルルピュルルビュッビュリリビュリリッピュリリピューッドクンビューッピュッ
ピュッビュルルピュリリッピュッピュリリドピュピューッビュッドクンッビュリリピュドピュピュルルドク
ビュッドクビュッピュッルルルルドクンピュッッピューッビューッピューッドピュドクンピュリリビューッ
ルルドクンピュビュルルルルビューッドクンビューッピュビュッビュリリピュルルピュリリルルビュリリピュリリ
ピュドクンピュッルルピューッッッルルピュッブバッピュッピュリリピュビュルルピュピュリリ
ドクピュッドクピュルルピュリリッビュッルルルルピューッピュルルピュルルドクンルルピュリリビュッ
シコオアオァオオオオォ…………………………
https://i.imgur.com/stTarGx.jpg >>728
今はフツーに走っていませんよ 6連はね >>713
あずさのホームときぬがわのホームにもあったけどロマンスカーホームはない 藤沢、小田急死亡で避難民が東海道にながれてきた。
したらこっちは線路点検なう。
ついてねーな。 新百合〜町田は玉学の前後に新駅1つずつ作って鶴川に急行のみ停車くらいやってもよかったと思う 駅をあんまり増やすと利用客が分散して駅前が発展しなくなるぞ
現状でさえ柿生とかミスドに逃げられたり散々なのに >>743
柿生や鶴川の現状は地主のせいなのでなんとも
玉学は谷底且つバスもろくに無いから分散の影響無さそうだし
60〜70年代に開発しとけば新駅による発展>分散による衰退になってそうで 鶴川は南側の地主かな
鶴川ー玉学間の新駅話しが昔出かけた事が、ある団体が強烈に潰しに掛かってきてボツになったよ その辺の住民が便利になるだけで駅は作らない。
何万人も新たな客が見込まれ、設置費用負担が鉄道会社にないなどが条件 >>748
今作るとなるとそうなるな
多摩線延伸も一応負担してもらえるらしいし
ただ小田原線って高度経済成長期まで原野まみれだったのに
戦後の新駅が新旧百合ヶ丘と螢田、開成だけなのはちと少ない
仮に開発して大成功してたらもっと酷い混雑になったわけだしこれでよかったのかもしれんけど >>746
和光大学前か。
和光大学付近に作れば学生が使ってくれそう。鶴川が寂れるけど。 和光大学の前に造るとしたら鶴川から新駅までを複々線にしておかないと朝夕ともにどん詰まりの原因になりそうだ >>752
あの区間に駅追加しても、乗降者数は足柄にダブルスコアで負けそう ホームドアって人身事故発生率の高い駅から付ける訳にはいかないんだろうか。 運転する側からすると、急行通過駅からつけて欲しいだろうね。 国土交通省としては利用者が多い駅を優先で設置しろという方針だからね 何度も言われてる通り自殺防止じゃなくて落下事故防止だからね
自殺は仮に全駅付けても踏切でやるやつがいるので なんならホームドア飛び越える人もいるからね
小田急は特急もあるから設置のハードルは駅によって違いそう 可動式ホーム柵を乗り越えたり無理矢理開けたりできるけど、心理的なハードルにはなるから自殺抑止効果はあるよ。新小岩駅にも設置されたぐらいだし。 乗り越えられるほどアグレッシブな動き出来るのに自殺する奴はいなくはないけど少数派
飛び込みは下準備もなく一番簡単に死ねるのが人気の理由 人身事故って酔っ払いや視覚障害者の転落事故もあるからな
そういうのを防ぐのにホームドアは効果的 まあ椅子の向きを変えるだけでも飛込み防止効果があるぐらいだからホームドアが飛込み防止に役立つのは明らかだと思う
心理的な面以外にも飛び越えるための時間稼ぎにもなるし飛び越えるような行動してたら明らかにおかしいから止める方も止めやすいし >>764
都合の悪い時だけ、こどもの国線を他社扱いにする。
普段は他社線で運行を依頼されているだけの立場なのに、自社線の扱い。 >>765
なにをいまさら
GWには神奈川県の黒岩知事から町田市民にも直々に自粛要請緊急メールが飛んでたのに >>767
そうじゃなくて多分この話
「神奈川県町田市」は非実在…ATOK最新版は誤地名への対応を強化、チャットなど対話文の誤変換も低減 - INTERNET Watch https://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/1292258.html 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 神奈川県町田市とは言われるのに
東京都相模原市とは言われないのが不思議。
藤野なんか中央線が最寄りだし八王子みたいなもんだろ。
東京より山梨か。 メトロの終電の繰り上げ幅が少なくて私鉄みんな騙された感w
迷惑な飲み屋やキャバつぶすためにも23区内を一番繰り上げなきゃいけないのに >>763
> 夜中の人身事故は、酔っ払いの方が自殺より多いそうな
そりゃ酔っ払いは夜中に集中するし自殺者はその時間帯はむしろ少ないからな
で、それはいいけど
> 椅子の向きで効果があるのは、転落防止
はどこから出てきたんだ? >>766
施設の保有者は横浜高速鉄道なんだから当たり前じゃん >>776
椅子の向きがホームに向かってると立ち上がってホームに特攻する泥酔者が多いんだとか >>778
ホームに特攻するなら別に良くね?( ・ω・) 田園都市線の江田とか藤が丘がそれなりに成り立ってるのをみると
新百合〜町田にもう少し駅が欲しくなるwww テレビ朝日「全日本歌謡音楽祭」の元運営委員長
「小田急栄門(おだきゅうえもん)」 >>776
https://trafficnews.jp/post/84818
このように駅のベンチを「線路に対し垂直」に変更する動きは、関西が先んじています。たとえばJR西日本では2018年3月末時点で、333駅において向きを変更済みとのこと。同社に詳しく話を聞きました。
――なぜベンチの向きを変更したのでしょうか?
もともと、当社の安全研究所で、お酒に酔ったお客様の行動特性を分析したことがきっかけです。
千鳥足でフラフラしながらホームを歩かれて転落するのではなく、ベンチで座っていたところ急に立ち上がり、そこから一直線に線路へ向かい転落されるお客様が多いことがわかりました。
それを防止すべく、ベンチの向きそのものを変えてしまう発想に至ったのです。 >>786
町田は一時期線路に対して垂直にしてたんだけど、元に戻してんだよな
なんでだろ
動線を妨げる形になっちやったのかな 直角表現だろうな
垂直では高さ方向の成分が出るから座れないでしょう 隣の相模大野は人が居ないのに無駄にデカイ。
ダイヤが乱れた時は人を溜められて役に立ってるが。 新百合はともかく登戸がああならなくなった遊園は恨まれるべき >>793
今年のあたまに十数年ぶりに相模大野行ったけど、
街全体が何となく寂れちゃってどうした?って感じだったわ
まだ新百合ヶ丘の方が活気がある 新百合から通勤してたことあったけど、狭かったなぁ
それに引き換え百合ヶ丘の広いこと
あれも今の利用状況からすれば余裕があるのであって広いというほどでもないけど >>798
もともと町田に吸われてたのが、海老名が発展して、伊勢丹が無くなったからね。
すでに新百合ヶ丘に抜かれてるみたい。 >>801
南町田でトドメってとこだな
海老名発展のダメージも本厚木よりありそう >>800
新百合ヶ丘は改札に上がる階段は増やしたが、ホームの幅が狭いね。
横浜の地下鉄が来てますます混雑しそう。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 今の時代で上がり目がある街の方が珍しいけどな。
そういう意味では海老名は特殊。 ホームで起きる人身事故の二人に一人が酔っぱらいとポスター掲示されているが、酔っぱらっているほうが落ちたとき本人が気付かないから良いと思った。 >>803
むしろ地下鉄と多摩線を繋げるというのはないのかなぁ。
そうすると京王まで縦のラインでつながる。 軌道幅、架線電圧、集電方法、車両限界が違うのをご存知での書込みですか? >>809
いいじゃんよ、そういうのが実現できる手はなんかないかな、って
考えるくらいいいだろ
軌間とか架線電圧だったら青函トンネルを参考にしたっていいわけじゃん >>810
ぼくのかんがえたさいきょうのおだきゅうせん
妄想は他でやってくれ ブルーラインの車両に諸々の集電やら変換やらの機器を追加出来るなら不可能ではないんじゃね?
金の話を度外視すれば…多分…… 多摩センターで京王に乗り入れて橋本まで行く方が現実的 車体長20000ミリ、横幅2800〜2950ミリ、架線電圧1500V、線路幅1069ミリで計画しないと建設を認めないとしなかったからだ 初期構想案には多摩線乗り入れ唐木田車庫共有とかあったな
川崎市営の方だったかもしれないけど 横浜の市営が唐木田車庫使えると
新羽から車両を持ってくる手間が省けて良さそうだ。
でも、小田急が手放さないだろう。
ただ、小田急も唐木田出庫で新宿方面へなら良いが、
回送で町田に持っていったりと無駄が多いです。
相模大野の容量が多ければ無駄を省けるのに。 大野を留置線目的で多少拡張出来てもなあ
本厚木や伊勢原の少し先に10連10本くらい置けるような留置線をぱーっとこう、ですね >>820
伊勢原車両基地はずいぶん昔にポシャった
まあ人口減で留置線もいらなくなるだろう このご時世忘年会納会やるでかい企業なんてあるわけない まずは多摩センターの側線復活が手早い
本当に必要ならな >>824
にもかかわらず土曜の小田原行最終が座席が埋まる程度には乗っている現実。 表参道時点で22時半以降、あと1,2本直通がほしい、週末とか上原の混雑相変わらずだし 直通といいつつ各停や準急の成城学園前行きみたいな誰得列車走らせてもねえ >>829
意味わからんが
小田原までいかないとだめということ?
シモキティアンにとっては十分重宝だが 実際地下直成城行きは結構ガラガラだけどな
下北でそこそこ拾うけど >>828
現状でも充分な本数走ってるようにしか見えるが、具体的にどんな列車があればいいと思ってる訳?
このへんの上原止まりを直通に振り向けるためには喜多見なり小田急線内から入庫のために回送しないといけないからまず無理だろうけど >>835
聞くだけ無駄 。
本厚木まで快速。本厚木から最寄り駅まで各停とかじゃね >>830
せめて昼間の準急向ヶ丘遊園行きだけでも登戸で各停に接続させて欲しいわな。 準急遊園はいちおう狛江から下り急行への連絡を担ってる
準急成城は何もない >>829
でも代々木上原から成城学園前まで駅が9つもあるけど?
東武だと北千住から9つ目は新田、京王だと笹塚から9つ目は仙川、
誰得どころか近距離ユーザーにとって有難い行き先なのでは? きっと郊外からたまのお出かけで慣れない都会の電車に乗って戸惑ったんだよ
優しくしてあげたって 成城行きを仮に伊勢原行きにしたところで成城以西民は狛江利用者以外優等乗るから意味薄いのよ
だったら遊園か成城止まりでいい 仮に準急遊園に狛江民が乗っていても上原と成城で乗り換えたほうが速いからなあ
遅延してて上原で不接続なら、狛江までは先着するけど登戸までの間に快急に抜かれちゃうし 千代田線の遅れを遊園以遠に引きずると後続が詰まるし急行とかにするとグモとかで直通切った時に本数が悲しくなる(快速急行の臨時停車でもいいけど遅延が余計広がる)
だから別に無くても困らないけどあればまぁ便利ってような今の立ち位置でいいのかな 準急は経堂から各停でいいと思うけどね
喜多見と和泉多摩川の利用者ってそれぞれ狛江と徒歩圏内で被るから通過しても不便なだけなのよ
ここまで停車駅増えるともはや区間準急だけども 乗入れ距離の清算が有るのでしょう
また、ダイヤ乱れの際に他社車両を千代田線に戻し易くするには複々線区間主体にする方が都合が良さそう
夕・夜間に本厚木方面まで行った他社車両は、最大限に素早く回送で上原に戻しているのを見ると頷けますね 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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Line:L
MGL:むーぐる >>848
夕ラッシュ時の向ヶ丘遊園以遠の直通も邪魔。
人身で直通切ると折り返しの上り各停が運休になって不便だ。
急行(快速急行)の臨時停車で救済するわけでも無し。
向ヶ丘遊園まで回送で返すのもあるが
無理にスジ無理やり引いている 距離清算の都合も有るのでしょう
相互直通運転は一社の都合だけでは成り立たないのは分りきったことですからね モーニングウェイでビール飲んだら隣のリーマンが引いてた 上原からの距離
成城8.1km
遊園12.3km
本厚木41.8km
伊勢原48.6km
綾瀬からの距離
松戸8.0km
柏19.2km
取手29.7km
改めて本厚木伊勢原って遠いんだなと思った >>856
昔みたいに唐木田に行くのが合理的。
車庫有るのでバッファにもなるし。
本厚木、伊勢原に行っても他社車両だと
新宿に行かせられない
長時間留置できない
直ぐに返さないといけない
結果としてダイヤに無理が生じる。 >>858
町田大野方面客も遊園止まりでは全く使えないが、
以前の「多摩急行」なら多少使いにくくとも新百合までは行くから選択肢にはなる。
急行で新百合までは行けるなら座れていれば上原で乗り換えることもないか・・・みたいな心理。 名鉄沿線在住者ですが、しばらく小田急ユーザーになる者です。
展望特急など共通項も多く親近感ありますが、一番驚いたのは通過列車がほぼ無音通過な事。
名鉄は運転手の裁量任せのようですが、過半数は通過時や入線時は警笛鳴動、ミュージックホーン搭載車は通過時や入線時に鳴らす人もいます。しかし、小田急では無音入線しか見たこと無い気がしますし、ミュージックホーンも決められた駅の発車時のみ? 少なくとも登戸、百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、読売ランドあたりの通過MHは聞いたこと無いです。文化の違いか、ルールで決められているのでしょうか? >>861
通常は駅到着・出発時のみで、それもMWやHWでは鳴らさないことがほとんど。
むしろ小田急線内よりも千代田線内でよく鳴らしている感じかな。一切やらない人もいて、決め事はないらしい。
ただの通過走行時で鳴らすことはない。レアケースで鳴らしたシーンも見たことはあるが、
保育園児のお散歩で子供たちがロマンスカーに向かって手を振っていた時はホーンを鳴らしてた。 >>862
安全喚起のためには積極的に鳴らして欲しいと思いますが、名鉄でも以前よりは鳴らさない淡白な運転手が増えたかな。
騒音問題でナーバスになってる側面もあるのかも知れないですね それでも、名鉄はたまに駅間の何も無いところでミュージカルホーン連奏する好き者もいますがww そもそも鉄道って駅進入時に警笛を鳴らすものだったけど地上を走る路線だと騒音公害になるので小田急もMHを鳴らす場面を限定してるのでは
今時毎回鳴らすのは近所迷惑にならない地下鉄ぐらいなのでメトロ特急でカオスなことになるのでは
MSEには通常の警笛もあるはずだけど 騒音ガーとか煩いゾーとか色々怒鳴り込む人々が多いのですよ
複々線高架でも徹底した騒音対策を行ったので地上区間より静かですので一度体験してみたら如何ですか 警笛はなくてもアテンダントのねーちゃんが手を振ってくれることはある
新宿の踏切でVSEが来たときとかね >>868
それだけじゃないのよ
何しろ沿線は上品な世田谷区の住民様でございますのでね 分るでしょ 若い奴は知らんだろうが昭和50年代前半に補助警報は住民から苦情があり、まず23区内で禁止になった。その後全線に広がったんだよ。そして何年か経て停車駅のみ鳴らしている 以前は新宿から湯本まで小田原停車中を除きずーっと鳴らしていた。警報音もSE.NSEの車番毎に異なり、素人でも分かる違いだった。その音のアーカイブ、ネットで探したが、流石にないなー。 >>871
空笛なら理解できるが、オルゴールホンやミュージカルホーンに苦情を言う思考回路は全く理解出来ないね かなり昔に、踏切通過してるときに鳴らしてるホーン音をカセットかCDで聞いたことあるけど、ドップラー効果でメロディー鳴らしてるように聞こえんかったわ
騒音と捉えられても不思議じゃない 俺は夜中にバイクでブルンブルンやりまくってたから全然気になんかならねーぜ >>870
世田谷区より金持ってる渋谷区はそんな文句言わないってのがね
もしかしたらミュージックホーン絡みの元凶かもしれないけど
当時のことは知らんので 渋谷区も言ってなかったか
金を出しているのに一向に改善されないけどどうなってるんだとか 関係あるんだろうな
前は区や市のゴミ回収でも結構な音量で場合によっては選挙とか詐欺注意の広報もやってた
今は音量控え目
住宅地で焼き芋屋さえ遠慮してることもw 宅配する灯油屋のオルゴール(など)ってほぼなくなったよね >>862
VSE GSEは、鳴らしてる印象。
他社両は聞いたこと無いな。 下りの小田原行き快速急行で開成停車のために新松田から急行になる列車は、
なぜ新百合ヶ丘から急行ってことにしないんだろう? >>886
上り列車で考えれば答え出るんでないの? >>887
上下で同じ駅間で種別変更することより、
できるだけ手前の駅で種別変更したほうが分かりやすくない? 今50のじいさんだけど、俺が子供の頃。9才か10才くらいまで登戸から
遊園の築堤をミュージックホーンひたすら鳴らしながら下ってたな。それから、暫くして全く鳴らさなくなったのを思い出した。 >>886
そもそも開成に快速急行止めればいいのになかなかやらないね >>888
上りの新百合変更では案内しても気づかない客がいて
遊園、成城、経堂通過でクレーム多発になるでしょう
そういうお客が多いと十分予測がつくでしょう 上りは開成停車の用が済んだ新松田の時点で、下りは快急と案内する必要がなくなる新百合の時点で変えればいいんじゃないの? 昔の名残で種別の境目の駅が決まってるのでは?
夜の急行新松田行きが町田では各停に変わらないのと似たようなものかと(運行管理システムの仕様?が関係してるのかもしれないけどよくわからん >>891
下りの話をしているんだけど。
それとも上下で同じ駅で種別変更したほうが良い理由が?それなら新松田で納得。 >>887
上りも新百合ヶ丘まで急行で
新百合ヶ丘から快速急行でも
停車駅は同じだが。 上りの新百合変更では分らない人が沢山出てくるでしょう、と書いたんだが分らないみたいだね え、マジでなんで上りの話が出てくるんだろう?
上りは今のまま新松田から快速急行新宿行きでいいよ。
下りは新百合ヶ丘から急行小田原行きで良くね? やくにたたない本線快速急行を廃止すれば良いと思う。登戸から複々線なら経堂通過の急行を運行すればいいじゃん。快速急行は多摩線発着の電車だけ走らせればいいじゃん。 5ちゃんは洒落にならない池沼もいるからね
開成停車便に関して下りを新百合化けにしたらどうって話題でなんで上り新百合化けの話になるのか
上りは現行通り新松田で化なきゃ混乱起きるのはみんな分かってるのよ まあ唐木田発着なんかガラガラだし経堂停車の急行か準急で充分ってことなのは火を見るよりも明らかだが 快速急行の前身はもともと湘南急行で
湘南新宿ライン対抗のための江ノ島線向け種別だったからね
小田原線で早くいきたけりゃ特急に乗ればいいんだし小田原線の快速急行はおまけみたいなもんよ それでも小田原寄りは
伊勢原秦野新松田のみ停車にしてくれよ 小田原方面の快急が毎時1本の頃なら通過運転しても良かったんだろうけど問題の区間の約半数が快急となった現在では無理でしょ
補完の各停を走らせるほどでも無いし鶴巻渋沢はともかく愛甲東海でそれをやると暴動起きるのでは 通過運転どころか半数が秦野止まりになってもおかしくないくらい
秦野〜小田原間はガラガラだといつになったら学習出来るのだろうか? 下りと上りで快速急行と急行の変わり目を変えないのはプログラムの問題でないの?
運行区間、種別(停車パターン)を設定してそれに対して下りか上りか指定するようにでもなってるなら同じ区間、停車パターンのものに対して2通りの種別パターンを作るのは手間だし使う時に間違える可能性が出て来る
それだったら途中から快速急行になって降りる駅を通過される危険のある上りを優先してプログラムを組むと思うと納得できる
…と思っての>>887だったんだけどな ホームウェイ91号、車両故障で代走だって。どれ使うんだろうか。 GSEじゃない?
406Mと同じくらいの時刻に大野?から回送で上っていったから流れでそのまま入ってる気がするけど 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>903
愛甲石田・伊勢原・東海大学前・秦野の4駅は全くの同格駅と考えていい。 伊勢原と愛甲、秦野と東海なんかはそれぞれ似たような数字を叩き出してるけどここ5年ぐらいは逆転現象は起きてないのね 本厚木から小田原まで快速急行と急行を各駅停車を海老名から各駅停車でも良いと思う。 先頭車両乗車中
運転席後ろで延々と足踏みを続けるおじさん。
まー同じ時刻にいつもいるんだが。
うめき声よりましだが、なんかの疾患だろうか? 何でこんな時期に見習いいるんだよ。何分遅らせるつもりだよ >>920
小田急じゃないが、
見習いが運転していて遅れたら
お客様混雑のためと客のせいにされた事が有ったよ。
素直に見習いのためと謝れないのかねぇ。 ダイヤ緩いところで初期の見習いやれよ
多摩線各停とか新松田⇔小田原とか
新宿来たいならせめて急行 >>914,916
不動産的にダメ
急行停車駅と書けるのと書けないのでは資産価値が大違い 最寄りでもない駅から都心駅まで最速〇分っていつものの詐欺広告ですね >>923
厚木に急行・快速急行止めろと言ってると解釈してたが違うのか 上の方でまたまた通過厨が出て来た様だね
時刻表しか見ない小中高生なんだろうけどな >>921 前に見習い研修で五分以上遅れて来たから何故遅れてるのか聞いたら遅れてません!って開き直ったからなあ。無茶苦茶だよ。 見習い研修は民鉄協会だかで対応決まってるのかってくらいどこも似たような感じ >>924
今日海老名のマンションの広告入ってて
駅まで5分、座って行ける始発駅
ってあったからどこのマンションかと思ったらララポの先で
(最寄りのJRの)駅まで5分、(ちょっと遠いけど相鉄なら)座って行ける始発駅
だったわw
まあ小さい字でちゃんと書いてあるだけマシとも言えるけど 少し遅れただけでゴタゴタ言うお前らみたいなクレーマーに耐えるのも教習ですw
誰が列車を動かしているのかよく考えてみようね 厳しい時間帯でもしっかり研修しておかなければ育たないだろうに。 >>934
単芝付きだとネタっぽく見えるけどマジでそうだからな >>921
それは余裕時分0のダイヤを組んでおきながらそれを全く守ることができないばかりか
あまつさえそれによって生じた遅延を客の責任に押し付ける赤い会社ですかねぇ? 小田原線には快速急行はいらない。全く需要がないです、です、です、デスデス。 小田急って列車内での余裕時分がそれなりに取られてるのに折り返しがカツカツで台無しだと思う
小田原なんかどの時間帯も優等の3分折り返しとかやってるし 快速急行もロマンスカーもいる。ロマンスカー通勤目当てに小田急沿線に住んでいるようなものだ。 >>942
名鉄みたいに、いきなり通過時や途中駅発車時にM H鳴らしたりすると更に楽しいんだけどなー >>937
相模大野からだと快速と急行の到着時間が変わらなかったりするよね ダイヤ改正予想
深夜帯の本数削減(告知済み)
千代田線直通の各駅停車が倍増
新宿〜代々木上原間の各駅停車新設
開成に快速急行停車
ホームウェイが相武台前、伊勢原、新松田に停車 >>945
新宿方面。
新百合ヶ丘で快速急行の待ち合わせをする急行。
向ヶ丘遊園しか停車駅差がないよな? 路線図しか見れない奴もいれば路線図さえ見れない奴までいろいろだねえ >>936
いいえ。
隠蔽好きな緑の元お役所。
小田急は、どう詫びるんだろうね。 他社線の遅れが原因ですとか集中的な混雑が原因ですとか 年度初めならともかく集中混雑の遅延が多発するようなら列車数ケチってる小田急が悪いんだから電凸すりゃあいいんだよ
メールで送ってもテンプレしか返してこないんだし どこの鉄道会社もそうだが時刻通りに目的地に運ぶという契約まではないから、小田急に限らずテンプレ通りだよ。
遅れがいいことだとも思わないけどね。 多少遅れて客に訴訟起こされても絶対負けないけど
新人が責任を押し付けられたって訴訟起こしたら下手すりゃ負けるからな
>>956
スレの流れ読め マジで唐木田行きいらん
あんなもんの為に貴重な新宿発の急行ダイヤを潰すな 新百合民のオアシスに向かってなんて事を言ってくれるんだ 新宿発唐木田行きイラネとか、
新百合ヶ丘駅の近所の警察署より先の
麻生区金程の住民になんというひどいことを(T∀T) 昨日深夜のグモ、
本厚木発喜多見車庫行き7両編成ってロマンスカー?
今日の特急んp分はちゃんと通常運行できたのかな? 最近のグモは日中か深夜ばっかでラッシュはノーダメなのが幸い 成城
https://mobamemo;.com/archives/8102309.html >>937
オウクシュコーワ…
オウクシュコーワ! 一般論で金取れるもの出せるようになってから板場に立つべきなんだよな
電車だと営業車で練習しないとならないんだろうけど >>937>>938
いやいや、小田急自体いらないよ。
まぁ路線自体がなくなると困るから、
正確に言うと、全小田急社員がいらないな。 ゴミ糞ツルガシマン、
コロナで死んだんじゃないのか
チッ >>973
シコォチュウゥ♪
シコシコシコシコシコシコシコ♪
おおぉおおぉおおあおちおおおあぉ♪
ビュッピューッビュッルルビュルルピュッビュッルルッビュルルピュッドピュドクピュルルピュリリ
ビューッピュルルブバッドピュビューッビュリリドクピュッピューッドピュピューッビュリリブバッビュッピューッビュルル
ドクルルッピュッピュドクンドピュピュリリビュルルビューッルルビュリリビューッルルドピュビューッ
ブバッドクンピューッビューッドピュビュリリドクピュリリピューッドピュッピュルルビューッピュッピュリリピュッ
ルルビュッドピュピュルルピュルルドクンブバッドピュピュッピュビュリリブバッブバッピュルルッビュッ
ビューッブバッピュリリピュリリビュルルビュッビュルルビューッピューッドピュピュルルドクンッブバッビューッドクン
ドクビュルルピュルルピュルルビュルルビューッビューッビューッッドピュピュルルルルピューッビュリリビュリリビュッ
ルルビュッピュッドクビューッルルピュルルビュッビュリリビュリリッピュリリピューッドクンビューッピュッ
ピュッビュルルピュリリッピュッピュリリドピュピューッビュッドクンッビュリリピュドピュピュルルドク
ビュッドクビュッピュッルルルルドクンピュッッピューッビューッピューッドピュドクンピュリリビューッ
ルルドクンピュビュルルルルビューッドクンビューッピュビュッビュリリピュルルピュリリルルビュリリピュリリ
ピュドクンピュッルルピューッッッルルピュッブバッピュッピュリリピュビュルルピュピュリリ
ドクピュッドクピュルルピュリリッビュッルルルルピューッピュルルピュルルドクンルルピュリリビュッ
シコオアオァオオオオォ…………………………
https://i.imgur.com/stTarGx.jpg >>973
小田急社員がいないと小田急は走らない。感謝汁。
嫌なら一人で小田急走らせるべし。 毎日ありがとうございます。快速急行及び急行の本厚木から新松田までの各駅運行。 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 世田谷一家殺害事件
毎年ビラ配りしてるが20年あっという間。 >>982
今年は世情を反映してマスク配ってたわ
1時間くらいしたらいなくなってて、ええんかそれで、と思ったわ 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
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経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
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千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
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