【あずさ】中央東線総合スレ トタ90【かいじ】
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>>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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新スレに儂登場! ノロ央線は鉄道界一ポンコツDQN路線!w
今朝のノロ央線特快はいつも以上にチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して、
総武線や東西線、お堀端の歩きスマホなどに牛蒡抜きをされまくる始末。
DQN立川駅からは、車内でソーセージマフィン頬張るデブ、
空咳ばかりして変なウイルスを撒き散らしていそうなブタゴリラ、
朝からワンカップを飲んで顔赤くしてゲロ吐きそうな酔っ払い等、
民度低くて頭悪いDQNが大量に乗り込んできた。
歩きスマホ、舌打屑、駆込乗車、荷物挟むバカ、車内便所引き籠もりも
D Q N 立 川 駅 w
が最多だった。
ノロ央線は鉄道界一ポンコツ路線だが、 立 川 はその筆頭格!
ノロ央線は早急に立川迂回して高速運転して欲しい。 >>14
ID:DVOmfmw1=西八君の悲痛な泣き喚き さすがロリコン変態性獣DQN生産地・DQN八王子国www
自称・元ジャニーズJr.教師が“上履き隠し”で逮捕、「高級車通勤」の自己顕示欲
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f058bb1cdac9089b6a83b8cc400afe9cb724390
>東京都あきる野市の公立小学校で児童の上履きを隠したとして警視庁五日市署は10月15日、器物損壊容疑で同校の教諭・井上浩一容疑者(38)を再逮捕した。
>井上容疑者は東京・
八 王 子 市 w
の出身。2017年4月に赴任する以前は産休の代替教師を務めたり、私立小で教鞭をとっていた。 今日の新宿10時までの下りあずさの
定期列車が全部指定席売り切れだったから
臨時あずさ77使ったが…
遅いから臨時電車あまり乗りたくないのかね?
ガラガラだったころウソみたいに
特急混んでるわ 座席未指定券の販売を当面止めれば良いんだな。
密防止のため定員以上ご乗車できません。
特急券はお早めにお買い求めくださいって案内すれば良いよ 国鉄末期に登場して新時代を予感させた最高峰の電車、それが211系 また手抜き発覚かw
【中央自動車道】「鉄筋は入っていない」…高速道手抜き工事、NEXCO中日本の調査結果が判明 ★4 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604326076/ >>30
JR東のメンテンナンスは日頃から手抜きのせいでマシに思えるw 富士回遊ガッツリ減便って 初日の出はうちで見ろってか >>35
ホリデー快速時代ならコスパ抜群だったが、特急化されて最悪になった。
富士回遊と連結しているかいじも遅すぎだ。 >>37
いよいよ松本線のバスにも一部の便で3列導入だそうがキャンペーン後はSシート並みに1000円加算だそうだ。
web割引もショボイし長野線と差有りすぎ
あずさの方がマシだわ ____
\ \ >ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし膿爺さっさと氏ね
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将来的にグリーン車の有無で差が生じるのに? 特急の車掌を1人にするなら運転士がドアの開閉をすれば良いんじゃないかな? >>42
ああ、その問題があったか。
全編成12両になるわけではないんだよね。 あずさでアル中カラカラと遭遇したいのですが、どうしたらよいですか? >>43
駅に停車する度に2階相当にある運転席から階段を昇り降りし、扉を開けて発車ベルも鳴らしに行かなければいけない
労働災害のリスクも高いしけっこうな重労働かと思うけど 運転席に開閉できるスイッチを付けたり、確認できるモニターを車両や駅に付けられないかね。 ノロ央線G車工事、杉並三駅ホームの建設はかなり速いな。
逆に荻窪や中野はかなり時間掛かりそう。 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
手をポケットに入れるのは、やめましょう。
自転車は、車道を走りましょう。
自転車は、道路の右側を走ってはいけません。
歩行者は、横断禁止の標識があるところは、道路を横断しないでください。
歩行者は、道路の左側を歩いてはいけません。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 >>54
こないだあずさで向かい合わせにしてるやついたから文句言ってやろうと思ったが
乳幼児連れた家族でガキもおとなしくしてたから許したった >>45
車販二巡目でハイボールおかわり頼んだら売り切れだったから
絶対アルカラが乗ってたと思う いつもは、この時期から冬は
国分寺過ぎ辺りから新宿まで蒸し蒸しの暑暑なんだが、今年は窓開けのおかげでそうならないので快適
空調もたいした事ないと言うか、能力ないのがはっきりした。
これからはずーっと窓開けしたら良い。 ウェストエクスプレス銀河に対抗して215魔改造してほしいわ 185といえば
はまかいじ湘南色に乗れなかったのは心残り ビューやまなしも今月、よくて今年度一杯じゃないかな
今後は同じ停車駅でE257の豊田常駐組か武田菱9両の臨時かいじになる感じだろうな。
最近はどの会社も扱いづらい車両はすぐ潰す傾向にあるから 臨時用のE257系は車体が汚すぎる
257リニューアルしないなら、
E353系の9両を2編成くらい増やして E353系はトラブル多いからこれ以上増やさないで欲しい。 今朝は久々に東海道に185を撮りに行ったら
651-1000、E257-2000、E257-500、E259そして185
流石は腐っても東海道、特急型の共演
個人的には洗練されたE353も120km/hで走って欲しい HV見に行ってきたが案の定湘南ライナー終了ニュースを聞きつけたの人っぽいのちらほらいたわ
明日と来週も見に行く人いるんじゃないか? 215は冬季使えないし居住性も最悪だから消えるのは時間の問題
惜しんでるのは18乞食くらいかな ボックス席運用してるの?
特急の座席は回転するなの風潮なのに >>70
早くて今月、遅くても再来年とみた。
一番本命は・・・やはり今年度か。
そしておきまりの特急化、しかもノロノロ特急。
外国人がいたら繁盛だろうが、今は無理だろうな。 E351は暖房が利いていて快適だったな。快適性が不快な安普請欠陥E353要らねwww 安普請欠陥E353の快適性はE231がマシに思えるレベルだよwww e257にランプ付けるなら、踊り子に転用する意味は無かったなwww 最近のJR東は本当に酷いよね。ホリ快富士山に乗った時、リクライニングが壊れていたり
踊り子は水周りの故障が放置されてあったり、本当酷い。 安普請欠陥E353の顔は相変わらず不細工でキモい顔だな。死亡事故起こして重機の餌にされて欲しいwww >>91
真面目に聞きたいんだけど、自分で知的障害者っていう自覚はあるの? しつこく何度も連投する荒らしだから
知的障がいと統失だろな 試運転が長引いた時点で中央線への投入を止めて安普請欠陥E353を重機の餌にするべきだったなwww こんな粗悪品を200両も製造しやがって客を何だと思ってるのかな?www >>91
>重機の餌にされて欲しいwww
↑
E351は保存どころか真っ先に重機の餌となりました
ご愁傷様です ヨ351は失敗作だからね。
メンテにめちゃくちゃ手間と金かかるし E351に比べて性能が劣る安普請欠陥E353要らね。 運行に支障を来す安普請欠陥E353の方が余程失敗作だと思うけどなwww コストカットばかりやって運行に支障を来すとか損失でしかないwww JR四国は収益が少ないのにJR東とは違って振り子式を導入して偉いよねwww 座席は硬くて枕は邪魔だし、本当安普請欠陥E353は良い所が一つも無いなwww こんな最低な運行管理だし、事故を起こすのが目に浮かぶwww 空気ばねを伸縮させまくって劣化も速そうだし、圧縮機もすぐ逝かれそうだなwww 最後の砦215も亡くなったら病状悪化に拍車が掛かりそうで大変気の毒です メンテナンスもまともに出来てないから、安普請欠陥E353が大事故を引き起こすのは明確だなwww この前立川駅で車掌がE353の
12号車の上の運転席横の窓から
顔出したまま新宿に向かって
行ったの見た
初めて見た光景でビックリしたw
乗務員室下にもドア締めの車掌いたけど
ホームが混雑してると上から顔出しするの? >>114
見習いとかE353の習熟だろ
中央線ならオレンジE233で2段構えで車掌が顔出しているのはよく見るからたいしたことない >>112
毎日特急はちおうじで通勤しています
E353の出来の良さは言うまでもありません
このような素晴らしい車両を低価格で乗車できるのですから感激しています
君は実際にはE353に乗ったことないよな w パンタグラフが破損しまくってるのに出来が良いとか草w
しかも低価格じゃないしwww 速くもない特急に乗って金を貪られている奴は本当可哀想だなwww グリーンの背ずりまで薄いとか本当ゴミクズだなwww こんなのにグリーン料金払ってる奴はJR東の餌だなwww はちおうじおうめは本当遅いだな。通勤快速と大して変わらないじゃないかw ライナーを置き換えただけの特急なんて本当ゴミだわ。今すぐ特快に置き換えるべきだなwww >>116
通勤って、新宿方面?
八王子以西の区間を乗ったことある?
コーヒーをぶちまけるほどの揺れなんだから。 >>125
その区間のそう言う揺れは
351や257も凄かった
特に257は性能劣る分無理した運転曲線だったせいもあって酷かったよ。
353になってマシになった方だよ。 E353のどこがマシなんだよ、俺なんか小便ぶちまけてしまったわw >>125
ホットコーヒー売らなくなっちゃたなそういえば
利益率高いのに 利益率高くてもあの単価では人件費出ないの。
準備する人員必要だし 連休初日の午前中の定期列車の
あずさと富士回遊混んでる
3連休で感染拡大確実だな 富士回遊は走ってるのにフジサン特急と富士登山電車は運休なんだよ。 揺れについて前にも書いたけど
E351下りスーパーあずさで甲府ー竜王間でトイレに行ったら
直線ストレートなのに激しく左右に揺さぶられて小便するのが困難だったのはハッキリ覚えてるw 特急料金制度が改悪されたはちおうじおうめ要らねwww >>137
特急電車の最高峰 それはE353系
キミも実際に乗ってみるといい
高級スポーツカーに乗っているような感じを味わえる 本当な、スポーツカーと同じくらい不快だよ。安普請欠陥E353はwww 安普請欠陥E353は早く脱線転覆して多くの死亡者を出してほちぃwww 最高傑作E353
E353の後継はE353であろう E233-0
最高時速130km/h 加速度3.3km/h/s 減速度5.0km/h/s
12両編成時は4〜5号車がグリーン車、6・10号車に多目的トイレ設置
E353
最高時速160km/h 加速度3.3km/h/s 減速度5.2m/h/s 編成出力4,200kW
ハイブリッド車体傾斜システム、SUICA座席認証システム
マッサージチェア付きグランクラス、ウォシュレット搭載
でよかったのでは? >>144
便所の落書きにいちゃもんつける無粋なやつ 最低最悪の粗悪品、安普請欠陥E353早く死亡事故起こしてくれないかなw あんだけ酷いトラブルを起こしてるのにE353を最高傑作とか言ってるやつは馬鹿なの? 211クロス車を高尾側に寄せてるのは、長野側は3連で混むから? 鉄道各社の垂涎の的であるE353系
やくもやしなのの後継車両はE353系になるはず ビューやまなしは今後
※特急かいじ編入によりスジ再利用
※E233のG車導入で快速据え置き
どっちになるかな? >>151
空気の消費が激しいし、性能が劣るから無理だよwww 安普請欠陥E353は史上最低最悪の二線級の安普請www 安普請欠陥E353はキモい顔で乗り心地が最悪の欠陥塵www 183とE351は大名普請、安普請欠陥E353は史上最低最悪の粗大塵www 安普請欠陥E353とは違って、183とE351は横Gが少なくて快適だったなwww やまどりも華みたいに中央線を走る頻度増やして欲しいな。 381は乗り心地が良かったな、安普請欠陥E353とは違ってwww 183と381は大名普請、安普請欠陥E353は最低最悪の粗悪品www 史上空前の傑作車両E353系
大人から子供まで大人気 コストカットばかりしたせいでトラブル起こして本当欠陥ゴミだなwww 安普請欠陥E353は早く死亡事故を起こして重機の餌にしてほちぃwww トラブル起こして支障来すとか整備も糞もないなwww 安普請欠陥汚物E353も混雑時の邪魔物、はちおうじおうめも要らねwww 新車は踊り子に導入するべきだったな。安普請欠陥汚物E353要らねwww 負の遺産、安普請欠陥E353は早く一掃されないかなwww 安普請欠陥E353の側面はスカイライナーの二番煎じ 車内もE657の二番煎じ安普請欠陥E353要らね。 乗用車と激突しただけで運用に復帰するのが遅かった、安普請欠陥E353要らねwww いつもいつも同じことばっかりでツマンネ。
脳に虫でも居るのかい?
脳にコロナウイルスが入ったのか。 ____
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さらに215撤退、関東周辺の特急スワロー化促進で病状の急速な悪化が懸念されますw そして未だに「全指定化=値上げ」と昭和国鉄思考が刷り込まれている脳内w
チケレスやキャンペーン、距離によるお得料金など様々な割引活用ができない現金切符購入一筋の老害なのかもしれないw 211系は窓開け換気してない
暖房とドア全部開けるから?
大月までのE233系はほとんど窓開いてる 開けても小仏トンネルと笹子トンネルでの爆風でみんな閉められちゃうんだよ。
トンネル出た後、車掌が巡回して開けて回れば良いんだが
JRの車掌はそこまでのサービスはしないからね。
代わりにベンチレーター開ければいいよ。 開けるの10センチくらいだしそんなに爆風になるか?感染者も少ない地域だからか、お客も開けようとしない 300円割引が無くなったらはちおうじおうめゴミだなwww 特急なのにちんたら走りあがって、300円割引が無かったらただの塵だなwww 183とE351が中央ライナーで走って頃は快適で最高だったな。今は値上げされて走ってる車両は安普請だしな。 パンタグラフで運行に支障を来した安普請欠陥E353要らね。 横Gも振動も抑えられてない安普請欠陥E353要らねw 安普請欠陥E353は本当に潰し甲斐があるな。叩くのは本当飽きないwww 300円割引が無ければはちおうじおうめは廃止で良い。通勤特快と通勤快速に置き換えてほちいわw チケットレスで回数券より高いとかうんこでしかないwww E351より低重心じゃない安普請欠陥E353要らね。 加減速時から横G、振動があって本当不快だわ。こんな欠陥車両早く重機の餌にしてほちぃわwww 211とE233はパンタグラフに異常が無かったのに安普請欠陥E353だけとかマジ卍www 安普請欠陥E353のフリーWIFI使って荒らすのは最高www >>189
古くて窓のバランサーがおかしくなってて、爆風で開口が広がっちゃうんだよね。
231の初期車でもそう言う車いるけど >>205
史上空前の傑作車両E353系の悪口はそこまでにしろ >>205
こんな書き込みしていて情けなくなってこない? ついに荒らしを公言したねw
荒らし以外にも事件事故を誘発させる不穏な書き込み多数だから早く捕まってほしいね チケレス通常の100円割り引き
のはちおうじとおうめに乗れない貧乏な乞食w?
貧乏すぎて引っ越しできないのか 100円引きはあずさもかいじも
今こそ300円引きを再登場させて、
少しでも特快や快速の密防止をはかるべき >>212
JR西日本みたいにかなり割り引いて密を防止するべきだよね。
>>214
土日きっぷ復活で良いね。 >>217
明日で終了かな来年の3月までと言いたいが・・・
ちなみに今日は四季島今年最後 マスクして無いじじいが乗ってきたが、どうしたら良い?
110番
SOSボタン押して乗務員に通報し? >>220
威力業務妨害で貴方が逮捕される
マスク着用はだれも強制出来ないことをお忘れなく >>220
ここは民主主義国家の日本なんだよ
強権国家の中国や北朝鮮とは違うんだよ
普段はこの2国を批判している人が多いけれど、コロナ関係の書き込みを見ると、
「日本をそういう国家にしたいのですか?」
と思わせるものが多い >>220
北朝鮮なら保衛部に通報すれば、一族郎党強制収容所送りに出来るかもな(笑) >>220
ピーチや伊藤園ホテルでのマスク非着用客の対応見ると、110番で良いのでは無いか?
SOSボタンは列車が停まってしまって、他の客や自身も困るからやめた方が良い。 腕っ節に自信があるなら、マスク着けて出直してこい!って車外につまみ出せばおk >>223
最近のJAP(特に若い男)のマヌケさを見ると中朝の方がマシに見える。
韓国は論外。 日本人はJAPなんて言われてもなんとも思わないことを覚えておけよ >>228↓
360 名無し野電車区 2020/12/02(水) 15:23:34.60 ID:c+17PS6B
JAPでは戦争も紛争も無い、代わりにあるのはオリンピック!w
邪魔するのはJAP놈、
喧嘩売るのもJAP놈、
舌打屑もJAP놈、
マヌケなのもJAP놈、
イライラさせるのもJAP놈、
スマホ中毒もJAP놈、
何かやらかすのもJAP놈、
犯罪犯すのもJAP놈、
へたくそなウーバー自転車もJAP놈か不法滞在外国人、
そんなJAP놈はJR中央線(ノロ央線)沿線に多い。
ノロ央線は鉄道界で最もポンコツDQN路線で快速(東海や西日本普通列車は疎か、北海道国鉄型ディーゼルカーより遅いw)は勿論、
特快もチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して、総武線や東西線各駅停車に抜かされるのが得意。
特に
ウ イ ル ス 立 川 w
は最悪なDQN集積地! 窓が開いて風が抜ける車内に慣れると、窓が全部閉まってて温い電車が来ると、逆にコロナが蔓延してるようで怖い。 まだ山梨や東京は窓開けられそうだが長野の方はそろそろ寒くて開けられないだろ コロナ対策なのかわからんが211は半自動はやめたよな 冬季でも半自動機能を使わない(特に特急退避の時)…
快適な特急で迅速に移動しろってことですね、分かりますw こうなるとある程度閉めることが出来た手動半自動が・・・ >>220
みだりに押すと犯罪だからな110も
どんどんやれや 211普通車内ちょっと暑いくらい
ドア全開で換気してるようなもんか 「君大好き・貴方大好き」しか言えないJAP−POPはマヌケww
今朝のノロ央線通勤特快もチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して、
総武線や東西線、お堀端の歩きスマホなどに牛蒡抜きをされまくる始末。
DQN立川駅からは、車内でソーセージマフィン頬張るデブ、
空咳ばかりして変なウイルスを撒き散らしていそうなブタゴリラ、
朝からワンカップを飲んで顔赤くしてゲロ吐きそうな酔っ払い
「君大好き・あなた大好き」しか能が無い薄っぺらいJAP−POPをガンガン響かせる男等、
民度低くて頭悪いDQNが大量に乗り込んできた。
歩きスマホ、舌打屑、駆込乗車、荷物挟むバカ、車内トイレ引き籠もり男も
D Q N 立 川 駅 w
が最多だった。
ノロ央線は鉄道界一ポンコツ路線だが、 立 川 はその筆頭格! なんだ西八君の誤爆かw
今回の誤爆なんかデジャヴなんだよなw
あっ、そういや以前のゴックン誤爆と似てるけど、まさか?w >>239
そう考えられなくもないが、高尾相模湖、大月塩山、韮崎以西とか駅間が長いとそうもいかず
ただ高尾相模湖間以外はスッカスカで密にならんから、まあ目をつぶる 安普請欠陥E353の品質はアイリスオーヤマの製品以下 こんな欠陥車両は300円割引かJREポイントで乗る以外価値無しwww E351は暖房が効いていて快適だったな、安普請欠陥E353要らね。 E351より低重心じゃない安普請欠陥E353要らね。こんな欠陥車両は脱線事故でも起こして重機の餌にしてしまえwww 安普請欠陥E353は300円割引が有っても乗る価値ないなwww 電車でGOの新作で総武線やると257の0番台登場してくる >>246
アイリスの買ったことある時点でお前は負け組 >>245
安普請はお前の家
次の台風で倒壊する www E351はすぐ重機の餌になったなww
E651は移籍して活躍してるのに 安普請欠陥E353の座席もアイリスオーヤマの製品以下www JR東は新車なのにトラブル起こす車両ばかりだなwww E351とE257のリニューアルと更新だけで良かったな。アイリスオーヤマの製品以下の安普請欠陥E353要らねwww E351だけじゃなく、他の車両も年数経ってないのに廃車にするとかアホ過ぎる。 減価償却の年数も来てないのに廃車や放置プレイをやってるとか意味不明www E351より低重心じゃない安普請欠陥E353要らね。早く事故って廃車されて欲しいwww 空気ばねも捩じたり、伸縮して寿命が更に短くなってコストが嵩むだろうなwww コストカットしまくった結果、トラブルや損傷が増えてメンテナンス費用が余計嵩むだろうなwww >>257
351は最大の失敗作だからね。
一刻も早く消し去りたかったんだよ。 257は中央線投入時から踊り子転用が決まってたしな。353統一で良かった良かった。
やっと質の高い専用車が来た。 こんな最大の欠陥品に統一されるとか死亡事故が起きるのは間違い無しwww パンタグラフの損傷で運行出来なくなるとか何処からどう考えても安普請欠陥E353は粗悪品だなwww 傾斜装置もそのうち使い物にならなくなるだろうなwww E351とE257を置き換える必要性は無かったなwww 安普請欠陥E353と言う最低最悪の粗大ゴミ何て要らねwww 381とE351は大名普請、安普請欠陥E353は最低最悪の粗大ゴミwww 8600は乗り心地が改善したのに対し、安普請欠陥E353は全然改善が見られないなwww 負の遺産安普請欠陥E353は脱線して重機の餌にされて欲しいwww こんな乗り心地と快適性じゃあ、E351所かE257にも及ばないなwww E351よりも低重心じゃない安普請欠陥E353要らねwww 乗り心地も快適性も最低最悪の安普請欠陥E353要らねwww 西八バカ(笑)
https://machi.to/bbs/read.cgi/tama/1602255495/179
179 多 摩 っ こ 2020/12/06(日) 12:33:11 [vLGNKDqg] ID:44.202.49.163.rev.vmobile.jp
八王子と立川を比べたら明らかに八王子(八王子・西八・高尾)が良い。
平日朝中央線(ノロ央線)上りに乗ると、大抵立川から
車内でソーセージマフィン頬張って変なにおい出すデブ、
空咳ばかりしてコロ○ばら撒いていそうなモヤシ男、
朝からワンカップ飲んでゲロを吐きそうな酔っ払いとか乗ってくるからな。
歩きスマホや舌打ち、駆け込み乗車も中央線で一番立川から乗って来る率が高い。
立川、特に男は地球上で一番消えて欲しい集団だと思う。
因みに八王子から乗る奴は学生が多いが、ちょっとうるさい位で立川より断然マシだね。
180 多 摩 っ こ 2020/12/06(日) 14:11:26 [5phNaoMw] ID:sp49-97-106-65.msc.spmode.ne.jp
次の患者さんどうぞ� 安普請欠陥E353のパンタグラフの損傷の原因まだ明らかにならないねwww 183とE351は大名普請。安普請欠陥E353は史上最低最悪の失敗作www 381と201は大名普請。安普請欠陥E353は史上最低最悪の負の遺産www 傾斜装置もそのうち何らかの異常を起こして欲しいwww 安普請欠陥E353が何らかの大事故を引き起こすのが目に浮かぶwww コストカットを狙った結果、余計に費用が嵩みまくるだろうなwww グリーン車は普通車の座席を張り替えただけの感じとか何処までゴミなんだよwww こんなのにグリーン料金を払って乗ってる奴、可哀想www アクティブサスペンションが付いても意味ないし、何処までゴミなんだよ死ねよwww E351は超快適。安普請欠陥E353は超絶不快www 安普請欠陥E353はE351の足元にも及ばないwww 傾斜装置から性能までE351より劣る安普請欠陥E353要らね。 死亡事故起こしたら、失敗作所かただのゴミクズだなwww 安普請欠陥E353は質の悪い最低最悪の粗大塵www 3回もID変えて連投w
糖質患者さん入院何百回言われた?? NG設定したら>>243の7つ後が>>303になった。菅ぇ 安普請欠陥E353の顔は不細工でぶん殴りたくなる顔してるな、早く死亡事故引き起こしてくれないかなwww パンタグラフの破損のだけでなく、空気ばねから傾斜装置あらゆる所で損傷が起きて欲しいwww 乗用車と激突しただけ復旧に1年かかった安普請欠陥E353要らね。 史上最低最悪の粗悪品、安普請欠陥E353マジキモいwww 導入しても大して速くない安普請欠陥E353要らね。
軌道から架線を損傷させまくって重機の餌にされて欲しいwww 車両統一されても大して速くならない安普請欠陥E353要らね。 ただでさえ不快なのに遅延回復すると更に酷くなる安普請欠陥E353要らね。 顔も不細工で車内も安普請丸出しとか良い所が一つも無いなwww パンタグラフの破損が安普請欠陥E353だけとか何処からどう考えても欠陥だということは明確だなwww 傾斜角度が小さく、コストカット全開なのに乗り心地が良いとか快適だとかホザいてる奴が居て哀れだなwww そんな奴等は安普請欠陥E353と共に死亡事故に遭って行方不明になり、葬式どころか墓すら建たなくなって欲しいwww 性能も乗り心地も空気ばね車体傾斜は振り子式より劣るから駄目だなwww E351は20年くらいで引退するのは勿体無い車両だな。それに比べ安普請欠陥E353は存在そのものがゴミだしなwww トラブルが多いし、パンタグラフの損傷が相次いだりしたし
本当ゴミもしくはそれ以下だなwww 試運転が長引いた時点で量産化を止めて量産先行編成を重機の餌にするべきだったなwww E351とE257の更新と改装だけで良かったな。負の遺産安普請欠陥E353要らねwww 乗ったことが無いから書いてあったことを書くことしかできないからね 減速時の前に押し倒される感じ不快だし立ってるとふらつく。E351とE257は全然なかったな。
安普請欠陥E353要らねw ブレーキの音も滅茶苦茶煩いし、何処まで安普請なんだよ死ねよwww 座席も硬くて背ずりは薄いし、本当良い所が何もないなwww グリーンの照明迄LEDとか安っぽさが更に増してるなwww グリーンは4列でも良いけど、普通車の座席を只張り替えただけとか本当ゴミだなwww 枕は邪魔だし、安っぽさ丸出しなのにごちゃごちゃした内装だしな。本当最悪www ここまで叩き潰したくなる車両そうないな。酷評するのが飽きないwww 今の時代LED照明は当たり前
E353が快適すぎて臨時の257には乗る気しない LEDは眩しいし、落ち着かないな。
E257の座席はE353ほど硬くないから良いな。 >>344
間接照明になってるの眩しいとか
乗った事ないのバレバレw 東京が爆発寸前
隣接の長野静岡も感染者出てるに
山梨0って
県が隠してる? 長野は主に新幹線ルートとしなのルートからの感染が多い
東線は意外と少ない
なぜならあずさかいじ割とガラガラだからw そうしたら山梨大病院、国立甲府病院とか富士吉田病院、あと甲府の電留線の横にあるデカイ病院は、東京西部で逼迫してるところから患者受け入れたらいいよね。
今余裕なわけだから ∧__∧ 本部 空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物211系を空爆せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ >>350
人口の比率的に山梨は絶対的に少ないからな…
単純に感染者数少ないって部分だけみるとそう思うのはわかるけども… 結局はキャバクラとか風俗なんだよな
不特定多数の人間がとっかえひっかえ来る場所で感染が広がる
地元で細々とやっていれば感染者が来ないかぎり広がりようもない >>355
そんなこと言ったら北海道の旭川なんてキャバクラも風俗も少ないぞ… そこは特急乗ってススキのでしょう。
なんせ1時間半で行けますし、30-60分おきですし 病院や介護施設のスタッフや家族が、日々の激務の息抜きに札幌遊びに行って、持って帰って来てと言う事らしいけど
みんなだんまりだから経路不明なんだろうけど
355の通りだよ。かたぎが幾ら在宅だ時差出勤だ消毒だと努力しても、一方で拡散させてるから、いつまで経っても終わらない 人口
山梨県 805,852
長野県 2,033,812
静岡県 3,617,253
富山県 1,033,981 >>356
旭川は原因がはっきりしているじゃん
院内感染だろ
それに旭川みたいな場所なら観光で来た人達が集うキャバクラや風俗いっぱいあると思うが それが旭川に泊まる観光客はあんまりいないんだなあ。
市外や他市町村の温泉に泊まる観光客は多いが >>360
全然はっきりしていないよ。
最初に持ち込んだのが誰かどこからかは >>362
院内感染しなかったら数人なんだからたいしたことなかったじゃん 隙間から漏れるのはE257でE353の間接照明は漏れないだろ あんな変な位置をずーっと睨んでるのか?
どう言う姿勢で座ってるんだか?
挙動不審者だなw ずっと見てるわけ無いだろw
電光掲示板見る時や通路移動する時に目に入るんだよw 通路移動の時に上見て歩いたら危ないよ。下方向見てないと 今朝のあずさ1号、立川4分遅れだったが甲府に定刻
さすがE353だな 山梨県は人口80万いるのか
もう少し少ないと思ってた。
>>371
下りは4分遅れなら八王子〜甲府間で回復運転できる。
上りは一部で無理なのもある。
遅れてると中央快速内で特急の
運転順序変更は日常茶飯事でよくある 乗り心地が悪いのに回復運転とか大事故が起きるのが目に浮かぶwww さっさと乗り上げ脱線起こして多数の死亡者出せよ、欠陥車両www 相模湖〜高尾の信号確認ってなってるが信号故障じゃないの?
上りグダグダ >>372
だけど、80万って言ったら八王子+日野+立川ですでにこれくらい超えちゃうレベルだぞ 甲府盆地だけで60万人住んでいる超一極集中県だからな そいじゃあ何?
車両故障?
上り特快が相模湖でエンコしたままだったが >>377
上野原、大月とかそれぞれ10万人くらいいるかと勝手に想像してたが、
実際は両方足しても10万に届かないんだよな
上野原とか市になったけど、平成の大合併の特例で5万にも満たないし
大月や都留、富士吉田にしたって今は市政執行の基準である5万人を下回ってる
くらいだからな どんどん合併させて、首長や議員や業務重複の職員人件費を削減しないとね 石和が笛吹市になったことも
塩山市が甲州市になったことも
山梨県に縁ない人らは未だに知らない奴もいるからな 山梨市、甲州市、甲斐市、そして中央市ともうめちゃくちゃ 北杜市、南アルプス市
小淵沢が北杜市だなんてまだ知らない人いそう
駅名そのままだし 北杜市は知らない人多いだろう
そのまま小淵沢でいいのにw 本日14時発表(?)ダイヤ改正予想
・終電時間繰り上げ◎
・211系普通列車(高尾〜立川)廃止○
・青梅線毎時4本化(データイム全列車ノロ央線直通)○
・五日市線とアドベンチャーラインは毎時1本化(朝夕2本)○
・五日市線毎時1本立川直通(拝島〜立川合計毎時5本)○
・特快平日毎時6本化(中央4、青梅2)○
・ホリデー快速(おくたま・あきがわ)廃止△
・杉並三駅快速停車拡大△
・特快停車駅増加△
・ノロ央線・青梅線(新宿〜八王子・河辺)速度向上△
・12両化&G車導入再延期発表△
211系普通列車の立川乗り入れ廃止は◎でも良いかも。 20年前は、山梨県は90万近く住んでいましたよ。今人口減りまくりで80万人切るのも間近です。 >>389
甲府市はタイミングが遅かったら中核市になれなかったよね。 >>391
鉄オタってこんなこと言い出すのか
本当に鉄道のことしか頭に無いんだな 三方ヶ原の戦いで徳川家康を討ち取っていたら、どうなってたか
実際家康にとって最大の危機だったし 信玄餅美味しいよね。
最近笹子餅の車内販売やめたのけ? >>387
それだと横浜まで遠すぎ
八王子と山梨県東部が合体して新たな県を造るのがいい JR東日本長野支社の車掌が17日、「寝坊」で発車時刻に間に合わずおよそ3分列車を遅らせていたことがわかりました。長野支社は「お詫びするとともに厳しく指導していきたい」としています。
遅れがでたのは、17日午後6時20分に辰野駅を出発する予定だった中央線・上諏訪行の普通列車です。辰野駅でJR東海から長野支社の車掌に変わりますが、乗り込む予定の車掌がその場にいなかったということです。
JR長野支社によりますと、車掌はその前が1時間ほど休憩時間で、辰野駅で昼寝をしていたということです。その後、起きて列車に乗りましたが、およそ3分出発が遅れ乗客60人に影響が出ました。
JR東日本長野支社は「お客さんに迷惑をかけ深くお詫び申しあげます。重く受け止め厳しく指導していきます」とコメントしています。 3分くらいで?と思うが
他社からの引き継ぎじゃ、出場遅延は誤魔化せんって事か 東日本の運転士は車掌がいないことに気づかなかった? >>396
道志村は横浜市への編入を村議会で可決してたが
横浜の水源ってことでかかわりは深いみたいだけど >>403
どこの世界にも人のミスをフォローすることなく見殺しする嫌な奴はいるからな かいじの車内販売が終わる
長野支社のも見たが、あずさと普通の接続の改善はなさそうな見込み
甲府での普通接続が多少変わる程度か >>406
2022年改正までには「あずさの車内販売も終わる」となりそうだな
それ以前に、全国の在来線特急・ほとんどの新幹線からも車内販売か消えることになるのかも 今はすでに車内販売で買う物が無いからな
ホットコーヒー、弁当、アイスクリームの販売やめた時点で車内販売をやめるべきだった
信玄餅アイスをいつも買っていたから売るものの無い車販のおねーちゃんが気の毒
何故にE353に自販機を積まなかったのかと どうせ人件費払うならコーヒーやアイスも積んでおけばいいのにな
弁当は廃棄多かったのかもだが >>407
その割にはサフィール踊り子という無駄な列車についてるけどね。 >>410
ほんとどうせ巡回するんだからねぇ
おねーちゃん達が売る物なくなっちゃって辞めたのか知らないけど
マニアみたいなおっさんの比率が上がってしまったのもマイナスw
おねーちゃんが通ったら何か買ってあげたいのにな >>411
コロナ禍で目算が完全に狂ったんだと思ってる>サフィール
本来なら鉄道(などの公共交通機関)を支えるべき国や自治体が、
「感染防止の観点から、公共交通機関はできる限り使うな/年越しの終夜運転は中止しろ
/不要不急の外出自体を控えて、テレワークも大々的に推進しろ」などの対応を
進めざるを得ない時代へと、一気に急変するなんてなぁ サフィールは東京、神奈川、静岡の地域共通クーポンが使えたけど、あずさは東京、神奈川、山梨、長野のクーポンが使えるのかな。 ヒント
JR中央東線 車掌の居眠りで遅れ
JR中央東線できのう、車掌の居眠りが原因で列車が遅れました。
JR東日本によりますと、遅れが出たのはJR中央東線の飯田発上諏訪行きの普通列車です。
午後6時半ごろ、辰野駅に3分遅れて到着し、この駅から乗る予定だった30代の男性車掌が3分ほど遅れて乗車したため、発車が予定より6分遅れました。
車掌は駅の休憩室で居眠りをしていたということです。
列車にはおよそ60人が乗っていて、JR東日本は、「ご心配、ご迷惑をおかけし深くお詫びいたします」とコメントし、全乗務員に今回の件を周知して指導していくとしています。
http://news.yahoo.co.jp/articles/16fb193f38f26ebd96aac1457741833a5d9475fd 高尾で昼に甲府行きが1時間半も開くところは改善されるのか
これダイヤ組んだ奴なにを考えていたんだろう >>392
それだけでヲタ認定とか・・・
逆に山地でなかったら何か困ることでも?
>>412
車内販売は恋愛か? >>413
グランクラスもサービス始めた途端に地震だしなあ >>416
大月乗り換え?と思ったら、大月の接続が無いんだな。
その時間、大月塩山間の利用が全く無い時間帯なんだろうね。 >>419
そんなことはないと思うよ
高尾時点では前の列車から40分後続とは90分開くことになる11:39高尾発は
無駄にノロノロ走って大月では前後ほぼ60分間隔に整うから
それなら利用者の多い高尾の時点で60分間隔に近づけておけばいいのではと思う >>419
初狩の集落は多少住宅の集積があるけど、笹子と甲斐大和はろくに人も住まない山の中だからねえ まあ18きっぷの利用者は今ある資源を使えばいいが、地元の本来の利用者で見ると
通学の高校生いない時間
通院の高齢者いない時間
列車設定する意味が無いね。田舎の場合 結局のところホリデービューやまなしにふれていないのはダイヤ改正後も215で土曜休日運転するてことよな GWまで215が生き残っていればワンチャンあるなw 東海道線でライナーが無くなる以上、当然車両も無くなるわな。メインの働き先が無くなっちゃったら、残す意義がない。 当然このご時世だからお別れイベントなんてやらないよ。各人でライナーお別れ乗車 繁忙期は10両が埋まるくらい乗っていたのに。特急増発か? 中央線の臨時快速の話だな
繁忙期しか運転されないが、今はガラガラ
引退には絶好の機会 添加励磁とはいえ
所詮は抵抗制御だから、もう消えてもおかしく無いね 省エネ性劣る
老朽化著しい
勾配線区に弱い
特殊構造でメンテしにくい
どこの区センターも引き取らない。
社長がこのコロナ禍でも炭素0叫んでるのに、抵抗制御車なんか残せない。 もう中央線で運行される事は無いから、無くならないうちに東海道線のライナーでお別れ乗車した方がいいよ。
終了間際はSVOのライナーのようにグリーンは修羅場になるから ライナーならまだ確実に215に乗れるか。年末年始は休日ダイヤになる日があるから注意だけどチャンス。 >>404
横浜の水道は相模原が負担してやってんだよ
青山の水源地といい北里の巨大な沈殿貯水池といいみんな相模原
それを飛び越して道志と友好とは横浜もどうしようもない銀バエだよな
だから行方不明事件が解決しないんだよと言ったら言い過ぎか >>391
まあリニアにとっては南アルプスがなければゴロツキ川勝が出没する余地がなくて
よかったんだろうが、山があって小仏トンネル抜けるとトンキンから脱出して
せいせいする爽やかな気分になれるから山は必要でもあるだろう 座席を全席リクライニング(というか、グリーン車と同じ形にする)
にしたら、臨時特急に使っても悪くないんじゃないの
走行キロは少ないから、車体は大丈夫だと思うし とりあえず中間車抜いて6両くらいなら?
機器的にできるか知らんが多少は軽くなるしMT比も上がるっしょ 東と東海が揉めずに甲府を境に共営して中央線に横付けして建設なら静岡も通らなくて済んだ
品川と橋本はいいとして大月無しと甲府に来てないって最早なんなの? >>448
実験線の数十kmを活用するから甲府を経由できないだけなんだよ
最近鉄オタの手前勝手な持論を書く馬鹿が多いぞ
ちゃんと調べてから書き込めよ 最近の中央本線どうなってんの?
やらかしすぎじゃね? 山梨(甲府〜上野原)から新宿方面も地味に高尾から先に進むのが難しくなるな。
甲府22:07〜高尾23:30 三鷹乗り継ぎで中野0:30頃 ここで打ち切り
京王もおそらく調布か桜上水までに短縮かも。(ダイヤ未確定)
登戸から小田急経由も経堂まで。
埼玉方面は武蔵野経由(南越谷行き)で南浦和乗換の大宮0:53着、北朝霞乗換で川越市1:09着 >>451
京王は上り30分繰り上げるから高尾連絡で高幡不動、あるいは分倍河原・稲田堤連絡で下り方面が限界
小田急各駅と白糸台・矢野口・富士見ヶ丘から30分程度で歩ける駅もそれなりにあるが 中野から新宿はタクシーで
夜間割り増しで2000円くらいか
まあ特急料金とられたと思えば
嫌なら歩けよ5キロくらいか それは遅くまでぶらぶらしてないでさっさと帰るっていう御上のご意向に沿った行動をしろってことでしょ そんな遅い時間に甲府から新宿以遠に行く需要あるか? 新宿でお姉タンとハアハアして、0時過ぎたころ会計済まして新宿駅向かうと
中央線なら余裕で高尾まで帰れるが、京王沿線のつつじヶ丘とかだと帰れない
ってやつがいて優越感に浸っていたりしたが、春から0時の快速が高尾までの最終
になってしまうとは
原則として1時までに運転を終了させるって事みたいだね。
(一部例外もあり)
京王だと今は京王八王子行は0時半すぎ、高尾までも0時12分だかの特急乗れば
帰れるけど、そっちも早まるのかな?
せめてその後の豊田行きを八王子行きにして、2番線に留置とかできなかったのかな? 他線区の状況見てると、12両&G車連結したら↓みたいになりそう。
東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ(1本/h)
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ(朝夕1本/h)
■━━━━━━━━━■━━■━━━━━■━━━■━━■━━■━■●●●●●●●● 特急はちおうじ・おうめ(2本/h)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 特快(高尾4、青梅2)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●○○○○============= 快速(武小4、青梅2)
千葉●●●●●●●●●●●●○○○○○○−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 総武線(中野10、朝夕三鷹)
==========飯田橋●○○○○○○−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 東西線(朝夕)
・特快は停車駅増加の代わりに武蔵小金井以西基本列車。
・快速は基本武蔵小金井と青梅発着。
・総武線は杉並三駅快速停車と引き替えに中野〜三鷹は朝夕のみ。
・急ぎたかったら特急使え。
停車駅増加は想定内としても、その斜め上行く種別設定なんて十分あり得るな。 >>455
特急最終が甲府発21:16で済んでいる現状からして、そう言う需要はほとんどないんだろうね。
その後の21:36と22:07の各停も塩山まではそこそこ乗ってるが、塩山過ぎると1両に1人2人だから >>458
夏場だけは河口湖方面からの需要が沸く。
イベントがあると特にね。 20時過ぎても飲食店くらいはやってるし身延線からの接続も受けてる
しかし笹子峠のところは18シーズンでも1両10人くらいだね
高尾で折り返し下り列車になるのがメインの運用と言ってもいい やっと感染者数が2桁になって
首都圏自治体としての面目が保てた
0なんて、どこの隔離されたチベット?って見られて恥ずかしいよね。東北とか山陰ならともかく ∧__∧ 本部 空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物211系を空爆せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ ★中国政府がJR東海に技術移転を要請→
★JR東海の葛西会長が断固拒否→
★中国政府要人がわざわざ来日してJR東海に哀願→
★JR東海の葛西会長が断固拒否→
★中国政府要人が葛西さんを名指しで猛批判したところ、葛西会長に猛反撃され沈黙→
★JR東日本幹部が呼ばれてもいないのに、ノコノコ中国に出かけて行ってウチはOKと中国様に媚びまくった→
★JR東海の葛西会長がJR東日本を「売国奴」と猛批判→
(反日極左JR東日本は過去に葛西さん拉致未遂事件を起こしている天敵)
★中国政府、最新技術じゃないJR東日本を無視、逆に訪日して葛西会長に譲歩しJR東海詣でを繰り返した→
★JR東海の葛西会長がまたもや断固拒否→
★JR東海にフラれた中国、泣く泣く、「仕方ないからおまえんとこから輸入してやるよ」と言いJR東日本から輸入した→
★JR東海の葛西会長が「JR東日本はいずれ泣きを見ることになる」と言いまたまた批判→
★中国政府要人、JR東日本から輸入している最中にもJR東海詣でを繰り返し、葛西さんに媚びまくった→
★中国新幹線が開通後も、JR東海の葛西会長は中国批判継続、中国表向きは反論しながらも→
リニア技術欲しさに裏では葛西さんに媚びまくってる(超電導リニアを発明できたのは日本だけ→
常電導のドイツのトランスピッドとは比較にならない高性能リニア。上海リニアもドイツのトランスピッド)→
★JR東日本をナメまくってる中国が特許申請。ちなみに中国の要人がご機嫌伺いにやってくる企業はJR東海だけ リニアや新幹線何てただ速いだけ、自然振り子の方が凄いわ。 【長野】ララオカヤ、2021年度を目処に閉館−岡谷駅前のイトーヨーカドー跡、解体へ
https://toshoken.com/news/16879 グリーンの内装に原色使った挙句、車内の照明はLEDとか本当安普請丸出しだねwww E257と比べて座席の造りは安っぽさ全開。本当最悪だわwww ヨ257の臨時かいじが動いてるから、それに乗りなさい。 >>438
ゴロツキはお前だろ
ないものネダリをしてるんだから ちょっと
こういうのとうとう来ちゃったね
東京都交通局は26日、都営地下鉄大江戸線の運転士計21人が新型コロナウイルスに感染したり自宅待機となった影響で、27日から来年1月11日までをめどに運行本数を通常の7割程度に減らすと発表した。 あずさの始発、あと一時間くらい早めてくれないかな
諏訪に9時前に着こうとすると鈍行乗り継ぎ以外の選択肢がなくて辛いわ >>478
朝の時間帯は通学通勤で普通の本数増やしてるから難しいんじゃね?
特に篠ノ井線区間は西線に支線直通と飯田線直通の大合流で過密になるし >>478
諏訪の企業で東京からの人間迎える会議は、一番あずさにあわしてるけど
どこのブラック企業ですか?
観光?w >>478
新宿6時、松本21時のあずさは必要だと思う。
鈍行の方が早いのは異常。 まさかの急行アルプス復活??
逆に言うと、山男以外に諏訪地区に早朝に行くための需要もあったんだろうかね 去年台風で幻になったけど
臨時かいじ71号新宿5:57発 高尾6:14なんかたまに乗るとスーツ着て延々乗ってる奴いることもある
ご苦労なこった >>492
18きっぷシーズンには時々お世話になる列車だわ
3時間以上揺られ続けて松本へ、ああ疲れた >>490
ヒント
そんな定期列車の時刻表を見たことがない。あったとしても高架工事の臨時列車だと思う。 >>493
特急待避が無いと3時間ちょっとで着くんだな
日中なら4時間で甲府で30分以上開くと5時間に比べたら楽なもんだな あの列車は、単純に松本だけに行く用事がある時、もしくは冬シーズン以外は使わないなぁ
折角松本まで行くんだったら、ついでに上田などの別の場所にも行きたくなるし、
それだったら鉄道よりもクルマ移動の方が様々な面でいいってことになるのを、
何度かその列車に乗ってから痛感するようになったw >>496
正にその通りだが、鉄道板でそれを言っちゃおしまいよ(笑) >>496
まぁたしかに、移動そのものだけで言ったらたしかに
車のほうが便利っちゃ便利なんだけどね・・・
でもそれ、行った先に止める場所があるのが前提だからさ
いや、駐車代なんかたいした額じゃねえってんならそれでもいいんだけどね
だからそういうこと考えると、やっぱり鉄道のほうがいいか、っていう
選択もアリなわけだね。 >>497,499
もちろん、冬場とかは大きく事情が変わるんだけどね
鉄道で移動した方が、やっぱり自分でも数段安全だとは思うし、だからこそ鉄道での移動となる
そんな時には必然的に高尾6:14発のお世話になることもある訳で
ただ、松本に行った後で単純に首都圏に戻ることになると思うと、
時間や気力等に余程の余裕がないと、上りの甲府あたりで非常にしんどくなるw
交換や待避絡みで上諏訪に15分程度止まってくれれば、列車を1本遅らせることなく足湯にも浸れるんだけどね
そして、何度も行っていれば、駐車場や料金の有無も当然頭に入ることになるから、
鉄道で移動するかクルマ移動かの最終的な判断は、結局は行くタイミング次第かな >>490
数年前だったかに臨時で走った「やまかいじ」だっけ?
そんな名前の立川始発の特急あったよね 今年の年末は東京都民は帰省自粛って
テレビでインタビューしてたけど
夕方新宿駅で電車見てたら
あずさ、かいじの乗客の8割はキャリーバッグ持った帰省客に見えたぞ
あの政府じゃ言うこと聞かないか >>500
スケジュール的に前泊が難しいのよ
前日の終電でなんとか高尾あたりまでなら辿り着けるがんなことしても却って疲れそうだし >>504
政府がどうなのかより、国民の自己責任だよね。 >>487
新宿6:30だな
6時は早くて乗る客いないだろw
今度のダイヤ改正で終電繰り上げするから
松本21時発だと終電乗れない路線もあるからいらねー
高尾の6:15は都内からだと5時の始発に乗らないと間に合わない >>489
一昔前6:00発の臨時があったような。
定着せず6:30発に。 6時発は定着しなかったか
多摩地域って案外乗降少ないしな 常磐線特急も上野7:00
6時台に出しても乗る客いない乗れる客少ないって事だろ 地方へ下る特急は大体そんなもの
7時、8時に着いても街が起きていない
東北新幹線ですら東京6時発は臨時 >>512
東北新幹線 6:04 やまびこ 盛岡行
上越新幹線 6:08 とき 新潟行
山形新幹線 6:12 つばさ 新庄行
北陸新幹線 6:16 かがやき 金沢行
東北新幹線 6:20 やまびこ 仙台行
北陸新幹線 6:28 はくたか 金沢行
東京駅発6時代前半の定期便だけでもこれだけあるぞ かがやき以外は停車型ばかりだな
仙台新潟長野あたりに着くのは8時前後
やはり東海道とは違う 新幹線をゲットできなかった時点で負け
長野経由新幹線の方が早く着けて
遅くまで居られる。 そりゃ長野市が長野県の県庁所在地であり中心都市なんだから当たり前だろ
新幹線開通前からどれだけの特急列車が走っていたと思っているんだよ
本当に鉄オタは狭い視野で極端なことしか考えていないな 今は新幹線のおかげで新幹線の沿線コロナまみれw
極め付きは国会議員死んじまったしw >>518
流石放火のどさくさ紛れに県庁を手に入れた長野の中心都市の傲慢さよ
だから中南信から反感持たれて纏まりのない県になってしまった
昭和時代の長野と松本は同規模の街だったし分県または移庁の話も出ていた 257あずさ結構人乗ってたわ
外から見た感じだけど >>521
シナの国と言う糊の役割する歌はあるが、
もともとバラバラだけにね >>518
駅前にマクドがない都市wなんてオワコンだろ >>518
一応、県庁のないところがその県の最大都市のところもあるんだが。
>>516-517のどこにヲタ要素があるんだか・・・○系がどうとか○○塗装がどうとか書いてるのならまだしも。 >>528
このスレで書いているんだから鉄オタだろうよ
セルフ車掌と呼ばれるジャンルの鉄オタっぽい書きこみだけどなw E353エリアで駅前にマクドの仲間
東京、新宿、立川、松本
逆にマクド消えた
甲府、岡谷、長野、白馬 ヒント
マクドナルドってお金無し庶民感覚だな。僕はスタバで比較するけど。 長野?
松本?
そんなもんドングリの背比べ
なんで田舎民はこぞって下らん事で競うかなw >>536
どんぐりの背比べw
スタバは松本駅を捨ててないな。
マクドは長野駅を捨てた 諏訪に9:00前に着きたいなら、新宿を特急の始発より1時間早めると松本には8:30くらい。
そうすると、
>>480の指摘が気になる。
スジが入れないとすると、設定するとしても岡谷止まり? 長野を持ち上げて松本を貶めたい奴とか
ムキになって反論する奴とか
全く需要の無い早朝のあずさのスジを真剣に考える奴とか
どうせこの中の奴は
>>391とか
>>443
>>448のような無意味な妄想を垂れ流す
奴だろ >>528
立地的にも優位な松本が長野市にこれだけ差をつけられてしまったということはその程度の実力しかなかったって事 >>543
いやー・・・
「これだけ」っていうほどの差はあるとは見えないけどな
新幹線の有る無し程度のもんで。 松本市は名古屋との繋がりで栄えただけであって
古くから新潟と縁の深い長野市の方が地理的にも上なんだからな
中央本線スレで松本が好きなのはわかるし俺も松本が好きだけど
無理して長野と張り合う必要は無い まぁ松本も長野も多くの地方都市は10年から15年前が繁栄のピークで衰退の一途だけどね >>547
パルコこそ松本的にオワコン。
時代はカタクラモール跡地のアレだろ 長野が上とか松本が上とかどうでもいいけどね(南信飯田線沿線住民) >>552
どんぐりの背比べ
どちらも所詮は政令指定都市にもなれないような田舎
まあ、長野県に政令指定都市ができる事は未来永劫ないだろうけどな。
長野市と須坂・中野・千曲・上田・大町の各市と合併したとしてもまだ70万人には満たないし、松本市も塩尻・安曇野・岡谷・諏訪・茅野・伊那の各市と合併したとしても70万人には届かない。
もっとも、こんな組み合わせで合併する訳がないな。 >>549
松本広域だが松本市ではない。
まあ、よそからしたらどっちも信州だが。 長野界隈の在来線は新幹線のせいでめちゃくちゃだもんな
信越本線 上り 上田方面(篠ノ井からしなの鉄道線)・松本方面(篠ノ井から篠ノ井線)
北しなの線 下り 妙高高原方面・飯山方面(豊野から飯山線) >>553
中央東線を通る政令指定都市…相模原市だけかw >>562
中央本線全線で見ても名古屋市と相模原市だけ、、東海道本線や山陽本線と比べると沿線に大きな都市が少ないんだよなあ。 >>563
そのうち相模原は中心部とは全くかけ離れた山村の過疎地域を通るだけだから実質名古屋だけだね
てか東京〜高尾は除外なの?w 平成の大合併に指定された政令指定都市は本物とは言い難い まぁ、旧相模湖町・藤野町ではね
中央線が神奈川県を通ってるってこと自体がトリビアみたいな感じだけどw >>564
東京〜高尾に政令指定都市なんてあったっけ? まあいいやん
中央本線が通る都会は東京と名古屋だけって意味で 中央本線が昭和の終わりまで発展したのは高速道路の完成が遅れたから
高速が完成すると様々な駅にあった貨物ヤードや引込線が廃止されてしまった
都市の格がどうのこうの政令指定都市がどうのこうのと言うのは郵便車が先頭を走っていたのを見たこともないガキの妄想と戯言 >>570
東線西線どっちも特急が多数運行する大幹線だぞ >>570
それいったら常磐線も沿線にひとつも政令指定都市ないけどな。
中央本線も常磐線も、小さな町がたくさんあってそこを結んでる感じ
高尾≒取手 電車区間の終点
大月≒土浦 東京通勤圏の限界
甲府≒水戸 東京通勤圏外最初の県庁所在地
竜王≒勝田 県庁所在地の隣 >>573
塩尻口のほぼ全ての中央線が松本まで直通するけどな
東西どちらも 篠ノ井線のラインカラーは東線の青ではなく西線のオレンジなのね。 >>579
2番線でそうなっているのを見たけど
ミスなんじゃないのかね 【鉄道】なぜ減っていく列車のボックスシート そのメリット・デメリット/恵 知仁(鉄道ライター) [七波羅探題★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609376833/
やっぱり鉄道ライターさんは5chに居るのかな? >>579
>>580
駅名標のラインカラーが青
初狩〜上諏訪、下諏訪、岡谷、みどり湖、塩尻(岡谷・辰野方面ホーム)
駅名標のラインカラーがオレンジ
稲荷山〜松本、南松本、平田、広丘、塩尻(松本方面ホーム)
だからオレンジだと思ってた そうね
211の代わりはオールロングシートでいいよ。
ボックスなんて、どこの誰だかわからん奴と睨めっこ、足元きついし、ロクな事ない。 願いに反して長野支社はずっとボックスシートつかうと思う ヒント
長野支社内にJR糞倒壊の転換クロス車両入るだろうにら >>587
京浜東北線のE233系やろ 寒冷地改造だけでなく全席クロスシートに交換キベンヌ 早く安普請欠陥E353の死亡事故起きないかなwww 史上最低最悪の粗悪品安普請欠陥E353要らねwww そういや安普請キチガイは渋谷の若者の精子飲めたのか? >>593
車内清掃手間かかるから、真っ先に廃車だよ。
実際高尾方向け編成ばっかクロスだから、置き換え順から当然そうなる。 安普請欠陥E353は内外装もコストカット丸出しで本当最悪www 臨時のかいじは安普請欠陥E353じゃなくて最高だなwww 本当何処までゴミなんだよ安普請欠陥E353はwww グリーンの照明は暖色じゃないから更に安っぽさが丸出しだなwww >>592-593
横浜線や京浜東北線のE233転属って出てこなかったっけ?
セミクロス改造するかは知らないけど、最低でも半自動と
トイレはつけるだろうね。 安普請欠陥E353に乗ってると211が快適に思えるなwww >>606
こう言う時代だからセミクロ改造はしないよ。 走行中に飲み物を飲もうとすると溢しそうだな。本当死ねよw >>605
暖色だ馬鹿が
もう半年以上見ていないのに毎日毎日悪口だけ書いているの確定じゃねえか
正月からそんなことやっている意味があるのかキチガイ >>611
見て来たかのように断言出来るのかな?www >>613
特急停車駅でも駅周辺にコーヒーチェーンがないのは割とよくある 成田エクスプレスの高尾発着便ってわざわざ豊田(?)まで回送しているんだね
この前16号早朝の16号踏切で259が高尾方面に向けて走ってるのを見た
逆になんで高尾まで来てたんだろうかね?
一度だけ、特だね?だったかで新宿から高尾までライナー代わりに乗ったことあるけど
貸し切り状態で高尾到着時では多分俺含めて数人しかいなかったと思ったくらい
昔は中央ライナーも高尾まで来てたのにな
はちおうじ号の一部でも高尾発着にしてほしいけど、東京から乗ると
特急料金跳ね上がるし、だからと言って特定料金にしても他からクレームきそうだし
きついのかな >>617
ミシュランガイドが高尾山観光を星3つにしてしまったから >>617
成田空港への高速バスが高尾からだからだよ。その対抗
しかしながら、コロナ騒ぎ以前か、あまりに乗車率が悪いので、さすがに八王子発に短縮って事だろうね。 >>619
高尾山観光に使える列車はありませんよ。 E233-0のG車が営業開始する頃には、N'EXの中央線乗入も消滅してそうだな
コロナ禍が早く収まらないことには、成田空港需要が全く戻らないのではないのかって思うけど 八王子どころか中央線に乗り入れ自体空気輸送も良いところだろ
こいつのせいで夕方の立川で八王子方面が20分近く開くこともあったし せめて素直に四ツ谷(通過だろうが)、秋葉原経由なら
少しは変わってたかも
渋谷経由で遠回りしてたら意味ないわ そういえば一時期河口湖まで成田エクプレスが乗り入れてたな
富士回遊に発展?解消という形で 直通アピールだけでまともに集客を考えていない
大宮便しかり 新宿発着の夜間入出庫兼用列車だからね
池袋だけじゃ収まりきらないから、遠方の車庫へ分散留置させるのもかねて
営業運転してたんだろうし ダイヤ上は維持されるが、コロナが収まって出入国が普通にできなければ、計画運休継続
ただオリンピックは強行のようだから、夏には全便運行に戻る
その頃にはワクチンで抗体保持率7割超えだそうだから、ワクチン打てない3割だけしむかもしれないが そもそも成田エクストレイル自体が無くなりそ雰囲気だな
京成成田スカイアクセスの影響は大きすぎたと
ただ、日暮里という僻地に行くのが面倒だから残したんだろうが、
253の置き換えのときに一部座席指定の快速にするのも手だったんじゃないかな 鉄オタが妄想しがちな人気が落ち目の列車でも
新車を入れて先手を打てば人気列車になる
を実践して見事爆死したのがE259の成田エクスプレスなんだよな 安普請欠陥E353は乗り心地も快適性も最悪な粗悪品w E257のグリーンは快適だな、安普請欠陥E353とNEXとは違ってwww E351とE257だったら安全安定輸送が出来るのにな、安普請欠陥E353とは違ってwww 空気ばね車体傾斜は振り子式より構造が単純なだけ、それ以外はデメリットしかないwww 制御装置もジャイロセンサーもぶっ壊れて大事故を引き起こして欲しいなwww そのうち空気ばねも破裂して車体が全焼して欲しいwww 中央ライナー時代はよく乗ったけど、高尾まで来ない上に料金も跳ね上がっては
さっぱり減ったよ
だからと言って京王ライナーも費用対効果からして最悪だし
発車直前に駅構内で買おうとすると、ガラガラなのになぜかドア前の
足もろくに伸ばせない糞座席を指定してくるし、嫌だと駄々こねてキャンセルしても
同じでは・・・
こいつも高尾には来ないからな 日野春って管理駅なんだ
旧長坂町中心部の長坂駅(数年前に無人化)じゃなくて日野春が管理駅なのってなんか理由でもあるのかな? >>646
運転扱い駅で、駅員が常駐してるからじゃね? 古くは山登りの要衝だし
単純に停車場だからじゃないの? 小渕沢(直営駅)※旧小淵沢町
長坂(無人駅)※北杜市(旧長坂町)代表駅
日野春(直営駅)※旧長坂町
代表駅が無人化で隣が直営だから何か理由があるのかなって思って あの区間が遠隔制御できない理由ってなんなの?
閑散線区ってわけでもないし。 昔、甲府盆地出身者が大量に八王子や新宿や都区内現業に強制移動させられたが、歳とってやっぱりまともに通える甲府盆地内キボンヌが多くて困ってると言う話は良く聞く >>659
日野春はCTCにもなっていない。
甲斐大和はATOS区間。
日野春、韮崎だけのためにCTCは設備投資回収出来ないだろうね。
竜王は貨物入れ換えがあり、小淵沢も運転上拠点だしCTC化に向かない。 >>661
やるとしたら、小淵沢から日野春を、竜王から韮崎をそれぞれ遠隔かな。 >>663
鉄オタが大好きな言葉な
やるとしたらとかワクワクして話しているみたいだけど関係無いだろ あれ、俺、なんか変なこと言った?
普門寺の前例を踏まえて発言したつもりだけど。 >>664
長坂は棒線駅、よって無人化。
竜王の運転取扱いはJR貨物に委託じゃなかったっけ。
だと竜王から韮崎の遠隔も難しいだろうね。 仮にATOS区間内に入っちゃえば日野春や小淵沢も無人化の可能性が出てくるってこと? >>670
日野春は可能性高いけど、小淵沢はさすがに無人化は無理でしょ
現行でも管理駅なんだし >>671
直営駅かつ管理駅の竜王、韮崎、小淵沢はATOS区間内に入っても無人化は無理ってことであってる? 管理駅でも他駅管理の業務委託駅になる例はあるからなんとも言えんぞ >>676
私もそう思う。
分割、併合はないし、夜間滞泊もなく、中線待避も臨時くらいならハードルは低いだろうね。 韮崎は特急停車もあるから無人化はできなさそう
長坂は無人化のバーターで特急通過になったし
かと言って特急の韮崎全通過は無理がある いったん無人化の話になると同じ話題しつこいな
利用者としては駅員がいた方が良いに決まっているのに
鉄オタが願望に花咲かせているんじゃないよ >>679
無人化と委託化は別でっせ。
上レスでは委託化はありえるっていうことは出ていたけど、無人化は誰も言ってない。 昔の無人化とは違い今じゃモニターによるリモート対応も可能だから
非接触を言い訳に無人化はありそうだな 西はリモート券売機を積極的に入れて無人化してるよね。東は単に無人化だけだけど 岡谷駅 直営駅(管理駅)
下諏訪駅 直営駅 みどりの窓口有
上諏訪駅 直営駅 みどりの窓口有
茅野駅 直営駅(管理駅) みどりの窓口有
青柳駅 無人駅
すずらんの里駅 無人駅
富士見駅 業務委託駅 みどりの窓口有
下諏訪と上諏訪は管理駅ではないの? そんなに管理駅あっても無駄
最終的には松本駅、松本駅長が小淵沢ー松本駅間全駅管理で充分 岡谷って利用者少ないからみどりの窓口を廃止したの?
平田とか南松本とかのがいらないような気もするけど 中央東線八王子支社管内管理駅と被管理駅一覧
・高尾(自駅のみ管理)
・大月(相模湖〜笹子間各駅)
・塩山(甲斐大和〜山梨市間各駅)
・※石和温泉(春日居町)
・甲府(酒折〜竜王間各駅)
・韮崎(塩崎〜穴山間各駅)
・小淵沢(日野春・長坂)
※石和温泉は甲府駅管理の委託駅化予定
春日居町も甲府駅の被管理駅となる >>691
失礼した
ただもうすぐ甲府の被管理駅になるけど もう国鉄採用も居なくなるし、管理駅かつ駅長所在駅は以下でいいよ。座布団5枚重ねて座るなんての乱造しても仕方ない。
松本:信濃堺ー松本
甲府:小淵沢ー甲斐大和
八王子:笹子ー日野
立川:立川ー吉祥寺
新宿:西荻窪ー信濃町
東京:四ツ谷ー東京 やっぱり無職の鉄オタって券売機の締切したり
駅ごとの帳簿まとめたり
忘れ物集めたり
目の行き届く管理体制ってものを考えたこともないんだろうな >>685
最終的にはえきネットチケットレスで完結させたいんだろな <<券売機の締切
チケットレス、ネット、遠隔で集計
<<駅ごとの帳簿
そう言う昭和の遺物は無くさなきゃ
遠隔で集計
<<忘れ物
客の責任
1日一回巡回者が集めれば良い
<<目の行き届く管理体制
システム化
考えてることが昭和
国鉄採用者に仕事確保の視点
もっと民鉄並みの合理化しなきゃ というか、八王子支社の一角から基本管内の全駅を遠隔管理でいいんじゃないのか?
流石に立川、八王子くらいは駅員置くにしても 駅の規模によって助役、主査、主任クラスの正社員出面1 それ以外はパート、バイト、契約社員で充分
駅営業なんて国家資格必要な業務無いんだから
運転系はそれなりに チケットレスで松本〜八王子と買うより、松本〜韮崎、韮崎〜八王子で分けて買うほうが安いんだな 立川〜甲府、甲府〜塩尻で買うともっとお得
普通列車との接続が良ければね 営業キロがちゃんと修正されてれば甲府松本も100km切るのにな。 韮崎はあずさのほとんどが通過するから知らなかった。
立川〜甲府、甲府〜塩尻のチケットレスは知ってた
夕方の上りは立川や八王子で降りる客多い。
立川〜甲府の乗車は多いね
あと立川〜茅野まであずさ乗ると2240円、
八王子〜茅野だと1580円だから八王子から茅野の乗車にしたりしてる。 下りのあずさ号で韮崎に停車するの、勾配で発車するときに苦しそうなの好き B特急とA特急をごちゃまぜに一律化するからこういうことが起こるんだよな。 G車導入したら立川か八王子までG車でそこからあずさかいじにしようかな
逆もしかり もともと実現が怪しかったけど
いよいよグリーン車なんて導入されるようなご時世じゃないから 守銭奴なんだから何がなんでも入れるだろ
今となっては普通車を2両減車してもどうにかなりそうだけど 守銭奴だからこそ、営業したら赤字垂れ流しになるグリーンはやらないよ
グリーンを維持するには、グリーン定期が一定量以上売れないと維持できない。
今の今後の日本の経済状況からして、グリーン定期買える人は非常に減少してしまった。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 1号車と12号車は特別車両パノラマグリーン車です。 おあつらえ向きに233系の中間車が大量に出てくるからな
うまくできたもんだ >>716
最弱なインフラをどうにかしないと無理だよね。 >>705
新宿などの大きな駅では、駅の警備とか車いすの案内なんかを民間警備会社に委託してるけどね ヒント
JR糞東日本の警備は子会社のセントラル警備保障にお任せください もう管理だの委託だの無人だのの話はうるせえよ
いったい何鉄に分類される奴が盛り上げているんだよ >>727
駅の話なんだからいいじゃん
興味なきゃスルーすれば良いだけ
あんたカルシウム足りないねえ
鉄分だけじゃ世の中生きていけないよ >>727
さらに魅力的な話題を投下して誘導すれば済む話 10年くらい前に山梨大学近くのガストでバイトしてたイケメン大学生今何してるかな >>726
支社境で小海線もあるので小淵沢の委託化は無理
むしろ韮崎の方が委託化されそう 韮崎折り返しがあるのに委託するわけがないだろ
本当にしつこいぞ >>738
三支社の境界になっている無人駅が西の方にあったような >>739
折り返しがあるから委託化出来ないって、無人駅で折り返しがいくらでもあるのに、トンチンカンなこと言い出して、理解が出来ないから話題を変えたいということが分かった。 >>741
引き上げ線で折り返しのある無人駅ってどこや? JRが委託するのって窓口だけだろ
掻き出しがあるのに委託できるわけがないんだよ 通路側に座ってると漏れた光がダイレクトに直撃最悪だな、特に安普請欠陥E353はwww >>742
越後中里とか鼠ヶ関とか。
鼠ヶ関は駅は無人でも夜間滞泊もあるね。 引き上げ線の意味もわからない人が鉄道スレに書き込むなよ >>749
折り返しがあるから委託化出来ないっていうから実例上げてあげたのに、今度は引き上げ線があるから、に話変えちゃった?
引き上げるのに車内貫通が必要だからと言いたいのかもしれないけど、車内貫通が委託化出来ない理由にはならないし、ウテシが車内貫通して夜間滞泊している無人駅の例も挙げたけどね。
こいつ話変えてマウント気取りのいつものおバカか。 それよりおまいら
ダイヤ乱れで
通特に209-1000が入ってるぞ
でも緊急事態だから撮影できんね残念w 車両前面と側面の種別行先表示と車内の表示がリンクしてないのな
次は豊田って表示出しながら、豊田猛スピードで通過、
次は豊田の表示で日野も通過
立川で乗務員交代で設定し直しでやっと、所定の表示に ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>751
もう一度>>739から読み直しましょう。 篠ノ井線は沿線の感染が少ないのか、ドア半自動だし窓も開けないんだな。 長野県松本市の臥雲義尚市長は6日の定例記者会見で、昨年12月下旬、市内の飲食店で市幹部らと長時間会食したことを明らかにした。年末年始の新型コロナウイルスの感染拡大防止に向けた市民への呼びかけに反したとして、「反省すべき点があった」と述べた。
臥雲市長や市によると、会食は仕事納めの12月28日夜、「1年のねぎらいの席」として開かれ、市長のほか、副市長2人、総務部長、秘書課職員ら計11人が参加。飲酒しながら2時間半〜3時間続いた。
同18日の記者会見で臥雲市長は、感染リスクが高まる飲食に特に注意すべきだとして、「2時間以内をメドに」と呼びかけていた。市役所内部では「会食は長時間にならないこと」と周知されていた。
臥雲市長は「コース料理だったこともあり、2時間を超えた。自らも厳しく、今後の行動に反映させないといけない」と語った。 2時間とか時間の問題じゃないだろうに
どうしてこのタイミングでやるかね
長野に緊急事態出ても、松本市民バカらしくて自粛しないよね。 ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
中央本線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>761さん、明日は高校サッカー準決勝を見て山梨学院を応援します。 トンネル内だと外のが暖かいのか、窓の外側が結露してるね 安普請欠陥E353の顔は××レトリィバァより不細工www 早く安普請欠陥E353が車両故障起こして重機の餌にされないかなwww 通路側に座ると光が漏れて直撃するから間接照明の意味なしだなwww 8時ちょうどの〜あずさ2号でぇ〜
さっきやってたわ 緊急事態宣言の間、1都3県終電繰り上げするらしいが
東京〜高尾、青梅だけか?
特急はしないの?
はちおうじ9号とかいじ59号も時間的に遅いが >>770
来週末には一気に全国での発令になる可能性が極めて高いから、
終電繰り上げの前倒しは結局全国に及ぶことになるでしょう >>770
当分の間運休だね
新宿22:11のNEX高尾行き含めて 緊急事態宣言中
運休が予想される特急
新宿発
22:00 かいじ57甲府
22:11 NEX高尾
22:30 はちおうじ7八王子
22:45 おうめ3 青梅
23:00 かいじ59 甲府
23:15 はちおうじ9 八王子 このまま中央線乗り入れ自体を完全に廃止しても構わないでしょ>N'EX 一応夜間停泊ついでの営業運転だったからな
だったら三鷹や武蔵小金井でも良さそうなきもするけど 安普請欠陥E353もE259も全車重機の餌にして欲しいわwww 253も一部は20年も走ってないのに廃車にするとか本当無駄なことばかりやってるなJR東は。 253は快適だったな、安普請欠陥車両E353とE259とは違ってなwww チケットレスなのに回数券より値上げとか何処までゴミなんだよ死ねよwww スマホでログインする時は毎回パズルやらされるとか本当最悪だなwww 汚物整備が絡むなら、現時点でも三鷹では対応できるか >>775
足回りは205だし、車体も鋼製
成田エクスプレスで酷使してたし、廃車もやむを得ないだろう >>785
>足回りは205
は?
E259って機器流用車なの? >>785
鋼製だろうがアルミだろうが関係ないし、VVVFに更新すれば済むだけ。 E259がVVVFだと知らないのか未だに界磁制御の253だと思ってるのか
そんな感じの方がお二方ほどいらっしゃいますな
こんなとこ見に来るくらいなのにそんな奴はめったにいないだろうから自演かもしれんけど いつもE353の初期の書き込みだけしか知らないのに悪口を連投している奴だろ
檻の付いた病院にいてスマホが使える時間が決まっているんだよ 初期の書き込みだけしか知らないと何故貴方は断言できるのですか?www 安普請欠陥E353もE259も乗り心地が最悪早く重機の餌にして欲しいwww E259も安普請欠陥E353同様台車付近に座ると最悪、マジで死んで欲しいわwww >>791
この書き込みだ>>605
白色なんて最初の2〜3ヶ月じゃねえか
早く薬飲めよ障害者 最初の2〜3ヶ月とか何嘘書いてるんだ?お前がクスリを飲めよwww この基地外はグリーン車乗ったことないんだよ
てか基地外の相手するなって 安普請欠陥E353のグリーンに乗ってる奴、哀れだなwww こんだけボロクソに叩いても本当飽きない車両だなwww グリーンも傾斜装置もコストカット丸出しとか終わってるなwww パンタグラフも壊れて運行出来なくなるとか何処まで厄介物なんだよ、死ねよwww >>797
夜見れば一発でわかるものを檻の中にいるから見たことすらないからな 必死過ぎて笑うwww
こんだけ叩かれればそうなるよなwww 長野県警は列車内巡回しているから偉いよな
下りでマスクしないで周囲に絡んでいるジジイをすぐに静止して松本駅で警官集結させて囲んでいるわ >>808
警察ボランティアもいる
電車乗って巡回してる 安普請欠陥E353は車内も車体もコストカット丸出しで最悪www >>809
確か車内でマスクしない奴の画像を並べるページあったよね。そう言うとこに画像送ったらいい
中には住所氏名勤務先バレちゃった人もいるようだし 安普請欠陥E353は本当コストカット丸出しの粗悪品だなwww 大野 智(おおの さとし[1]、1980年〈昭和55年〉11月26日[1] - )は、日本の歌手、俳優、タレント、芸術家、リーダー。男性アイドルグループ・嵐のメンバーであり、メインボーカル。愛称は「大ちゃん」「リーダー」。東京都三鷹市出身 E351より低重心じゃない安普請欠陥E353要らねw 振り子より性能が劣るのに大して効かない空調をそのままつけるとか本当ゴミだわwww 軌道を破壊して安普請欠陥E353が大事故を引き起こすのが目に浮かぶwww あの超絶不快な横Gを緩和出来てないとか大事故を引き起こすこと間違いなしwww 静岡は東京の人は来るなってやってるようだけど、山梨はそういうの特にない? >>822
ttps://www.pref.yamanashi.jp/koucho/coronavirus/info_coronavirus_emergencymeasures11.html 山梨は東京神奈川に隣接してるのに、感染者数が異常に少ないから
医療機関余裕のはず
東京多摩地区のコロナ患者を受け入れて協力すべき 山梨の上野原、大月なんかまともな病院が無いから、救急搬送で
八王子の医療センターに担ぎ込まれるくらいなんだけど 甲府に立派な病院や国立医学部もあるじゃんけ
吉田も立派な病院あるな 甲府って都心から100km以上あるのに
誰が重症者を運ぶんだよ
鉄道スレって本当にピントがずれている奴が多いな >>827
何言ってんの824は多摩地区と書いてあるよ。
文盲ですか?
ほんとピント外れてるの多いよね いざとなれば伊勢原の東海大学病院にヘリで搬送してるようだし
八王子の東海大病院でも手に終えないと判断されたらすぐに伊勢原までドクターヘリで
送るみたいだし ズレているのは>>827の方だったと
甲府盆地内は流石に山梨医大とか他にも大きな病院もあるからそっちに運ぶだろう
上野原とか大月でしかも八王子の病院に搬送ってことなのにね 高尾から甲府盆地までの山々邪魔すぎるだろ
ゴジラにでも頼んで吹き飛ばせ >>831
あの辺りを吹き飛ばしたらもれなく中央道と中央線も無くなるけどな。
復旧までにかなりな年月かかる… 上野原とか大月で甲府盆地の医療機関に搬送しようとすると、みんな八王子か都内の病院って言うみたいだね。
山梨の救急隊としては、当然同一県内の医療機関搬送が原則で、県境越えるのはそれなりの理由がいるのだが
どっち行くにも高速で時間はそんなに変わらない
甲府は嫌だ嫌だ言われると仕方なく、八王子の東京医大か東海大に電話して頼み込んでおkもらうみたいだけど >>824
そもそも山梨は検査ができる医療機関が少ないだけじゃね? >>832
線形悪いから作り直したほうがいい
新たに開発して街づくりをしたほうがいい 高尾〜勝沼の沿線ってよくこんな所に街作ろうとしたよなってとこばっかりだよな 高尾から石和付近までスーパー特急構想とかなかったっけ?
E351はそれを見越してかなりハイスペックだったようだけど、最近ではリニアが
出来るから県としてはそっちに力を入れてるけど 高尾から塩山までの景色みてもたまに
こんなところに線路があって電車走ってるなて思う
トンネルは長いし昔の人よく作ったなぁ
中央道もね ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の中央本線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 ハイスペックを追求しすぎてE351やEF200とか失敗作を作り出した黒歴史があるから
現在E353やEF210の安定したコスパの良さが活かされている 安普請欠陥E353は車両故障だけでなく運行に支障を来す粗悪品www 安普請欠陥E353はコストカット丸出しの粗悪品www 安普請欠陥E353の座席はアイリスの製品以下だわwww E351を失敗作だとか黒歴史とか言ってる奴は馬鹿なの? 安普請欠陥E353は快適性も乗り心地も最悪だなwww 安普請欠陥E353のグリーンはLEDのおかげで安っぽい内装が更に目立つねwww 安普請欠陥E353はE351と比べて安定しないな。そりゃそうだよな安普請だものwww パンタグラフは直接固定で破損するとか何処までゴミなんだよ死ねよwww ジャニーさん、としちゃんに甲府までのグリーン車の切符買ってあげたとか太っ腹
https://youtu.be/64pO9ckis-I 安普請欠陥E353は快適性も乗り心地も最悪レベルwww E351系はあまりにもキチガイスペックすぎたな
7000回転のモーターを使ったとか異常w
高速新線建設して160キロ運転を企んでたようだが結局無駄になった
振り子があったが曲線通過速度が本則+25キロと381系とほぼ同等だった モーターの出力=最高速度だと思っているみたいだけど
急坂対策だからな
モーターはブレーキでもあるんだからな E353が160km/h運転対応とした場合
三鷹〜立川の地下急行線区間(+東京〜三鷹の京葉新線区間)
が160km/h運転可能とすると、
残りの区間で160km/h運転が可能なところってどこになる? 緊急事態宣言の影響で、あずさも車内販売取りやめのようで
ダイヤ改正を経て、そのまま車内販売派復活せずに終わる気がしてならない E353走行中の不快な金属音は何が原因?
普段使うこうのとりやくろしおではそんな音しないから不思議に思ってた E257の鳴り続けるコキュコキュ音よりは不快じゃない ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の中央本線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 ノロ央線が12両化&G車付きになったら、
大月発着の特快・快速が増えてかいじが減便されそうな予感。 グリーン車なんかコロナ禍じゃなくても実現しなかったのに
収益低下どころか赤字になって中央本線にグリーン車が走ることなんか無くなったから
要らん心配すんな うん
京浜東北線と横浜線の233を短編成ワンマン化で捻出される中間車2両増結だからね。
ただLCカーにして、朝上り通特と夕方下り特快は座席指定車
朝下り、夕方上りは逆向きで開放
昼はロンシーというプランがどっかのネットに書いてあった。 前3行は当たりだが
それ以降は誰かの妄想だな。現時点では 160km/h運転できそうな所
・三鷹〜立川の地下急行線区間
・完全立体複線化後の茅野〜上諏訪
・塩嶺トンネル含む岡谷〜塩尻
か。
E353にハイブリッド車体傾斜システムを採用して
曲線通過速度が本則+50キロに出来ていたらどこまで改善していたかな? 毎日毎日160km/hだとか妄想していて気持ち悪いわ 横浜線の編成短くなるの?
乗客多いわりに列車本数少ないけど。
>>874
大月までしか行かないんだから
塩山、山梨市、石和にも行けないし、
甲府発着もあずさより空いてるし。
コロナ禍で感じたが特急は混んでるより、空いてるほうがいいわ。
秋の土日の一部あずさの混雑は酷い。 ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の中央本線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>879
カーブが連続する区間ではそんなに傾けるかな。 中央線特別快速ささご(E233系)
東京ー神田ー御茶ノ水ー四ツ谷ー新宿ー中野ー荻窪ー三鷹ー国分寺ー立川ー八王子ー高尾ー相模湖ー上野原ー四方津ー猿橋ー大月ー甲斐大和ー勝沼ぶどう郷ー塩山ー東山梨ー山梨市ー春日居町ー石和温泉ー酒折ー甲府 100キロ圏内での現状以上の速達性は
インフラをどうこう言ってまでの巨費を投じてまでの実現性はないよ。 >>888
このスレで妄想拗らせている奴は揃いも揃って基本的な知識が無いんだよな
全部E353の悪口書いて喜んでいるアホかもしれない
檻の中から書いているわけで 現実的に考えたら実現するわけない
妄想ばっか書いてるのいるよね
あとE353の悪口のは相当長く続いてるからNGにしてるよ ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の中央本線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 需要があるわけないけど快速作るなら
211系6両で八王子か立川始発。
このスレに限らず他のスレでも見かけるが、
妄想の停車駅やら時刻表やら長文カキコして
それがリアルに実現したケースほぼないから笑えるw 「ほぼない」って
まるで少しは実現したみたいな言い方 >>894さん、今日は春並の暖かさのようです
撮影には絶好日と言えるでしょう
自粛の自主解禁が不安視されます 安普請欠陥E353は正面と側面の色のバランスが悪くて最悪w 安普請欠陥E353は中央本線の風景には合わないな。せっかくの良い景色が台無しだw 安普請の意味わかってますか?
聞きかじった単語を浅知恵で引っ張ってきても恥ずかしいだけでマジキモいwww 安普請欠陥E353は座席から傾斜装置までコストカット丸出しの粗悪品www E351は大名普請、安普請欠陥E353はアイリスの製品レベルwww >>887
ささごを名乗っておいて笹子を通過とはこれ如何に?
>>895
E233系6両の立川だか八王子始発の快速(高尾以遠も優等運転)があったな 欠陥E353は安普請という言葉が相応しい車両だなwww >>905
その大名普請の筈であるE351が即刻スクラップから完全消滅して
安普請の代表格の209が存命なのはこれ如何に?
真の大名普請とは185とかではないでしょうか? JR東は安全よりコストカット優先だからな。
検査周期もかなり延ばしてるみたいだぞw ヒント
これはひどいコストカット
【悲報】白新線が代走により6両から2両に大幅減車 大混雑で500人積み残しホームでは罵声も
https://japan-railway.com/hakushin-2car-daiso/ >>911
田舎って車両の奥に人が詰めないから、東京みたいに奥まで詰め込めばあと100人位は乗れたんじゃないかな 長野発小淵沢行の1548M127系2両+2両みたいにできないのか >>911
今はコロナだから密は避けるべきだよね。 >>879
松本〜塩尻って
踏切がまだ残っていたっけ? >>912
どっちにしろ400人は積み残されるんかい ヒント
400人積み残しなら許される訳?アホなのかな? 4両つないで積み残しなら利用者側にも非があったけど2両にあと500人は無理
JRの車両のやりくりが下手なだけ >>912
多分そうだろうね。
2両で定員273名だが、東京並みにぎゅうぎゅうに詰めれば700人は乗れるからね。
コロナ禍でどうなのよというのはあるが
記事の各駅の積み残し100人と言うのもいい加減な数字
新崎からは7分後に始発があるし 最近、Youtubeに西八王子付近のライブカメラ出来たね。
暇な時ボーっと見るのが良い。 >>916
踏切ある
開かずの踏切じゃないんだから
工事する金ないでしょ >>916
南松本駅南には開かずの踏切があるし他にも沢山残ってるよ >>911
大雪の影響で代走になったのに
ひどいコストカットって
お前がクソ ヒント厨は四国だかの基地外ニートで乗りもしない嫌われてる >>926 >>927
サンクス
去年あずさに乗った時
踏切が減った、無くなった。って感じただったから >>932
一つも無くなっていないのに何を言っているのさ いやいや
久しぶりのひどい人身だな
朝ラッシュもろ直撃 今朝は高尾で甲府方面に折り返し運転してくれなかった。 特急車両が回らなくなってるから、これから特急ダイヤぐちょぐちゃ ダイヤはいつまでも混乱だが
人出が少ないから
混雑の収拾は早い ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 6時50分に高円寺で人身じゃ朝ラッシュ直撃だよ
特急もあずさ、かいじ、富士回遊、はちおうじ、おうめと影響した模様 荻窪周辺なら丸ノ内線に逃げることができるけど、周辺各線もとんだ災難となるよなぁ(特に京王と西武) >>944
電車が停まっているのに人身事故の起きた駅なんて関係ねえよ
通勤したこともない無職バカが >>945
いきり立っちゃってるけどさ、>>944は利用駅ベースでの話をしてるだけで
グモが発生した地点の話はしてないんじゃないの?
荻窪周辺で発生した事故なら、とかどこにも書いてないじゃん。
まずは落ち着けよ。 >>945
そこまで心身ともに追い込まれてるのか
本気でマウントしたかったらどうぞご自由に、とも言いたくはなるけど 通勤したこともない無職バカより酷いったら、存在価値のないただのゴミだなw 当該は696T運用だから209かと思ったら
T82編成は検査入場中で233系だった >>946
まったく日本語もまともに読み書きできないゴミは 束のことだから杉並三駅毎日快速通過・・・はまず無いな。
しかも常磐線の事例見ると、黄色各停も運行区間短縮とかあり得そう。 土休日の雨は高速道路でブンブンブブブン!
排気ガスを出してブンブンブブブン!
今度の土休日は一番降水が少ないシーズンなのに雨らしい。
雨の土休日にノロ央線乗ると、乗換面倒、濡れたジジイと密着、三密、立川DQN遭遇で良いこと無い。
しかも雪になることも無い冷たい雨は正に最悪極まりない。
雨の土休日に中央道でマイカーをブンブンブブブンすると、ドアtoドア、三密回避、立川DQN回避で便利。
八王子は中央道、圏央道、国道、その他高規格道路があるが、立川は高速道路・国道が無くて、遅くて遅延得意なノロ央線一択!ww 土休日の雨は高速道路でブンブンブブブン!
排気ガスを出してブンブンブブブン!
今度の土休日は一番降水が少ないシーズンなのに雨らしい。
雨の土休日にノロ央線乗ると、乗換面倒、濡れたジジイと密着、三密、立川DQN遭遇で良いこと無い。
しかも雪になることも無い冷たい雨は正に最悪極まりない。
雨の土休日に中央道でマイカーをブンブンブブブンすると、ドアtoドア、三密回避、立川DQN回避で便利。
八王子は中央道、圏央道、国道、その他高規格道路があるが、
D Q N 立 川 w
は高速道路・国道が無くて、遅くて遅延が得意なノロ央線一択!w 土休日の雨は高速道路でブンブンブブブン!
中央道でマイカー飛ばしてブンブンブブブン!
今朝のノロ央線も空いている癖にチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して、
総武線や東西線は勿論、お堀端の歩きスマホなどに牛蒡抜きをされまくる始末。
DQN立川駅からは、車内でソーセージマフィン頬張るデブ、
空咳ばかりして変なウイルスを撒き散らしていそうなブタゴリラ、
朝からワンカップを飲んで顔赤くしてゲロ吐きそうな酔っ払い、
「君大好き・あなた大好き」しか能が無い薄っぺらいJAP−POPをガンガン響かせる男等、
民度低くて頭悪いDQNが大量に乗り込んできた。
歩きスマホ、舌打屑、駆込乗車、荷物挟むバカも
D Q N 立 川 駅 w
が最多だった。
ノロ央線は鉄道界一ポンコツ路線だが、 立 川 はその筆頭格だ!
北朝鮮は大至急 立 川 に核兵器落としてくれ。
そうすればノロ央線民度&速度向上に繋がるからね。 東京駅からノロ央線に乗って相当な時間が経った。
ハリボテビルや建売しかない街の中で杉並三駅停車やチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返し、
身も心も疲れた頃にようやく着いた。地球上で最もDQNが集まる街
ハ リ ボ テ 立 川 w
だ。
立川駅に降り立った瞬間、歩きスマホや舌打屑が縦横無尽に飛んで来る。
改札を出ると階段やエスカレーターを使わないと入ることが出来ない自由通路があるが、
そんな自由通路で何故かuber eatsがスマホ弄りながら歩行者に突っ込む光景は正に日本の底辺だ。
自由通路を抜けてデッキに出たら
先程見たDQN連中に客引き、ギャンブラー、ヤンキーもどきなどのDQNが加わる。
こんな連中は八王子や歌舞伎町などにも多く生息しているが、
立 川 はずば抜けて多く、且つコロナと同じく見た目では分からないから怖い。
しかも今年はこんな都市で無理矢理五輪やるって言うから恐ろしい。
地球で最も酷いDQN街がどういう街か興味本位で来てしまったが、
斜め上を行く最悪な光景に病んでしまい、立川駅脇にあるコンドームの看板に見守られて、たった数秒で立川市を後にした。 東京駅からノロ央線に乗って相当な時間が経った。
ハリボテビルや建売しかない街の中で杉並三駅停車やチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返し、
身も心も疲れた頃にようやく着いた。地球上で最もDQNが集まる街
ハ リ ボ テ 立 川 w
だ。
立川駅に降り立った瞬間、歩きスマホや舌打屑が縦横無尽に飛んで来る。
改札を出ると階段やエスカレーターを使わないと入ることが出来ない自由通路があるが、
そんな自由通路で何故かuber eatsがスマホ弄りながら歩行者に突っ込む光景は正に日本の底辺だ。
自由通路を抜けてデッキに出たら
先程見たDQN連中に客引き、ギャンブラー、ヤンキーもどきなどのDQNが加わる。
こんな連中は八王子や歌舞伎町などにも多く生息しているが、
立 川 はずば抜けて多く、且つコロナと同じく見た目では分からないから怖い。
しかも今年はこんな都市で無理矢理五輪やるって言うから恐ろしい。
地球で最も酷いDQN街がどういう街か興味本位で来てしまったが、
斜め上を行く最悪な光景に病んでしまい、土曜日に冷たい雨が降る中立川駅脇にあるコンドームの看板に見守られて、たった数秒で立川市を後にした。 .
ポ ン コ ツ D Q N 立 川 w
は駅降りるとすぐに
歩きスマホや舌打屑、暴走ウーバーイーツ、マナー悪い自転車、客引き、ギャンブラー、ポンコツヤンキー、
モヤシ、上から目線のジジイノスーツなどのDQNが縦横無尽に飛んで来る。
前後左右を見るとハリボテDQN企業やコロナイルミやウーバー地蔵、上を見ると借金取りや風俗の看板、下を見ると塵やゲロ、
耳を澄ますと救急車サイレンやクラクション、「君大好き・貴方大好き」しか能が無いマヌケなJAP−POP、DQNの鳴き声だらけw
郊外に逃げれば安心するかと思えば、
広大な畑や森を潰して建売やマンション、ラブホ、パチンコなどが新たに造られ、逃げ場が無いポンコツシティw
表情無くて民度が著しく低いJAP놈(≒若い男)に囲まれて最悪。
立川自体から逃げようとしても、都心や山梨に直接出る為に遅くて障害だらけなノロ央線一択w
癒やせるはずな土休日なんて雨が降ったら更に遅くて障害だらけになるからオワコン。
高速道路も国道も無くて、災害があったら陸の孤島だ! 【希望&予想】
東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
■■■━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━■━━=━━■━■●●●●●●●● 急行(朝夕)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━=●●●●●●●●●●●●● 特快(大月1、高尾3、青梅2)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●=●●●●●======== 快速(高尾2、国立2、青梅2)
千葉●●●●●●●●●●●●○○○○○○−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 総武(中野10、朝夕三鷹)
==========飯田橋●○○○○○○−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 東西(朝夕)
・束のことだからそうするだろう。
・急行は朝夕のみ運転。高尾〜東京間は整理券(500円)要。
・特快は停車駅増加、急行に誘導。
・総武線は杉並三駅快速停車と引き替えに中野〜三鷹は朝夕だけ。
・ D Q N 立 川 は迂回かつ全駅廃止。 邪魔するのはJAP놈、
喧嘩売るのもJAP놈、
舌打屑もJAP놈、
マヌケなのもJAP놈、
イライラさせるのもJAP놈、
スマホ中毒もJAP놈、
何かやらかすのもJAP놈、
犯罪犯すのもJAP놈、
コロナ渦でウヨウヨしてるのもJAP놈、
その割にすぐ逃げるのもJAP놈、
下手糞ウーバー自転車もJAP놈か不法滞在外国人、
そんなJAP놈はJR中央線(ノロ央線)沿線に多い。
ノロ央線は鉄道界で最もポンコツDQN路線で快速(東海や西日本普通列車は疎か、北海道国鉄型ディーゼルカーより遅いw)は勿論、
特快もチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して、総武線や東西線各駅停車に抜かされるのが得意。
特に
ハ リ ボ テ D Q N 立 川 w
は最悪なDQN集積地!w
김정은동지は大至急立川に核兵器落としてくれ。
そうすればノロ央線民度・速度向上に繋がるし、地球平和、ウイルス撲滅に繋がるからね。 NY、ロンドン、パリなど主要都市はロックダウンだが、東京「だけ」はDQN人間ウロウロ〜w
特にDQN立川はその筆頭格!
この後ノロ央線下りも
歩きスマホや舌打屑、駆け込み乗車が大量発生するのは勿論、
東京駅ではドア一旦開閉が中止で折返乗車が多数、
優先席で大声出して通話するヤンキー、目が合ったら喧嘩売るBBA、車内便所で引き籠もるスマホ中毒モヤシ、
汚い服を着て宴会始めるジジイ集団、「君大好き・貴方大好き」しか無いJAP−POPをガンガン車内に響かせる男など、
民度低いDQNが大量に乗ってきて、そう言うDQNは全員
ポ ン コ ツ D Q N 立 川 駅 w
で降りる予感。
ノロ央線自体もチンタラ牛歩運転や駅間停車を繰り返して
総武線や歩きスマホに牛蒡抜きされたり、立川DQNラッシュでストレスが大量に溜まる予感。
JAP놈(≒若い男)は地球上で最も迷惑集団だが、特に立川はその代表格!
ノロ央線は杉並三駅通過の上、大至急立川迂回するか
立川迂回して160km/hで高速運転する「京多摩快速線」(たまエクスプレス)を作って欲しい。
そうすればノロ央線民度・速度向上に繋がるからさ。 どうせ今夜も中央線下りは
優先席で大声で通話して煩いポンコツチンピラヤンキー、
他の客にガン付けて喧嘩を売るジジイ、貧乏くさいBBA、
汚れたニッカを着てワンカップ片手に宴会を始める土方とか、
民度低くて頭悪いDQNが大量に乗り込んで
そう言うガラの悪いDQNは全員
D Q N 八 王 子 国 内 w
で降りるんだろうね。
そして特急に無賃で強行乗車する貧しい八王子DQN賎民が続出www
あ あ 八 王 子 D Q N だ ら け ww
. ヒント
よくもまあ、読まないつまんないレス連投できるもんだ?アホなのかな? おチンチンびろーん
∩___∩
| ノ ヽ/⌒)
/⌒) (゚) (゚) | .|
/ / ( _●_) ミ/
.( ヽ |∪| /
\ ヽノ /
/ /
| _つ /
| /UJ\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 春臨発表したが、HVやまなしの事終了もなければ何も記載されてないんだが
これからも215で継続でいいんだな かっこ付き列車名好きだな。特急風林火山ではダメなのだろうか >>978
廃車解体の車でどうやって継続するんだい。 >>979
スワロー料金が適用される列車名が決まってるから >>984
カニバサミでの解体を車内から体験できるツアーにでもするのかな >>985
なんでそんな体系にしてしまったんだろう
B特急料金だった頃のように、中央本線を走る列車だとマズい? 極悪って、民間企業なら当たり前だろうに。
と言うか、赤字部門(路線)維持してるだけ善良な会社だぞ。
民間なら収支トントンでもリストラ対象だ。 定期列車で小田原から全席自由席で
終電後の深夜快速として役割を果たさなくなった時点で
ながらなんて運転しなければよかったのにな >>991
民間企業だからといってやり過ぎは良くないよね。 土日雪降ったら、高尾小淵沢運休だよん予告出たな
でも、そう言う予告出てるのに出歩いて、足止めで迷惑かける馬鹿が0にならないのは困ったもの 雨だろうが雪だろうが
緊急事態宣言が出てるから
上野原から東の区間へは、不要不急の外出は禁止だ。 雨だろうが雪だろうが
緊急事態宣言が出てるから
上野原から東の区間へは、不要不急の外出は禁止だ。 雨だろうが雪だろうが
緊急事態宣言が出てるから
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