下等をよーけ追い抜く優等はロマンあってええやんな!?
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むしろ、下等が優等を追い抜くとか、優等の停車駅を下等が通過すると
いったことのほうが、よっぽどロマンがある。
例1: 市川駅(総武線)
特急の通過待ちで長く止まっている快速を尻目に各停が先発。
新小岩には各停が先着する。
例2: 三河安城駅(東海道本線)
新幹線は止まるが、快速は止まらない。 「下等をよーけ追い抜く」ためには、その優等が走る路線に
普通列車がそれなりの頻度で運転されていて、優等の走行する
距離もそれなりに長い必要がある。
そんな条件に合致するのはいまやJRでは皆無で、大手私鉄の
特急列車ぐらいしか該当しないのでは? >>6
複々線だと、あんまり「追い抜く」という感じにならん。 >>8
複々線だし、通勤路線だし、ロマンはないなw 通過運転をしているのに全く追い抜きをしない大阪環状線 ハイパー東京コンプレックス+犯酷ソ巻き土民の>>1、
いい加減にスレの立て逃げを辞めろ。 >>10
はるかは新今宮と西九条で追い抜くと思う。 JRになって駅のホームも待避線をなくして
追い抜きダイヤを組めなくなっている 追い抜き:進路かえずに〜
追い越し:藤井寺みたいに進路かえて前に出る 西武線だと
追い越し(つまりは通過線はポイント分岐側?)→中井・沼袋・池袋線所沢(特急)など? 大和西大寺7時20分ぐらい発の京都線特急で、京都駅着くまで30キロほどで6回か7回通過追い越しするやつがあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています