他社線と改札内乗り換えできる駅総合スレ
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九段下
東西線、半蔵門線、新宿線
最近ノーラッチになって便利になったぞ(^o^) 新宿
京王線と大江戸線が改札内乗換出来るのはありがたい。
なんか大江戸線ホームへ降りる途中で中間改札作れるスペースあるが、
建設時は設ける計画あったんだろうか? 三重県ではJRと近鉄が改札内乗り換えできるケースが多い。
津、松阪、伊勢市、鳥羽。
桑名は別々の改札になってしまった。
伊賀線は近鉄から経営分離されてしまったが、伊賀上野駅は今でもJRと改札内乗り換え。 >>7
は?構内工事終わってだいぶ経つだろ。
いつの時代に生きてるんだよ。 >>6
今は連絡改札があるぞ
あの狭い駅に連絡改札が出来てびっくりしたと同時に、モノレールの影響か
あんなにたくさんいた乗り換え客が減っていたことに驚いた、ムショ帰りのオレ >>10
鳥羽はJRが無人駅になって
近鉄の改札を出入りしなくてはならなくなったはず。 上小田井
豊橋
枇杷島(反対側の勝川はかなり離れている) >>10
鳥羽はJRが無人駅になって構内階段が塞がれたかと。車掌が改札な。
赤福の野望達成に近づいたな。 江坂
中百舌鳥
大阪難波
竹田
御陵
西代
谷上
川西能勢口 直通運転してる路線の分界駅を書いてる奴らはバカなの? 新幹線小田原上りホームなんて閑古鳥が鳴いてるのが現実
都内〜小田原で新幹線はまず使わん
東海道線の方が都内乗り換え楽だ 大阪メトロの梅田3駅(梅田・東梅田・西梅田)乗り換えは、今は30分以内だけど、前は無制限だった。
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無制限だったら、飯を食ったり、ちょっと買い物したりできるから、近隣の地下街店舗に金が落ちるだろうけど、30分だとそれは無理。
whityの商店組合だったら、大阪市(当時)に30分変更に抗議しただろうな。商店にとってはデメリットはあっても、メリットはゼロだから。 そもそも会社間乗り入れ直通列車があれば改札はないだろ。西船橋みたいなケースもあるけど。
ところでいまでも分倍河原はラチ内乗り換え可なのかな? 六日町駅
ほくほく線はほとんどが上越線直通運転だけど。 西船橋はメトロJR 直通があるが、駅自体はガッチリ中間改札がある。 水戸の特急&鹿島臨海ホームへの
中間改札はずいぶん前に無くなった。
今じゃ鹿島臨海の客向けのSuicaポストが
建ってるだけです。
ので、水戸駅構内でSuicaに入場記録
つけられる感じになってます。 寄居駅
秩父鉄道、東上線、JRの乗換駅だが、中間改札はない >>42
でも津田沼船橋から東西線直通に乗って中野以遠に行くと無条件でJR運賃取られます 昨今のバリアフリーからすれば
ノーラッチ最強ですぞ^^ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています