新幹線が大阪駅に来ないのが不便?やったら新宿駅に来ないのも糞不便やないかい!
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
アホが「新幹線が大阪駅に乗り入れていないのは致命傷」と言うとるが、ならば都区内最大の中心街である新宿駅に乗り入れていないのも糞不便やないか!
私鉄ターミナルがない東京駅は中心街やないし、後付けで開業した品川駅も後発のローカル街
渋谷新宿池袋まで遠すぎやないかい(新爆笑 >>830
K o r e a
B u r a k u
S o u k a 東海道新幹線とリニアをうめきたに誘致しよう
特にリニアは大阪が終点なので新大阪経由でうめきたが丁度いいと思います。 >>52
近くにガラの悪いドヤ街やらゲイ向けハッテンサウナやらがあるのは酷似してる。 >>851
リニアのメイン客は山陽新幹線からの乗り継ぎ 東京だってリニアは品川。
大阪だけつつくのは糞束関係者。 勢いで山陽リニアも作ってくれよ
今度は風光明媚な瀬戸内沿いで >>855
結局分社化の悪い所が出ちゃったよね
三馬鹿のプライドのせいでルートが滅茶苦茶 起点の品川はともかく、終点が新大阪なのはどう分割しようが変わらないだろ いや
新大阪は自治体がえらく固執したから
全然発展しない新大阪周辺の起爆剤にと
東海的には、難波や梅田が良かったんじゃね
本音は JR東海は民間企業なんだから自社の利益が第一
その利益を最大化するには山陽新幹線との接続が必須
難波や梅田は有り得ない おまえらだって東海道新幹線が名古屋でサカエにひん曲げられたら怒るだろ >>860
自治体(橋下)は当初梅田推しだった
あっさり折れたが
>>861
JR西日本だって新大阪希望だろうしな 現知事は新大阪押しだな
まあ、利用者から言えば、難波でも梅田でも街中が良い 上野は不便 東京議論と同じか 田舎の人は不便な頭してるんだな
大宮どまり良かったのに 上越東北は新宿・・田舎臭い会話が聞こえてきそうなので大宮止めでいいや
但し駅名は東京(大宮←小さく)駅
北陸は甲府経由中央線直情にしてほしかった 神戸も新神戸じゃなく 東神戸 新尾道⇒北尾道 新倉敷⇒西倉敷だったら良かった >>821
新青森 たしかに碌でもないな
ミニが乗り入れてる東北つぎはぎ新幹線とかも そもそも建設当時の1964年は東京のすぐ横の銀座がまだ中心地だぞ。今でも金融は丸ノ内。
対して新大阪は当時は更地だしこんな扱いはあんまりなんでは? >>821
新幹線以外の駅をあげても意味ない
新幹線駅限定で
新潟 >>869
当時の東京駅は在来線拡張用地があってそれを新幹線用に転用しただけ
名古屋や博多も同様 >>857
万万が一山陽リニアが作られるなら
神戸市内駅は谷上(三宮まで地下鉄で約10分)、山口県内は山口駅あたりになりそう。
>>858
旅客会社が分割されなかったら、梅北ヤード跡地を新幹線駅に転用なんて考えてられたし、リニアを作るとしても始点は東京駅だったろうね。 >>861
京都も新大阪から新幹線で14分だから、
変に「京都府の果て(ほとんど奈良)」に駅を造るより
新大阪でサッと乗換えられた方がいい
新大阪だと京都、梅田、難波、あべの…
全部にアクセスいいし、いいじゃんね 東海道線で淀川左岸にある駅が大阪だけだからな
大阪からさらに伸ばす予定がなけりゃ終着大阪でも良かったかもしれんが あの羽柴秀吉でさえ「中国大返し」では大坂は経由してない。
ずっと昔から大阪は国土軸からずれてるんだよ。 >>841
社畜と言えば自分のことと自覚があるのか一人で悔しがり、何とか社畜という言葉が
飛び交わない世界を目指そうと無駄なあがきw
一方自分は何かにつけ「酉厨がー」「ニートがー」w
>>842
ロクなのかどうかってどうやって見るの?
>>873
また一人で罵倒応答ごっこやってます この程度の人物像w どうしたら新大阪が発展するのかよ〜く考えてみた
結論
無理〜
今まで無理だったのが、なによりの証拠 未だに201が現役
未だに115が多数現役
未だにキハ40系列が多数現役
未だに103系が現役
未だに105系が現役
令和になったのに昭和の車両が大量に走ってるぼったくり会社酉 昭和の車輛50系から取り換えてブーイング食らった「昭和の車輛未満」の701系
アタマの悪い単細胞は「乗客は年式しか見ていない」と大真面目に信じている 昭和の車両を使い続け
CO2ばらまき
外見を変え、乗客には新型を思わせる野蛮
こんな会社もあったな
どっかに >>1
新宿・渋谷・池袋は私鉄のターミナル
小田急新幹線・東急新幹線・東武鉄道新幹線・西武鉄道新幹線を造れば良いだろww >>890
バカはランニングコストしか見てなくて新車に変えるという行為トータルのCO2バラマキは
計算しない
だからトヨタが最近のクルマでなぜアイドリングストップをやめたか?も理解できない 京都駅がいい立地だから、大阪の方は現状で充分です。 >>893
京都も4条通りの下、すなわち阪急の下を通すべき >>890
CO2減らすために車両数節約して詰め込みます
乗客はちっとも喜ばないね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。