サービス向上のため、東日本を西日本に無償譲渡せえや
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遅延を一切許さない京急に運営してもらうのが利用者にとってのメリット ハイパー東京コンプレックス+犯酷マンセー土民の>>1、
クソ西が海の犬になった方がいい。 首都圏すら乗客数に比べりゃ投資がショボくて悲惨な現状 譲渡先がJR西日本以外の他社でもだいぶマシになるだろうな サービス向上以前に中指立てて威嚇する車掌なんとかせえやwww 中指立てて女性に性感マッサージサービス・・・・以下自粛 中指車掌は関東だぞ
そして関東の乗客とのトラブルw >>1
東日本の株でも買って株主総会に出て発言したらどうだ。
それぐらいの根性を出せよ。 ここでウダウダ言うぐらいだったら株主総会に出て堂々と発言しろや!
所詮そんな度胸もないのにウダウダ言うようなヘタレなんだろ! ここでウダウダ言われると困るのでビビってるヘタレです
まで読んだ JR東日本は19日、東北線(宇都宮線)で30代の男性運転士が電車の運転中に喫煙していたと発表した。
運転士は「眠気を感じたときに吸っていた」「2018年から常習していた」と説明したという。同社は、社内規定にのっとり処分するとしている。
JR東によると、運転士は8日午後7時35分ごろ、宇都宮線の黒磯―宇都宮間で普通電車を運転中にたばこを吸った。
17日の定期検査で、運転台から吸い殻が見つかり、社内調査に対し運転士が喫煙を認めた。
運転士は主に宇都宮線を担当している。電車内での喫煙は禁止されており、JR東は「乗務員の指導を徹底する」としている。
だめだこりゃw 真面目に発表する東を叩いて、揉み消す西を持ち上げる
頭の悪い子がよくやるパターン JR東日本長野支社によりますと午前6時半過ぎ、JR篠ノ井線の冠着駅と聖高原駅の間で信号機が青に変わらないトラブルが発生しました。
この影響で篠ノ井線は一部の区間で列車の運転を見合わせていましたが、午前10時半ごろ再開しました。
復旧まで4時間…先月の中央線は8時間かかったし、マジで西日本に無償譲渡せえや! 毎度お馴染み
チョーコジヲボンナマックラ酋長の>>51、
今日は夕方からすざましい必死ぶりだな。 >>52
毎度お馴染み糞束の役立たず能無し蛆虫のいつもの中身スカスカレス
こんなのがいるからこの会社が何時もだらしないのはある意味当然 大マヌケヲボンナマックラ酋長の>>53も
良くて似たり寄ったり、或いはそれ未満だな。 >>50
そんなことしたら24時間不通になるじゃん 社畜という言葉がズキズキ響いてチキンチキン泣きわめくチキン社畜w >>54
バカさ加減が? いやいや似たり寄ったりもないよw
>>55
あれ?不通って糞束のほうが多いよねw そう言いながら
チョーコジから揚げヲボンナマックラ酋長>>59にしても
何時になったら近畿地方に引っ越すことやら。 クソ束の客層は追加料金列車ほど「痔持ち」が多いそうです JR常磐線勝田駅で4月、駅員ら8人が新型コロナウイルスに感染しクラスターが疑われる状況だったにもかかわらず、
JR東日本が公表していなかったことが分かった。
水戸支社管内では4月下旬から5月にかけ、運転士や車掌が所属する「いわき運輸区」で6人、「水戸運輸区」で1人の感染が判明したが、
JR東はこれらも公表していない。
隠蔽糞束さっさと潰れろ! >>66
「新しい快速」とかイミフなこと言ってるバカは年中やってるね 一昨日か
いつものようにアーバンネットワーク止まってたな ?
いつものようにといえばいつものように4時間停まる会社w 最近(に限らないが)長時間停車連発してるのって糞束じゃん サービス向上のため新快速を米原から先黒磯まで延長しろや いざとなったら
こだまに駅を通過させる酉社は
素晴らしい >>76
毎日バカ停してるのがクソ西(実際あるから困る)なんだろ。 >>79
いざとなったら(何がいざか知らんがw)特急に駅を通過させ、快速や普通にも駅を通過させ(いずれももともと停車駅)
連発の糞束社
一昨日も内房線でいざとなりましたなあ
あれ?乗客が少ないところは報道されないなんて法螺ふいてたね
内房線ってそんなに乗客多い線だったんだっけ?
だったらなんであんなスカスカダイヤでしかもどんどん劣化していくんだろう?
>>80
そんなに悔しいなら糞束より多いってデータでも出してみなよ無能社畜さん
俺らと違って業界人ならアクセスしやすい資料沢山あるでしょ? >>82
その前に
会社存続の危機
酉社
最大の商品である列車の、大規模削減に次ぐ削減中
完全に負のスパイラル突入 焼き鳥負け犬ドボンナマックラ酋長の>>81が吠えてますなぁ。 >>81
「証拠出す」と宣言してか1年近くも出さないままのチキンwww 一時期のローカル線で使用していた車両車両
・東日本 ロングシート トイレあり
・西日本 クロスシート トイレなし
東の方が良いよな >>78
北陸本線のうち米原‐近江塩津間と東海道線のうち近江八幡‐米原間を東海に移管させたほうがいいだろ。 西こそ、ラルク・HYDE(運営MAVERICK)に経営立て直して貰ったらいいんじゃないか
次点で南海、東日本、JR和歌山支社(新在家)、吉宗だな
和歌山・関東・アメリカの誇りラルク・HYDEの素晴らしい運営法
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1622011116/22-27 >>82 >>83
相変わらずできの悪いてめーの会社の足元も見ることが出来ねえで西への対抗意識ばっかり必死だなw
しかもそれが第三者である我々利用者から見て共感できるものに全くなってない哀れw
>>84 >>85
いつも通り「悔しい悔しい」で同じだね
で、糞束に都合のいい証拠は出たか?この1年
>>86
さあ、それはわからないけど 「一時期」って都合のいいところでつまみ食い好きだねw
つまみ食いするなら過疎ダイヤなのにトイレのない車両が走る区間の駅がトイレ廃止ってあったな
自称「トイレに関して思いやりがある」言いたげな会社のほうにw チョーコジ全開
チキン負け狸ドボンナマックラ酋長の>>89。 ここでも東社畜になれなかったことを僻んでいる
ノータリン魔王の>>91。 どうしても「ならなかった」は認めたくない糞束社畜
それくらいのハッタリでしか自分のプライド保てないんだろう
今フルボッコされて惨めなメンタリストと似てるな
哀れな寄らば大樹だ
そしてグリーン車に「乗らない」認めたがらないのとも似てる さらにお前が西叩きに必死なのも「西社畜になれなかった」のが悔しくて
僻んでるのであろう チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>94(ID:fZStX38E)、
何時になったら近畿地方にひっこすのよ? 客目線では西日本に東日本より良いところって何もないだろ
せっかく客が少ないのに、電車の本数も車両数も少ないし、駅に止まるたびに乗降遅くて待ち時間長いし
ちょっと雨降ると何時間も止まるし >>98
ちゃんとデータとか出して言ってくれるかね?
混雑率も遅延もクソ束のほうが悲惨なデータなら公式統計他いくらでもあるんだけどさ
例えば「よいところなにもない」ってお前の基準では混雑率って高い方がよい事なの? ゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>99が
必死だねぇ。 ゲイ チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>102、
やっぱり自演もしてるじゃん。 >>106
必殺徐行の区間が余りにも多い、ってことだろ。 電車の来る頻度がかなり低いことがわかるね
で、いつも通りの遅延 >>105
何の問題?ソース共々詳しくw
>>107
それだけ?それが全てなの?w
しかもそれ、不採算のローカル線以外関係ない話だね
>>110
どこと「頻度」比較してるの?
そして「いつも通りの遅延」って何時も西よりクソ束のほうが多いねw
>>113
だからどこの会社がなにが? ちゃんとソースとかも出してよ
お前の願望だけ叫んでも意味ないよw
>>114
誰かクソ束引き取ってもっとまともな運営してくれ
クソ束沿線民としてマジ思ってるよ JRの中で一番最低最悪な西日本と比べりゃどこでもマシだろ 確かに、各社ロングの時代なのに和歌山支社以外の西日本は脳内転クロで埋め尽くされてるみたいだし、他JRと感覚感性がずれてる気が >>117
ああ、また反論できなかったのか
>>118
なにが最低最悪化。具体的に比較しような
例えば輸送力が低くて混雑率高い方が最高とか言う客って居ないぞw
>>119
他JRが段々乗客感覚とズレてきてるだけだろ
「詰め込み効く車両にして車両数節約」で乗客が喜ぶなんて聞いたことないぞ
逆の話はいくらでも聞くけどw
ちなみに他JRとズレて料金不要転クロ車出したことないクソ束w 譲渡先が西日本である必要はないがJR東日本からは路線を取り上げた方がいい 120の馬鹿さ加減
のりゃ西日本がダメダメなのは猿でもわかる >>123 >>124
相変わらず中身スカスカ悔しがりw >>122
東は新幹線と東北地方だけに特化。
首都圏と長野県新潟県を別会社にしようよ。
東北地方に在来線を三セクにして押し付けるのと、廃止は罰ゲー 長年、関東と関西の鉄道に対する鉄道マニア同士の議論をネット上で見てきましたが、鉄道マニアにとってサービス改悪とみられる動きが関東(主にJR東日本)で始まると、「関西では、そんなことしない」「関東はお客様をないがしろにしている」などと猛烈な批判を巻き起こしてきました。
たとえばICカード専用改札、座席の握り棒の増設、クロスシートのロング化、そして特急の全席指定化や有料座席車両の拡大など。
ところが、同じ動きが後追いで関西で始まっても、ネット上ではあまり批判が起きない傾向にあります。
実に奇妙、というか滑稽に感じます。 JR東の全席指定化のときは、ネット上(特にこのヤフコメ欄)では散々でした。
「乗客の利便性無視」「指定化という便乗値上げ」「守銭奴」「拝金主義」「乗務員の数を減らしてサービス低下なのに料金値上げ」等々。
でこれらのコメにイイねが多く付いて、コメントの上位に来てたんだが…
この記事のコメ欄では、「理解できる」って意見が多くて割と落ち着いている雰囲気。
西日本のほうが割引きっぷが多いとはいえ、なんなんでしょうね、この差は。 >>131
少なくとも俺は都度してるけどね たとえばAシートやプレミアムカー(京阪)やら
あるいはICカードのSF乗車時の振替廃止やら・・・・
ちゃんと読んでるか?
>>132
どこで? 少なくとも俺は「理解できる」なんて言わんし実際理解も賛同もできんw
>>133
ふーん まあ関西人がどんな反応するか
ちなみに俺は生まれも育ちもずっと関東 ところでクソ束と西や関西で不思議なダブスタ、といえば
日頃数々指摘してる通りクソ束社畜さんの十八番である
きっと掲示板のクソ束社畜さんは「頭がおかしい関西人」なんでしょう
ははん、それで同時に受けた西の入社試験には落ちてクソ束には受かって拾われたとかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています