JR宇都宮線 Part94
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東武日光線沿いの埼玉よりJR宇都宮線沿いの栃木のほうが都会 幸手は東武ストアがあったころによく買い物に連れて行かれたなあ 今の設備のままなら無給電区間が倍の距離になるし、新白河に給電箇所を造る迄のメリットは無さそう。
もし直通させるなら、E531走らすだろうし。 小山駅は両隣から離れすぎ。
さっさと途中駅作れよ。 >>184
マルハン前
喜沢
どっちもつかわねーな。宇都宮だって駅間遠いけど誰も何も言わないし 可能性あるのは粟宮新駅だな
一応市の構想はある
ただ、市長が変わったからわからん >>183
広告はどうするんだ？
黒磯から先は東北支社管轄だし、企画側も明確に料金体系を分けている UTの間隔が均等になったり若干の減便もあったりってことは、地味に白紙改正に近い感じになるのかね？ >>191
白紙かどうかわからんが、全体的にズレるだろうな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 小山発の上りでの日中や休日の予想。
5（湘南新宿ライン：快速）
10（上野東京ライン：小金井始発）
※25（湘南新宿ライン：古河始発）がここら辺に来そう
30（上野東京ライン）
50（上野東京ライン）
これで30（上野東京ライン）が古河から先少し豚足で行けばいい間隔。
東大宮停車となった快速は50（上野東京ライン）には追いつけない。
湘南新宿ライン同志が大宮でほぼ30分間隔に調整できる >>196
言いたいことはわかったけど、
最初 小山と古河の位置関係わかってないかと思った たしかに、※が付いてなかったら
小山上り線なのに古河市発？ってなってたｗ 新白岡の人口、最近伸び悩んでる？
あんまり乗降客数芳しくないよね 新白岡自体はここ最近は昔と違って年々どんどん発展してるようには見えるんだけどね
住んでる人は車通勤の人が多いのかも
そして逆に発展したせいで他のエリアから新白岡に車できて電車で通勤する人が車とめづらくなったとかね >>201
新白岡はまだ開発途上だから波があるのかも。 >>203
それだったら宇都宮〜新白河まで直流した方がエエと思うのにな、途上でも無茶あるか 下り最終便、古河か小山行きにしてそこから小金井までは回送の方がいいな
乗り越した客の利便性(宿)のため。 車掌が小山手前で音量最大で放送かけると結構起きると思われ 上野東京ライン宮線特快
来宮→鴨宮→二宮→大宮→東大宮→東鷲宮→雀宮→宇都宮 あとは宇都宮線ぽいやつでいうと
逗子〜（どこかで転線）〜
尾久→土呂→久喜→古河→野木…（両毛線直通）〜佐野…井野、あと八高線に入ればもう少しいけるか
与野とか戸田をスルーするのがもったいないな 那須塩原からの救済列車もすぐ終わったな
公共交通なんだから有事の想定は常にしとけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
