小田急通勤車両を語るスレ84
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
小田急通勤車両を語るスレ84です。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガイジ、ガシマン、オブライエンの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ83
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604110434/
通勤車編成表(更新停止・リンク切れ)
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2000形更新は1000形に比し、低コスト・短納期でしょうから組替え無しでの更新工事は行うでしょう
(既に電気指令式空気Bなので)
2000形更新と5000形新造による8000形廃車は同時進行になると予測
減価償却期間をを考慮すると最短で2026年度位までは8000形は走りそうです 8251Fの搬出が終ったようです
1/2カットしても長さ10mを乗せる大型車両が工場裏のあの狭い道で搬出出来るんだね 1700/8000置き換えのためだけに新形式を起こす予定だったことも考えにくいので、やはり5000は計画変更で登場した可能性がありそうだが 計画的でしょう
1000形・1700形・8000形の取替えです
メーカー3社の提案を盛り込んだ計画性の有る設計ですし 仮に置き換え対象が1700と8000だけだったとしても新型導入は普通に考えられるけど 20本の地上車と考えると確かにな
まさか4000形を作り続けることもないし（あと数本あってもいいんじゃないかとは思うけど >>949
総運用数が現行のままという仮定だが
残りの置き換え対象が
6両=1700×5、1200×3、8200×13＝21編成
4両=1000×6、8000×16=22編成
A運用25に対し6両固定27本と予備不足というのもあり、
(6+4)×20本=10両×20本
6連×1本⇒10両×1本(多摩ローを1本10両化)
4両×2本⇒10両×1本(B運用を1本10両化)
すなわちあと22本導入と思われる。 一部正解の方がおるな
子会社維持のため、年間一定数は更新かけるよ 混雑緩和等も兼ねて、8000よりも先に2000の置き換えに入るのかも >>961
8000形4連の減価償却期間を考えると、もう少し掛かりそうですが このシミュレーションで1200×3をそのまま更新するとどうもバランスが悪いんだよねえ…
1本は10両化する運用をやめにすればいいけど、もう2本が中途半端に余る。
この分だけ4両もさらに更新する
4両の予備を削減してE運用にもっていく(この場合5000の導入数は減る)
8000を登山運用に入れちゃう(同上)
6連の運用数が増える
とかならありうるけどどれも現実的ではない…
どちらかというと1098F爆誕のほうが可能性あると思う 1700と8000がいなくなった後の所要数として考えると、6連が3000形27+1000形3（今後更新）に4連1000形更新車現行7本に加えてあと2〜3本程度更新で丁度良いのでは？
どの道5000形は大増殖することになりそう 今後箱根登山用の1000も更新すると考えると58〜62は更新してもまあ不思議ではないと思うけど ある件で小田急に問い合わせしたら
「廃車時期が近いので8000には導入しない」と回答があった
新5000導入の段階である程度予測は出来たが 更新済1000形は7本で内4本を登山運用とすると残り3本は更新予定の6連3本と勘定が合うので
*赤1000は4運用・4本使用なので予備車は必需で最低3本は必要ですが、遊ばせる訳では無いので
6連3本との連結E運用、4連重連B運用、6連A運用の予備相当となります
従って4連更新はコレ以上なさそうですがクヤ牽引装備をどの編成に割り当てるか謎 1092Fで更新打ち止めの場合⇒5077Fまで,A,B運用1本ずつE運用化
1092Fまでに加え4両をあと1本更新⇒5076Fまで,A運用1本E運用化
6両3本を更新し
4両をあと2本更新⇒5075Fまで,B運用1本E運用化
4両をあと3本更新⇒5074Fまで,両数変更なし 8両B運用は当面変りません
4両更新は終了
来年度は5060Fまで増備
1700は来年度に全廃(クヤ牽引車の代替編成が興味深い) 8000形は近鉄のようにＢ更新されてあと４０年走ります。
それでは、失礼しますっ！ 来年度前半と予想される5000形2本は総車なのかな日車なのかな?
年度後半2本は川重だと思うけど 5本か6本入るんじゃなかったっけ
まあこの状況じゃ4本導入でも御の字ですか >>975
5056Fは2021年度分なのでそれプラス4本で計5本だと思うよ
根拠は1700形5本が2021年度中にホームドア設置で運用不可となり、用途廃止になりそうなのでね 未更新1000の4連も5本廃車。
クヤ牽引の1051のみ残るという事か その4連の処遇が分りにくいのよ だから敢えて書かなかったのです
4連×2本のB運用代走が2本同時運用なんて事がしばしば起こるのでね カリカリしないでね >>590
昨年10月中旬から5か月あまり続いていた8051+3253の組合せが解かれて
8051+3251が組まれた模様
また8054+8259という編成が組成された模様 >>981
8両運用は固定編成で回せないのかねぇ。車両は1000だけど昭和の時代を思い出す。
8両固定編成が登場して何年経ってるんだが。 1000形８両固定は存在しないな
2000形9本+3000形8本=計17本で平日平日8両B運用(B11-B27)だから不足してるね 8連固定はB運用所要数+1。4両を4本余らせるよう組んでブツ4でさらに2本予備を確保している。
(E運用や登山運用と予備兼任)
E運用の予備に最低3本は4連が必要だろうからB運用の数を減らしてブツ4を解消しても意味がない
(むしろ予備の掛け持ちができなくなって必要本数が多くなる) なんで1000形4連更新車は登山4本、本線3本がが必要になる
そのままだと遊ぶ時間が増えるので、未更新1200形3本も更新されて、4・6・8・10連の共通予備となるのでしょう
1200形未更新3本廃車派が体勢だが、どうなるか興味があるところでもあります これ以上6連だけ更新車増やしても使い道がない
6連の予備はあと1本どうにかすれば3000だけで十分。 新スレをお願いします
規制で立てられませんので宜しくお願いします このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 79日 8時間 15分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
