快速アクティーとは一体何やったんや?
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2021年春改正で平日下りが残るだけとなる東海道線東京口の看板列車、快速アクティー。
1989年春改正で11往復デビューし、JR東日本ご自慢の東海道線主力電車として育てるはずだったのだが、この惨状ぶりはどう言うこっちゃ
一部のアクティーは無待機の普通より遅いw 常磐線の品川発着のやつを横浜まで伸ばせばその分アクティの
新橋、川崎通過はできたと思うけどね
交流対応の531がとかいうんだろうけど仮に横浜まで行ったって
運用数が2本程度増えるくらいだろ
品川では長時間停車してるイメージだし、なんなら一部を土浦分断でもして
基本編成捻出すれば余裕でいけた気もする >>46
糞束は東海道線を諦めたからな
新幹線に白旗。
根性ない会社だろ ニート215系 長野送りにならないのかな
くず鉄」にするしかないな
悪茶でやらかしたしな >>47
東日本にとって東海道線はあくまでも首都圏の近郊通勤鉄道でしかない。
東海も東海で、東名阪の都市間輸送が最優先で東京−熱海の輸送なんて二の次。
競合というよりはむしろ棲み分けみたいな感じだろ。 2F構想失敗したじゃん
緑ババ小池屋に見せてやれ 悪茶で失敗
遭難ライナーでも茅ヶ崎駅乗車で遅延おきていた 「快速停車駅」という価値を上げるための存在
不動産や商業施設なんかには好都合
そして、自治体では誘致合戦が始まる
「おらが駅にも快速を停めろ!」って 神奈川県は辻堂と大磯と二宮と鴨宮に快速アクティー停車の要望を出していたので結果的に実現したことになる >>45
50年も走ってたの? ちなみに新快速は・・・
>>49
また始まりました 会社の都合だけ代弁クンが
>>50
まあ2階が失敗かどうかはなんともねえ あんなショボい短編成しか実績ないんじゃ
「結果が出てる」って言われても説得力ないし
>>53
生まれも育ちも関東の首都圏一利用者として一言「無能糞社畜くっさ」
>>55
ソースは? ってか快速廃止全面普通化を県が要望してたって? >>39
関西で列車線外側線走る113.115系の方がが凄かった >>56
生まれも育ちも関東って言っても
どうせ千葉茨城とかだろw 2007年改正で役目を終えた。
速達普通より鈍くなった ドンドン拡大した新快速
ドンドン縮小のアクティーw 215系撤退の時点でアクティーという愛称は廃止すべきだった >>60
俺何度も言ってるけど生まれは東京だよってw
現住所はいろいろ絞られてくると嫌だから何も答えないけどね
ただし関東であることには間違いない
ところで千葉茨城だろってこの両県だけ何か「どうせ」呼ばわりする理由でもあるの?
ある意味「典型的関東」なんだけどね
東京だって「山手文化」はお上りさんが作ってきたもの
旧来の江戸っ子はべらんめい下町 チキンが完全に狂って、アンチ東スレ総age 厨
アンチスレは全てチキンが建てたスレだった事が白日に
まあ、わかっていた事だがww で、ヲボンナマックラ酋長の>>66、
近畿地方に引っ越せば大嫌いなJR東を見ないで済むぞ。いつになったら引っ越すのよ? >>67 >>68
糞社畜は反論出来ないのが悔しくてあちこちのスレでこんな同じな泣き言喚いてます 戸塚は横須賀線やSSとの接続も考えて止めた方がいいかもなとは思うけど
新橋と川崎は通過させればいいのにと思う
横浜で緩急接続すりゃいいのに そもそも東海道線は大船までは京浜東北と横須賀線に対しての快速線だし ボッタクリ 小田原特急 失敗しろ
火災の中央西線銭取ライナー 失敗だった
特急格上げ アコモ料金としては高杉だ >>71
沿線住民的に新橋を通過にするメリットは無い
川崎も通過して便利かは疑問 チンタラだのランダムだの糞束のダイヤ自体が沿線住民的に
便利とメリット感じない >>75
横浜で普通と緩急接続すりゃいいんじゃないかな…
まあどのみちアクティは消滅に向かうんだろうけど >>77
遠距離帯にこれと言って大きい都市が無いから
ラゾーナ川崎とか銀座の客を捨ててまでやることじゃないかと >>79
じゃあやっぱりアクティは廃止だね
速達需要が全くないってことだし 能書きヲボンナマックラ酋長の>>80、
いつになったら近畿地方に引っ越すのよ? アホなスレばかり作ってばかり死んでくれよ
アクティーはアクティーだろうが 東京→品川→横浜→大船→平塚→小田原→熱海
緩急接続出来る駅だけ停車して全ての駅で緩急接続
これならいいのに アクテーは熱海とかに行くJJBBにとってのブランドみたいなものだった。
先行の普通熱海行きを見送って「30分後の」アクテーを待つバカもいた始末。
こんなパターンクラッシャーでしかない無用の長物はもっと早くつぶすべきだった。 村岡できたら
上東特快アクティーラビット
沼津〜真鶴の各駅、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、東京、上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、小金井、石橋、宇都宮〜黒磯の各駅
湘新特快
沼津〜真鶴の各駅、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷〜前橋の各駅
上東快速アクティーアーバン
沼津〜小田原の各駅、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、川崎、品川、東京、上野、赤羽、浦和、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷〜前橋の各駅
上東快速アクティーラビット(宇都宮終電のみ)
沼津〜小田原の各駅、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、川崎、品川、東京、上野、赤羽、浦和、大宮、東大宮、蓮田、久喜、栗橋、古河、小山〜宇都宮の各駅
で >>81
速達需要が全くない、の根拠は?
仮にそうなら特急なんて正に要らないじゃん
>>82
よおいつものキチガイ能無し蛆虫 いつも同じことしか言えないねえ
>>83
アホな役立たず糞社畜こそ死んでくれよ
>>87
元から単一種別の路線でもなぜかロクにパターン化できない会社w 完全な並行パターンダイヤでいい。(退避で多少崩れるのは目を瞑る)
昇進特快も快速という名称で各停でいい。
朝ラッシュ時以外、無退避で東京〜熱海間1:40で走ってくれればいい。 >>93
社畜乞食悔しそうです
>>94
何が「いい」「いい」んだか? これからは社畜の時代だ!
飲食も観光も、みんな死んじゃうからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています