富山地方鉄道・地鉄グループ34(IP)
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富山地方鉄道について語り合うスレ34でございます。
なお軌道線は下記スレへお乗換え下さい。
★関連スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 7【万葉線・TLR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595216534/l50?v=pc
●前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ33(IP)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563674220/
なお駅トイレに関する苦情ですが、直接地鉄へお知らせくださいます様、お願いいたします。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured せめて併用軌道の奥田中学校前まで複線化できんのかな
八田橋架け替えになるんだろうけど 地鉄おあしす
おまえのせい
あいつのせい
し(市)のせい
すんだこと 南北直通なんてやったらこうなることは分かっていたのにごり押しした森のせいであることは事実 いうて後続列車もバンバン来るんだし15分遅れなら1本前の電車乗ればいいだけちゃうん？
俺からしたら運休もほぼ無いんだから贅沢な話だと思うぞ@高山線ユーザー >>955
すでにライトレール時代からみたら2本早いのに乗ってるンだわ
降雪がある場合はさらにもう1本早いのに乗る
それでもライトレール時代よりも富山駅に遅く着くことがまれによくあるから困る >>956
15分遅れてる2本早い電車に乗ってるなら実質5分早い電車に乗ってるということ？
5分位でウダウダ言ってるんじゃないよ >>957
20分以上前の電車に決まってるだろ
ホンマ都合良くとらえすぎ
もちろん降雪時はライトレール時代ど比較して30分以上前の電車な あ〜もっとわかりやすく書くわ
ライトレール時代は例えば7:00分に停留所に着いて電車乗ってました
いまは降雪時は6:30より前、降ってなくても6:40より前に停留所に着いて電車に乗ってる >>959
具体的にどこで30分の遅延が発生してるの？ 地鉄に期待するからだよ
期待するだけ無駄、ムダ、ムダァ〜❣ >>959
遅れたとか誰も興味ねーから、ここに書き込まないで直接地鉄に文句言え 単線軌道の宿命で交換駅での遅れが原因だろうね
富山港線は、北から萩浦小学校前・城川原・粟島・奥田中学校前と交換施設があり
朝間ラッシュ時はすべての交換可能駅で交換が発生する。これで4箇所なのだが
実はもう一箇所、朝間ラッシュ時には富山駅ホームへの進入前にもう一度交換待ちがある
合計で5箇所の交換があるわけだが、一箇所2分遅延でも合計で10分、3分なら15分
5分なら25分の遅延となるから、30分以上の遅延というのもさほどホラ話でもない
しかもこれまた単線軌道の宿命で、上りの遅延が下りに、下りの遅延が上りにと
伝播されていくため、最初の交換待ちが2分でも次が3分、その次が5分その次の次が8分と
なっていく
そういう面もあって、>>950-951のような部分複線化という発想も出てくるのだが
本当に必要と思われる区間ほど難しいという >>964
遅れが伝播するのはわかるが増遅するのはおかしくないか？
5分遅れの電車のために全電車が5分遅れればお互い5分遅れで交換は待つことなくできるでしょ？ 鉄道区間と軌道区間の境目が単なる通過地点なので調整が難しいのだと思う。
無くなってしまったけれど名鉄の揖斐線では、忠節橋駅で調整できた。 >>965
それがおかしいのであれば、最近の直通運転しまくりの首都圏で
東で10分の遅延が西まで行くと30分以上の遅れ発生になっているのも
おかしいですよね。全線複線の路線ですらそういう事象が発生する
さらに貴方の書いた>>939も加わりますから、富山港線は条件が悪すぎるんですよね
言葉では説明をしづらいですが、机上でちょっとしたシミュレーションを
してみればわかりますよ
JR.高山線のように、交換をするだけなのになんで片方10分も停車するんだ?
というくらいのダイヤに余裕があれば、また話も違うのでしょうけれどね >>963
×誰も興味ねー
○オレの都合わるい
日本語は正しく使いましょう岩瀬ゆうことの約束だよ!?
とぶつぶつつぶやく40代前半の男性が車内に現れる事案が >>967
シュミレーションだと逆に5分遅れは5分遅れのままだよ
ダイヤグラムを引けば単純に全ての線が5分ズレるだけ、つまり他の要因がなければ遅れが増すことは無い
>>964では2分ずつ遅れが積み重なると言うが、運転間隔が所定10分の所12分間隔になってないとそれは成立しない
首都圏なんかは緩急接続があるから単純比較は難しいし、逆に10分遅れが終点に着く頃には遅れなしになることも多い
じゃあ結局の所原因はなんなのかというと富山駅〜龍谷高校間と富山駅の構造上の問題でしょうね
>>959が言うようなライトレール時代に比べて所要時間が30分伸びてるのは信じられないけどね すべてが5分遅れるということがそうそう起きないからじゃね？
前提が間違ってるだけなキガス スレでIPさらしてさらに毎日どの駅から何時何分の電車に乗ってると自分から特定できる情報を言うバカいるかよ
ただでさえ最近はヘタすると連日で無差別包丁振り回し事件が報道されるような世情なのに 昨日は鉄道線で16本運休したそうだ。
まあ、電鐵黒部〜宇奈月温泉間と、岩峅寺〜立山間だが。
宇奈月はそんなに降ってないように思ったのだが。 >>969
それはライトレール時代の運行では、という前提ですね
ライトレール時代程度であれば、それは正しいです
ですが今は富山港線の話をしているのですから、南行市内線も
含めてシミュレーションを行わなければ意味が無い
市内線は富山港線も含めて運行無線はダダ漏れですから、それを
聞いているとわかりますが、結構ないっとけダイヤをやりますからね
そして重要な要素として、遅延に関しては誰かが書いていたとおり
30分という甘さがありますが、早発に関してはとても厳しい
30秒早発だけでも国交省から即指導が入ります
ここまで書けば鉄道板住人なら理解できると思うのですが、もしかして
街BBSに書いてるのかしら。そうだったらごめんなさい あとは自分で考えてみてくださいってか
鉄オタは性根腐ってるのしかいねえな >>975
あなたも言ってる通りいっとけダイヤやってるんだからシュミレーションできるわけ無いでしょ 簡単な話なのですが、説明となると長文になるので
いっとけダイヤをやるわけですから、(1)が富山港線の列車だとして(1)の遅延があると
本来(1)(2)(3)の順で運行する列車が、(2)(1)(3)や、(2)(3)(1)の順で走るわけです
そして南富山にしろ大学前にしろ、終端は単線一面折り返ししかない設備
さらに早発は許されないとなると
(2)(1)(3)の場合、(2)の定刻時にならない限り、(1)は終端駅進入すらできずに(2)の発車時刻まで
待ちます。(2)が終端駅を定刻通りに発車してからようやく終端駅に進入して客を降ろして
折り返し作業を行って、少ないかもしれませんが、客扱いをしてからようやく出発
富山市内電車のダイヤですと折返客扱分含め南富山で6〜7分、大学前で12〜3分以上の遅延となる
(2)(3)(1)の場合大学前ですと最悪20分以上の遅延です。この遅れを抱えて富山港線に戻る
そして単線の宿命である交換駅間閉塞がかかりますから、対抗上りも市内軌道進入後遅れ
という流れでどんどん遅れが拡大するんですよ。朝ラッシュ時は、これを繰り返すことによって>>964で書いた
＞＞最初の交換待ちが2分でも次が3分、その次が5分その次の次が8分となっていく
の様な状況が起きていきます(あくまで例えであり絶対にこの時間ごとに増えるわけでは無い)
これを緩和するには、終端駅を島式二面等にして(2)(1)(3)順着でも再度(1)(2)(3)に戻すか
>>951で書いたように、ラッシュ時は富山駅折り返し(島式二面を取ることができる)か
終端待ちの無い環状線乗り入れにして従来市内軌道ダイヤの縛りを受けないようにする
(現状15分間隔という面が大きく、かつラッシュ時は富山港線からの乗り入れのみとすれば
環状線内では(2)(1)(3)のような状況にならない)か
さてどれが一番コストが少なくすぐに出来るのでしょうか、という話になります 専門板に来てなに言ってんだこいつ
5chは初めてか？5年ROMってろ 単線の上に併用軌道で道路信号もあるし、運休しないなら波のように遅れが波及するのは仕方ないんじゃないの
いつも遅れてくるバスが珍しく時間通りに来たと思ったら、1本前のバスだったことがあるわ（30分遅れ）
今は関西に住んでるけど、JRの複々線区間ですら毎日のように遅れが出てるよ
路線の分岐や合流があるからかもしれないけど
ごちゃごちゃ細かいこと考えてても仕方ないと思うけど >>978
コストが少なくすぐできるとなれば減便改正か
富山港線のラッシュ時富山駅止化じゃないか？ >>978みたいなのを駆逐するのが一番低コストでは ぶっちゃけ路面電車はバスと同じで常に遅れるものって考えだから慣れたわ 地鉄にとって低コストは電車もバスも走らせなくてもみんなが定期を買ってえこまいかにチャージしてくれることだろ
だからあ専門板でなに寝言言ってんの個人攻撃ならニュー速でも行ってやれや と鉄オタガイジ一人すら論破(ww)できないこれが地鉄クオリティwww NRAはYouTubeで地鉄本線(電鉄富山−稲荷町)を走ってるところを見たけど乗ってみたいね >>993
違う
その車両はモーター無いから3桁なだけ。
モーター出力から数字は20000になって
全体では20020形 >>993
それクハの表記だろ？
クハ221-モハ20022-モハ20021だから20020形 このスレッドは１０００を超えました。
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