常磐特快は旧通快の速達停車パターンにしてラッシュ時も走らせろや東
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特急増発を理由に廃止になった常磐線通勤快速。
当時の速達停車パターンを今の特別快速で復活し、水戸・勝田まで走らせてや!
増発もすれば高速バス撤退や 長文馬鹿は小田急50000を知らないらしいな
あと、二方向分岐がキチガイだというのは
本スレ?で討論してるからそこに
来いよ
お前が来ないって一部の奴が嘆いているぞ 小田急4000は複々線完成により千代田線直通増を見込んでの先行投資と、
1000の一部は6-4編成になってたので付属編成側の機器を流用したわけだが
必要数に達したから50000は非貫通広幅に戻っただけだし
京王の場合も6030の付属編成の乗り入れ機器を流用して乗り入れ車を増やしたわけだけど
結果的に後に昼間の直通が増えてるが、はっきり言ってニーズに合ってないし、運用効率化というのは
否めないだろうね
5000は特殊用途車だし、とりあえず乗り入れ対応にしちゃおうってことだろう ヲボンナマックラ酋長の>>98が
未明から必死になっております。 全体のバランスの話をしてるのに中電が1本しか増えてないとか枝葉末節の話をしてる。
快速7.5、各駅停車5
快速6、各駅停車6
大阪大好き人間には上の方が便利に見えるのかな。 >>100
本スレとやらでみんなの嫌われ者糞社畜がフルボッコされてますね >>107
バカだからね。
浅はかなのがすぐにわかる チョーコジヲボンナマックラ酋長の>>107なんぞ
チキンとも言われているじゃん。 >>35
ド田舎までノンストップで行っても仕方ないんだけど ただでさえ日本は高齢化が進み、現役世代が減っている
ましてテレワークが普及しているのに、常磐通勤快速を復活させる必要あるの? >>99 >>100
誰に何を言ってるつもりなのか全くわからないw
>>103
これもどのレスに対して何を言ってるつもりなんだ?w
>>104
いつでもどこでも必死の無能蛆虫w >>105 >>106
常磐線については以前も今もバランス良いとか便利と思ったことがないw
しかもこれは本数だけでなく運転間隔などが絡んでくる話だ
綺麗な10分毎の6本とバラついた6本も同じにならない
>>109
誰彼構わず絡み方が低能w
>>113
と、いうことは通勤時の特急などはまずます要らなくなるね 手賀沼ディズニーランド構想が実現していたら、日中も1時間10本程度の快速は走っていただろうな 停車駅は今のでもしゃーないとはおもうが土浦の接続ゴミクズなのはなんとかせえや >>125
土浦から先は特急ときわ号をご利用下さい 図星。
効いてる効いてる。
発狂しているね。
クソ社畜東 グリーン車、特急湘南、車内料金・・・
乞食商法の総合商社 >>125
そのクソ接続のお蔭で立ち食い蕎麦食えたり飲み物飲めたりするけどね。 チキン負けたぬきドボンナマックラ酋長の>>135は
おかわりもしているのか。 >>136 >>137
ここでも図星な指摘に答えられないけど悔しい低能糞束社畜が他スレと全く同じ
中見スカスカ反応してますw 東社畜になれなかった負けダニ低ノータリン>>138が
吠えてますなあ。 >>139-141
悔しいけど中身スカスカ、が板についてるね >>142
チキンは嘘を平気でつくようなノータリン 社畜束から平気でうそって何度見たことか
束を叩くと乞食だのニートだのすぐはじめるのもそう >>147
人を嘘つき呼ばわりしていて「どれが嘘?」聞かれても
こうやって逃げるしかない自分こそ嘘つき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています