【誰が】湘南号【乗るんや】
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>>12
> >>11
> 破格の安さの基準と根拠は?
当時のライナー整理券(\300-)と普通列車グリーン券との価格のバランス
183(9)・485(9)系普通車と113系グリーン車なら車内設備はほぼ同格なのに
当時は転換クロスシートだった185系が充当される運用であれば座席整理券代として妥当ではあったが >>19
私鉄のライナーとかも比較しないで比較対象からして狂ってるんだな
しかもその場合より乗客にとって不利益な高い方を「普通」「適正レベル」と考えるわけか
間違ってもこういう比較でグリーン車の側を「破格の高さ」とは言わないんだろうね
物事の考え方、基準は常に鉄道会社に都合よくw
でも残念だけどお前の考えが広く社会通念になってるとは思えないね
だからこそ乗車整理券を廃止してライナー券設定などという「子供騙しな単なる値上げ」の時も
評判悪かったね 当たり前だけど
湘南ライナー利用者からの悪評付きで新聞記事にもなってたね
>転換クロスであった185系が充当なら妥当
じゃあなんであんなもので特急料金とってたんだろうね? その前の急行と比べて大幅なスピードアップでもしたんだっけ?
そしてその後もSVO、NEX ,MAX2階、等々お粗末な座席を特急に造るのがお上手だったり
215みたいなのをライナーだなんて追加料金ボッタくったり ヲボンナマックラ酋長の>>20、日付が変わった直後からチョーコジ全開じゃん。 >>21
22とかな
>>22
お前は日付変更前後とか無関係にいつでもシャチコジ全開じゃん
>>23
来なきゃいいじゃんw
>>24
だれ? チョーコジにしてヲボンナマックラ酋長の>>25には言われたくないな。 特急湘南というごみのせいでサンライズが繰り上がってるんだよ死ねよ。 >>26
こんな能無し蛆虫程度では誰に何を言われても仕方ないね >>30
見に行ったら例の高性能ボットが住み着いただけじゃん w 確かに昔のライナーみたいに一部でいいから土日も運転してほしいな オリンピックの外国人観光客を当て込んだんだろうな
ジャパンレールパスはライナー券が別料金だろうし
結果それも宙ぶらりんだが
早くも中の人は「次の改正どうする?」だと思う 小田急特急はアコモ料金とみるべきか
新幹線こだま 上り方面は通勤時間帯激混みなのかな
三島からの送り込み 間合い >>27
それのせいで新百合ヶ丘からの用事済ませて乗り継げなくなった >>40
初日だからでしょ
2号は大船出た時点で半分程度だったぞ
辻堂からは思ったより乗ってきたけど 湘南2号の普通車内でリサイクル特急のデビューらしいシュールな一幕。
明らかに非鉄の一般中年リーマンが、通りかかりの車掌さんに
リーマン「この新しい特急はWi-Fi使えますかね?」
車掌さん「この電車古いんでたぶん入んないですよ(食い気味に冷笑しながら)」
リーマン「おぅ……おk…」
★特別放送、式典は省略
★座席は走行中カタカタ揺れまくり
★走行フラットあり 車内で特急券お求めの場合は加算されます。
定期区間によっては新幹線こだま お安くなります
ライナー料金のわずか2倍で快適です
メタボフォン システム移行のため券売機 全線きっぷ売り場
縮小しました G車 特急G券お買い求めください
指定席・特急券・券売機 全線きっぷ売り場 今後大幅廃止します
JR束 全車指定席にするにしても、特急じゃなくて快速じゃダメだったのか? >>41
小田急で小田原出れば乗り継げるんじゃないの >>48
早く乗って寝たいんだけどね
間に合わせるなら最悪それだろな たった10分繰り上がった程度で文句言うなよ
そんなギリギリで使うもんじゃねえだろサンライズとか >>50
たかが小田原止まりと岡山以遠へ直通とでは
格が違うのだよ格が! そうそう
小田原までの特に藤沢、茅ヶ崎、平塚といった西湘エリアのお屋敷に帰る
エリートリーマン輸送列車と、特に東海にとって新幹線の客を奪いかねないだけでなく
自社管内深夜に走らざるを得ないコストだけかかる貧乏列車なんか格が違いすぎるんだよ
まだ天下の東京駅に乗り入れさせてもらってるだけでもありがたく思えって話だ 少なくとも各列がほぼ埋まる程度には使われていました残念でした >>32-33
日中でも数往復走らせてもそこそこ需要あるんじゃないの?
アクティー無くしたんだし、その代わりに >>56
需要はあるだろうけどニート嫌束厨の>>1さんの病状がさらに悪化して精神病院送りになっちゃいますw >>46
単にあずさ/かいじ>踊り子なだけ
はちおうじ/おうめと湘南はその使い回しなんだから仕方がない >>53
そんなに「お屋敷」あったっけ?このエリア
そして「お屋敷」住むほどの人は電車通勤なんてしない
>>54
つまり2人掛けに1人程度なんですね 大したもんだw
ながらみたいに隣席迄買ってくれる人がいれば有難いんでしょうねw
>>56
無駄金もったいなくて馬鹿らしいです
>>57
と、言ってることが意味不明な精神病者w
>>58
底辺同士の戦いw エリートリーマンは一般の通勤電車なんかは使わないが、ライナーとか
普通列車グリーン車は使うってことだが
だからこそグリーン車文化が古くから根付いているんだけど
今日からどうなるかだね
運行開始のブームも沈静化する頃だし 緊急事態宣言解除でリアル出社する奴が増える
今は窓側が埋まる状態
これ以上300円引きを続けると通路側にも客が来る
トナラーが来て欲しくないと願う特急湘南民と束の思惑が一致し、300円引きは早期終了するのではないか >>56
日中に横浜川崎に止まらない各停なんて走らせても確実に空気輸送
しかも湘新特快より遅い 火災の急行東海
特急格上げで墓穴: こんな記事みかけたのですが
事実でしょうか? >>64
G車が連結されなくなった事で
従来からの利用者が離れた可能性は有るね
無論「ふじかわ」と別編成を仕立てる余裕のない
不景気だったけど 停車駅が多いと10分毎に来るG車でいいじゃん?ってなる。
停車駅が少ないと誰も乗らないガラガラ列車いらないだろってなる。 >>60
なるほど つまり東海道線利用者に占める「エリートリーマン」って極少数派なんだね
普通列車普通車利用者と割合を計算すれば出るんでしょ?
>>61
トナラーが来てほしくない特急湘南民ってながらで散々たかれてる二席厨ってのと何が違うんだ?w
>>65
で、あれが空気輸送か
>>66
そんなにG車に乗りたがる理由は何?
>>68
ってかG車って速達性も着席保証もないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています