大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです
スレ違いの話題を執拗に続けることは禁止です。
また煽り行為には基本スルーでお願いします。
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線126
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607551349/l50 東部市場前駅が西側改札の移設だろうね。
今里筋を超えてホームを延伸するのは道路管理者が嫌がるだろうし、橋梁の架替とか難しいだろうな。
西改札の北側は公共用地なので道路を北側に振るか、高架下のダイエーと位置を変えるかだね。 堅下と柏原、柏原南口と安堂ではどっちが乗り継ぎしやすいのか気になる >>11
堅下・柏原の方が良いだろうな。
安堂・南口は国道25号線、旧170号線の交わる安堂交差点渡らないと行けない。 検索でも柏原乗り換えがでるな
何度かやったことがある 駅前再開発があと20年早かったら、柏原駅前に近鉄バスが乗り入れていたのだろうか。柏原駅から八尾南駅間のバスがあればと思ったことがある。
まあ、柏原市民はケチだからバスなんか乗らずに自転車移動だろうが。 >>15
そもそも柏原市内の道路は狭い上に渋滞もハゲしいからあっても使い物にならないと思う。そういう整備もまったくしなかった当時の市長や大阪府、国の責任は重いよ。 首長が地権者のご機嫌取らないと選挙がヤバいと考えると、土地収用を伴う事業にはあまり乗り気にならない。
まあそれ以前に柏原市はそれ以前に財政的に弱いから道路整備できないと聞いたことあるな。 柏原は、山と川に囲まれてる狭いエリアで、
整備の優先度なんて下の方でしょう。 大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約1万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約1万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前3時15分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約2時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎4棟あわせて1000平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約1万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でLEDが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
https://youtu.be/IByyvMIJ4fI
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html >>24
昔の町役場は柏原駅の近くにあったが、河内長野市もそうだが、合併して市になってから微妙な場所に移転したりする。 なら安全安心情報/まっぷ
アプリあんぜんねっとのプッシュ通知全国対応
02/16 14:00頃配信
不審者情報【大和郡山市小泉町東1丁目】click to collapse contents
●日時:2月12日(金曜日)午後5時頃
●場所:大和郡山市小泉町東1丁目付近の公園内
●状況:小学生女児らが公園内で遊んでいたところ、停車した車の運転席に座っていた不審者にスマートフォンのレンズを向けられました。その後、不審者は車を発進させるも再び、同じ場所に戻ってきて、スマートフォンのレンズを女児らに向けてきました。
●不審者の特徴:年齢40から55歳位の男、黒色坊主頭、服装不詳、特徴等不詳の眼鏡着用、スマートフォン所持、塗色黒色自動車使用
☆外出時は常に防犯ブザーを携帯し、この様な時は、「防犯ブザーを鳴らす、すぐ逃げる」ということを心掛けてください。
☆この様な時は、「まず警察に連絡する、家族等に迎えに来てもらう」ということを心掛けて下さい。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7781&pt=sp >>26
用事があるのは主に市民だから車や自転車で来庁するのに便利な立地の方がいいんじゃないの
来れないような人にはバス対応
市外から電車に乗ってくるのは業者か通勤の職員ぐらいだろう >>31
柏原市は路線バスがとっくの昔に全滅
まあ、コミュニティーバスはあるが便利とは言えないしなあ >>>33
昔は今のハルカスウィング館からノロノロと富田林や国分まで25号線を走ってたな。近畿日本鉄道自動車局やったっけ。 >>34
そうだね、王寺から河内国分までの路線もあったし >>19
とはいっても唯一、阪奈や南大阪へ結ぶ貴重な
交通の要所で拠点となる所だから本来は重要視
するエリアなんだけどな。 見っ直そう〜 見直そう
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
( ´・●・)つ ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ
( 二つ ( 二つ ( 二つ
\./ /、 \./ /、 \./ /、
∪`J ∪`J ∪`J
>>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう (サァ)
く、そスレだ 糞スレだ
\\ シャバダバダバダバダバダバー //
\\ シャバダバダバダバダバダバー //
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
( ´・д・.】) ( ´・д・.】) ( ´・∀・.】)<あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
( ノ ( ノ ( ノ
♪電話ピポパポ 糞スレ24 柏原が和泉ナンバーで八尾が大阪ナンバーってややこしい 柏原は市営の無料周回バスがメインだからな
それも高井田と国分を周回するだけの
柏原はバスロータリーすら作れないのが痛いね 柏原駅、改修の話があったけど市が突っぱねたんだっけ? >>45
JRが高額でふっかけてきたから。
当時駅前再開発で相当金使って配線改良
まで費用が回らなかった。 来月の改正から大和路線奈良発最終王寺行は23:59に繰り上げとのことでした。 配線改良したからと言って、柏原市に何かいいことがあるとは限らんからな。 最近「飛鳥」ナンバーの車が増えたな
絵柄入りの奴がチョットかっこいい 橿原や明日香村などの一部は奈良ナンバーじゃなくなるのか >>48
快速停車して、利用者も人口も増えるなら良いんだけどね。最初はその目論見だったと思う。だが詰めが甘かった。 そもそも柏原は地形的に駅勢圏が狭いし住むところも大してないしな。 快速を止める=近鉄との乗り継ぎをし易くするためだな >>55
利用者は柏原市・藤井寺市川北・八尾市二俣・後は近鉄大阪線と道明寺線・南大阪線からの乗換客だから狭くは無いと思うけどね。 西がローカル線の維持が困難と言っているが近畿の路線は大丈夫か? >>58
和歌山県の和歌山以南はアカンやろ。あと、新三田以北もヤバいかも。 >>59
新車に置き換えしてる所は大丈夫じゃね?中国地方の西日本はヤバそう。 >>48
柏原駅も河内国分駅ももったいないよね。
少々無茶してでももう一歩やっとくべきだったよ。
交通インフラ押さえておけば後から誘致策いくらでも打てるのに。
交通の利便性確保は街づくりの基本だし。
宅地開発、工場誘致、観光誘致にどれをとっても交通の利便性が必須要件だしね。
柏原駅の配線改良しておけば、今頃快速停車駅になってたのに。
河内国分も、無理して10両対応していれば今頃快速急行まで止まってたのに。
大阪、難波、新大阪すべてに快速で1本で移動が実現していたかもしれない。
これだけでもビジネス、観光、日常利用、どの面でも相当なインパクトになるよ。
王寺が住みやすい街にランキングされてたけど、これが柏原になってた可能性も十分にあったよ。
財政面とはいえ、相当もったないことしたね。 和歌山線高田〜粉河やきのくに線の御坊以南がヤバいかも 真っ先に切られるのは芸備線と木次線でしょうな
営業係数1万越えの超赤字だし 佐賀新聞Live
全国のニュース
和歌山の無人駅舎に伝統品工房
紀州へら竿、南海高野線
2/19 0:09(共同通信)
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/634638?ph=1
一角に「紀州へら竿」の工房が完成した、南海電鉄高野線の紀伊清水駅=18日午前、和歌山県橋本市
和歌山県橋本市の南海電鉄高野線・紀伊清水駅の一角に、ヘラブナ釣り用の竹ざおで国指定の伝統的工芸品「紀州へら竿」の工房が完成し、18日、報道陣に公開された。さお師と呼ばれる職人が、作業見学や制作体験などを通じて技能の魅力を発信するのが狙い。無人駅である同駅の駅舎清掃や介助が必要な人のサポートなども担う。
南海電鉄が進める高野山麓エリア活性化対策の一環で、同社と橋本市、紀州製竿組合の共同設置。1925年に建てられた古い駅舎の仮眠室を改修して整備した。22日にオープンする。
橋本市はへら竿の生産量日本一を誇り、駅の近くには釣り池「隠れ谷池」もある。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/634638 佐賀新聞Live
全国のニュース
低収益ローカル線の在り方議論へ
JR西日本社長、構造改革一環
2/18 19:55(共同通信)
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/634681?ph=1
記者会見するJR西日本の長谷川一明社長=18日午後、大阪市
JR西日本の長谷川一明社長は18日の定例記者会見で、低収益のローカル線について廃止も含めて今後の在り方を見直し、地元と議論を進めていく考えを明らかにした。
新型コロナウイルスの感染拡大による構造改革の一環で、具体的な路線については明言を避けたが「かなりの線区で問題を抱えている」との認識を示した。
長谷川氏は、これまで新幹線などの利益でローカル線の赤字を穴埋めしてきたが、新幹線もコロナ禍で苦戦しており「ローカル線の維持が難しくなってきた」と強調。「持続可能な地域交通を実現できるように取り組みたい」とした。
次世代型路面電車やバスなどが念頭にあるとみられる。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/634681 関西本線加茂〜亀山はSL復活させよう。
「やまぐち号」ならぬ「にんじゃ号」で。 >>73
桜井線の扱いは酷いけど、輸送密度は確か5000超えだっけ。
廃止したら実はタダでさえ酷い奈良の交通渋滞が益々悪化するレベルだろこれ
意外と乗られてる路線 リニア新幹線、大阪延伸は「奈良ルート」に JR東海社長が表明
https://www.sankeibiz.jp/business/news/160721/bsd1607210950008-n1.htm @SankeiBiz_jpから
>>2
三郷は2面3線にできる余地まだあるんだっけ。昔は正月に一部の快速臨時停車してたけど >>77
桜井線は大丈夫だろう。
コロナ前とはいえ、JR西日本がインタビューで潜在需要があると言って100億投資してるからな。 和歌山線だと粉河以東の昼間大幅減便やオールワンマン化や月1回の日曜昼間運休もあったが 和歌山線で思い出したけど
客車列車は北宇智のスイッチバックどうやってたんだっけ? 4両を含む全ての列車をワンマンにしたら乗客の安全が守れなくなるだろう
せめてラッシュ時ぐらいはレチの乗務残すべきだった 近鉄道明寺線どうなるだろ・・・
近鉄生駒線どうなるだろ・・・
近鉄田原本線どうなるだろ・・
大和路線は意外と近鉄からの客で持ってるのもあるからな。 >>86
京浜東北線がワンマン化するってニュースあるやん >>88
いっぽう常磐線各駅停車は車掌乗務のままATO導入 >>81
JRになってから時間に2本に増やしているけど乗客は増えていない
近鉄がある以上桜井線は今のままのローカル線のままである
なくなってもこまるのはえんせんのじゅうみんだけでそれは近鉄利用にするか代行バスで足りる程度
先に廃止されるのは芸備線末端区間だろうけど 奈良駅周辺線路に公衆立入のため大阪京都15分遅れ、みやこ路運転取り止め
加茂行きは定時運行
奈良駅で警察10人ぐらいから事情聴取されてるお爺さんが居た 木津に大和路快速が3本並ぶ異様な光景、行違い待ちで加茂行き抑止
どんだけ加茂に詰まってんだよ、やっぱ複線化した方がいいな 昼間の王寺行きが無くなって不便や高田の接続も悪いし
桜井行きは中途半端や 日中の奈良-桜井の区間列車を高田まで延長できないか >>72
新幹線や近鉄特急では味わえない列車は乗りたい。
桜井線なら「みわ号」。 木津でレア放送
3番乗場普通城陽行き
木津折返しの城陽行きって
そして来たのは奈良行き
ATOSバグっとる 桜井線の昼間は奈良-高田と奈良-高田-王寺or和歌山にした方がいい ____
/| ̄/ ヽ ._γ  ̄ ̄ ̄ヽ
∧λ/ ヽ ./ | <⌒\
/ |/ ⌒ ⌒ | ./ ∧へ――‐イ ∠ )
.|||||||| (・) (・) | / / ⌒ ⌒ | 彡`>、 ,-`――-、
|(6-------◯⌒ヽ―、 ../ / (・) (・) | ∠__ X' ⌒ ⌒|,-●、
./|| \ U / ―┬‐i┘ | (6-----◯⌒つ| ∠__ (・)(・)/ ・ )
\ \ || IIIIIIII| | ヽ U .| ∠>( U , '´ ・ ・ノ
.\ |___亅 ヽ____ヽ ( __っ| 人 (´`T'
| \__| ν| \__/ / \_____つ
| ∨\__| | |\_/ < みんな、知らんぷりするのよ!
昼間の橋本行き無くなって1時間に1本は不便やし
粉河行きは中途半端や 奈良-平城山間での人の立ち入り
撮り鉄の阿呆がやらかしたんかと思ったが
>>92
徘徊老人かもしれんか 一条高校の踏切か佐保川の鉄橋辺りから入るんだろな
今もだろうけど和田岬線は昼間歩いても何も起こらんが >>90
桜井線の輸送密度は意外と高い
鉄道で輸送する意味があるとされる4000は軽く越えてる
そして並行道路は貧弱。あんなローカル線でも無くしたら渋滞どえらいことだぞ 無人駅のゴミ箱が近隣住民のゴミ箱になっているので、法隆寺駅みたいに撤去すれば良い。 無人駅のゴミ箱は止めとけ
不法投棄だけならいいが破壊されるぞ 桜井線や和歌山線廃止にする前に廃止にしなきゃいけない路線はいくらでもある 取り敢えず芸備線は三好以東、因美線は智頭以南、加えて福塩線の府中以北って感じ?
木次線は全線一挙でもやむを得まい。 盗用新聞とかいう怪しいデータの営業係数では芸備線の落合〜東条は10万だって、1キロで10万赤字ってありえるのか?
因みに東海道と大和路と学研と福知山も赤字という意味不明な数値だったが。 >>117
1円稼ぐのに10万円の費用がかかるってことじゃないのか? >営業係数。 >>118
1円じゃなくて100円を稼ぐのに掛かる費用やで >>117
営業係数の意味を勉強してから語ろうや。 橋本駅のみどりの窓口3/13から8:00-20:00に変更 時刻表斜め読みした感じ、新ダイヤ大和路線はプレスがあった最終列車付近以外は大筋変更なしかな。
平日夕方の奈良→大阪の区間快速が綺麗な15分間隔になってるから難波発着の快速か普通が削られてる可能性あるかもしれない。 >>127
一方奈良線は、日中でも結構変わっている。
日中の六地蔵→京都の普通が全て待避なしで所要時間短縮。
夕方、夜間も結構変わっているが、終電が繰り上がっている割には運転間隔は逆に広がっている印象・・・。 >>117
梅田伊勢丹の建設費とかを商圏と見込んだ区間で分担してるんやないの? >>121
少なくとも、福塩線の非電化区間がヤバイのとは異なるかと。 02/19 13:30頃配信
不審者情報【天理市櫟本町】click to collapse contents
●日時:2月18日(木曜日)午後5時10分頃
●場所:天理市櫟本町付近の路上
●状況:小学生男児が帰宅途中、不審者に「スイッチライトあげるから、こっちおいで」と声をかけられました。男児が走ってその場から離れたところ、不審者は何れかに立ち去りました。
●不審者の特徴:年齢不詳の男、身長不詳、中肉、服装不詳、色不詳の帽子、サングラス着用
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7795&pt=sp 02/24 14:20頃配信
不審者情報【大和郡山市小林町】click to collapse contents
●日時:2月23日(火曜日)午後1時50分頃
●場所:大和郡山市小林町(395番地付近)の路上
●状況:小学生女児らが遊んでいたところ、自転車乗車の不審者に「よう」と声をかけられました。女児らは無視していましたが、不審者がさらに近づいてきたことから、その場から自転車に乗って離れたところ、不審者に「おーい」と言われながら追いかけられました。その後、不審者は何れかに走り去りました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、中肉、黒色ジャンパー、黒色ズボン、黒色若しくは赤色のニット帽着用、塗色赤色軽快自転車使用
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
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https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7806&pt=sp なら安全安心情報/まっぷ
アプリあんぜんねっとのプッシュ通知全国対応
02/26 13:30頃配信
不審者情報【奈良市三条本町】click to collapse contents
●日時:2月25日(木曜日)午後3時40分頃
●場所:奈良市三条本町(1番付近)の路上
●状況:女性が歩いていたところ、対向から不審者が大声を出しながら走ってきたため、その場から女性が反転して逃げ出したところ、不審者に追いかけられました。女性が店内に逃げ込んだところ、不審者は店外から店内を見渡した後、何れかに走り去りました。
●不審者の特徴:年齢30から40歳位の男、身長170から175センチメートル位、やせ型、黒色短髪、ベージュ色の服、ベージュ色ズボン、丸型眼鏡着用、レジ袋所持
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7809&pt=sp 3月に一部複線切り替えがあるってことなんかな奈良線 >>139
部分的に複線切り替えしていって完了すせる感じなのかな、完成の除幕式する必要無いな、式開いても既に複線化してるし 天理や吉野口は運転要員が夜間も居るから窓口終了時間が遅いと噂 千葉日報オンラインTOP › 国内外ニュース › 暮らし・話題
オレンジ電車がラストラン、大阪 JR、環状線の201系
2019年6月7日 11:28 | 無料公開
https://www.chibanippo.co.jp/newspack_img/PN20190607/PN2019060701001632.-.-.CI0002.jpg
JR京橋駅に到着し、営業運行を終えたオレンジ色の車両「201系」=7日午前
JR大阪環状線で、全体がオレンジ色の車両「201系」の最後の1編成が7日、営業運行を終えた。これで1961年の開業当初から市民に親しまれてきたオレンジ色の車両は全て姿を消し、全車両が、シルバーの車体の一部にオレンジ色を配色した新型の「323系」に置き換わる。
JR西日本によると、大阪の中心部を周回する大阪環状線では当初から「101系」などオレンジ色の電車が走っていた。201系は旧国鉄時代の80年代前半に量産され、東海道線などで活躍。
色を青色からオレンジに塗り替え、2005年から環状線に導入された。最盛期には16編成(各8両)が走っていた。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20190607/600727 首都圏はスイカやPASMOのIC化かかなり進んでいる。
関西のICOCA、PITAPAはあまり普及していない
と言うより、ポイントがSuicaより還元率がかなり低いから
金券屋ショップで買う方が安いんだろうね。 >>141
第一期の複線化工事の時は、宇治−新田間がダイヤ改正より先行して複線化されていたのは記憶にある。
どれくらい先行していたのかははっきりしないけど、1か月とかそれくらいじゃなかったかなあ・・・。
少なくとも、年単位で先行して複線化された区間はなかったかと。
嵯峨野線の複線化の時は、1年以上先行して複線化された区間もあったはず。 >>144
特定区間運賃が元凶。
分割で買えば1乗車で数百円変わる区間があちこちにある以上、並大抵のポイント還元では振り向かん。
ICカードでのれば、通算運賃より分割運賃が安い区間は分割運賃での自動精算へ改定し、ちょっとした回数ポイントつければ一気にICカードにシフトするだろうな。
あとは分割購入、回数券の廃止も効果的だろうな。 >>144
PiTaPaもICOCAみたいのだったら、何枚か記念ICカード出してたやろな。 市立ふれあいセンター設置条例
西田中町ふれあいセンター
新町ふれあいセンター
南井町ふれあいセンター
小泉町出屋敷コミュニティセンター
小集落改良住宅条例
新町南小集落改良住宅
西田中町地区小集落改良住宅 北人権文化センター…川上町
東人権文化センター…古市町
南人権文化センター…杏町
中人権文化センター…畑中町
改良住宅条例
西之阪地区改良住宅…油阪町、西之阪町
横井地区改良住宅…横井
古市地区小集落改良住宅…古市
畑中地区小規模改良住宅…畑中町 ・橿原市改良住宅条例
城殿改良住宅
飛騨改良住宅
上飛騨改良住宅
高殿改良住宅
四条改良住宅
大久保改良住宅
今井改良住宅
ふれあいセンターふじわら…飛騨町
大久保ふれあいセンター…大久保町 >>139
どこか切り替えできそうなとこってあった?
山科川〜六地蔵駅あたりしか思いつかない。 473K区間快速/大阪にしろよ。
何で快速/難波のままで平日は473Yと同じに。 奈良県人権レート
ダブル役満:御所市
役満:大和高田市、安堵町
三倍満:奈良市、桜井市、三宅町、河合町
倍満:橿原市、宇陀市(旧菟田野・大宇陀)
跳満:天理市、平群町、三郷町
満貫:大和郡山市、川西町、上牧町
3翻:宇陀市(旧榛原・室生)、五條市、大淀町
2翻:葛城市、田原本町、吉野町、高取町
1翻:生駒市、香芝市、王寺町、曽爾村、御杖村 >>129
営業係数って考慮するの単純に鉄道の経費だけじゃね
駅ビルとかホテルの建設費もいれるのけ? 大和路線と奈良線の駅でみどりの窓口の営業時間短縮あるか気になる 御所市小集落改良住宅条例
栗阪改良住宅…小殿
戸毛改良住宅…戸毛
幸町改良住宅…幸町
元町改良住宅…元町
室改良住宅…室 和歌山線の1425Mと1429Mのきのくに線への乗り入れ列車ダイヤ改正で無くなるかも 乗り入れが御坊で折返しなるからね。
4両は維持かな? 奈良ー平城山がロングレール化されたせいか走行音が静かになってる、ガタンガタンが無くなってる >>159
本社の事務などの間接経費も按分して計算すると思われる 1425M…橋本始発和歌山経由御坊行き
1429M…五条始発和歌山経由紀伊田辺有紀
いずれも和歌山で列車番号が替わる(分からない)
1429Mって超ロングラン列車だな 五条発の紀伊田辺行きは御坊止まりになる可能性ありそう 車両運用が変われば、元々和歌山分断が当たり前の姿じゃないの?
それとも、和歌山を挟んだ直通に何か特別な需要があるのか? 御坊止まりになると昼間の紀伊田辺留置がなくなりそうだな >>173
智辯ってそんなに人数以内だろう
智辯学園じゃなくて智辯和歌山の方だろうけど なら安全安心情報/まっぷ
アプリPush通知(全国版)はじめました〜♪
02/27 10:08頃配信
「不審者情報【列車内】」click to collapse contents
●日時:2月26日(金曜日)午後8時3分頃
●場所:JR天王寺駅からJR王寺駅までの間
●状況:女性がJR天王寺駅から列車に乗車し、乗車してから間もなく、背後から不審者の視線を感じました。不気味に思った女性は、車両を移動するも、不審者は後をつけてきて、女性の後ろの席に座ってきました。その後、女性は何度か車両を移動しましたが、そのたびに不審者に後をつけられました。
●不審者の特徴:年齢25から35歳位の男、身長175センチメートル以上、やせ型、黒髪、マンバンスタイル、カーキ色ブルゾン、ネイビー色ズボン、黒色足袋、オレンジ色サンダル、黒色細縁眼鏡着用
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。 ☆外出時は常に防犯ブザーを携帯し、「自分は大丈夫」と油断せず、常に後方の人の気配等に注意して警戒心を持つことが大切です。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7812&pt=sp 智辯学園があるのは五條市で和歌山線の利用がある
徐々に奈良カレッジの方に志願者が移りつつあるけど 智辯の最寄りは北宇智だっけ、駅にから近かった気が
智辯和歌山の最寄りも和歌山線だっけ >>179
奈良は五条、和歌山はきのくに線黒江が最寄り。
和歌山は校歌にあるように高台にあり列車からも校舎見える。 ・平群町人権交流センター設置条例
(設置及び目的)
第1条 町は基本的人権尊重の精神に基づき、人権啓発の推進及び児童福祉の向上を図るとともに、町民の交流を促進し
人権が尊重される社会の実現を目的として、平群町人権交流センター(以下「人権交流センター」という。)を設置する。
(名称及び位置)
第2条 人権交流センターの名称及び位置は、次のとおりとする。
平群町人権交流センター…吉新3
・大和郡山市立ふれあいセンター設置条例
(目的)
第1条 社会福祉法(昭和26年法律第45号)に基づき、住民の福祉の向上、文化的活動の推進及び人権啓発の住民交流の拠点となるコミュニティセンターとして
総合的な活動を推進するとともに人権問題の速やかな解決に資するため、ふれあいセンター(以下「センター」という。)を設置する。
西田中町ふれあいセンター…西田中町
新町ふれあいセンター…矢田町
南井町ふれあいセンター…南井町
小泉町出屋敷コミュニティセンター…小泉町 >>187
「なかま」っていう謎の副読本に隣保漢を辞書で調べたら貧しい人が子どもを預ける施設と書かれていてきれてたんやなw 五条駅にも自動改札機の設置が必要になりそう
智弁や五條高校の生徒が多く利用するため 自動改札機の設置費用を>>189が負担すると聞いて 智弁奈良カレッジから府県境越えた所に大阪教育大学もあるし 東北や四国の田舎でも自動改札投入してるのに未だに自動改札もないのか→五条
もうガチで高田〜和歌山間は廃線だな。
浮いた227は大和路線で使うと。 橋本と岩出も和歌山線のICOCA導入に合わせて自動改札導入したのに 田舎の大きな駅以外の駅の自動改札機設置には消極的だな >>158
下市町・大淀町・東吉野村・十津川村・黒滝村
が抜けてる >>197
その時に大和路線ダイヤ弄ってくるだろうな。 ただ5年後、下手したら大和路快速ではなく終日6両区間快速オンリーになるだろうな。通過駅も5駅程度に。 >>198
アーバン全線区の白紙改正するなら可能だと思うけど
今以上は大和路線だけでやるのは難しいと思うよ。
それに大阪府内に車庫はないし、柏原の折り返しも貧弱だし、6連ばかりにすると8連が寝てしまうし
学研都市線や福知山線とは状況がちょっと異なる。 奈良王寺は余裕あるダイヤだから1駅増えても変わらない思う
奈良王寺は元々14分で走るダイヤだったし今の15分でも変わらない
本当に5年で完成するのかな、立体交差部の鉄橋と高架駅の建造が凄い時間掛かるだろうし。奈良駅高架事業の倍の距離の高架化だし。 まあでも、久々の大和路関連の目出度い話題だ、関西本線の新駅とか35年振りぐらいか?平城山以来の新駅。開業時は40年振りになってるが。
最近何も無かったしな大和路関連なんて。 >>196
よく見たら新駅の傍に済生会病院あるのかよ・・・新駅開業後いきなりグモとか起きそうだな。。。 3/13より券売機プラス稼働
JR難波、王寺
窓口自体は存続 >>196
奈良線の電車も新駅で折り返しにすれば良いのに。 >194
高野口、笠田、名手、粉河、打田の各駅にも設置してほしかった >>202
JR難波と今宮が新駅みたいなもんやろ。 >>204
王寺はともかく難波の窓口撤退はコロナ後もインバウンドを止めます宣言になるやろし。 >>208
難波で高速バス券発売してた頃なんかバス券の方が多かった程 電車の切符が少なかったからな >>209
なんかJRパスの引き換えの客が行列作ってたような。
銭にはならんけど、「おもてなし」や。 >>196
ここにリニア奈良駅ができると言われている。JR東海が許してくれたらね。 >>210
発券手数料の数%分はあったが、高速バス券発売終了してからは通勤客と近距離客ばっかりだから窓口消えてもも問題視しにくいからな >>196
よく見たら新駅の近くに京奈和の奈良インターも来るし 駅名はどうなるんだ
大安寺駅は既に存在するので(吉備線)
八条、奈良八条、なら八条、大和八条、やまと八条
奈良大安寺、なら大安寺
大和大安寺、やまと大安寺
八条大安寺、八条・大安寺
リニアが万一通るなら新奈良 京奈和の郡山下ツ道JCT-木津の開通時期は不明だし 郡山IC〜奈良ICはもう事業着手してるよ
奈良IC〜奈良北ICも調整中だし >>214
インター降りたら新しく作られるバイパス1本で奈良駅西出口に出られる計画やな。
勉強部屋周辺に大量の空き地が確保されてるのがバイパスと高架橋の土地。あの密集した長屋地帯をなんとか立ち退かせることが出来たようだ。 >>220
JRはいらないだろ
近くに私鉄の駅ないし >>226
「近鉄八条口」と紛らわしいから付けた方がいいんじゃ? リニア駅が出来るなら「シン奈良」
出来ないから「八条」 奈良から新駅までだいぶ近いな、60km/hぐらしか出せないやん
今宮〜難波ぐらいの距離やな
仮線用地は確保済みの感じだね更地になってる ダイヤ改正も、終電以外はほぼ変化なしだし。
221系がどのくらい3月13日にくるんだろうか。今週に大移動が発生? アーバンネタだとはまかぜの自由席消滅、271系復活くらいしかないような感じだね。 和歌山だときのくに線田辺〜新宮の227置き換えとICOCA導入ぐらいだな 毎日超満員の王寺1805発桜井線経由奈良行き
今回の改正でどうなるのかな?と思ってたら、なんと今まで王寺1801着だった難波発快速を
王寺1803着にして物理的に乗り換え辛くするという、斜め上の発想で解決しようとするらしいw >>241
今の西に限らず経営陣は客が便利になる様に考えんわな。 >>241
超満員になる理由って2両編成だからだろ?
4両でワンマン運転はやってないんだっけ 駅で配布している新奈良線時刻表では
何系で何両って表記がなくなってた >>244
201系が順次起き変わる関係上1年間同じ系統、両数での運用ができないからじゃないかと。
もしくは利用状況みて両数含めた運用を変えるとか? >>240続き
きのくに線の昼間の和歌山-御坊の一部の列車が
湯浅までに短縮されるとのこと 橋本以外で窓口が残る駅でも営業時間が変更になってるか分からないな >>241
区間快速2本分を2両に連絡だしな、実質16両分を詰め込む感だし。東と東海の熱海乗換レベルの酷さや。
それを連絡を悪くして次の列車に乗せる策か。次の列車が混むだけと思うけど。 >>241
大和路や和歌山線ごときにそんなこと考えてないでしょう
ただたまたま王寺着が遅くなっただけかと。 >>241
中途半端に間に合う設定の方が、ダッシュで乗り換える客とかもあらわれて遅延するなどのリスク出そうに思えるけどな。 無茶苦茶接続だなw
密対策に問題有でも訴えられるんじゃないか?
そんなことすら考えられない酉はやはり
無能だろう。 逆に言えばそんなこと考えるほど西も暇じゃないんだろうな。
所詮これから客も減っていく線区だし。 >>256
接続切りたいなら和歌山線も1803発に繰り上げしてしまえばいいのにな。
あの快速は前後に列車が詰まってるというわけでもないんだよな。
パターンダイヤにも関わらずこの列車だけあえて運転時分を遅くしている感じ、一方で王寺の停車時間をけずってる。
2分だとネット検索にはでなくなるから乗り換え客の平準化はかってるかもな。 227の車両の扉がボタン開閉から自動開閉に変更される ボタンで開閉やめたのはコロナ対策だな
いろんな人が触るし >>263
それよりも換気の方に重点が置かれてるかと。 ドア全開して自然換気するよりも、送風で換気した方がいいのに 今は半自動は一旦休止。
米原や今津みたく数分停車でもドア全開。 >>268
このままいくと、次の型から半自動機能が廃止される可能性もありそうな予感。
227系の場合は全駅全ドア開けに変わるのか? >>270
過剰感というかパフォーマンスを感じるんだよな。感染者の推移をみていても電車が感染の主要因とは思えないだよな。 過剰パフォーマンスでもしないと換気警察がネット晒し上げしよるな。 冬の時期だと有人駅で長い時間停車する場合は
全ドアじゃなく1両目の前と後のドアしか開かなかったのもあったな 近鉄は半自動無くても一旦ドア閉めて、発車前まで車内保温に努めるもんな 3分以上止まる駅でやってるな
JRなら本来なら奈良と天王寺でやるべきや 奈良テレビ放送
JR高田駅開業130周年 なつかしの鉄道写真展
2021/3/10 18:54 (JST)©奈良テレビ放送株式会社 https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/742316229981077504/origin_1.jpg
JR高田駅が今年で開業130周年を迎えたことを記念して、大和高田市内で鉄道写真展が開催されています。
この展示は市内で活動する、まちづくりボランティアグループ・夢咲塾が企画したものです。
1891年3月1日、大阪鉄道の駅として誕生した高田駅は、旧国鉄時代を通じ、紡績業で栄え、商都と呼ばれたこの街の物流を支えました。
力強く走る蒸気機関車や鉄道が電化されたときの写真、そして買い物客で賑わう街の様子を写した写真が並び、高田駅を中心に大和高田市の今と昔を知ることができます。
夢咲塾事務局・阪本昌敏さん
「懐かしさとともに、いろんな列車が走っていたということを知っていただき、これからも町の中心となっている駅に愛着をもっていただけたらと思っています」
なつかしの鉄道写真展は今月24日まで開かれています。
https://this.kiji.is/742293615695036416?c=476913576246887521
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=742293615695036416 奈良県人権レート
ダブル役満:御所市
役満:大和高田市、安堵町
三倍満:奈良市、桜井市、三宅町、河合町
倍満:橿原市、宇陀市(旧菟田野・大宇陀)
跳満:天理市、平群町、三郷町
満貫:大和郡山市、川西町、上牧町
3翻:宇陀市(旧榛原・室生)、五條市、大淀町
2翻:葛城市、田原本町、吉野町、高取町
1翻:生駒市、香芝市、王寺町、曽爾村、御杖村 ○奈良市改良住宅条例
(趣旨)
第1条本市の改良住宅、改良住宅店舗作業場、店舗付改良住宅、小集落改良住宅及び小規模改良住宅(以下「改良住宅等」という。)並びに地区施設の設置及び管理については、住宅地区改良法(昭和35年法律第84号。以下「法」という。)、住宅地区改良法施行令(昭和35年政令第128号)
「小規模住宅地区等改良事業制度要綱」(平成9年4月1日建設省住整発第46号)及び「改良住宅等管理要領」(昭和54年5月11日建設省住整発第6号)に規定するもののほか、この条例の定めるところによる
西之阪地区改良住宅
横井地区改良住宅
古市地区小集落改良住宅
畑中地区改良住宅 ○川西町小集落改良住宅条例
川西町小集落改良住宅条例(平成9年9月条例第12号)の全部を改正する。
(趣旨)
第1条 この条例は、川西町小集落改良住宅(以下「改良住宅」という。)の設置及び管理については、改良住宅等管理要領(昭和54年建設省住整発第6号)に定めるもののほか、必要な事項を定めるものとする。
(定義)
第3条 この条例において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
(1) 改良住宅 小集落地区等改良事業制度要綱(昭和57年4月5日付け建設省住整発第26号)に基づき、本町が実施した小集落地区改良事業において、住宅地区改良法(昭和35年法律第84号)第17条の規定により建設された住宅
○安堵町改良住宅設置及び管理条例
(趣旨)
第1条 安堵町小集落地区改良住宅及びこれに附帯する作業場(以下「改良住宅」という。)の設置については、改良住宅等管理要領(昭和54年建設省住整発第6号)に定めるもののほか、この条例の定めるところによる。
○上牧町小集落改良住宅条例
(趣旨)
第1条 上牧町小集落改良住宅、作業場(併設。以下「上牧町小集落改良住宅」という)
及び共同施設の設置並びに管理については、小集落地区等改良事業制度要綱
(昭和57年建設省住整発第26号。以下「要綱」という。)及び改良住宅等管理要領(昭和54年建設省住整発第6号)に定めるもののほか、この条例に定めるところによる。 ○大和郡山市小規模改良住宅条例
(趣旨)
第1条 大和郡山市小規模改良住宅及び作業場(併設。以下「小規模改良住宅」という。)の設置及び管理については小規模住宅地区等改良事業制度要綱(平成9年建設省住整発第46号。以下「要綱」という。)
及び改良住宅等管理要領(昭和54年建設省住整発第6号)に定めるもののほかこの条例の定めるところによる。
(設置)
第2条 本市に次のとおり小規模改良住宅を設置する。
西田中町小規模改良住宅 モバイルSuicaは便利だね
携帯を改札機にかざすだけでOK
旅行で福井から京都まで利用した。
2680円だったかな。サンダーバードはJ-westで購入。
ICOCAも3月13日に、強化にはならないか。 明日から、和歌山線と万葉まほろば線の半自動ドアやめるのか 105 413 415 455 185
今日でいっぱい引退するなあ
415は九州にはいっぱい居るけど西は消滅か
消え出したら早いな105も415も
次の3年以内のターゲットは103と201と117と113か、名車が消え逝く、681と283と381と281も3年以内に消えるとかどうとか、短期的に大量の形式が消え過ぎや 個人的には始発が繰り上がらなくて良かった。
仕事の都合とかで終電間際を定期的に使う人は大変だなぁ。 >>290
紀勢線105や七尾線の415が消えるだけで山口県の端っこには105も415も元気に走ってるやで。 >>290
103と同時に205も消えるんやないかな。 岩出駅のみどりの窓口の営業時間8時〜20時に替わってる 子供料金とか大して支払いしてないのに余計な仕事させるなよ。
おそらくこいつはかなり噛み付く厄介なデブヲタな奴と見てるが。駅員もうんざりしてたかと。
自分が目撃した傾向は鞄に鉄やアニメキーホルダーや缶バッジ多数、チェックシャツ、そしてデブという痛い姿。 ヘ
( ヽ
, ‐-、 丶┴=l
j_ρ_,)―一‐‐- 、
/、  ̄ ̄ ̄`ヽ`r⌒丶 わいのこと
、 /  ̄ ー- Y⌒) ) どんなふうに
,〜⌒\_ノノ l `ー―´ ̄`\ ヽ´ノ 思うねん?
く _ノ´ | ┌‐-ヘ、 \ ノ
`ー´( ⌒ヽ |. \_ `フ `ー-‐1
ー-、 \  ̄ ,/
\ `7 ノ
ー/ _ く
l/´ `ヽ |\ ヽ,
| | レ' ノ/⌒フ
l ・ ノ ( ,`___/
ヽ___∠,ノ ̄\ ヽ、
ヽ ヽ/ `〜‐`
Λ \
/ \ ヽ、
`ー´ ヽ、 .) >>293
同時には消えないだろ
奈良線103系は早々に消すように国に言われてるけど他線区はそうでもないし
キト221系全部ナラに持って行ったら205系消せるけどほぼ同年代の車両だし意味ないし
ナラ221系の置き換えが始まる時には205系も一緒に置き換わるだろうけどあと10年はかかりそう 201系が消えたら大和路やひがし線は全部クロスになるのか
6両の普通用はロングに改造しろよ >>302
オレ的には阪和線の全列車3列転換クロスがうらやましい。 >>299
福知山支社エリアに住んでるっぽいね。あっちに関するツイート多いし
>>301
205は和田岬線に訓練用として残すのでは? 和歌山から引退した105は他線区へ転属か?
それとも廃車か? 繰り上げとなった最終王寺行に乗った。
201系だったが、久宝寺付近でも座席はほぼ埋まり、立ち客もちらほら。
仕事の都合で、最近土曜日はこの時間帯になるのだが、
繰り上げ前の最終奈良行の221系、最終王寺行の201系では共に座席が半分から3分の1くらい埋まる感じだったので、
2本が1本にまとまった影響か? 花園ラグビー場は宮様が橿原神宮参拝に大軌で
かの地を通ってことが由来。しかし宮様なら
鉄道省の畝傍使うのが普通じゃないの?
その頃から大軌に負けてたの? >>309
由来つーか宮様がマトモに使わんかった競馬場跡地みて
「ラグビー流行りそうだしラグビー場作ったら?(意訳)」っておっしゃったから作ったとか書いてあったね
大軌が現橿原線作ったのが1924で通ったのは1928だそうだが
畝傍駅の貴賓室付き現駅舎作ったの皇紀2600年祭りに合わせて1940だし
さらに上皇様が戦後にまだ畝傍駅使ってるんだよね
宮様だからもう少し自由があったのかな、せっかく新線出来たし使って見ようって感じで JR阪急阪神だけでなく5月から南海も終電繰り上げになるらしい 元々深夜の利用者が少ないのと線路のメンテナンスに充てるためだし 奈良8:24の大和路快速は何で加茂からは普通奈良行きで奈良から大和路快速に化電にする面倒くさいダイヤにしてるんだ?
最初から加茂発大和路快速て言えばいいのに。 227のフラットが凄い、高速トンカチ叩いてるみたいや >>317
あれ元は通しの大和路快速だったが、数年前から分断するダイヤに変更になった。分断すれば車掌と運転士も常駐しなくて済むので。
しかし奈良で先発の快速に接続して18分も止まるという謎列車だった。
案内もややこしくなるから今の分断のままでいいかと。 >>316
4扉車は廃車で3扉車は他線区へ転属だな 和歌山から国鉄系車両が消滅
一方の奈良はまだ残ってるんだな 奈良は201が消えても205が一部国鉄車だから本当の最後までJR型100%はしないだろう 関西本線非電化区間に乗るために来たが、丁度時間があったので停車中の差別車両の中で待機。広告貼りのおじさんと掃除のおじさんがいたが何の声かけもなかった。やっぱりうるさいのって大阪駅の方なの? その昔、スキーバスのトイレ休憩で、男子トイレに女子が雪崩れ込んできたのを思い出すなぁ。 夕方の和歌山発の快速は五条で普通高田行きと奈良行きに化電する面倒くさいダイヤに
してるんだ?
最初から快速高田行き、奈良行きにすればいいのに >>326
バスツアーでやりまくりで起業したツアー会社がとうとう潰れてたな。でも、30年はもったんやな。 >>326
昔の小学校の林間学校とか修学旅行のバス、
女子のトイレが長くなるから、先生が隙をみて男子トイレの入り口に立って封鎖して女子を誘導してたなw
昔は子供が多かったからなあ… そうでもしないと漏らす子が出てくるから仕方なかった。 大和路線に撮り鉄たくさんいたので何事だっが和歌山の105系走るのか。
大和路快速にもヲタいたから??と思った。 >>320
最大の謎は王寺16時50分に出た奈良行きが高田で25分間も止まって後続の和歌山行きに連絡する事かな。
和歌山行きの20分後には次の奈良行きがあるのに 朝の橋本発と五条発の和歌山行きも前者は御坊行き、後者は紀伊田辺行きと
和歌山で化電する面倒くさいダイヤにしているんだ? >>310
畝傍駅舎の建て替え計画は進んでいないの? 関東で2両4扉(ワンマンカー)の車両ができたそうで、
4扉105系を思い出した。 >>335
王寺〜高田の運転パターン(必要本数)と高田〜桜井の運転パターン(必要本数)が違うのと
227系の走行距離の平滑化と車両のやりくりの関係かな。 >>153
JR藤森〜桃山、桃山〜六地蔵は年度またぐがそろそろ行けそう >>340
ダイヤ改正で五条発の紀伊田辺行き(和歌山で化電)は
御坊行きに縮小されたな あれは田辺まで227の4連が乗り入れるレアな列車だったのに >>343-344
分かり切った事しか言わないボケ老人乙 和歌山の路線にロングシートは辛いな
BOXシートあたりが似合ってるのに
高校生で混むからロングシートなんだろうな >>346
万が一の津波避難を考えてという自治体からの要請らしいよ。 >>347
橋本市とかまで津波が登ってきたら大変やもんな。 >>348
津波が紀の川を超えて来ることはないと思う 豊川 悦司は、日本の俳優。所属事務所はアルファエージェンシー。 身長186cm、体重80kg。愛称は「トヨエツ」。大阪府八尾市出身。八尾市立志紀中学校、大阪府立清水谷高等学校卒業 >>348
和歌山はきのくに線に入れて欲しくてお布施した
和歌山線も桜井線もついでだから和歌山がロングといえばロングになる >>350
出身ってのは本籍地でいうと聞いたことあるけど。
で、東京生まれの親方の息子でも鹿児島県出身とかになるとか。世襲議員でも選挙区の出身になるとか。
という意味では志紀出身やないかも。 生まれてから一度も行った事がなくても本籍地が出身地になるのか?
・・・昔の国立大学の卒業証書には氏名と共に本籍地が書いてあったのは確かだけど。 この前、三郷でホームの乗車位置みたけど1~7まではあるんだね。
ホーム長は8両あるか8両停めれるけどね。
高井田や河内堅上は延ばせられるのかな? >>355
踏み切りが近くにないから基本余裕
ガチで駄目なんは東部市場前だけだよ >>356
東部市場前の対応みる限りは8両にする気は全くないと思うな。大和路線を全駅8両にした所で奈良線、和歌山線、桜井線が6両までしか無理だしな。
奈良管内が全駅8両対応なら車両面での融通もかなり効いてきそうなんだが。
それ以前に車庫が大阪府内側にないから、奈良と大阪で分断することができないんだよな。 大和路は将来的には6両統一でいいと西が考えてる証かもな
奈良側は特に人口も減りそうだしな。両数減らしても大阪側の増便で対処できそう。 将来的には柏原分断で良さそう。
柏原以東は第三セクターまほろば鉄道227系4両で前2両加茂行後2両高田行。 快速は8両統一、本数で調整だと思うぞ。
分断は大阪側に車庫がないのがきついな。
トラブル時も柏原〜難波の区間運転すらままならない状況だしな。
王寺の機能を柏原に丸々移転するなら分断もできると思うが、現状無理だしな。 柏原でいえば、柏原下り低床ホームの花壇近く穴掘りかけてあるやん。
もしかして花壇撤去→ホーム化?
https://i.imgur.com/GGIcGmb.jpg 柏原って道明寺線乗り換え客がいる大阪府内の駅なのに法隆寺並にしか客がいない駅だよね?
奈良県ディスる前に客増やしたら? >>357
>>360
学研都市線は逆に大阪府内、しかも放出だから分断が物凄くやりやすい
何かあったら直ぐ忍ヶ丘以遠は捨てるからね
あと大和路線と学研都市線の違いは近くに並行路線の有無だね
学研都市線は四条畷から先は近くに京阪があるけど大和路線は近鉄奈良線から遠いし走ってるエリアも違うからな 奈良県がお金出したのは、105系旅万葉ラッピングか
SL走らせようとしたけど、お金足りなくて旅万葉ラッピングになったんだっけ? >>362
現状少ない
でも事故とか何かあった場合の乗り換えに便利な駅
そして対策して客増加が期待できる駅でもある
何の対策してもちょっとなぁ・・という駅と比べてもね 今改正できのくに線の227の運用増えてるな
(和歌山線直通も含む) >>367
西としては将来的には和歌山で完全に系統分離したいのかもね
和歌山を境に紀勢線は227だけにと、阪和からの直通も廃止に。阪和からの直通は車掌の負担大きいからな停車時間数秒で切符回収しながらの人力ワンマンだからな。 >>370
しかし朝ラッシュ時和歌山駅の5番線でそれだけの折り返しができるのかが疑問
都会に比べれば牧歌的だけど、信号設備もそうだと思う
だから阪和線に直通させたり和歌山線から直通したりして本数確保してる面もあると思う 阪和からの直通は平日朝の紀州路快速海南行きしかなくなったからな >>366
2ch創生期からずっと言われてるけれど、実際は落ちる一方だよね?
王寺で分割ならまだしも柏原で分割なんて永遠にないよ。 昼間、こうならないかなあ
大和路快速 加茂ー大阪環状線 3 /時間
区間快速 奈良ー新大阪 3 /時間
普通 王寺ーJR難波 6 /時間
普通 久宝寺ー新大阪 3/時間
関空・紀州路快速 関空和歌山ー大阪環状線 3 /時間
区間快速 熊取ー天王寺 3/時間
普通 熊取ー天王寺 3 /時間
普通 鳳ー天王寺 3 /時間 >>364
いや、学研都市線には事実上並行路線なんてないだろ?
京阪使えるの交野市だけじゃん
大阪側は並行道路すら貧弱だし
逆に祝園以遠は近鉄が並行路線だから容赦なく切って捨てられる(遠回りだけど)
大和路線については並行路線がないところは基本冷遇なんだなあ… >>361
穴が開いてる所は元々細い柱があった。
でも撤去したみたいだね。 >>364
近鉄大阪線のことも思い出して下さい。
近鉄自身も忘れてるやろけど。 >>379
京阪本線と学研都市線の双方の駅を結ぶバス路線が何本かあるけど、それらの“人の分水嶺”ってどの辺りなんだ? 今朝から和歌山線止まった影響で学生多数足止めだな。 五条難波快速が王寺止まりになってるなあ
上りは遅延してるのに下りは平常や
王寺発下りの邪魔にならんように上手く走らせてるなあ単線やのに >>352
>>353
トヨエツは八尾の学校在籍してたから純粋な八尾出身 たまに湧いてくるよな、柏原厨の悪あがき。
構内工事してるよ!これはもしや?!みたいな。 昼のニュースで和歌山線の線路近くで火事あったと伝えていた 大和路戦
東線停電と三号付近の踏切確認のダブルパンチで遅延中
なんなんだよ 約5分遅延が踏切直断バカのせいで運転見合わせに昇格
大阪方面は王寺で抑止中 運転再開した
18分遅れ
>>391
そっちは人身でしたか
朝は和歌山線の火災に >>391
おおさか東線全線と、学研都市線の長尾〜京橋駅運転見合わせ >>390
なんですぐ運転再開できないのかな?
直前横断見かけたら止めて司令に報告しないといけない規則? >>395
恐らく、特発動作で内方に停止、または特発と連動した信号機が突然赤になったことでP動作か内方に入って停止したから指令の確認が必要なったかと。 >>402
柏原駅にはオッサン駅員しか居ない気がするが。他社のオッサン駅員がJKと
やらかしてるからやと思ってたが。 >>402
柏原駅にはオッサン駅員しか居ない気がするが。他社のオッサン駅員がJKと
やらかしてるからやと思ってたが。 227系ワンマン自動放送で外国語案内は駅名を復唱しなくなった。 >>406
アニメというより二次元だな。
今はG1の名馬ですら娘にしてしまう世の中だからな。
その内電車も鉄娘になるだろうよ。 久野知美さんの方が好きだな。
鉄道に月100万円使うと聞いたけど本当かな
羨ましい。 何にどうやって使うんだろ? ・・・月100万を鉄道に。 >>417
関が昔は境目やったらしいから亀山住民とか ζ
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
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/\ ⌒ ⌒|
||||||| (・) (・)|
(6-------◯⌒つ| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| _||||||||| | < 金ならある、ほれ見なさい、金だ!
∧ \ / \銭/ / \________________
/\ヽ \____/
/ ヽ. `ー--一' ノ/ヽ ノ7_,,, 、 ______
/ (⌒、"⌒ソ⌒ヽ─ '" `、 ( ィ⌒ -'"",う/壱 / /万:/|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^_.|≡≡|__|≡≡|彡|_____
ヽ/`、_, ィ/ ヽ─/ ̄//|≡≡|__|≡≡|/壱//万 :/|
/ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
\ ノ 5 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
\__ / ノ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|/ >>421
毎月「四季島」や「ななつ星」の最上級個室に当たらなきゃ無理じゃね? >100万円。 100万は全部こみこみなんじゃないの?
滞在費とか食費とか それじゃ「鉄道」ではなくて「旅行」に使う金額ってことじゃ?・・・単なる贅沢旅マニア。 駅のホームでひとり弁当を食いながら花見でもやるか。 山中渓や河内堅上の場合、一番近い駅弁が買える駅はどこなんだ? >>431
大回りの常習者さんかな?
目的地で降りて運賃収入に貢献するためですよ。 >>432
天王寺やろ。近鉄の地下は近商やなくJRの地下が近商な。 >>432
和歌山駅あるけど改札外でないと買えないかと。 >>438
バリバリのコンビニ弁当では花見気分になれない。 >>440
ハッテン行為するなら通天小町でお待ちしてますw >>441
近鉄の駅弁も西の駅弁もコンビニで売ってたりするやろ。 大回りで構内調達できる駅って相当限られてたんじゃ
乗る前に弁当買っとかないと大体後悔する。これは大回りに限らずだけど >>443
ソレ、あの辺りのどこのコンビニでどこの駅弁を売ってるのか教えて欲しい。
花見にコンビニ弁当は御勘弁なのであって、コンビニで売ってるから嫌ってわけじゃないのだから。 >>446
JR西・・・新大阪、大阪、天王寺
近鉄・・・大阪難波
おそらくこれくらい。 西大寺の駅中は飯屋やスーパーや土産屋がたくさんあるから食うには困らんな、22時までという縛りはあるけど 志都美踏切で不思議な事が起きた
列車が来ていないのに踏切が鳴って降りた、そして何も通過せず2分ぐらいで開いた。5分後また鳴って降りて列車が来た。
何か列車通過の誤検知したのか? 駅に停車時オーバーランすると踏切に掛かる恐れあるから出発赤でも敢えて踏切動作してるかと。 そういえば部活で駅弁と間違えていかの佃煮買った奴いたな 大回りだと駅のそば屋あるがそば屋自体減ってきている そもそも今時、駅のホームで弁当食う奴居るのか?いつ何時、ホームから飛び込んだ奴の肉片や目ん玉が飛んでくるかもしれんのに・・・ 弁天町の内回りホームにあった駅ソバ潰れて悲しい、結構食いに行ってたのに。いつ見ても客いなかったから人気無かったのかな >>458
弁当の上ではないけど、過去に通過に飛び込んだ人の眼球が反対ホームの水飲み場に入った事があったからね。 >>457
なんとなく工事の関係じゃないかなと思ってる。 桃山駅北の国道24号線を跨ぐ歩道橋の真ん中の階段が撤去されて、
線路脇の歩道からは歩道橋が利用不可になった。
やはりあの階段は複線化の邪魔になっていたということか。 久宝寺で直通快速と連絡する柏原始発快速が、
直通快速を待たずに発車しました >>465 直快が架線支障物確認で15分ほど遅れたからね。 この春にきのくに線に投入された227は
和歌山線や桜井線と共通で運用になるのか
気になる 転入してくる221系はいつから201系を置き換えるんだろうか。
今年度網干に新製増備された225系は8両5本と4両5本の60両。
捻出された網干・京都の221系も同数だが、
おそらく6連10本に組み替え、
201系の大和路線普通仕業の半分以上を一気に置き替えるはず。 大和路線用221は、座席配置を阪和線のような2+1にしてくれ
もしくは車端部のみロングシート化かオールロングシート化でもいい 223/225もきのくに線から退く可能性ありそう
227置き換えで >>467
共通に見えて車両番号で使用分けてそうな気がする
和歌山線でSS編成見てない気がする >>472
ダブルパンタとセラジェットのは運用決まってるみたいよ? ダブルパンタは冬季だけ限定運用やろね
京都の113や117みたいに 新在家から御坊or田辺まで長距離回送するのは大変だな >>470
なにわ筋線開業までは当面このままじゃないか?
阪和線で増車する必要ないし、今更223系2000番/225系0番化改造して京都に転属もないだろうし。 >>475
御坊、紀伊田辺で順次車両交換するような運用になってんじゃないの?知らんけど そりゃ105、113、117で回してた合計両数より減らさないと車種統一のメリットないからな 227のきのくに線向けはブルーのラインがよかったな >>478
227系は基本4両編成は無理って噂が…ただのヲタの与太話だが あれは阪和や大和路やきのくにに入れてほしかったのに 4連作らない方針ってのは考えられなくもないけど、作れないってのはないだろうな。 >>485
だね、
現状ではオカ用で製造されるかなってところ
キトはホシの223転用で確定みたいだしな 221でシート転換しないでそのまま乗ってるやつて一体何なの??
どう思ってるんだろと環状線の天王寺か反対方向に行くときに思う。
変な向い合せになったり自分だけ反対方向のやつ。
加茂駅なんかだったら運転士や車掌が多くの車両で転換させてるけど
大阪市内はしないからね。 >>481
(直通ブレーキの前の)自動ブレーキの時代じゃあるまいし。
オカに増備するにしても、減車で3連が基本になるだろうけどね。 >>478
福塩線の105系も4両固定編成がいたけどすぐに先頭車改造受けて2+2になった。
まぁメンテナンス的にも例外が少ない方が楽だろうし、しないだろうね 227の2+2の場合は広島の0番台のように運転席の反対側を開放してるの? >>492
それ、朝の和歌山線から紀勢本線に直通の4連のヤツね。 >>493
橋本から御坊に直通するのか
五条から御坊に直通するのどっちか分からないな >>495
書き方悪かった?
和歌山線 五条6:18発 和歌山行き1429Mが、紀勢本線 和歌山8:06発 御坊行き333Mになった車内です。 南海や近鉄はこういうスペース封鎖してるがJRはなぜ開放しているんだろう? >>494
意味不明。何でそう思うのか具体的に書けよ知恵遅れ。 >>497
逆に止めた方が良い。
悪戯や破損させられるのが落ちとは思うが。 >>497
南海は以前は開放されて助手席に座れ飲食でき窓も開けることできたけどなあ。
いまはドア取り付け閉鎖するようになったが。 >>497
非常ブレーキ引っ張った同級生が居たな。近鉄大阪線。 近鉄は若者が忍び錠で勝手に扉開閉スイッチを操作したことも ._
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\∵_/ 忍び錠って鉄道乗務員し持ってないのにどこで手に入れたかわからないな 南海の運転席の連結部、右側の空いている所でタバコ平気で吸っている
あほもいたな。
今は鍵閉めている 奈良テレビ放送
JR西日本メンテック王寺営業所で車内清掃の職員が拾った硬貨を着服
2020/3/27 19:38 (JST)©奈良テレビ放送株式会社
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/616219912408286305/origin_1.jpg
JRの電車内に落ちていた硬貨の一部を、清掃の担当者が拾って着服していたことが分かりました。
JR西日本によりますと、着服していたのは、グループ会社・JR西日本メンテックの王寺営業所に勤める3人の男性社員らで、紙幣は遺失物として届けていましたが、硬貨の着服は4万5000円に上るとみられます。
着服したお金はジュースなどの購入に充てており、今月上旬に行った社内の調査で「誘惑に負けた」などと話しています。JR西日本は厳正に処分する一方、再発防止に努めるとしています。
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを1日1回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています。
こっちもみてな〜!
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/616219912408286305/origin_1.jpg
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=616220112844293217 京都からはあんまり進学してないイメージなんだが実際はどうなんだろう
まあ金閣寺よりも輝きたいあの人の地元からJR大和路線で通学する京女は結構いるかもね
京都の高校から大阪府立大学、大阪市立大学という学歴
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1605535643/ 主題歌
木津から宇治から そして洛中から
やって来る京女 どれだけいるやら
府大と市大で「ふしあわせ」
そんなジンクスは打ち破れ!
残り わずかな この時に
ああ… 語ろうぜ ふたつの大阪 ラストチャンス >>518
どうでもええけど京女は七条から歩きやろ。宇治までは京都府やけど城陽以南はなんちゃって京都かと。 それなら大阪市以外は大阪じゃなくて奈良市以外は奈良じゃないってならないと変だ
京都だけなんちゃってと言われてもダブルスタンダードだな 奈良線玉水〜山城多賀でいつの間にか複線化になったのか。 最後まで自動放送が無いのはJR難波発快速京都行きだろうな
1日2本しか無い列車のためにわざわざ作らないだろうしな 京都だけがそう言ってるような事に他所との整合性なんか要らないんだよ 住所が京都市でもそこから中心に行くときに「市内に行く」とか言うような場所は京都市内とは言わない 毎度思うがお奈良民って京都トーク大好きだよなぁ
そんなに競争心抱いたところで奈良なんかが京都の足元にも及ばないないのにw >>523
平野郷住民は大阪市民やけど大阪人やなく別の郷の人やしな。 >>534
京都に大仏はないし、野良鹿なんかの野良な動物もいてないやろ。神戸でも野良猪が名物やのに 新人車掌の研修は肉声案内だけどベテランでも自分で言わないと
気が済まないようなおっさんもいるよな。
タブレット音声のほうが
スッキリしてていいのに。英語や韓国語は
外国人いないから飛ばしてもいいけど。
中には超声のきれいなアナウンサーみたいな
若手車掌もいてる。 近鉄を見習って徹底的に自動音声、乗り換え時刻だけ地声で
に徹底してください。 >>543
アーバンで運転停車するのは奈良線の快速くらいだからな。
駅停車したらドア扱う習慣癖がついてるかもね。
1人はラッキーで乗れたことかw >>546
それ、どう思ってドア開閉したんだろ。
ボーッとして何も考えてない証拠やな。
日勤教育やはり必要やわ。福知山になりかねん。 大阪観光客多いわ
緊急事態宣言明けてから他府県ナンバーも目立ってる >>536
野良鹿は最近出没するらしい>京都市内まで
奈良の半飼い鹿と違ってガチ勢なので危険
>>538
日本最古の尊い仏像様やで >>551
出稼ぎ定住組かも知らんけど東アジア系外国人もたまにおるな。 >>543
この前みやこ路快速に乗ったら宇治までの間に
東福寺、JR藤森の手前、桃山、六地蔵と4回も停まったわ。
ちなみにJR発足直後の頃の普通列車の宇治までの停車駅は
東福寺、稲荷、桃山、木幡、黄檗 >>548
検査人数増加させてたら感染者が増えるのも当たり前だろ
大阪が東京より増えたなんて言ってるけどメディアに踊らされるのもいい加減にしろと言いたいわ
てかもうコロナを5類にしろよ >>557
5類でますます広がるよ
君がかかったときには医療費の支払いは5類扱いにしてもらいなよ >>562
5類にしてインフルエンザと同じ扱いしないともうとても経済もたないぞ
いくら緊急事態宣言出したってもう誰も自粛しやいよ >>564
そりゃまあそうだけどならばいつまでやったら良かった?ということになる
まさか新規感染者がゼロになるまでとかワクチン接種が行き届くまでなんて言うなよ?
それまでとても計算は持たない 京都57人奈良46人。
人口比では奈良も負けてないぞ。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
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/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' >>564
山の形が変わるだけで、積分値には大して影響はないような気がする。 ついに普通回数券が販売終了になるようです。
分割購入の文化の廃止の第一歩かな。 ついに普通回数券が販売終了になるようです。
分割購入の文化の廃止の第一歩かな。 /  ̄`Y  ̄ ヽ
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| "'ー‐‐---'' 運賃の上限があげられないのであれば、割引率見直すしかないもんね。
次は定期券かな。ここを調整すれば収益が一気に変わるからね。
今年度中にあり方の見直しはいるかもしれない。
1、3、6か月の期間販売をやめて、ICOCAポイントサービスに近い
利用した回数に応じて都度還元する形式にするとかになりそうな感じがする。 そもそも回数券を本当に回数券として使ってるやつがどれだけいるんだ
バラ売り購入の恩恵に預かってただけだろ >>577
週に1〜2回決まった区間で使う自分には少しでもお得でよかったんだけどな。
1ヶ月に11回以上だとほぼポイントもらえないしただの値上げ。 1ヶ月に11回以上だと ×
1ヶ月に11回以上という条件だと ○ pitapaマイスタイルとかもあるから対応は可能だろう。逆に嫌でも合わせないないといけなくなるだろうな。不足分は個人負担になる可能性は高いが。
それと、これまでの定期券は一定期間使い放題だったが、それをやめて純粋な利用回数に合わせた金額に変わるかもな。請求金額の上限は設けるとは思うが。
会社側も出社日に合わせた柔軟な支給に変わると思われる。履歴を出して後日精算とか。 近鉄も値上げの空気出してる。
JRは値上げの前に減便しそうだけどね。 >>587
初乗りは下手したら170〜180円くらいになりそう。もうメトロの初乗りと変わらない。 >>548
奈良は近くに大阪があるおかげで、県内に夜遅くまでやってる遊んだり飲食できる店が少ない。
滋賀や和歌山より遅くまで大阪の繁華街に滞在できる便利さが
かえって裏目に出てしまってるのでは? >>589
前は滋賀の方が遅くまで大阪に居られたんだけどね
終電繰り上げの影響多分モロに食らってるけどそれがいいほうに出てそう
奈良は昔から終電早いから昔から泊まって朝帰りとかするから余計感染リスク高くなる みどりの窓口がまだある駅の開設時間8-20時の駅がかなり増えたな 窓全開にするおっさんやおばはんは止めてほしい。
あんなんしても気休めて分からんのかな。雨の日まで。
会社休むか辞めるかしろ。 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
【速報】佐賀県知事「県外での会食は避けて」
2021/01/08 (金) 15:20
佐賀県内の新型コロナウイルスの状況について、山口知事は8日、「市中感染はない」としたうえで、県民に対し「県外での会食はできる限り自粛してほしい」と呼び掛けた。8日午後に開かれた県の新型コロナ対策本部会議で述べた。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021010804613
https://www.sagatv.co.jp/files/bgeditor/img/19/767__44Kz44Oh44Oz44OI5rOo5oSP44Of44Op44Oz44OQ__org.jpg
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佐賀のニュース・天気
山口知事「飲食店の利用に人数制限はしない」首都圏や関西などへの往来は自粛するよう呼び掛け【佐賀県】
2020/11/19 (木) 17:12
http://youtu.be/krh53GlYTYY
新型コロナウイルスについて、山口知事は19日、「県内の感染は落ち着いている」として、飲食店の利用に人数制限はしない考えを示しました。一方、首都圏や関西などとの往来はできるだけ自粛するよう呼び掛けました。
山口知事:「我々とすると現在佐賀県内の感染は落ち着いている状況。これから先も県民が社会経済活動ができるような環境を維持していきたい」
山口知事は19日の会議でこう述べ、21日からの3連休は九州内で過ごしてほしいとしたうえで、首都圏や関西圏、中京圏、北海道との往来はやむを得ない場合を除きできるだけ自粛するよう呼び掛けました。
また、県は、国が「GoToイート」の利用を「4人以下」とするよう都道府県に要請していることについて現時点では、県内での制限は必要ないとしました。
会議の後、山口知事は、県内での飲食店の利用について人数制限はしないものの、「県外に行く際は特に気を付けて飲食を楽しんでほしい」と話しました。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020111904204 >>589
本来なら奈良県で感染者が出るのはおかしいんだけどね。やはり大和路快速が、いや大和路線が大阪〜奈良を結んでるのが原因かもな。取り敢えず、大阪、奈良を結ぶ路線と道路は全て封鎖するしか無いな。近鉄も然り。 >>603
今の時代どこに住んでてもすぐに移動できてしまう。
南山城村くらいかな。大河原から出なかったらいいわ
。でも関西線ですぐに加茂〜奈良〜天王寺やし。 皆大阪まで出てるのか笑
そりゃあかんがな。まあ乗り継ぎ直ぐなら一時間ちょっとか。 本当にコロナ克服するなら、鉄道・国道封鎖するしかない。 / 三三人三三\
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| | 二 二 | | ほうほう?それで?それで?
| ゝ ( ●) (● )< |
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 ̄ \__、("二) └─┘ ̄l二二l二二 _|_|__|_ >>608
1ヶ月ほど封鎖しましょう!
JRも私鉄も。
新幹線は3ヶ月。 下北山とか大台ヶ原とか自然豊かな田舎があるやん
コンビニまで車で1時間とかだが、アマゾンもおそらく週に1回しか配達出来ないだろうけど >>611
一時間とは便利な場所やないか?三時間くらいかかるのが普通かと。 >>588
初乗りこそ大手関西私鉄と代わらない程度の160円だが
次から220円で距離長くなるにつれてどんどん上がっていく
になりそう
>>611
下北山に移住した人いたな
自動車を持ってないから仕事の打ち合わせは日に1往復のコミュニティバスだよりだとか
車があれば熊野に出られるからなんとでもなるらしいけどね >>614
非常事態宣言が出たら県境越え移動禁止やで。 >>617
仕事や通院とか必要な移動はええんやで。 日常生活圏は移動していいんだよ(元から移動している人) 今後、朝の下りの快速は減らしていくだろうな。普通も減らすだろうけど。
ICOCAのチャージ機は撤去するのかな? 本数が減るよりも始発終電がどんどん短くなっていく気がするね >>622
まん延防止が中心になるからたぶんしばらくは出ないかと。
首都圏・関西圏以外で軒並み感染急拡大とかになったらわからんけど。 今年も赤字だろうけど去年よりはマシやな。
去年の今頃は学校休んでてデパート量販店映画館皆閉まってたし。
まあ最初でどんな病気かもわからんかったからな。
そんなに大した病気でないことは明らか。来週直前割取って安くこだまで
博多旅行行くつもり。 >>616
大阪から天王寺に行くのに大阪環状線内回りと外回りの両方選べなくなるからだめだよー ロックダウンしても止まらないじゃん有能なメルケル様のお力でも ζ
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(6-------◯⌒つ | < 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
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\____/ / ̄⌒ ̄\ アン アン
/⌒ - - / / / \| ア〜〜〜ン ヒイ〜〜イン
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\⊇ ( | / ___ | < もう一人作りますかお父さん
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( /⌒v⌒\ \____/
パンパン| 丶/⌒ - - \
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/ ノ\__| |・_三_・ノ| |
/ /パンパン| | | |
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⊆ | | ⊇ >>619
京都奈良府県境に住む住民に県境越えるなって無理な話だからなあ…良かった
もちろん奈良府民みんなそうなんだけど 奈良県71人って京都の倍もいるやん
メチャクチャすぎるわ 移動完全制限と監視社会が進んできたな。
思ったより非接触体制も近いかも? >>636
全然制御できてないように見えるが。
非接触も各自好き放題にガラパゴスのようにやってる。 3月、4月の一斉異動や卒業、入学見直した方がいいかもな。
会食や歓送迎会の増加の根本要因はそこにありそうな感じだしな。 >>638
現実マスク無しでは電車にも乗れなくなってるしな。長距離移動が許可制になるのは目に見えてきただろう。
スマホ、顔認証導入は近いかもな。 >>640
まだやる事できてないからだろう。ワクチンすらままならないからな。
正常化まで3年はかかると言われている。
感染者数が大きくなると総悲観になりがちだが。
一方でアメリカは緩和の動きがでている。 >>639
仮に見直しできたところで、その頃にはコロナは終息してるだろうな。 >>641
皆がマスクとる頃には移動監視体制が完成するという意味でもあるんだよね。
鉄道利用も移動監視体制の完成は、人件費削減にキセル撲滅にもセットだから大和路管内定番ネタも解決するよ。 >>636
>>639-640
つーか仕事以外の移動を抑止するなら業種や地域で休日を別々にしてしまつとか連休を極力作らない為にハッピーマンデーで動かした祝日を元の日に戻すなどやってもいいように思う
他には高速料金の休日割引廃止や軽自動車やエコカーの高速道路利用禁止などやれることは一杯ある
てかコロナをインフルエンザと同じ5類にすればいいだけの話だと思うのだが >>644
中途半端になし崩しになると思うがな。
今の感染拡大も我慢できなくなり今まで通りに戻りたいという心理の表れもあるからな。
キセルについては全体値上げによるカバーで解決図りそうな感じはするが。回数券も廃止になるしな。
次は定期券の見直しだろうな。 >>645
収拾がつかなくなれば手をつけるだろうな。
しかしインパクトのある内容は批判も大きいため題材的には中々やれないだろうな。
今は何やっても批判だからな。だからといって中国みたいな力による抑圧は無理だしな。
監視社会もだが、気づかれない分からないようにこっそりやるというのが落とし所になると見ている。 >>646
もうとっくに動き始めているのは明白だろう。
確実に加速度的に非接触型になるよ。 >>648
だからなし崩し的と書いたんだが。
各自?各社?が勝手に意思統一せずに見切り発車で自由に非接触やるから無茶苦茶になると
携帯みたいなガラパゴスになって後で管理が大変になるだろうなと。 >>649
何か間違ってるかい?始まりはなし崩しでもそれは過去にない事象だからだろう。
試行錯誤しながら加速度がついて対応は統一されるだろ。どう考えて見てもゴールは決定してるからな。 旗振り役がいないというか機能してないからな。目指しているゴールも各自で違うと思うが。結局新たな社会の歪みができると見ている。
支払い方式の対応ひとつにしても似たようなサービスが乱立し、取扱業者や利用者が困惑しているからな。その中でセキュリティ事故とかも発生して損失でてたりするしな。
まあ非接触という超大雑把なくくりなら同じかもしれないけどな。
理想を語っているので現実はそうはいかないぞといいたいだけだ。 定期券はどのような改革がされるのだろうな。
磁気定期の廃止で済むとは到底思えない。
ICカードの利便性を活かして、回数券の廃止と同様に使った回数に応じた割引を導入して、従来の定期券は廃止になる可能性もあるのではなかろうか。
分割定期券もやめさせたいだろうしな。
分けて買わさせない仕組みも導入しそうな気もするな。
運賃を上げられない以上、どれだけ定価で乗せるかの視点でテコ入れするしかないからな。
もしかしたら特定運賃の廃止というウルトラCやるかもな。 >>654
2区間設定の取り扱いをそれとなく止める方法を考えてくるという意味じゃないの?
回数券の廃止は分割切符を使わせないためとも言われているから、定期券も同じことやるかもという意味じゃないかな。 >>656
本来の意図とは違う意味でつかわれている割引をなくして値上げするという意味だよ。
ICカードだと1枚に複数の区間を登録する分割定期券は使えるけどね。
合法だけど本来の趣旨とは違う使い方だから見直し入るのでは?という意味。
>>653の指摘通り、定価の底上げが難しいなら割引の見直ししか収益上げる方法ないしね。
昼特も回数券も本来の目的とは異なる使われ方してたから見直された。
分割定期券も同じ部類に入るのではないかなとは思うよ。
これはICカード、紙関係ないと思う。 加茂〜奈良〜天王寺の分割イコカまだできたよ。
特定運賃区間だから結構でかい。 >>651
鉄道会社だけの問題じゃない、目指してるゴールなんて皆同じだろう。
理想というか個人的な願望を語ってるのは実は君なんだよ。 >>657
回数券は鉄道会社が本来得られていたハズの利益が金券ショップに流れてたので、これだけ減収してる状況なら取り返したくなるよな
… >>660
鉄道事業者は回数券を安く卸してるわけでもないから、
単に“お得分”を金券ショップと利用者で山分けしてるだけじゃないのか?
・・・知らんけど。 >>659
まさか全国民がみな同じ方向を何の疑いもなく向いて動いていると本気で思ってるのか?
それこそ絵に描いた理想ではないか?
現実はそう甘くはないし、新たな社会問題や歪みもでていると事実を言ってるだけだが。
今のリバウンドも制御できてないから起きている。緊急事態宣言も慣れがでて効果がほとんどないとすら言われている。
これだけでも甘くないことは簡単にわかると思うが。 >>661
回数券使い切れない層にまで安くバラ売りされてたので、鉄道会社の利益は流出してた訳で >>662
君の書き込みは以前の形態、昔へ戻る事を希望する的な理想論と思ってたけどな。
それはない、とだけは言っておくよ。
もうゴール、向かう結論は出てるのに甘いとかそんな事言ってる場合ではないだろうね。
非接触型社会への移行なんて別に鉄道に限った話でもないしな、乗車システムの再構築は遅かれ早かれやってるくる。
対応出来ない企業はそれまでじゃないかな? >>664
以前の形態に戻ろうとする力も働いているから思ってるような理想系にはならないぞが言いたいのだけどな。
宣言解除した途端に人の流れがぐっと増えたのも何よりの証拠。
それとゴールに無理矢理持っていこうとする流れがぶつかって、結果中途半端なものができるだろうという意味だ。
国をはじめとした調整、取りまとめ役が機能してないからな。 >>663
使い切れないのに回数券買う奴なんているのか?
いたとしても、チケット業者での売れ残り分と同程度じゃないかと。 >>666
大阪〜神戸の回数券、愛用してたんだけど。
ほぼ毎週末使ってたから。 JR〜私鉄〜JRの3またぎのIC連絡定期券は発売されないんだよな いわゆる10カード内は5改札まで、それ以外のバス定期にまたがる場合は2事業者まで1枚のICで抱合できるとかなら、相当神の定期券や乗車券を駆逐できるんだが。
だいたい磁気定期券自体コスト高だから廃止する事業者も出てきてるんだから、近いうちにそのくらいできるようになるだろ。 >>658
確かに、990円と710円(470円+240円)はでかいな。 >>675
天王寺・梅田・難波・新大阪・奈良・和歌山へも生駒へも京都へも行けるからね。大和川が無ければ最高の街。
快速停車駅はこれが強味。 >>676
分割定期だと数万単位で違ってくるからな。
これに利用人数かけたら収益への影響がかなりでるのは容易に想像がつく >>670
今月以降奈良の10万人あたりの感染者数が防止措置してる兵庫を上回ってるからか? 分割定期は全て客〜申告しないとダメだし説明もしてくれない笑 >>675
小さい自治体なだけで別に小さい街ではないからな
本当の小さい町に謝ってほしい 王寺は川で南北が分断されてるな
川を埋め立て分断を無くすべき 王寺と香芝、王寺町畠田〜香芝市のR168を早く片側2車線にしやがれ。 / ̄ ̄\_
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../゙._,.,ノ「ミzy、,,____,,,、-(iア゙ .{,
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/ /ー ー\ ♪波平も笑ってる〜
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \ ♪今日もいい天気〜
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(_| \ノ_ノ_ノ_ノ | ♪ザ〜ザ〜エ〜さ〜ん
\ \)_)_ノ / ♪ザ〜ザ〜エ〜さ〜ん
/ \____/ ♪排〜尿〜は〜愉快だ〜な〜
| l l | ..,. ., .,
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. 法隆寺じゃね?
1日目は桜井線観光して王寺で泊まって2日目は法隆寺行って帰ろうというニッチな客目当てか >>701
サボリーマンかと、東横インは出張という名目で観光に行くイメージやな。旅館やと宇都宮出張で日光へ泊まられへんけど東横インなら。みたいな。 >>703
大阪が飽和状態だから奈良との中間で建てたのではなかったかな。それに奈良のホテルも少ないからな。
対大阪のビジネス客と奈良観光の客の両方がターゲット。 >>695
それをきくと、どうしても兵庫県の某市長を思い出す >>713
奈良駅の電光掲示板によると電車が踏み切りに人が立ち入った信号を受信して急停止しました。運休や遅れが発生しています とのこと。誰も死んでません。 よく分からんのだが・・・
線路に立ち入ったのがなんでお客様だと判ったんだ? 昨日は桃山〜六地蔵で線路内に人が立ち入ったことと
六地蔵駅で人センサーが誤作動で車両トラブルの2点トラブルが
ほぼ同時刻に起こったんだよ。偶然にも。
だから奈良線の振り替え輸送も異常に長かった。 >ハッテン場
で有名なJR上野駅のトイレを見てきたんやなw >>723
昔は天王寺ステーションシネマがハッテン場だったんだけどな
今の天王寺MIOプラザ館地下からあべちか(谷町線)に降りる手前 >>726
ホ○ステーション
男同士で合体する所ですよ . ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^ ̄'^"'^ ̄'、::i
i::::::i '、::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- リ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( 、, )\ 丿 おまえら
l、 ヽニニフ .i もうオレのこと忘れてるやろ!
ヽ ` ̄´ヽ/
.! ヽ、__ノ、 重盛さと美
クイズ紳助君で紳助にボロカス言われる
↓
芸能界やめようとする
↓
最期のつもりで明石家電視台に出演
↓
たまたま見ていためちゃイケスタッフにスカウトされてブレーク
↓
先月の明石家電視台でさんまに感謝述べる >>741
世界から働かない警察官や働かない体育教師をスカウトするんか? 今日昼に和歌山駅引上げ線に試運転表示の227系いたわ。 絶賛工事中の新今宮ホームドア、201が引退するまで片側なの?
たとえ3年ぐらいだとしても、かえって危ないような・・・ >>751
今年度でやっと7〜8編成置き換わるくらいでないか?全部で21か22編成あったはずだからまだまだ先の話だろう。 >>752
西明石32編成の半分が環状線半分が関西線だったような。 >>753
323系導入でモリ→ナラに転属してるのもいるよ。いまナラには21本配置されてる。 ヲナラ用に221をかき集めるために225を増備しているが、どうせやるならJR宝塚線の223をすべて225に置き換えて安全性アピールをし、
玉突きされる223を130km/h化工事した上で本線へまわし、そしてボロくなり始めた223-1000番台は120km/hまでに抑えた上で草津線か嵯峨野線の221を玉突き
で、玉突きされた221をヲナラへとしたほうがいいんじゃないのかとは思う 今春ダイ改で網干8連5編成と4連3編成が運用終了になったから、
おそらく6連6本と8連2本になって、大和路線快速の一部4連+4連を8連化し玉突きで103系2本を置き換え、
今年度の早い時期にできた225系の6連で一部221系1〜2編成が奈良に転属して201系を淘汰すると予想する。 >>759
あれ?まだ走ってるの?
ミハに全部集結してなかったん? >>759
関西本線「うちも本線やから網干の221系が走ってるやで」 特にAの4本は改正から一月経過しても絶賛疎開中。
因みに森ノ宮に1本。全て宮原ではない。 >>762
もうすぐ真本線から221がいなくなるから、本線モドキがチョンバレに。 本当にいなくなるんだろうな
もう何年も死ぬ死ぬ詐欺の心境なんだが 201系は検査が来る前に廃車するのかな?
代わりは221系? JR単独の判断で南アーバンを3扉化する影響で、なにわ筋線のホームドアは割高なものを導入しなければならないな >>771
103共々検査落ち待ちだろ。
何時まで221疎開させる気だ。 東京へ転勤になったとき
「奈良から来ました」と
あいさつしたが、周りが
「奈良ってどこですか」
「奈良は大阪なの」
と、存在がないのか、奈良を笑われているのか
悲しくなってきた。 流行りの歴史の無い大和ではなく歴史ある本物の国名の大和がある奈良ですて言ってやれ >>773
どっちみち南海の車両と寸法が違うのだから、特殊仕様になるのは避けられん。 20人の少人数指導
周辺小学校の理科好きは全員受験すべきやね。
最寄りは御所駅。
奈良県立青翔中学・高校 学校紹介ビデオ
https://youtu.be/94NjtcDFUJo >>781
横浜サイエンスフロンティア高校みたいに理数系進学校にする予定が華麗に頓挫したな
サイフロだって元は工業高校だったが横浜市の力の入れようが違う JRも南海のようにクレジット決算で乗れるようにしたらいい 続ければまだまだいけるだろ。
どう考えても超お得な学校なんだから。 >>782
北大和より高偏差値の県立新設高など許さないぞ!! いやいや、VISAのタッチ決済のことを言ってるんじゃね? プリペイドでもポストペイでもいいが、JR6社全線IC可能にしてほしい。
あんだけICOCA誘導しておきながら、鳥取がIC使えないとか、大阪から大垣がIC使えないってないだろう >>785
北大和(現奈良北)は富雄と統合してレベルダダ落ち >>790
奈良市近辺のその辺のレベルの普通科が悉く淘汰されたからな、今後はどうなるか 四国はICの導入路線少なくJR6社で唯一独自のICカード設けてないからな 四国はSHIKOKU ICOCAでもいいんだけど
せめて県庁所在地周辺でもIC対応にして伊予鉄や土佐電と共用使用可にしておくべきなのに。
コロナ禍の今、地味にそういう投資をしてない所が効いてくる。 >>794
残念ながらい〜カードとですかは規格が違うから今はまだ相互利用対象外。
自社のカードが使えない投資なんてできるはずがない。相互利用は相手の問題だしね。 >>795
上手い事を言ったつもりかもしれないがはっきり言って面白くもないし心底気持ち悪いぞジジイ(ドン引き) 通過人員1万人超えない路線以外は採算取れないからIC導入出来ないさ、簡易タッチ機だけでも1台数百万するし 四国だとローカル線が多いから車載器や駅の改札機設置の経費がかさむし 木津駅近くの実家に帰省する埼玉大学生の京女なら近鉄奈良線経由より南与野⇔東京⇔新大阪⇔久宝寺⇔木津の往復割引乗車券のほうが得
まして学割使えるなら尚更
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学 千葉大学)へ来たれ【才知】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1523876403/ 主題歌
「そうさ そうさ 君は人気者!」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ 「サイチへ来たれー!」
東京案内 任せておくれよ 春日部の街も サイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない?
はんなり喋りで みんなにモテるよ
そうさ そうさ 君は人気者 「サイチへ来たれー!」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 将来俺の嫁 大和路線、王寺駅〜久宝寺駅間は、八尾駅、柏原駅に快速系統とまるようになるかな
現状通過多いし、大和路快速すいてるし 大和路線の緩急接続を柏原駅に変更し、久宝寺での緩急接続を廃止できるのであれば、
大和路快速の柏原停車はありかもしれない
そして、大和路快速とおおさか東線列車を久宝寺で接続して、おおさか東線を柏原まで延長と
そうすれば、八尾や志紀の人も困らない
問題は、柏原駅の改造が必要になる件
改造するついでに、近鉄道明寺線を取り込んで、
柏原へ延長するおおさか東線列車を道明寺駅まで延長できるように配線構造を変更すれば、
柏原駅に引き上げ線を設けなくとも、おおさか東線列車が大和路線列車の妨げをする心配もしなくて済む
だがしかし金がないんよな >>803
久宝寺〜柏原間が過剰になりすぎだよ。
昼間現状4本/hでさばけているところに、12本/h停車はいくらなんでもやりすぎ。
王寺や天王寺すら8本/hなのに。
空いているのに全体の列車本数増えるわけない。 空いているのがよくないと判断されるなら全体的な削減をやるのではないかな、
大和路線に限らず全線区的に乗車率が低下しているからね。
15分サイクルそのものの見直しも選択肢にあるような気もしている。
アーバン全線区を20分サイクルに再編するとかね。
大和路線だけでやるなら、大和路快速や普通の2本/hの区間設定・拡大とかね。
朝、夕もパターンを見直して間隔を広げるとか。 >>807
地名出さないことでごまかしてるけど、加茂2奈良2からの削減なんて方法がないだろ
朝ラッシュとか終電とか削っていくしかない >>809
大和路快速の30分ヘッド化ということだろ。
もちろん普通も。
大和路だけ減らしても焼け石に水だしな。
抜本的なパターン変更をやる可能性の方が高そうだが。 >>810
あまり減らすと集中して密になるから原状維持+停車駅追加
で済ませるんじゃないの?
停車駅追加より天王寺でのバカ停治してほしいわ。 >>811
停車駅増やして普通削減などの合理化ができるならやるかもしれないが…。
車庫や詰所が王寺にある以上、普通を途中で打ち切るのも中々できない。
その中で下手に快速の停車駅を増やしたら快速の1運用だけが伸びてかえってコストが増えてしまう。
天王寺のバカ停は他線との接続の皺寄せの結果だからな。
王寺での和歌山線接続時間の短縮、久宝寺での東線接続時間の短縮、放出での東線と学研都市線の相互接続の維持をとったため。
これにより大和路線の天王寺方向を2分前倒しにして天王寺で時間調整しないといけなくなった。
特急はしばらく走らないのだから環状線内も2分前倒しで走らせてもいいと思うけどな。
新今宮で大和路快速と先行の普通の間隔が9分も空いてしまって乗車数に偏りおきてるしな。 合理化するなら大和路快速と関空・紀州路快速の一部の環状直通をやめて、JR難波に振る、または京橋発着にするとかもあるが。
天王寺から1周を上り降り行くだけでも1時間30分以上かかるからな。
これが仮にJR難波発着になれば現状より1時間以上の運用時間減になる。下手な停車駅追加や普通の一部区間短縮より合理化効果は高そうだが。 関空・紀州路快速だと難波に乗り入れず天王寺止まりだな 朝の五条発難波行き快速も3本キボンヌ
朝の五条発の奈良行き普通2本を難波行き快速に変更して >>803
柏原の改良と道明寺までの直通がストレートにできるようになれば、新大阪↔吉野直通特急も見えてくるかも >>816
それするには道明寺線廃線が必須でっせ。 道明寺って南大阪線側に一線スルーで繋がっていたっけ?確かドン付きの駅だろ
吉野へはスイッチバック2回必要な気が
道明寺に停車したら一旦ポイントまでバックしてポイント渡って通過するめんどくさい配線やぞ >>818
直通すると道明寺は無条件通過になりますw 道明寺線経由の直通って、以前から一定の間隔で必ず出てくる妄想話だけど、何か火種になるような話でもあるのか? まあ、50年ほど前なら、柏原で国鉄と近鉄のレールはつながってはいたけどね。 >>820
維新が阿部野橋付近で観光列車をJR⇔南大阪線で直通って構想を打ち出したことはある。 JRが近鉄から道明寺線を買い取って、道明寺駅横の駐車場も留置線にするために買い取れば、大阪府内に車庫がない問題を多少は改善できるんじゃないかね? >>824
阪和貨物線廃線跡を利用したら4〜5本くらい留置線ができそう。
可部線延伸のような踏切新設(復活)特例が必要になるが。 なら安全安心情報/まっぷ
アプリ47都道府県 プッシュ通知対応
04/16 13:30頃配信
不審者情報【大和郡山市小泉町東1丁目】
●日時:4月15日(木曜日)午後4時30分頃
●場所:大和郡山市小泉町東1丁目付近の公園内
●状況:園児が公園で遊戯中、公園内のベンチに座っていた不審者にスマートフォンのレンズを向けられました。園児が怖くなり、公園から出たところ、不審者も同じように公園を出て、何れかに立ち去りました。
●不審者の特徴:年齢25から30歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、黒色短髪、灰色パーカー、黒色長ズボン着用、スマートフォン所持
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7959&pt=sp >>824
買うのはいいが維持費もかかるからな。
王寺の代替は必要とはいえ、費用対効果の兼ね合いだろうな。ただ、今の経営状況では新規に手を出す余力はないだろうな。 >>829
上に上げた資料みてよ、検討はしてるんだから 平日朝もそうだが、現状大和路快速はそこまで混んでいない。
俺は奈良在住だが、
久宝寺から王寺間はすいてるし、空席ほんと目立つ。
柏原や八尾駅にとまってもいいのかなとは思うけど。
柏原は配線がなあ。まともな配線だったら、朝も始発あるし、とまってたかもね。 >>831
今は大和路快速に限らずどこもそんな感じだよ。普通も混んでないしね。新快速さえも空席が目立つときもある。
このままだと白紙改正でパターン見直してアーバン全体の抜本的な減量あるかもしれないね。
大和路快速は30分間隔でもいいかも。
同時に関空快速と紀州路快速も30分間隔で分割併合無くすとかもいいかもしれない。 >>831
八尾は営業戦略の意味から停まらないし、柏原は大阪方面のホームが足らない。どっちもどっちだなぁ。
まだこれから増加傾向のある柏原の方がまだなんとかなるかも。帝人社宅跡地にJR西不動産と近鉄不動産建築主のマンション建設が今年冬に始まるし。 >>834
久宝寺の拠点化じゃないか?
久宝寺駅は交通の拠点。八尾駅は管理上の拠点で使い分けする。 関空快速と紀州路快速の分割併合なくせば
紀州路快速の和歌山以南乗り入れ増えそう 和歌山止まりの紀州路快速をきのくに線に乗り入れるシナリオ >>840
ナイナイ
くろしおに乗せたいから絶対しないよ 和歌山以南は227だけのワンマン化したいでしょうよ
余計な乗り入れは車掌の仕事が増える
直通したい人はくろしおに乗れという事に将来的になるでしょう >>840
それが、関空快速の併結とどう関わるんだ? >>843
そのためには227追加投入か編成組み換えによる225の2連捻出が必須 >>843
現状、和歌山でも「くろしお」が一般的じゃないかと。 八尾って利用者多い割に駅前がなにも無さすぎる
近鉄八尾との差がえぐい >>847
JRの駅前はどこもショボいよ。
まともなのは天王寺と王寺・奈良だけ。 ああ確かに
大和路線はまともなのは天王寺、王寺、奈良、あと柏原だけだな。
快速とまる法隆寺特にしょぼい 八尾はJRの駅前より25号線の方がマシ
駅前より道路沿いの方が栄えてるって過疎地みたい >>849
柏原は駅前にこれといった施設無いしな。パチンコ屋や銀行、スーパーぐらいしかない。あとはマンションくらい。ちなみに今年冬、帝人社宅跡地にまたマンション建設される。建築主はJR西日本不動産と近鉄不動産。 大和路線沿線は市街化調整区域が多いからなぁ。
開発したくてもできない場合が多いってのもある。 JRあれだけ利用者いるのに駅降りたらどこに消えるんだか くろしおも観光特急よりも阪和間のビジネス特急と化したし これからの時代、リアルに用事のある人のための特急しか生き残らない。 アホすぎてワロタ
697 元歌 オラはにんきもの (アニメ クレヨンしんちゃん より) 2021/04/19(月) 06:56:54.70 ID:6jkZVZ83
木津川か京田辺の実家に帰省する埼玉大学生の京女なら近鉄奈良線経由より南与野⇔東京⇔新大阪⇔放出⇔木津の往復割引乗車券のほうが得
まして学割使えるなら尚更
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学 千葉大学)へ来たれ【才知】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1523876403/ 主題歌
「そうさ そうさ 君は人気者!」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ 「サイチへ来たれー!」
東京案内 任せておくれよ 春日部の街も サイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない?
はんなり喋りで みんなにモテるよ
そうさ そうさ 君は人気者 「サイチへ来たれー!」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 将来俺の嫁 関空快速と紀州路快速の併結やめてそれぞれ単独で運行したいが無理かも 【速報】奈良県で新たに112人の新型コロナ感染を確認。初の100人超えで過去最多。4月21日 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618987198/ >>851
柏原はマンションよりも先に駅前としたら大きめの商用施設作ればいいんじゃないの?
俺は戸建派だからマンション嫌だけど柏原が商用施設とかあれば
なんとなくよさそうだし家建てて住みたいけどね
そうでなきゃ何を好き好んで・・
マンションの下層階が商用施設とかならまあアレなんだろうけど
と思って地図みたら小学校2つも近くにあるがな!
近鉄の側の小学校は更地にして売るなり貸すなりしなよ・・
そんなに在校生徒多いのか >>863
それするには駅前東側一帯全て区画整理しないと出来ない。学校に関しては統合という話もあったみたいだけど。。
それよりJR西が6月に社員を社外出向させるみたいで、駅員や乗務員も含まれる。200〜300人なのでおそらくアーバン全体で減便が来年あるかもしれん。 柏原駅周辺静かで住環境よさそう。
奈良みたいだよ
駅前にイオンモールとかの商業施設作ったら、柏原人気でてますます快速とまりそう ζ
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| _||||||||| | < いやんエッチ 見ないでよ
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 ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ (和)橋本駅
5/13でみどりの窓口終了、5/14より券売機プラス開始 みどりの券売機はどこに設置するのか気になる
券売機の横はスペースないのに 柏原駅の話題がありましたが、近鉄大阪線の河内山本駅みたいな配線になってればなぁ。
八尾寄りに方渡り線付けて JR西日本のダイヤは最大効率だから
阪和線を空港再開まで整理するか、終電を早くするかぐらいしかない
あと車両が足りないところを一部歯抜けにする(ラッシュ時と昼間の切り替わりを埋めない) >>873
もしくは堅田や新三田のような外側本線内側中線とかかな 近鉄南大阪線はそういう配線がけっこうあるな
ポイント渡った待避線側が本線で、ポイント渡らない一線スルー側が枝線、古市とか尺土がこのパターンやね。 変に弄るより今の状態でもホーム延伸して停車は可能。
快速と普通の本数を減らしてね。 五条、岩出、高田や五位堂〜畠田の各駅もプラス導入は時間の問題か >>879
駅員や乗務員を出向させる位だから、どんどん自動化していくだろう。
列車の本数も減ると思うぞ。 橋本もプラス導入後は運転取り扱いと改札係だけで駅員は残りそう >>878
停車して本数が減らせるならとっくに停車してるんじゃない?
逆に言えば減らせないから無い >>878
列車が折り返せればそれでいいではないからな。
社員の詰所もない、車庫もない。
大和路線でトラブルがあった際も柏原〜JR難波の区間運転がろくにできないのが何よりの証拠。 昔は奈良行きと柏原行きの2系統の列車運転だったがな。 和歌山県内だと
和歌山、岩出、紀伊、御坊、紀伊田辺、白浜、串本、新宮の各駅にしか残らなくなる 西のサイトで社員の出向についての案内発表されてないな 奈良県のJR主要駅
ナンバーワン いわずもがな王寺駅
ナンバーツー 奈良駅
ナンバースリー 高田駅 南部も窓口なくなって無人駅になったからな
プラス置いてほしかったな >>889
そんなもの公に公表するかいな。
社内報で通達するわ。 ID:uZFntQCx
分かり切った事しか言わないボケ老人乙 ,,,,-----、 ___
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./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は〜外っw |
i ,," .`、i | 金は〜内っwww |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii \ ________/
.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=・=' `=・=- i''i ,-v-、 ミ
. !.i i i i.| / _ノ_ノ:^)
`i 、__/ (,,, ,,,) \__ i' / _ノ_ノ_ノ /)
!、 、_________. ノ ./ ノ ノノ//
ヽ. `---' ./ ____ / ______ ノ ○
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,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| \______/ |::::::::::::::::::::゛`-`ー-、 ゙ ノ ○ ○
/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::::::::::::::( `ー''"ー'" ○ ○
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ \ /ノ ○ ○ ○ JR西日本も減便要請されたようですね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e61d41cca0bed6948971ec79e607fa836d329306
特急しかやってなかったけど、今回は一般列車も手をいれるのでしょうかね。
15分サイクルになっている以上、下手に消すと50%以上の削減になってしまうし難しい所でしょうね。 特急の減便としらさぎも減便、はるかさらに減便て記事あった >>896
減らすのはラッシュだろ。
どのみち百貨店も大型商業施設も休業だからその分乗る人は減るから、大和路線でも朝の快速は1時間に6本にしてもいいのではないかな?あと直通快速2本おまけで。 バカが言われたとおりに自宅待機すれば蜜にはならん
自宅待機しないから結果として蜜にはなる
バカが悪い 奈良は大阪より教育熱心な土地柄
近鉄奈良線とか王寺周辺は >>899
ニワトリが先か、卵が先かの話だと思うよ。
経営層に通勤させないスタイルに変えろというメッセージだと思ってる。
言い方悪いけど、減便で密になってコロナが会社で蔓延して事業停止になった方が目が覚めるかもしれない。
インフラがあることに甘えて企業が対策しなかったから、強硬策にでたというところじゃないかな。
十分な対策をしなかった政府側も悪いけどね。
あと、減便=蜜で文句言う人は、社会に洗脳されてる。
自然にこういう発想になること自体がまさに社畜なんだよね。 >>902
そうかもしれないが、短期的には感染拡大の一因となり得る。
十分予想できた結果に誰が責任を追及され、誰がとるのやら。 >>903
みんな逃げて取らないよ。政治家も辞任して責任放棄すれば終わりだしね。
こまかいことで批判ばっかりしてても何もできないよ。
今の社会は何やっても批判の嵐だしね。
宣言やっても猛批判、やらなくても猛批判。国民総評論家みたいな感じだし。 急に要請されても減便できるのはもう少し先になりそうだな 仮に大和路が20分サイクルに減らされたら和歌山線は40分サイクルか。 リモートワーク出来る企業はするだろうし現場対応しなきゃならん企業は無理だろ。 >>906
基本的には歯抜けダイヤだと思うよ。やれて休日ダイヤの設定日を増やすくらい。
パターンサイクルの調整となると春のダイヤ改正クラスの調整と労力いるからね。
JR5社、貨物、関連私鉄も一斉に変えないといけないので。
>>907
移動0は求めてないよ。インフラや現場などの方の移動は必要だとは思う。
リモートでできる人が出社するとかを抑えるのが目的だからね。
前回よりは踏み込んでやってる上に、GWだからそれなりに人流は減るとは思うけどね。 大阪メトロも私鉄に乗り入れている中央線と堺筋線を除くほとんどの路線を減便するらしい >>909
ダイヤをいじるんじゃなくて純粋に本数を減らしただけだから、列車が来ない時間が倍になるパターンができてる。 >>911
新大阪〜天王寺間の列車だけ減便してる。 >>906
議員さんが宴会で自民党をクビになったから和歌山線は廃止でもええんちゃうか? >>902
実際台風時の西の計画運休は私鉄も追従しだして
会社の方も奈良県民(他)に無理に出社を言い渡さなくなった
大阪直撃の台風の時奈良県民の宿泊先手配とかで結構皆懲りたらしいし
政府はそれを狙っているのかも
でも台風って一日二日だけどコロナは三ヶ月はかかるしなあ >>918
計画運休が起きた当初は、周囲の会社は冷ややかな目で見ていたけど
その後、記録的な災害が毎年のようにおきて追従せざるをえなくなったんよね。
減便=蜜という発想も「会社命令だから出社しか選択肢がない」が根底にあるんだよね。
個人というより、会社しいては社会の問題。
そういった悪しき会社や社会を叩き直すためにも少々強引なことやらないといけないと思う。
こういうのを何度かやれば嫌でも仕組みは変わるよ。 コロナが続く限り企業側は遠隔地から通勤する人間にたいして
職場の近くに宿泊滞在先を確保する
マイカー等の個別の通勤手段確保を勤務者に指示して全額補助
原則、在宅勤務として職場に出勤させない
のどれかをしないといけなくなるだろうね
こうなると鉄道は相当に不利になる >>920
昨日のニュースでもでていたけど、脱鉄道が必要でしょうね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d19def0cfea61bc688e9f554688e36b79793cff5
通勤はもちろん、最近まで盛り上がっていた観光も不安定なものと分かった以上
鉄道を含めた輸送に頼り切る経営では今後は厳しいでしょうね。 王寺へICOCAでIKOKA!
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
前回好評を博した鉄道フェス再び!!!
平成30年7月28日(土)・29日(日)の2日間近鉄田原本線100周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします!
<28日(土)の主なイベント>
●地域交流センターリーベルホール
9:30〜 近鉄田原本線100周年記念イベントオープニングセレモニー、大和鉄道唱歌表彰&発表
11:00〜 王寺鉄道フェスティバルオープニングセレモニー、雪丸近鉄新王寺駅駅長就任式
11:30〜 近鉄名物広報マン 福原稔浩さん&ミスマッチ旭堂南鈴さんトークショー
12:30〜、16:00〜 鉄道クイズ(西大和学園)
13:30〜 ゆるキャラ記念撮影(雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん)
●新王寺駅
15:00〜 駅長雪丸と復刻列車との記念撮影 王寺へICOCAでIKOKA!
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
前回好評を博した鉄道フェス再び!!!
平成30年7月28日(土)・29日(日)の2日間近鉄田原本線100周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします!
<29日(日)の主なイベント>
●地域交流センターリーベルホール
10:30〜、12:30〜 ゆるキャラ記念撮影(雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん)
11:00〜、15:30〜 鉄道クイズ(西大和学園)
14:00〜 久野知美さん&南田裕介さん&福原稔浩さんによるスペシャルトークショー
●舟戸児童公園
18:15〜 王寺工業高等学校吹奏楽部「ブルーカラーズ」によるウェルカム演奏
19:00〜 SLライトアップ点灯式典、久野知美さん&南田裕介さん&福原稔浩さんによるトークショー >>896
平日に休日ダイヤにすればいいがJRだと他路線や貨物との調整なるから難しい。
となれば1運用だけ休止にするしかない。 終電早まるだけで日中の減便はないだろう(やる意味が) 通勤ラッシュで稼ぐ鉄道会社にとっては致命的な変革だ。
これはもう値上げを認めさせないと持続不可能だぞ 佐賀新聞Live
全国のニュース
現職仲川氏が出馬表明
7月の奈良市長選
3/8 14:07(共同通信)
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/642079?ph=1
仲川げん奈良市長
任期満了に伴う7月11日投開票の奈良市長選に、3期目の現職仲川げん氏(45)が8日、無所属で立候補する意向を表明した。市役所で報道陣に答えた。
出馬表明は2人目。既に奈良市議の柿本元気氏(42)が無所属での立候補を表明している。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/642079 >>928
定価の値上げは国が許可を中々ださないから厳しいよ。だから割引見直しで定価に近づけて収益改善を図るのではないかな。
回数券の廃止もその一環でしょうね。次は定期券かな。特定運賃の見直しや撤廃もやりそう。
特定運賃やめるだけで数割収入かわるからね。 >>889
コロナ以前に東への出向はよくあったんだっけ? 大和路快速・関空紀州路快速は1時間に1本歯抜けにする 今の昼間ダイヤだと、大和路快速が抜けても、後続の関空快速乗れるけど、逆にすると乗り換えができなくなるからじゃないかな。
あと関空快速を天王寺止めにしたらホーム移動が発生して不便になるのもあるのではないかな。
土休日の昼間は快速全便運休してもおかしくない状況だしましな方かもしれない。
次の改正で大和路快速の環状直通打ち切りあるかもしれないね。一部が単なる快速に変わると。 大和路快速、加茂行きのスジが運休か
30分に一本しかないスジを止めてどれだけ効果があるのか
天王寺に引き上げ線はないから、代わりにJR難波発着にでもするのか? >>936
一気に加茂〜大阪便の2本だけで、奈良発着がそのまま運休だろうね。 次の改正で関空紀州路快速の環状線直通中止もあり得る
天王寺止まりになることも考えられる 昼間の環状線は関空紀州路快速と大和路快速が全駅に停車するようになる。そして大阪環状線うんてんが廃止される(笑)。 大和路快速の天王寺止めと関空紀州路快速の難波乗り入れは難しくなりそう >>941
寺田町〜新今宮でホーム移動が必要になるし、大和路または阪和線で何かあれば列車がなくなる恐れがあるので、周回運転廃止はないと思う。
土休日の大和路快速の運転時間帯拡大しているから、区間快速や直通快速の拡大もないと思う。
芦原橋や今宮を増発する必要もないしね。
削減に走るなら環状周回のみにするになると思う。
>>943
走行距離の平滑化の意味からしても323系のほぼ全て昼寝はちょっとないかな。 >>930
そら平時の話だろ
コロナ禍の非常事態だという前提だよ
本州三社ですら赤字になってるんだから、これで値上げ認めなければ会社倒産の危機になる
そうでなくとも、利益出すために地方はほとんど廃線にしますと言われたらかえって困る
大都市圏を値上げするしか道はない やっぱりこれ以上の減便をするのであれば20分ヘッドに戻して、大和路快速3、普通3くらいしかないか
環状線も今の4本ずつを3本ずつに変更で
歯抜けとかある種別だけ減便とかはやっぱりバランスが悪くなっちゃう >>946
それが回数券の廃止であったり定期券や特定運賃の見直しなんだけどね。下手な一律数十円アップより効果は大きいよ。
値上げはそれをやった上でなお、という段階を踏んでかな。
それに赤字でも維持しろという民間企業の趣旨に反する要望出すなら、国や自治体の支援や税金補填が前提だよ。
さすがに民間に管理を丸投げしておいてその要望はわがままだよ。
大都市圏が負担しろと一方的に言えば、都市圏利用者からの不満が爆発するしね。 天王寺(回)JR難波(回)天王寺ならやれないことはないな一応 昼間は30分ヘッドとか奈良線の方がマシなレベルやんw >>950
まさか大和路快速のスジで環状線回送運転とか。
>>951
削除対象が加茂始発列車なんでこれなくしたら木津〜加茂間は昼間運休になるよ。
だから大和路線内は減便はないよ。 削減される列車と書いているのに書かれてる列車以外走らないと勘違いしてる奴がいて、まぁそうだよねと思った。 大和路快速の運休列車、駅の掲示でも天王寺から先が運休とのこと、難波回送でしょうね。 久宝寺の緩急接続が意味なくなるけど、その分各停が混む可能性は...さすがにないか JR山城多賀駅前に商業施設を誘致/優先協議者の公募を開始/井手町
https://www.constnews.com/?p=95512
京都府井手町は、JR山城多賀駅前の敷地約5・8fに商業施設を誘致する。
関係地権者との優先協議者の公募を始めた。
申し込みを5月24日から5月31日に産業環境課で持参または郵便によって受け付ける。
6月中旬の先行委員会による選考を経て、6月下旬に優先協議者を決める。
7月以降に地権者との協議を進める。 奈良は緊急事態宣言ないから、奈良側も運休させるわけにいかないので大和路快速は大阪環状線のみ運休。 >>958
パフォーマンスでやっただけに思えるけどね。
終電繰り上げも環状線の一部だけだし。
昼間の環状線の減便は、大阪市内減便のためのアピールため。
>>935の理由で関空紀州路快速だと面倒なのと、運行管理システムが環状大和路でひとくくりだから
大和路快速とゆめ咲き線にしておけば、減便によるシステムなどへの影響も最小限で済むしね。
新快速は兵庫、大阪、京都を横断する列車で3府県の要請を効率よく満たせるからとかじゃないかな。 >>958
それしたら大阪府民→奈良県に流れ込む可能性あるから、大和路快速を奈良県に入らさない方が良いな。 >>958
その理論が正しいなら阪和の区間快速鳳ー天王寺間運休をすべきでしょ 今日の帰りの車内放送で
連休期間中
大和路線、大和路快速は環状線内は運転しませんとの事。天王寺止まりになりますとのことでした。 >>945
そうやね。ただでさえダイヤ乱れが多いし指令は下手くそだし。 運休時間帯の差からみると、大和路快速の天王寺折り返しはなさそう。 >>965
折り返し列車がそのまま16番乗り場に入ったら王寺行き普通とバッティングするしね。
運休する大和路快速は天王寺着03、33、天王寺発が15、45だから、そのまま16番乗り場に行くと天王寺10、40発の普通とかぶってしまう。 運休1本目が天王寺10:48着で11:05発だから難波へ回送折り返しだろうね 難波回送か回送のまま環状運転だろうな。流行りの無観客営業をやったりしてな。
難波に振った場合、本来なら天王寺〜難波間も営業運転する所だがそれをやると天王寺〜難波が増発になり、難波が便利になり減便要請に反することになる。
だから天王寺で無理矢理打ち切りにするのだろう。良くも悪くも天王寺で4分停車時間があるため車内整理も可能だしな。 >>957
アルプラザ山城多賀できそうな広さ?
>>947
仮に20分サイクル復活させるなら
加茂木津ユーザー&和歌山線ユーザーは歓迎でしょ。 天王寺〜天王寺間回送扱いするだけでスジ自体はそのままでしょ?
天王寺で客全部降ろすだけで他はなんもいじらなくていいんだから楽だわな。極論明日からでも余裕で実施可能のお手軽ぷらん。 【GoTo…】奈良“GoTo食事券”発売に批判殺到「信じられない」。荒井知事「奈良は比較的安心でございます。飲食するなら奈良で」 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619488214/ >>971
それなら当日回送扱いの通告だけで済ませばいいんだよね。 神田川氏、春場所になると砂被り席でよく観戦してるのをTVでよく見た >>973
わざわざ難波回送にしても喜ぶのは鉄ヲタだけじゃん。 >>957
ただでさえ混んでるのにR307が機能しなくなりそう まぁ天王寺行き大和路快速の表示なんて滅多に見れないからね。 >>957
昼間でも田原まで1時間掛かる混雑道路に拍車をかける気かよ、その前に道路片側2車線に広げろ >>972
ワースト3位の陽性率で安全とか何処を見て言ってるんだよほんま 奈良高田行き連結車両は、どちら行きかを車内表示をしてくれないのはなぜ? 大和路快速大阪行きなくなり、
大和路快速天王寺行きか
梅田いくのにみんな地下鉄に流れるわな 関西線電化(S48年10月)する前に和歌山線・桜井線直通の王寺まで無停車の天王寺発着の快速があったが、天王寺は17番乗り場だった。
でも、JRなんば回送かな。 なんで阪和線は変更列車ないんだ。
阪和は元々天王寺止まりなのに。
阪和は全て天王寺止まり。
大和路はJR難波行きのみ
環状線は通常運行がよろし。
天王寺止まりなら天王寺から座れないことが多いが天王寺発着なら帰りの電車すわれるな。
直通より混んでなさそうだし 阪和は府内利用者が多いから減らせないのさ
大和路は9割が奈良県民しか使わないし >>987
4割オナラ、6割大阪府民だろ。
9割は大袈裟や。 >>986
減ったのは環状線部分のみだよ。
>>935や>>959みたいな管理上の都合の要員が大きいと思う。少ない労力で事実を作るためだけにやっただけかと。 阪和は全て天王寺止まり。 環状線は通常運行。はやるかもね。
人の流れが減らなければもっと減便しろといいそうな感じだから。
御堂筋線の運休上乗せしたし。 >>990
それは違うと思う
単純に収容力で関空紀州路が上回ってるのと県境越えの利用客の多さで大和路線を切るべきという判断だろ
行楽地も結局は奈良側が多いから大阪との往き来を極力減らしたい意図はあるかと >>993
本当に利用者で減らすのであれば、アーバン全線区でやるよ。
減らしたのは大和路線でも阪和線でもなく環状線。
終電にいたっては環状線のみ。規制事実作るためにパフォーマンスでやっただけにすぎないよ。 >>994
現状ではまだ利用客がいるからな
去年のような状態にならん限りは全面減便に踏み切れないだろうよ >>997
そっちは3密防止だろ
いっそ、伏見稲荷閉鎖すりゃいいが ζ (⌒Y⌒Y⌒)___
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