【JH】横浜線 Part.72
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横浜線(東神奈川〜八王子)についてまったりと語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論等はスレ荒れの原因になりかねないので慎重にお願いいたします。
※前スレ
【JH】横浜線 Part.70
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547132064/
【JH】横浜線 Part.71
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568024583/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 根岸線の電車が無いから代わりに乗ると桜木町で停まるからガッカリする ワンマンということはハマ線からは女性乗務員はいなくなるんだな
JRではナウいイメージの路線なんだがな ワン“マン”だからね。
って、そんなわけないやーん! JRは将来、通信を携帯電話の5Gに置き換えて、線路沿いの通信ケーブルを不要にすることまで考えているらしい。 確かに現場を正社員に任せるってのは企業としては珍しいか。 業種にもよるけど、現場は正社員が何割かいて残りが契約社員や派遣、バイトというのが多いんじゃね 大手で駅員が子会社非正規採用じゃないところってまだあるの?
そのうち管制室と管理職以外は全員子会社行きでしょ 線路支障があれば長時間運転見合わせしそう >ATO 新しいダイヤ詳細が発表になったけど
終電付近の時間が変わっただけで
それ以外は時刻変更が1分有るか無いかだけ。
東神奈川の到着番線は改正日まで分からないかな。
東神奈川の京浜東北線も同様だったけど、
終電の時間が遅くなってあれっ?と思ったが
現行ダイヤには終電の繰り上げが反映されていた。 何で横浜線こんな所住むの?
何も良くないだろ横浜線なんて >>19
別にハマ線がここに住んでる訳ではない
日本語話せるようになってから来い ハマ(笑)が住んでるに何でなるんだろ?w
こんな横浜線のゴミに住んでるのか?w 小学生並みの言語力でもインターネット使えるんですね それでネットリテラシーが崩壊したから多分正解
参入障壁がちょっと高かった頃のほうが専門板とかまともだったよ 国道16号の外側で都心に出るのも乗り換えが必要な八王子みなみ野が
栄えてるのが謎。
みなみ野の周りにあるバブル期に造成された住宅地は高齢化が進んでるのに。
少子化とかじゃ無くて街づくりの問題かね。 なんか変なの湧いてるなw
>>19 と>>28 が同じ奴かはわからんが
もしそうなら自分が何言ってたか
8時間以上かかってようやく理解したってか
悔しかったら最初からそう書いとけよw
>>24 の言うとおり
日本語が理解できないんだろうなwww 空気も汚い横浜線沿いに住む奴って>>20や>>30みたいな頭の弱い奴だろ?w 相原駅の改札内にガチャガチャの販売機が置かれた
21列で2段なので42種類もある
あの場所で売れるのかな 相原は法政があったっけ
学生がワイワイ言いながら回してそうだな 気が短い人は、電車に乗っては、いけません。
他の乗客のトラブルの元だからです。
性格が良くなったら、乗車しましょう。 >>45
月曜日からピーク後の時間まで改札前で待つ人がいそう。 橋本止まりの全廃はまだか?
線路容量的にもまだ足りる、あと4本在線できるだろ >>12
運転士も京急や京王と比べたらバイトレベルだぞ >>47
八王子の折り返し能力が足りなさそう。
1面2線の狭いホームで良くさばいているよ。
東神奈川は京浜東北線と共用だけど2面4線使える。 橋本より西の利用者としては、橋本止まりが忌ま忌ましい気持ちは分かる。
輸送力や橋本に大規模な電留基地があること等から仕方ないと諦める。
一つだけ、以前聞いた橋本止まりの社内放送
「この電車は折り返しのため少々停車しますので、引き続き八王子方面ご利用の方はこの電車を待合室がわりにご使用ください」
こういう車掌もいた。 全面D-ATC化すれば片線で6本在線できるぞ、京王みたいにやれば8本までいける
短所は朝方の八王子始発がほぼ無くなる、一旦橋本から八王子方面に流しつつ八王子から折り返しのパターンになる
あとは205系といった非ATC車両を改造する必要がある 新しい時刻表の東神奈川駅で何番線発か分かるサイトありますか? >>54
JR東含めてどこにもない
Webには載せない方針なのかな >55
やはりそうでしたか
あちこち探してみあたらなかったので一縷の望みで書き込みましたが
ありがとうございます >>54
ヤフーの検索で到着番線が出ると思ったが、ダイヤ改正後は情報なしと出なくなってしまった。
駅貼りの時刻表の到着番線表示も無くなったんだっけ?
以前は東神奈川の到着番線が書いてあった。 東神奈川駅発は時刻表に発車番線書いてあるんだけどね。
東神奈川駅で京浜東北線に乗り換える人は
到着番線わからないと階段とか困るんだよな。 JRのホームページにある時刻表には横浜の発着番線は書いてあるのに、東神奈川には書いていないな。横浜なんか固定だから不要なのに ちょっとしたダイヤ乱れでも変わるから載せたくない、ってことなのかね?
足が不自由な人とか困るだろうに 銀座線の浅草方面みたいに表示するか、昔の大井町線二子玉川行みたいにしてほしい。
どうせ幕じゃないから手軽じゃん。 朝のラッシュ時に
2番線到着と3番線到着で混雑率に片寄るから
到着番線を非公開にしたのかな。
横浜方面行く人は2番線到着
川崎方面に行く人は3番線到着を好むだろうし。 久しぶりに横浜線使ったけど
向かいの席に薄目と目ギョロギョロを延々繰り返す変な女いた
目が回ってたりで気絶とかの前兆かと心配したけど、どうも素面で態とやってた様子
こういうの多い路線なの? 明らかに態度おかしかったり、顔が変だったり、服とかきたなかったり
近くによりたくないやつよ 以前、土曜の朝に町田で降りて大勢にまみれて階段を上がっていたら、前方に黒いコテコテのロリファッションの女の子?がいた。
原宿にでも行くのかなと思っていたら、改札口方向に向きを変えた顔を見て驚いた。
シワだらけに厚化粧の婆さんだった。 >>65
新宿駅でも超ミニな黒いフレアースカートのギャルを見かける。
よく見るとオカマだったw >>64
大概は体調だったり身体上の不具合だったりすると思いますし、最大限理解しようと心掛けはします
でも、子供でもないのに素面で面白がるようにやってらっしゃる方には非常に不愉快だと感じます
>>65
古着で安く揃えた結果だったり
孫のお古を着てるだけだったりかも…
年頃の娘さんと同じ様な服になってるママさんが珍しくなくなった気がします >>57
今ヤフーの路線で検索したら東神奈川駅到着番線表示されてました。 >>68
好きで着てるわけではないのでは?というお話のつもりでした >71
ありがとうございました
おかげさまで東神奈川での番線確認できました 今朝8時49分頃に八王子に到着する電車で、この電車は京浜東北線の遅れの影響で6分遅れていましたが、八王子に定時に到着しますというアナウンスが。
6分の遅れをどうやって回復したのかと思った。 速度を少しばかり上げるより停車時間短くする方が効果的かと思うが、
ハマ線は駅間が離れてるから効くのかな。
昔はみなみ野とか古淵が無かったなんて、どんだけ駅間離れてんだよって感じ。 ホーム深くまで突っ込み強めのブレーキで時間の短縮が一番手っ取り早い(電GO) >>74
途中で列車番号を後続に変えて
遅れを無かったことにしたりしてね。(最初の列車は途中で運休扱い) この電車は本日に限り○○止まりとさせていただきますとして乗客を下ろして回送にする。
猛スピードでつぎの主要駅まで飛ばして、そこから何食わぬ顔で通常ダイヤで運転する。 ダイヤが乱れたときに、橋本止まりにして折り返して、上りの遅れを最小にするやり方は昔からあった。 >>83
遅れが大きいと橋本ではなく町田折り返しも有ったかと。
京浜東北線では常套手段。
磯子止まりが鶴見止まりに変更など。(桜木町は横浜線が使っているから桜木町までは行かない)
横浜線利用者としては東神奈川まで行けと思うが。
東神奈川では無理やり折り返せる。 >>74
その電車たしか橋本で2、3分止まるから橋本までに2、3分縮めれば八王子定時に着けるはず なるほど、八王子発の茅ヶ崎行きが前を横切るからか。
余計な停車も役に立ったわけだ。 菊名に6両用の停車目標設置されたけど、何に使うんだろう >>89
修学旅行列車かな?
まさかコロナで客が減ったからと
6両に減車だったりして。
本数維持なら仕方ないが。 団臨で来る185系は元々6両編成じゃなかったっけ? >>85
国家の鬼滅の宝刀たるリニアが静岡の鬼痴事一味に隠されてる以上
その提案がいくら上等でも、残酷なことに、絵に描いた餅に過ぎない >>78
京急ですらやらない全電動車、ただのクハとサハは消滅、目標加速度は10m/s
EF63で実績のある電磁吸着ブレーキを使う、電磁石をレールに当てて摩擦力を上げる
こんだけやれば効果は出る
あとは運転士のスキル次第 横浜線では戦前は時速数百キロ出していた
横浜線はリニアな線形の町田―淵野辺間に2か所観測所があり
軍の飛行機がその区間を飛んで速度を正確に測定する施設にもなっていた すげーな、数百キロも出してたんだ。
新幹線より早いな。 相模原市内の国道16号が直線で幅がひろいのは、滑走路にも使う計画だったからdと。 リニアは橋本なんかに駅作らずJR町田のデニーズ側地下(神奈川県)に
新町田(偽町田)を作った方が利用客見込めたかもという空想 主に沿岸部を通る東海道新幹線に対して、かなり内陸部を通ることにより災害のリスクを分散させる。
また実験線も路線として使える。 ゼロ戦や隼は弐千六百年ころにはなんとリニア並みの速度600km/hは出していたから
桑畑やクヌギ林を颯爽と縫って汽車の煙を動かす低空飛行?とはいえ新幹線より速かったのではないか。
当時の相模原町民が羨ましい 家康の頃から江戸城有事の際は甲府城まで非難し
大戦時には松代大本営に。そして軍都が相模原に。
みんな西なのね 相原駅〜法政大学のバス路線に連接バスが運行開始した。
真っ赤なでかい車体にベンツのエンブレム、ヨーロッパテイスト。 町田の薬師池方面に行く連接バスと同じ車体のようです。
日野やいすゞでなくベンツなのがオシャレで、神奈中のリキが入っている。 淵24が今のように免許維持のための週一ダイヤでなく
頻繁に走っていた頃登戸から80センチ以上のサイズの生きた鯉をビニールに入れた釣り人が乗り込んで来た
多少臭いったが国鉄やJRではこうは行くまい
つまみ出されるな あたたかい乗客と乗務員。昭和から平成になる頃のお話てしっ >>110
橋本営業所(峡の原車庫)の管轄みたいだよ。
車両ナンバーが相模なら町田ではない。 神奈中は免許維持路線が10もあるんだ。日本最大のバス会社とのこと。
西鉄バスも規模が大きいが、鉄道との併営だから >>115
明大で銀杏採って小田急で町田まで持ってったことがある。30年ぐらい前の話。
その頃の登戸周辺は貸しボートも賑やかだったなぁ。 >>116
橋本駅から相模原協同病院まで連接バス走らせてるから、橋本営業所の方が整備とかやりやすいのかも。 >>89
東神奈川の3番線にも8両より手前に目隠ししてある停目が設置されていた 今指導員と一緒に乗務してる車掌ってひょっとして運転士研修の前に車掌として
乗務してる? 根岸線直通が渋滞を発生させてたんだが、東神奈川折り返しは無理なんだろうか >>125
設置は、もっと前じゃないか?
稼働が今日からかな 横浜市が一部金出してるのかな。一気に設置が進むけど 横浜線のホームドアは、東神奈川~橋本が2025年までに整備する区間、それ以外は2032頃までに整備する区間になっている。京浜東北線に合わせてワンマン運転の計画があるので、それより早まるかも知れない。 ホームドア付けたら八王子のホームの先端が無くなっちゃうな。
今日みたいな天気の日はE233の空転滑走制御も良し悪しだなぁ。
車輪には優しいのかもしれないが、乗り心地は正直言ってよろしくない。 房総の末端みたいになるのか。
ワンマン各停 八王子
って表示されるのローカル線ぽい >>130
相模線を八王子発着にして
横浜線を橋本発着にすれば可能。
相模線の車両が足りないだろうし
八王子発橋本止まりを設定しないと20分間隔。
日中は、快速だけ八王子に行かし
各停は相模線直通4両にすれば
10分間隔で1時間あたり12両削減。
コロナで利用者減ったし、あり得るかも。
朝夕は現状維持。 相模線は橋本から北上して、代わりに
横浜線は橋本から西へ伸ばそう。 >>140
川崎と同じのかな?
JR西日本みたいだよね。 橋本も慣れ親しんだメリーサンの羊からチャイムに変わったが、鳴るタイミングが全然違う。 メリーさんの羊なら西日本も北陸で使ってたような気がする あの列車接近のメロディって微妙に音量が小さくて、
耳を澄ませないと聞こえない時も。
知らせたいんだかそうじゃ無いのか意図がよく分からん。 あれは放送じゃなくて表示器内蔵の音源だから音が小さいので、機能がonにしてある駅は珍しい。 今日から空いてるのかな?
リモート多くなれば相当減りそう。 相模原で独逸の連接バスが走り始めのか?
相模原は軍都時代ラウンドアバウト交差点で今より進んでいただけにヨーロッパのバスが似合う街だろう。
相模原ではリニアの工事はずいぶん進んでいるようだな
JAXAや三菱電機やニコンのおひざ元だけあり市民は未来技術先端技術に理解がある 町田のドンキのデンキが消えてた。
営業はしてたが。
街を暗くするの結構効果ありそうだな。
電車内も減光しよう。
裸電球一個灯ってる感じの。 大河ドラマで高崎城襲撃と横浜焼き討ちする計画なんてやってたけどその計画で通る予定だった道が
後の時代に、八高線と横浜線ができて日本の経済を支える絹の道になるなんて思わなかったろうな 昨日5月1日11時ころ片倉付近を漫然と歩いてたら、ディーゼルっぽい音が聞こえたから
ピーンと緊張して、まるで鉄道少年の様に爛々と注目したら、上り線を行くキヤE195系だった
いやあハマ線でディーゼルの響き聴くのホントひさしぶり、やっぱり、ええのう。 橋本から西に伸ばすのは京王だろ。神奈中にも根回し済み
京王建設はリニア駅建設中だからその勢いで原宿―津久井と作っちゃえ 先ず目の前のマンションつぶさないとね。
アレ築何年くらいだっけ? 京王は橋本駅を移設するんじゃないの?
新幹線駅に添わせるようにして。そうすればマンション関係なしだね。 リニアは小倉橋付近を通るがこのあたりは日本で最初に公式に湘南と名付けられた地域なんだよな
今の相模湾沿岸の湘南はニセ湘南と言うことになる。
それはともかく相模原は原宿と言い三ケ木の先の青山と言い洒落た都会地名が好きな土地柄だよな 赤坂は山梨にもあるし青山や原宿なんて日本中にあるやろ 青山って墓地という意味もあるんだけどな
人間至る所に青山あり、というだろ 相模原(旧津久井)の青山は道志みち沿いに青山、青野原、青根と続くので大山に関係していると聞いたことがある。 赤坂も原宿も横浜にあるな
どっちもバスが均一運賃じゃない田舎だけど >>164
横浜市中区には池袋もあるよ
葛飾区には新宿があるしね 軽井沢の近くに読みは違えど浅間下ってあるのはやっぱり長野関係あるの?軽井沢と浅間山の関係、、、ない? >>165
葛飾区の新宿は「にいじゅく」と読むそうだ >>157
それ加山市長時代の案で本村市長に変わってから実現の可能性低くなったと聞いたが。
次期衆議院選の神奈川14区まだ維新は候補者決まってないが加山俊夫擁立も可能性ありそうだな。 >>166
残念ながら長野とは関係がない。
文字通り浅間神社からだよ。
浅間神社のルーツは富士山のね。 >>166
無いけどあの道路にバスが通るようになったのは割と遅い方だったらしい >>169
ありがとうございます。
富士山界隈に行くたびに気になっていたんですが、いざ帰宅すると忘れていて・・・。 快速の運転終了以後は等間隔可能だけど、そうなってないのは東神奈川での京浜東北線との接続を考慮してだろうね。2本受けるのと3本受けるのでは混雑率が異なりそう。
八王子での中央線も同様かもしれんね。 日中は震災後の節電ダイヤがちょうどよかった
快速は無いけど >>175
一番それが公平だよね。
確かに快速無いから新横浜とか主要駅に行く人には時間が掛かるけど。
でも、快速でも端から端まで乗って10分も変わらないから全部各停10分間隔が利用者にも分かりやすいと思う。 東京電力の計画停電に対応するための、丸2日間の全面運休を思い出す、悪夢。
相模線はもっと長期間だった。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。 みんな節電に協力しようぜ というスローガンにふつうに25%を節電できた
だが18%以上節電されると電力会社が再三割れで泣きついて計画停電は廃された と聞いた
車内の電灯を半分外してたね 気持ちも薄暗かったのを思い出す 橋本にホームドアが出現、まだ稼働はしていない。
町田のは柵の下側が子供がくぐれる位空いているが、橋本はその部分に枠のようなものが取りつけて狭くしてある。 町田駅ホームにE257の乗車位置が貼ってあるのは既出? 町田4:56発八王子5:21着の405K車内。
矢部から乗車して来たおっさん、車内で歯磨きをしている。
橋本で降車をしたが。 187書き込みだが、本日も歯磨きおっさん乗車中。
矢部から東神奈川方の2号車に居る。 横浜線はみなとみらい線へ直通をという話が出たが
当時の国鉄が拒否して東急との直通になったと思う。
もし実現していたら大口か東神奈川の先でで地下になって
みなとみらい線の横浜駅へ乗り入れられて全列車が横浜駅に行けたかもしれない。 >>192
その場合横浜駅ホームが東口側で少し離れた場所になっていたみたいだが、
ポルタ等地下で繋がりはするだろうけど。
「横浜東口駅」になったのかもしれんし。
そのほうが東横線桜木町廃止とかが無くてよかったとは思うが、
ただその場合菊名も浜線快速は通過のままだったろう。 今日は行きも帰りも遅延してたのに全く放送が無かった。
ホームページを見ても平常運転になってるし、いい加減にしろ。 >>194
快速廃止してもいいけど、本数増やすか10両にしてほしいよ。
特に、平日や土曜の朝夕。 また矢部駅から歯磨きを車内でするおっさんが乗車して来たわ。 遅延してるのに発車時刻勝手に変更させていかにも遅延してないですっていう表記になるのなんなんだ? 普通の人ならもとの予定時刻には出発できないから現時点での予定時刻を出しているのだと理解するから 順番が変わって先に到着するはずの列車が後になるときも何も表示しないよな。
来るはずだった列車が消えててビックリしたわ。 定時か遅延かにかかわらず、今度来る時刻を表示するように徐々に変わっていくのではないだろうか。 中山駅ホームドアの準備工事してるね。十日市場もかな? あんな足元どころかパイプ部分以外スカスカのホームドアに一体何の意味があるんだか
ただでさえ糞ノロノロ走行な横浜線がホームドアのせいで停車してからドア開いたりドア閉めてから発車するまでのロスタイムが無駄に増える >>207
酔っ払いや視覚障害者の転落や接触を防ぐには大いに意味がある >>207
ダイヤが寝てるから採時駅で1分ぐらい時間調整してる。
横浜線が発車遅いなら小田急なんか乗れないよ。
黄色い線より車両側に客がいると絶対に発車しない。 みどりの窓口で残るのは、八王子と町田だけ?
橋本、長津田、中山、東神奈川は残らないか? みどりの窓口は 大口、菊名、鴨居、成瀬、古淵が年内に廃止 菊名の窓口は新幹線が多いから、新横浜線が開業したら不要だしな 東日本の新横浜はみどりの窓口無かったっけ?
東海だけ設置かな。 橋本駅の改札をSuicaで06:45までに入場するとポイント付くんだけど
06:45:59までは45分あ扱いだよね? やってるよ。
事前に登録が必要だけど。
ポイント欲しさに付与開始時間前に改札で待機する人が多くて
混雑するかと思ったが、
そんなこと無いな。
混雑緩和に役立ってるのかなぁ。 全然知られてない時点で混雑緩和の役には立ってないだろうな 流石にその微々たるポイントではわざわざ待機せんだろ >>219
昔(十年以上前)はホームから階段上がったところにあったが今は指定席券売機だけ >>225
既に廃止済みだったのね。
横浜線の定期は東海の窓口で売ってるのかしら? >>226
東海の窓口、磁気定期券なら横浜線内の定期券購入可能です。
MV機(右側2台設置)でも発券可能。
たまに磁気定期券を購入しています。 >>228
近隣での伐採作業の影響とか言ってるが
切り倒した木が電線ブチ切ったとかか?
場所どこだろ 樹木伐採作業による送電設備の確認
って誤って送電線切断してしまったのか? ttps://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210609/1000065512.html
高所作業車が高圧線接触
JR東日本横浜支社によりますと、この事故で電線が切断されたということで、点検などのため、正午現在、JR横浜線は全線で運転を見合わせています。
旭区の特別高圧線が切断されてしまった影響の模様 列車走行位置見てると
駅間で止まってるやつがいるっぽい
停電だとエアコン止まって
えらいことになりそうだが
流石に降ろして線路歩いてもらってでも
乗客を解放するべきだが
クソ司令がちゃんとやってんのかは怪しい
エアコン稼働してたらいいんだが 樹木伐採作業中に高圧線接触、2人意識不明 横浜のゴルフ場「戸塚カントリー倶楽部」
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c620d4e73b97824f729fcf831c8e4e81d594818
署によると、現場の安全が確保できず作業車を動かせないため、2人を病院に搬送できない状態が
続いているという。署が事故原因を調べている。 9時台に切断されたけどしばらくは動いていたんだな。予備電源か何かあるんだろうね 感電した作業員の救出のために、付近のJRの送電も止めたということでは? 戸塚の事故でなんで横浜線がストップしたんだ?
っていうかなんで他の路線に影響なくて横浜線だけストップ? 小机の変電所に行ってる線だったんじゃない?(適当) >>237
合点がいったわ。
横浜線への送電線で事故があったのではないのね。
事故が発生しても直ぐに止まらなかったから、バックアップで短時間なら動かせるのかと思った。
救出のために必要になって止めたのね。 救出というか現場検証の際の二次災害防止の為一時通電を止めたんじゃないかな? >>233
架線停電のため冷房は使えない
窓を開けて換気してください
線路には絶対におりないでください って放送してた >>242
>線路には絶対におりないでください って放送してた
運転再開時刻未定の中、架線停電なら絶対に電車来ないだろうから降りて歩きたくなるよな 送電を止める話が事前にJRにあったはず、駅間で止まる電車をなくす準備時間は十分あったのでは。 >>245
指令が役に立ってねえな。
というか、横浜支社に電気止めるよと連絡があって
支社から傘下の各駅に連絡は行ったが、
東京の田端に有る指令には支社違いで連絡が無かったかな。
昔の橋本だったら違っていたかもね。 事故ってから3時間後に止めたのに、駅間で止まってる列車があって理解できなかった。
でも駅間で再開未定なら、横浜線の駅間なら歩かせたりしないのか? 快速運転中運転士が駅に近づくと黄色いボタンを押してるけどあれは何? 【鉄道】なぜか横浜駅の1つ手前で折り返す「横浜線」の謎 看板に偽りあり?とくに朝夕に乗り入れ少ない [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623708763/l50 >>253
E235の4両バージョンじゃないのか。 JR東日本ニュース 2021年6月17日 PDFによる 経産省から回ってきた事故情報を読んだけど、ゴルフ場内の送電線そのものが鉄道会社所有のものだったんだな >>261
長津田は昔は4線だったのを
ホーム広げて3線化。
1線は電化されてないけど。 横浜線の京浜東北・根岸線乗り入れは全面中止で
全便東神奈川停まりにしてほしい 当初の計画通りみなとみらい線と横浜線ぼ直通が実現していれば根岸線直通は廃止だったろうけどな。
その場合東横線桜木町廃止が無かったため菊名は快速通過のままだったろう。 そういえば田都が長津田から町田まで乗り入れる計画もあったようななかったような >>268
町田のホームが南側に余裕があるのはその計画で10両停められるようにって話もあるね >>268
東急が乗り入れたいと言っても
国鉄が拒否したんじゃないの?
みなとみらい線も拒否したし。
小田急は国鉄に乗り入れてたのにね。
今のJR東日本だったら実現してたかもしれん。
新宿湘南ライン、上野東京ライン、東武へ乗り入れ、相鉄直通などしてるからね。 国鉄が拒否したっていう話と町田が10両分あるのは矛盾してるよな 町田のホームが長いのはターミナル口と後から造られた中央改札側の位置関係が絡んでるものだと思ってたわ
10両化や東急の乗り入れを見越してとか考慮してのものなのか…? みなとみらい線は拒否したのではなく国鉄分割民営化が挟まって白紙に戻ってしまったって話じゃなかったか >>273
多分それ。町田に東急百貨店とかハンズがあるのもそれの関係があるんだっけ? 片倉辺りに東急と名のついた大規模分譲地が有ったのもその関係かな? 八王子みなみ野ね、八王子駅前の商業ビルは東急スクエア >>277
東急スクエアは東急が手を引いてオクトーレに改名したよ 東急って鉄道事業も行っている不動産屋だから
鉄道と関係なく物件を持っているよ。
長津田から八王子まで乗り入れることを考えて片倉、八王子を開発したのではないと思う。
他の鉄道会社は自社沿線中心の開発だけどね。 >>277
みなみ野じゃ無いよ。片倉台。
昔は東急片倉台って言われてた。
んでその隣には西武北野台。
今はこちらも会社名取れて北野台になってる。 東急はチバリーヒルズとかもやってるしどこで不動産展開してても驚かない ツインズの下に東急のホームができる予定だったんだろ
イヤミな10輌が(ハマセンは当時は7輌) 不動産じゃないけど
JR東日本の子会社のコーヒーショップが新百合ケ丘に有ったのは驚いたね。
もちろん、Suicaのポイントも貯まった。
中山の改札入って正面に小田急子会社のパン屋さんが有ったね。
無くなってしまったけど
JREポイントではなく、小田急のポイントが貯まったんだろうか。 新橋駅の地下街が京急の持ち物だった気がする
銀座線直通構想の名残かな どんなに混んでてもリュック手に持たず肩にかけた人が増えたな。それも前にかけてる人は降りたら後ろにする謎行為 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています