なんでJR東日本に区間快速がないんや!?
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まずは平日の中央快速を区間快速に変更せえや
同じ快速で曜日によって停車駅が違うなんて初見殺しもええとこや
B快速やA快速でもええけどな >>7
今、常磐線でそれやってる。
取手以北に直通できる仕様の車両か否かで区別しているわけだが。 スーパー東京コンプレックス+犯酷ソタレ流し土民の>>1、
東海道山陽線西明石‐兵庫間列車線を走る明石‐高槻間快速
(朝は高槻‐長岡京‐京都以東各駅停車で明石‐京都間快速なんだよな)や
日根野以南各駅停車の『紀州路快速(日根野以南も通過する方が珍しい)』はいいのか?
ほれ回答しろよ。 福知山線の方は川西池田以遠各駅停車になったら区間快速にしたのに
阪和線の方は熊取以遠各駅停車になろうと紀州路快速のまま
それこそ紀州路部落快速とすればいいものを
関空との併結だからか?
中央線の場合は平日、休日でしっかり区別されてるから
かわいいものだよ JR東日本グループの東京モノレールには区間快速があるけどね
ただ、それも廃止みたいだが 必要がないから採用しないだけ
個人的には埼京線の快速を残しつつ、武蔵浦和以北各駅停車のものを
区間快速でも良かった気はするが
中央線にしても杉並3駅通過の快速を平日も走らせ、新快速とでも
名乗らせてもいい気はするけど
もちろん格上の特急はもちろん、特快にも抜かれまくりで >>12
そもそも阪和線には既に区間快速があるし、全く無関係な紀州路快速はスレ違いなのだが
スレ読めないの? ほんまほんま馬鹿い人(京阪珍)と馬鹿ん東人の馬鹿同士の争いに紀州を巻き込まんで欲しいわ >>16
いやいや
同じ紀州路快速でも数少ない和歌山まで通過運転するのと
熊取以南各駅停車のものが混在
しかも中央線やかつての京葉線みたいに曜日の違いではなく
同じ日に混在しているって事を突っ込んでるわけだけど
更に似たような経緯の福知山線は丹波路の看板をおろして
川西池田以遠各駅停車のものを区間快速にしてるし一貫性が
無いだろって事だが
仮説として関空快速との併結だから、語呂も含めて
やってるんだろって事だし、公認かどうかは知らんが、
天王寺発着で熊取以南各駅停車となるのをB快速って言ってるんだし
その法則だと紀州路B快速じゃねえかって事だが
何か間違ってるか? ノロ央線なんて、今の杉並3駅停車快速が毎日になりそうで怖い。
いや、今の束は総武線中野〜三鷹の日中運転中止してまでやりかねない。 区間急行は2006年以前は関東に存在しない種別だった。
今は東武と京王にあるがいずれの別の種別名乗っていたものが名称変更し設定されたものである。 区間準急は東武伊勢崎線に登場し、後に西武池袋線、小田急線にも採用
伊勢崎線は朝夕に少し残るだけで、西武、小田急は消滅
だが近鉄では逆輸入され大増殖 >>21
西武は復活させても良いと思う、
練馬でF快急接続の準急は練馬から石神井公園まで通過する必要無い気が。 各停区間が郊外側なのか都心側なのかは会社によって異なる
大抵は遠近分離ということで郊外側なんだが、
東急のように都心側なのもある 東武スカイツリーラインは
区間=都心側各停
準急=郊外側各停
の組み合わせである程度わかりやすいが、いつも思い出せなくなる。
準急の通過区間の停車駅は急行と同じ、
区間××は浅草発着で、区間つかないやつは半蔵門線直通
なのでまだ助かる。 >>25
2006年の種別整理でその体型になったね。
通勤準急→急行
準急→区間急行
区間準急(半蔵門線直通)→準急
区間準急(浅草発着)→区間準急 区間〇〇という種別は、「各停であるが、ある区間は〇〇になる」という認識でおk? 区間特急
浅草、北千住、春日部、東武動物公園、栗橋、栃木から各駅停車
新設希望 >>27
区間がつくと浅草-北千住間各駅停車、つかないと通過運転
急行は東武動物公園まで優等運転、準急は新越谷から各駅停車
例外が区間快速だったが、消滅
それを組み合わせた形
半直開始直後は違ったけどね 西の隣を走ってる阪急は通勤〇〇はガンガン作るけど区間〇〇は頑なに作らないよな
宝塚線に至っては特急が無いのに通勤特急があるし昔は発着駅が箕面なだけで急行と停車駅が変わらない通勤準急があったりと迷走してた時期もあったし >>30
近鉄は逆だな、
過去には区間快速急行まで存在したほど。
かつての宝塚線急行と通準の関係って、中央特快と青梅特快や南海本線空港急行と区間急行の関係ににたようなもんでは? 長文よ >>11 に返事せーへんといかへんよ。
(新嘲笑関西弁) 昔「米坂線の快速べにばなは米坂線内に入ると実質普通列車なのだから区間快速べにばなにすべき。」
とレスしたら何故か束の社畜がえらい剣幕で激怒してたわw >>33
普通は「貴重なご意見ありがとうございます」
ぐらい適当に言っておくものなのにな 快速があるからこそ区間快速が存在するのであって、快速がないのにいきなり区間快速とか
そんな基地害な路線あるのかと 湘南新宿ラインの快速は区間快速にしたほうがわかりやすいんではないか? そんな長ったらしいもんより準急とかにしたほうがよくね? >>4
磐越西線は区間快速が必要
普通→各駅に停車
区間快速→郡山、郡山富田、喜久田、磐梯熱海、川桁〜会津若松の各駅に停車
区間快速→会津若松、塩川、喜多方〜新津の各駅に停車
快速→快速あいづ、快速あがの、SLばんえつ物語 杉並対策として中央緩行線に区間快速をって妄想したが
三鷹ー中野間各駅、新宿、代々木、四ツ谷以遠描く
中野では前の各駅停車と8分くらい開け、中野始発の各駅停車を
区間快速の直後に出すようにして四ツ谷からは等間隔運転に
これにより中央線快速は杉並3駅通過
はっきり言って杉並民は新宿まで出れれば8割は完結するし、
普段の千駄ヶ谷、信濃町は利用者少ないし
たださすがに酉じゃ無いんだから東中野とかも10分開いたらきついか >>43
緩行線ホームに止まる銀色の電車が「快速」って札出してるんだからそれで快速停車ってことにすればいいんじゃね? >>18
その途中から各駅停車する優等が全てそうなってしまうが? 京成の現行の通勤特急は「区間特急」としたほうが分かりやすかったように思えるがなぜそうしなかったのか? >>40阪急京都線か。そこだと
快速特急→ホリデー特急
特急→急行
通勤特急→通勤急行
快速と快速急行→快速の停車駅に西京極を追加にした上で準急
準急→区間準急
にした方が良くないか? 必要がないから設定しないだけの話
グループの東京モノレールにはあるんだし
まあ、それも英訳では何故か空港快速がHaneda Express で、
区間快速はRapid になっているんだけどね
空港快速を特別快速にして、区間快速を快速でも良かったんだろうけど
(モノレールの快速は、途中空港内以内では天王洲アイルのみ停車のものとして
存在した。それが空港快速と区間快速に分離した形)
そんな区間快速も、今度の改正で大減便になるけどね ノロ央線の平日快速は「区間快速」どころか「普通」で良いよ。
そして休日快速が「区間快速」、特快が「快速」な。 >>51
いらない。
快速廃止、区間特快にして三鷹以東は中野、新宿、四谷、お茶の水、神田、東京。
特快は三鷹以東は新宿、お茶の水、東京。
これで解決。 関空・紀州路を快速にして全部熊取から各停化
通過運転する快速を新快速にするのはどう? >>51
種別というのは線区ごとの相対評価だというのが分かってない馬鹿
それに普通と言ったら、特快より上になってしまうんだけど
まあ、快速を杉並三駅通過にして、いわゆる平日の快速を新快速にするのはありじゃないかね
もちろん、三鷹や国分寺では格上の特快に抜かれまくり、立川では追いつかれるダイヤでさ 杉並3駅は名目上「全ての快速通過」なんて形はダメだと思う。
通勤快速を「準特快」にして土休日快速を「区間準特快」にしたら良いのでは? 快速を杉並三駅停車にして、休日運転の快速を新快速とする
もちろんその新快速は特急はもちろんの事、三鷹や国分寺では容赦なく
格上の特別快速に抜かれまくり立川では追いつかれるダイヤにする >>58
そんなことをするくらいなら
杉並魔界村内のホームを解体して線形改良だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています