福井から福島に下福したらロング車だらけで呆れ返った
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スーパー東京コンプレックスモロだし+犯酷ソタレ流し土民の>>7、
大環に転クロなんぞ全くの場違いだろ。 >>7
会津鉄道がある福島県は東北で唯一転クロ車が毎日走っている県です しかも東北本線
黒磯ー白石 60分ヘッドに大減便されていた 水島臨海鉄道の福井駅より、大阪環状線の福島駅のほうが、
クロスシートの割合が高いと思う。 福井でも福島でもクロスで十分だろ
ちなみに越中や備前じゃない方の福岡ならロングも転換クロスもある 生ゴミヲボンナマックラ酋長の>>23の方が悲惨だな。 黒磯ー白石 単行または2両編成気動車運行で
積み残し出した実績もある
東北本線です >修学旅行で嵯峨野線乗ったことあるけど、221系4両で死ぬほど混んでたのを未だに覚えてる 尺西は和歌山地区以外にもオールロングの電車入れた方がいいのでは?
>ロングシートよりクロスシート派の俺ですらそう感じるもん
>本マグロ@maguro_nesoATOS
>5月20日(木) 23:07 >>24
福島がオールロングバカの糞束エリアなんかに組み込まれたばっかりに・・・・ 普通列車をクロスシート主体で作る必要性がないんだよなぁ ヲタの快適性(※個人差あり)しかメリットがないなら端っこの方にボックス一区画作っときゃいいじゃんで終わるだろ クロスシートで客離れが防げんなら今頃防げてるのでは
富山の某私鉄とか、中京エリアの大手私鉄とか、クロスシートにして客離れが止まらなかったり、ロングシートにしてもさほど客離れが起こらなかったりで、少なくとも普通列車に関してはクロスシートと利用促進に正の相関はないのは明白 >>34
ロングにして「詰め込みが効く」なんてヲタかどうかに無関係に基本的に
利用者にはデメリット
>>35
具体的に根拠、データ、ソース等出して具体的に説明宜しく >>34
で、なんで追加料金モノに鳴ると途端にロングってなくなるの?
追加料金モノにすると途端に「追加料金なしでは該当しない」メリットでも生じるの?
それとも追加料金モノは「必要性ない」レイアウトに固執してるの? 福島から郡山へ。
転換クロスシートで快適だった。
草野から広野へ。
同上。 何かドボンナマックラなんちゃらとか繰り返してる逝かれたアタマの人がいるよw 焼き鳥負け犬ドボンナマックラ酋長の>>41が
そうじゃん。 >>35
ロングだと喜んで客が増えるのか?
それも車両数ケチって乗車率上げたりすると 転クロなんぞ邪魔の極みじゃん、
転クロ乞食負け狸ドボンナマックラ酋長の>>44。 >>45
邪魔の極みは毎日のお前のしょうもないゴミレスだろキチガイw >>45
だろうな 詰め込みして車輛減らして金儲けしたい乞食会社には ゲイ チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>47は
鉄道会社が倒産しても『知るかボケ』と言いたいんだろ。 黒磯ー白河駅
60−90分ヘッドに減便改悪
2022年更に輸送力適正化で減便される 東北本線 蝉クロス 719系廃車
ロング701系2両ワンマン車延命だ
火災の国東海道本線静岡地区211系 18きっぷシーズン
満員状況よりも更に悪いからだってか。 福井にしろ福島にしろ、地方線区のローカル列車に新形式を導入する事自体が間違い。
ただでさえ編成が短くて、バージョンが新しくなればなるほど安全対策がおろそかになるような代物を導入している時点で
自殺行為に他ならない。 >>49
ゲイカップル東社畜がぼったくり批判で発狂中 >>48 >>49
この二つ、いつもセットだな
わかりやすいw 以遠連投言われたから時間だけおけばバレないと思ってるほど低能なんだろうな 福島交通飯坂線はロング車しか来ないが東北本線は寧ろオールロングの701系が随分減って
去年の今頃と違ってE721系が結構走ってた。 黒磯ー白河駅
大幅減便 120-150分ヘッド改悪されます
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