阪急
烏丸駅→四条烏丸駅
探検
改名した方がええ駅名、列車名、路線名
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
阪急
烏丸駅→四条烏丸駅
柏の葉キャンパス→若柴
柏たなか→小青田
みらい平→楢戸
みどりの→谷田部
つくばエクスプレスのクソダサ駅名を改名してほしい
糞スレ立てる前にてめえの脳味噌コチュジャンに入れ換えろ
お茶吹いたwww
そもそもゲートウェイってなんやねん！
素直に泉岳寺に改名すべき！
サーバーのムダ使いは辞めろバカタレ。
むしろ
芝浦か芝浦ゲートウェイ
でよかった気が
大阪 梅田→大阪(北新地を梅田に変更)
天王寺 阿部野橋→天王寺
多摩センター 永山→会社名を撤廃
牛田 京成関屋→牛田関屋
こいつら検索でめんどくさい
河原口駅
原ノ町→原町(はらまち)
五稜郭→渡島亀田
京急と調整いるから南田町
良スレやから残念 新爆笑
まあ旭川の永山と間違えることもないしな。
浅草線の泉岳寺駅でさえ、本家のお寺から駅名改称の要望が出て
裁判沙汰にもなったくらいなのに、新たにJRの駅を泉岳寺なんてできるはずないだろうが
おまえが立てたスレはサーバーのムダ使いと見なされるんだよ。
東北本線
片町線
京成立石
京成高砂
京成臼井
近くに似たような駅名が無いので
京成は削除で
>京成臼井
臼井にすると北総線新柴又〜白井住民が京成高砂以東誤乗してしまうのでNG
ひらがな表記で「うすい」になってしまう。
クレーマーは無視でよい。
新中野→鍋屋横丁
右は予定されていた仮駅名
長いし新潟の某ゲートウェイと呼ばれて嫌われている
「えちご押上」か「ひすき海岸」のどっちかにしろ
↓
ひすい海岸
江北なんて地元民しか読めんぞ
ＪＲと離れてるし、
吹田市役所前とかにならん？
千里山
南千里
北千里
千里中央
千里丘
山田を中心に千里が散らばってて、
余所から来た人には分かりにくいと思う。
特に千里丘は摂津北とか？
（北摂津だと北摂だしね…）
川西池田
もうＪＲ川西でいいんと違う？？
更に南小谷まで行く条件追加で
白石⇒新東札幌
白石⇒本白石蔵王
奥羽本線秋田-福島→東北中央線
信越本線新潟-直江津→直江津線
奈良線→JR宇治線
鹿児島本線門司港-博多→北九州線
鹿児島本線博多-八代→熊本線
陸奥横浜→むつ横浜
近隣の駅名との重複回避の例を除けば別になくてもいいだろと思う
田舎のバス停じゃありまいし
柏原(かいばら)→丹波柏原
柏原(かしわら)→柏原
一番古いもの以外は旧国名を付ければ分かりやすくなる
田島高校前ってのもあるし、名寄高校前も誕生する
新大久保→北新宿
学芸大学→碑文谷
受験生が間違って降りる実害が生じてるしここは変えなきゃダメだろ
東北本線 岡本駅と混乱する
開成駅 開成高校のない開成駅 小田急 いいかも
利用者少ないから久留米駅〜八代駅・川内駅〜鹿児島中央駅をJRから切り離して3セク鉄道にしろ
鹿児島本線→門司駅〜久留米駅で九州本線
確かに最寄り駅が都立大学よりも柿の木坂の方が住宅地のイメージはいいよね
日本橋駅自体日本橋の南やからな。
｢総武幕張｣で良いだろ。
https://www.mapion.co.jp/smp/m2/34.73549573,135.50440953,16/poi=93211052_ipcbl
札幌開業で盛岡以北各停の新青森行きを｢はつかり｣、札幌行き速達便を｢はやぶさ｣にするのも良い。
京セラ前
押上 スカイツリー前→押上(スカイツリー)
阪急 阪神 ＪＲ 地下鉄
玉川(野田)→ 〈北野田に統一〉
野田(海老江)→ 〈 野田に統一 〉
春日野道→春日野道 春日野
芦屋→ 芦屋市 芦屋
尼崎→ 本尼崎 尼崎
西宮→ 西宮北 西宮 西ノ宮
御影→ 御影 浜御影
住吉→ 住吉 東灘
三宮→ 〈 三宮に統一 〉
こんなもんか？
大手町駅に「東京駅北口」という副駅名をつける
これで杉並3駅の快速通過も容易になる
それ大津京駅にも同じこと言えるの？
こっちは学校からもクレームが来てるし
学芸大学は鷹の番でもいいと思う
駅の所在地は鷹の番地区にあるから
歴史ある難読地名だけど読みを周知させて逆に知名度を高めるには之に限る
まさかつばめをJR九州で独占したいがために九州内限定各停タイプにしたんじゃなかろうな
はやぶさ→はつかり
は東北沿線利用者の大きな声
東北新幹線東京〜仙台各停便
やまびこ→あおば
はやって欲しい。
北海道新幹線札幌延伸時に
直通最速達便をはつかりVSはつねで決選投票すればすっきりする。
はつかりが勝って採用なら東北沿線利用者は本当に喜んですっきりできるが、
はつねが勝って採用なら一部のオタが喜ぶが、JR北が責任とらされることに…。
秋葉原と言う地名はあるが、秋葉原の元々の由来秋葉神社があったのが駅から離れた昭和通りとの間の一角だけで、なおかつ台東区。
秋葉原と言われている一角は、東神田の辺りの一角であり、秋葉原は入っていない。。駅も千代田区東神田にあり、つじつまが合わない。
末広町も黒門町か東神田◯丁目に
ちなみにどういう理由でクレームが来てるのか教えてくれ
君の書き方では全然わからない
そこから降りてもバスたくさんあるしいいだろ
各停型はみずほ(みづほ)もいらないから
九州ならではありあけ(有明)だな
東神田じゃなくて外神田じゃね？
第1回は複数可能投票(インスピ働かしてできる限り多くの名前を出してもらう)
第1回の結果受けての第2回の絞り込み投票
それでも決まらない場合は第3回以降決選投票へ
(決選投票なら1位で採用)
の方がいい。
△中央線直通
◯中央・総武線直通
あいの風とやま鉄道の新富山口駅
かつて存在した新富山駅や富山口駅とややこしい
どんな駅名がいいかと言われたら困るが
それで杉並駅通過は容易にはならないよ。
まだ土休日快速を｢急行｣にでもしたほうが…
急行料金制度廃止で。
高槻京都各駅の快速みたいな感じの
東京都内には、
赤土小学校前
荒川一中前
東大前
があるけど、高校だけ無く学歴を駅名で完結できない。
獨協大学前→獨協大学院前
大学院もあったはず。
陸中山田駅は三陸鉄道へ移管したので
奈良線は都路(みやこじ)線にすれば解決
上越線は上州と越後で上越なので上越市の上越とは意味が違う
武蔵野についてはいろんなとこで使われてるから何とも言えない
相模鉄道 → 武蔵鉄道 ※本社が相模国でなく武蔵国にあるから
会社名の略称
京急 → 浜急（ひんきゅう） ※本社が東京でなく横浜にあるから
阪神今津→西宮東口
久寿川→今津
阪神国道→阪急西宮
今津南線→南北線
札沼線→学園都市線
片町線→学研都市線
(愛称を正式名称化)
東北本線は今でも東北地方の区間が長いんだし、宇都宮線は愛称のまま現状維持で良さそう
高崎から横川は碓氷線か妙義線あたりにし、直江津から新潟は中越線だろ。
鉄道総合というけど、路線、車両を除いたら
あと一体何が残るのか。
鉄道総合板→鉄道経営、沿線板
宇都宮〜黒磯→東北本線（愛称廃止）
京都 → 京都中央
大阪 → 大阪中央
鹿児島中央 → 西鹿児島
博多 → 博多中央
西鉄福岡(天神) → 福岡中央
京浜東北線は京浜大宮線に変えてほしい
大阪→JR梅田
町外れの郊外
新中野はむしろ本中野なんだよね
メトロとしては新中野の方が古いし
早稲田(都電)→早稲田下
甲州街道→東日野
大塚・帝京大学→帝京大学
山崎→JR大山崎
大塚帝京大から帝京大は結構距離がある
しかも、近隣にいくつも帝京大の施設があるし混乱する
じゃあ大塚帝京大学→野猿帝京大で
全然バスセンター前じゃない
西宮東口とか平成時代の古地図とかがややこしくなるやろ。
新幹線は烏丸八条やろ。
微妙に阪急は京都府、JR駅の駅舎は大阪府やからな。
｢都電早稲田｣で良いだろ。
高輪築堤が世界遺産に登録された時点で駅名を高輪築堤に因んだものに変更する
高輪築堤は日本初の鉄道線路敷なので、線路の路という意味で「ウェイ」の部分は引き継ぐ
丹波口→千本七条
が良いな
だから五条千本ならありだな
篠山口→丹波大山
西ノ宮→ＪＲ西宮
森ノ宮→森之宮
桜ノ宮→桜之宮
ひめじ別所→姫路別所
おごと温泉→雄琴温泉
おおさか東線→大阪東線
西ノ宮は西宮に改称済み
篠山口は丹波篠山に改称計画あるけど進展なし
和田岬線を含むJR神戸本線→JR神戸線
仁川→仁川競馬場前
塚口→阪急尼崎
総合は鉄道を語る板というよりヲタについて語る板なのが現状。
中山寺→JR中山観音
山本→平井
北伊丹→川西伊丹
王子公園→北灘
神鉄六甲→裏六甲
おごとは「温泉」のつかない駅名に戻すべき
>>129
あれは丹波市が反対してるらしい
余談だが丹波市という名前こそおかしい
氷上市に変えるか、思い切って丹波篠山市と合併すべき
JR京都線・神戸線・宝塚線・福知山線再編
JR京都線・神戸線(大阪〜西明石間)→京阪神アーバンライン
JR神戸線(上記以外)→山陽線
JR宝塚線(大阪〜新三田間)→JR北摂線
JR宝塚線(上記以外)・福知山線→丹波路線
正式名称は今でも片町線だぞ
丹波といえば亀岡やろ。乳だしコンパニオンとかで有名な観光地だった過去もある。府民になれるメリットもある。
一方兵庫県の丹波地方は異常に丹波アピールする。
その意見に反対だ。石動駅は石動にあるから石動駅なのだ。
小矢部市という名前は、合併するために川の名前から取ったに過ぎない。
それを言うと、黒部駅も三日市に戻すべきなのだ。
黒部も川の名前であって町の名前ではない。
あんなことをするから、入善が「吸収合併は嫌だ」などと意味不明なことを言い出すのだ。
黒部宇奈月温泉についてはどう思う？
なんかその駅名はわざと新幹線の駅名で一番長い記録を狙ってつけたとしか思えない(漢字のみ及び仮名数では最多だが正式表記では奥津軽いまべつも同率タイ)
むしろ同駅こそ「宇奈月温泉」を省略して「黒部」を名乗るべきだと思う
地鉄の方も電鉄黒部は電鉄三日市、新黒部も新も電鉄もつかない「黒部」にするべき
新幹線の正式駅名最多記録ではミニ新幹線も含めればかみのやま温泉やさくらんぼ東根も最多タイ
東京駅→京葉東京
バスがたくさんあるのは海浜幕張
幕張からも一応あるけど使えたもんじゃない
すまん、一駅東京よりの幕張本郷
会社名の略称
京王電鉄→多摩電鉄 ※本社が多摩市にあるから
東京駅→丸ノ内駅に改称すべき
東海道新幹線東京駅から遠すぎる。東京駅を名乗らないでほしい。
東八鉄道
多摩市=多摩ではないので却下
市を付けずに多摩と言うと多摩地区のことであり、場合によっては北多摩+西多摩のことであり多摩市（南多摩）を多摩と言うのは非東京人だけ
総武快速線からは近いよ
首都高に合わせる
では、二条駅も西大路丸太町駅にしよう。
あと七条千本だと、梅小路西京都駅の方が近くないだろうか。
地元住民は変えなくていいと言っているけど、地方民はそこに大学があると思う。
「元学芸大学」「元都立大学」に若干の改名で。
しかも川崎市には多摩区があるからな
「多摩市以外に多摩を使うな」と言うのは「千葉県浦安市の某テーマパークが東京を名乗るな」と言うのと同じ
いやどっちも変えてほしいと思ってるよ
ただ学芸大学の方は碑文谷に住む住民と鷹の番に住む住民が激突して「旧駅名の碑文谷に戻せ」「いやここは所在地と同じ鷹の番だろ」と対立してしまったせいで現駅名のまま据え置かれてる
一方都立大学の方は住民アンケートで改称賛成が反対を上回ったが、改称の要件の一つである「賛成票が反対票の3倍以上」の要件が満たされてなかったため、不成立となった(もう一つは賛成と反対の合計が一定数以上であることで、そちらは満たされてたがいくつかは不明)
ちなみに賛成派の改称案で一番多かったのは、旧駅名の「柿の木坂」で、2位の案と大差ある
センタープール前なんて分かりにくい名前使わずに正直にボート前でいいだろ
競艇前なら嫌がる人間も多いから致し方無いが
確かに空港アクセス路線かもしれないがあくまでも博多天神大濠公園西新姪浜地区を結ぶ大動脈が空港に延伸してるに過ぎず大阪の御堂筋線が新大阪線と名乗るようなもの
博多福岡空港間の延伸部分だけを空港線と名乗るのならまだいいが
長堀鶴見緑地線みたいにふたつの名称を引っ付けたら良い
西神・山手線みたいに
神宮丸太町→二条
北浜→難波橋
これで京阪本線は京都側の駅は条、大阪側の駅は橋で揃ってスッキリんこw
道意駅でええな。
尼崎競艇場は副駅名か何かで。
丹波市駅はかつて存在したな。
八王子を取っ払ってもいいんじゃないのか？
北野→東八王子
京王の分岐点だし
もちろん京王八王子がかつて東八王子を名乗ってたのは知ってるが
2回の移転をしてるし
京王片倉→南八王子も追加で
山形に読み方が同じ｢南野｣があるからそうもいかんのでは？
ならば旧仮称の宇津貫駅のままにしておくべきだった
あんな「みなみ野」とかいうどこにあるかわからないようなキラキラ地名を考案するのが間違い
元々みなみ野地区は宇津貫という地名だったから地名の方も宇津貫に戻すべき
清水五条駅から清水寺まで本当に遠い。
とても清水を付けられるレベルではない
快特は特急に特急は急行に名称を代えて
エア急は廃止で本線の普通車を増強
ガチでエア急は不要
一応、北野との対比でみなみ野ってことなんだろうけどね
あの辺りは八王子ニュータウンとして開発したわけだし
宇津貫じゃイメージ的によくなかったのかもしれない
ニュータウン補助金で駅作ったみたいだし
言い方の問題なんだろうけど、八王子、みなみ野
って言ってるから八王子だと勘違いする人が特に開業当時は多かったとか
少なくとも八王子界隈や横浜線沿線からだとみなみ野で浸透してると思うし
>>180
羽田空港から横浜への速達便として必要だろう
昔は普通列車もあったが、京急川崎での乗り換え前提だと
価値も半減する
エアポート特急（以前あった品川都営線方面のものとは別）
とでもして神奈川新町通過で京急東神奈川停車とでもするならわかるが
エア快特とエア特急があるのに、現状のエア急は全く不要
エア快特はエア特急にエア特急は（新）エア急に改名するべき
（旧）エア急の空いた便は、京急本線の普通車・エア特急・（新）エア急に振り向ける。
丹波橋と難波橋
というか、快速特急は阪急京阪名鉄でも走ってるだろ？
快特は「Rapid limited express」にしないとおかしい。
昔、東武伊勢崎線にあった、準急Aと準急Bみたいなものなら。特急Aと特急Bにするとか。
因みに、東武伊勢崎線の久喜分断前は、準急Aは浅草〜太田準急、太田〜伊勢崎各駅停車の伊勢崎ゆき。
準急Bは浅草〜東武動物公園準急、東武動物公園以遠は各駅停車。
ときわ → ひたち
※走行区間と特急名称が逆
「ときわ」は漢字で常盤、つまり茨城県と福島県、よっていわきまで含む
「ひたち」は漢字で常陸、つまり茨城県内、よっていわきは含まない
これは乗り間違いの原因にもなる
でも駅や街のイメージと地名の歴史は別問題
イメージアップのために由緒ある地名を殺すのは以ての外
その地名が汚い言葉や縁起悪い言葉を連想するものならともかく、宇津貫はどこにもそんなイメージはない
それでも宇津貫とつく施設などはあるが、地名として消えるのは文化財の損失以外にない
ひたちの由来は正しいが、ときわの由来はちょっと違う
ときわの由来は偕楽園の別名「常盤公園」からが正しい
よく「常磐」の訓読みが由来だと間違われる
あと「ときわ」は漢字で書くと「常磐」「常盤」の2通りがあるが、常盤公園の方は後者であり「常磐公園」と書くのは間違い
ウィキペディアでも常磐の訓読みが由来とされているが、明確な出典がない
ウィキペディアにも間違いが多いので注意が必要である
ただエアポート急行はあるのに何もつかない「急行」がないのがおかしいと言ってるだけでは？
ならば「エアポート」をハブけばいいだけ
余談だが大田区の一部の議員は「エアポート快特を廃止して羽田空港行き快特は全列車京急蒲田に停めろ」とほざいてるみたいだが、大田区民の大半は気にしてない
一人の区議会議員のせいで区民全員もそう思われてるとかとんだ迷惑だな
京成も忘れるなよ
だけど、京阪と名鉄には「快速」という種別はないだろ？
快特を走らせるなら両者にも「快速」という種別も設けるべき
それに新快速なのに古いとか言ってる奴こそ頭がおかしいわ
じゃ新幹線にも「古いのに新幹線と言ってみろってんだ」と言いたいわ
田園都市線のほとんどの駅なんてひどいものだよな
花の名前にして（あざみ野、藤が丘など）旧来の地名を
抹殺しまくってるし
もともとアザミや藤が沢山生えていた土地ならそういう地名もOKだが、違うんだよな
所詮、田舎者相手の商売
その中でもたまプラーザこそ改称すべき
元々は多摩田園都市の中心となるようインパクトのある名前を命名されたが、ブルーラインの延伸招致に失敗したこと、同駅の代わりに経由地となったあざみ野の方が接続駅である故利用客が多いことから、その駅名にする価値がなくなってる
たまプラーザは美しが丘がいい
これも新造地名だが、元石川の地名は「新石川(一丁目から四丁目まである)」が引き継いでるので許容範囲とする
江田については「荏田」にするべきとの声もあるが、江田はこの地を開拓した江田小次郎に由来する地名で「江田」が正しく「荏田」の方が誤り
宮崎台と宮前平はどちらも元々は「宮前(読みは「みやさき」)」という地名だったが、前者は読み(但し「みやざき」と読む)を、後者は表記を引き継いだのであまり違和感はない
逆
多摩市を多摩というな
末広町は駅開設時の由緒ある地名だから変更しない方がよい。淡路町も同じ
しかし末広町という地名が生まれたのは明治の時
なので残す価値はない
ただ地名と駅名とでは別
改称する必要性がない
どっちもどっち
川崎市多摩区も多摩と呼ぶな
むしろ川崎市民には「多摩」と聞いたら多摩区の方だろ
東京のなら「東京の多摩市」と呼ぶし
磐越西線→岩越線
だからといって多摩という名前を自治体に使っていい理由にはならんだろ
東京が多摩市、川崎が多摩区という風にそれぞれの都道府県で共有してもダメ
しかも浦安の某テーマパークの例えは全く筋が通ってない
そもそもあのテーマパークは所在地こそ浦安だが東京都にも隣接してるし便宜上そうしてるだけあって目鯨をたてるほどではない
もし東京が今でも江戸と呼ばれて「江戸何ちゃらリゾート」とかになってたら問題ではあるが
ついでに博多どんたくも福岡どんたく
博多は博多区だけでよかと
空港は成田に改称したのだから、遊園地も浦安になれるはず
むしろ駅でなく自治体名を福岡市から博多市にした方が
那珂川の向こうは福岡ではない
同じ神奈川県なんだからそこは被らないようにしろと。
だったら川崎市の多摩区は多摩と呼んでいい？
特急雷鳥の後継として登場したが雷鳥の英訳はサンダーバードではない
かと言って北陸を走る特急にアメリカ原住民の神様の名前を付けたと言うには無理があり過ぎる
https://web.archive.org/web/20210428060252/https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/04/28/210428_rosenmeisyou_1.pdf
えっ？
雷鳥は英語で「grouse」だろ
武蔵野台→京王白糸(西武の「白糸台」とは異なり「台」はつけない)
多摩霊園→清水ヶ丘(地名は「清水が丘」だが駅名はつつじヶ丘や聖蹟桜ヶ丘に合わせて「ヶ」とする)
>>153
神奈川県民だけど多摩と聞いたら立川・八王子・多摩センターくらいしか浮かばんわ
多摩市のことなら「多摩市」と「市」までつけんとわからんし
ホワイトペテンのほうを改名や！！
これ常磐線ときわ号の話になると出てくるが本当なのかいな？
板橋区なのに練馬とか紛らわしいねん
最低でも石神井や大泉よりよほど練馬に相応しい
あの辺りは元来の練馬ではない
まあ、同じ西武の駅で鷹の台があるからってことはわかるけど
由利鉄だけ、由利本荘駅にして話題にすればよい。鷹ノ巣方式。
地元のばあさんと話したことあるけど、完全にクロベが町の名前だぞ。男鹿とか北上レベルで定着してる。
多摩市は多摩市
多摩区は多摩区と呼ぶべし
単体での「多摩」は広域を差し、その中心は北多摩
そうなると多摩丘陵の立ち位置が微妙だな。
多摩丘陵の3/4は神奈川県だし。
しかも横浜市緑区〜相模原市緑区が同一沿線上という
むしろ相模原市緑区は
「橋本区」＝橋本(中央区南橋本も含む)・城山地域
「津久井区」＝津久井地域
「相模湖区」＝相模湖・藤野地域
に分けるべきだった。
京成はその前にもまだ青電がいた時代に千葉線唯一の優等が快速だった。
津田沼からは稲毛。後は京成千葉だけ。だから千葉線にイベントでスカイライナー走らす芸当も出来た。
新鵜沼,新可児は変更されていない。
本線以外のことは気にしないのが名鉄や。関係会社の新豊橋も含む。
＞本線以外のことは気にしない
名電赤坂→名鉄赤坂
名電長沢→名鉄長沢
名電山中→名鉄山中
に、本線の駅だから気を遣って変更すべき。
京急川崎 → 浜急川崎
京急鶴見 → 浜急鶴見
京急新子安 → 浜急新子安
京急東神奈川 → 浜急東神奈川
京浜急行は本社を港区から横浜へ移し、東京ではなく横浜の私鉄になったのだから、
「京急〜」の類の駅名は全て「浜急〜」に改めるべきだ
会社名に他都市を名乗るのはおかしい
相鉄のことを名鉄と言ってるようなものだ
東京に行く電車やないの？
名鉄は県外に行かないやろ。
個人的な希望でしかない、横浜市民から総スカン
京浜急行電鉄 湘南線
名鉄は岐阜にも路線があるだろ
最後言ってることの意味がわからないわ
多分障害持ってるんだろうな
3駅とも「名電」も「名鉄」も必要ない
ついでに京急長沢駅も「京急」を外しても問題ない
両駅とも「新」は外しても良いが「名鉄」を冠す必要はない
それ以前に「緑区」という区名は厚かましい
今は地方ですら緑が減ってきてるのに名前だけ緑を残してるようで不快
横浜のは「寺山区」、千葉のは「生実区」、さいたまのは「大牧区」、相模原のは「橋本区」、名古屋のは「桶狭間区」に改称するべき
人口的にそんな小分けにしたら行政区成立しないよ。
相模原市は
緑区=｢津橋(つきょうく)区｣(橋本と津久井から一字ずつ)
南区=｢大野区｣
で良いな。
在来線の本線を幹線にするか
とちらかしたらいいんじゃね
京浜急行＝けい「ひんきゅう」こう ということで略称に適っている
そもそも旧津久井郡だけでは人口が少なすぎて成り立たないからってことで
橋本地区をくっつけたわけだからね
ただそれだと今度は今の緑区が人口が多くなってしまう事もあって
南橋本などは中央区へ（橋本区は使えない）
確かに特に相模湖藤野は橋本地区とのかかわりも薄い（市外局番は八王子と同じ）
し、分けたほうが良いのはわかるけど
馬鹿？
別に本社がどこにあろうと東京都にも路線があるんだし関係ねえだろうが
西武は埼玉、京成は千葉の会社ってことになるぞ
変に見張るB級土人が集まる部落
JRと明らかに離れてる塚口 尼崎 奈良なんかも正式駅名が阪急塚口 阪神尼崎 近鉄奈良ってわけじゃないみたいだし
名古屋も近鉄名古屋
四日市も近鉄四日市
関西人の譲ったら負けという気質だろうね
とはいえ近鉄は近鉄奈良が正式名称だろ？
西鉄も福岡もいらない
どうせなら括弧を残して
(天神)でどうか？
その代わり市をつける
西武と京成は別に埼玉・千葉の会社という意識は持っていない、本社がただ沿線のそこにあるだけ
多摩市に本社がある京王も同様
しかし京浜急行は違う
横浜に本社を移転したときに原田社長が、これからは横浜の企業として地元の発展に貢献していくと明言している
丹波口→五条千本
二条→御池千本
円町→西ノ京円町
どっちも反対
そんなみっともない合成地名なんかにするくらいなら「橋本区」の方がマシ
あと旧4町(城山・相模湖・藤野・津久井)の範囲なら分区できるだろ
勿論「津久井区」で
南区は現状通りでいい
結局それも国鉄の圧力によるものには変わりはない
「浜急」じゃ語呂悪いだろ
当然「ハマキュー」と言っちゃう人も多数出るだろうし
おけいはんは、町を付けてた。自治体の昇格で市な。
南船橋➝船橋競馬場（京成はららぽーと船橋に変更）
船橋法典➝中山競馬場
南浦和➝浦和競馬場
府中本町➝東京競馬場
元々船橋競馬場ができる前はその地名故に京成花輪と呼ばれていた。
競馬場が出来て船橋競馬場になり、船橋ヘルスセンターが出来て、頭にヘルスセンターのセンターがついてセンター競馬場前になった。
そしてヘルスセンターがなくなってまたもとの船橋競馬場に戻った。
ららぽーとビビッド前より花輪町のが親しみやすいのでは。
昔の実業之日本社から出てた国鉄前線大百科で「ギャンブルライン」
と別名が付けれてたな
→嶺北ゆのくに鉄道ダイナスターライン
多摩霊園は知名度がある場所が使われてるからそのままのほうがいいな
清水ヶ丘と言われてもよその人はピンとこない（元神奈川県民の現八王子市民）
武蔵野台は、駅の住所が白糸台だし、京王白糸台でいいんじゃない？
横浜市神奈川区所在ではないからダメだろ。
当時の相模原市長加山俊夫がまさか横浜市緑区を知らなかったのか？
高崎〜横川 碓氷線
篠ノ井〜長野 篠ノ井線と併せて犀川線
直江津〜新潟 新潟線
赤羽線、埼京線、川越線、八高線
池袋〜赤羽〜大宮〜川越 路線名自体を埼京線に
川越〜高麗川〜八王子 八川線
高麗川〜高崎 児玉線
いち大字名に過ぎない、中心的なわけでもない大牧を区名にする意味がわからない
尾間木区にするならまだ分かるけど
本来の足柄とは全く関係のない場所
東小田原にでも改名しとけ
篠ノ井線＋篠ノ井〜長野間は「長野線」でいいと思う。
犀川沿いじゃないし、長野自動車道と並走しているから…
もしくは長野市内で篠ノ井線を中央線方面と言っているから
「中央北線」でもいいと思う。
直江津〜新潟間は「北越本線」のほうが貫禄あっていいと思う。
あれはJRのほうがあとだから譲ってるんだよね。
JR難波(南海に同名の駅)、JR野江(京阪)、JR總持寺(阪急)、JR河内永和(近鉄)
ただ、阪神に対してだけは別。西ノ宮→西宮とか、
新規のでも改名であっても阪神の駅はダブったって頭に「JR」は今んとこ絶対につけていない。
西宮市に依頼されてのことらしいが。
実際その駅から多磨霊園までは遠いし「霊園」を入れるのは忌まわしいと感じる人もいると聞いたので
京王白糸については京成の方も西船橋近くの駅は「京成西船橋」とはならず「京成西船」となった事例もあるので武蔵野台改め京王白糸も「台」つけない方が響きがいい
鉄道省時代は監督省庁でもあったから鉄道省にそこどけやられたら譲るしかなかった
例外は東武の藤原駅と群馬藤原駅みたいに全然別の場所だから私鉄の地元が反対しそうなところくらい
今はJRと私鉄は対等な関係で私鉄に駅名変更費用請求されたらたまらないからやらなくなった
長野線は思ったけど松本あたりがぶち切れそうそ思って
東浦和駅が住居表示実施前に大牧か大間木に存在してたからだよ
ただ大牧と大間木は別の大字でありややこしいし東浦和駅の旧大字はどっちの方かはわからないが
東浦和◯丁目地区の大半は大牧か大間木だったし「東浦和」といえども東浦和地区が浦和市だったのは1940年4月17日から2001年4月30日の間でしかない
そんな地域が「浦和」と名乗るとか歴史の偽造だ
尾間木は中尾と大間木の合成地名なので却下
ならば「大間木区」「大間木駅」でもいい
緑区役所は中尾にあるが、中尾も大間木(だった所も含む)に近いから問題ない
>>284
いやJR東海の方が変えるべきだ
「小山竹之下」に
阪神に阪神◯◯って駅がないのは軌道法だったから芦屋西宮尼崎のように違う場所に国鉄と同じ駅名被っても変える必要なかったのかな
ただ、阪神に対してだけは別。西ノ宮→西宮とか、
新規のでも改名であっても阪神の駅はダブったって頭に「JR」は今んとこ絶対につけていない。
「とか」、「絶対」って。。、
JRになってから以外阪神と被るような改名や新規ある？
JRとつけた方がPRになるという柔軟な判断からだろうな
『ハイパー東京コンプレックス＋サーバームダ使い犯酷ソ駄々漏れ迷惑土民』。
接続駅の駅名を簡略化を最優先
京王稲田堤→稲田堤
新秋津→秋津
北朝霞→朝霞
朝霞台→朝霞
朝霞→朝霞市
南越谷→越谷
新越谷→越谷
越谷→越谷市
新八柱→八柱
こうのとり→大阪きのさきはまかぜ→但馬
スーパーはくと→大阪はくと
知っててあえて南区、中央区、緑区にしたんだよ。
特定の地名(橋本とか大野とか)を付けるのを避けるためにあえてそうした。
おかげで無味乾燥で関東の他の市にある区名ばかりになってしまったが。
どうせなら川崎みたいに全部他の市とかぶらない区名にした方が良かったのにというのは同意だが。
馬鹿？
まだ北朝霞と朝霞台を統一しろって言うならわかるが
別駅だから終電遅れても接続しねえぞ
事で別にしたと思ったが
開業時は筑摩線だったと思う
そんな区名認めた加山前市長どうかしていると思う。
日本維新の会は神奈川14区に現在支部長いないがここは加山俊夫擁立したらよいのではないか？
ちなみに緑区は北区が最多票だったが上からのコネで緑区にされた
大森→駿河大森
橋本→相模橋本
乗り換えサイトで紛らわしい
相模原市の地図を見れば分かるが、市の南端は南区ではなく緑区。
つまり現・緑区を「北区」にすると、「南区の南端より南に北区がある」という矛盾が発生する。
だから、さすがに現・緑区を「北区」には(したくても)できなかったんだろうな地形的に。
変えれば市の認知度あがるのに
内裏から見て、だろ
売布神社→めふじんじゃ
陸中山田が三陸鉄道に移管されたため
そもそも新しく無いんだし、日本語としてもおかしい
特別快速に改称しろ
新しくもなんともない新宿も特別宿にしろって言いたいわけですなw
頭に「陸前」を付加してだろ
新潟
とかどうなるのか
新津の隣は古津があるけど
さいたま市のはむしろ
「緑区」→「美園区」
「見沼区」→「七里区」(読みはあえてしちり)
「西区」→「扇馬区」(読みはおうま）
「桜区」→「秋ヶ瀬区」（区の広範囲に広がる秋ヶ瀬公園から）
が良かった。
ついでに
指扇駅→扇馬駅
に変更でいい。
・現見沼区民に見沼は現緑区域につけるべきだろう！
・桜区はサクラソウからとられたが別の植物だろう！
といわれた。
ちなみに吉田一郎現さいたま市議は
「見沼区」→「大宮東区」
「西区」→「大宮西区」
っていっていたが、
さいたま市長になったら大宮4区統合やりそうだけど
湖西線の駅と被る
新潟とか、合併したとこは旧市の痕跡を残さないようにわざとやるらしいね。
大学の名前変わってかなり経つのに
東海道特別幹線
特別横浜、特別富士、特別大阪、特別神戸、特別山口、特別下関
いっそことドラえもん駅とでもしたらいいんじゃないの？
千代田線や常磐線でいい宣伝になるぞ
さいたま市のいずれの区名案も反対
まず美園と七里は瑞祥地名なので用いるべきではない
扇馬も何だかなって思う
緑区は既に伝えたからここでは省略するが、見沼区は風渡野区、西区は指扇区にするべき
ついでに七里駅も風渡野駅に改称すべき
桜区については「桜区はサクラソウからとられたが別の植物だろう」と言われているけど、むしろ突っ込むならそこではない
区内には桜田という地名があるから桜と略さず桜田区にすべきだと思う(桜田は瑞祥地名にも見えるが何百年も続いてる伝統ある地名)
まあ秋ヶ瀬区でもいいけど
ついでに西浦和駅も秋ヶ瀬駅か桜田田島駅に改称すべき
西浦和も浦和市だったのは昭和から平成の間だけなので浦和と名乗るべきではない
東大宮も同様
しかも西大宮は大宮市でなくなったあとに生まれてるし
原爆資料館以外の3つは「〜前」を省略したが、地下鉄の駅ぶってる感じが嫌
浜口町から改称された原爆資料館は停留所からかなり歩くのにあたかも停留所のすぐそばに資料館があると誤解される
長崎大、諏訪神社、大学病院は以前のように「前」をつけた名称に戻すべきだし、原爆資料館も「原爆資料館前」に変えるべき
ただ浦上車庫は「前」を取っても良い
メディカルセンターは長崎バスも市民病院前から同様に改称しており、そちらの方も「前」がついてないため問題ない
読売ランド前
むしろ湖西線は北小松→近江小松にしてほしい
さらに北に行くと北陸本線の小松駅があるから
名谷→落合 明石→山下町 貿易センター→磯辺 和泉大宮→上野大宮 河内長野→長野神社前 東淀川→日之出町 南吹田→上新田
あくまでも箱崎の宮前でなく筥崎宮の前であるべきだろ
大垣から北 神戸線/大揖線
大垣から南 養老線/大桑線など
湖西線だって琵琶湖線と言えるから紛らわしい
経路を明確にすべき
新小樽駅 → 隧道狭間駅
東京・京都・大阪駅は鉄道視点での
拠点ではあるが市街中心部ではない。
例えば東京駅 大阪駅 ソウル駅 北京駅 上海駅 台北駅 クアラルンプール駅…
この手のパターンは欧米だと◯◯◯中央駅(セントラル駅)ってケースが多い
湖南地域は草津線沿線だよ
すずかけ台→東工大横浜支店だが駅は町田市
ヨーク駅「」
この駅から秩父でも行けば良い。
日高本線
山田線
信越本線(直江津〜新潟)
信越本線(篠ノ井〜長野)
信越本線(高崎〜横川)
東武東上線
小湊鉄道線
越美北線
越美南線
三岐線
名松線
阿佐東線
阿佐線
鹿児島本線(門司港〜八代)
あれはパリ以外の地域からわかりやすいように言ってるだけで
正式名称は北駅（ガールデゥノード）だけど
パリリヨンは言ってみれば上野駅のことを青森駅と言ってるようなもの
あ、今は東北本線は盛岡までだから盛岡になるか
それとも無ければ宇都宮線の終点黒磯とか宇都宮を名乗るようなものか
成田空港のことを、出発地では東京成田と言ってるのと同じことだと思う
浜急だと貧窮をイメージさせて語感よくない
水天宮前駅の建設中の仮称は蛎殻町駅だな
勉強なったThanx
早稲田大学が自費で作った本庄早稲田駅に対抗して、「○○慶応駅」を作ろうという発想はないのかな
鶴岡慶應駅
本庄早稲田があるなら
うらやましいだろ
赤土小学校、荒川一中を
卒業していれば、学歴が全部駅名で
もっとうらやましい。
同志社前とか
自治医大駅
板倉東洋大前
獨協大学前
印旛日本医大
船橋日大前
東大前
駒場東大前
明大前
学習院下
駒澤大学
成城学園前
玉川学園前
東海大学前
六会日大前
羽沢横浜国大
学芸大学
都立大学
大塚・帝京大学
中央大学・明星大学
大体こんなもんか？
多磨→東京外語大前
このあたりは変えても良いと思う
鎌倉高校前(江ノ電)
中学校(ユーカリが丘線)
荒川一中前(東京さくらトラム)
赤土小学校前(日暮里・舎人ライナー)
北春日部→春日部工業高校前
に改称しても良いのではないか
女子大
和洋女子大のことか
なら、調布は電通大前で
ラグビーでは早稲田と2強と言われてる明大は既にあるけどな(逆に慶応は弱い)
ただ「◯◯明治駅」はないけど
後者は多磨墓地前だった時にその要望はあったが、最終的に副駅名とすることで落ち着いた
合宿所みたいな施設？
あと関東地方において
中学校、荒川一中前、赤土小学校前
以外に駅前に小中学校がある駅は存在しない。
都立大学は柿の木坂で
都立大学は元都立大付属高校に改称
副駅名の命名権を売りつければいい
東武牛田駅が、京成関屋駅前という
副駅名の命名権を京成に売りつけ、
京成関屋駅は、東武牛田駅前という
副駅名の命名権を東武に売りつけるような話。
柴原阪大前
箕面船場阪大前
川内→東北大北
青葉山→東北大西
まあ、南大沢で浸透してるからそのままでいいと思うけど
下館二高前（真岡鐵道）
駒場東大前に習ってこうしよう
神奈中に潰された
碑文谷鷹番にしても
碑文谷と鷹番のどっちが先かで揉めるのが必至
両者の顔が立つんだから順番なんかどうでもいいのに
良くないか
実はそれも学芸大学のままでいいと言われてる要因の一つ
本当な「鷹の番碑文谷」と五十音順にするのが妥当だが、それに関しても碑文谷地区の住民は納得してない
一番の仲裁としては、碑文谷も鷹の番もそれに代わる地名に置き換えることだが、どちらも何百年も続く地名であるので、文化財の破壊になりかねない
或いは、碑文谷地区か鷹の番地区に新しい学校か施設が完成してそれを駅名にするのを待つしかない
鷹番にするかだけでも、無理難題である。
横浜市は軽薄な青葉台、あざみ野、美しが丘などの地名ばかり
はるひ野
若葉台
鷹番（学芸大学駅）
碑文谷
柿の木坂
中根（都立大学駅）
と並んでる
箱崎線は中洲川端と呉服町と貝塚以外は全部改称すべき
箱崎九大前いっても九大は移転してしまったし福岡県庁最寄駅が千代県庁口じゃなく馬出九大病院前とかもうむちゃくちゃ
合成地名だからダメとする理由は？
それなら津田沼も国立も全部名前を変えないとだよね。
大牧と全く関係のない領域の方が圧倒的多数なのに単一の大字名を区名にする方がよほど違和感が大きい。
全部変えよう
東武だと本集落は川の対岸なのに、
本集落の地名を駅名にしている。
堀切、新古河、足利市、新桐生
で、その合理的理由は？
でも中根地区の住民も柿の木坂派が多いんだよ
そこが鷹の番地区との違い
合理的理由って何？
広域を表す名称に、合成地名を絶対的に排して、「大多数に関係のない」狭い地域の大字名を「わざわざ」使う必然性。
駅から少し離れるけど中央町があるし、地理的にも目黒区の中央
ただ、中目黒とややこしくなるか
豊島園→練馬城址公園
行川アイランド→行川
駅名の施設が廃止された場合の駅名変更も難しい。
向ヶ丘遊園駅は藤子・F・不二子記念館の最寄り駅だが、直通バスは登戸駅から出ているので駅名にはしづらい。
琵琶湖線→湖東線
小田急相模原(通称：オガサガ)→南相模原(通称：ミナサガ)
>>400
ちなみに谷保町→国立市になったのは、
同日市制昇格施行の保谷市と誤認される可能性があったため。
(後に保谷市は田無市と合併して西東京市になったが)
まあ米原しか困らないから平気だが。
｢Limited Rapid｣で良いんじゃなの？
元々東京と同じ特別快速の名称使いたくなかったとなると｢Special Rapid｣では矛盾が生じるよね。
90年代半ばまでNew Rapidだった
JRになってから変わったのだから時代も変わりそこまで特別快速を意識しなくなったのでは？
向ヶ丘遊園の場合1000形の行先表示LED化が完了したらやると思う
8000形の幕車はもうなくなったし
LEDなら簡単に表示が替えられるから都合が良い
妥協案として「安比龍が森」はどうだろうか
多摩区の中心駅だから、東生田じゃちょっとインパクトにかける
本来なら登戸との中間に駅を設置して、両駅を統廃合すればよかったんだけどね
よく遊園の駅前からJR登戸まで歩いたよ
早足で歩けば5分くらいだからな
新函館北斗→函館北斗
黒部宇奈月温泉→新黒部（副駅名で宇奈月温泉口）
新函館北斗は「北斗」をつけたいのは（市名としての妥当性はともかく気持ちは）分かるが、さらに「新」をつける意味が分からない
本来の駅名は新函館だろ
合併前の町村の中心ですらないのだから北斗を冠するのが根本的間違っている
新函館北斗→新函館大野
は？
Limited Expressの乱発もだけどRapid limited expressなんてのは外国人も混乱するんじゃないの？
元学芸大学駅でいいんじゃね？
目黒区には元競馬場前バス停という格好の先例がある
ただ「元○○」駅がまた増えることが問題
東京五輪のインパウンド見越した時に国交省が音頭取ってやるべきだったな
まぁこの時期に今更やっても無駄だろうけどw
なぜか種別扱い（愛称ではない）
くそややこしい
余計な一文字入れたよね
元住吉
元田中
元町
しまかぜは甲特急
ほんとこれ
近鉄特急にそれぞれ愛称付けたらややこしくなるだろうな
名古屋行き…おわり
大阪方面行き…なにわ
鳥羽・賢島行き…しま
上記以外の伊勢方面行き…いせ
京奈特急…みやこ
京橿特急…かしはら
阪奈特急…やまと
吉野特急…よしの
天理特急(臨時)…てんり
湯の山特急(臨時)…ゆのやま
それダメ
三河三谷と紛らわしい
三河御津とせず愛知御津とした理由がそれ
JR伊奈でどうだ！
野々市工大前→金沢工業大学
京伊特急の京都行→「あすか」
にしよう。京橿特急でも良いけど
「かしはら」にするのだから。
三河三谷→三谷温泉にすれば解決と思ったが、湯谷温泉があった
鹿沢温泉への定期バスがない現在鹿沢の名を冠するのはいかがなものか
草軽時代の「上州三原」か村のネームバリューで「嬬恋」でいいのでは？
博多→福岡
なぜ市の代表駅に区の名前を使い続けるのか
東京駅が千代田駅だったり大阪駅が北駅だったら嫌だろう
あすかは近鉄の座席予約システムASKAと被る
近鉄バスは観光バスには愛称が一台一台ついてるな。
漫湖公園(manko park)でもいいかも
万座・鹿沢口駅は「万座口駅」にして、大前駅を「嬬恋駅」にすればいい
元々信州への延伸計画があったから
向こうもRBとかECとか地域名中心だしな。
あと特急は有料のみに統一しよう。
開業時はまだ政令市ではなかったとか自治体合併前で町名だったとかじゃないの？
武蔵中原なんてまさにそうだし、
橘樹郡中原町時代は代表駅だった、
川崎市中原区になってからは完全に武蔵小杉に奪われたが…
今津と一緒にせんといてって感じ
昔の名前の西宝線とかでもええやん
事情を知っていてトボけているのか、本当に知らないのか
>>454
こいつは本当に知らないのか
門司小倉八幡戸畑若松の5市合併はいいとして北九州市という名前がよくない
北九州市のせいで福岡県全体や佐賀県の玄界灘沿いは南九州や西九州のような表現が使えず北部九州って表現を使わざるを得ない
鹿児島県に南九州市が実在する
自分も北九州市は小倉市のままで良かったと思う
ちなみに現在の福岡市を福岡と博多に分けた場合、福岡(天神)駅は名前通り福岡に入るが、博多駅は名前通り博多に入るので「福岡」と名乗るには難がある
あと現在は3セク化されたが、北陸本線に福岡駅があったのでそれとの重複を避けたい向きもあろう
この市名も問題あるけどね
現に「南部九州」という表現も出てしまってるし
｢西鉄福岡(天神)｣は昔は単に｢福岡｣だったらしいが…
八王子駅の反対側に八高線があるんだし分かり易くする意味でも改名が必要だよな
八高線：八王子から高崎へ行くんだね！
八横線：八王子から横浜へ行くんだね！
ととっても分かり易くなる
目蒲線が分断されて一方が目黒線になったんだから他方は当然、蒲田線にすべきなのに
利用者も「え？多摩川を渡らないのに？」と混乱を招く
阪急電車という子会社制作の映画からも無視された今津南線やな。
阪神管轄にすれば初乗り二重取り出来るやろに。
多摩川に沿って走っているからではないか？
目黒線は目黒区を殆ど通っていないが…
発音が似ており紛らわしくなる、
横八線のほうが良いだろ。
西武多摩川線も多摩川渡らんぞ
荒川線も荒川渡らんやろ。
高と横で字が違うんだから間違う訳はないよw
発音で区別する人間なんていないw
別に多摩川や荒川を渡るから多摩川線や荒川線という訳ではなかろうに
どういう発想やねんw
東急だと池上線ってのも変だよな
久が原線とか長原線とか原が付いた駅名を採用するなら分かるんだが
田園都市線もそう
田園に都市なんてあり得ないのに
鷺沼に車庫があるんだから鷺沼線とするのが常識だろう
蒲田の方が山手線の駅に近いしな
東半分はどう考えても山手ではないので
京浜東北線→京浜さいたま線
東北っていうけど東北なんか全然行かない
京成の｢快速｣と｢快特｣の混同問題があったことしらないのか？
本門寺と関係しているんでは？
単に方角の東と北の認識だが、違うの？
本来は京浜東北線は新白河までは延長運転すべきだったのでは。
東北本線のこと
その理屈で言えば常磐線こそ東北線になるわ
かと言って「京浜宇都宮線」とか「東海道東北線」じゃ変だし
弘南線→黒石線
wikipediaだと
池上本門寺参詣客の輸送を目的に、池上電気鉄道の手によって開業した。
ってなってるから池上でいいんでは
京浜線を大宮まで伸ばした時点で「大浜線」とか「埼浜線」とかの名前にしておけばよかったのに。
それなら上野から大宮線だろ。
埼玉に京浜はいらんから。京浜大宮線って意味ないからお前馬鹿なの
中央・総武緩行線みたいに系統的に一体化してるのに場所によって呼び名を変えるほうが良くないだろ
中央線各駅停車、総武線各駅停車、中央・総武線、中央・総武各駅停車、中央・総武緩行線と案内がバラバラすぎる
東十条と北浦和を通るから東北線との説が有力だが
というか、京浜東北線で広く浸透してるし，今更変えられねえよ
なんかさいたま市設立当時に、一部の議員だかが京浜東北線ではダサいからって
さいたま京浜線にしろなんて事もあったみたいだが、あっけなく却下されたし
京浜・根岸線→JR京浜線 東京以北→JR大宮線
東海道線→JR小田原線
そりゃ「さいたま京浜線」の方がもっとダサいし京浜が頭に来るのも「東北京浜線」にしたら上の方から苦情が来たのでそうなったみたいだし
ここでもＤＡＴ落ち阻止してるのか。
高崎〜横川 横川線
篠ノ井〜長野 篠ノ井線
直江津〜新潟 新潟線
鹿児島線
門司〜新八代 福熊線
新幹線開通で細切れになった並行在来線は、分かり易く改名しろ
敦賀まで愛称が琵琶湖線になるのかね？
例えば京浜東北線と上野東京ラインなら
京浜東北線の品川―田端の快速を運転を止めて上野各停に改名
従来の上野東京ラインを上野快速に改めるべきだろ
常磐線は常磐快速と千代田各停
同様に埼京線も全列車各停にして新宿各停
従来の湘南新宿ラインを新宿快速
横須賀線列車は逗子快速
中央快速と総武快速は据え置きで緩行線列車は秋葉各停
これで誤乗を解決！
小倉市なんて名称だと八幡市や門司市による猛反対にあい合併実現しなかったただろうな
城下町にすぎない小倉に対して新幹線開業前の門司は九州の玄関口ポジションを確立してたし
八幡は八幡で八幡製鐵所の存在は絶大だった
東西各停と南武各停、京葉各停は？
関東の路線名はほぼ必ずホームが分離されてるから誤乗車にしくい
常磐線普通列車(取手以北)と武蔵野快速がなくなった今はわかりにくい列車はないよ
筑前市とか筑北市の方が良かったのでは？
中野〜三鷹間の緩行線を走る東西線直通快速と中央線快速とか初見だとややこしい
小倉門司は豊前なのに？
筑豊市もどうだかとは思うけど
内山峠区間はトンネルとして駅は
下仁田 下小坂 中小坂 本宿 西野牧 市野萱 相立 内山 信濃平賀 中込
（旧公団線なら下仁田 本宿 下仁田温泉 内山 信濃平賀 中込でおしまい）
ダメだこりゃ
田西日鶯上御秋神東有新浜
端日暮谷野徒葉田京楽橋松
●―――●―●―●――●京浜快速
●●●●●●●●●●●●各駅停車
東新品川横戸大藤辻
京橋川崎浜塚船沢堂
●●●●●●●●―特快
●●●●●●●●●快速
●●●区快→西大井
宮大浦赤池 土大新浦赤尾上
原宮和羽袋 呂宮都和羽久野
―●―●● ―●――●―●特快
●●●●● ●●●●●●●快速
新渋恵大西小新横保東戸大藤辻
宿谷比崎大杉川浜土戸塚船沢堂
●●―●―●―●――●●●―特快
●●―●―●―●――●●●●快速
●●●●●●●●●●●●区快→北鎌倉
線路保守費削減のため早く走れなくなったのでスーパーを外した
あと北斗・とかち・おおぞらはキハ183が撤退したのでスーパーを外した方が自然でいい
むしろ門司と八幡の中間ということで小倉が妥当だと思う
まあ「筑豊市」でも良いけど
大字名どころか字名にしかすぎなかった桜田を区名に？
完全に意味不明だわ
＞東十条と北浦和を通るから東北線との説が有力だが
さすがに冗談で言ってるんだよね？
名古屋市守山区……
仙台市泉区……
「本来の」ってただの仮称でしょ。
後ろに「北斗」をつけるなら「新」を残しておく必要はない
合併がそもそもの間違い
筑豊はありえない
全車スーパーに相当する車種に更新完了したからと言う名目
オホーツク・大雪で今後復活するかもな
ああいうのはトンネル掘れなくて詰みパターンで、作れたにしろせいぜい元宿か下仁田温泉で詰みパターンだな。
旧国鉄越美北線と越美南線(現長良川鉄道)や高森線(現くま川鉄道)と高千穂線(後に高千穂鉄道 廃止済)パターンだ。
越美北線の荒島岳ぶち抜く荒島トンネルで高額使っちゃって、美濃と越前の県境の山のトンネル掘れなくて詰み。
荒島トンネルよりさらに長い全長10kmクラスだったらしいからね。
下仁田町と佐久市の内山峠はまともにぶち抜いたら6kmは下らない長さになる。小さな地方私鉄があんな長さ掘れないでしょ。
飯田線の前身の旧三信鉄道も、最難関と言われている佐久間から先で、中央構造線の地質に大苦戦し、国鉄になっても、
佐久間ダムの付け替えの際にも地質に大苦戦。だから渡らずの橋を作る羽目に。
その当時長いトンネルも佐久間トンネルが1500m程度、夏焼トンネルが1200mだからそれ以上の長いトンネルを掘れる技術も掘る資金もなかった。
桜繋がりってことでいいだろ
桜区と略すよりはマシ
ただ自分の中では「田島区」が良かった
西浦和駅も「武蔵田島駅」にすべき(武蔵がついてるのは東武に「田島駅」があるため)
ただ北区は「豊栄区」にしなくて正解だよ
豊栄は葛塚村他2村と合併した時に生まれた瑞祥地名だから
豊栄駅も「葛塚駅」に戻すべき
スレと話題が反れるが、越美間は北濃〜九頭竜湖間よりも樽見線(現樽見鉄道)樽見駅から九頭竜湖までの延伸の方が良かったと思う
越美南線は越美間の関ヶ原や米原を避けた短絡アクセスには向いていない
もし開通していたら名古屋と富山又は和倉温泉間に最高速度130キロのディーゼル特急が走り、北陸新幹線が敦賀まで延伸した後も名古屋〜福井間を乗り換えなしで行けるようになれたと思う
まあ絵空事言ってもしょうがないが
お前がわからないだけなんじゃね？
桜区はサクラソウ以外にも鴨川の桜並木や桜田も意味に含めてそうなんだから別にいいじゃね？
むしろ北斗を付けないで新をつけるべきだ
どうせ北斗市は函館市に編入されるだろうし
でも、北陸では結構利用者に定着していたんだよね。
くろしおに飲み込まれたオーシャンアロー
どこで差がついたのか
平仮名は乳児でも読めるが、漢字は院卒じゃないと読めないからなあ
雷鳥ぐらいよほどの文盲でない限り中学生でも読めるだろ
ライチョウは英語ではPtarmigan（ターミガン）またはGrouse（グロース）といいます
サンダーバードっていう愛称なんだよ
雷鳥を英訳しましたとは誰も言ってない
ごめん
俺が言ったんだ
雷鳥の由来となったニホンライチョウの生息する富山県(立山連峰)まで行かなくなったし
北斗市は七飯町と合併しなければ、地理的
連続性で、函館市と合併することは出来ない。
しかも全列車にスーパーがついてたし
大阪駅、新大阪駅、京都駅だけでなく
サンダーバードと変換すると、
このスマホみたいに途中で
三田、三田本町が変換候補に出てくるから
兵庫県三田市と誤乗の可能性で望ましくない。
283系が増産されなかったからだろ
俺みたいな馬鹿にも分かるように書いてよ
東武東上線は国道254号みたいに、寄居から
吉井へ延伸して上州に乗り入れ、上信電鉄は、
内山峠は大変だから、やや簡単な、
和美峠にトンネルを掘って信州に乗り入れ、
東武東上線を軽井沢駅南口へ延伸すれば良い。
北斗市と函館市は隣接しているが？
津軽海峡側(七飯町と反対側)に隣接箇所がある。
４・２・０・発射
東上線は無理に254沿いに小川町に行かないで東松山から熊谷行けばよかったのかな？と思うことあるなぁ
小川町は有力な町であり対抗路線がなかったからじゃないの？
桐生みたいに、みどり市を挟んだ越境合併の例もあるから、連続にこだわらなくてもいいのでは。
しかも「スーパーひたち」は485系の「ひたち」という比較対象が存在し、明確に差別化されていたから許せる。
その後「有明」や「やくも」「くろしお」などにもやたらと付けて、ウンザリした時期もあったけど、
現在は随分整理された結果、残るのは西の一部だけかな
古くは京都市伏見区がその先駆けだが
あまりに京都市の扱いが悪過ぎるため
（海外なら暴動が常態化するレベル）
分離独立論が今なお燻る有様だ
なら独立すればいい
山科も誘ってはどうか
＞桜区はサクラソウ以外にも鴨川の桜並木や桜田も意味に含めてそうなんだから
いったいどこにそんな説明が？
たとえば区名選定委員会の議事を見ても、「委員長私案」には
F区 桜区 選定理由：国指定特別天然記念物のサクラソウ自生地があることに因んだ区名案とした。
とあるがそこには桜堤も桜田も登場しない。ましてや、「桜区」の名に多義的な意味を込めているとしても、その中から小字名にすぎない「桜田」を区名にする必然性などどこにもない。
田島以外の住民から総スカン食って終わりだろうね。
「北斗市は函館市に編入される」との見立ての理由は？
デタラメ垂れ流して何がしたいんだ？
東西南北全部揃ってるからJR南北線もアリだよなw
ダイナスター、能登かがり火、らくラクはりま、京とれいん、Aシート、ひのとり、etSETOra（エトセトラ）の方がいまいちやし
大阪土人は和歌山方面、南海、東叩き必死すぎ、惨めやからやめとけ
在来線は小倉駅で良いから、新幹線は北九州駅とせよ
むしろ合理的で健全なのは以下
洛東ブロック（山科醍醐）
洛南ブロック（醍醐向島以外の伏見）
宇治ブロック（向島含めた宇治）
洛北洛中ブロック（伏見山科西京抜き）
洛西乙訓ブロック（西京向日長岡山崎）
人口100万切った京都に
人口20万の衛星都市が4つ
地下鉄等ライフラインは府営か広域事業団
自治権は基礎自治体
選挙区？知らん（笑）
そのみどり市も桐生市にいい加減編入すべきだがな
痔に関してはどうなんだ？こっちは報告待っているのに中々回答が来ないぞ。
京都市伏見区が変な形なのが旧伏見市なんやで、醍醐も向島も伏見なんや。
伏見には羽束師地区もあるやで、向日市と隣接。
湘南台→長後本町
長後→いちょう団地前
藤沢→JR江ノ島
鎌倉→JR稲村ヶ崎
国府津→国府津車庫前
山北→御殿場登山口
熱海→伊豆入口
函南→西箱根
米原→東滋賀
江ノ島も稲村ヶ崎も遠すぎだろ
鎌倉が由比ヶ浜ならまだわかるけどな
でよかった。
確か富士見市が財政難で断られたのなら、ららぽーと富士見のある今なら合併で問題ないのでは？
あと富士見市とふじみ野市が合併したら、また別の名前になるんじゃね？
例えば「東入間市」とか
そもそも「ふじみ野」或いはその名前を生む元となった「富士見」は瑞祥地名なので消すべき
さらに旧大井町は合併せず単独市制を目指すべきだった
2010年代に「大井市」になってたと思うと残念だ
関内→ホームレスジェノサイパーク1983
あの場所は「函館の街」からはかなり離れているので、あそこに「函館」を名乗らせるのは違和感がある
というのが函館市の考えで、だから「新函館」という名称にすると、頑として譲らなかった。
「函館の玄関口であることがわかる名称にするのはよいが、函館ではない」
「函館市街とは関係ない場所にできる駅だから新函館と名づけるのが相当」という主張だ。
北斗をひっつけたいなら、俺らが考えた「新函館」にひっつけろと。
「函館北斗」や「北斗函館」が退けられたのは、順番の問題だけではない。
新幹線の駅ができるからといって、横浜という名前をそっちに持ってかれる理由はない。
あそこは横浜市内ではあるけど、「横浜」じゃないんだから。
広域に理解してもらう必要はあるから、わけのわからん字名をつけろとは言わない。だから「新横浜」ならいい。
これと同じような思考回路かな。
新大阪→新幹線大阪
名古屋→名古屋中央駅
京都→京都中央駅
大阪→大阪梅田駅
小倉→北九州中央駅
博多→福岡博多駅
春日井→本春日井
渡島半島そのものを有名にしたほうがいい。
小倉 → 九州口
ドイツみたいだな
「函館市街とは関係ない場所にできるから別の名前を」という機能は、「新」をつけずとも「北斗」をつけることで果たされているでしょ
小岩 → 東京東口
蒲田 → 東京南口
高尾 → 東京西口
浮間舟渡→東京北西口
金町→東京北東口
葛西臨海公園→東京南東口
西鈴蘭台→西鈴
新下関→都城
阪急梅田→大阪茶屋町
恵美須町→新日本橋
東山→京都東山
橋本→西遊寺
塚口→尼崎東口
武庫之荘→阪急尼崎
阪急神戸線→阪急尼崎本線
山陽新幹線博多延伸当時の新山口もそれに近いケースだったな
新山口は当時小郡町だったので現名称だと山口市内にあると誤解されるのでずっと小郡のまま放置されていた
のちに山口市と合併の際に現名称になった訳で
金田→Canada
のぞみが同駅にも停車するようになるのに合わせたのが理由
小郡町の山口市合併はその2年後
だから函館市はそうは考えなかったんだって。
「函館北斗」は「函館＆北斗」「函館・北斗」の意味。那須塩原や燕三条と同じ。
「浦和の中の美園」という意味である「浦和美園」とは違う。岐阜羽島も「岐阜県の羽島」だと思われるから違う。
大野町が函館市と合併していれば「函館大野」（函館市の中の大野地区）でも納得しただろうが、
北斗は別の町（別の市）だから、「函館の北斗」という意味には絶対にならない。
だとすれば、
後ろに北斗がくっつこうがくっつかなかろうが、「函館」の部分でわが町が代表されていることになり、
「函館（という街）はあくまでも港があり五稜郭がありイカ市場がある場所のこと」という意識に反する。
「駅ができる場所は函館じゃなくて大野だろ？大野じゃ他の地域の人にはわからんし、函館のネームバリューを使いたいんだろ？
だったらそこを新函館という名称で呼ぶことにするのはかまわん」ということだ。
もちろん「函館」という言葉は、入ってほしい（というか、入ってくれないと困る）んだろうから、この主張どこまでに正当性があったかの評価は別問題だ。
屁理屈こね回してるがやはり新函館北斗ってのはいかにも冗長だよ
大宮→ナックタウン
北山→α-city
神戸→接吻
札幌→北波
表参道→日波
小倉→罰
想像ではないよ。
すぐソースを出すのは無理だし、市長なり議員なりが書いたことズバリの主張をしてたわけでもないけど、
「函館北斗」案に対して函館市が強硬に反対していたのは確かだし、その理由も、突き詰めれば書いたことにつきる。
俺は東京だから、細かい経緯まで順を追って説明するのは無理だけど、函館市民とかなら当時の空気とかをよく知ってる人もいるんじゃないかな。
何でこんなアホが罷り通るんだよ
なので小郡から新山口の改称みたく新函館北斗から「北斗」が消える日も来るだろう
函館と北斗という市名を並列した時点で、「互いの市の中心部からは離れている」ことは自明だろ。
逆に「新」では、それが付かない駅と付く駅とが乗り換え駅になっているケースもあるように、「離れた場所にある」ことを明確にする名前ではない。
「駅ができる場所は函館じゃない」ことを函館市がそうまで主張したいのならば、函館市は「北斗駅」を主張すればよい話。
それなら北斗市だって何の文句もなかっただろうし。
で、その「編入合併させられる」という見立ての根拠は？
ははは。
だから、俺の考えじゃないから。
函館市がこねくり回した理屈のせいで、一見変だと感じられる「新」という言葉がついた。
政治というのはむずかしいよね、ということを言っている。
函館市には、「あそこは函館じゃないけど駅ができるのは函館の力で、地形的にしかたなくあの場所になっているだけだ」というのがあり、
どっちに駅を置くか引っ張り合って中間に駅を作った那須塩原や燕三条の例とは違って、
「北斗なんかと同格として並べられるのはいやだ」というのが本音なわけでしょ。
だから「函館市主導で名前をつけるべきだ」、それは「新函館が適当だ」と。
そこに北斗がどう割り込んでくるのか知らないけど、函館と北斗が同格であるかのような名前は絶対ダメということで、
「新函館＆北斗」、さらに言えば「新函館（北斗）」とも解釈できる名称を強硬に主張したんだと。
俺は、そういう経緯を説明しているだけで、この駅名が妥当だとか言ってるわけではない。
東京駅に「函館北斗行き」とスパっと書かれる方が函館市にとってもずいぶん得だろうに、とすら思ってるよ。
ただ、こうしておけば、>>609 みたいに北斗市が吸収されたとき、北斗という名称を外してしまうことも可能になる感もある。
「函館北斗」で定着してしまうと、あとあと「新函館」に改称するのは若干難しくなるような気はするな。
もともと「新・横浜」と名づけられた場所は、いまでは「新横浜」という名称で定着し、「北・新横浜」なんていう駅までできてるわな。
あの場所が「新函館エリア」みたいに呼ばれるようになれば、逆にそれを北斗市を吸収する推進力にすることもできる。
函館市がそこまで考えていたかどうか、北斗が函館に吸収されるといううわさがあるかどうか、俺はそんなことはは知らん。
俺自身この駅名にはすっきりしないんで、当時の函館の空気を知ってる人に補足してほしい。
木古内から新八雲まで真っ直ぐ通す。木古内〜函館間にノンストップ快速を走らす。んで木古内を「新函館木古内」に改名。
のぞみは廃名
東京発着の速達：ひかり
東京−新大阪の各停：こだま
東京−三島：富士
名古屋−博多の速達：はやぶさ
新大阪発着で新大阪以西の速達：つばめ
新大阪−博多の各停：はと
博多−鹿児島の速達：さくら
博多−鹿児島の各停：みずほ
現行の小田原豊橋停車のひかりをこだまにして
他のひかりと現行こだまは廃止でよい
子供の頃見た図鑑には室蘭まで橋を架けると書いてあった
じつは、山陽新幹線博多延伸前から、山口市は執拗に「新山口に変えろ。もしくは山口小郡で」と小郡町に圧力をかけていた。
ソースは「山陽四国670駅」（1983年）
新山口改称が本格化するのは、地元から「のぞみ」停車を要望したさいに、JRが駅名改称を条件に切り出したから
南与野：鈴谷 北与野：上落合
東川口：武蔵戸塚 越谷レイクタウン：天沼 吉川美南：中曽根 新三郷：武蔵野操車場
西大宮と東大宮は？
自分なら西大宮は本指扇、東大宮は砂で
＞駅ができる場所は函館じゃなくて大野だろ？大野じゃ他の地域の人にはわからんし、函館のネームバリューを使いたいんだろ？
使いたいのは対立相手である北斗市でなく、函館市自身じゃないか。
武蔵野でないところに「武蔵野」を使うのはいいのか……おまけに操車場もとうになく、旅客駅なのか何なのかも分かりにくいし
大曲みたいに五稜郭でスイッチバックとかじゃないの
確か北斗市の市名の候補に渡島市はあったはずだし仮に将来函館市と北斗市が合併したら渡島市になる可能性ないとは言えない
仮に将来と書いているが、何で
七飯町は函館市とも北斗市とも
合併しなかったのか。
そこに函館市と合併するメリット
が無い理由が隠れている。
↑これ何由来？
アイムふじみ野とかいうマンション群からの名前やからな。
スカイツリーラインも定着してるんだろうか
神戸電鉄じゃないけど素直に「公園都市線」でも良かったのでは？
埼京線だって、「公園都市線」が線名候補に挙がっていたんだゾ
ソースは1988年6月14日放送のTBS系「そこが知りたい」
りんかんサンラインレベルで定着しなくても意地でも使い続けるだろうな
普通に「東武野田線 高架化」だったぞ。
武蔵浦和：白幡 ←所在地は白幡でない、沼影か別所の方が自然、また場所的にも「浦和」を用いるのは問題のない場所
中浦和：武蔵別所 ←「鹿手袋」「鴻沼」「別所沼公園」あたりは分かるが単独の「別所」は場所的に不自然
日本語が変ダゾ
北陸新幹線の仮称南越駅が「越前たけふ駅」を正式名にするということか？それは決定事項。福鉄社長も「異存無し」だとよ。
もし南越だったら南越前町にあると誤解されるし
高井田中央よりはマシやろ。
福鉄の方は福鉄武生とかになってたかな
あっちはJRもOMも「川俣駅」にしといた方が良いかと
群馬にも川俣駅(東武)があるが離れているから問題ない
それとも「人形のまちたけふ駅」とかいうJR東を真似した駅名とかになってたりして
人形町だと地下鉄とダブルね
東京と福井の違いだから被っても問題ない
ただ「さくらんぼ東根」みたいなJR東がつけるかのような駅名にならなくて良かった
もし北陸地方の区間もJR東だったら絶対そうしてると思う
乗り換え検索サイトは全国共通だから
同じ駅名が選択肢に並んでしまう
福井駅前にある福鉄が「福井駅」だから
武生駅前にある福鉄は「武生駅」ということ。
つまり「福井駅」駅みたく「武生駅」駅。
黒部宇奈月温泉って酉なんだけど
束なら「ゆのまち宇奈月」みたいになってたという話だろ
あわら湯のまちがあるのに
目蒲線を多摩川で分断したんだし、さすがに昔廃止になった漢字が違う路面電車の東急玉川線と思う人はいないと思うが。
渋谷〜二子玉川が新玉川線のままだったら、東急蒲田線になっていただろうな。
「西武昭島」でもよくね？
駅自体は立川市内だけど駅の南側は昭島市に近いし、駅名と所在市が違うケースは厚木駅もあるから違和感はない
むしろ所在地に合わせて「西武立川」とする方が違和感がある
｢北中神｣でも良いんじゃないの？
それだと今度は
（JRの）昭島駅と似た駅名で、遠い場所にある「西武昭島駅」になってしまう
それならそうと書いて欲しかった。
ただ「福井駅」駅の場合は、路面電車の駅前停留所という位置付けだから通じるけど、
現越前武生駅を「武生駅」駅にするのは無理があるんじゃね？
JR武生駅から少し歩くし。
国鉄時代の「とき」と「ときわ」もな
足柄自体僭称駅名なのでどっちも変えるべき
ただ足柄に何か別の名称をくっつければ僭称は解消される
小田急の方は足柄下郡の郡衙所在地に近いから「下足柄駅」、JR東海の方は駅の所在地をそのまま取って「竹之下駅」に変えればいい
東京高崎間のあさまとあさひも
長野行くつもりが新潟だったって人いるかも
スカイツリーラインはそれなりに。
トブコ以南は伊勢崎線ではあまりしっくりこないし。
がみ乙
なら後者は下足柄でもええんちゃう？
越後湯沢と湯沢
特に冬季
北陸線敦賀直流化と新快速の延長で、同一列車が両方に停車するようになった。
都市伝説だけど
ＪＲ東海の新幹線システムだと列車名は3文字までしか使えない。と言う制約あり
「はやぶさ」は使えないから東にくれてやっても良いと考えた
俺の従姉妹の又いとこは
高月⇔高槻の定期で通ってた
神田と苅田も誤発券多発だったらしい
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1567333159/
混同するで有名なのはこっちでしょ
西河原→就実
就実大前とすると、将来大学が移転した場合に改名論議が出てくるが
就実だけなら大学が無くなっても改名の必要は無いでしょ
時刻表では西川原だけど
現地じゃすでに西川原・就実じゃん
このスレ路車板の方が相応しくないか？
路線や車両以外の事になると総合で語る内容は模型とか撮影関連とかかなり限られて来ると思うんだが
青梅→武蔵青梅にすればヨシ
どっちも武蔵だけど
苅田…特急全て通過
神田…都区内
な件w
確かに一本だが1時間半以上な件…
まあ朝から晩まで新快速あるからいいが。
しかし駅から駅まで1時間半以上だから事実上2時間とは…
そういや北海道だと札幌〜旭川や東室蘭て通学多いの？
それより青海といったら新潟の方だろ
東京の青海こそなくすべき
運行区間も全然違うし間違える事ないとは思うが
朝陽駅があるから
信濃浅間と越後朝日に改名が良かった。
飯能〜西武秩父のほうが違和感がない
正式路線名変えなくても路線愛称つけたらどうだろう？
西砂川で良いのでは？
青海→青海埠頭
有明→有明病院前or有明公園
つけたらつけたで定着するかも疑問
飯能〜吾野間も「秩父線」で定着してそうだし
秩父鉄道を｢秩父線｣と読んでいる人もいるから飯能〜西武秩父間は路線愛称があったほうが良いと思う。
強いて変えるなら奥武蔵線とか？
そうすればＪＲや小田急も改名するだろう
青海駅を利用する地元客は糸魚川、直江津くらいまで
青海川を利用する地元客は柿崎あたりまで
駅利用者が被らないし、同駅を目的とする長距離客も少ないから
不便は無かったと思うぞ
東武では本集落の川の対岸なのに、
本集落の地名を駅名に使っている例がある。
堀切、新古河、足利市、新桐生。
そう考えると「新厚木」が良い。
知り合いの女はバカだから
池袋〜西武秩父を西武池袋線だと思っている。
飯能駅〜西武秩父駅に区切っても「西武秩父線」で通じる。だから「西武池袋線」でも「西武秩父線」でも「西武」でも、問題なし！
秩父鉄道との呼び方も、駅でさえ「秩父駅」と、御花畑駅乗り換えの「西武秩父駅」とで混乱してないし、すみわけできているのでは？
埼玉県民は大宮〜大船を京浜東北線と思っているぞ
多摩川を超えて神奈川へ行くと、京浜東北線と根岸線を使い分けているけどな
割と最近まで京浜東北線と根岸線の境は桜木町だと思ってた
千葉の富里市の農村部出身で上大岡に住んでる人も、「根岸線」と言っていた。
広ｾｷ→口ｾｷ(下関)
崎ｻｷ→崎ﾊｲ(早岐)
鹿ﾐｻ→鹿ﾔｷ(南宮崎)
横ｸﾗ→横ﾌﾅ
高ﾀｶ→高ｼﾏ
宮ﾔﾏ→宮ｶﾈ
八戸⇒尻内
西日暮里→道灌山
小川町（東京都）→神田小川町
ださセンスない
信楽→信楽長野
由緒ある地名を復活させましょう
せにボレロ装備してイチコロ
大阪狭山市「...」
多摩センター→多摩落合
つつじヶ丘→神代
千葉ニュータウン中央→永治
＞多摩センター→多摩落合
備後落合→備後センター
> >>724
> つつじヶ丘→神代
つつじヶ丘は金子だよ
さらに言えば京浜東北線は上りと下りの言い方も山手線同様にないことも案外知られていない。
山手線の内回り外回りみたいな南行 北行だと思った。
京浜東北線という言い方自体が俗称で、
東京〜横浜が東海道本線、
東京〜大宮が東北本線であり、
東京駅を跨いで運行する電車は
東京駅で上り下りが変更になるというのが
正式だが、それでは乗務員や運行管理が
混乱するから南行北行と呼ぶにすぎない。
だから乗客の立場からは、
東京駅に近づく方向を上りで問題ない。
もし今から命名するなら、総武横須賀ラインとかになりそう
京浜東北線の上り下り
都内や神奈川県だとあんまり使われていないが
埼玉県へ行くと使われて言る感じがする
つつじヶ丘は旧神代町の中心地。
神代高校とか今でも神代の名が付く施設は多い。
旧神代町成立以前は金子村
非鉄の奴で京浜東北線は東神奈川まで
そこから桜木町までは横浜線
桜木町からは根岸線と言い張ってる奴が居たな
あまり横須賀までは行かないからな。総武寿司ラインやろ。
祖父の発音がこんな感じだった
1980年当時の国鉄に統一呼称を用いる考えがあまり無かったとおもわれ。
そのうえ前面幕の「横須賀線―総武線」はE235系にまで引き継がれているし。
むしろ埼京線―相模鉄道のラインに呼称をつけていないのが意外だ。
まあ愛称がなくても「相鉄JRライン」と勝手に命名されるだろうけど
総武線じゃないわ中央線だわと
通しで言う場合も中央総武線、中央総武各駅停車、中央総武緩行線等様々だ
非鉄一般人には間違った知識なのに｢総武線｣が定着してしまっているんだよね。
根岸線を｢京浜東北線｣というのも地元民は言わないが地元でない人はそう思っている人もいる。
マニア以外に理解が薄く一般人には間違った知識が正しいと思われてしまっているというのはどんな分野にもある。
大抵の一般人が知らないが、ドラえもんの初代声優も大山のぶ代さんではない。
JR京都線は行き先関係なく京都線
塚本駅で宝塚行きが来たら宝塚線
横須賀線は鎌倉や逗子の古都と湘南をイメージを連想させる通称名を付けた方が良いだろ
実際、列車も逗子折り返し多いし
「古都湘南マリーナライン」とか「東戸塚名瀬錦蛇ライン」とか
総武線列車の方は「総武快速」に変更
くりこま高原駅→栗原駅
水沢駅→欧州駅
三鷹まで総武線でも何らおかしくないだろ
北新地は桜橋に
東京〜御茶ノ水〜塩尻〜名古屋は中央線ですのでおかしいです
ほんとそれ
南森町とかJR野田阪神とか歌島橋とかでええんちゃうか？
中央本線と中央線は別や。コスモから長田が中央線や。
古川 → 大崎
くりこま高原 → 栗原
一ノ関 → 平泉 （在来線の平泉は「本平泉」に）
水沢江刺 → 奥州
新花巻 → 花巻温泉
> 新花巻 → 花巻温泉
方向が温泉と逆だし
新花巻からは温泉に向かうバスもない
現地知らないだろ
横浜に住んでたけど、根岸線なんて呼称は使わなかった
大宮〜大船で一つの系統なのに分ける必要性も感じない
同じ花巻でも、東北線の花巻過ぎた少し盛岡側の花巻空港も駅から空港までえらい離れていなかったか？。
仙台空港線がなかった時代に仙台空港にいちばん近かったために仙台空港口と別名があった館腰並みかそれ以上に。
旧ターミナルでも2キロ以上あったね
かわいそうなことにターミナルが滑走路挟んで真反対に移転して最寄りも似内駅になった
花巻温泉の知名度アップ等になるから多少離れてても方向が逆でもそんなこまけぇコタぁ
どうでもいいんだよ、だいたい新幹線の駅名のつけ方なんてそんなもんだ。ばか正直な揚げ足とりくん。
そんなことないんじゃない?
黒部宇奈月温泉駅から宇奈月温泉に行ける
新花巻からどうやって花巻温泉郷に行けばいいのかと、
『イボ切れ痔持ちハイパー東京コンプレックス＋犯酷ソぶりぶり土民』
に変更だな。
学芸大学→碑文谷
八戸→新八戸
いや学芸大学は鷹の番だろ
東陽町→洲崎
一般人は路線ではなく系統で理解している。
と、大昔の鉄ジャーに書いてあった
葛飾はあまりにも広域地域名過ぎて不適切。
かつて京成西船が葛飾という駅名だったが、なんでこんなしょぼい駅にそんな大層な名前をという位
違和感あった。
新江古田→新えごた
入谷(相模線)→相模入谷
「一ノ関線」に改名が妥当だと思ふ
いや、元々葛飾という地名はこの辺りが発祥なので僭称にはならない
逆に東京の区名の方が僭称(足立区も同様)
葛飾区は柴又区の方が適してる(足立区も千住区に変えるべき)
新横浜駅が開業するし東横線のバイパスだし「新横線」に決まりだな
京王相模原線もほとんど相模原市通らないが…
理由 品川駅の北にあるから
午後、母親と銀座とか行っているときに、父親から心配する留守電のメッセージが入っていたな。その母親も今年が三回忌。新卒時代の話。長文失礼。
品川 → 南高輪ゲートウェイ
理由 高輪ゲートウェイ駅の南にあるから
理由 東大宮駅の西にあるから
その理屈でいくと、
横浜駅は路線範囲にはないけれど、全線の4割が横浜市域となる横浜線は理にかなっている…と言うことになる。
学芸大学
箱崎九大前 ← New!!!
千厩折壁を合併してるから実は一関じゃないのよ。大船渡に行かない大船渡線は今後は気仙沼線にするべきと思うが。
前谷地から気仙沼に行かない気仙沼線も変えないとな
>>789
横浜線は地元は別になんとも思ってない横浜線。ケトが横浜から根岸線になっても横浜の人は根岸線だから。
京急の北品川駅が離れたとこに現行でありから
ややこしくなるんじゃないか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e754e588c24922693bf4a237404aa900f4064a9?page=1
鉄道としては気仙沼〜盛と柳津〜気仙沼は廃止されてBRTに転換されたけどもBRT部分含め
それぞれ「大船渡線・気仙沼線」として鉄道部分とBRTを一体として運用してる。
運賃も「大船渡線・気仙沼線」内完結の場合に限り同一路線途中下車なしとして扱われてる。
他路線に乗り継ぐ場合はBRT部分と鉄道部分の運賃はそれぞれ分けて計算され合算される。
BRTの大船渡線と気仙沼線を乗り継ぐ場合も別々に算出され合算。
男衾と紛らわしい、ひばりヶおかの男衾だそwww
ひばりヶ丘には沢山直通はあるが。
まあ今の男衾は隣にみなみ寄居があるから今残ってればホンダ相手に…
それでもややこしいのにかわりはない
大船渡線は一ノ関〜気仙沼間を「気仙沼線」とし、残りの区間は「奇跡の一本松ライン」に変えればいい
ちなみに現気仙沼線は鉄路バス路共に元々の路線名だった「柳津線」に戻すべき
見沼区があるのに緑区にある東浦和を見沼にするアホ
幕張メッセここじゃないよ駅
イオンモール幕張新都心駅
そう言う意味で言ったのだが
安芸東中野はどう？
元々の路線名に戻すってさ、元は前谷地柳津間が柳津線、気仙沼本吉間が気仙沼線、それをつなげて気仙沼線になったんだが。
いったいどこに疑問を感じたのか分からぬ。
区名が泉、駅名がいずみ中央、町名が和泉中央でややこしいからどれかに統一すべし
車のナンバーを和泉にするとわかりやすいし、光明池で免許更新な。
いや元々見沼は緑区発祥の地名だから
但し東浦和駅は大間木地区にあるので見沼地区からは程遠い
むしろ見沼区の方が詐称
あちらは「風渡野区」の方が良かった
ついでに七里駅も「風渡野駅」に変えるべきだ
土呂 → 北大宮北
理由 北大宮駅の北にあるから
磐越東線小野新町駅も町名は小野町
間をとって、両方とも小野小町にしてしまおう
難読こそかえってインパクトがあっていい
青梅線の軍畑(いくさばた)も読みにくいからこそかっこいい
1955年まで「小野新町」という自治体が実在していたんやで〜。小野新町駅の名称はその名残。
それに小野小町生誕伝説があるんよ。
だからと言って、小野小町駅に変える必要は感じない。小野新町駅でよい。小野町駅にしたら加古川線との兼ね合いもあるし。
東北と無関係なのに
横浜に行くんだし京浜横浜線に変えよう
京浜線
大宮線
でいいんじゃ
そもそも小野小町の生誕地ははっきりとしていない
この小野町以外にも、湯沢(秋田県)、酒田、厚木、鯖江、彦根、山科、熊本も生誕地として主張されてる
なので生誕地がはっきりしてないのに「小野小町駅」に変えるのは余計なトラブルの元になりかねない
「小野新町(小野小町)駅」と副駅名にするのも同様
ただ駅の周辺には「小町簡易郵便局」「小町温泉」というのがあるのだが
日本橋駅→日本橋一丁目駅
恵美須町駅→日本橋五丁目駅
駅名はともかくとして区名に一大字名をつける必然性はないだろ
旧来の地名にこだわるなら「南部区」
大字をつける必然性と地名の歴史観は別次元
地名の歴史を否定するな
確かに元々は武蔵国足立郡南部領ではあったが、この南部領というのも由来がはっきりとしないので見沼区に代わる区名としては不適切
そもそも現さいたま市の北東部なのに「南部」は辻褄が合わない
それに現在の新堤・東宮下・東門前も元々は旧風渡野村の村域(江戸時代初期に同村が3村分立)
なので「風渡野」こそ適切
ついでに大宮東警察署も「風渡野警察署」に改称するべきだ
所詮、その程度の広がりの地名でしかない
＞現さいたま市の北東部なのに「南部」は辻褄が合わない
さいたま市の市域に関連付けた「南部」でないのは明らかなのに、その批判は道理に合わない
本州の北の端なのに「南部」はおかしいと言っているようなもの
地元民から反発が来るだろうな
東浦和のままでいいと思うわw
南部は和歌山県の真ん中くらいやしな。
いや、東浦和は地名の歴史を無視した駅名なので問題あり
東浦和が浦和市だったのは1940年から2001年の間だけであり元から浦和だった訳がない
駅名というのは大まかな地名より身近な地名こそ名乗るべきだ
なので大間木駅に改称するべき
それは武蔵野線との乗り換え駅だから
野田阪神みたいなもの
ただ、公募では、武蔵浦和は「新浦和駅」、中浦和は「別所沼公園駅」が1位だった
しかし、前者は国鉄側が新幹線が停まる駅だと誤解されるとのことで却下され、後者は中川のジジイが「沼がつくとダサい」と因縁をつけて却下した
さらに両者とも「別所駅」も上位に入っていたが、これも中川のジジイが「別所だけでは1ヶ所だけに限定されてしまう」と言いがかった
ようは「浦和」で終わる駅名にしたいという中川の我儘で振り回された
ただ「別所駅」は当時存在した三木線に同名の駅があったことから国鉄側が避けた意向もある
JR西日本のひめじ別所駅に「ひめじ」が冠されているのもそのため
市議会の懲罰常連
俺を新幹線リレー号不正乗車常習犯のジジイと一緒にすんな
俺は清水市長で満足してる
浦和びいきの相川市政の時は吉田のジジイも一理あると思ったが、清水市政になってからは吉田の大宮びいきがウザくて死んでほしいと思ってる
てかお前も死ねよ
今謝罪しなかったらマジで死なせるぞ
いや、殺すみたいなこと平気で言えるからさらに頭がおかしい
お前その作者に恨みでもあんのか？
つーか駅名にではなくレスに文句言う奴は早く死ね
そしてJRグループ全社、私鉄・3セク全社、地下鉄を受け持つ各交通局に賠償金1億円ずつ支払い、さらにその作者に慰謝料1億円支払い、そのあと電車に轢かれて死ね
鹿児島県いちき串木野市浦和町
がある。
余談だがその「いちき」は外すべきだと思う(つまり「串木野市」だけにするべき)
定食に納豆つけんなやって感じ
ってことか
まあありえんけど
福大前 → 福岡大学前
新種別つくるのはあからさま過ぎるから化け特快(三鷹からは各停)を設定して特快を増発するダイヤ改正すればよい。
何が牧の原だよ静岡に失礼
南北線の西側を通るんだし「東京メトロ南北西線（なんぼくさいせん）」が相応しい
そして従来の南北線は「東京メトロ南北東線（なんぼくとうせん）」に改名
これで東京オリンピックで訪れる異人さんたちへの旅客案内も分かり易くなる
｢西都心線｣で良くないか？
都心の西側だし。
シナの北京とは全く無関係なのに（もしかして戦前は北京まで延伸計画があった？）
それと電鉄ってのも変
電気の鉄ってなんだよｗ
そんなものこの次元には存在しねーじゃんｗ
あと首都圏の路線なのにJRが付かないのも凄く変だし（なんかの特例？）
という訳で前者はJR笹塚線、後者はJR青砥線に改名決定！
杉並区とか立川市から見たら東側なんだから西都心は変だろｗ
方位を考えろよｗ
23区外は都心とは言えないだろ？
しかし23区内でも山手線から離れたエリアが｢都心｣といえるか？
なんだよｗ23区外ってｗｗ
そんな言葉ねーよｗ
その辺から見たら新宿などを含む都心側は東側だからな
だから西都心はNG
JR東海とは全く無関係だし
なんだよ「東海道」ってｗ
そんな道ねーよｗ
川崎から国府津は湘南新宿ラインでいいじゃん
東海道ってそもそも道路じゃなくて行政区画なんだが…
「五畿七道」でぐぐれ。
不動産屋とか
じゃあ東京〜勿来も東海道線に改名だな
わかった
同じ名称で「スカイツリーライン」はやや浸透してる
恐らく文字数のせいだと思う
スカイツリーは仮名6文字英文7文字(skytree)だが、アーバンパーク(urban park)は仮名7文字英文9文字と多く、リズムもスカイツリーは「カイ」と「リー」は1音として数えられるので「す・かい・つ・りー」と計4音なのに対して、アーバンパークはあ段の仮名の後ろに伸ばし棒が来れば伸ばし棒も「あ」として数えられてしまうので「あ・あ・ばん・ぱ・あ・く」と計6音である
あと系統面で分ける必要があるか否かも左右してると思う
伊勢崎線の場合、東武動物公園を境に大きく性格が異なってる
半蔵門線も久喜まで乗り入れてるが、スカイツリーラインの愛称設定を日光線とのジャンクションである東武動物公園までとしてるのでちょうど良い
一方野田線は柏で系統分割されてるが、まだ単線区間が残ってる大宮〜柏間も完全複線の柏〜船橋間も路線の性格は全く変わらない
高柳〜新柏間からの利用客も野田市を経由して春日部方面へ向かう利用客も少なくない
なので愛称を設定しても意味がない
そして何より、野田線のナンバーは「TD」であり(「TN」は日光線が使用)、どうしてもアーパー線を定着させたいなら「TU」でないとおかしい
東武だけ
東武にとって野田線で邪魔なのが野田市だからだろ
金ヶ崎 → デリヘル
釜ヶ崎と勘違いしてないか？
大宮と船橋から取って東武大船線にすればよかった
童貞君、まずは呼んでみたまえ
鎌倉市に大船があるからダメだろ…
デリヘルやない売春料亭やろ。飴ちゃんがメイン料理の。
昔、大阪駅11番線の案内が“福井・金沢・富山・東海方面”って書いてあり、常磐線行くの！？と思ってしまった
秋葉原→秋叶原
東海大学前→東海大学裏
東海大学前→大根
立川市内の駅なのに何故か国立を名乗っている
地理的要因を踏まえると
西国立駅→東立川駅
こうではないか？
東武「野田線はダサいからアーバンパークラインにします」
住民「アーバンパークラインはダサいから野田線にします」
東武「(´･ω･`; )」
電車で女子高生がアパ線って呼んでたって野田線に住んでる人が言ってた
だから個人的にはアパ線
国立駅の西側にあるんだから良いだろ。
小田急の南新宿も渋谷区所在だが新宿駅の南側なら問題なかろう。
平行している国道1号線に「東海道」と併記している
「アーパー線」とか「アパ線」とか言ってるの鉄ヲタだけじゃないのか
とはいえ「アパ線」って、某ホテルが命名権を獲得したかのような感じだな
西荻・下北・三茶・二子玉など、略して呼ばれる地名が存在すが、それらは愛着があるからそう呼ばれてる
だが、アーパー線やアパ線の場合は、単に覚えにくいから略されてるのであって、定着してるとは言い難い
一方スカイツリーラインは「スカイツリー線」とか「スカツリ線」と呼ぶ人もいるが、スカツリ線の場合は路線の性格上又は系統別に分ける必要があるのと、スカイツリーの知名度もあって定着してるから略されるケースに当てはまる
それ以前は浅草・押上〜東武動物公園間を「日光線」「半蔵門線(北千住からは日比谷線も)」と呼ぶ人もいたので呼び方の統一も定着率を上げたのもある
それに倣って西武立川駅も「西武昭島駅」に、つくばEXの流山おおたかの森駅も「市野谷駅」にした方がいいと思うが
どちらも所在地と一致してないがその地名とほぼ近いので全く問題はない
所在地と一致してればいいってもんではないのは明らか
野田線と呼ぶくらいならアーパー線のほうが好ましいと思ってるのが今の東武
東武トーイズタウンラインとかにしそう
泉岳寺側が駅名使用を嫌がってるからJR側に合わせると
西武立川は｢北中神｣で良いんじゃないの？
意外とスカイツリーラインは呼ばれてるのか
あそこは伊勢崎線時代から東武線としか呼ばれてなかった印象
北品川は品川駅の南側だけど品川区北品川に所在
どっちを取った方が？
どっちでも良かろう。
スカイツリーラインは、スカイツリーが実在するから普及したのでは
アーバンパークラインも、名称を普及させるためには、清水公園をアーバンパークに改称するのがいい
既に地名が「おおたかの森○」(○は方角)な件。
胆沢郡にあるのかよwww
奥州市や北上市じゃないんだぞ。
金ヶ崎なら西成区だから似合うが。
何で間違えたんだろうwww
もちろん釜ヶ崎な、西成区は。
金ヶ崎は胆沢郡だからあるわけがないwww
だいたいウーバーイーツすら盛岡市や青梅市でスタートしたレベルだぞ、県庁所在地や東京都市内&瑞穂町なら既にあって当然だと思ってたよ…
大宮公園、大和田公園もある
それ一番懸念してたことだったな
一応、駒木、十太夫、そして市野谷の地名はまだ残ってはいるし、おおたかの森地区には西初石・東初石地区から編入したとこもあるので、それ程大したことでもない
ほんらいの品川の宿場町の北側に、北品川駅があるのだから、間違っていないんだよな〜
>>872-873 と読んで意味が分からないなら童貞くらいしか考えられないのだが
青森→青森港
新青森→青森
大阪は鹿児島中央やJR難波に倣って
新大阪→大阪中央
大阪→JR梅田
また横浜と下関も門司と門司港に倣って
横浜→横浜港
新横浜→横浜
下関→下関港
新下関→下関
にすれば利用者も覚えやすくなるかと
新函館北斗→函館中央
新川崎→鹿島田新町
菊名→北横浜
東神奈川→東横浜
新横浜→よこはま新都心
横浜→よこはま西都心
桜木町→JRみなとみらい
関内→横浜中央
石川町→JR元町中華街
山手→南横浜
根岸→上磯子
磯子→中磯子
新杉田→下磯子
洋光台→大船ニュータウン一丁目
港南台→大船ニュータウン二丁目
本郷台→大船ニュータウン三丁目
大船→かまくら新都心
藤沢→JR江ノ島
辻堂→ふじさわ新都心
茅ヶ崎→厚木ベイサイド
平塚→湘南セントラルシティひらつか
国府津→浜山北
小田原→浜箱根
沼津→浜御殿場
全く現実味がないんだが。因みになんか根拠あんの？港南台が大船になるとかお前さんが馬鹿な事は解りやすいんだが。
千代田線と半蔵門線、三田線は大手町のままでぃぃ
内閣総理大臣→神聖人民皇帝
与党国会議員全般→永世人民皇族
野党国会議員全般及び上級国民全般→人民皇族（財産などにより一等・二等・三等に大別）
白人・黒人・漢族人・朝鮮族→特別名誉人民皇族
上記以外の国民全般→劣等非人民（労働使役用・人民皇族の食肉原料用・人民皇族がレジャーで殺戮するため用に大別）
東京→帝都
大宮→北都
立川→西都
千葉→東都
鶴見→南都
ＪＲ→皇鉄
浜名湖→三河サロマ湖
琵琶湖→極東カスピ海
碓氷峠→信濃坂
谷川岳→越後中里連峰
日暮里→北上野
浦和→南大宮
東京メトロ丸ノ内線・東京−新宿→東新宿線
東京メトロ丸ノ内線・新宿−荻窪→西新宿線
西武立川はむしろ「北昭島」では。
下院→代議院
書記長→独裁官
列？
そっちの方がださい
バカ発見
多摩センター→地獄谷
御陵→大化の改新本部
お前だよ
立川市に昭島の名前を付けるのは反発を買うだろう
いっそ命名権で「昭和の森」
｢中神｣は昭島市でも自治体名ではないから｢北中神｣もありとは思ったが…
それ千葉市緑区に同じ名前の公園があるからダメ
スカイツリーラインに変えたのは理にかなってるな。
りょうもうは？
日比谷線からの列車とか逆にスカイツリー行かないじゃん。
それ言ったら、海老名市に厚木の名前を付けるのも反発買うってんのと同じことになるぞ
赤城行きだろ
という並びになんかもやもやするので新松戸は改名して欲しい
松戸、北松戸、馬松戸、新松戸
とすればいい
流鉄と同じ「幸谷」でもいいけど
南武線や京浜東北線の川崎とは無縁だし無難に新鹿島田とかで良くね
『新神戸』や『新倉敷』などは新が付く場合は元になる在来駅から離れた位置にある新幹線の駅か、または在来線の駅だが元の駅とは同じ路線で繋がっていないか、
例え繋がってはいても一本の列車では簡単に行き来が出来ない位置にある場合が殆ど（こちらも例外多数）って書き込みがあったな。
後半の例外は新船橋
ちょうど区名名乗ってる駅無いから｢幸｣とかどうだろう？
高輪ゲートウェイ→芝浦か芝浦ゲートウェイ
東雲→篠の目
（成田線というより常磐線の支線といえよう）
「佐原銚子へ行くやつは成田線の本線」と言う認識の人もいるにはいるけどな。
2001年に我孫子線100年記念に沿線自治体が「水空ライン」を名付けたけど定着しないまま20年…
松岸線という呼び方もあるようだが
新伊勢崎
新栃木
偽厚木は反発とかないんではないか。元々海老名村が都会の厚木町の名を借りたって話。厚木に関しては旅客扱いないのに相鉄まで厚木駅っていう複雑な。あと厚木の名称に関しては厚木基地とは言うが実際は厚木市にはかすりもしてない。
敵に正確な位置を把握されないため、らしい
大宮−川越：埼京線
川越−八王子：川越線
高麗川−高崎：高麗線
小川町−寄居：寄居線
昔は桜木町までで、品川〜田端は山手線と同じ線路を走っていたから。
線路が別れたのは戦後？
国鉄時代は日中は本数が今より少なくて？山手線と京浜東北線が同じ線路をはしっている時間帯があったし。
狭山にある入間基地も同じ？
ストッキングメーカーのアツギも本社は海老名市にあるが海老名より都会の厚木を社名に選んだ
陸上自衛隊習志野駐屯地は船橋市内
狭山は由来がアレなので
東滋賀にすると、東近江市がある（駅は能登川）のでややこしくなる
『イボ切れ痔持ち途中経過未報告＋ハイパー東京コンプレックス＋犯酷ソぶりぶりたれながし土民』
だな。
やはり住民が面倒な地域だな
公募がただの建前なのは昔からだな
どこかにも書いたが、習志野の地名自体は明治天皇による命名で、
現在の習志野、船橋、八千代の3市にまたがるエリアをさす。
船橋市習志野とか船橋市習志野台という住所があるのはその名残。
津田沼町が習志野町→習志野市へ改名しなければ良かった。
その津田沼も、谷津・久々田・鷺沼の合成地名
秋田県→菅媚中反日主義人民帝国
阪神→小便
大阪、兵庫→大小便共和国
アホすぎ
葛飾はその辺りではなく市川市八幡が中心。ちなみに葛飾区は、中心の町の名前を付けるという原則に従って「新宿区（にいじゅく区）」にしようとしたが、内藤新宿との混同を避けて断念。
習志野は奥の細道に出てくる
西武新宿→歌舞伎町
ラクラクはりま
京とれいん
大塚・帝京大学→多摩大塚
南大塚(西武新宿線)→北大塚または西大塚
大塚(山手線)から見て明らかに南ではない
改札内繋がってるし。
それを言ってしまうと東京メトロの立場もないな。
同じ改札内で駅名を分けている例がいくつかあるし。
実際、地下鉄なんば駅は東西分かれていない。
東京はどうであれ、大阪メトロとしては統一性として梅田の東西をはずすか、なんばに東西つけるかのいずれかをしなければならない。
大阪駅前でタクシーに梅田に行ってくれ
と言う話はよくある
>>985
高崎〜横川
篠ノ井〜長野
直江津〜新潟
鹿児島本線
門司港〜八代
本来の意味を失っている
黒字なんか？
門司港〜博多は並行在来線じゃねえし
はっ？
勘違いしてたw
JR 横軽廃止は廃止するけど高崎-横川はJRで維持するから、後は分かるな
県 分かっておりま……
信越本線のことはスレの上の方でもカキコがあるな。
篠ノ井〜長野間は実質「篠ノ井線」だな。全線を特急「しなの」が走破する。
次スレ既にあるんですね。
改名した方がええ駅名、列車名、路線名2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623457002/l50
小倉〜添田
もはや日田にも彦山にも繋がってない。
吉松〜隼人
もはや肥後を通ってない。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 60日 15時間 51分 58秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕された女性が苦しい胸の内を明かす [おっさん友の会★]
- コロナワクチン接種後死亡で国を集団提訴 訴状では河野太郎大臣の「2億回打って死んでる人は1人もいない」発言に焦点 [Hitzeschleier★]
- 【大阪】「イライラして」ミャクミャク像に傷 容疑の45歳男を書類送検 [少考さん★]
- 日経平均株価1200円安 イラン領内の爆発報道で急落… [BFU★]
- テレビ朝日「モーニングショー」 迷子の親子「顔出し放送」事情説明 「顔を映さない約束は確認できませんでした」 [ひかり★]
- 早稲田大まで行ったのに 34歳で月収12万円の後悔 貯金もゼロで「自分は何をやってたんだ」 [PARADISE★]
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap268
- 【DAZN】フォーミュラ 【F1 F2 F3 P】lap1429
- 【WOWOW】UEFAチャンピオンズリーグ・ヨーロッパリーグ 決勝トーナメント★22
- 巨専】ワッチョイ
- とらせん
- 【D専】
- 【悲報】いなり寿司誤認逮捕、ガチで闇が深い… [207516352]
- お前らが「楽天市場」をあんまり利用しなくなった理由ってなに？？？ [995039915]
- 狂犬イスラエル、イラン・イラク・シリアを同時攻撃 [668970678]
- 日本会議「同性愛は病気。男同士の性行為は快感が強すぎて依存症になってしまうのです」 [389296376]
- 


急かされて立てたお🏡



- イスラエルのミサイル攻撃、誤報…イラン「爆発音は防空システムが作動しただけ」 [434776867]