///京急スレッド 398 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【ビタミンD摂取で感染症予防】
・ビタミンDはCaの吸収以外に、ウイルス性感染症に有効であることが知られていた。
・コロナウイルスに血中ビタミンD濃度が30ng/ml以上の人は殆ど感染せず、さらに重症化しないとの論文が発表された。
～摂取方法～
①適度に日光浴をする
日光を浴びると体内でビタミンDがつくられます。
②食事やサプリメントで摂る
ビタミンDは、イワシ・鮭・サンマ・サバ・きのこ類や卵に多く含まれています。
緊急速報 ビタミンＤでコロナ感染予防を | 健康コラム | 田中消化器科クリニック
https://www.tanaka-cl.or.jp/health-column/covid19-vitamind/
免疫機能にかかわる「ビタミンD」の重要性 | コラム | 日本橋室町三井タワー ミッドタウンクリニック
https://www.mtc-nihonbashi.jp/column/doctor_yoshikata/813/ 田原体制の黒歴史(1/2)
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・京急蒲田駅の運賃表で1年以上運賃を高く表示(2013/11/20)
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニング・ウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニング・ウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
・神奈川新町－仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/9/5 11:43頃 2019/9/7 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)
・踏切事故600ｍ手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12)
・駅名改称に伴う路線図で誤植に気づかず貼り付ける(2020/3/13) 田原体制の黒歴史(2/2)
・COVID-19感染拡大防止のためガラガラエア快の運行は続け沿線住民の足となる蒲田ローカルを減便(2020/4/30)
・2020年4月7日発出緊急事態宣言解除後も蒲田ローカル減便続行。既成事実化(2020/5/25)
・城ヶ島京急ホテル営業終了(2020/5/27)
・京急運転士が横浜市金沢区堀口のマンションで同僚男性を刺殺(2020/7/20)
・大森海岸駅過走の謝罪文をすぐに削除(2020/10/16)
・駅アルバイト募集ポスターで最低賃金以下を掲載。駅名改称時に修正せず。SNSで話題になり慌てて撤去(2020/11/19)
・2021年1月7日発出緊急事態宣言を口実に1/20からイブニング・ウィング号2本運休(2021/01/13)
・新1000形20次車1891編成から新1000形ステンレス車6次車以降(2007年～新造)で廃止となった前面展望席を復活。石綿体制を否定(2021/01/20)
・緊急事態宣言を口実に3/27改正で蒲田ローカル廃止(2021/01/27)
・2019/9/5の踏切事故は120km/h運転開始時に特殊信号発光機の位置を見直さず(2021/02/18)
・京浜急行バス3/15で長距離夜行高速バスから事実上の撤退。案内所の営業終了や路線廃止減便進行中(2021/02/22)
・賃貸ビル３棟と土地を国内の特別目的会社に売却(2021/03/31) ／|＼谷体制の黒歴史(1/2)
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ／|＼谷体制の黒歴史(2/2)
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる 安針塚－京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
追浜－京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成
神奈川新町－仲木戸間下り 1088SH
2019/09/05 11:43頃 1137編成 「京急踏切事故」の裏にある、元乗務員たちが語る驚きの問題とは
ttps://diamond.jp/articles/-/266034
「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは
ttps://diamond.jp/articles/-/266735
なぜ京急で社員からの「内部告発」が相次いでいるのか
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2103/30/news053.html
京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2533
死亡事故続出の京急電鉄 車掌が伝える「乗客として知っておいてほしい運行現場のジレンマ」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2529 横浜駅で快特のドアに体半分挟まった女がいた。
ホームドアも閉まらず警告音鳴った。 >それを安全の為と勘違いした乗客が車掌必須の路線にまで付けろと騒ぎだして今に至る
いつまでも言ってるお前がバカ 2000年代までにホームドアが付けられた路線はそれだけでワンマン化できる要素が整ってたけど
それが一巡してワンマン化のハードルが構造的に難しく
それ以後ホームドアは純粋に安全対策としての追加設備になったって流れよね
客にとっては嬉しいかもだけど会社にとっては嫌だろうね 前スレからの再掲載
京急の中でSランクとAランクの駅だけをピックアップした
Sランク
横浜、品川、泉岳寺、上大岡、京急川崎、金沢文庫、横須賀中央、京急蒲田、金沢八景、
羽田空港第1・第2ターミナル、羽田空港第3ターミナル、京急久里浜
Aランク
平和島、青物横丁、神奈川新町、北久里浜、追浜、杉田、京急鶴見、立会川、雑色、能見台、生麦、弘明寺、井土ヶ谷、大鳥居、糀谷、日ノ出町、逗子・葉山、京急東神奈川、黄金町、小島新田、大森町、汐入、堀ノ内、YRP野比、三崎口、川崎大師
異論ある？ じゃあ京急は関係ないけど、鉄ヲタ的要素が満載の新曲だな
ＨＫＴの新曲ＭＶは鉄オタも必見の“貴重映像”てんこ盛り
https://news.yahoo.co.jp/articles/155ed46f7e16f66357fbcf87f11ca67c547a5fd4
【MV full】「君とどこかへ行きたい」 HKT48 つばめ選抜 / HKT48[公式]
ps://youtu.be/AphWPQVskaI
【MV full】「君とどこかへ行きたい」 HKT48 みずほ選抜 / HKT48[公式]
ps://youtu.be/D-y9j21ls_k >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 迷惑鶏轍
ttps://www.fnn.jp/articles/-/178188
>>1いちｍおつ 鉄道用のドライブレコーダー 設置十分に広がらず
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210505/1000063997.html
◆大手私鉄各社 ※上記のソースより作成
【全編成に設置済み】
・京王電鉄
・東急電鉄
・京阪電鉄
【一部編成にとどまる】 ※いずれも今後設置を進めていく
・名古屋鉄道…着実に設置を進める
・西日本鉄道…新車導入や更新で設置していく予定
・東武鉄道……事故などの原因究明を目的に現在２編成に試験的に設置しているが、早期の運転再開にも寄与すると考えられる
【試験的に設置】 ※いずれも今後については未定
・京成電鉄…２編成
・阪神電鉄…１編成
・相模鉄道…６編成
【設置せず】 ※いずれも今後の設置も未定
・西武鉄道…ドライブレコーダーは、搭載により安全性が上昇するというものではないため、
. 安全設備としての優先度は低くなっています。投資効果を整理した上で設置を検討していきたい
・小田急電鉄…事象発生を未然に防ぐことに注力し、ホームドアの設置などに取り組んでいます
・京急電鉄…現場検証の時間短縮などに活用できるのであれば検討可能性あり
・東京メトロ…踏切は全線で１か所のみで、ホームについてはホームドアを８割以上で設置し鋭意進めているところです
・近鉄…他の安全設備を優先したい
・南海電鉄…保守メンテナンスの効率化も含め、ＡＩ技術を取り入れた総合的に活用出来る装置の設置が望ましいと考えています
・阪急電鉄…新技術を取り入れて安全確保を実現していくための１つの手段として、活用方法を含めて検討中 京急電鉄…現場検証の時間短縮などに活用できるのであれば検討可能性あり
神奈川新町の踏切で電車とトラックが衝突して脱線、先頭車両が大破したのに、
まだドライブレコーダーを設置していないって・・・。 >>23
あのレベルの事故だとフライトレコーダー並に頑丈にしないとドラレコごと壊れるだろ。
NHKニュース7で京王のケースをやってたけど派手な人身でも壊れそうな粗末なカメラで
それで装着したと言えるのかと思ったよ。 京急の弱冷房車は、4両に1両のペースで存在するからいいね
鉄道会社や路線によっては、長い編成でありながら
弱冷房車が1両だけしかないとか、ちょっと困る
>>24
カメラと映像記録装置が別々の所にあればいいんだろ >>24
設置するに越したことはないだろ。あの事故は踏切で衝突したのがトラックだったから車両が大破したが、ドラレコが無事だった可能性もある。
トラックでは無く自家用車だったら、先頭車両が車に衝突して脱線してもあんなに大破することはないから映像は残るはず。
映像が残っていると、電車が踏切に近づいた段階ですでに車が立ち往生していたのか、電車が踏切を通過する直前に車が踏切に進入したのか。
踏切の手前の信号がどのような現示をしていたのか証拠が残る。
人身事故でも、どのタイミングで人が線路内に入ったのか、ひょっとしたら誰かが人を突き飛ばしてホームから転落した、といった記録も残る。
大きな事故だったら大破するから設置しても意味が無い、というのは言い訳にしかならない。 京急は、もともと地上側に防犯カメラを置く方針だから
それに加えて車上側にもカメラを置くべきか… 京急電鉄…現場検証の時間短縮などに活用できるのであれば検討可能性あり
神奈川県警に期待する方が間違ってる 煽り運転もないし鉄道にドラレコってはあまり意味ないんじゃね
別に付けない方がいいとは言わないけど付けたところで大して変わらんというか
それで人身事故が減るわけでもないしその分メンテが面倒になるだけ 朝羽2号、中央から初乗車。
入線と同時に整列したホーム上からスマホを電車に向けて撮影する人多数。
一方車内ではフラッシュ撮影や車内をウロウロ歩き回る撮影は自粛しろとアナウンスあり。 連投すまそ。
八景過ぎると徐行、文庫手前でウイング表示の2100と並走するが、しばらくして付属のほうは停車。
車内をウロウロするなというアナウンスも虚しく、先頭車両に向かうオタ数人。
先頭車両では数人が車内で立ち撮影大会。
10人くらいがたむろしている。 トイレ利用何人かいたよ。
高校生みたいのがウンコしてた。
初ウンコ取られたよ。 ﾜﾛﾀ
@shinmaikogw: 京急1000形1890番台にはデュアルシートが設置されてるのが特徴なのん！先にツイートした通り、前の運用がモーニング・ウィング3号なので座席はクロスシートだった訳だけど、座席を回転する時間が無かったためか後ろ向きのまま運行されてるん。 どうせ川崎止まりだから座席なんかどうでもいいって感じかねｗ
これから日中の快特に使われる時はロングかクロスどっちになるのか興味津々 702C増結か。
この後どうなるか。
朝だけだと215系以下だし。 どうでもいいことだが１８９０の初うんこはテストを兼ねて関係者で済ませているだろ 1890初めて見たけど正直なところ外観はダサいな。ベコベコだし。 お隣ダイヤ小さいやつ？だけどコロコロ変わるねぇ〜減便ダイヤ取り止めだと 730 名無しが急に来たので 2021/05/06(木) 14:00:34.44 ID:cjeb2YPW
>>1
ＪＲ東日本 あすは通常ダイヤに 運行本数減で混雑受けて｜NHK 首都圏のニュース
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210506/1000064012.html そういえば今朝のモーニングウイング号、中央で全部のドアが開いて、「ドア全部開くけど関係ない人は乗らないでください」みたいなアナウンスしてたけど、こういうドア扱いって所定？ >>50
セクション内停車で安全確認だとアナウンスしてた 5月8日(土) 09:00-09:15 tvk
LOVEかわさき▽川崎大師名物「久寿餅」の秘密を大解剖！
5月8日(土) 09:25-10:30 日テレ
ぶらり途中下車の旅「林家たい平が都営浅草線・京急線でぶらり旅」
5月8日(土) 18:30-19:00 BS-TBS
町中華で飲ろうぜ「石川県金沢＆金沢八景▽加賀百万石のタレ唐揚げ＆しょうゆラーメン」
5月8日(土) 21:00-21:54 テレビ東京
出没！アド街ック天国「逗子海岸」 京急1000形新造車両デビュー「モーニング・ウィング」後の運用は?
ttps://news.mynavi.jp/article/20210507-1884795/ ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ 神奈川は緊急事態宣言出さなくっていいのか？
不思議でならない 702Cと790Aの車両を入れ替えてしまえば楽なのにと思ったけれど
増結車を早く文庫に返さないと足りないのか。
羽田優遇で2100を入れたいからだったら怒だが。 欠員で恥をさらせばいいのに
昭
和
急
行
(笑) 大事故が起きる前に無責任アスベストを追放しよう!
新町踏切事故から1年8か月以上経過。
風化させてはならない。 新型とか下り通勤組には縁はないわな
1000形ばかり乗っている印象 1890ウイングの動画かなり上がっているけど、運転士さん立って運転しているように見えるが…
阪神とかはYY現示で立ち上がるのでやはり初運行だからかな？ 乗務員室が狭くなったように見える
ステンレスになってから改善したのに 1890の乗務員室画像を確認したところ広さは2100同等になっていた
クラッシャブルゾーンはどこ？乗務員の衝突安全性は…… 今年はフェスタ自体やらないみたいだな。オンラインでも無理になったか。 >>58
多分、足回りが傷んでそうだから捨てるしかあるまい >>66
地元民は別に特別速いとは思ってねーよ
単に沿線に住んでるから愛着があるだけ >>64
ロンちゃんとかいうおっさんは昔のクソ狭い乗務員室を絶賛してたからな
「国鉄は広すぎて贅沢」とか言って
103系のどこが広すぎるのかわからんが、それよりも事故時の乗務員保護とか考えなかったのかね
あんなのが京急のファン代表扱いされてたんだもんな >>66
京急で遅いなら関東大手枕を並べて討ち死にだな >>75
日中にだけ速い列車走らせてもね
朝ラッシュ速くないと >>67
もう自線から出て来るなよ…
ホントに京急は乗務員なんか機械扱いなんだな。 京急の各ランクの代表駅を挙げてみた
Sランク
横浜駅、品川駅
Aランク
平和島駅、青物横丁駅
Bランク
鮫洲駅、六郷土手駅
Cランク
京急新子安駅、子安駅
異論ある？ >>77
朝ラッシュも早い会社って少数派じゃないかね
京急は品川駅が２面４線になれば幾分解消されるとは思うけど
あとは横浜駅も２面４線になればねぇ
あと神奈川新町も下りホーム１２両停車可能になればいいのに >>75
京急が速いのは一瞬だけど今どきどこの会社もラッシュ時以外コンスタントに100km/h位出してるからな。
抜かれまくりの超鈍足普通車も京急ほど酷いのはあまりないし。 東横特急も副直前は渋谷横浜24分だったからな
副直してからなぜか26分にスピードダウンしたけど 副都心線なんかはラッシュ時に通勤急行の本数が格段に増えるからラッシュ時の方が速いけどここぐらいだろうな 京急蒲田から品川までJRみたいにほぼ直線で全域すっ飛ばせればいいんだけどねぇ
さぞ気持ちよさそう >>74
確かにロングおじさんはかなりの身内びいきの京急ヲタだったな。
だが、そういう馬鹿にした書き方はよくないぞ。 >>77
JRの東海道線だけが速く走っているけど大手私鉄は無理だと思う もしかすると
コロナで速達度よりも快適性求めてくるかもしれないな
通勤電車にも >>90
京急ヲタだったけれど、田園都市線沿線に住んでいた｡ 京急富岡にて人身事故発生
上大岡～金沢文庫間運転見合わせ 人身事故多すぎだろ
東武東上線を抜いて2位に浮上したぞ >>95
泉岳寺行きA快特が品川駅３番線止り
後続印旛日本医大行き遅れて到着
大門駅接続 ・・・ ダメだ間に合わない orz >>96
人身事故スレによると京急本線は今年10件になり1位。
因みに2位9件の路線は、山陽本線(姫路～下関)、中央快速線、京成本線、東武東上線、西武新宿線。 人身事故の数件数と沿線の所得水準と比例するからな。 結局都知事要請の減便はどう運用したの？
普通に品川折り返しを回送にして定刻通りに回送して
文庫から客扱い？
普通に蒲田とか横浜とかに何故か停車していた感じ？ >>67
ガラスの面積小さくなってなかった？
まぁそれだけだけど なんで金沢区の駅だけ金沢文庫、金沢八景と2駅連続で停まるの？ >>104
昔は快特八景通過だったけど
逗子・葉山方面への乗り換えを考えて
八景停車になった気がする 八景停車に関しては一時期シーサイドライン延伸に伴う見返りみたいな話無かったけ？ 接続を考えるとダイヤを柔軟に組むことが出来るようになったし
まあ良かったんじゃないかな 快特増結があることで実質的に優等停車駅とできていたのが廃止になったからでしょ よく話が出るが、横浜ー品川間、東海道線は途中１駅、対する我が京急は数えきれないほど駅があって各駅停車が道を塞いでいるんだから逆立ちしたって勝てるわけがない。
日中の快特が頑張ってくれているのは奇跡に近いよ。 ここ20年の金沢文庫と金沢八景の利用者数（京急）を比べると
文庫が2009年をピークに20年前に戻ってるのに対し
八景はコンスタントに増加し20年前と比べて1割多い
人数自体も文庫が7万で八景が6万と１００００人しか違わない
日中の特急がなくなった事も見ればこの停車化は妥当 再開発を受け入れた八景
再開発を拒んだ文庫
長期的に差が出てくると思う 実家が根岸線沿線で横浜行くの普通はそのまま直行だけど
たまに気分転換でシーサイドライン経由八景から京急で行ってた時
シーサイドライン旧駅から歩いて京急の改札から地下通路を通り階段上って
ホームに出て文庫側眺めたら線路と車両がいっぱい見えるのにいつもワクワクしてた 八景の北側に展望デッキ作れば良かったのに
観光地にありがちな有料の望遠鏡も置いて
総車覗き放題 例の踏切か
川崎～鶴見を連続立体化するしかないな・・・ 土浦は衰退まっしぐら
駅前のヨーカドーは市役所に化けて駅ビルもサイクリスト向けの怪しい施設になってしまった 逗子・葉山が好きな奴いる？
ああいう緑豊かなド田舎が好きな奴は 言うほど緑豊かでもないしど田舎でもない
中途半端な町だぞ >>128
高砂は最終的に全高架になる
車両基地は移転する 全然気付かなかったけど5月になってから複数名の乗務員の感染者がでてるな
ただでさえ人員不足と聞くから大江戸線みたいにならなきゃいいが 京成高砂の高架化って着工すらいつになるのか全く目途が立たないけどね >>90
いや、馬鹿にしてるわけじゃないよ
趣味の世界では誰だって程度の差はあってもアバタもエクボみたいなところはあるし
それが楽しかったりもするんだけど、仮にもああいう媒体を持ってる人があまり視野の
狭いことを公言してもらっちゃよろしくないのではないかと
あの踏切の多いところを高速で飛ばすのに狭い低運転台で見通しや乗務員保護に課題は
ないのかって昔から言われてたし
まあどっちにしろ過去の話だね >>132
一応、近くの都営アパート建て替えにリンクして車庫用地は確保されたね ロングおじさん、８００がデビューした時に運転席が広くなったと書いていたような。
それは従来の旧１０００や吊り掛け車に比べての話だろう。
比較対象の国鉄車両は特急型はもちろん、急行型や１１３系後期の運転席の後ろが広くなっているタイプのことを言っていたんだろう。
ロングおじさんの世代なら８０系も運転室は広かったから、京急ヲタからすれば悔しかったんだろう。 確かにそうだが、好きな鉄道会社だから、その乗務員には快適な環境で働かせてあげたいとは思うな。 文庫は始発という強力なプラス要素があるから
八景に逆転されることは無いと思うけどなあ ヲタ席は廃止して乗務員室を既存の広さにしてあげれば良い
アルミ車までは狭すぎて運転士や車掌と距離が近すぎ違和感ある 京急は未だ根強い前面展望需要があるけど、最近乗務員室を背にスマホ弄ってる客が子供含め多いよね
さながら人間遮光幕 文庫は直江津や米原のように街自体は小さいが運転上の要衝だから快特停車駅の地位が揺らぐことはない。八景がシーサイドライン直結となり乗降客が増えても用地の狭さはいかんともしがたい。 >>135
800が登場した時、鉄道ファン誌にロングおじさんが800にインタビューしている記事があったのを見たことある。 >>144
いよぅ！ミスター800ぅ
…って感じのノリでしたね 2000で非対称だったけど
当初は800からも非対称の案があったけど
国鉄の201が非対称をやるから
800の非対称は中止になったらしいね >>147
暴露したというか、京急本社車両部に置いてあったまだ正式決定では無い、
800形正面非対称の模型を写真撮影して、勝手に鉄道友の会会報に載せてしまった。
しかし東急車輛製造では、正面非対称の案は国鉄201系に採用する事となったので、
800形の当初案は破棄となり、結果的にロンちゃんは誤報をしたという訳だ。 >>148
あの時代、岡まゆみと岡江久美子でシコってたな… 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 3日連続人身事故かと思いきや京急大津にて車両点検の為堀ノ内～浦賀間のみ運転見合わせ 今朝はじめて1890のウィング乗ったけど、
案外座席しっかりとした作りだね？
ツイングルの失敗が生きてるのか。
ただ5/6は足伸ばせない席なのは残念。
あとブラインドが前後の奴に勝手に
閉められたのに怒り。 トイレ脇のスペースは何かに使えそうだね？伊是名マークは貼ってなかったよ。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。 800に関しては後から数種類のデザインの案が公開されたと思う。
中にはほぼ２０００というか静鉄みたいな案もあったな。
その中からあのスタイルが選ばれたのは保守的というか、堅実というかいかにも京急らしかった。 >>148
あとTBSで夕やけロンちゃんと言う番組もやってた >>157
四国の1500でもそれやられたことある
カーテンを付けるなら窓割を席に合わせるべきだな 乗り降りにクソ時間かかるやん。
2ドアはラッシュ時には最悪やで。 >>162
キハ80系やキハ181系は2列に1ブラインド
今みたいにやれリクライニングだ背面テーブルだでギスギスしてる上にコミュ障が増えた時代だったら
トラブル頻発だったろうな 鉄好きは太陽がどの方向にあっても基本的に景色見たいからｗ
昔、スカ線のBOXシートでおばさん集団と喧嘩になったことがあるな
結局半分閉めることで収まったが… MW3号品川到着→引き上げ→始発特急の前8両入線→1890を増結して発車
ここまで6分しかないせいか朝の下りは3分遅れがデフォになった ザ トレインシュミレーター京浜急行 おもしろいよな。 2段階三段締め？のやり方のブレーキぐなかなかできないけどw >>160
確かそのデザイン案があったから2000形はすんなりデザインが決まったんじゃなかった？ 新町通過の特急を作ることで12両のまま文庫まで持って帰ることができるんだけれどね。
無駄な増解結と回送を減らすことができる。
小田急では経堂通過の急行があるけれど。 前8両特急、後4両快特にして青物横丁と平和島は臨時停車扱いにした方が分かりやすいような
本当は神奈川新町下りが12両に対応すれば良いんだが、車庫の関係で難しいんだよな >>170
もともと経堂は急行通過定位で、千代直準急すら通過してた時代も >>175
千代田準急は10連だから停まれなかったんじゃなかったっけ >>177
どうせならイエローの法被にすれば良かったのに >>164
でも2ドア車両の方がいかにも特急電車に乗ってる感はあるよな >>179
あかん！334て入れておかないと阪神ファンに間違えて買い占められる 今さらどうにもならんが、２０００はスカートつけてほしかった。（ウソ電にあるがカッコイイ） ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ 設備投資計画は例の車両を4両×3編成新造
運用としては順に2100と置き換えるつもりなのかな この決断ができたことは評価できる
生き物がいると閉館の決断が難しい >>187
３本あるうち１２両が必要なのって３号だけでしょ
仮に１号５号も需要あるなら先日からどちらかやってるよ 2025年目標で跡地は宿泊施設
僻地なのに実現するかな 老朽化が激しいことだけが理由なら建て替えればいいことじゃん
実際にはコロナ禍とかの影響で採算がとれないことが大きいのでは？ ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1323981.html ちょっと前にこのスレでも油壷マリンパークの話題になったな。その時はまだ営業していること自体が奇跡という意見もあった。
油壷は路線の延長もならず、最後の砦のマリンパークもなくなり寂れそう。ロケーションは悪くないのだが。 >>203
用地買収できる見込みないから数年前に損切りした >>205
西武とにらめっこして
三浦半島のいい土地あらかた買われたツケな
関東に出てきたばかりの山万にすら出し抜かれる間抜けっぷり
さらしてくれたけど 三崎口から先は住民か環境保護団体のどっちかか反対してポシャったじゃなかったけ？ 三崎口から先のエリアも今は結構住宅が建っちゃったからね マリンパークは幼稚園と小学校の時に京急の赤い観光バスでで行った思い出。
特撮戦隊物で結構ロケに使われていたけれど何だっけな。 快特の停車駅
品川→京急蒲田→京急川崎→横浜→上大岡→金沢文庫→金沢八景 油壺マリンパークって
ラブライブ!サンシャインの聖地だっけ？ 京急観光もかなり前に潰れたよな
コロナ禍で旅行会社火の車だから早く潰れて良かったのかも 三浦半島での青春の思い出がどんどん消えて行くって感じだなぁ
三崎港周辺がある意味最後の砦となるんだろうか、ああマグロ丼をまた喰いたいw 三浦を観光地として成功させるのは相当難しいだろうな
ブランド的には逗子・葉山・長井エリアに賭けた方がまだマシな気がする
って事で三崎口から先がなくなった事だし
逗子線をそっちに延伸してくれよ 幼少のみぎり、マリンパークのアヒルにかっぱえびせんあげてて間違えて自分の指齧られてギャン泣きしたトラウマのある自分。久々に行ってみようかな。 三崎口からどこかで方向転換して長井方面に伸ばしてほしい
よっぽど需要がありそうだけど マリンパークと言えば礼宮のシーフードカレーだろ。
もっとクローズアップされてもいいと思うんだが。
あと、600系を使ったリバイバルマリンパーク号復活キボンヌ 逗子・葉山駅から先なんて線路延ばせる場所あるのか？ ウ○コ運搬車まだ造るのか？
ttps://news.mynavi.jp/article/20210512-1887386/ 油壷マリンパークの職員サンたちは少ない予算のなか
色々工夫した展示をしていて良かったんだけどな。
京急だけが悪いんじゃない。
有効活用して来なかった自治体が悪い。 >>227
ブラタモリでも言われてたけど「葉山」って駅名付けた時点でもう延伸する気ないだろ。 >>222
昭和1桁ですら鉄道敷設実現しなかった所なのに x月x日 油壷マリンパーク開業 ってでかでかと書かれた600形があったね >>192
三浦半島近隣地域の生物教育には大きく寄与したはずだ。維持して欲しかった。 >>168
3段制動2段弛めだな
京急ミュージアムでも同じやり方推奨してる >>216
>>218
まさかあわしまより先に閉館するとはな
にしても石渡追放喜ばれすぎわらた
原田さんもボロクソに言うくらいだし YRP勤務だった頃、リュック背負った小学生の集団を時々見かけたな
マリンパークへの遠足だったのだろうか？
いつ見ても先生同伴してないから、事前に計画立てて
子供たちだけで行動できるように準備してたんだろうな、偉い偉いｗ 西武箱根園のように、複合型リゾートの一施設として残せなかったのかな。
（隣の旅館がショボすぎるけど）
あるいは、加茂系のように触れ合い・餌やり体験に特化するとか。 >>220
潰れたんじゃなくて日本旅行に譲渡したの チョン谷を追い出してアスベストも追い出し。
腹だしやるじゃん。。
新町踏切事故の責任はアスベストにあるので当然と言えよう。 >>227
100mくらいなら…
逗子海岸駅になってしまうが >>244
追浜～京急田浦間トンネル手前で土砂崩れあって1701編成廃車にさせたのもアスベストだったっけか 神武寺駅出て米軍住宅の踏切抜けたら地下に潜り、横須賀線をアンダーパス。
逗子・葉山駅は地下2面4線で三浦半島相模湾沿いを南下。
でも、津波の影響を考えると地下は無理なのかな？ 逗子葉山から先、直通運転はあきらめ、狭軌またはナローで江ノ電規格でいいから延伸できないか？
うまく行けば三崎口から先にも応用できる。 良く考えたら銚電は昔国鉄直通があったくらいだから規格としては普通鉄道と変わらんのだよな 日刊不動産経済通信／不動産経済研究所
@fdk_tsushin
·
14時間
京浜急行電鉄は、新たな中期経営計画を策定しました。23年度までの計画では、不動産業を強化推進して鉄道業に続く第2の利益の柱として成長を目指します。
保有不動産の流動化を進めて回転型モデルで利益の確保を図りながら、25年度をメドにアセットマネジメントや私募リートなど事業を多角化します。
大した土地もないのにどうするの？ ただの資産切り売り
先月の京急は現金資産を確保するため土地建物を売却してた
不動産投資会社はヒューリックなど数多くある中で運用実績もない京急に投資は集まらない 回転型モデルというのは不動産売却で利益を得るということ
転売ともいう
成長性のない収益の柱 >>240
YRP野比もドコモの5Gの研究施設
小学校から高校まで社会見学する予定だったのが
コロナで去年の秋以外は全くダメだし
もっともこっちは京急よりも観光バスで来るだろうけど >>252
軽量化のため車体が小さかったキハ10系は走れたけど
在来線フルサイズに近いキハ20系を試運転無しで乗り入れさせたら
途中でつっかえて前途運休というコントみたいなことをやってる。
昭和だねぇ >>257
りょうもうが上毛電鉄に乗り入れてた頃は電圧降下がひどくて、客が居なくなったらその先は運休していたらしい >>260
2024にはコロナ収まってインバウンド帰ってくるって想定なんだろうか
国内の金持ちは三浦半島なんて行かないだろうしｗ 久里浜線という路線名がよくない
みさきまぐろラインと改称すべきだ 四ツ木～羽田空港～三崎口を岬翼ラインと呼ぶことにしよう そもそも〇〇ラインって読んでるのJRと東武だけよね
京急なんて愛称どころか正式名称（京急本線）すら知られてないただの京急線
シンプルイズベスト エスナイデルのハイラインを忘れてはならぬ
千葉支社 ただの京急線だ短すぎて悲しくなるな。
やっぱ京浜急行線がいい。 ただの京急線だ短すぎて悲しくなるな。
やっぱ京浜急行線がいい。 逗子支線のことを湘南線というなら分かるが、本線のことを湘南線っていうのは違和感あるな >>227
単線 12m車 2両編成
駅名(副駅名)
亀岡八幡(逗子葉山駅前)
渚橋
鐙摺(葉山マリーナ前)
森戸明神
葉山一色(御用邸前)
久留和
秋谷(秋元御殿入口)
佐島(湘南佐島なぎさの丘入口)
長坂(市民病院前)
林
長井入口
初声
三崎口 そだな
京浜急行線がいい
芯があるように感じて自立感もある >>270
>>276
京浜東北線と一見見間違えるほど紛らわしいから願い下げだな
小田急小田原線見習って京急浦賀線の方が相応しいと思うんだがどうかな >>256
これつまらない社会見学遠足だと言われているみたいな
YRP野比のドコモの施設の見学
もちろんバスで行くし
お土産にポインコのキーホルダーくれるとか 門前仲町の富岡八幡宮は息子が不祥事を起こして落ちぶれた >>282
京浜東北線と紛らわしいところがいいんだよｗ
いかにも京浜間の鉄道っていう感じで >>287
だよなあ
京急富岡にも富岡八幡宮あるよな >>290
深川の富岡八幡の隣、深川不動は成田山別院 東急が値上げ検討。追随するだろうね。
一応アスベストが経営責任を取った形なので値上げは仕方ないか。
土砂に突っ込んでも会見に出てこれなかった馬鹿社長(当時)。 東神奈川、日ノ出町、おっぱ●、汐入のホームドアいつ？ 原田も新町の時は担当の取締役しかメディアに出てきてなかったような >>290
歴史的に逆！京急沿線で共有しないと。
京急富岡の富岡は、白い雉が捕れて献上して…略…由来の地名。で、地名の神様で富岡八幡宮。
埋め立てが上手く行かなくて、波除け海難封じで霊験あらたかな富岡八幡宮を勧進したから、深川の八幡さまの周りを富岡にした。三社祭の富岡。 >>298
その神社とあるゲームでちょろっと話題にならなかった？某擬人化ゲームで >>299
徒歩圏内に住んでるけど、萌え絵馬見かけたぞ。 >>299
雷が嫌いな人のスレで、雷神社を教えて貰った >>291
深川のって神主が兄弟同士で殺しあったところ？ 都内の普通減便は恒久的なんだっけ
土日の午前中とか上りも下りも立ち客出してて最悪だわ
コロナ・緊急事態宣言下でこれだからね
しかも6両でも混むのに4両もあるし… >>309
通称蒲田シャトル正式にお亡くなりになりました
データイムは特急・エア急走らない為青物横丁・平和島領駅10分毎普通しか発着しなくなった 平和島辺りは
京急蒲田～金沢八景よりも利用者数少ない区間なのかな 震災を理由に普通減便
コロナを理由に蒲田シャトル廃止
次は蒲田通過かな 近鉄は全般的に一般車大幅減便改悪するそうだが京急も久里浜線京急久里浜以南データイム20分間隔減便しても不思議じゃないだろ 日中の品川ー蒲田に急行復活させろよ
不便で仕方ないわ 快特＆特急→早慶
エアポート急行＆快特→GMARCH
普通→日東駒専
そんな風潮あるよな >>312
京浜東北線へのバス走らせた方が品川まで電車利用されるよりも客単価高い 横浜市の人口が増えているといっても京急相鉄沿線はそうでもない。
快特停車駅以外は不便だし当然。 ２１００折りたたみ座席は乗降時間を引き伸ばし邪魔
特に品川駅上り（泉岳寺方面）
Wing号以外は鍵かけておけ！
あと
ウ○コ運搬車４連×３編成新造するみたいだが
どんな使い方するんだ？ >>311
それでも仕方ないけど4両はやめてほしい。 結局はドア間6人で座席数減少の車両を増備するつもりなのかね
定員で言うなら650や608相当だし
どっち付かずの車両は中途半端じゃないかな
その一方で2ドアは、せっかくホームドア前に並んでいても
ドアが無いとか利用者として不便ではあるが
ドア間、1減ならともかく、2減ていうのが、ちょっとね >>315
広告費高くなるからやりたくないんだってよ
行先と種別自体が格安広告になってるから
>>322
とりあえずウィングシート常設して欲しい １８９０の4連×２の8連は通常の快特運用ではやらないよな。
トイレ多すぎるから。 あくまで付属編成だよな
ただ12連の付属だと文庫までしか行かないからトイレの意義が半減する
いずれ1890＋ロングの８連組成も出来るのかな 日中運用に充当しない車両を新造する余裕なんてあるの？
今年度で合計20両にもなるけど 今はウイング限定だけど１８９０番台は
全種別全時間帯使用を前提としてるでしょ
車内の広告の量見ればできるだけ運用につかせたいんだと思うよ
１８９０番台の最大の武器はデュアルシートじゃなくトイレだと思ってるから
今後は快特に編成のうち１つはトイレがあるように組んでいくといいな マイチェン扱いだけど足回りは一新されてるし、今はまだ様子見の段階なんじゃないか
早くエア急とかで乗ってみたい 逗子からのトイレ無し4両、三崎からのトイレ有り4両を文庫でつなげて快速にするんだと。 旅客の著しい減少により日中の八景以南は普通のみになる。
全区間各停か文庫から化けるかの2択。
余剰の8両は八景以北かゴールデントライアングルの羽田都内横浜メインで運用。 1890は現状シート回せないダイヤだけど
編成増えても結局ロング運用のほうが珍しいとかロング運用自体無いになんのかしら 平日日中の横浜～京急蒲田の利用者がどれだけ少ないかを知らない人が何か言ってるw
そして快速w 1890＋1800の8連なら使えるかな？
片方はロングでもクロスでも行ける。試運転もやってるし。
地下に入れてもらえたらアク特にも使える。 多摩川の六郷橋を壊して、京浜急行を東京電鉄と神奈川電鉄の2社に別けてくれ 大師線を空港まで伸ばしてくれれば
神奈川サイドとしては別にそれでも構わんぞ >>336
そんなことすれば横須賀・久里浜から横浜への利用がみんなJRに流れるなｗ >>344
逗子での長時間停車もE235への置き換え完了したら短縮されるしな >>345
ん、どゆこと？
仮に文庫以南を合理化するとしたら
普通のみ文庫で運転系統を分離して
以南は１５分に１本にするとか
あるいは西鉄みたいに久留米分断の如く
ワンマン２両を導入するとかかね jk「京急なんて使ってんのー？超だっさｗｗｗｗｗ」
って言ってたおｗｗｗｗｗｗｗｗ 1890番台は性能的に無茶してないか？
車両重量を35トン以下に抑えるために2M2Tとなったどころか主制御器がTにあるとかかなり苦しい設計
MT比半々は2次車以来となったが空転多発しそう >>348
東武のダサさに比べれば、、、
>>349
定員少ないから大丈夫と踏んだのでしょ。 前々から本社で減便は話題に上ってたが、このコロナ禍により本腰入れるってさ。どんなに頑張っても小泉利するだけだし、京急は三浦半島を捨てる。 技術は日々進歩してるから無茶してるって事はないだろうけど
まあ苦労して考えながら作ったんだろうなってのは伺えるな >>353
勘違いするな、
気持ち悪いのは小泉だ。 減便でもいいが交換条件は快速特急の停車駅に戻してからだな。
久里浜以南20分毎とか普通は浦賀と三崎口交互に戻すのもあり。堀ノ内折り返しは無しで。 京成とも話つけて30分サイクルダイヤに変えるのもありかと。 >>346
JR横須賀線が増結車連結位置を東京方に改めることで
所要時間短くなるって事 >>359
それ決定事項？
増結を久里浜よりの方が早いから、そうしたんじゃないの？
駅や車庫付近の用地買収とかすれば別だが
てゆーかスカ線のホームドア導入を先送りしたいが為に
時間稼ぎしたくて仕方ない気がしてならない >>346
西鉄間引きダイヤで毎時一本の駅が出来るらしい 1890って4両中1両だけクロスという使い方は出来るの？ 京急の差別車両対策マニュアルというのがようつべに上がってた。
差別車両への協力を拒否した場合はどうなるのか気になるな。
漏れは差別車両に乗る時は分かってて乗ってるが。
ただ緊急事態宣言でウイングシートを中止したなら差別車両も中止するのは筋だろう。
差別車両を中止しないなら乗客が差別車両に乗り込めばいいわけだが。 決して不正乗車でもないのだから
普通に乗車すればいいだけのこと
逆に躊躇してる人間こそ
何かやましいことでもあるのかと 京急の社員の反応や態度を観察するための乗車だ。
乗客は非協力乗車を堂々としてるわけだからそこは関係ねえだろ。
馬鹿野郎 京急は確か任意のはずなんだが
間違いでも確信犯の輩でも
いちいち指令に連絡しなきゃいけないんだ
単に専用車両の運用本数が少ないから
そんな面倒なことするんだろうねぇ >>359
スカ線の場合逗子の配線関係で増結車久里浜方にしか連結出来ない筈だけどな
東京方にするとなると先に増結車入線させて久里浜or横須賀から来る11連基本編成待つパターンになるのかね >>368
電連の位置を変えるだけで解決する問題ならとっくにやってるだろうね。
E217系を東海道線に転用したときには付属編成を5両に組み替えて
連結位置も反対側にしていたわけだから。 >>348
オレのとこのjkは
「え～、あの座席オタ席って言うの?今度オタ席に座ろう」
って言ってたぞ（実話） >>354
せくしーさんもキモいけどあなたも十分キモいよ
小泉絡めなければ「ホントかな」とも思ったけど
小泉絡めたせいで途端に信憑性が無くなった 八景以南減便のネタとセクシー君はセットだから、そんな深い意味はないのでは…
しかし人口減とはいえ、八景以南は全国的に見ればまだまだ都会路線の部類だから極端な減便はないでしょ。
アール各停とか非現実。 金沢区の小泉(こずみ)も小泉家と関係があるという話だけれど。 >>323
そうだよねー
本数減らしたんなら、6連で統一するのが筋だわな
南エア急も8連で統一できてないし、
京急って編成両数に無頓着すぎ
1890作るなら、西武みたいに2両固定を作って、
普通やエア急の両数をそろえてほしいもんだが、
特急以上の乗客以外、お客だと思ってないのかもなｗ 6両エア急を普通に回して空いた分は4+4のエア急にすれば
もっと普通6両・エア急8両を増やせる気もするが
そんな単純な話ではないって事なのかな >>342
大師線と空港線が直列で接続されれば、電車の向きが変わることもないので一番効率的だったと思うよ。実現していたら複雑な蒲田もあそこまでの要塞化はしなかったのでは？ >>342
大師線と空港線が直列で接続されれば、電車の向きが変わることもないので一番効率的だったと思うよ。実現していたら複雑な蒲田もあそこまでの要塞化はしなかったのでは？ >>364
京急みたいに、嫌々雌車やってる会社は許してやれよ。
東急なんか酷いもんだろ。 >>320
京急は横浜・上大岡・金沢文庫・金沢八景が快特停車駅で
普通しか停車しない駅は不便だから
増えているのは東急とJRだけか？ >>387
13連勤がバレてBlack企業と思われたから >>387
2007年ぐらいでしょ
ダイヤや車両に工夫がなくなった
羽田が儲かれば多少のスピードや居住性を犠牲にしても構わないという風潮になった >>390
正直言ってないよ
京成みたいに都市間輸送で国鉄圧倒したこともないし >>390
ネ申と崇められてた時代があった 京急信者は泉岳寺に参拝していた
>>392
いつもマトモだわ >>382
ワーストデザインシールが一番ひどいのは相鉄
側扉ガラスにしつこく張ってるのは相鉄くらい
>>387
京急電鐵って言いだしてから >>387
自称羽田急行電鉄化してから
京急蒲田以南支線化して結局マリンパーク潰した >>384
東京に近いか遠いかだけの違い
要はそれだけ横浜の拠点性が損なわれてるということ 都営浅草線が微妙に不便(銀座、東京、上野に掠らない)
新宿池袋に行きづらい(品川からの導線が山手線しかない、速達性に優れる湘南新宿は大崎から)
だからあまり便利ではない 池袋新宿渋谷は所詮は副都心
ここを介さなければ都心に出れない方がよっぽど不便 新宿渋谷池袋に行きたい人は横浜で東横なり湘新なりに乗り換えるだろ ついに1890番台が日中運用についたな
エア急デビューで空港線も逗子線も初か？ １９９９年以前の快特・特急２本立てのダイヤに戻せば、久里浜以南の減便と、青物横丁、平和島、追浜、汐入の利便性も一気に解決できる。
南エアポート急行もかつてのD急行と同じく２０分毎に。その代り普通はすべて６連、急行は８連にしてくれ。 >>401
銀座は一応東銀座を通るけどな
東京・上野へは素直に品川でJRに乗り換えればいいだけ
銀座も西の方は有楽町が近い 弘明寺 追浜
地元民じゃないとこれ正しく読める人少ないと思うよ >>411
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜おっぱ○！おっぱ○！ 杉田富岡間の踏切の安全確認の影響で下り渋滞中。
ウイング号上大岡で抑止中。
振替開始したとアナウンス。 >>405
従来の新千と違和感なく併結して走ってる。
貫通路も意味なし。 4両固定は1800顔の方がよかっただろうに
650と1400のことだよ >>387
石渡が社長になってトドメ
>>392
そんな最近のことじゃないww
むしろあいつの表面しか見れない部分が露呈してるぞ 京急ってなんとか台っていう駅は能見台があるが
なんとかが丘とかはないよな そりゃ東京湾沿いに走ってるからな
海岸とか浦とか浜とか多いだろ ／|＼谷が社長になってからやることが汚くなっていった。。
後釜が金でしか判断できない操り人形でさらにひどくなってしまった。
出場したての車がすぐに壊れるは信号機ポイント故障などの輸送障害が並行JR路線よりも多く発生した。
目の上のたん瘤が無くなった原田氏に期待したい。ルネッサンス。 〇〇「▲▲が丘は２０ｍ級４ドア車両を持つ会社だけがつけられる特権なのさベイベー」 >>421
原田氏は良いよね
相当に期待できるわ。 なんでこのスレそんなに原田さん評価高いの？？
どっかのバーガーみたく原田マジックでもあるんか？ 〇〇台、〇〇ヶ丘、〇〇野はロンダリング地名。元の地名は
地盤が弱かったり水害が多いことを示すネガティブなものだったりする。 >>426
他所に出し抜かれた思い出したくない過去の傷を抉ってくるねぇ >>424
現場をよく見てる人だから。
あと東北大で東大閥じゃ無いしね。 原田さんがどれだけいい人なのか知らないけど
それだけ現場を見てるなら真っ先にブラックな労働環境を何とかしろよと
ちゃんと乗務員も駅員もフルタイムは全員正社員にして労働時間も休暇も適正にね >>431
あのかんぽ生命の社外取締役だしなぁ
むしろブラックの親玉だったりして 変わる訳ねーだろ。
下品急行は衰退の一途。
現役はさっさと身の振り方を考えるべき。
次期社長候補も逃げ出す始末。 京急が新1000形アルミ車8両を、相鉄が8000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車と
エターナルセーラームーン電車と、京急が新1000形アルミ車8両を、
相鉄が11000系を使って走らせるスーパーセーラーちびムーン電車、
京急が新1000形マイナーチェンジ車を、相鉄が13000系を使って走らせる
「あかいセーラームーン電車」「きいろいセーラームーン電車」は、
車内にセーラームーンシートが設置されるだけでなく、
ドアの注意ステッカーも西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」みたいに
特別なデザインになるのかな（相鉄11000系のスーパーセーラーちびムーン電車は5号車も8号車も
含めて新1000形のステンレス車･1800番台車と1500形同様全車ロングシートのため、
セーラームーンシートは設置できない）
（通常、京急の長方形のステッカーでは左側の白い部分に黄色い三角と「！」のマーク、
その下にじゃんけんの「パー」の手、右側の青い部分に「ドアに注意（改行してその下に
「ドアに注意」を英語･中国語･ハングルにそれぞれ翻訳したもの）」と記載されている）、
京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･
スーパーセーラーちびムーン電車では、西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。
（ただし左側の「黄色い三角と「！」のマーク、その下にじゃんけんの「パー」の手」の
部分はスーパーセーラームーン・エターナルセーラームーン・セーラーマーキュリー・
セーラーマーズ・セーラージュピター・セーラーヴィーナス・スーパーセーラーちびムーンに変更となる））
それに、京急のセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車･
スーパーセーラーちびムーン電車では
弱冷房車のステッカーにはセーラー戦士5人とちびムーンのシルエットを描いてもらいたいね
セーラームーン電車のみならず、その他の電車でも札幌市営地下鉄の専用席や
札幌市電の優先席のステッカーの下半分に描かれているような
「やさしさのご協力をお願いします」のステッカーにもセーラームーンのイラストを描いてもらいたいね 新1000形アルミ車8両の3本を「スーパーセーラームーン電車」「エターナルセーラームーン電車」「スーパーセーラーちびムーン電車」にし、
新1000形マイナーチェンジ車8両の4本を「あかいセーラームーン電車」
「あかいプリキュア電車」「きいろいセーラームーン電車」「きいろいプリキュア電車」にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシート・プリキュアシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら新しく作る13000系のうちセーラームーン電車となる車両は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のあかいセーラームーン電車ときいろいセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分を
セーラームーンシートとする。相鉄8000系のスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車は5号車と8号車はセミクロスシートのため、
セーラームーンシートを設置できる。相鉄11000系のスーパーセーラーちびムーン電車は5号車も8号車も
セミクロスシートではないのでセーラームーンシートは設置できない。 京急新1000形マイナーチェンジ車はセーラームーン電車やプリキュア電車として走らせる場合、車端部のクロスシートは
片側（東急9000系とは逆のパターン）にだけ設置するだけでなく新1000形のアルミ車同様
両側に設置し、ドアはE129系のような単板ガラスではなく東急の5000系・5050系・5080系の後期車や
2020系・3020系・6020系、7000系、6000系や京王の8000系の更新車同様複層ガラスにする、
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、
ハートキャッチプリキュアやスイートプリキュア、スマイルプリキュア、ドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、
HUGっとプリキュア、スタートゥインクルプリキュア、ヒーリングっどプリキュア、トロピカルージュプリキュアまでのプリキュアが描かれる）
セーラームーンの出ていた「その痛み 月にかわっておしおきよ」というバファリンルナとチョコラBBジョマの広告、
京急や京成、相鉄、北総、新京成の電車内にも掲出されたら良かったな
近鉄が魔女見習いをさがしてと組んだのをまねて京急がアンパンマンと組んで予讃線や土讃線のようなアンパンマン列車や京都市営地下鉄烏丸線、
ゆいレールのようなアンパンマンを起用したJA共済のラッピング車両を走らせたり、JR四国や阪神のようなアンパンマンのスタンプラリーも禁止されているんだな
京急では土讃線のような「あかいアンパンマン列車」「きいろいアンパンマン列車」の運行も禁止されているし セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版（Crystal・Eternalも含む）の10人か、
セーラームーンのすきなロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手に）
セーラームーン：三浦半島まるごときっぷ、スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラス、セーラームーンストアではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ストア（旧京急ステーションコマース）が企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちと京急沿線の特別支援学校・養護学校の小学部に通っている女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマン
（京急沿線の幼稚園･保育園の合宿のおねしょ対策にはオヤスミマンも）、
京急沿線の小さな女の子はめばえ・ベビーブック・幼稚園よりたのしい幼稚園・おともだち・おともだちピンク・
たの幼ひめぐみ・Aneひめ・げんきのほうが好きなんだな
京急沿線と京急線の駅構内のセブンイレブンと京急油壺マリンパーク、金沢動物園、野毛山動物園、ソレイユの丘の売店ではネピアのGENKIではなく
ナチュラルムーニーマン（東日本大震災の発生後、2019年秋ごろまではマミーポコだったが、ミッキーマウスでなくなった頃あたりから
ナチュラルムーニーマンに切り替えた）を売っているんだな
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマン･ナチュラルムーニーマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の前の本社のあった高輪にあったことだし
メドベージェワ選手には京成と京急のCMにもでてもらいたいね 京急沿線の小さな女の子はディズニープリンセスでなくなり、オリジナルのイラスト（白い猫と黄色と茶色のウサギも出ている）になった後のオヤスミマンも好きなんだな
（ディズニープリンセスでなくなった後のオヤスミマンには2匹のうさぎ（茶色と黄色）と白い猫が描かれたものもある）
ジョイサウンドの京急コラボルームではセーラームーンやプリキュアの歌を歌う人多いし
プリキュアプリティストアは東京駅一番街や横浜のマルイシティだけでなく上大岡の京急百貨店やウィング川崎、ウィング久里浜にもできればいいけどね
京急では横浜のプリキュアプリティストアのラッピング電車・ラッピングバスを走らせてほしいけどね
京急沿線が舞台だった映画に出ていた新津ちせちゃんは小さい頃からずっとプリキュアが大好きだったし
京急の券売機の案内役はシーサイドラインの券売機の柴口このみを参考にして、美少女戦士セーラームーンのセーラームーンを使えばいいけどね
京急のマナーポスターもマナーざむらいやめてセーラームーンに変えればいいけどね
みなとみらいには京急ミュージアムができたのはいいけど、野毛山にはセーラームーンミュージアム、
金沢自然公園にはプリキュアミュージアムができればいいけどね
（プリキュアミュージアム建設に伴い、横浜横須賀道路の金沢自然公園ICは廃止となり、
横浜横須賀道路としかつながっていない駐車場は閉鎖となる。） 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、美少女戦士セーラームーン
（Crystal・Eternalも含む）は「火将ロシエル」というコスプレイヤーの人と、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人と、
アメリカの歌手、「ビリー・アイリッシュ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年～1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･
キュアホイップ・キュアエール・キュアマシェリ・キュアスター・キュアスパークルにそっくりだし
（ちなみに1991年ごろと1992年ごろと1993年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーマーズの
頭の上にカチューシャかリボンを付けたような感じで、
1994年ごろと1995年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラームーンにそっくりな髪型だった） セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成かシーサイドラインで、
鉄道における美少女戦士Eternalのキャンペーンは福岡市地下鉄のはやかけんより京急や相鉄でPASMOでやってほしかったな。
HUGっととスタートゥインクルとヒーリングっどプリキュアは油壺マリンパークでキャラクターショーやったけどスタンプラリーは京急でやればよかったけどね
トロピカル～ジュプリキュアこそ京急でやってもらいたいけどね
（京急がセーラームーンを実施していた場合はセーラームーンは品川･羽田空港国際線ターミナル･羽田空港国内線ターミナル･
京急川崎･横浜･上大岡･金沢文庫･金沢八景･新逗子･横須賀中央･京急久里浜、プリキュアは京急川崎･横浜･上大岡･横須賀中央･京急久里浜、
（以下セーラームーンのみ）京成が実施していた場合は押上･青砥･高砂･八幡･船橋
相鉄が実施していた場合は横浜･鶴ヶ峰･二俣川･三ツ境･緑園都市、シーサイドラインが実施していた場合は新杉田･鳥浜･並木中央･
八景島･金沢八景がスタンプの設置駅だったと思われる） セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイングキッチン京急川崎（旧ウィング川崎）、ウイング上大岡、ウイング久里浜、ウィングキッチン金沢八景、相鉄ジョイナス、
三ツ境ライフ、港南台バーズ、ジョイナステラス二俣川にもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街や横浜のマルイシティだけでなく、京急百貨店やウィングキッチン京急川崎、ウィング久里浜にもできてもらいたいけどね
京急や相鉄のセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では
弱冷房車や女性専用車のステッカーにもロートの目薬「リセ」「リセブラン」「リセコンタクト」「Cキューブ」や
GUのセーラームーンコラボのビジュアルに描かれていたセーラームーンのシルエットも登場するみたいだね
新津ちせちゃんはセーラームーンのミュージカルにも出ていたし、小さい頃からプリキュアがずっと好きだったし
京急600形のセーラーマーキュリー号のセーラームーンシートのある車両では内装は「水」をイメージした横浜港やみなとみらい、山下公園、
ベイブリッジを、新1000形アルミ車のセーラーマーズ号のセーラームーンシートのある車両では内装は「火」をイメージした横浜中華街をイメージしたものになるんだろうな
セーラーマーズ号の車内ではドア横の戸袋部分の広告枠でセーラー戦士6人がさまざまな中国料理･中華料理とウーロン茶・プーアル茶など中国のお茶のことについて説明するんだろうな
（マーキュリー:上海料理、マーズ:広東料理、ジュピター:北京料理、ヴィーナス:四川料理）
麻布十番には相鉄フレッサインや京急EXインさえできればいいけどね 昔の新逗子駅が廃止されて、その近くに新たに逗子・葉山駅が建設されたのは背景にどんな圧力があったからなのか？
どんな政治の力が働いたのかい？ 観音崎京急ホテル、京急EXイン、京急EXホテル、横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ、相鉄フレッサイン、
メルキュールホテル横須賀にはセーラームーン（Crystal・Eternalも含む）の客室、
観音崎京急ホテルと京王プラザホテル八王子、京急EXホテルにはプリキュアの客室さえできればいいな
観音崎京急ホテル、京急EXホテル品川にプリキュアのお部屋を置いてほしいと思ったのも、結婚式場があり、
そのプリキュアのお姉さん作品である「愛天使伝説ウェディングピーチ」というテレビアニメがあったことがきっかけだな
京急だったら美少女戦士セーラームーンCrystalとコラボしてもらいたいし、
トロピカルージュプリキュアだったら京急でやればいいけどね
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナス、三ツ境ライフ、港南台バーズ、ジョイナステラス二俣川にもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね
それに、京急のセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車では
弱冷房車のステッカーにはセーラームーンのシルエットを描いてもらいたいね
セーラームーン電車のみならず、その他の電車でも札幌市営地下鉄の専用席や
札幌市電の優先席のステッカーの下半分に描かれているような
「やさしさのご協力をお願いします」のステッカーにもセーラームーンのイラストを描いてもらいたいね
（夏休みがトロピカルージュプリキュアの場合、横浜：キュアサマー、上大岡：キュアコーラル、横須賀中央：キュアパパイア、京急久里浜：キュアフラミンゴになると思われる）
川崎のラチッタデッラにあるチネチッタに京急線や京急バス、川崎鶴見臨港バスに乗ってプリキュアの映画を見に行く人多いからな 京急であかいセーラームーン電車とあかいプリキュア電車、きいろいセーラームーン電車ときいろいプリキュア電車を走らせるためには
新1000形マイナーチェンジ車が必要なんだな（いずれも総合車両製作所横浜製作所で製造する）
京急でセーラームーン電車やプリキュア電車として走らせるための新1000形マイナーチェンジ車は
車端部は両側ともクロスシート・ボックスシートとする、ドアはE129系のような単板ガラスではなく
東急の2020系・6020系・3020系・6000系・7000系と、5000系・5050系・5080系の後期車や京王8000系リニューアル車のようなタイプの
内側は化粧板仕上げで複層ガラスのドアとするという条件があるんだな
京急の新1000形ステンレス車と1800番台の車端部の座席はボックスシート・クロスシートにすればよかったし 人間が好きだから 作詞：田中京子 補作詞：荒木とよひさ 作曲：服部克久 歌：サーカス
1 この空が好きだから 微笑みが好きだから
心の夢を膨らます 風色の未来を ありがとう
ラララ 今 みんな 光ってる 今 キラキラプリキュアアラモードの プリキュアたち
この世界で暮らしてる人間が好きだから この世界で暮らしてる人間が好きだから
2 この海が好きだから やさしさが好きだから
瞳の中に映してる 風色の季節をありがとう
ラララ 今 みんな 光ってる 今 ヒーリングっどプリキュアの プリキュアたち
この地球で暮らしてる人間が好きだから この地球で暮らしてる人間が好きだから
3 この街が好きだから ふれあいが好きだから 笑顔の花を揺らしてる 風色の希望をありがとう
ラララ 今 みんな 光ってる 今 トロピカルージュプリキュアの プリキュアたち
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから >>425
雑色とか、六郷土手とか
駅名ロンダリングしたほうがいいと思うけど >>443
意味不明
>>435-442
>>444-446
次は魔法少女リリカルなのはで例えてくれ 上大岡も昔は大岡地区の上ってことらしいが
大岡地区ってどこらへん指すのかわからない >>425
せんげん台が水が上がるほどの低地なのは有名な話 >>451
大岡は地下鉄の弘明寺駅付近
昔横国工学部があったところとか
大岡小学校とかあったはず 品川駅の京急案内が赤背景になってた
まぁダルマだもんな 杉田駅にて人身事故発生
上大岡～金沢文庫間運転見合わせ >>454
御近所でも越谷レイクタウンとか三郷さつき平とか吉川きよみ野は正直だなw 今日、首都圏人身事故多すぎ
1132 東武東上線 鶴瀬駅
1430 京王線 仙川～つつじヶ丘駅 ｶﾞｰｽｰがケチだから営業自粛で破産続出なんじゃね？ >>443
1985年（昭和60年）3月2日 - 輸送力増強により最大8両編成の列車に対応するため再び京浜逗子駅と逗子海岸駅を廃止・統合し、中間地点に新逗子駅を設置。 >>431
課長クラスが媚びるために報告堰き止めてる
原田は改善したがってるし13連勤のことも知ってる。てか自分もやってるだろうし >>431
課長クラスが媚びるために報告堰き止めてる
原田は改善したがってるし13連勤のことも知ってる。てか自分もやってるだろうし >>466
管理職じゃなくて役員、常務取締役。
それ以外にも、
定年延長が発表されたら待遇改悪に嫌気が差して、
早期退職者が多数発生。 大企業の定年延長は社員から喜ばれそうなものだけれどどれだけ悪いんだか
ブラック京急だ 富岡駅前で交通事故。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/1a6eda813d2514ca7626f0c231cf4b7363ad9064
ttps://www.fnn.jp/articles/-/183920 南区大岡は京急の駅だと井土ヶ谷、弘明寺、上大岡まで、地下鉄だと蒔田から上大岡まで。
結構細長いよ。地図で見てくれ。 俺てっきり弘明寺が時宗の総本山で前の坂が箱根駅伝の難所として有名な寺だと思ってたら全然違った 1890はなぜ形式名を2200形にはしなかったのだろうか？
今後大改番を検討中？
1890の重量が問題ならば0.5M方式とか洗濯はしなかったのか？
てか、新1000形、銀貼塗1000形（PMSM試験編成以外）でモーターも制御器も互換性がないのか？ 遊行寺の前は神奈中バスが走ってるけど、大昔は弘明寺商店街の中を神奈中バスが走ってたらしい 遊行寺坂は有名だけど実は弘明寺坂（弘明寺の山門から弘明寺駅まで続く急勾配を指す）というのもあって少しだけ有名だから厄介だよな
紛らわしい >>476
昭和30年代の国鉄電車の番号みたいになってるからな。
通勤形がモハ90・サハ98（後の101系)
準急形がモハ91・サロ95・クハ96・サハ97（後の153系）
と空き番台にムリヤリ詰め込んでいた。 >>476
2000はのちに3ドアに改造されたけど
2000番台は2ドアってのが
今の付け方になってるから？
で、2200は2100の後継に取ってあるとか 2100形もそろそろ古いよな
いつまでフラッグシップ車で要られるのかと >>479
俺もうっかり間違えて弘明寺をゆぎょうじって読んじゃうよ！ 0.5M方式導入したり、若干座席減るけど1.6mワイド2扉というのもありかもな。 >>485
ウイングシートはあかつきのレガートシートみたいに1-1-1の配置にするとか個室導入とかで豪華化を狙うのもありかなと。 1890は1500の鋼製車の置き換え分は今年度で揃うし、アルミ4連分を含めても7本くらいで打ち止めだよな。今後8連はどうする気なのか…。更新に予算振って45年使うのか 見える、見えるぞ、10年後にロングシート化された1890形の姿が。 それやるなら多分2100形を3ドア改造してやる気がする ドア幅1200ミリのまま3ドア改造では使えないだろ。
かといってドア交換すればコストが嵩むし…はっ! そうだ、真ん中のドアを1800にしてバランス取ればよくね？ 鹿島臨海の新車は真ん中だけ両開きだからそれに近い
チバラキの伝統は脈々と受け継がれておる
https://i.imgur.com/vbudEQl.jpg そもそもアルミ車で2000みたいな大改造ってできるのか？ 大規模改造する時代ではない
車両も標準化されたからアップデートされたものを導入した方が良い >>493
現代のローカル線のはワンマン対応だけどね ２１００はこのまま使いツブすでそ？ 基本４連○ンコ運搬車三崎口行き＋附属８連２１００金沢○ンコ切り離し？ >>494
アルミ車大改造するとコスト嵩むから新車置き換えた方が得策 ２１００形って将来の３ドア化改造を見越した車体設計になってるって
言われてなかったっけ >>501
そういう設計だったけど
改造するより新車買う方が安いから躊躇せず棄てるだろ >>502
寿命を考えたらコスパが悪いってなら分かるが、単純に新車導入するより高いのか
いくらくらいかかるの？ >>501
製造途中の鋼体を見たらそんな構造になってないしオタの妄想に過ぎなかった
幕の位置がーとか主張してたアホもいたな
1500以降共通化しただけの事なのにな >>504
製造当初の計画通り45～50年使用するなら、そろそろ2回目の更新をしてもいい時期だよね 京急&東京九州フェリー切符出してくれないかなぁ？
品川=久里浜と久里浜=新門司で、9,980円程度希望。 5月22日(土) 21:00-21:54 テレビ東京
出没！アド街ック天国「京急雑色」
▽大田区蒲田の隣町「雑色」…読めますか？
▽昭和ムード！下町人情健在！魅惑の庶民派商店街＆世界に誇る町工場
▽惣菜天国＆最強町中華▽激安！50円ドーナツに10円パン
【ゲスト】松本伊代 品川祐 >>508
今度のフェリーは久里浜じゃなくて新港だから汐入か中央が最寄り駅 >>510
このところは京急沿線の取り上げが多いな
CMを出している効果か >>515
横浜市には青砥が2ヶ所ある
葛飾区の地名は大昔から青戸
駅名変更を厭わない京成がなぜか頑なにこだわる青砥駅 青砥藤綱が奉納したものがあってその名前の方が古いっていうのが近いかもね >>519
間違い無くステーションサービスにゴーサイン出した馬鹿。 京急広報で有名な人は鉄道会社にありがちな縁故採用だったのか
高卒乗務員から本社の広報に昇進なんてね
これで京急のブラック職場イメージが知られるのは遅れたか 自分が電車に乗ろうとした時、自分の後ろだったので
その瞬間は見てなかったのだけど
横浜駅で駅員が車椅子用のスロープを掛けるのに
恐らく高い位置から手を放したのかと思われるけど
それで物凄い大きな音がしたし
自分はビックリしてヒャーって声が出たくらい
運転席にいた運転士は車掌台まで来て
何があったのかちょいと様子を見に来たくらい
スロープを何であんな置き方をするのかね
年輩っぽかったので助役かね？ 小島新田に新築マンションか。
ファミリー向けとしては微妙な広さの
間取りだけど、売れるのかいな。 >>515>>523
4系統だろ。
杉田の次は杉田。杉田の青砥寄りと言う乗務員もいるけれど。 >>528
さすがに産業道路より海側はしんどい気がする
ろくな店ないぞ >>528
強迫観念的に、とにかく住まいを持たなければ！っていう方に。 プライム川崎小島新田かな？サイト見た。
確かに、川崎の端っこで代表プランが70平米いかないのはどうなんだろう。
それに小島新田で「便利な始発駅」ねぇ。
チャリで大師のOK&島忠に行けるから、何とかなるかな…
立地的には、小島新田場内の絶縁継目とシーサスが目の前にあるから
ジョイント音好きに人にはお勧めかも。 >>527
これのことか
http://honmei00.g1.xrea.com/zasugaku/okaruto.html
いや、霊とかじゃなくて実際の物音
スロープを高いところから落とせば大きな音がするだろうと
自分自身が少々、大きな音が苦手なのもあるけど
降車は平和島だったけど、あんな大きな音を立てることはなく
普通にそこそこ静かにスロープを置いてた で、自分も降りた平和島だけど
平和島はホームドアが設置されてからは
撮り鉄れなくなった
上り3・4番ホームの品川寄りだけど
ホームの先端に柵が設けられ、先端まで行けなくなった
試しに撮ってみたけど
変な感じだし、撮れても6両が限界
ホームドアが無かった頃は
8両がきれいに撮れたんだけどね
https://dotup.org/uploda/dotup.org2481298.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2481299.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2481303.jpg 松本伊代って、アド街で京急蒲田周辺の駅やると必ず出るイメージが。
梅屋敷と雑色両方ともだし。 >>529
あれなんで同じ名前にしてるのかな
ちょうど均一区間と特殊区間の境目なのに 雑色って何度も通過はすることはあるけども
この駅で降りることはまずないと思う 京急 雑色っていうテロップは違和感有
雑色は雑色だよ 梅屋敷のときも 京急 梅屋敷、
鶴見のときも 横浜 鶴見
京急鶴見のときは京急鶴見だったな
東京都大田区雑色だと長いからかな 雑色は町名無くなって無いから、駅名と雑色商店街界隈として残っているだけ、大田区仲六郷の一部
今日放送されたのは六郷全体で雑色と言うより大田区六郷地区が正しい >>528
子育てはしたくないな
子供いないならまぁ >>543
昔、鉄道模型専門店があったんだよ
良い店じゃなかったけどな 首都高横羽線から海側は人の住むところでない
殿町辺りは住宅街が広がっているけれどよくも人が住んでいるなと思う >>549
雑色と言いながら六郷土手のエリアにも行っていたよな
多摩川沿いとか
揚げ物の総菜屋とかあるの羨ましいわ
上大岡近辺には一つしかないし 六郷はかつて実家のあった場所だけど治安が悪くて自転車は2回盗まれ車上荒らしにも遭った。普通しか停まらないので都心に出るのに距離のわりに時間が掛かったりあまり便利ではなかったな。 >>552
六郷土手エリアは普通のテレビ番組ではまず取り上げない地域があるのよ
区内でも田園調布とは正反対の >>525
ミスって落とした？
故意なら運転士は来ない？ >>554
日雇いが宿泊するドヤみたいな旅館があることは内緒だぞ >>383って畜度が高いのでは？
差別車両に忖度するバカマッチョ男はニーチェの言う畜群
京急のマニュアルに専用車に男性が乗った場合は謝罪して移動してもらうと書いてあるが、
乗り込んだ人が畜群ではなく骨のある人だったらどう対応するかは気になるところ。
裏マニュアルがあるんじゃないかと勘繰るが。
実際に小田急で非協力乗車してた人が駅員の男ら3人に強制排除された事件があった。まあその2日後に非協力乗車した人は抗議しに行ってたけど。
なぜ暴力的な手法を使ってないか確認しに行くことが可哀想なのだろうか。畜群道徳は本当わからん。
悪事を隠蔽してたら隠蔽してた奴が悪い。何か探られると困ることでもあんの？ だから、京急は雌車殆どやってねーんだからヨソでやってくれ。
東急やメトロがひでーだろ。 >>555
あれミスって落としたのか？
大きな音がしたから、自身はビックリして思わずヒャー！と声を発したが
その後、直ぐに振り替えって見たけけど
スロープは位置的には綺麗に掛かってた
だから駅員にとっては毎日の事だから、狙って放り投げてるのかと思ってた
でも運転席にいた運転士が車掌台まで来て(遮光カーテンされてたのもあって)
ちょいと様子を見に来たくらいなんだよね
音の発生源はホーム側(地面)と言うよりも、車両側の縁が金属だから
スロープとの金属同士で大きな音がしたのだと思うが
大きな音が苦手な人にとっては凄くキツイ
通常はこの様に置くはずだが
https://youtu.be/-KliWokrbmE >>563
車両のコンディションに責任を持って危険な状態になったら運行中止するか判断するのは運転士の仕事だからな
車体から大きな音がすれば傷ついていないか心配するのは当然。
鉄道職員のくせに車両や駅設備に傷を付ける可能性のある行動を取るのはよろしくないね。 違う。運転士後ろで車椅子乗せるときは運転士もどこまで乗車か確認しに行ってるから落としたとか音がしたからとかは関係ない 内部告発やったら犯人探しになるのは当たり前だろうが。
だからこの手の告発は大概が元社員。 内部告発者は守られなければならない
ガセは論外だが 噂がほんとだとして懲戒処分があったら公益通報者保護法を争点に裁判沙汰になるんやろなぁ ブルーラインは年内に全駅で各キャリアの5G回線が使えるようになるとか
ブルーラインも 要は市営地下鉄だな
京急は品川と 空港両駅だけだ
現時点で使えるのは >>570
お前、働いたことないだろ
その「当たり前」の組織ってどこなんでしょう？
１つ２つ挙げてみて。 会社が用意したコンプライアンスの通報窓口(社内、社外問わず)や法的な窓口に通報なら告発者保護が義務付けられているけど、マスコミにリークは対象外じゃない？
知らんけど。 >>580
大が漏れそうでトンネル内で落車して脂肪という事故は旧営団で実際にあったな 1890番台はステンレスではなくアルミで作った方が元々の材質が軽量で楽だったんじゃないか？
5次車以前の構造に逆戻りする事になる >>577
？
同業他社で働いてるけど普通そうじゃないの？内部告発で犯人探しなんてやったら組合から突上げくらって役員ごときのクビなんて簡単に飛ぶんだが？京急は違うんか？ >>572
政治勢力も動いてるみたいだから
告発側のバックボーンも大きそう >>584
経営陣に揺さぶりを掛けるべく暴力団のフロント企業やら総会屋の餌食にもなりそう。
餌食になった所で投資ファンドが敵対的買収を仕掛けて経営陣総取っ替えとか。 種別のカラー変えたらどうだ？
赤の種別が日中ないのは違和感ある 京急蒲田で乗ってきて京急川崎で降りる客が多いのはなぜ？ >>588
大田区に住んでいる人が川崎に買い物なり通勤なりという需要が実はかなり強い。 品川はターミナル駅だけど、商業施設や繁華街は無いに等しいからな。
あの辺でそれを求めるとしたら川崎が最大なんだから仕方無い。 品川（区）はお互いの地区がそこそこ影響しあってるけど、基本は地区ごとに独立独歩という感じかな。 >>598
それはありそう。
東京都大森区と川崎市蒲田区、みたいな。 糀谷、大鳥居、穴守稲荷、天空橋なんて、昼間は全部横浜方面の列車しか来やしないんだから、そりゃ川崎市蒲田区よ >>585
辞めた人間がいうのもなんだけどこの会社はフロントが終わってるよ。末期ベイスみたいなもん >>591
品川駅周辺で最大の商業施設が品川駅だからな >>604
しかも工事のせいで京急の高架下なくなったしな 京急沿線のほとんどの人が品川駅から出たことなさそう >>591
品川は大井町、大森、蒲田に比べれば商業施設はある
川崎の方が多いけどね >>606
地上の改札もいずれ退かさないといかんけど、代わりの仮改札どうするんだろう >>610
橋を架けてJRのエリアを少し借りて
1番線から中央通路に直結とか。
昔は1番線の一部がJRの通路だったんだけどな。。 六郷土手って冷静に考えてみると笑えない？
土手に駅があるってww >>607
品川バスターミナルから徳島行きのバスは何回か乗ったな
あの場末のバスターミナルも消えて徳島行きは渋谷新宿に行ってしまった >>612
熊谷の葛和田のバス停なんか土手の中だぞ
なぜなら渡し舟連絡があるから 商業規模は
川崎＞蒲田＞大森＝品川＞大井町って感じがする ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>621
駅前にかんべ土地の看板があった時代から住んでるよ 神奈川人のプライドってダっサいよね～ｗｗｗ
あおり運転の男よ。湘南も十分田舎だから
か
っ
ぺ 三浦大根収穫してる軽トラも横場ナンバー
横須賀市は横須賀ナンバー作りましょうと市長が呼びかけたら市民が拒否
横浜ナンバーのほうがいいと 神奈川ってご当地ナンバーないよな
全国でも珍しい県では また遅れ。踏切の直線横断する馬鹿は、保健所で駆除してくれ。 >>614
服についてはWing高輪がある品川の方が上だが
その他については大型スーパーがある大井町の方が上でしたね >>629
あの人は手でイってしまった
あの人は手でイってしまった 神奈川も落ちたもんだｗ埼玉と同じｗ横浜も大宮も変わらねえｗ 品川駅浦賀方の高架上に雨合羽を着た人がわらわらと… >>632
東京や千葉は乱立して訳分からんことになってる
まぁ神奈川は川崎が初めから隔離されてたからw >>623
清朝の直系か
すごいな
昔なら華族だよな >>632
湘南は違うのか？
あれこそご当地ナンバーの先駆けだった記憶があるが >>638
衆議院がまだ中選挙区制だった頃、川崎と横須賀が飛び地で同じ選挙区だったのは未だに謎
さ○かやの意向？ >>640
広域地域名なら多摩、相模、庄内、飛騨、筑豊など他にもあった
>>638の言うように川崎こそご当地ナンバーの趣旨に近いが大阪市内限定のなにわの方が古いか >>640
湘南は平塚に独立した検査登録事務所があるからご当地ナンバーじゃないよ
神奈川運輸支局管轄のままで鎌倉ナンバーになったらご当地ナンバーだが 誰の時代かわからないが
中田に献金疑惑もあったよな
京急は 過去に京急はベイスターズ球団を複数社共同で持とうとしていたし異常なのは事実
カジノ参入も品川駅前開発をトヨタ自動車と実行しないといけないくらい京急の資本とコネでは無理なことなのにさ
1棟くらい自前で高層ビル開発しろよと思う東急のようにさ 裏を返せば東急の政治力をもってすれば陸連すら黙らせられるということだな >>641
普通に考えりゃ神奈川県東部から横浜だけ抜いたんだろ 古いワンハンドル車は常用ブレーキが5ノッチまでしかない理由が謎だな
細かい操作が難しそう
最近の車両は7ノッチに増やされてる そういえば今日京急車両故障が発生しなかったか？
煙でも出たか？ ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ 川崎市／南武線連立と大師線連立の方向性公表／構造・工法や事業費見直しなど | 日刊建設工業新聞
https://www.decn.co.jp/?p=120406 >>647
東京「川の手」は土手の駅多いな
京成本線の堀切菖蒲園・江戸川・国府台、押上線の八広（旧•荒川）・四ツ木。
多摩川も六郷土手みたいのは東急の二子玉川とか、多摩川はちょっと遠いか。 >>641
・三浦半島だけでは定数3人の人口はない
・川崎の保守系候補を当選させるために保守の強い三浦半島の票を借りる >>654
大師線は線路地下に建設するのが良い
駅舎の移設は京急の販売した港町マンションや味の素通勤に影響が大きい 都営車の白いやつは編数少ないのだっけ？京急東神奈川の品川方撮り鉄わらわら居たけど… >>659
あまり知られてないゲリマンダー行為ですね。 >>662
当選はできても選挙運動で苦心惨憺する羽目になり痛し痒しだった ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
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( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ >>663
そこまで減っていたのか、通りで撮り鉄がわらわら居た訳だ >>662
1890編成があればゲリマンダー対策は万全です >>641
懐かしい話。
小泉、田川、岩垂、市川の各氏が常連だった。
選挙中に中央と川崎の間を京急で移動した候補とかいたのかな？ みなとみらい外れの開発を東急不動産と京急がやるそうだ
アパホテルの裏側に位置するところで住宅とオフィスのビルになる
https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210525HP_21019TS.pdf https://news.yahoo.co.jp/articles/558cc0530f325452cdb052cb9a98e78cffef19b7
電車内で女子高校生の下半身を触るなどしたとして、神奈川県警横須賀署は２８日、強制わいせつの疑いで、横浜市金沢区の自称会社員の少年（１８）を逮捕したと発表した。容疑を認めている。
高卒で就職活動したのに
女子高生のミニスカを触って逮捕されたのか？
京急沿線は民度が低くて
ロクな奴がいませんなあ >>668
いわたれすきおって子供心に凄くいやらしい名前だと思ってた >>669
沿線とは言い難い立地の本社もそうだが、
少しは沿線の活性化を考えてくれ
京急の横浜以南はジリ貧だぞ 十分沿線でそ？
うちから京急の線路と本社両方見えるぞ >>651
古い車両でも7ノッチには対応しているから検査入場の際とかに変えればいいと思うけど 実際4両とか6両は順次7段化されてるからな
8両が7段になるのも時間の問題かと ブレーキ7段化ってなんでやってるの？
今までの5段じゃダメなんけ？ 昔三段制動二段緩めってあったけど
7ノッチになったらどうなってるんだろう 油壷マリンパークのさよならヘッドマーク付きとかやらないのかな 「鉄道テロ」起こったらどうなるか
駅に異臭、爆発物…
戦慄走った京急川崎駅の訓練
https://trafficnews.jp/post/107533
東京オリ・パラを控え、京急が、鉄道妨害対策訓練を行いました。
訓練に参加した消防や警察は、特殊な防護服を装着し、乗客の避難や不審物の撤去を実施。
もしこれが実際に発生したら……と思わずにはいられない緊迫した現場でした。 ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ 都営車の乗り入れって
新型ばかりになってきたな
本線系統 >>688
都営車の古い編成は片手で数えるほどらしいよ少し前にも出てるけど、その先のやつは知らん >>686
コイツ1500が引退したらどうなるんだ？
次は汚物600になるのか？ オリンピックで海外からの客迎えるために都は新車入れたのにな
こんな状況なら機器更新とかで使い続けても良かった 三笠公園から観音崎にかけてのエリアが大好きな奴いる？
三笠公園から観音崎にかけての自然豊かな横須賀市エリアが大好きだよって奴はいるか？ >>694
米軍基地、自衛隊、稲川会、小泉進次郎
ろくでもない 小泉は心から殺されて欲しい。
あいつの存在は百害あって一利なし。
ミチノスケもろとも根絶やしにされろ。 >>697
小泉ってどの小泉だよ？
純一郎？孝太郎？進次郎？ 都営5300の最終5327を甲種で撮って
その後トレーラーで陸送するからクレーンで吊り上げた所を
当時のフイルムカメラで写真に納めた1997年いい想いで よりによって700をgetしたので
700→琴電に譲渡されるので
新町から大黒ふ頭まで陸送され
それを車で追いかけ
そこから船に乗せるのでそのシーンを
当時のフイルムで納めた2003年の冬で寒かった
いい想いで >>694
あの辺は護岸が整備されてて「自然豊かな」って感じじゃないと思うが… ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ >>694
よこすか満喫きっぷの営業かw
7月には、夜のフェリーも含まれるぞ。 エアポート急行逗子・葉山行きが都5500でびっくり。 滅多に宿泊することはないから
遠征するときなんかビジネスホテルを探すけど
それでもワクワクするね ５月31日早朝の京急特急三崎口行の電車。
金髪女性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車してください。 1日6本でも差別車両やってれば調査対象だろ。
京成、京急は情報少ないしな。
駅員が暴力的な手段を使わないかプロ市民が虚偽申告を行わないかを監視するためです。
暴力振るった方が可哀想とか頭おかしい。
差別車両マンセーしてるのはニーチェのいう畜群、小林よしのり氏のいう畜度が高い人だろ。
京王、東急、小田急は非協力乗車会と戦ってるのをプロ市民にアピールもしくは女性客に忖度する狙いがあるのだろう。
実行している程度ではなく実際乗ってみてどうかだろ。悪質かそうでないかは。
神戸の地下鉄の差別車両は年中無休だが余裕で非協力乗車できる。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 終日女性専用車はどうかなと俺も思うけどラッシュ時の女性専用車は仕方ないと思うけどね。無理矢理乗車して駅員とトラブル起こして電車遅らせて他の旅客に迷惑を掛けているって自覚はないのかな？やりやすいし自分が旅客で言い返されないっていう状況でないと抗議出来ないんでしょ？ >>714
JR西日本の関西地区は土日含めて終日やってたな
あれはやりすぎ
京急含めて関東ではやってないし、平日のラッシュ時のみがちょうどいい >>714
＞無理矢理乗車して駅員とトラブル起こして電車遅らせて他の旅客に迷惑を掛けているって自覚はないのかな？
それ 駅員が列車を止めて他の旅客に迷惑を掛けていたんだよ
活動家は事前に鉄道会社に問い合わせて「女性専用車は一般男性を排除してはいません」と言わせているのだから 俺も宿泊は大好きだった
遠足のような気分に浸れるし自分を非日常の世界へ誘ってくれるから
コロナ前まではね
コロナ後は他人が使った部屋にウイルスが残っているのが怖くてまったく宿泊はする気になれない
また厳重に消毒しているだろうからウイルスが残っていて感染するリスクは低いんだけどな この新型コロナVirus騒ぎから
宿泊したくてもなかなか行動し辛いですね？ 京急の雌車は導入以来一本たりとも増やしてないし、創価に無理矢理やらされた感満載だから仕方ない。
雌車は俺も反対だけど、駅員だの車掌だの決定力の無い現場社員に当たり散らかすのは間違ってるぞ。
雌車は創価学会の政策なんだから、信濃町に抗議に行くべき。
そうしたら、お前ら反対派も少しは尊敬されるだろう。 >>723
八丁畷あたりは地下化するしかないな
南武支線が上を通ってる以上、高架化は無理 気が短い方は、電車に乗らないでください。
他のお客様とのトラブルの元です。
性格が良くなってから乗車してください。 実際の所蒲田みたいな高架化と地下化一体どちらがいいのかな？ホームもセットとなると地下化？ >>716
違うわ。乗るやつが頭おかしいんだよ。反対するならするで構わないけどラッシュ時にトラブル起こして電車止めるキチガイが悪いだろどう考えても。駅員だって乗務員だって言わないと他の女旅客から苦情来るからだろうが理解できるか？アスペ野郎 自殺か事故によって対策は変わるだろうが
自殺が多いから地下化しましょうとは絶対にならないでしょ 今横浜から乗った下り士急行がトイレ4+お銀4。
本日に限りらしいが、最後尾の車両床に汚物清掃跡と臭気あり。 こんなに人身事故が起きて、車輌の余裕はまだ大丈夫？ K成線内トラブルのため遅れております
お客様混雑のため遅れております
お客様閑散のため遅れております 電車にもまともに大人しく乗れないような奴は来るなよ！ >>736
鉄道会社が乗ってもよいって言っているんだけどなｗ
だから列車止めているのは駅員だって言っているのだよ ところで京急川崎って地理的にはずれにある癖になんで異様に栄えてるの？
東京都心から見れば京急蒲田よりはずれにあるのになんで京急蒲田より明らかに栄えてるの？
大田区って蒲田、大森ってのが2大繁華街なんじゃないのか？
神奈川県の中心・横浜から見ても川崎ははずれにあるのになんであんなに栄えてるんだ？
不思議だ 京急蒲田から馬堀海岸まで快特で1時間40分かかったよ
や〜〜〜っと堀ノ内だぁ〜と思ったら浦賀行きいなくて20分くらい待たされたし
カド席座れて終始TVer見てヘラヘラしてたから耐えられたけど座れなかったらと思うとゾッとする 弘明寺駅の青色防犯灯は効果無いみたいね
男子中学生がおそらく自殺でホームから飛び込んだみたいだが 昨夜はウィング14号横浜止まりになったので振替輸送で新杉田に出てタクシーで能見台に帰宅。途中、神奈川新町行きの上り列車とすれ違ったので復旧は結構早かったのかな？ 6月1日火曜日、京急下り浦賀方面の電車内、
デブが乗車していました。
デブは、他のお客様とのトラブルの元なので、乗車しないでください。
美男子美女になってから乗車してください。 >>762
青くして飛び込みが止まるなら新小岩のホームドアは要らなかった。 >>762
弘明寺ってホームじゃなくて踏切だから関係ないよ 昨日から京急線アプリがバカみたいに鳴りっぱなしで草www >>767
俺も上京組…もとい上横須賀組の田舎者だが川崎の発展を不思議に思ったことはない 川崎の発展場のポスターのモデルになった俺が通りますよ ねえ川崎市ってなんであんなに東京側にせり出してるんだ？ 川崎市が東京にせり出してるんじゃなくて、
町田市が神奈川県に突き刺さってるのがおかしい。 >>776
多摩川が蛇行しているから
東側の大河川がみんな直接的な放水路になっているのとは大違い
だからしょっ中水害が起こる ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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(/ ∪ 今横浜だけど人身放送一切無いよ、車内モニターにもそんなお知らせ出てない、今の所 司令のトンマが間違って誤報出したんだなw
謝罪しなはれ。 夕方、金沢八景から横浜まで、ほとんどの電車でグループ行動が目立ちます。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動してください。 遅延の通知は出まくっていたのに
普通に動いていたぞ
アプリの誤作動か？ 人身事故多すぎだろ
東武東上線より多いとかどうなってんだよ？ >>791
京急沿線民の生活が行き詰まってるってだけ 車掌のアナウンス間違いが目立つんだが、なぜ自動放送しない？
そもそもいろんなこと話すからアナウンスも多く騒がしいよ。 他社、扉が閉まりますご注意下さい、扉が閉まりますご注意下さい
京急、ダァ閉ぇぁす 京急沿線 → 低所得者層が多くて景気悪化で
生活行き詰まって自殺
中央線沿線→インテリが多くてメンタル弱くて
自殺 鉄道車両メーカー「川崎車両」10/1発足 総額4000億円のビッグプロジェクトも
https://trafficnews.jp/post/107624 京急の車両、窓を開けていないけど大丈夫？
自分で開けていいのか？ 他社線局窓開け推奨してるのに京急だけ窓開け推奨してない矛盾 >>796
総合車両製作所や日本車輌を見習い酉に完全子会社化してもらえ 新幹線の窓開けしてないから
別に開けなくても問題ないやろ
(´・ω・`) 京急で人身が増えてんのは東急や京浜東北でできなくなったからだよ 東急や京浜東北線からわざわざ弘明寺や八丁畷へ行くとは思えない 新小岩にホームドア付いた直後は京成や中央線で人身増えた >>800
新幹線ばりに窓開けられない車あるからね～ 何シートというのか知らないがローグシートでも個別に座る位置が決められているような
座席
あれって小学生低学年とかまでには足が床につかない場合もあって嫌がられている
みたいな
今日は開港記念日で休みの小学生連れている親子連れが三浦半島でも行くのか
乗っていたが足が着かないとか子供が言っていて、親も初めて気づいていた >>802
横浜市営地下鉄がホームゲート設置が1番早かったかな？ 八丁畷は場所がらあの辺の人達が犠牲になるかと思ったが
商業サービス業が絶不調なのに対して日雇いの肉体労働は好況らしいんだよね
建設業がいまだに人材不足で求人倍率が良好なあおりかなんなのか知らんが 品川地平化で支障する京急第10ビルの解体が目に見えて進んでいる
このままだと今月中に更地になりそう 日雇いの肉体労働者が多いってことはドヤも多くあるのか？ >>811
京急川崎から、八丁畷に高架下りるあたりがドヤ街。
でもドヤ街の労働者=低所得者ってのは違うぞ。
ドヤ街の近くに風俗街ってのは、西成の飛田新地もある。 川崎駅が変わったのは、東芝とも関係ある訳で。
工場がラゾーナになり、東芝の重電部門が遠く
なり地主になったりね。
人が集まるし、市がイニシアチブを取ってラゾーナと京急川崎辺りの流動を良くする事でJR川崎駅（昔の入口）と流動性良くしたとは思う。
その一方で軸が東寄りになったとか、京急川崎の海側が猥雑に見えたりとか、東芝もドヤ街近くにソフト会社の本社あるし… そういえば昔横浜の近くに仲木戸っていう小さい駅があったはずだがいつの間にかなくなってるな
廃止されたのか？ 六郷橋、コロンビア前、味の素前
学校裏、逗子海岸、八津坂 >>817
へえ
じゃあ何という駅名に変わったの？ ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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(/ ∪ 仲木戸のままでよかったのになぁ
余計なことをしやがって >>826
「京急東神奈川」が正式名称だぞ。
同名駅で「京急」が付かないのは品川と横浜だけ。
まぁ葛飾→京成西船よりはマシだわな。 葉山町に全く掠らないのに逗子・葉山って違和感ある
せめて逗子・葉山口にすべきだったのに >>826
>>827
東神奈川駅のすぐ近くにあるから分かりやすいように駅名変更したんだろうな
まあわかる気がする 京浜急行「仲木戸作ったぞほら」
国鉄「おでは東神奈川駅作ったぞ」
横浜市「うーん地名を東神奈川にすっかな」
けいきゅん「京急東神奈川にしたきゅん」 >>828
荒川区にない荒川駅は八広駅になった。
江戸川駅は江戸川区にあって江戸川っぺり。 横浜線に乗り換えられますよってアピールしたかったんだろ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 新逗子駅は廃止だよね
代わりに逗子・葉山駅が建設された 江戸川区江戸川という地名があります。
場所は、都営地下鉄新宿線瑞江駅から南側の旧江戸川沿いです。
京成江戸川駅の地名は、北小岩です。 >>841
京成の江戸川駅に近い市川橋西詰で千葉街道と蔵前橋通りが合流する交差点名は「江戸川」で所在地は北小岩 >>842
みどりの窓口ならワンチャン？
京浜急行は関係なくなりそうだけど 京急鶴見～横浜の快特通過駅住む奴ってマゾしか思えない
スーパー全然無いし空気悪いし遊ぶ所無いしどんな罰ゲームでそんな所選んだんだよって感じ 駅名から「園」が消えた例
二子玉川園→二子玉川
多摩川園→多摩川
花月園
向ケ丘遊園
豊島園 金沢八景の地上改札も残せばいいのに
ホームから下り階段で地上改札への選択肢もほしかった >>835
東神奈川駅から、平面で行けるようになったからね。
でも京急の駅前変更プロジェクトは、もっと多くの駅が対象だった筈。 本当糞だわ特に西側に用事がある人間には改札出てから降りるのにエレベーターないし >>853
無駄な上下移動を完全強要化かよ。
ホーム拡幅をなぜやらなかったんだということも。 神奈川
京急東神奈川
神奈川新町
3駅連続で神奈川が付くの何とかしろと思うが
>>857
そうなのか、ども >>863
能見台ユーザーだが横浜高校共学化により乗降人員絶賛増加中
平日朝カオスと化してる ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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(/ ∪ 神奈川なんて不釣合いな県名背負うより
青木橋駅にした方が場所的にも規模的にもしっくりする 昨日午後３時ごろに横浜近くで都営車見たんだけど、今は日中にも都営車の三崎口乗り入れがあるんだ。 小島新田行きに乗って川崎大師まで行くのが好きな奴いる？ 寧ろ小島新田行き以外に何行きがあるのか
逆方向の京急川崎行きか？ 駅名コロコロ変えるのが好きな京急が何で大森町と北品川を頑なに変えないのか不思議 殆どが 京急川崎↔︎小島新田 だけど
>>877の質問の意図がよくわからん
行き先表示のことなのか
大師線を利用することなのか >>880
とは言えどう変えたら良いかは悩むところじゃない？ 住所が北品川なんだから
今更変えたら住民は困惑するでしょ 品川駅を高輪駅にして大混乱するところを見たいのかもしれない。 JRE、JR東海もまとめて駅名変更をした方が混乱が大きくなって良いかも。 >>880
大森町と北品川が本来の地名に基づいていて
JRの大森駅は大森の端っこ
京急でも大森海岸は品川区で大森にはないし まあ仲木戸はもともとJR乗り換え駅になってたから
わかりやすくするために妥協した感じもある もともと駅名公募の際に変えるという意見に
ならなかったんだから
放っておけ でも京急は新しい時代のニーズや沿線住民の意見を取り入れて駅名を変えるのは悪くないと思うよ
むしろ学芸大学とか都立大学なんて「誤った」駅名をいまだに変えようとしない東急はどうかと思う
都立大学は30年くらい前に、学芸大学に至っては50年以上前にキャンパスが移転してるんだぞ
誤解を招くような駅名をさっさと変更しろよ 学芸大学や都立大学は沿線住民の意見を取り入れて駅名を変更しないという展開だとおもいますヨ 受験生等が混乱するとかで
大学側から東急に要請があったはずだが
東急は頭が硬い所はあるな
例えば京急が先駆者である車掌がホームで放送することだが
東急は何十年間も拒んでいて、一切放送してなかったからな
駅員が不在の駅での停止位置修正する放送でも車内放送だけだったし >>896
ほんとそれ
東急は沿線住民が多いし大手私鉄の中でも上位の私鉄なんだからその辺はきちっとして欲しいよな ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
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( /￣∪ >>886
品川は新幹線様の駅だから、変えにくいだろうね。
新幹線が開業してから駅名を変えたのは、
小郡→新山口
だけかな？ 6月6日(日) 18:00-18:30 tvk
カナフルTV「みんなで楽しめる鉄道特集!!」
▽今回のカナフルTVは！みんなで楽しめる鉄道特集!
神奈川をはしる電車の鉄道ミュージアムをご紹介。
さらに、番組からスペシャルなプレゼントも…!?
6月6日(日) 21:00-21:54 テレビ東京
モヤモヤさまぁ〜ず2【羽田周辺ブラブラ】
▽飛行機を眺めながら足湯▽絶品しじみ料理が味わえるお店
▽メガ盛り弁当に飛行感をアレンジ▽火の用心アップデート大喜利
▽不思議ラーメン >>888
せっかく三者揃って改称したのにあとから来た南北線が品川を名乗って台無しに >>895
あれは豊玉一帯を支配していた戦国武将・とりついえまさにちなんだものだからセーフ 東海道新幹線並みにカント200㎜にしたらもっと高速化できる？ >>896
ただ二子玉川園→二子玉川みたいに駅名を縮めることには積極的
それぞれ都立、学芸とすればいいのではないか >>899
まあ東海道新幹線様から見たら品川駅なんてぽっと出の新駅だし？ 念願の新駅だから駅名が少々変わっても気にならないかもね >>907
JR東海様では東京駅・新大阪駅・名古屋駅に次ぐ重要な駅になるが、リニアが完成したら東京駅は格下になるだろ
新宿渋谷池袋はローカル駅ww 東海道新幹線は実質的にリニアの補助的な線路に格下げだろう ＞＞714などのゴミは臆病な畜群
そもそも差別的な急進的な女性客が騒ぎ始めることが引き金。
アメリカで黒人を虚偽通報する嫌な白人かれんさんと同じパターン
オールドメディアなみに古くせえ情報だし偏向している。
草加は業績自慢しているが、実際に差別車両強要しているのはしばき隊系プロ市民や極左労組 品川駅に三大都市はひとつに、というリニアのでっかい広告があるけど、見る角度によっては京急の秋田の広告が被るので三大都市が大阪・名古屋・秋田に見えてしまう 高輪ゲートウェイ駅は気に入らない
京急にあわせて高輪全学年駅にすべきだ >>915
そのようにはならないだろ
輸送量が比べ物にならないくらい少ないし
単に東海道新幹線に何かあった時のバイパス経路くらいの役割
だからJR東海は品川～名古屋しかやる気がない >>915
>>924
バイパスなのはそうだけど
大阪まで通して博多へのアクセスを飛行機より良くしてもらえないだろうかね
品川ー博多3時間半くらいになるから飛行機に勝てるんよ >>924
品川～新大阪の運賃は東海道新幹線より1000円高いだけ、東京～新大阪を東海道新幹線が片道行く間に、リニアは品川～新大阪～品川と往復している
リニアも将来的に速度アップするだろうし、最高速度800㎞まで上がるのではないかと。品川～新大阪が将来は50分も夢ではない さすがに800キロはないだろ
電気代も安全性でも時短効果でも
開業時の速度からの向上余地は大きくないと思う
できて６００キロが限界じゃないのけ リニアを大阪まで伸ばす気なんてないよ東海には
やりたがっているのは関西と政府くらい
東海としては関西は東京とのバイパスとして北陸新幹線が担うのだから >>930
個人の妄想かよww
北陸新幹線は造る価値が成り下がっただけだろ、遠回りで運賃が高いローカル新幹線で東京～新大阪を乗るやつは鉄オタだけだぞww >>924
維の字はそれが我慢ならない
ざまあwww ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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(/ ∪ 京急蒲田の電光掲示板消えてる
浅草線内人身事故でもダイヤ乱れてないのに >>926
地下鉄の高輪台駅、白金高輪駅とまぎらんしいからダメ >>938
この有り様だとオリンピック無さそうだな 結局ペリーが黒船で来航したのって浦賀？それとも下田？
どっちだ？ >>942
ゆとり世代おつ
浦賀沖に停泊し久里浜に上陸
幕府と交渉して下田を開港 >>941
217 名無しが急に来たので 2021/06/07(月) 15:32:01.80 ID:6+JVTAlp
◆日本代表選手団名簿
本部役員
森谷 靖（もりや やすし） 男
①昭和43年11月23日（36歳） ②埼玉県 ③埼玉県立浦和高校→法政大学 ④（財）
日本オリンピック委員会
｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜
Delegation Offical
Yasushi MORIYA Male
①23.Nov.68（Age:36） ②Saitama ③Hosei Univ. ④JOC Officeｒ >>942
電車の遅れを心配するより、お前の知恵遅れを心配した方がよさそうだな >>942
「青天を衝け」でやっただろ(´・ω・`) 上大岡の駅
下りホームの到着メロディーが大きくなったような
音が いつも犠牲者は・・
オリンピックに反発してたんだろうな
そして圧力がかけられて 上大岡は2番側と3番側のスピーカーがヘタってる気がする
あの駅接近自動放送もないから危なっかしい ガイシュツだと思うが
京急川崎のホームドア
5、6番線しか正式には12両対応してないのな
上大岡1番と同じく ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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(/ ∪ >>931
＞遠回りで運賃が高いローカル新幹線
地図をよく見てみな 東海道新幹線と北陸新幹線はそんなに違わないよ バイパス用途なら大した問題では無い
東海道は意外と遠回りしている
結局 リニアのルート（南アルプス 鈴鹿山脈越え）が最短だけど
名古屋からすれば大阪まではどうでもいいんだよｗ >>958
北陸はカーブや急勾配だらけで規格劣悪すぎるだろ >>958
さては普段から二次元しか見ていないだろう 神奈川・油壺マリンパーク
閉館惜しむ客続々、駐車場に列も
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-528962.html
９月末の閉館が決まった京急油壺マリンパーク（三浦市三崎町小網代）の来館者が急増している。
半世紀余り親しまれてきた施設の閉館を惜しむ家族連れらが詰め掛け、週末には駐車場待ちの長い列ができるほど。
夏休みを控えて今後さらに増えることが予想され、スタッフは対応に追われている。 >>950乙
品川駅は日本最古の鉄道駅
正式開業は新橋（汐留）－横浜（桜木町）間だが、工事関係者輸送との名目で品川駅が先行開業
北品川駅は元祖（京急）品川駅
そこから併用軌条で八ツ山橋を渡り、東京市電高輪停留所へ接続
大森海岸駅はホーム北端が大田区大森北
京急品川駅とJR東日本品川駅は同一駅扱いで、横浜駅も同じ
京急東神奈川（仲木戸）駅とJR東日本東神奈川駅は別の駅
日本の痴漢えん罪は世界的に有名で、隔離車両は必用
ｱﾘﾏｻﾝ<=ｺﾃ使わずに投稿してますネ？ 6月8日火曜日朝、
京急川崎駅で、金髪男性を見かけました。
金髪、黑以外髪を染めるのは、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車するようにお願い致します。 高校生のグループ行動が目立ちます。
グループ行動は、新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動してください。 女性専用車のある通勤快特で普通車に乗る女はマジでやめてほしい。
女性専用車あるならそっち乗れよって思う。
結果的に男性の着席機会を奪ってるし。 うむ。B特って事でだろうな
でも乗車人数比1/12ってわけでもないからな 京急って学生の遠足需要ってどれだけあるんだろうか
結構ありそうな気もするが
そういうのが消えたら大変だろうな >>968
>女性専用車のある通勤快特で普通車に乗る女はマジでやめてほしい。
そんな権限は無い
と同時に乗車券には座席指定や号車指定もないのだから
誰がどの号車に乗車しても構わない
>結果的に男性の着席機会を奪ってるし。
誤解 >>968
京急の利用者って女性は男性の11分の１なの？？
自分の降りる駅の出口から女性専用車がめっちゃ遠くてもそれ求めるの？
上記二つの理由から非現実的なのに仮に男性専用車があって女性からそう言われたら納得するの？ >>941
とこのテレビでもやってないよねこのニュース
オリンピックやりたいんだろね 確かによくわからん
down stairs の方が直感的だよな >>974
「隣の車両に座るな」とは思うよな。
でも、京急は雌車嫌々少しだけやってるだけなんだから、あんまり粘着しないで欲しいよね。 >>974の言葉足らずだったらすまない
(男女問わず)誰がどの号車に乗車しても構わない 昔は靴下の広告で「通勤快足にお履き変え下さい」
と言うのが貼ってあったな ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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