★☆JR北海道総合スレッドPART204☆★
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JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART203☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611647713/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 釧網線は
発着点がそれなりに人口のある都市
途中駅にも乗降客がある程度いる
炭坑やニシン漁への依存が元々なかった
という意味で他の廃止路線とは違ったんではないかと思う。 釧路ー観光地ー斜里(知床)ー網走ということなのかな 中斜里の無人化が他の同期簿の中小駅よりかなり遅かったのも貨物の関係だよね 釧網線は貨物は走らなくなっちゃったけど観光利用と短距離利用がまだ結構あるから
他の維持困難線区に比べたらまだマシな方だと思う。
弟子屈町と清里町の境目区間で人の流動が少なくて利用者少ないのは痛いところだけど。 もともと需要がない北東北〜北海道
https://www3.cuc.ac.jp/~nagaoka/2014/shori/12/japan_popden/fig1.png 札幌圏と上下分離方式を受け入れるエリア以外は全部廃止でいいでしょ
鉄道より利便性が良いという理由でバスや自家用車を利用してJRを裏切った住民が悪いよ
全て道民のせい
文句あるなら住民が自分で引き取って運行すれば良いよ 小樽から長万部って新幹線開通したら在来線は経営分離だよね
そのわりに小樽長万部間にH100形が早々と導入されて扱いがいい。 >>962
廃止予定だよ
H100はキハ54あたりの置き換えに使うんじゃない? 倶知安〜余市も駄目そう
余市〜小樽だけがワンチャンあるか?程度の微かな希望 倶知安とニセコは新幹線があればおkって言ってるし、岩内や泊も高速バスあればいい
余市だけ可哀想だが、高速道路できたからいいんでない? >>944
北海道周遊列車なんてカシオペアでできれば一番の資源になるのにね。
釧路、網走、北見、旭川、稚内を2泊3日で。まあそんな企画も出来ないか >>966
岩内線なんて遠の昔に廃止になってるし泊は元々鉄道ないのになぜ出てくる
出すなら蘭越や黒松内だろ 文脈読めや
余市も岩内や泊と同じでバスで十分と言ってるんでしょう
余市インターも至近にあるしね ニセコライナーにも使われてたキハ201は、新幹線開通後はどこかに転属かな? 札沼線も電化されたし
201は持て余しちゃうでしょうね(´・ω・`) あれって中間抜いて2両で走れないの?
室蘭〜苫小牧とかで 。+ +。。。。
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〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇 福岡市の最新公示地価は平均44万0131円/m2(2021年[令和3年])、坪単価では平均145万4978円/坪で、全国順位は26位です。
広島市の最新公示地価は平均26万3927円/m2(2021年[令和3年])、坪単価では平均87万2489円/坪で、全国順位は51位です。
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三 鉄三 /\___/\
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三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
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| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
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↑ ドサンコ >>974
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