(東武)東上線 Part269
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part268
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620950809/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ 東京から引っ越してきた当時、戸籍を東松山市に移籍する時に市役所の職員から・・・
「本籍地は移さない方がいい」
その理由・・・・
コーチが高校生になる頃（今から20数年前）までは、東松山市は部落差別が根強く残っていました。
コーチの苗字は、東松山では部落出身者なんだそうです。
今の東松山市は・・・・
部落問題を改善するための教育に力を注ぎ、部落差別のない東松山になりました。
当時の教育長、芝嵜市長の尽力です。
https://ameblo.jp/mastuyama-rikujou-kids2/entry-12387550792.html
https://ameblo.jp/mastuyama-rikujou-kids2/ 東武池袋駅構内でゲボを吐いて泥酔して駅員に呼び続けられている外国人を見てしまいました。
朝まで飲んでたのでしょうか。
モチベーション下がりますね。 ク葬祭閣下を許さない
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;、) > (',; 夢夢夢夢 夢らんど♪
パチンコパチスロ 夢らんど♪
夢らんど男衾 新台入れ替え
夢らんど男衾へGO！
夢夢夢夢 夢らんど♪
パチンコパチスロ 夢らんど♪ 初代特急のラストランと秋葉原無差別殺人が同じ日なんだよな。。。
川越特急として復活するとなった時に、真っ先にそれを思い出した。 １ヶ月に１度も乗らない、ほんとにたまにしか乗らなくても成増の急停車
は何なの？ >>29
朝ならそういう事もある
前回も急停車ならご愁傷さまだが このスレは、東上沿線の五大百貨店、
東武百貨店
丸広百貨店
飯田百貨店
マルイ
マルス百貨店
の提供でお送りします マルス百貨店の90年代風ホームページに萌え
ネットスケープとかでも表示できそうだ 川越「おい男衾、丸広の叔父貴からの依頼だ、>>31の中にいる勘違い野郎のタマ盗ってこいや」 >>30
俺は90%くらいの確率で急停車に合うよ。
成増でTJライナー待ち合わせする準急なんだけど。 >>31
マルス百貨店入れてくれてありがとう。
マルス百貨店の店員さんホント親切で大好きだ。
上福岡みたいにガラの悪い街でよく頑張ってるよ。 マルス百貨店の商品検索システムは、ノート状のものをパタパタめくって目的の商品にピンを挿す >>31
池袋の丸井が閉店になって、東上沿線に残るのが志木、ってのが信じられない。
志木の丸井はまだやっていけると判断していることも、池袋の商業地としての
価値が低くなってるって事も。
西口の丸井だけじゃなくて東口のハンズもなくなるんだし マルスがなんの事か判るのは当たり前なんすかねこのスレ的に
20代の頃2ヶ月だけスミスのオペレーターやっとりました
清掃用の無水アルコールで手がかぶれた思い出しかないが >>45
ジェッターマルスな
アトムのパクリだと子供の頃思ってた 朝TJ初めて乗ってる
やはり夕方よりかは詰まって停まることが多くて遅いな 東上線の地価も都心高騰に釣られて爆上げされてるんだな
10年くらい前は志木やふじみ野の駅近マンションなんか3000万円台から新築で変えたのが、今や中古でも5000万円近くないと買えない。
値上げ率が半端ない結果、ブリリアシティ上福岡などの駅から遠いマンションしか選択肢に入りにくい状況。
もう少し前に買っておくんだった… 朝霞は特に割安地域だっただけに今の値上がり方には驚き >>51
比較的安いと思われてるこの路線も、志木まではもう何かしら妥協しないと住めないレベル オリンピックで値上がりしてたが、去年はコロナ禍で地価下落している。
少子高齢化で基礎需要が漸減してるのだから、オリンピックが終わる？今年以降も厳しいだろうよ。 >>45
東映動画でもアトムをやりたいと申し出たけど虫プロにあっさり断れらた
それじゃ余りにもというとで手塚さんが手直ししたのがジェッターマルスだったっけ >>54
コロナ禍で下落と思いきや逆に上昇してるよ
特にアメリカや中国の大国は経済回復局面で、テレワーク中心の働き方から住環境重視した家を求める人が多く、ウッドショックと呼ばれる世界的な木材不足、資材高騰化が発生している。
今後は戸建ても庶民には気軽に買えなくなるかも知れん。 東京オリンピックが終わったら地価は大暴落するって前から言われてたのに マルスと言えば、これもだね。
五島勉はこれで大儲けしたんだよなあ。
1999年7か月、
空から恐怖の大王が来るだろう、
アンゴルモアの大王を蘇らせ、
マルスの前後に首尾よく支配するために。 オリンピックや人口減で供給過多になり不動産は詰む
だからこそ東急や西武のまちづくりみたいな「選ばれる沿線」になる必要がある >>53
私鉄の常磐線と言われてるのにマンションは志木駅まで5000万円以上で高い 東上線は東京西部方面に延びる路線の中では安いというだけで
東京から延びる路線全体で比べると価格帯は真ん中辺よ
決して安くはない まさに時計回りのイメージ
東急東横線>東急田園都市線>小田急線>京王線>西武新宿線>西武池袋線>東武東上線
…
東上線は西側私鉄では最安イメージだが、北千住方面、千葉方面は更に安いね >>51
だけど、坂戸から先は土地代安いけど家が磯村建設の頃より材料費高いからペイ出来ない。
ましてや、高坂の再開発地域は恐れていた事態が起きてやっぱりと思った。 >>71
東上線は割かし遠くまで土地の値落ちが少ない
川越出ると東松山あたりまでそんな変わらない >>56
だから日本だけ負けているんだよ。
それも30年間負け続けているから、韓国に日本の平均月給は追い越され、バンコクと東京の平均月給が並ぶ事態になっている。
今はコロナで動きにくいが、気付いた人間はどんどん海外に出て行くよ。 世界の中で日本は落ちぶれて惨めなのか
まるで東上線だ >>71
高坂のピオニ周辺は堤防の決壊だから偶然とはいえ不幸だった
あの時はどこが決壊しててもおかしくなかったし、降りどころがズレてれば坂戸が水浸しになってたかもしれん
でも日本の公共事業って被害を受けて初めて多額の予算がつくから頑丈な堤防になると思う
あの時は全く話題にもならなかったが小川町の市街地も浸水した こういう広域の被害になると都市部優先になって、町や村は見捨てられる
毛呂山も台風19号では町内のほとんどの川が溢れて水没してたのにニュースには全く出なかった >>64
金銭感覚は人によって違うんだろうけど、城南地区では億ションが当たり前なのに5千万で高いのか >>70
東上線は山手線駅からの距離では京成より安いんじゃなかったっけ？ >>75
自分たちが落ちぶれていることを気が付かない現象をゆでガエルというね >>76
高坂自体水没地帯だからどうにもならなそうだ 本部了解
汚物のお前を消毒する
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ﾟ (ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ ←汚物9000系
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し⌒ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するようしてください。
車内マナーを守りましょう 赤いゴキブリこと京急がまた人身だって
東上また引き離されるな >>80
その志木（新座イオン隣）に今度できるマンションは5600万～7800万円らしいので今後東上線都区内側にできるマンションはそれ以上の値段のものもでてくるかも >>80
高いよ。
JR常磐線なら柏駅近くでも4000万円台。
TX柏の葉のタワーマンションでも7000万円台 >>94
東上沿線としては高いかも、他の沿線はもっと高いけど >>97
今度大山や上板の再開発でできるタワマンがどのくらいの値段になるか見物 >>94
空家になるか、それともあっさり売り切るのか
駅至近とは言え、マンションにしてはちょっと高い気がするんだよな >>73
出羽守はなんでオワコン日本にしがみついてるの?
未練タラタラじゃん >>102
今の相場感なら売り切ると思うよ
ソライエとは違って ソライエ→空家→空き家
だから、むしろ空いてないとおかしい ク葬祭閣下を許さない
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>103船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
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;、) > (',; ソライエでも松原はあっさり売れたからカンゼンに場所だよね >>111
そうそう、成増は本社の人が駅前の取引価格だけ参考に値付けした感がありあり。
駅から離れた川沿い低地なのに駅前価格してたので全然売れなかった。 ク葬祭閣下をポアしよう
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>112船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
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;、) > (',; 70090に初めて乗ったけど、ドア上にディスプレイがない50090が安っぽく見えた。 >>113
地下鉄成増駅地下通路直結、くらいの利便性だったらもっと高くても瞬間蒸発していただろう。
駅から離れていて途中に坂があって、地下鉄の駅は開かずの踏切渡った先
そんなところであんな強気の値段付けたら誰も買わないって。
本社の連中は地下鉄より東上線に乗るって思ってるんだろうけど、それは目的地が池袋か
JR乗り換え客くらいで、そうでない人は地下鉄を選ぶってこと、
本社にいたら東上線沿線のこんな事情分かるはずないよな。 >>114
112は、船橋在住ではありません。
船橋在住なら京成線、新京成線、JR総武線京葉線武蔵野線常磐線、都営浅草線新宿線、メトロ東西線の書き込みが目立つはずだが、書きがなく、
東急線、京急線、東武東上線、西武線、JR南武線横須賀線横浜線湘南新宿ライン埼京線、メトロ副都心線半蔵門線の書き込みが目立つので、
644は、横浜市内の東急田園都市線沿線に住んでいるのではないかと思います。 >>116
踏切を渡らなくても線路の反対側に行けるけど。
引上線終端部付近に線路をまたぐ道があるのと、駅近くの踏切に歩道橋がある。
東武の成増駅を抜けて地下鉄駅まで行ってもいい。 >>120
全ての迂回路を知っていてかつ合理的な判断をするならだれも踏切で待ったりしないってことでしょ
あと調べてみたら空家マンションの専用駐輪場ってのがあるらしいんだが、それが跨線橋の裏らしい
開かずの踏切を超えないと止められないんじゃ意味ないな >>121
あの立地で駐輪場というのが絶望的に沿線の状況を知らないな。
本線沿線みたいにずっと平らじゃないのに。
電動アシストじゃないと辛い坂を上るんだぞ。 >>122
板橋区だと普通程度の家庭はたいてい電動自転車乗ってるな、趣味的な人以外
俺は金無しの上運動兼ねてるから普通の自転車だが 板橋では、50cc の原付は電動アシスト自転車にほぼ駆逐されたな。 この地図すげえな。
差別は良くないとしても、被差別民が災害が起こりやすい地域に住んでいたのは事実。
それを隠して新興住宅地風の名前にして売るのは不動産ビジネスとしてダメだよね。 >>125
人としては駄目かもしれないけど不動産ビジネスとしては正解 埼玉の人口、最多７３４万６８３６人に ２０年国勢調査 都心に近く、暮らしやすいため転入者が多く
(埼玉新聞)
人口増加率の高い県内市町村
1位 滑川町(8.1%)
>人口増加率が最も高かったのは、駅周辺の開発が進んだ滑川町で８・１％
人口減少率の高い県内市町村
2位 小川町(8.5%)
つきのわ駅ができたおかげで人口の増えた滑川町
東小川駅ができなかったおかげで減り続けてる小川町 ク葬祭閣下をポアしよう
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>140船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
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;、) > (',; 寄居の8000の入れ替え
秩父とJRの間でやってるのか 小川町に移住者が増えてるってテレビで見たけどそれでも減ってるんだ >>144
寿命でお亡くなりになる人の方が多いんだろうね >>146
ついでに小川町駅直前までの複線化とトンネル掘削で線形改良もお願い >>146
あそこは100%できない
作っても新駅の利用者分がそのまま小川町駅の利用者が減るだけになるから
しかも小川町駅より距離が短い分減益になるし、東武の子会社である川越観光バスも路線廃止で打撃うける
でも小川町が建設費用全額出すっていうならワンチャンあるが
小川町駅の利用者減少に繋がり、それは駅前の衰退に滑車をかけるだけになるからゴーサインは出にくい >>152
今のままだと、近くのニュータウンを買った人が死んだ段階で空き家になる。
子供たちは独立してもっと便利なところにに住んでるんだから、
不便な実家に戻ってきてもらうには新駅を作った方がいいのかも知れない。
でも駅前の衰退がー、って言いだしたら、TJライナーの料金を補助で出す
くらいのことしか出来ないのかもな。 >>153
駅があろうがなかろうが地域として不便過ぎるから戻ってこないってこと 東小川は航空写真では住宅密集しててバスも1時間に2、3本走ってて賑やかに見えるけど、
陸橋のとこで写真撮りに行った帰りにバス停で話した地元のばあちゃんが空き家が多いって言ってたな >>156
このご時世で観客入れるの？
観閲式の時でも急行の臨時停車やらないんだから
それより観覧席が明らかに少ない五輪で特別扱いする必要はない >>161
中学校も空き家(廃校)になって、映画ドラマ特撮の撮影で使われている >>164
分譲されてた頃は東中に近いから作らないみたいな解釈だったのに
生徒数が減りはじめた頃に作って結局閉校という小川町の考えがわからん
みどりが丘の欅台中も分譲中の生徒数が一番多かった時期には頑なに作らなかったよな 通勤急行があった時は、ラッシュ時に内側線にメトロ直通が走って、通勤急行が抜くダイヤで複々線の意義があったな
今は内側線抜くのTJライナーくらいか 京浜東北線を見習ってむしろ和光市～志木無停車コボンヌ >>174
有楽町線和光市延伸時の急行はその停車駅だった
急行設定から有楽町線乗り入れまでは、急行は成増・志木・川越以遠各駅という停車だった。
有楽町線乗り入れ時に和光市に停車、ふじみ野駅開業で停車、武蔵野線乗り換え客が増えて朝霞台に停車して現在に至る。 下赤塚でポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!と
思ったら停電かよw TJってポコチンの図案化でしょ
TJが∪みたいな突起に見えてまさにポコチン >>195
志木駅前で13階、7平米超えなら6000万円は妥当 ７平米で６千万は、流石に高杉。
便所くらいしか置けないぞ。
なんか、こういうのを見ると、志木駅で乗り込んでくる人が
みな金持ちに見えてしまう不思議。 >>195
志木と朝霞台の間にある浜崎団地向かいマンションなら、新築時この半額くらいだったな 駅から1km以上離れた方が理想
安いし、何より電車の音がうるさくない >>199
1キロも離れなくても電車の音は聞こえんだろw >>198
不動産広告的に徒歩10分の距離があるからな
東武は全く関わってない物件だから、空き家になることはないだろうけど
ちょっと高い気がするのはオレだけかな。
始発駅から徒歩数分で買い物に困らない絶好の立地だといっても
駅から少し離れれば、建て売りの一戸建てが買えちゃう値段だし。 >>192
東洋大学の陸上のユニホームのほうが・・・ 東京国際のバーベル持ち上げてる広告はノンケの俺でも興奮する >>205
ムキムキだよな男衾の駅員やってほしいわ 東上は地平区間多いから音が響く区間は少ないだろうな
本線みたいな高架区間をチョッパ車が爆走する区間はさぞかし五月蝿いだろう
JRはVVVF車でも爆音出して高速走行するがあれはどうなってんだ >>201
東上本線の線路から直線距離で800メートル離れたところに住む板橋区民だが、周囲が静かだと列車の音がはっきり聞こえる。
踏切の警報音が聞こえることも多い。
家のあたりは谷間に入る途中なんだけど、高層住宅だったらもっとよく聞こえると思う。 川越市から徒歩10分のとこだと夜だけ新河岸川渡るガーター橋の音が聞こえるくらい 50000系の最終編成には思い出を残しておけよお前ら(´・ω・｀) 今、高坂の側線に9101入っていったよ
前4両のユニットが死んでるのか非常照明しかついてない感じだったかな
いい加減廃車時期じゃないのかねえ なんというか書き込みからどういう背景に書いた人がいるのか想像出来ないような人が増えたよなぁ 終電が行くまで仕事ができない待機中の保線マンじゃないのか VVVF改造して10000系90番台に編入すれば良い。 月曜の朝から本線と野田でグモ
もはや対岸の火事とは言えないな…… 保線マンじゃ尚更ダメだな
業務中に知った情報を流しちゃダメだ >>217
側線へ久々に錆取り列車を入れたから、架線とレールの錆が落ちてない
前のほうのユニットに電気が来ない
って思ったけど、9000だったら母線引き通しやってるから後ろのパンタで通電するか・・・ >>231
会社で昼休み開いたら同僚に見られて死んだ >>233
自然にカミングアウトできて良かったじゃないか！(テキトー) ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ >>217
手入れすればあと20年は問題なく使える ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ >>239
つか、JRや他大手私鉄各社なら数年前に通った道じゃないの？ ワイは急行より早い快速の新設、ライナーの小川町延長、朝上りの快速急行の新設などを要望したよ。
タイミングよく、長老も東上業務部に言ったので実現したよ。 今月のユア東上にすごろくが載ってるな。
・中板橋で電車通過待ち、一回休み
・みなみ寄居でホンダ車ドライブ、川越まで戻る >>239
どこかに※東上線は除くって書いてない？ 本線がSLを買った。
$11207払う
本線車両のハンドルが折れた！
$50050払う
清掃をサボって維持費が浮いた。
$30000貰う >>249
お客様の要望にお答えして朝の急行をTJライナーに置き換えました >>248
以後尻の痛みで出た目の半分しか進めない ゆあ東上好きだよ。
すごろく、なかなかレトロで良かった ク葬祭閣下を許さない
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>259船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
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;、) > (',; 東上線の駅って池袋駅や坂戸駅、森林公園駅と車両愛は凄く感じるな。他の駅は降りる機会がないから知らないけど、車両愛がある駅が他にもあるんかな？ このスレは女性器好きはいないのか？
俺は女性器好きだけど少数派っぽい気がする >>271
冗談で言ってるだけで殆どが女性好きだろう 男衾があるのに女衾がないのはポリコレ的な観点からもどうかとは思っている >>265
なんだ男衾駅最低だな
さっさと駅廃止しろ 前に思いっきり大学名と苗字が入った柔道着で無修正でオナニーしてる人見たことある。 >>272
冗談といえば何でも許されるわけでもなく、汚らしい猥褻写真貼ってる馬鹿は逮捕されてほしい 205系のフカフカシートだからなのか、
武蔵野線に乗ってる女は無防備が多い気がする >>265
サウナ好きなんだが上野辺りとか大丈夫？ 武蔵野線スレどうなってんだ
もう鉄道関係ないじゃん >>290
そこで上野限定にする辺りで期待してるとしか あの山か？
あの事故からもう今年で36年経つのか… confirm you are declare emergency
that's right? >>295
頼むから意味が通じない間違った英文を書かないでね ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ >>297
文法として合ってるかは置いといて、>>295 は >>294 のボイスレコーダー音声(交信記録)だったと思う。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ 10両区間にはE235ベースの、ワンマン区間にはE131ベースの新車導入キベンヌ >>302
ワンマン区間は10000型の4連短縮で十分 急病人対応で準急をときわ台に停めた影響らしい
というコロナ以前にはよくあったような話 >>309
むしろあの手の顔は電子レンジのほうがよく使われてるような
横須賀線はスカレンジだし三田線の6500もミタレンジだ >>314
横須賀線のは不思議と悪くない。
おそらく黒の地色が野暮ったいんだと思う。 誰か樫尾と東日本に連絡して企画持ってってくれ
>>319
なんだろう このコレジャナイ感 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ 暖房の風を下向きにしてエコっていうけど
冷房の風を下に向ける薄毛って、どんな理論なんだろな？
家庭で暖房を下に向けると、ホコリ舞い上げてｘｘぽくなるから
実際はすぐやめるんだけど ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9050系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>334
出遅れて東上線終わってたわ
川越スタートだったんだな ダイヤ見直しまだかな。
コロナ禍で客が減る中、大胆で挑戦的な施策もアリ。
朝はライナーの更なる増発、昼夜は快速を軸にしたダイヤとか。
本数を減らして予備車削減、更にスピードアップ。 >>339
ホンダ工場の社食で食べようとしたけどだめだった >>340
最大限に車を使う朝が減らない限り減らない
一定数の予備車は必要だからそもそも簡単に予備車だけが減ることもない
スピードアップは地上設備や車両性能にも左右されるから簡単ではない
本数を減らせば何でもかんでも高速化できるわけではない
運転本数を減らさなくていいけど高速化はしてほしい
そうすれば必要車両数は減る
乗務員の労働時間を短縮できて休暇を増やせる >>335
今TVerで見たけど磯村建設営業所前歩いてたなw 川越以北の系統分断、TJ終日運行でセントラルライナー化が本命 >>345
準急は全部川越市でいいと思うけどね、以北では有効列車でないし >>344
沿線民が日中金払ってTJ使うと思うか？
せいぜい上り快急の格上げくらいだろ 川越特急は沿線民以外をターゲットにしてるのだから有料化しても良いのでは？ 分断は川越市のホームが溢れるだけで危ないだけでまずやらないと思う
するなら森林公園などもっと乗客が減った場所でやらないと
でもたまに電車に乗るという人が多い昼間時間帯は意外と座席指定列車需要は多い
普段電車に乗らない人は、都内に行く用事があるけどごみごみした電車は乗りたくないという考えが結構ある
通勤型電車じゃ座れたとしてもくつろげるわけじゃないから意外と長時間は苦痛
そういう場合は車で都内行っちゃうという手になりがちだが都内は駐車料金高いしな スピードアップすれば社員も楽になるのか。
当たり前と言えば当たり前だけどこのスレ的には案外考えない視点だね。 まあこんだけグモる路線だと逆にストレス抱えそうではあるが 乗務時間は決められているのでスピードアップしたら
もう1本多く乗る羽目になるよ つくばエクスプレスや新幹線みたいな線形だったらいいけど
東上線の線形でスピードアップしても運転手は疲れるだけだともうけどね
そこら辺のクネクネした道路を車で飛ばして走れっていうようなもの >>353
乗務員の乗務時間は決まっている
列車がスピードアップすればその分だけ乗務列車が増える
東上の貧弱な設備では、スピードアップのために減便が必要
乗務員を合理化されちゃうから、今のダイヤのままでいいのが社員の本音だろう。
東が京浜東北線のワンマン運転で乗務員減らすけど、これは分割民営化の前後で
現場の社員を採用しなかったから、国鉄採用の社員が定年になって乗務員不足になるから。
国鉄に関係なく一定数採用してた私鉄だと、社員不足はないからな。 >>349
都内の駐車料金が高いから電車を選択している時点でどんな電車であろうと既に東上線に乗っているわけだが
ところで東上線で長時間って一体どのあたりを想定してるの？
川越辺りから沿線民が昼間に500円も出してたまにしか来ない有料列車を選んで乗るとは思えない
以北の貧乏人はもっと乗らなそうだ >>354
埼玉県に入れば坂戸までほぼ直線なんだけどな
島式ホームばかりなのでぐねぐね曲がってるけど >>357
しょうがないから電車を選択とうわけじゃなくて、車で行く人はどんな高くても行くと思うよ
実際俺は都内行くとき車で行くから >>359
それじゃますます車で都内に出る人間が有料列車に乗るのは無理装画 川越特急はTJライナーに種別変更して、
日中のTJライナーのみ朝霞台停車とかじゃあかんのだろうか？ >>354
本線も東上線も線形はいいんだぞ
東急みたいに乱暴な運転すればできなくはないけど大した時短にならない >>358
みずほ台は複線を広げて島式ホーム造ったけど何かポリシーでもあったのかな >>365
そりゃ島式ならホームも階段もエスカレーターもエレベーターも1つで済む
対向式だと倍必要委なる
ホーム前後にふくらみを作れる土地があるのなら島式の方がおトク 速度上げるには対向が良いけど
東武はスピード出してないから島式でOK 島式ホーム、橋上駅舎で線路の両側に出入口を作る場合ならエレベーターは改札外2改札内1で3基要るが相対式なら跨線橋用の2基で済んでお得じゃん >>370
末端部の小駅なら、エレベーターは駅員呼び出すことにして、改札内外共通でいいかも 寄居線って京急みたいに駅間短いよな。
田舎の街中走る路線って集落ごとに駅がある感じ。 東上線越生線8000系、日光線相模線の205系車両へ置き換えあくしろや。 悪城屋を許さない
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有料でゆったり行くと行く人間もいれば、何がんでも車で行く人間もいる。
選択肢が多い方がいいから、有料列車もいいと思う。
1つの意見だけで判断するのは良くない。 >>370
改札内外兼用のがあるよ
呼び出したボタンで判別 グループで乗車が目立ちます。
新型コロナウイルス感染拡大の元なので、グループで乗車しないでください。
一人で乗車してください。 >>357
東京に近いだけの田舎に言われてもなあ
コロナはただの風邪とか言って都内のコロナパーティに出て感染したバカは志木とかいう東京に近いだけの田舎の奴だったな
頼むから以北にまで迷惑かけるなよ 寄居線って森林公園以北あたりのことだろ
あんなド田舎は東京に近いとは言い難いんだが >>380
有料列車は元を取れるほど人が乗らないという主張はよく分かった >>369
末端部なら東急でありがちな改札2箇所型でいいじゃん
スロープつければエレベーターも要らない >>391
これか
https://i.imgur.com/j34QPYG.jpg
ホームにそれぞれ改札置くのとエレベーターでコンコースに上げて改札1箇所にするのってどっちが安いんだろうね >>392
下板橋を見れば、改札を一つにまとめた方が安いとわかる。
下板の駅構造は邪悪すぎるけどな。
下りホームから臨時改札使うときでも階段の昇降必須
って駅構造になったのが何十年前なのか分からないレベル。 下板橋駅南側は北池袋と駅勢圏が被るので、そもそも需要が少ないしな。 >>394
最近か…
あんな不便な駅で最近はひどいな 中板橋の構造も上か下かなだけでなかなかのもんだが
中板橋から下板橋まで乗ろうと思うとさらにひでえことになるなｗ 男衾の駅舎が新しくてびっくりした。
発展するのか？ https://diamond.jp/articles/-/274375?page=3
本線は座席の2席販売とかやってんだな
そのうち調子に乗ってこっちでもTJを日中も走らせて2席販売だとか言い出しそう >>401
2席でも片方は小児料金適用だし運賃不要だから、そこまでひどいとは思わないけど。 おせー
ノロノロ運転
てかさ
この時間帯遅延ねーことのほうが少ないだろ ロマンスカーの予約サービスは向かい合わせで3席同時購入するとそのボックスの残り1席がロックされ予約済み扱いになるシステムになっててすごいと思った 51009Fは午前中に森林公園へ入庫したね。
これにて東上線での運用はお終いかな？ >>396
下板橋の駅移転＆駅ビル建設&日大病院誘致、を、「検討」してただろ？
その計画が実行に移されたら古い駅にバリアフリーの補助金を出すのは無駄になる。
もう絶対やらない、って確証が取れたから、エレベーターの補助金が出た、ってことだ 本線の虎の子としてピカピカに磨かれた31409+31609がくるぞ
うれしいね >>411
日大病院はともかく駅ビル建設までなくなったのか
じゃあもうあのままなんだな >>411
新河岸駅は橋上化の前にエレベータ付けたでしょ(2008年)
そのあと2017年に橋上化したんだからそれだけでは確定できないんじゃない。 >>413
日大病院は建物が既に耐震基準に満たないから早急に手を打たんとな・・・ >>414
日大自体が同じエリアで立て替えるという方針に切り替えたから東武はどうしようもない
もっとも東武が家賃を吹っ掛けたのが原因だから自業自得なんだが ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ >>215
きっと新しい最終編成が配備されるから大丈夫だよ前向き これ、2枚目の池袋、どうやって撮影したんだ？改札口外からだとかなり離れてるし。 東武の高い家賃で撤退といえば志木駅のにいざほっとプラザ
年間5000万円くらい家賃もってかれるらしく、新座市の財政が苦しいので撤退だそうだ >>427
中の人か中の人の手引きを利用したんだろう ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9050系を艦砲射撃せよ！！
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( /￣∪ >>349
市駅が溢れるほど以北に人なんて居ないけど、本当に利用者？シリコ分断なんて有り得ないと断言しておく。シリコで切るなら市駅で切るよ、何のための嵐山信号場？ 遅延や運休しただけでも川越市の下りホーム溢れそうになるけどな >>434
どのみち車両繰りで森林公園行きを作らざるを得ないんだから通し運転した方が良くないか
急行川越市行き設定とかで以北減便が現実的だと思う >>434
電車に乗ってる人全員降りるんだぞ
わかってるのか？ 池袋時点での乗車率が川越まで続くとでも思ってるのかｗ >>420
建て増しを繰り返しているはずだから
空き地があれば、そこに新館を建設
→完成後そこに1号館が引っ越し、1号館を取り壊して建て替え
→完成後そこに2号館が引っ越し（ｒ
って段取りになると思う。それが出来なければ、
1号館の入院患者を転院させて1号館建て替え
→新1号館に2号館の入院患者を移して2号館建て替え
→新2号館に3号館の（ｒ 川越市はホームが狭いし障害物が多いから無理だね。
森林公園くらいのホーム幅が必要だよ >>439
すげえ
別に土地ごと移転しなくても出来るんだな 市駅分断ならホームごと分断して水上みたいな橋を渡って乗り換える越境感を出せ
以北行きに乗り換えた後検札があればなお可 >>442
新白河のような縦列接続を10連同士でやったら地獄！ 分断したってたいしたコスト削減にもならんので、素直に減便だわな。 >>433
＞東上線は他社車両で新車率を上げる作戦だな w
休車続出で足りない分を他社車両で補う説、あると思います！ つぎのダイヤ改正で最大使用両数も削減
未更新万系はまとめて直接廃車 >>433
西武40050も東上線乗り入れさせて、新車率を更に上げよう。 >>358
若葉の特に下り側のぐねり方が納得いかない 運輸省は
人身を減らす努力をしないカス線を
廃線にすべきw
東上線沿線で不動産かったクァスの財産
の価値をおとしてやればいいだろ？w 久しぶりにポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
上板橋肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>459
人身事故が起きることがノーマルなんだよ 未来永劫これが続くワケだ
22世紀、東上線沿線だけが20～21世紀の東京並びに近郊の面影とグモを残すナチュラルなレトロ路線として 大師線と亀戸線はリニアモーターカーになってるのに東上線だけ… 良かった復旧してた遅延はしてるけど
ところで帰りの籠原行きの車内で結構大きなGがウロウロしてた
空いてたのでパニックにはならんかったが
かつての東上線はホイホイが装備されてたとか聞いたけどホント？ かつてっていつ頃の話？
もう30年ぐらい乗ってるけどホイホイは見たことないな 川越市駅を小江戸駅と改名して池袋ー小江戸を東武小江戸線を
小江戸ー森林公園を東武なんとか線
東武なんとか線は東武小江戸線に森林公園検修区から車両を供給するための存在
ですべて小江戸駅どまりで池袋直通はなしｗ
越生線廃止
森林公園以北廃止
これのほうが明るい未来があるだろｗ >>484
池袋～川越市 川越急行電車
川越市～小川町 SRかわごえ鉄道
小川町～寄居 彩の風よりい鉄道
坂戸～越生 おごせトキめき鉄道 東武ウエストライン
運行本数も減量無しのメタボでよろしく 本線の横文字文化に迎合する必要はない
うちはうちらしく東上本線でいい 日本トップクラスに人身事故を経験してるのに、何で毎度こんなに運休整理が下手くそなの？ >>499
車両はともかく乗務員の運用で失敗した可能性もある 運転再開後、2時間超えてなお遅れてる場合は、
遅延理由を「指令の技術力不足」に更新しろ 東武はケチだから運用メチャクチャにしてまでオンタイム復旧を早くするよりは運用をなるべくずらさない復旧を心がけて回送列車増加や乗務員の負担増をさせない方針を取ってそうではある 川越市駅を小江戸駅と改名して池袋ー小江戸を東武小江戸線は、ええやろ？ｗ
外国から日本に観光くるひとで
アニメオタは秋葉原
歴史（侍・忍者等）オタは小江戸川越
来る前から期待してる人は多いはｗ
国際観光都市小江戸川越様にくらべたら
大宮とか国際的に無名やでｗ 向こうが本川越(時の鐘と蔵のまち)なんだからこっちは川越市(精神と時のまち)にすべき 栃木のほうが水辺の景色はいい感じだね。
川沿いを散策するだけでもいろいろな発見があって楽しい。
蔵の充実ぶりは川越のほうが遙かにいいが、とにかくのんびり歩けないのが致命的。
歩行者天国の日を作るかせめて一方通行にして交通量減らすかすればよいのに。 ピストルtutumiがつくったせーぶが折れて
迂回させなくなったから
川越市駅から本川越駅はすぐやん
もう、せーぶを許してあげろよ
いっしょに小江戸川越もりたてればいい
しょせんあっちは、川越駅でJRと乗り換えできない
かわいそうな線なんだからｗ
ただ 川越市駅と川越駅はわかりづれーから
川越市駅の駅名は変えるべき 昨日は人身で
オレが有給とった今日は人身なさそーうか？ｗ
仮に人身なくても
お得意の踏切安全確認遅延はデフォだろｗ
東武踏切数上線ｗ >>504
ケチっつーか、TJ車とか川越特急とか、列車運用の制約があるからじゃないかな。
それでも10両統一なのとメトロ直通削減(8両排除)で制約はだいぶ楽なはずなんだけど。
ほんとにケチなら終夜運転してまで列車配置戻すなんてことしないで、適当なとこで運休にしちゃうと思う。 >>512
ク葬祭閣下を許さない
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>512船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
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;、) > (',; >>509
3社交差地点に「川越総合駅」を造ればいい
東飯能は「飯能総合駅」に
秋津・新秋津は連絡通路新設強行
武蔵野線に久米川駅新設
これで鉄道ネットワークはかなり良くなる 東武動物公園は自社の施設だから駅名変えて大アピールした
川越市を小江戸川越駅に改称したら効果ありそうだけど
川越は自分のところのものじゃないからな >>521
客センに言ってみたら？
ついでにその模範的塩回答も書いてくれ 貴重なご意見ありがとうございます。
○○様のご要望につきましては担当部署へ伝え、検討して参ります。
今後ともお引き立ての程、よろしくお願い申し上げます。 お客様のご要望にお答えしてTJライナーを増発しまぁす！ お客様、お客様！
そこの 薄毛の お客様！
なにか落とし物です！ |
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＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
上州延伸やライナーの地下鉄乗り入れ、以北分離、
増発、速達化、ライナーの値下などの願望をただただお経の如く唱えましょう。 いつもTJ車固定運用の池袋0826発回送、今日は10030型だった。一昨日の人身の影響、まだ残ってるの？ 例の上りTJ流れの志木始発、今日はクロス運用。月初に見掛けたロング運用の方が、例外だったか…。 東武デパート潰れたらますます東上線は冷遇されそうだな 百貨店も鉄道も少子高齢化とコロナ禍の影響でじり貧産業なので、冷遇も糞もないわな。
生き残るためには縮小均衡を目指さざるを得ないわな。 ゆくゆくは東武百貨店もルミネみたいなただの専門店街になるのかな >>538
かつて池袋で東武西武と争っていた三越は、武蔵村山とか名取とかの郊外出店で自らの首を絞めたな
東武も志木、川越、草加、越谷、春日部あたりに出店して活路を見出だそう 百貨店を廃業して高層ビジネスタワーにするにしても、コロナ禍でそもそもの需要が減ってしまっているので、
建築費用を賄えるような高額家賃ではテナントも埋められないだろうしな。 霞ヶ関ビルを建てるしかないな
西武の池袋駅上ビルみたいな構造で >>539
西武：若者、東武：年寄り、三越：金持ち
って、客層を上手く分かち合ってうまくいってたのが昔の池袋。
池袋三越は黒字店舗だった。
でもそれを閉店したのは、土地と建物が自社所有だったから。
副都心線が開業したタイミングとほぼ同時だったので、
副都心線乗って新宿の伊勢丹に来い
って理由を付けて閉店して売却。
そこを買ったのはヤマダ電機。
池袋での家電販売をビックがほぼ独占していたところで売上を横取りされた。
>>539
今更百貨店を沿線に出したって、そこで買い物する人なんていないぞ。
丸井だって、志木を残して池袋を閉める時代なんだから。 確かにうちの婆ちゃん、ちょっといい服は東武デパのミセス向けショップで買ってるわ 西武や高島屋ですら所沢や二子玉川の郊外店舗をSC化して衣料品以外の多くを外部テナントに頼ってる中、さらにアパレル業界での百貨店売上シェア縮小と長引く不況での低価格帯衣料の売上増で百貨店業はきつい
だったら池袋とかの都心に経営資源を集中して百貨店を好む数少ない層に狭く深いアプローチをかけたほうがいい
もうインバウンドの爆買い中国人にも期待できないし尚更 >>546
ハンズも丸井も撤退する現実を見ようよ
池袋はもう都心じゃなくなったんだよ
北千住と同レベルの乗り換え地点に成り下がった、って思った方が 百貨店は最早構造不況業種。
そんなものに金をつぎ込むのは、それをドブに棄てるようなものだわな。 昔は、池袋のデパートまでいってお菓子とか買ったもんだよ。
下りの電車ではそういったところで買った袋を下げた乗客を
チラチラ見かけたもんだよ。
いまそういうふうにする人いなくなったでしょ。
親戚や知り合いなどの家に訪問する事も激減してるし、その際
品のいい茶菓子などを持参する習慣もないからな。
コストコやららぽーとに足を向けてもデパートには向かない。
いまの人はね。 >>543
そこで男衾にアウトレットですよ、入間のような。 個人的には東武デパートはあべのハルカスみたいにして、オフィス・Hotel・百貨店・SCの総合収益で頑張って欲しい あべのハルカスって名前は関西弁で言うアホバカカス3段活用でワーストに位置する「カス」が文字列内にあるのによくこの名前でOK出たなと思う
東京のセンスならハルカタワーやハルカツリーとかになってたねきっと ﾊｰﾄﾞﾗｯｸ ﾀﾞﾝｽ
磯村「東上線でグモる奴は”不運”と”踊”っちまったんだよ…」 ソライエでいいよ。「東武ハウス」とかが良かったか？ 豊島区の議事録によれば東武百貨店は取り壊しが決まってるんだが >>556
いけぶくろマイン
西友のリヴィンみたいだな。 >>561
西口の再開発のイラストでは、東上線の真上の部分（東武本館）は
そのままにしか見えなかったんだが。 下層階に営業中の鉄道ホームがある建物って壊せるのか？ >>571
795の「彩ハウス～」のメロディーで再生されたわ ク葬祭閣下をポアしよう
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>575船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
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;、) > (',; 和光にホテル建てて川越も新築移転した途端にコロナだもんなあ まあでもそれ言い出したらサービス業は何もできんよ。
サービスを洗練させる期間だと思うしかない。 >>580
東武という冠名がマイナスハンデになるよな >>568
4線になったら取り壊すしかないから、それは三菱地所のビルだろう
ちなみに現在の線路の真上にも新しい建物を建てることは検討されたらしいが、諦めた経緯が議事録に書いてあった 東上フレッサイン
東上ステイ
グランドポコチンホテル男衾 >>579
都営三田線新高島平駅徒歩5分
トラックドライバー御用達ホテル >>588
三菱地所と三菱レジは事業協力者として入ってるだけで
実際のビルの所有は西口の再開発組合だろ
市街地再開発の手法になるはずだから東武鉄道は、
開発区域内の現在の評価分の権利床を取得することになる 東横民だけど東武のボロい電車の置き換えはまだですか？ >>598
吊掛8000がないだけ感謝してください >>598
まあ、ゆっくりしていけよ
バナナでも食うか？ >>601
よし、俺はナボナ持って行く。
男衾で待っているよ！ >>600
本線から突然やってきた5000を思い出したよ
「あれ、8000のハコなのにツリカケの音がする・・・何だろう・・・?」と思ったもんだ 俺が東上線沿線にきたのは昭和末期で、その頃は既に5000は越生線や小川町～寄居間運用だったな >>598
偉大なる東急様に、電車オンボロだから東上との直通を中止しろ
って言わせるためにあえてオンボロを使ってるんだから。
東急様から苦情が出たので地下鉄直通は中止します
って理由を東武は欲しがってるんだから。
百貨店でリストラやるくらい池袋は衰退してるんだ。
東武が池袋への客を増やすための投資はしない。
直通を不便にして池袋でいいや、って思わせることしか、今の東武には出来ない。 昭和末期といえば
池袋まで90分、でんわ343-4911 >>609
バブル前には倒産してたんだっけ？
CMに出てくる東上線も小川町分断前で車両もセイジクリームだし > 東武が池袋への客を増やすための投資はしない。
だから三田線と直通すりゃよかったのに…ヽ(`∀´)ﾉ ｶﾊﾞ > TOBU >>611
今となってはあり得ないが、巣鴨まで行かれたらもっと池袋は使われなかっただろうよ >>598
ここに書き込むより、根津一族に直訴すれば？ さっき優先席にめっちゃかわいい小学生くらいの男の子座っていて興奮した
とにかく肌が綺麗で顔立ちが整っている
やっぱ女の子より男の子だろ >>598
東武のボロい車輌は東横線に乗り入れていないが？
君は別形式と勘違いしているのかもね >>619
そうか、9000や9050がぼろく見えないじじいなんだな >>559
うまくフリガナ付けたなw
なかなかいいじゃん >>582
池袋だと思って予約して現地に行ったら唖然とするね。 来年はまた上りライナー増やすんだろうね。急行は殆どが、成増か志木でライナー通過待ちの準急に格下げかな。 男衾に競馬パチンコ風俗を備えた男のテーマパークを建設すべき 夢夢夢夢 夢らんど♪
パチンコパチスロ 夢らんど♪
夢らんど男衾 新台入れ替え
夢らんど男衾へGO！
夢夢夢夢 夢らんど♪
パチンコパチスロ 夢らんど♪ 県内の公営ギャンブル全てを男衾に強制移転させるのか… >>598
田都民だけど東急のボロい8500の置き換えはまだですか？ >>634
今もうかなりレアだぞあの爆音
7本くらいしか残ってないんじゃ >>630
パチンコ不毛の町になってしまった寄居町
ホンダ工場勤務でパチンコ好きの人は、全然パチンコ屋がねーぞ、どうなってんだと憤慨したに違いない ク葬祭閣下を許さない
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>642船橋在住悪城屋菅内閣全力応援
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;、) > (',; パチンコなんて北朝鮮への送金システムにしかなってないから一刻も早く全滅させるべき >>620
内装なんか最新の車両と比較しても遜色ない
他社と比較しても何ら問題ないと思うけど
むしろどこが駄目なのか知りたいくらいだ >>650
その最新の内装の基準が東武レベルなんだが
他社の最新の標準よりいいと思うんならそれもありだろう リニューアル車の袖仕切り板の黄ばみはボロいって言うより汚いって言うのなら分かる
だが9000の内装は2006年位の更新で5050の1次車より新しく向こうのボロサハと大差ないし、ボロサハの方が3色LEDが経年劣化しててくたびれ具合は酷く見える
東横線唯一の非VVVF車で目立つからボロって言って遊びたいんだろうがお前和光市まで10000非リニューアル車見にきてから言えよと思う
あれ本線には無いんだぞ 東上線って車内清掃しないよな
埃っぽい床に髪の毛と埃が絡んで落ちてるのをよく見るわ >>653
たかだか数百円しか払っていないのだし、走って止まれれば構わない。
これが20分の乗車で5000円支払っているなら、座席はソファーにしてドリンクサービスしろと言うけど。
車両を置き換えろは言いすぎだろ。支払っている運賃に対して過剰な要求だ。 >>657
なら池袋-川越480円は取りすぎだな。
他社並みに安くしろ。車両はぼろくて汚いままでいいから。 他社と同程度の車内なら仕方ないなと思えるが、どうみても他社のワンランクどころか何ランクも下なんだよな
それでいて運賃も割高
これで文句を言う言うなというのが… >>658
上野～柏が450円だからそんなもんでは？ >>662
今の東、エアコンに除湿機能がちゃんと付いてるぞ
清掃レベルが東武と同じだとしても、空調に関しては優れてるんだから
東武の運賃は高いと言える 東武はエアコンに除湿モードついてないし、気温のそんなに高くない雨の日は
頑なにエアコンをつけようとしない。 >>664
今の時期、池袋で山手線から乗り換えてきたときの失望感、だよな。
恐ろしく寒いならまだいい方で、多くの場合は、ﾑﾜｧ～～～ってなってる。
直通を不便にして池袋経由へ誘導するのはいいけど、あまりに誘導しすぎると
JRと東武の格差を一般客に知らしめるだけになる。
東上に何もしなかったことで東武は詰んで自らの首を絞め始めた。 東武の9000は、乗り入れ先のメトロや東急の運転士で遮光幕(乗務員用カーテン)全部閉めて運転してる人いるから、人目気にせず運転できる点では良いんじゃねえか？ やっぱり東武電車は除湿ないのかー
窓ガラスがビショ濡れ、エアコン吹出口にも結露
カビ臭いの納得だわ >>666
上野～柏は29.1km
池袋～川越は30.5km
30kmで運賃が上がってしまうから仕方ないんだろう(棒読み
西武なら380円、京王なら350円だけど、両社は栃木や群馬に閑散路線持ってないしな
東上で独立すれば西武並みに下げられるかな 北関東に赤字線大量に持ってるから割高というのはわかる
でも割高料金払ってるならせめて旅客設備レベルぐらいは周辺の路線と同レベルにしてくださいよ >>672
赤字補填の上に設備改良まで金かけたらもっと運賃高くならんか？ まぁ、こんなだから東武は東京周辺部さえ旅客落ち込みが激しいんだろうな 川越駅に展示してある50090の記念撮影スポットが遊び始めたな
今日通りかかったら普通上福岡表示になってた
その前も回送とか臨時とかだったから兆候はあったが >>672
そもそも大赤字路線を切り離さないくらい無能な会社なんだろう 川越↔池袋は次の増税とバリアフリー上乗せを加えたら510～530円まで上がりそう。東武としてはもっと上げたいだろうけど。 254バイパスを拡張してBRT専用レーン作って西高島平駅前にバスターミナル作るくらいしないと脱東武できんな >>681
小泉線は黒字という話もあるし、北関東に責任を擦り付けるのは違う気もする。
規模の大きな路線網が安心感につながってもいるし、ここで文句言っているやつは他社沿線に引っ越す方が良いと思う。
>>683
三田線がパンクするw
その前にBRTがどんなダイヤになるか興味ある >>683-684
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、
席をはずし、渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いが、ホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され、
出口は1箇所だけに縮小されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下3階のホームに下りると、21時14分の長津田行き最終急行を待つ人が数名。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え、3年前に片側24車線の新246バイパスが開通して以来、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。
やがて5分遅れて急行が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ。
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸。
荒れ果てた三軒茶屋での乗り降りはゼロで、
3両で15人余りの乗客を乗せた急行は、二子玉川から地上に出る。
90km/hくらいは出してるだろうが、並行するバイパスの車は100km/hを軽く越える流れで、わが列車を追い抜いていく。
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。
あれは5年前に閉店した玉川髙島屋かと思えば、頭上を第二東名の高架が跨ぐ。
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人。
梶が谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば、
左には鷺沼の廃車置場である。たった数年しか使われなかった5000系もある。
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは、
今は見る影も無く、崩れかかっている。
ここから先の乗客は私一人で、列車は青葉台までの7kmを走る。
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
かつては駅の周りにはいくつものビルが建ち並んでいたというが、
今、駅の周りにあるのは、片側10車線化された環状4号だけだ。
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で、自宅に向かった。 >>684
小泉線、佐野線、桐生線、鬼怒川線は全て営業係数が300を超えるが 小泉線が一番悪い
宇都宮線で200超え、日光線でも170位 >>678
いくら頑張っても加速悪すぎでダイヤが遅れるのでお荷物らしいが 中板橋駅で人身事故で運転見合わせ中です。
副都心線・有楽直線振替輸送中 >>686
小泉線は営業係数83で年間1億円以上の黒字らしいが
もっとも経費が少ないから少しの投資で左右されるというのはある >>668
メトロはあんまり閉めてなくて基本は右窓は開けてるけどね
わりと先頭車乗ること多いけど早朝に和光市から乗ると東武が全部閉めてんのにわざわざ開ける人とか結構いるからな
見られるの嫌じゃないのかね >>670
除湿ないの？
50000系とか地下鉄で「ただいま空調は除湿にしています、弱冷房車は弱めにしています」とか放送入ったことあったけどあれなんだったんだ？ 中板橋とかホーム狭すぎだし端の方は土台の鉄骨も恐ろしく細い
あんな所にホームドアなんて置けるのか 06:16頃、中板橋駅構内で発生した人身事故の影響で、
現在も池袋～和光市駅間、川越市～小川町駅間の運転を見合わせています。
以北は止める必要あるのかな クソ東武はスカイツリー壊して東上線全線複々線化＆高架化しろや・・・ >>707
(建前)川越市のホームが密になるのでダメです
(本音)折り返し運転とか面倒だし
ラッシュ時に1時間も止まってたらどこの駅も密になるわ なる、朝からのサイレンはそいうことか
道理で通過音が全く聞こえんわけだ 東上線全線複々線化と高架化は23世紀以降まで待たなければならないよ 動き出した
都内に在線の上りはすべて各駅停車に格下げ >6時16分頃、中板橋駅で発生した人身事故の影響により、池袋〜和光市駅間および川越市〜小川町駅間の上下線で運転を見合わておりましたが7時58分に運転を再開しました。このため一部列車に運休および遅れがでています。。
1時間40分も止まってたのか 東上線はボロ駅と汚い車内何とかしろよ
そりゃ死にたくもなるわ 鶴ヶ島なんて内装綺麗にしたのに雨漏りしてるからな
根本的なところまず直せよ 車体は血まみれ、人肉こびりつき
車内はホコリとゲロだらけ
それが東武東上線 人身事故対策を充分にしないクソ線は
廃線にしろやw 車両も私鉄の中では綺麗な方だし、ダイヤだってJRに比べれば遥かに恵まれてる
東上線の何が悪いかって、乗客の民度や沿線の治安が絶望的に悪い
少なくとも首都圏では一番悪いだろ >>726
＞私鉄の中では綺麗な方
東武より汚いのって京成以外でどこ？
パッと思いついたのが京成しかなかったからさ 田園都市線みたく朝の始発駅で席取り合戦から車内でマジ喧嘩になる光景や、ホームで列の外から人の足を踏みながら割り込み乗車する人や、ラッシュの車内で他人に押された腹いせに腕組みでその人の肩甲骨を攻撃してる人をまだ東上線では見たことない 他の4社に迷惑かけるのマジでやめて欲しい
東上線を5直から切り離して欲しい 坂戸駅なんてせっかく新しくて綺麗な駅舎にしてもエスカレーター脇のポールが壊される始末
しばらくして治されてもまたすぐに壊されていたな
坂戸駅南側のファミマなんて2回も強盗に入られているじゃねーか
どんだけ治安悪いんだか 朝からポコチングモｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
中板橋お肉ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!! >>726
東上線に乗ったことがないことはよく分かった
民度や治安に関しては本線はもっとひどいじゃね？ >>707
すまん、朝で寝ぼけていたようだ
中板橋のグモで川越市～小川町が止まってるのがおかしいと書いてたんだな(そのまんま)
中板橋のグモで川越市以北止める必要あるんか、と読み違えて見当はずれのレスしてましたわ(>>712) >>720
でも車内や駅をきれいにすると、「そんなことよりホームドアを」とホームドア厨が現れてホームドア以外の設備投資を邪魔してくるんだよな >>697
東武の名誉のために言っておく。50000には除湿機能付いてるぞ。
9000・10000には付いていない。
30000には・・・あったっけ？
東の209以降の車両とその投入の仕方、つまんないなぁ、って思っていたけど
そのやり方が間違いではなかったんだって最近思うようになった。
E231以降だったらクーラーに除湿機能が付いている。
横須賀線が新車に入れ替わったら、次は京浜東北線にE235が入る。
京浜東北のE233が、いま211が走っているところの代替車として転属するそうで、
両毛線など群馬ローカルも除湿機能付き車両にあと5年くらいで置き換わるって事だ。
5年後、本線でも東上でも、10000系列の廃車が始まってるとは思えないだろ？ >>696
メトロは確かに開けるよね
東武は同乗した人と喋ってるの見られたくないから >>730
田園都市線の社内は常に競争にさらされてるリーマンたちで殺気立ってるからな。
東上線の社内は目のよどんだ社畜たちで雰囲気が重いが。 >>741
コロナを考えると除湿よりもプラズマクラスターやナノイオン発生機能や
高速換気機能がいいな >>735
確かに酷いけど、そもそもそういうDQNな連中は鉄道を利用しないしな 50000系列に除湿付いてるいうけど
田園都市線で雨の日ふ東武車だけ窓が曇って車内空気悪い >>747
DQNな連中が東武に沢山乗ってることが問題
沿線民がそうだから仕方ないといえば仕方ないが >>730
あそこら辺の地域はなんか殺気立ってる印象
小田急も2年に1回くらい客の喧嘩で人身事故レベルのダイヤ乱れ起こすし >>748
基本的に冷房するなら除湿もセットだから
熱だけ奪っても人間の体感温度が下がらない >>742
50070だけは写り込み酷いから、メトロは時間帯と区間を問わず、東急は中目黒&菊名から先の地下区間と夜間は全部閉めてる。 湿度センサーうんこなら弱冷したままにしときゃいいのに 今日ので今年何号？
1月からだしシーズン長いから大谷より打ってるよな？ >>757
マジかよ東上線調子悪いな
今年通勤で2回しか振替使ってないから不調だと思ってたわ 俺の知ってる東上線は月3本は打つスラッガーなんだがなぁ アーバンパークラインのように東上線にもリバティ来て！ 東上線は降りる人を待てずに突入する人が多い
これはマジ >>763
鶴は縁起がいい
>>764
最近モタモタ降りる人間が多いのも原因じゃない？
ひどいと停止してから席を立つ馬鹿もいる 改札口ショートカットするために
日中乗り口と降り口が分かれてるのに
乗り口から降りてこようとする連中がいるから
ひでえせっかちが多いんだろ
そりゃ遮断桿が下りた後の踏切横断も絶えないわけで >>762
リバティが来るなんて最低でも半～1世紀後だろ >>767
あれ別に乗車専用じゃないぞ
禁止してる時間（夕ラッシュ）はちゃんとアナウンスしてる 相鉄横浜もそうだね
あそこは降車ホームだけで処理しようとするとそれこそ糞詰まりになるけど >>774
東京と上州を結ぶのは夢で終わったのだから、東上の名は捨てて、
池袋と小川町だから小池線にしよう
都知事「これはいい路線名ですね」 >>769
確かに50年後に今のリバティが来るかもだな >>775
それと比べて男衾線の乗客の凛々しいこと >>776
都知事が変わる度に線名も変えるのかよw なんてったって、スペーシアが北朝霞に止まりますからなぁ >>779
都知事が変わるたびに大学名の変わる大学もあるしねぇ。
倒置法の好きな都知事が一時的に変な大学名にしただけとも言えるが。 リバは JR 直通予定なので、池袋、北朝あたりで拝めるかと >>775
そりゃどこの路線でもあるだろ
小田急はそれで半日地下鉄直通やめたりするレベルなんだよ Look for Nature
人も動物もｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝ >>772
リバティ秩父路 浅草～三峰口
東上線は寄居で乗り換えてね >>788
羽生の配線を変えないとかなり無理があるんだが >>784
今まで聞いた客トラブルの中で一番酷かったのは朝霞民の殺人未遂事件だな >>770
でも乗り込んでいたら「降車側の扉が閉まります」ってアナウンスしてるじゃない リバティ男衾
停車駅 池袋・川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園・小川町・男衾 リバティ男衾は男性専用特急となっておりますので女性の方はご乗車になれません。ご注意下さい
また、トイレは開放しておりますのでご自由にお使い下さい >>698
東横線内なら急行志木行き走ってっけどね また遅延てかさ
この時間帯ダイヤどおりって
月に数回か？w
踏切の安全確認でちゅ
とーぶえったぴにん線w 急停車
10分以内に3回
まじで法律的にこのクソ線
廃線にできねーのかw 国土交通省の東大卒の高級官僚様
常軌逸した危険な線は廃線すべきじゃないですか？
東武は安く国に払い下げて
国がそれを高く売って
国の赤字補てんにすべき 遮断機下りてるのに渡るうんこ
キビキビ走らせず徐行させまくる信号もうんこ 以前は全線で30分遅れないと公表していなかったから公表するようになっただけマシ 国土交通省様w
ヤフーのつぶやきに
車椅子が急停車で横転ってありましたよ >>801
それはちゃんと固定していなかったせいだと思うがw 2020年度主要駅乗降人員
池袋330,544 成増45,033 和光市129,324 朝霞台119,009 志木77,230 ふじみ野49,477 川越87,676 坂戸21,040 東松山21,181 小川町6,657 寄居2,398 番外みなみ寄居958
東上線一日当り平均乗車人員
2019年1,008,004→2020年730,225 これで大幅な減便無しとか優しすぎるな
田都くらいのことやられてもおかしくないのに >>744
7000万円で40年ローン組んで買った3LDKの我が家、支払いに毎月15万円だが、家族関係は概ね良好だし、仕事も安定している。
だがくじ引きで町内会長になったばかりに、なかなかどうして問題が…
昨夜の寄り合いで普請の話になったのに、皆非協力的で。あそこが痛いここがかゆい、ワクチン接種で日程合わず、副作用で大変うんぬん。
あげく「まとまらないのは会長のせいだ」とか言われて訳分かんない
朝会社に行く際に出す燃えるごみ袋も途中で破けるし、家からホーキ持ち出して掃除することになるし、朝からついてねぇなぁ。
んで駅に来たら超早歩きの奴にエルボー食らって以下略 マンションの理事やったことあるが
本当にめんどくさいよなぁ 東武の空調が効きにくい理由が判明
三菱電機で不正検査 鉄道向け空調機器、35年以上
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdb76e8fdb5b9b4975866ca977a5766a666f2880
三菱電機が鉄道車両向け空調機器の製造過程で、長年にわたって出荷前に必要な検査を怠ったり架空のデータを記入したりしていたことが関係者への取材で判明した。不正な検査は35年以上前から繰り返されていたとみられる。同社は「安全性に問題はない」としているが、詳しい社内調査や顧客への説明に着手した。 >>815
東武に三菱の空調を使ってた車両は無いんじゃないかな？
少なくとも30000までは東芝製だったはず。 休日なんかガラガラだもんな
15分に一本に減らせばいいのに >>812
片側では従業員の雇用を守ってるんだろう 東武社員の夏のボーナスゼロって本当？
ならニュースになりそうだけど JALでさえ寸志出てるのにゼロはないやろ
労働組合が強いし >>813
新興団地で大規模なところだと、班長は順番でやらされるかもしれないけど
町内会長とか消防団員は好きな奴が手を挙げてやるからやらずに済むよ ただでさえホームドア設置の設備投資で金がかかってるからね 高坂駅の乗降客数11443人とか誤植？
乗車人員の間違いか？
いくらなんでも2019年度の半分弱なんてあり得るか >>825
大学が殆どリモート授業なんだからそれだけ減ってもおかしくはないわな。 東武の労働組合が強い？
一体いつの話よw(ヾﾉ･∀･`) エリア別運賃
・スカイツリーラインとその支線 据え置き
・野田線 据え置き
・東上線越生線 初乗り170円にアップ
・その他ローカル部 初乗り200円にアップ
※エリアまたがりの場合はそれぞれの運賃を合算 >>821
春満額の代わりに夏なしって中の知り合いが嘆いてたよ >>829
東武だったら、東上を初乗り200円・ローカルを初乗り170円にすると思う。
運賃高いからって理由で客が逃げる路線がないから、
東上だけ値上げするのが会社にとってはいちばん効率がいい。
値上げしたうえで、和光市急行通過などの政策を組み合わせ、
池袋まで無理矢理乗せれば増収効果が更に増す。 そうだよ金持ち、人の多い地域を値上げしよう。
初乗りを50円アップしたら客が減るか？減らない。
定期を値上げしたらバス通勤にシフトするか？しない。
川越から池袋でJRに逃げられるのか？そんなことはない 東京都内におけるホームドア整備計画について
https://www.tobu.co.jp/pdf/news_20210621.pdf
何でも東上線は後回しなんだな
ホームに面した通過列車なんてスカツリラインのほうが少ないだろ 東上線はあくまで「整備を検討」なんだな
検討したけど整備しませんも普通にあるぞ 愛しているのなら
愛していると
言葉にすればよかった 本線の優先駅と違ってホームグネグネに末端部は激狭の駅が多数。そりゃそう簡単に付けますとはいかんわな。簡単に工事開始できるの上板橋くらいじゃない？ 本線ファーストが最優先だからしゃーない
22世紀後半でやっと東上線全線完了になったりしてな 折返し待ちの人が多い池袋に加え、坂戸・越生・小川町・寄居にも設置しよう 西武も株主総会で新宿線にもラビュー入れろと言われて検討しますって言ってたな >>849
新宿線にラビュー、東上線にリバティ
どっちも贅沢すぎるよなぁ() 男衾、本当に1186人なんだな。
ネタ提供力ハンパない >>849
検討した結果が本川越～飯能での運転だったわけだ >>850
新宿線はレッドアロー走ってる時点で
川越特急より上格ですね。 よくあんな短い区間に有料特急走らせてるとは思う
このタイミングで一気にレッドアロー置き換えないって事は、小江戸の後釜はラビューじゃなくて40000かもな 川角は極端に減っているのに西大家や一本松はあまり変化がないな
元から利用者少ない駅はあまり変化が無いのかも >>850
秩父行くならいいけどほとんどホームライナー的な使い方の新宿線であのデカい窓って落ち着かなくないか >>855
ホンダなど狭山市内に工場がある事業所への出張客狙いもあったんだろうな。
ホンダが寄居に進出したのに、そういう需要は完全無視するところがいかにも東武らしい いい野郎男衾をキャッチコピーにして観光を宣伝しようぜ 毎年恒例の上福岡の東武ストアの七夕に東武ストアと西友をつぶしてタワマンができますようにって書いてあった >>819
本当みたいですよ。
鉄道総合版の【東武裏コン】スレに、
社員の嘆きが、書いてありますので・・・ 今時タワマンだなんて草
台風直撃で酷い目に会ってしまえ https://www.tobu.co.jp/pdf/news_20210629.pdf
霞ヶ関カンツリークラブで競技やるときは増便せんのか
川越線は特別ダイヤを組むみたいだけど >>866
名前こそ霞ヶ関だけど位置的には笠幡から見て狭山市側だからな
東上線からだといまいちアクセス悪い 男衾の駅周辺をハッテンさせて乗降客数を114514人に！！ 東上沿線のゴルフや射撃みたいなマイナーな競技は余り注目されないと思う ちなみに男衾でのゴルフはこうなる
ttps://pbs.twimg.com/media/ECX0JlpU0AMDmEZ.jpg >>847
本線都内でも堀切みたいな冷遇駅はあるけど >>866
そりゃ4両が30分に1本じゃある程度増やさないと話にならない >>841
伊勢崎線を優先整備する理由に「THライナーの通過駅」って書かれてるのが草だわ うんこっつうか下痢じゃね
あれはいきなり来るからな >>876
確かに。
鉄道沿線の支持層を集めたら、
固定票になるかもしれん 森林公園駅が1万人割り込み
大手コンビニの出店基準からも外される人数に そういえば森林公園駅北口はコンビニ不毛地帯よな
大通りまで出ればあるが >>885
駅前ロータリー出たところにデイリーヤマザキだったかファミマだかあったけど、潰れたね…… 住宅街の駅は2.5割減程度で済んでるんだな
西武球場前は7割近く減ってるけど >>885
南口のローソン、シリコのイベントの時に子供のいる家族を狙って
着ぐるみを呼んで集客してたな。
コロナ禍が終わっても、シリコのイベントはもう二度とやらないんだろうな・・・ 急病人は高確率でウンコって知識、この板で覚えてしまった。
知りたくなかったぜ？ 8 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sddf-fPmE) 2021/07/01(木) 12:20:23.11 ID:A7rAWdawd
スペーシアの個室で録ったホモビを見たことがある
9 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 7fc9-jKop) sage 2021/07/01(木) 12:58:42.50 ID:ycL4Tq0l0
>>8
それがきっかけで通路側の窓のカーテンがなくなった 車内販売員ものを使おうとしたこともあるけど気持ち悪くなって辞めてしまった
日常的にみる存在は性的には見れんわ >>870
えー、爆音レッドアローに比べれば天国だよ～ >>900
爆音でもシートががたつくことはないだろ？ >>901
足回りはVVVF車も含め通勤型と同じだけど爆音になるほどスピードでないからねえ >>901
車内でもうるさいが通過待ちしてる時は毎回背筋が凍る >>900
特急型車両であるだけでもTJに比べれば天国だわな 東上線民の西武に対するヘイトは凄まじいね
それよりも５直に迷惑かける人身事故を何とかしてもらいたいわ
和光市で対面乗り換えできるのに、直通なんかしないでいいよ
東武も自社で池袋へ行ってもらいたいんだから地下直に冷淡なのに
https://twitter.com/ZINHs/status/1410584132082495488
https://twitter.com/ZINHs/status/1396823586925531139
→和光市在住
https://twitter.com/macomegatribe/status/1396832234804371457
→ふじみ野在住
東上もメトロ乗り入れの座席指定を作ったらいいのに
THライナーはSトレ以上に大失敗したようだけど
と言ってたら本線も30000系も気に入らないようだなw
https://twitter.com/ZINHs/status/1406595147635195904
> 30000系、もともと東上線の子ではないし、いわゆる外様なのに我が物顔で走っていて、気に入らない。
できるだけ乗りたくない。こいつのドアの閉まり方は、本当に下品だ。
末永い活躍を祈られても迷惑なだけ。そちらにお返ししたい。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>907
このスレでは西武へのヘイトは聞いたこともないな
たまに西武コンプ厨はいたが、最近はそれも見かけない
ここでは他線がいいというより東上線が悪すぎるということをよく認識してる人ばっかりだけどね >>908
人身事故対策や車両の清掃不良など
他所の会社に文句言う前に自社への批判はちゃんとやってくれ ttps://twitter.com/usuqui/status/1406120670581334016
よく東急から文句言うのが来るが自分に言わせれば東武車の方がまだましだわ
時刻表で末尾K表記だったら時間ずらしてSかTにに乗るレベル
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>901
1/2マイル離れたところを走ってても普通に聴こえる走行音 >>908
そもそも西武の話題はスレチだしな。西武のスレで文句言うべきやな。 >>907
和光市在住なら東上線民というよりメトロ民だろ 今日は冷房はおろか送風すらなかった
30000系の上り準急 男衾は専用スレいけ、と言いたいとこだけどこのスレにみんな移住してきたから落ちたんだよね。 >>916
中学生の時、東上線のヤンキー車掌に全く同じセリフ言われたわw >>909
なんで東武の話が他社？
掃除も人身も全て自社だろ >>912
東武に関係ない話は西武スレでやってくれ あれだな、大抵の乗客は好きで電車に乗っているわけではないよな
交通手段としてやむを得ず乗っていたり、
通勤列車なんて半ば嫌々乗っているわけだ いちいち会員制にしてるうっとうしい家具屋が東武デパートに入るとはなあ。 > 家具は上福岡マルス百貨店で買え！
それが一番だね。
未だにスチールラック愛用してるよ。 おいらは家具はニトリ成増店で買ってる。
休日は激込みでちょっと買い物しずらいのだけど。 上福岡マルス百貨店のホームページ
いつの時代のホームページなんだ？www
http://www2.plala.or.jp/marusu-dpt/ >>935
90年代のホームページそのままw
独自ドメインではなく、プロバイダのアカウントスペース間借りなのも… >>935
なんか似てるなw
http://abehiroshi.la.coocan.jp/
でも「東武東上線上福岡駅北口から徒歩200歩」って
近さをアピールする割には結構距離無いか？ 北口って表記も懐かしいね。
今は東口って呼んでる。 これ、まだ有効なのか？ｗ
ただいまホームページ新規開設記念サービス実施中！
ご来店時「このホームページをみた」といってくださるだけで
全商品を店頭価格より１０％値引きさせていただきます！！
是非ご来店くださいませ https://toyokeizai.net/articles/amp/415787?display=b&;amp_event=read-body
池袋から東武東上線を北上すること30分。
戸建てや畑が目立つ埼玉県ふじみ野市で2021年6月、大型マンション「ブリリアシティふじみ野」の販売が始まる。
元々イトーヨーカドーが立っていた広大な敷地を生かし、総戸数は1～3街区合わせて708戸にも上る。
コロナ禍以前より企画されていたが、期せずしてテレワークの普及という追い風が吹いた。
事業主である大手デベロッパーの東京建物は、「3LDKで70平米台中心というゆとりある専有面積や共用施設のワークスペースなどを備え、狭小な都心物件との差別化を図りたい」と意気込む。 池袋の乗降人員が北千住に抜かれたらしいな。
本線の連中が騒いでるよ。 稼がない東上線などゴミクズ扱いだろうな
なお稼いでもゴミクズ扱いな模様 アメリカみたいな雰囲気の芝生庭の綺麗な住宅街作ってくれないかなぁ。積水でも日本風の小さいスケール感が残る ふじみ野は駅前のショッピングモールも廃墟同然で
もはや死の街といえる >>947
男衾ならガレージ付可能だな。
磯村建設が建築・販売、購入はHONDA社員。 そんなウンコ杉に毎日通う
煤けた50070型と9000型 出来てからそんなに経ってない割には人入ってないよね >>949->>950
不死身なのに死の街？と突っ込んでほしいんだよ >>957
でも関東近郊の場合、農業やってる人たち結構金回りいいんだよね
大消費地の東京に近いのは鮮度の点で有利だから
高付加価値の農作物を作ってる 俺のウンコ立ちション野菜を育てる。有機100%農業として銀座デパートで高く売れる >>943
北千住はJR常磐線・上野東京ラインが走るようになってから、より重要度増してるからな。 向こうのスレでは伊勢崎線は東上線ゆりテレワークできる職種じゃない人が多いのでは、と分析してる人がいた。 >>964
そんな理由より、東武本社が必死の思いで東上の客を減らす努力を続けた結果だろう。 発メロをpassengersに戻せば5万人くらいは増えるに違いない >>967
東武本社「発メロを東武ワールドスクウェアにしたら10万人位増えてくれるか?」 東急はすごいね
ホームドア設置100%だ
東上線は駅も汚いし
車両は陳腐化してるし
しょーもない人のいない川越以北の列車増やしたり
頭おかしいね >>965
努力しなくても和光市でどんどん逃げられてますがな
副直利用者は東武がどんな嫌がらせをしても戻りませんからなあ >>975
かつてJR常磐線が特別快速を北千住通過させたように、東武東上線も快速や急行を朝夕のみ和光市駅通過させるのもアリ？
その代わり、すべての和光市駅発着の地下鉄を志木市駅発着へ。 >>983
5ちゃんやってる分には問題ないぞ
あとホームページ閲覧 >>985
同じ理由で、阪急神戸線と阪神本線では阪神の方が乗客の減りが
少ないらしいな。 7月4日はアメリカ合衆国の独立記念日ですが、東上線の独立はいつの事に成増か？ >>991
23世紀までには独立するんじゃねーの？ このスレッドは１０００を超えました。
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