【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 115号線【Osaka Metro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今里筋線が大化けするにはやはり
御堂筋とかとの接続だろう
天王寺や長居に今里ライナー走っているが
杭全から寺田町経由四天王寺西門恵比須大国町が一番需要あるのでは
寺田町や林寺あたりのチャリンコも減ると思うけどな 国道２５に沿って西に向かっていくルートだな
大国町から先、芦原橋ー大正とつないで、鶴見緑地線と接続or直通ってのも面白い
必然的に、鶴見緑地線の大運橋延伸は諦めることにはなるが >>953
負けギャンブルにさらに金突っ込んで取り返そうとするのは大損する典型的なパターンやで
今里筋線は減便でコスト削減して運営し出血量を減らすのが現状ではベスト
黒字化なんてできるわけがない 今里線でごちゃごちゃ言う奴は黒字路線の端っこ部分だけ注目してそこだけでも
黒字にしろと言ってるようなもんだと思うけどな。 黒字路線の端っこ部分も意味があるから端っこなんだろ
御堂筋線にしても他社連絡だし谷町線にしても車庫が必要だから意味がある
意味不明なら叩かれて当然 国道25ルートは市電の百済福島西通系統として
あり得るルートだと思う
松原に伸ばすならむしろ喜連瓜破から枝線で
三宅から黒山美原さつきの方面の鉄道空白区を狙うべきかと思う 御堂筋沿いだけの狭小都市を自慢する関西猿がこちらw
メトロ・市営地下鉄線の中で日本1の大都会区間を走っている御堂筋線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634946558/ >>958
そう主張して選挙に出たら現実が分かると思うよ 今里筋線が今のルートになったのは阪急が圧力かけたからとしか思えない。
北の終点が上新庄じゃなくて井高野なのは表面上は新幹線の下に支障物があるからってことになってるけど、乗り換えが簡単な場所に駅ができたら阪急が困るから。
南は本当はがもよんから直進せずに西に曲がって京橋ー府庁前ー法円坂ー上六ー上九ー天王寺のルートになるはずがこれも阪急が待ったをかけたから今里が終点になった。 以上のようなルートでもし地下鉄が通れば京都線から堺筋線に向かう乗客が相当減って阪急としては大打撃喰らうから井高野ー今里ってルートになった っていう俺の妄想
こんな妄想でもしないと今里筋線が何のために作られたのか説明できない 意外と当たってるかもよ
南側は元々今里経由湯里の計画だったからともかくとしても、
北は当初上新庄終点だったのが知らない間に井高野に変わってしまった
表向きは、新幹線の橋脚がー、とか、井高野出身の市会議員がゴネてー、とか言われてるが、
その市会議員の裏に阪急が、という話があっても何ら不思議じゃないかもしれない
井高野駅のキロポストが３・３キロになっているのに、いつまでたっても北進の計画が進まないのも、
今更相川とか正雀に来られたら困る阪急がストップ掛けてる、とか バスか新交通ぐらいがちょうどいいのに穴掘りたかったとしか思えんがな？
沿道の感じは舎人ライナーに似てる 阪急淡路からJR淡路に乗換える客が意外と新大阪方面よりも放出方面の方が多いからな。
すなわち都心迂回ルートの需要が大きい＝梅田まで乗ってくれないってのが阪急にとっては地味に嫌なのかも。 >>961
そもそも阪急沿線から今里筋線沿線に行く需要が少ないからあまり関係ないかと
同様に京阪沿線から今里筋線沿線に行く需要も少ないから関目成育駅の利用客も少ない
今里筋線沿線に求心力がないから巨額赤字を出すのは当たり前 そういや大工大逝ったとき、地下鉄の職員に
阪急の券を見せて「これ乗り越し精算に使えますか？」
って聞いたら
「それうちの券じゃないよ。」
って言った職員いたな。
使えないとは言わなかったから、天六までの券買って
二枚一緒に渡したけど。
大阪地下鉄の職員って、意地が悪いね。 >>963
今里筋線は大阪市議会議員や西尾磯村元市長によって作られた利権ラインと簡単に説明できる
橋下市長が描いた｢大阪都営地下鉄｣の全貌
で検索してみて 四つ橋線が阪神と同じ深さってことを知らなかった頃は西梅田から北梅田ー十三ー新大阪ー淡路ー菅原ーほうしん豊里ー瑞光四丁目を通って井高野に来たらいいなぁって思ってた 今里筋線作るのと西梅田を阪神の線路を潜って北に延伸するのとどっちが安上がりなんやろう
阪急が神戸線を四つ橋線に相互乗り入れさせる計画があったけど、阪急は神戸線を第三軌条に改造しようとしてたの？ 地下鉄の末端をどこにも接続させないのは、市内交通を独占したいという悪しきモンロー主義のほかに、中距離の民業圧迫への配慮もあるような気もするけどね…。
今のところ中百舌鳥が唯一の例外かな。
北側は大阪モノレールへの接続なら（摂津駅）許されるかな？ 今里筋線は摂津方向への放射路線として計画された方が将来性があったね。都心側は千日前線を城北公園通に延長した形で。 >>973
民業圧迫の配慮なんかないだろ。
谷町線なんて露骨に京阪を圧迫したし今里筋線も阪急駅勢圏を圧迫したから阪急は上新庄に準急停めて対抗したしな。 でも折角今里筋線作ったなら、岸辺(正雀)から天王寺まで繋げてほしいな。
バイパスならちゃんとバイパスさせたほうが、ブー垂れてる阪急にとっても結局はプラスになるんだから >>976
天王寺…バイパス…
うっ頭が(府警並感)
自分が以前妄想したのは杭全からR25の下を寺田町交差点まで行って
そこから玉造筋の下を通りJR天王寺駅北口辺りに今里筋線天王寺駅を設置
御堂筋線との乗換は不便だが谷町線やJRとはそこそこ便利に 大昔に読売テレビでバイトしてたな
平日の夕方になると森脇健児山田雅人目当ての女子中高生でキャーキャーなってた >>976
JR阪急京都線と大和路線のバイパスなら既におおさか東線があるから今里筋線延伸は不要
また民業圧迫を繰り返すのか？ JR京都線から天王寺のバイパスはなにわ筋線もできるし天王寺へのアクセスは充分にある >>975
谷町線（もっと言うと市電）が守口〜大日まで延びてるのは、松下とか三洋電器への通勤路線という面があったんだろうと思う。市電の延伸と松下の門真移転はほぼ同じ時期。
京都や枚方等の中距離輸送も兼ねる京阪一本では、足りないルートだとは思う。京都側を繋がないことで一応の棲み分けを図っている感じがする。
地下鉄の都島〜太子橋今市のルート取りを赤川経由にしなかったのには疑問はあるけど。 >>981
谷町線が関目や千林を経由してる時点で棲み分けになってないし京阪は複々線区間だから輸送力的にも問題もない
大阪市による明らかな民業圧迫だな 谷町線は京阪を圧迫してるけど、千日前線は近鉄阪神に返り討ちに遭ってるよね >>983
言うて、千日前線も今里筋線のお陰で大分マシになったがな 谷町線は京阪を圧迫してるけど、千日前線は近鉄阪神に返り討ちに遭ってるよね 千日前線は近鉄阪神支持の大阪府に反対されてたのを大阪市が建設強行した路線だから自業自得だな
大阪全体の事を考えずに大阪市内だけの需要でなんとかしようとしても採算は取れず赤字を垂れ流す路線になってしまう 千日前線は近鉄阪神支持の大阪府に反対されてたのを大阪市が建設強行した路線だから自業自得だな
大阪全体の事を考えずに大阪市内だけの需要でなんとかしようとしても採算は取れず赤字を垂れ流す路線になってしまう >>985
谷町線「千日前線の代わりに近鉄南大阪線を返り討ちにしたった」 鉄道も軌道も国から認可を得て建設・運営されている。
店のようにどこにでも出店できる訳ではない。
いい加減理解すべきだろ。 国が必要だと認めたら線路は敷かれるし、
逆に認めなければ線路は敷かれない。
これがすべて 国が必要だと認めたら線路は敷かれるし、
逆に認めなければ線路は敷かれない。 >>992
すべてではない
国は基本的に申請に不備がなければ認可するだけの立場
線路建設を主導するのは事業者や自治体だし失敗の責任を負うのはそこ >線路建設を主導するのは事業者や自治体だし失敗の責任を負うのはそこ
そんなこと誰でも知ってるのでは？
誰でも彼でも好き放題に鉄道事業をすることは出来ない、と言いたかっただけなんだけど >>996
それなら最初からそう言えばいいだけ
国が認めたら認めなければ〜をすべてと締める時点で間違い
むしろ責任は事業者がすべて
京阪中之島線の失敗を京阪が国のせいにしてないように今里筋線の失敗も国のせいではなく大阪市の責任 京阪中之島線の失敗を京阪が国のせいにしてないように今里筋線の失敗も国のせいではなく大阪市の責任 御堂筋線のホームドア設置工事、大国町の次は動物園前だろうけど、残り2駅はなんば、最後に東三国となるのね？
Slot
🌸🎰💣
🎰😜🌸
🎴👻👻
(LA: 2.64, 2.12, 1.95)
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 127日 8時間 43分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
