名鉄三河線・豊田線総合スレ28
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普段から海山通して乗ってる身としては、直通するか分離するか、どっちかに揃えて欲しい
知立到着前にわざわざ集中してアナウンス聞かないと分からないのが不便
そもそも自動アナウンスに入れるぐらいなら最初から行き先を直通先にすればいいのに 通常直通運転ダイヤでも、海山のどちらかに大幅遅延発生したら臨機応変に直通やめるしな >>948
別にあんたの為じゃないんだからね。
たまたま知ってただけなんだからね。 >>956
さすがにそれは無かったはず
吉良吉田発ならあったが、猿投止まりじゃなかったか 少なくとも非電化になってからは海線からの回送以外でDCが知立に姿を見せるケースはなかった……と思う >>960
1日1往復.LEカー2両を連結して通常の列車に混ざって走っていた
このときだけ電鈴が活躍 三河鳥羽発西中金行きなら蒲郡線降圧前にあったんじゃない
蒲郡は非電化時代は三河鳥羽折り返し→600V電化時は西尾線直通→先行昇圧した1959年だけ一時的に三河線直通に戻る→西尾線昇圧後は西尾線直通
1959年は知立がスイッチバック化した年だから蒲郡発が西中金まで行ったか分からん
吉良吉田発が碧南経由で栄生には行ってるが 吉良吉田駅の統合の理由は明治航空基地建設だよね?
東幡豆から西尾方面に向け砂利輸送をする必要があった。
当時の石切場は今大きな凹みとなって判るけど、全て鉄道輸送ではないけれど、その巨大な容積の何割かを蒲郡線で運んだと思うと感慨深い。 今日から知立の北改札~6番線のルートが微妙に変更
昨日まで一直線だったのが途中でシケインみたいになってる 上小田井始発の豊田市経由知立行か猿投行の設定はできませんか? っと思ったら上小田井では猿投行は無理か
だったら土橋始発の猿投行のほうがいいね >>965
こんなかんじでしょうか。
犬山-柏森-江南-布袋-岩倉-西春(乗務員交代)-浄心-丸の内-上前津-鶴舞-御器所-八事-植田-赤池(乗務員交代)-日進-三好ヶ丘-梅坪-豊田市-土橋-三河八橋-知立 上小田井~枇杷島~知立~豊田市~猿投
ならできる。 >>965
利用傾向からして山線直通運転に意味無いだろ 土橋くらいまでなら良いんでは
一応豊田線から山線知立方への接続はきっちり考慮されてるし
ただ土橋まで複線化されなきゃムリ 私は豊田線内から知立付近までの流動は期待できますから、豊田線列車の一部を知立まで伸ばすことは意味があると思います。
豊田市駅での乗り換え客は決して少なくありません。 毎時2本だけ。最初は朝だけで試行してみたらどうでしょう。
山線の立体化が進みホームが伸びると、実現しそうな気もします。
最終形態は猿投と豊田市駅間だけ、封印された6000系ワンマンが走る。
「つの字」運転、やると思うんですけどね。
知立駅から名古屋市内に遠回りして行く人はいませんが、山線の各駅から名古屋方面へゆく人を拾い集めてゆく。
山線は両端がターミナルとなり上下列車とも混む様になります。 6両編成のVVVT車両には、三河線の変電所が対応できないのでは >>974
山線改良は名本~知立~豊田市の「Vの字」運転を意識したものだから赤池~豊田市~知立の「つの字」は旬じゃない
「山線から名古屋方面を拾い集める」ってのも今の時勢だと豊田線方面と注意書きしないと知立経由の話と思われるだろうね 名古屋本線は満杯なので、毎時2本程度が山線から豊田線へ直通するという可能性とは両立しうると思うんですわ。
ホーム有効長が6連対応なら、やるんじゃないかな。
豊田線はホームドア対応でじきに新車投入するだろうし、その調達本数が見所。 ホームドアの問題がありましたか。
名古屋本線からはいってくる列車を四扉を意識した二扉の新形式にしよう!w
あ、非現実的になってきた。
当面、扉位置に合わせたホームドアの設置はないから混在させて様子見は可能なんじゃない。 豊田線、三河線は工場への通勤需要も多いから
複線化を対名古屋だけで考えるのはもったいないということはわかる 現実にそういう協議や計画を名鉄や行政が出した形跡がないのがね…
新車の話すらない豊田線への熱意の低さはなんなんだろう ボデーが変わらんでも中身は結構新し目なんやろ?TOYOTA線 実際乗る側からしたら100系でいいよ
座り心地いいしカーテンもあるし抵抗制御車の問題もとりあえず解決したし そういえば新三河知立も工場通勤の為の駅だったな
豊田線→三河線の需要は増えるだろうが
豊田市で乗り換えはめんどいだろう 梅坪じゃ一本後になるからな
豊田線が梅坪に来た時には、知立行きは既に豊田市で待っている 逆に知立方から来た時は梅坪のが便利なんだけど
豊田市乗り換えをやたら勧められる気がする
まあ着席したいならそうなのかもしれんが階段上り下りも面倒よな >>988
平日6本は梅坪乗り換えでも一本後にならないから… 知立駅上り本線高架移行が今年度
23年度に新三河知立駅と知立駅付近若林駅付近の仮線移行
25年度に知立駅下り線高架へ移行
27年~28年度に掛けて山線海線高架へ移行と若林駅完成という感じかな
海線の本格的な仮線工事は来年位には始まるか? 刈谷-刈谷市間しか使わないから気づかなかったけど、
お前単線だったのか 刈谷高校が刈谷市駅のそばにあるから、JR線沿線民が刈谷駅で乗り換えってパティーンはあるんじゃないの その高校2校のJR民は基本的に刈谷駅の専用駐輪場から自転車では 先週、制服の学生2人が刈谷市で乗って刈谷で降りてたのを見たな。 そのまま知立まで行って名鉄に乗り継いでくれるか、
一駅だけ乗ってJRに流れるか w
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