近鉄特急part147(ワッチョイ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part146(ワッチョイ表示)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620948703/
【近畿日本鉄道Webサイト】
https://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
顔を真っ赤にする前にアンカーの付け方覚えようぜ >>921
発車5分前位に名張で次の特急欲しいと言うと名張だともうそこまで増えないからだろうか車内で買ってと言われるな
朝は乗る機会ないから知らない 大深度地下の駅に行く時間を考えると、大阪〜名古屋ではリニアより新幹線の方がむしろ速いだろw 特急車内でカップラーメン食うなよ
臭いが充満するだろう ロングシートでカップ麺カレー食ってる奴に比べたらマシや なぜ最近特急券をチェックされることがなくなったのですか?
特急を降りるときに特急券を回収されることもなくなりました。 今座席の青と緑のランプ付いてない車両って、ビスタカーだけ? 12400系列、30000 22600 16000 16010 16600系には非搭載
それ以外はランプ搭載ですね >>955
北陸トンネルや湖西線は140km/h出してないだろ
最高速度は現状のままでも、登坂と下り坂の速度を新型特急に合わせたら難波〜名古屋
2時間以内は可能だろうな。
今のダイヤは12200系でも走れるスジだから >>963
特急停車駅なら回収箱があるからそこに入れたらいいし、普通列車や支線に乗り換えて降車駅が無人で運賃箱方式のワンマン列車なら運賃箱にその特急券を入れればよい。 特急料金減収の影響が大きいはずなのに近鉄の運輸部門はコロナ禍でも健闘してるね
運輸セグメント
2022年3月期 第一四半期
JR東日本 売上3034億/損失▲664億
JR東海 売上1357億/損失▲238億
JR西日本 売上1108億/損失▲474億
近鉄 売上349億/損失▲33億
京阪 売上159億/損失▲14億
南海 売上188億/損失▲26億
阪急阪神 売上372億/損失▲5億
JR九州 売上241億/損失▲52億
神戸電鉄 売上28億/利益1.2億(黒字)
山陽電鉄 売上39億/損失▲2億 >>966
この11駅、どこか判ります?
近鉄サンは自社不都合の内容については昔から公式では一切告知しないからね。 >>973
たぶん奈良 新大宮 西大寺 学園前 生駒かな >>959
さらに大阪の南部からだと新大阪に行く手間も加わるから、
リニアができても名阪移動では近鉄名阪特急にも分はあると思う。 >>875
ろくに乗ってないお前がそんなの目撃してるわけねーじゃん
自レスしてることもバレてないとでも? >>978
はいはい、金メダルがかじられる市にお帰りください ほーら、自ら複数自演の正体現してやんのw 馬鹿だなこいつ >>975
西大寺で駅員常駐廃止…
増解結作業を見張りも含めて全部乗務員だけでやらなきゃいけないのか…
他の駅…特に新大宮あたりはもしかしたらだが >>980
はいはい、金メダルがかじられる市にお帰りください >>977
阪神の業務受託を解消して阪神側の駅員も配置されるかもな >>973
奈良県内で駅員が絶対に必要な駅は、
西大寺、奈良、橿原神宮前、天理、吉野、六田、榛原、朝倉、五位堂、生駒、王寺、西田原本、新王寺ぐらい?
八木も必要かな? そんななかでも通勤客を無視してまだ観光客を当てにしてるなら近鉄もバカすぎる 六田や朝倉など運転業務に人は必要かも知れないか客対応は無人駅でよい 六田な駅員配置は極力減らす方針ですね
>>990
西園寺に代わってバーチャル駅員琴葉葵就任…
水間鉄道かっ(゜o゜)\(-_-) 県からの申し入れがあったと言うことは、奈良県議会の議事録に駅名が出てるんじゃない? ほぼ全線に運行管理システム入ってるからポイントある駅でも完全無人で大丈夫なんじゃ? バーチャル駅員なんて入れる金があるんだったら(知らんけど)、駅員在中のままで良くない?
やはり人件費は膨大なのか
酔っぱらいもクレーマーも、AI駅員だったら暴力しないかな 分岐駅と特急停車駅は駅員が残るだろうけど
特急券が買える窓口がある駅はどうかな?
窓口閉鎖するかな? >>997
湯の山温泉駅は特急券の買える窓口を閉鎖した
前例があるからにはASKAがあるかどうかは無関係ってことになる
単に利用客の少ない順に切られるのでは 特急停車駅で観光客の多い西ノ京も基本無人駅になると報道があったよ。 このスレッドは1000を超えました。
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