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京阪電車スッレド Part221
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0001名無し野電車区 (5段) (ワッチョイ 4ab4-hwij [139.101.115.19])2021/07/18(日) 14:12:34.23ID:32kTjse20
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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
(スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る)

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。とうとう大減便の嵐が吹き荒れてしまった京阪電車の今を語り合いましょう。

京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/

前スレ (part220)
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1625305485
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0957名無し野電車区 (ワッチョイ df6a-Ln56 [125.4.226.174])2021/08/05(木) 23:23:37.05ID:eLvVF/Is0
>>952
3000のプレミアムカーを作ってしまったので
0966名無し野電車区 (アウアウウー Sadb-DUUL [106.128.158.87])2021/08/06(金) 11:08:48.54ID:XMT4RpIGa
寝屋川市ー枚方市間、準急と普通で昼間10本って…
メトロ四つ橋線谷町線と同じ本数だけどそんなに必要なの?
準急はそれなりに需要ありそうだけど
新ダイヤでは淀北天京〜寝屋川市香里園の客の一部が快急に乗ってくるから、枚方市以北まで乗る人と合わせてちょっと混みそう
それで座れない枚方市以北へ行く客がプレミアムカーに流れてくるのを京阪は期待しているのか?
空席があれば車内でもプレミアムカー券買えるみたいだしね
0968名無し野電車区 (ワッチョイ 226a-NW/4 [125.4.226.174])2021/08/06(金) 12:13:38.25ID:i0e/TTSv0
>>966
普通は枚方市で特急に乗り換えて京都方面に行く客のためにあるんだと思う。
大阪方面に関しては準急が先着するので実質毎時6本
0970名無し野電車区 (ブーイモ MMce-gIPQ [133.159.153.222])2021/08/06(金) 14:19:38.31ID:ahyoESUeM
>>966
確か前にも書いたけど、恐らく京都へ移動する寝屋川市民のプレカー誘導が目的なんだろうね
なぜこの時期に3000系のプレカー埋め込みを強行したのか疑問だったけど、今回のダイヤ改悪で全て合点が行った

>>967
恐らくかなり前から戦略的に計画していたんだと思う
そう考えることによって、なぜ3000プレカーを強行したのか、なぜ一時的に20分ダイヤを導入したのか、樟葉急行で済むところをなぜわざわざ快急を走らせるのかが全て辻褄が合う
0971名無し野電車区 (ワッチョイ 6f5f-Ztd5 [14.10.130.96])2021/08/06(金) 14:44:50.09ID:WHPxnnSf0
この時期に強行って……
3000系プレミアムカーの初報が出たのは2018年11月だぞ
コロナ禍になった2020年にはもう車両新造やアテンダントの契約も完了してるしどうしようもないわw
途中でやっぱやめ!が通じる世界にでも住んでるのか?
0972名無し野電車区 (ワッチョイ 4610-NW/4 [153.239.202.128])2021/08/06(金) 14:48:03.00ID:WKvMrzgr0
>>969
言うても朝夕ラッシュ時はそんな変わらんと思うで
0974名無し野電車区 (ブーイモ MMce-gIPQ [133.159.153.222])2021/08/06(金) 15:00:39.59ID:ahyoESUeM
>>971
コロナのせいでいろいろな計画が軒並み延期になっているっていうのに・・・
鉄道計画で延期されたものとして、有名所で思いつくものといえば例えば徳島のDMV導入とか
途中でやっぱやめじゃなくて途中で延期ってのは鉄道業界に限らずこのご時世ザラにあるんだよなあ・・・
コロナで乗客が減っているのに3000系プレカー導入は理解できなかったけど、最初から大減便とセットで計画されていたのなら理解できるという話
0978名無し野電車区 (ドコグロ MM5e-YX0H [125.192.116.142])2021/08/06(金) 16:12:13.98ID:t9irZiPSM
決算鉄道事業は赤字と
0979名無し野電車区 (ワッチョイ 226a-NW/4 [125.4.226.174])2021/08/06(金) 16:44:35.23ID:i0e/TTSv0
>>977
叡電がようやく9月に復旧するということだがえらい長いなあ、と思った。
コロナの影響もあるかも、と思った。
実際2018年にも台風で被害を受けたが割と早くに復旧したので。
0985名無し野電車区 (ワッチョイ 4610-ESVK [153.239.193.139])2021/08/06(金) 18:42:21.15ID:5Iln/14l0
阪急宝塚線も急行・普通の2本立てから

特急(十三・豊中・石橋・池田・川西能勢口・山本)と急行(十三・豊中・石橋〜宝塚の各駅)と普通に

空港最寄りの蛍池に優等停まらないので誤乗多くて、快速急行(十三・豊中〜山本間の各駅)と普通に
統合するも、JRが中山寺に快速停めて、特急も快急もやめて今の急行と普通の2本立てに戻った。

京阪もここから紆余曲折して平日昼間の特急はやめるかもしれんな。
0986名無し野電車区 (ワッチョイ a202-KO+7 [27.95.131.103])2021/08/06(金) 19:08:37.15ID:eHYGlVvE0
>>985
今の快速急行が新たに「特急」を名乗るようにでもなったら、問題はあっさり解決できそうなんだけどね
但し、データイムは完全15分ヘッド、朝夕は12分パターン(1時間に5本運転)となるだろうけど
で、今の停車駅の特急は全席有料の「ライナー」として残る感じで
0988名無し野電車区 (ワッチョイ 226a-NW/4 [125.4.226.174])2021/08/06(金) 19:22:53.06ID:i0e/TTSv0
>>985
阪急宝塚線も結局は元に戻ったんだな。
今回の京阪のダイヤ改正も15分ヘッドという意味で元に戻るということなのかも。
10分間隔にしたものの最適解が見つけられず迷走した上最終的には15分間隔に戻ることになったんだな…
0991名無し野電車区 (ワッチョイ 226a-NW/4 [125.4.226.174])2021/08/06(金) 19:45:55.02ID:i0e/TTSv0
>>989
梅田〜宝塚の需要なんてしれてると思う。
むしろ途中の豊中・池田市や能勢電沿線に行く需要の方が大きい。
実際豊中〜川西能勢口の5駅で降りる人が多い。
0993名無し野電車区 (アウアウウー Sadb-DUUL [106.128.195.129])2021/08/06(金) 19:52:48.70ID:oWjOSXt0a
もう特急車は2扉は導入しないと思ってたけど、乗客は減る一方(コロナ収束である程度は回復しても)だからわからなくなってきた
昼間は2扉でも、ややスムーズさには欠けても大した問題にはならないだろうし、ラッシュ時間帯はライナーの運用を主体にする気がするし
まああと10年くらいは速達6、準急4、中之島普通4でいくと思うけどね
0994名無し野電車区 (スフッ Sdc2-Vin5 [49.106.202.151])2021/08/06(金) 19:54:53.17ID:e9BSJb7md
京阪の新ダイヤって15分パターンになるのかね?
枚方市以北で特急快急で10分毎、普通は10分20分毎説がこのスレでは優勢だったが
0995名無し野電車区 (アウアウウー Sadb-DUUL [106.128.194.71])2021/08/06(金) 20:24:40.59ID:gVb70TnAa
不等間隔だと確かに利用者に不便を強いるんだけど、待避が必要な京都方で優等10分間隔で、準急15分間隔と10-20分間隔を比べると、後者は20分開く所で間一髪乗れなかったに近い人が待ち時間が長く(最大で19分程度)なるとか緩急接続がいびつになるはあるけど、複線区間の待避パターンを今のままできる、というメリットもあるんだよね
15分サイクルになっても今よりは不便になるのは同じだし
京阪がどっちを採用したか、って話なんだけどね
0996名無し野電車区 (ワッチョイ 226a-NW/4 [125.4.226.174])2021/08/06(金) 22:46:39.98ID:i0e/TTSv0
大都市の本線で20分毎はないだろう。
恐らく15分毎だと思う。
それとも中間をとって18-12分毎になるとか。
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