【特急】優等列車を新規停車or通過させたほうがいい駅【急行】

**東男に京女** · 2021/07/22(木) 00:37:25.14

寝台特急サンライズは上りだけでも京都停めようよ
コロナ終息後でいいからさ
京都女子が観光や就活等で上京する時便利だろう(夜行バスだと防犯面で問題があるから)

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 01:37:02.99

>>476
京都には3駅しか通過しない準急もあるが

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 06:32:43.39

>>479
世界一のスラムでありブルーカラーの街束大阪の中心布施は
その名の通りお布施をたんまり積んで伊勢志摩行くのにいちいち鶴橋もどりたくないと駄々こねた結果だろ

首都圏ではこういう下剋上は珍しいことでもないし

海浜幕張とか成城学園前
かつては三鷹もかいじがほぼ全停だが通勤特快通過だし

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 07:13:38.12

>>481
袖の下たんまりの杉並区は５０年もごねて快速停めているのにね

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 13:48:08.31

>>482
チキンは早く、国鉄時代の方が今より山手線の本数が多いという発言の証拠出せ

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 18:40:31.21

小田急の快速急行
快速急行A　新宿、代々木上原、下北沢、町田、以降同じ
快速急行B　新宿、登戸、新百合ヶ丘、町田、以降同じ
にしたらいい。
どっちかを別の種別名にする必要があるが
高速とか？

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 18:41:44.79

東上線の快速急行をふじみ野に停めて、TJライナーとの千鳥関係をなくす。
千鳥停車は川越特急だけでいい

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 00:04:51.85

>>483
おやおや、図星突かれてごまかしかな？

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 01:12:40.11

>>486
チキンは自身の悪評・悪行を広められたくないんだねw

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 17:31:05.27

小田急はどうせブルーラインが新百合に来たら重視せざるを得ないから登戸を通過にした以前と同じ停車駅に戻せばいい
開成のためだけに種別変更するのは登戸停車にしてしまったことを反省しているのだろう
利用実態を見てダメそうなら通過に戻せるものな
登戸の時もそうすればよかったが川崎市から圧力があったようだ

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 17:46:27.19

市(地元？)からの圧力といえば目黒線の件は知ってるけど、小田急もだったんやな…

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 17:59:58.38

>>489
都議を使って京急に圧力をかけ、青物横丁に特急を止めさせた品川区もな。
しかも、そのあと品川区自体が株主になって開業したりんかい線とは乗り換えもできないというわがままぶり。

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 23:07:48.57

急行が20分おき（さらに春の改正では日中は新宿発着がなくなり千代直と
相模大野ー小田原の6両のみに）になる状況では登戸通過など今更無理

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 07:36:32.97

>>487
そうか、やっぱり杉並区、商工会議所が圧力かけたのか。
ごまかし必死。
愉快愉快

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 08:47:39.45

登戸はJRとの競合もあるんだし、JR対策の為停車するのはありかと

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 17:05:42.39

>>493
JRと競合というよりJRを介して京王東急JRとの競合だよね？
某東武なんかそれ(JRと野田線を介してJRTXと競合)を無視して新越谷春日部冷遇した結果利用客に逃げられるアホな事やってるようだけど。

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 18:24:57.78

>>490
京急も対抗してか快特主体にして青物横丁の特急停車駅感薄めたし

ただ、りんかい線に関しては地理的に仕方ない面もあるとは思う

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 18:56:30.19

東武快速・区間快速(伊勢崎線・日光線)復活すべき。
東武快速・区間快速廃止の原因は東武快速・区間快速がガラガラだったのが原因?
あと竹ノ塚に準急・区間準急停車はできないの?
高架化時に2面4線で作ればよかったのに…

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 19:37:33.25

現地見ろとは言わないが、せめて配線図見るとかゆーつべの前面展望動画でも見てこいよ

どうやら乗降客数が多いからって理由だけで優等止めたがってるようだが
そうではないんだよね

まあ、それ以前に物理的に無理だけど
小田急みたいに緩行線に優等を走らせるとかならわからなくもないが

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 19:47:44.04

東武快速はあくまで特急補完だからな
特急を増発したから不要って判断だろう

通勤車両で新越谷停車で久喜や南栗橋あたりまでの出してもいいかなとは少し考えたことがあるが
そこまでの需要がないとの判断なんだろう

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 19:48:56.77

>>494
登戸から武蔵小杉経由湘南新宿ラインとの競合を想定していたが、対南武線沿線での京王や東急との競合もあったな。

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 20:01:08.42

>>499
稲田堤は乗り換え不便だし登戸に快急が止まらなくても流れないだろ。

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 20:46:43.28

横須賀線の武蔵小杉駅ができる前は、南武線沿線から小田急経由で新宿から再びJRに乗れる連絡切符を
販売してたくらいだけどな

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 20:54:49.49

>>496
むしろ西新井の急行、準急の通過だな。北千住駅の構造から日比谷線方面は優等使う意味がない。西新井停車しなければ、草加の特急待避も無くせる。
バーターで北千住～草加で各停増発。

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 21:01:27.43

その北千住の構造上の問題から西新井で乗り換えという流れもあるんだが

いっそのこと日中の日比谷線を全てスカイツリーライン直通にして、半数は小菅、五反野、梅島通過の新種別にしたらいいと思うけど

各駅停車は竹ノ塚か創価で折り返し

それともなければせっかくTHライナー用に整備したポイントを使って急行線に転線という手もあるか

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 21:36:17.30

ひかりの三島、静岡、浜松。

こだまで十分。

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 22:05:36.17

新神戸はこだまでさえ贅沢だ
ひかり、のぞみ、さくら、みずほは問答無用で通過しろ
というか、速達型を止める構造じゃないし

**名無し野電車区** · 2021/12/23(木) 22:39:52.88

>>502
そこまでするなら、北千住～新越谷ノンストップでそれ以外は急行停車駅に停まる新種別と急行･準急の3本立てで毎時2本ずつが良いかと。

**名無し野電車区** · 2021/12/24(金) 06:06:02.88

準急と西新井、創価、越谷通過の新種別の二本立てでいいんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/12/24(金) 07:09:07.93

中央線快速は杉並区内全て通過

**名無し野電車区** · 2021/12/24(金) 07:38:55.26

>>506
スカツリ線は東武動物公園以北の空気輸送がなあ。大昔の6両編成で十分。東武動物公園駅を大改造し久喜、南栗橋分断から東武動物公園分断にするべきだわ。
曳舟駅で半蔵門線が折り返せないのが痛いな。過剰に10連走らせなきゃならないし。

**名無し野電車区** · 2021/12/24(金) 07:46:52.74

北春日部行きを増やしたのはその布石と言えるのかもな

**名無し野電車区** · 2021/12/24(金) 10:58:03.62

現状は越谷より利用客の多い草加で緩急接続やってるのに

**名無し野電車区** · 2021/12/24(金) 18:28:10.85

>>506
浅草～北千住各駅、20400系ワンマン
↓
北千住～南栗橋ノンストップ、20400系ワンマン
↓
南栗橋～新藤原各駅、20400系ワンマン

西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、
春日部、東武動物公園、杉戸高野台、幸手は通過

**名無し野電車区** · 2021/12/24(金) 18:53:30.59

スカツリ線の一例
急行　北千住1355発～越谷1412着特急通過待ち1415発
中目黒発各停　北千住1348発～越谷1416着

ちなみに北千住着1352日比谷線北千住止から上記急行への乗り換えはやや難易度高し。(初見殺し)
越谷駅では急行が延発して各停に接続するのが常態化してるし、まじに急行の意味ナシ。

春日部以南で特急待ちする急行は、停車駅減らし北越谷以南でスジを立てて、春日部まで逃げ切るべきだな。
春日部駅高架化の2面4線化以後に期待！

**名無し野電車区** · 2022/01/16(日) 22:46:19.93

新神戸
のぞみは全部通過にしろ。

**名無し野電車区** · 2022/01/17(月) 00:18:37.58

新神戸
みずほとさくらも通過にしろ。

**名無し野電車区** · 2022/01/18(火) 17:41:37.87

新神戸はこだまと岡山ひかりだけ停車すれば良い。
残りは全部通過！通過！

**名無し野電車区** · 2022/01/19(水) 17:35:04.04

京成高砂
高架化時にライナーホーム作ってスカイライナーを停車させた方が良いと思います。
柴又の観光や常磐線沿線及び京成船橋∼成田空港のアクセスで新京成を使うより速く行ければ大きい。
京成高砂は高架化するとしても土地が狭いから要塞化(青砥とは違って路線別)が妥当か。
停車させるとしても朝夕ラッシュ以外は青砥との連続停車を避けた上で80分に1本になるとは思うが。

**名無し野電車区** · 2022/01/20(木) 12:00:31.63

>>517
ライナー停車要らないよ、
青砥だけ停まれば充分。

**名無し野電車区** · 2022/01/22(土) 15:29:03.57

東松戸なんかは一部SL停車があってもいいかも
もちろん武蔵野線を介しての広域からのアクセス

**名無し野電車区** · 2022/01/22(土) 15:52:19.44

君たち和歌山県の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か？彼は人間的に素晴しい人物だから絶対に覚えておけよ

**名無し野電車区** · 2022/01/22(土) 16:07:08.58

日比谷線からの電車を日中全てスカイツリーライン直通にして、そのうち半数（双方日中10分おき）
を新種別にして
北千住を出ると西新井、竹ノ塚、創価に停車
各駅停車の方は創価止まりとする

西新井で急行系にタイムリーに乗り換えできるようにするのと
創価の引き上げ線を活用

竹ノ塚は利用者が多いし停車

問題は種別名をどうするか
優等での最弱の区間準急は既にあるし

**名無し野電車区** · 2022/01/22(土) 20:55:34.06

西武で言うところの準急保谷行と急行飯能行の石神井公園接続みたいなことをしたいのか

**名無し野電車区** · 2022/01/22(土) 21:03:57.11

>>521
真面目に受け取ってもらいたいなら草加とちゃんと書け

**名無し野電車区** · 2022/01/22(土) 22:52:45.12

中央線快速の杉並区内

**名無し野電車区** · 2022/01/23(日) 15:24:44.57

小菅、五反野、梅島はTHライナーが通過してるし（梅島ー西新井間で転線）
谷塚も竹ノ塚止まりの回送が通過してるから通過禁止駅ってわけでも無さそうだから
ハードルは低そう別にどこも減るわけじゃないし、悪い話ではなさそうだ

**名無し野電車区** · 2022/01/25(火) 20:16:55.47

>>521
>>525
もし本気で停めて欲しいなら高架化前に地区全体で東武に要請出すと思うでしょ。
そうすれば急行、区間急行、準急、区間準急だったら停車もありえたかも。
特急や廃止された快速・区間快速の停車は無理だとしても。

**名無し野電車区** · 2022/01/29(土) 12:33:42.16

>>519
本線ライナーが無いため船橋の代わり的な意味合いだったら新鎌ヶ谷だろう。

**名無し野電車区** · 2022/02/09(水) 23:57:01.68

新神戸
のぞみ、ひかり、みずほ、さくらは通過!

**名無し野電車区** · 2022/02/16(水) 20:41:15.79

関西線名古屋口の区間快速がダイヤ改正で
八田・春田・蟹江・弥富に停車することになったけど
減便が進めば昼間の電車快速の区間快速化、
快速みえの八田・春田・蟹江・弥富停車になるかもしれない

**名無し野電車区** · 2022/02/17(木) 00:14:53.35

志度