【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 116号線【Osaka Metro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大阪人のくせに阪神タイガースファンっておかしくね？
オリックスファンになるべきだよな？ 半珍優勝逃して悔しがってる大阪人多いだろうなwwwwwww 阪神か～、天川町で失火を起こして両親を死なせた
茨木養護学校の、石津秀之さんとドームに行きましたな。 20までは下げなくていいんだよね？
オリックス優勝か～
パリーグで一番優勝から遠ざかっていたんだよね
勝率一位から一番時間がたってるのはロッテだけどね
あとはＣＳ勝ち抜いてドーム前駅で日本シリーズ輸送ってできるかどうかだな 日本大学の学生のお金2億円以上を
裏金にして
逮捕された藪本は
大阪4区で立候補(自民党)している
中山泰秀の後援会長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPBQ6JXFPBQUTIL04B.html?iref=sptop_7_02
朝日新聞 2021/10/23 5:00
理事長の田中氏は、9月12日に検察側に診断書を提出し、入院。最近こんな不穏な言葉を口にしているという。
「俺が逮捕されるようなことがあれば、今まで政治家に渡した裏金のことも全部ぶちまけてやる」(田中理事長)
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb59df891dca56b66b457e01f9aaae61db0885fa やはり両リーグで優勝したもの同士が雌雄を決する方が妥当だ
1位にならないと日本シリーズに行けないのと、
取り敢えず3位までに入っときゃ良いというのではペナントレースでの真剣味が違ってくる 昔は日本シリーズは昼間にやってたからこの時期でもまあ大丈夫だったけど、
今はナイトゲームだから千葉マリンとか仙台とかきついわなあ
そういう面ではやはりオリックスに勝ってもらって京セラドーム大阪で
やってもらうのが一番だよな
長堀鶴見緑地線は輸送力が小さいけど、あそこの球場は環状線大正から
歩いてくる人も結構多いから、大丈夫だろう 大阪市内で“プロ仕様の球場”としては日生球場や大阪球場があったね
それと最近はテレビでもナイターとは言わなくなり、ナイトゲームと言うようになったね 日本大学の学生のお金2億円以上を
裏金にして
逮捕された藪本は
大阪4区で立候補(自民党)している
中山泰秀の後援会長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPBQ6JXFPBQUTIL04B.html?iref=sptop_7_02
朝日新聞 2021/10/23 5:00
理事長の田中氏は、9月12日に検察側に診断書を提出し、入院。最近こんな不穏な言葉を口にしているという。
「俺が逮捕されるようなことがあれば、今まで政治家に渡した裏金のことも全部ぶちまけてやる」(田中理事長)
「籔本さんの飲み方はえらい汚くてなぁ
籔本に安倍総理をつないだのは中山泰秀
堂島三丁目のサロンや北新地で
よくいっしょに豪遊していたよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76563d979aaeb52a470aa3f6cd2e6e67042c1c6b >>12
日生は大学野球が精一杯の球場やろ。
パ・リーグ優勝したら南海から難波球場を借りなあかん近鉄やったな。 オリックスは大阪の球団と言ったって、前は神戸で、その前は西宮だった
（阪急ブレーブス→オリックスブレーブス→オリックスブルーウェーブ）
片方の前身である近鉄は大阪の球団と言えるが
イチローが去ってからのオリックスは不調だったのだろうね >>16
近鉄は大阪府の球団やったけど近鉄時代に近鉄沿線を捨てたから反感を持つ人も多いかと。 大阪地下鉄回数カードの裏面の乗車記録が印字満杯になると
強制的に堕ろします！ >>18
藤井寺のナイター設備工事に猛反対したのは近隣住民なんだよなあ
近鉄は結局いろいろ制約の多い藤井寺を捨て沿線外のドームに移転するがとうとう身売りの羽目に
というかオリックスに引き取ってもらった？ >>20
藤井寺は大鉄沿線で大軌沿線やないからな。
難波球場の近鉄グレートリンクなみの沿線や。
近鉄も戦後一回目に日本一になってるんやからな。
南海～ダイエー～バンクの流れやけどな。 >>20
阪神難波線できるまで我慢してたらドームも近鉄直結だったのにね。 >>12
日生行った事有るか？
プロでは使えたレベルじゃない。ケチ近鉄だから。 >>24
高校野球の予選は見に行ったなぁ
高校野球やるにはいい狭さやった 日本大学の学生のお金2億円以上を
裏金にして
逮捕された藪本は
大阪4区で立候補(自民党)している
中山泰秀の後援会長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPBQ6JXFPBQUTIL04B.html?iref=sptop_7_02
朝日新聞 2021/10/23 5:00
理事長の田中氏は、9月12日に検察側に診断書を提出し、入院。最近こんな不穏な言葉を口にしているという。
「俺が逮捕されるようなことがあれば、今まで政治家に渡した裏金のことも全部ぶちまけてやる」(田中理事長)
籔本に安倍総理をつないだのは中山泰秀
堂島三丁目のサロンや北新地で
よくいっしょに豪遊していたよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76563d979aaeb52a470aa3f6cd2e6e67042c1c6b 阪急と阪神という共に西宮市を拠点とするチームが日本シリーズで激突
することはなかったね。オープン戦とかだと対戦しているはずだけど。
阪神と南海は昭和39年の日本シリーズで対戦している。時は流れて平成
15年には阪神と南海の後継のダイエーが対戦した。
大阪では今でも「ホークス」を応援する人たちもいる。
ニューヨークでは「サブウェイ・シリーズ」というのがあるね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%96%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA 昭和39年のシリーズは「御堂筋シリーズ」なんて言われ方もしたんだよな
梅田の阪神、難波の南海だったからね
折角のシリーズも、東京オリンピックにかすんでしまったが、南海のスタンカが
大活躍したんだよな
難波なら御堂筋線だけでなく南海線もあるから、輸送力に問題はなかったが、
当時は近鉄はまだ上本町止まりだったし、千日前線もなかったんだよな
湊町に来ている関西線も非電化だったし ここは、目の前の問題を提示する人間を罵倒し
過去に生きる統合失調症患者ばかりです。
決して書き込まないでください！ ノムさんってめっちゃ凄い人なのに、晩年はサッチーの旦那さんとか
ボヤいているおじさんという扱われ方が多くて残念
西中島の阪急とJRが交差している南西側にカープの店というのがあったわ
いつの間にか消えてしまったみたい >>30
パークスにある南海ホークスメモリアルギャラリーにノムさんの展示がほとんど無かった
これじゃアカンやろということで江本孟紀氏らが動いて
今年ようやく追加された
まあ本人としたらヤクルト監督時代が一番思い入れがありそうだったけど >>30
あれは本人拒否してたので展示できなかっただけ。 >>31
×ほとんどない。
○一切ない。
川勝息子が大嫌いやったらしい。
不公平はオーナーやからわかるけど川勝は雇われやのに。 >>32-33
なるほど二人とも逝てもうたから
展示できるようになったんか
川勝ってピン大ピン高の理事長もやってたんや ● 投票率を下げる汚い戦略に出てきました ●
【衆院選】投票所の中には午後４時終了も…３分の１が閉鎖時刻繰り上げ
３１日投開票の衆院選で、総務省は、閉鎖時刻を繰り上げる投票所が全国で１万６９６７か所に上ると発表した。２０１７年の前回衆院選より２５７か所増えた。
公職選挙法は、投票所は午前７時に開き、午後８時に閉じると規定している。
ただ、有権者の投票に支障を来さないと認められる特別の事情がある場合に限り、市町村選管は投票終了時刻を４時間以内の範囲で繰り上げることができるとも定めている。
茨城県では全投票所１３６８か所のうち１２９４か所で閉鎖時間が１～２時間、繰り上がる。宮崎県内の自治体には午後４時で投票終了する投票所もある。
総務省のまとめによると、投票所の総数は４万６４６６か所で、前回より１２７５か所減った。投票所数の削減や投票所の時間短縮は経費削減も目的とみられる。（読売新聞オンライン 八角一紀）
2021/10/31 11:22
https://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin/20211030-OYT1T50202/ マー君 神の子 不思議な子
克則 俺の子 普通の子 南海は貧乏で選手の新幹線移動もグリーン車じゃなくて普通車で選手寮の風呂の石鹸やシャンプーも自腹だと聞いた
食事もおかわりしたらお金を取るとか
末期は球団運営してる場合じゃなかったんだよな南海は
当時金満だったダイエーに買われてホークスの選手は大喜びしたそうだけどね
そのダイエーも今は昔 ・ダイエーは大阪が拠点なのに球団は福岡に
・日本ハムも大阪に本社があるのに球団は後楽園・東京ドームを経て札幌に
・楽天の三木谷氏は関西人だが球団は仙台に
1978年頃～88年までのパリーグは関東3球団、関西3球団という偏在ぶりだった
川崎のロッテオリオンズも千葉に行ってマリーンズになってから人気が上がったような 京王のアレ見てるとニュートラム怖いな
コスモス食えあから歩くか… 小田急事件を真似したらしい
新幹線でも殺人（1993年頃と2018年）や放火があったが
野村さんは南海球団を和歌山や四国に移す提案をしたことがあったのだね 大阪ドーム（京セラドーム）は大阪球場の場所にあれば良いのにと思ったことがあるが、
一般的に3路線4駅からアクセスできるとされているし、現在の場所でよかったのだろうね
甲子園駅は試合終了後に混むよね >>40
今は逆にパリーグが範囲が広がってセリーグが関東に3球団集まっていて残り3球団は西日本に分散してる感じ あれだけ大量発生してた維新叩きはどこへ消えたんだ？
都構想再起動かな？ 球団が狭い範囲に集約されてると埋没するよな
パリーグの分散は良いことだと思うよ
北海道日本ハム、東北楽天、福岡ソフトバンクというように地域名を先頭に付けているのも良い
関東の球団でも現在は埼玉西武、千葉ロッテとしている
オリックスは大阪～にはなっていないが、近鉄時代の末期は大阪近鉄だったな 都構想みたいな妄想が潰えたから
選挙に勝てたんだよ >>47
じゃあ、お伺いしたい
・41議席を獲得して大躍進と言うが、前々回の総選挙も41議席だった
前回が大阪ですらボロボロだっただけでは？
・小選挙区は16議席だが、内訳は大阪15議席で兵庫1議席
他党との合流時代を除いて初めて大阪府外で小選挙区の議席を獲得した
・他の都道府県では維新は小選挙区で議席を獲得できず
・維新は数の上では第３党になったが、大阪の小選挙区や比例近畿ブロックの
当選者がほとんどで偏在しており、全国的な民意を得ている訳ではない
・96人出馬したので55人は敗北した
・参議院では兵庫（定数3）、東京（定数6の5人目）、神奈川（定数4の4人目）で
当選者を出したが、神奈川の松沢は横浜市長選挙出馬のために辞職した
結局大阪だけなのでは？と思ってしまう
また大阪府政、市政ならばともかく、
国政に出て維新は何が出来るのか？という疑問点もある
安倍・菅べったりから岸田になってどうするのか？
安倍は森友の問題があってから胡散臭くなった
何を思ったのか籠池のオバハンが出馬していたねw
また菅義偉は官房長官時代から「仮定の質問に答えることは出来ない」
「そのような指摘は当たらない」「まったく問題ない」など不都合な回答を
することが度々あり、自分は人間としてまったく信用が置けなかった
ただしコロナ対策では、安倍が辞職した後、菅以外の誰かが首相に就任していたら
状況は劇的に変わっていたかと言われれば、大きくは変わっていなかったのでは
ないだろうかと思う 間違えた
×：不都合な回答をすることが度々あり
◯：不都合な回答をスルーすることが度々あり 「不都合な質問をスルーすることが度々あり」が良いな
何回もスマン
京王のやつだけど、ホームドアが脱出する際の障害になっているようにも感じた
フルスクリーンのホームドアだったら脱出は難しかったのではないかな？
もっとも、こんな事件まで想定して作られてないし https://togetter.com/li/1465667
太っている方と気が短い方は、他の乗客の迷惑なので、乗車しないようにお願い致します。
痩せて、美男子美女になって、性格が良くなったら乗車願います。 国政はあんま興味ないんやろう。
野球もスレチかもしれんが、大阪の地下鉄に絡めて言うと阪急の以前の停車駅の急行は
西京極でプロ野球が開催される日は臨時停車していたので、上りの堺筋急行も停まって
たんだろうね。サッカーの日は少なくとも梅田発の急行は南茨木に臨時停車していた。 そういや昭和39年の日本シリーズの時は、新今宮は大阪環状線のみに駅があり、
南海線はまだ駅がなかったから、環状線＞南海線という乗り継ぎで大阪球場に
行くことはできなかったんだよな
その代わり難波あたりはまだ市電が走ってたか
御堂筋線は当時は8両編成だね
車両は3扉の中型車だったのかな？ 関西本線の駅としての新今宮駅の開業は電化の頃かと。
昭和39年に環状線の周回運転が可能になった。
それまで西成線は大阪駅から西進したら地べたで福島～野田の
交差部分は国鉄が下で阪神が上だった。
西九条まで高架になって新区間と接続され周回できるようになった。
同じ頃、伝法線が西九条まで延伸された。 万博を前にして30系が入るまでの1号線は、100形～600形の混成編成、
1000形、1100・1200形、50系の何れも3扉車ですよね。 >>53
一つ前の駅がフルスクリーンなんだっけ
ワザと通過したか非常通報が間に合わんかったんかは知らんが 再度訂正
国領駅の隣の布田駅がフルスクリーンのホームドアであるのは正しいが
事件があったのは新宿行きなんでタイミングが悪ければ布田で緊急停車した恐れがあったっていうことか 京王は郊外の普通停車駅にまでホームドアが設置されてて凄いと思った。大阪は難波ですらホームドアが無い。情けない。 >>67
京王の教訓もあるからホームドア設置中止やな。
ニュートラムのコスモみたいなホームドアやと窓からも逃げられへんやろし。 なんかホームの隙間に転落するのを恐れて、
あえてドアもホームドアも開けなかったと言ってるとか。
絶 対 ウ ソ
京王の社員が乗客として乗り合わせていたとして、
「転落するかもしれないからガソリンが燃えている車内に残ろう」
と思うのか？ 京王でホームドアがあるのは下記のHPの7駅だけですね。
https://www.keio.co.jp/group/traffic/security_feature/platform/index.html
国領と布田は地下化された際に設置されています。
なおかつ普通だけの停車駅での設置はこの2駅だけです。
東急は世田谷線を除いて全駅がホームドア設置駅となりました。 地下鉄の場合は、何かあった場合は先頭車または最後尾の貫通ドアから
脱出するようになっていて、横から外に出ることは想定されていませんね。
火災が起こった場合は、次の駅まで走ってそこから脱出することになっているかと。
山岳トンネルと地下トンネルは扱いが違いますが、1972年の「きたぐに」の時は
当時の規則に従って現場で停車し、その間に架線が焼けてしまい、多くの犠牲者
を出しました。 ナゴヤ球場は新幹線の横にありましたよね。今のドームは大曽根にあります。
1974年＝昭和49年は中日が巨人のV10を阻止して優勝しましたが、長嶋さんの
引退が大きく報じられ、中日の優勝は扱いが小さくなってしまいました。
自分の親はアンチ長嶋さんなので、先日の文化勲章の件でも怒ってました。
王さんにこそ相応しいとか、張本さんや野村さんの方が凄いのにとか言ってました。
その前年は阪神VS巨人の最終戦で、勝った方が優勝するという年でした。
1985年の日本シリーズは阪神VS西武で、阪神が日本一になりました。
所沢に来た阪神ファンが西武の黄色い車両に黒い縦縞を書き足して「虎電車」に
したとか言われていますが、ネタでしょうね。 昨日は取り乱してしまったスマン
今ホームドアの前にいるんだが
登る時はロングシートがあるけど
外に下りる時結構高さがあって怖いな
足腰弱いお年寄りじゃ飛び降りれん 服部容疑者は分かった上での犯行だろうね
特急なので停車駅間が長いだけでなく、
・火災が起きた場合に被害が大きくなる恐れがある地下線を通る
・地下線中の駅に脱出時に障壁となりうるホームドアがある
ことを分かってやったんだろう
国領よりも布田で停まることを狙っていたと思う 都心部にタワマン立ちまくってる状態って大阪メトロ的に良くないんじゃね
タワマンの住人は徒歩かチャリで通勤できるから >>76
お買い物もライフかマックスバリューやろし。 10分前に新大阪で反社みたいな奴が車掌とトラブってたぞ 東三国のホーム柵が遅れていたのは、待合室でホーム幅が狭かったからだったんだね。 >>84
そういえばホーム柵遅れてる大国町と動物園前もホーム狭い箇所あるな
なんばが後回しなのはよくわからんけど(1番線は一部狭いが) なんば駅周辺を「歩行者天国」に １１月２３日～１０日間 人が滞在できる空間目指す | MBS 関西のニュース
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20211102/GE00040863.shtml
ほんまの経済音痴だと思う 月曜日の交通量の少ない御堂筋も側道のボトルネックで渋滞してるし 物流に関わる人は 誰も賛成しないと思うがね
タクシーやトラック、バスといった職業自動車とその運転手を締め出し、交通状況を悪化させる愚策です。 御堂筋は広場化をやめ、側道を復活させ、バスやタクシー優先道路にしてほしいです。 また派手なイルミネーションも要りません。
経済大動脈の車の流れを遮ってまでオープンカフェを作る事が正しいのか、正しくないのかも分からない、ド経済音痴が大阪維新の会。 わざわざ御堂筋を選ぶなんて意味不明。ど素人やで維新の会は。
現在のタクシー乗り場もなくなります。利用者は相当不便になりますよ。
愚策でしょうね
経済疲弊させる目的だとすれば良策
いずれにせよ、このメディアの報道はおかしいと思います。 御堂筋線の梅田駅だが1番北側の改札口は東西方向の通路に対して南側しか改札口がないので、
東西方向の通路を行き交う人と改札口から出てくる人の進行方向が逆方向になってしまって、
いつも無駄に歩行者と歩行者の間で無駄なストレスと歩行速度の低下による通過時間の増大（渋滞状態）が発生してしまっている。
東西方向の通路の北側は、現在は券売機やATMがあるけれど、あれを撤去して移設して、新たに北側にも改札口とホームにつながる階段を増設できないものだろうか？
そうすれば、
・改札口から東側へ向かう人→北側の新改札口から出る
・改札口から西側へ向かう人→従来の改札口から出る
と利用者が分散してくれれば、通路を行き交う人と進行方向が逆にならず、結果的にスムーズな通行、通過時間の増大抑止が可能だと思うのだが。 >>87
俺は賛成だけどな。タクシーが無駄に大量に溜まってるだけだし。
あんなところ一般車両が通れなくても問題ない。
タクシー乗り場は大階段下りてすぐ左に出るところ辺りにできるが
歩く距離減るぞ。 >>88
ホームの構造を見ればわかると思うけど、北改札の下は線路がカーブしていて複雑。
新阪急ホテルの建て替え時に北改札の自由通路を北側に振って改札内通路を広くしたほうが得策だろうね。 大阪市高速電気軌道という正式名称なんだったら
ロゴは別に変える必要なかっただろ。
マルコマークの方が良かった。
未だにあの削りカスみたいな手抜きマーク見慣れん。
ウソジン吉村は絶賛してたようだけど。 >>91
南行きは谷町線予定トンネルの流用やからな。先代の関市長が無駄遣いした後始末や。
元々は細いホームで節約出来ていたはず。税金の無駄遣いやったからな。 阪急のホテルがどうなろうが、阪急の改札方向～JRの改札方向に向かう
東西の流れは強いままだろう
地下も茶色い陸橋も両方とも 道頓堀－千日前の東側側道を封鎖して千日前の交差点が平日夜でも休日でも渋滞するようになったのに、これ以上道路を封鎖したらもっと渋滞する。ア◯の維新にはわからないんだろうな。 維新の奴等が描く御堂筋の最終形である完全歩道化、梅田から難波までの東西の車両での移動を完全に遮断するんですよね。 物流や救急・消防に至るまで、東西の移動は梅田以北難波以南に迂回せざるを得ないという愚策。 ちょっとは頭使えと言いたい。 御堂筋の車道つぶしって、市内でも普通の道路でも荷物やら商品の搬出入の車の駐車とかでごった返してるのにあんな流通の激しいところで道路すらなくしてしまうのは店側にとったら迷惑しかないんだが >>96
あんなところ横断歩道を歩行者がだらだら歩いてるから左折が滞ってるだけだろ。 >>99
地下街は民営化されたから市の手をはずれたからな。 >>99
地下街は民営化されたから市の手をはずれたからな。 >>100
ホワイティうめだ
なんばなんなん
なんばウォーク
あべちか
コムズガーデン
を運営する大阪地下街（株）が大阪メトロ子会社になったからな
ちなみにドーチカは毎日ビルと大阪地下街との合弁
ディアモールは阪神電鉄系
クリスタ長堀はJフロント(大丸松坂屋)系 >>99
歩道が広くなる=歩行者が増える。
歩行者が増えて千日前通の横断歩道が詰まる。当たり前の話やね。
ある程度、車が減る前提でシュミレーションしてるけど、減らないからね。 最近になって、千里中央行きに乗ってて江坂に着く時の放送で
「この先は北大阪急行電鉄が運行し、千里中央まで運転いたします」
という今までにないような丁寧なアナウンスをよく聞くんだが、
なんか車掌の指導とか変わったんかな？ >>107
なかもずに着くときもこの先もお気をつけて行ってらっしゃいとかまたのご乗車をお待ちしていますって放送してるね。 大阪地下街株式会社は建設局の傘下（株を50%あまり保有）から交通局の傘下になり、
市が100%出資する高速電気軌道の傘下になった。結局の所、市の支配下にあることに
変わりないだろう。 将来的には民間資本を活用することになりそうだけどな
大阪自民惨敗で抵抗勢力は末期的状況 いま今里筋線って朝ラッシュでも座れないことはないって本当？ 印字full怨嗟～（スルッとKANSAI私設掲示板） 地下街を所有しているのは大阪市関連団体でも、中に入って商売してるのは民間ばかりだろう。
市が関係している物件なので、同条件の民間の物件よりも安く入居できているかもしれん。 wikiに寄ると2014年時点での出資比率は
大阪市 53.7%
南海電気鉄道 5.6%
髙島屋 4.8%
東宝 4.8%
阪急電鉄 4.8%
阪神電気鉄道 4.8%
富国生命保険 4.8%
近畿日本鉄道 4.8%
阪急不動産 3.2%
京阪以外の関西大手私鉄やその絡みの企業も出資してますな。
関西における高島屋は「南海百貨店」みたいな感じがするが、資本関係はないのか。
難波のビルは南海ビルディングの所有ということだが。 大阪地下街は昨年、株式会社ドーチカを吸収合併している。
大阪地下街（株）以外の大阪市関連の地下街運営団体として
クリスタ長堀（株）があるが、こちらは大阪メトロが出資する団体ではない。 大阪地下街は昨年、株式会社ドーチカを吸収合併している。
大阪地下街（株）以外の大阪市関連の地下街運営団体として
クリスタ長堀（株）があるが、こちらは大阪メトロが出資する団体ではない。 >>116
ドーチカの件知りませんでした
すんませんでした
>>115
富国生命が株主なのはフコク生命ビルの地下フロアがホワイティと繋がってるからかなあ
あそこ建て替え前から地下の飲食店街ちょくちょく利用してたわ 御堂筋の歩行者天国化はどうせ「東京がやっているから俺らもやりたい病」に
基づくものだと思います。東京では、最近はどうなっているのか知りませんが、
銀座などで歩行者天国があります。しかし、東京都心部の面積は広大で、幹線
道路もそこら中にあります。
一方で大阪は都心と言える地域は御堂筋界隈（四つ橋～堺筋くらい）しかあり
ません。御堂筋は南方向への唯一の動脈と言えます。そこに車を通れなくする
のは、経済にとってはマイナスしかないと思います。
大阪はそんなことしなくても、歩行者天国と言える商店街が至る所にあるでは
ありませんか。心斎橋筋の商店街だってそうですよね。一連の商店街は南海の
難波から本町の北側まで続いています。広大な地下街だってあります。難波か
ら日本橋まで続く地下街の先に堺筋線が見えるのが良いですね。
東京にやって来た大阪の人が「銀座にも心斎橋のような商店街があるのかと思
っていたら、なくてびっくりした」と言う人がいました。東京の中心部にあの
ような商店街はおそらく存在しないと思います。 俺は>>89だけど、御堂筋は側道の歩道化までが限界だとは思ってるぞ。
御堂筋完全歩道化なんてすると梅田辺りがぐちゃぐちゃになると思う。 東京にやって来た大阪の人が「銀座にも心斎橋のような商店街があるのかと思
っていたら、なくてびっくりした」と言う人がいました。東京の中心部にあの
ような商店街はおそらく存在しないと思います。 >>119
東京は地下街がショボイですな
まともなのは八重洲地下街くらい?
新橋にウイング新橋って京急系の地下街があるけど
品川から延伸する予定だった名残りだろうな(都営浅草線乗入れで妥協) あと東京の人はアーケード商店街＝地方都市の繁華街
だと思ってるだろうな
高松とか熊本とか縦横に商店街が連なってて凄く活気がある コロナ禍以前より体感的に混んでるけど、
恐らくテレワークやめて通常勤務には戻ったが終業後寄り道して飲みに行くまでにはならず
直行帰宅するから18時台が激混みするようになったんかな
ちな自分はテレワークとは無縁のエッセンシャルワーカーですわ 半珍撃沈で意気消沈だったのか、2日ほど投稿なしだったなwww スルッとKANSAI私設掲示板（印字full怨嗟～） スルッとKANSAI私設掲示板（印字full怨嗟～） パリーグのＣＳでドーム前の利用者増えてるのかな？
メトロ的には最終戦までもつれて欲しいだろうな
自分は南海以来のホークスファンだが、今回は優勝から一番遠ざかっているオリックスに
ＣＳ突破して欲しいなあ 関東資本のオリックスは応援したくないなあ。近江発祥の西武の方がまだ応援し甲斐がある。 オリックスは大阪創業と言えるんだが 西武を滋賀発祥扱いなら楽天も兵庫だろ >>115
京阪が出資してないのが意外だな
もっとも京阪は京都の会社という意識が強いから大阪市内のことには興味ないのかもな スルッとKANSAI私設掲示板（印字full怨嗟～） >>147
メトロ新大阪駅の新なにわ大食堂は
京阪ザ・ストア(スーパーフレスト)が運営 東三国駅で降りたらあまりの整備の遅れ具合に少しビビったw
ホームドアはないし
エスカレーターやエレベーターは片方の入り口にしかないし
乗り換えた新大阪駅がガッツリ変貌していたのとあまりに対照的だったので…
まあ乗降客数も少ないから後回しってとこか 2025年度までに経路改善エレベーターの設置が19駅で予定されているが
その中に東三国駅が含まれているのか気になるな。
北端にしか設置されていないから不便ではある。 >>115
京都の高島屋は阪急百貨店京都店っぽい立地。 >>153
河原町阪急ありましたやん
今はエディオンになってるけど 心斎橋で、入場しようとしたら
「車いすは通れません！」って言われたな
今は改善されているかな？ >>154
河原町高島屋の一部分が阪急電鉄が家主で河原町阪急は住友の貸しビルというカオスな感じやったな。 >>155
そういうときには駅員に担がすんや。役所時代にはそういう団体さんもいたな。 >>157
数日前に天下茶屋で研修やってたのが
ニュースになってたな 神戸地下街（株）には下記が出資しているが、最近は市が保有株の何割かをJR西に
売却したため出資比率が以前よりも減っている
神戸市
阪急電鉄(株)
阪神電気鉄道(株)
西日本旅客鉄道(株)
wikiではハーバーランドが地下街とされているが、地下街ではないように思う
（隣接する「デュオこうべ」は地下街だが、ハーバー自体は違うと思う）
河原町の高島屋は昔から存在しているが、阪急百貨店が出来たのは昭和51年かと
6300系第一編成竣工の翌年だね >>159
デュオ神戸も北側はバスターミナルの地下階やろ。一階もあるし。 書き忘れたな、心斎橋では券売機の前の入り口で断られ
「券売機横のの入り口に行ってください！」
と言われ、そちらへ移動したのだ。
今は、どの入り口も車いすが通れるように
改善されているだろうか？ >>160
デュオこうべ山の手は狭義の地下街でいいんじゃね？
バスターミナルが民有地で無ければ
大阪京橋のコムズガーデンも市設の公園の地下だし 最近やたらとホームドア設置が進んでるな。
本町は稼働前なのに、なんばの遅さはちょっと異常だわ >>162
コムズやてんしばは公園としては廃止されたんやないの？ 自分が言及している「地下街」に付いては下記のwikiを参考にしている
地下街 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%A1%97
その上でハーバーに関しては違和感があったので、昨日のような投稿となった
地下街と建物の地下、地下の通路などの線引きが曖昧であることが多いと思う >>166
ハーバーランドは誰がみても地下街じゃないもんな
誰かwiki訂正して(他力本願) もちろん、大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給されて >>171
３つ目はなんか適当にくっつけましたって感じだなぁ >>171
天王寺の御堂筋線ー谷町線の連絡通路?
【悲報】ビックカメラなんば店
カレンダー配布終了(次回入荷未定) ニュートラムや今里シャトルは大阪メトロから分社するんかな？ https://i.imgur.com/olfzivy.jpg
大阪某所の激安自販機に何故かacureブランドが
まあJR西のcurico自販機にもacureの飲料がちょくちょく入ってるから珍しくはないか >>174
ニュートラムはニュートラム南港ポートタウン線と車内放送で呼称していた時期もあったが
基本的にニュートラムの愛称のみを使う方向になったみたいだね。
NTのロゴマークも復活してほしいところである。 駅構内とか路線図はポートタウン線の名称残ってるのでは？
住之江の放送だと以前からニュートラムってしか言ってなかったような・・・ 新交通は愛称が名称になるのが定着してるな
一番定着しなかった愛称と言えばりんかんサンラインか 新交通やモノレールは開業時からニックネームを持っていることが多く、また正式な社名や
路線名が複雑だったりして、愛称の方が受け入れられ易いと言うのもある
「大阪モノレール」も現在はこれが社名になったが、大阪高速鉄道では誰もしっくり来ない
新快速もシティーライナーは聞いたが、アメニティーライナーはまず聞かない
もう221系が出る頃には新快速の名称の方が一般的になっていたのかな
E電やパールブリッジあたりは不発で終了したように思う 「大阪市営地下鉄」や「御堂筋線」「谷町線」・・・も正式な名称ではないよね >>187
アメニティーライナーは221系自体の愛称だったと思う
シティーライナーが117系
ブルーライナーが153系 その愛称が浸透しなかったのは事実で
後継車は
"にーにーさんけーしんかいそく"
ってテレビCM等では形式名でアピールしていた クリスタ長堀の出入り口の看板いつまでこまるやねん
さっさと変えろや >>187
泉北高速鉄道「誰がしっくり来ないって？」 片町線なら京橋以外連絡しているところ知らないな。
大阪地下鉄では。 各位
ID:YrUOKFu8（直近では>>198）は例の人物ですので、関わらないようにお願い申し上げます >>201
千日前線と長堀鶴見緑地線と今里筋線とニュートラムは同時だぞ >>203
車両の排熱が長年トンネルに溜まってるからやぞ
VVVF化で大分マシにはなったが >>203
＞ここの社員は頭大丈夫か？
>>200の執念深さを見れば、まともな人間じゃないってわかるだろ。 >>211
東京メトロの石原さとみのように駅周辺紹介シリーズ化すると思ったら
淀屋橋だけで終わってもうた >>212
中津もあったぞ
今はコロナ禍で広告費増やせないし仕方ないね >>152
やる気あるんかねえ
大阪メトロ改称とかホントどーでもいい
はやくリノベーションして欲しいわ >>217 >>200を見ればやる気がないことがわからないかね？
どうでもいいことばかり金かけて、
直せないことはない会社に不都合なことは直さないんだよ。 >>215
ああ…(全然記憶に無いわ 淀屋橋は「シュッとしてる」だったけど) 外出、外食を推進できない以上、広告も打てないだろう
JR西も三田村氏の番組での広告が減っているよね
コロナもこれで収束するとは思えん
欧州やロシアでは再拡大しているし
空気が乾燥するこれからはますます警戒が必要かと
インフルエンザとかも含め ホームドア設置来年度は堺筋線とあるけど、天六と天下茶屋どちらを先に設置するのかな？天六の方を先に設置すべきと思うけど、御堂筋線は江坂より先になかもずに設置した実績を見ると、天下茶屋が天六よりも先にホームドア設置しそうな感じ。 そうかここは軽度の池沼ばかりだったのか
約一名狂暴なのがいるからてっきり、まともな会話をしているものと
錯覚してしまった。 >>226
天六だと阪急の乗務員が絡んでくるから
後回しの気がする
で、御堂筋線なんばはナゼ未だに放置プレイなんなん? 女子高生に正対してまで眺めて楽しんでいるキモデブいたわ、途中で女子小学生が乗ってきたら、そっちに正対して眺めていた、本能に実に忠実なキモデブは気持ち悪いなあ 阪急の先頭車には運転席の後ろにイスがあるけどメトロのは運転席の後ろにすぐドアやから阪急の電車が1300系まで廃車になってからやな。
まぁ、3300系の廃車もやる金がないけどな。 大国町のファミマでタバコ買って歩きタバコして事務所帰るのヤメや >>228
なんば駅は上り線ホームと下り線ホームが分離されているだけでなく、幅がたっぷり確保されているからね。 >>226
来年度予定通りに堺筋線可動式ホーム柵全駅設置するとして
車両の対応改造は全くなく完全に手動での運転になるのだろうか。 堺筋本町って何で真っ先にホームドア設置されてるの？
次は北浜とかじゃないのかな。あの駅危なすぎ >>238
乗降客数10万人以上の駅は国交省から早く付けろと言われてるから >>236
堺筋線は気合いと根性で止める方式で継続
他の路線はTASCまたはATO 改札通過者数10万人と言うだけで
乗り入れ路線数
ホームの数や面積、形状（直線・曲線、対向式・島式など）
実際の利用者数
などは考慮されず、960万並みにアホらしい基準
はっきり言う
落ちるやつが悪い
国鉄の債務返還にタバコ税が使われているように、
ホームドアの原資には酒税でも使うべきだな
酒飲んで落ちるやつが一番多いのだから
堺筋本町は去年を除く直近30年間は10～12万人で推移している
線単位では10万人は超えていないだろう
仮に堺筋5.5万、中央5.5万とし、両線間の改札を通過しない
乗り換え数を足しても、各線単位で10万を超えることはないだろう
更に中央線のホームは島式だが船場センタービルと連動して建設
されているのでかなりゆったりとしている
堺筋線のホームも狭い訳ではない 京王のような事件は特異としても、何らかの事情で乗客を避難・誘導する
必要性がある場合は、今までのようなホームドアでは問題大有りなのが分かった
ホームの面積に余裕がある駅では、国鉄時代から熱海や新神戸にあったような
方式に転換するべき ニュートラムみたいな、完全に分離されている場合はどうするんだろう？
開けるしかないよね。
車両側もホーム側も開ければいいんじゃないのかなあ・・・
ただ開ければいい。同じことじゃないの？
車内に閉じ込めるとか信じられない。 勝谷誠彦大先生様こそ内閣総理大臣、大阪府知事、大阪市長に適任の人物でした。
私は勝谷大先生様以上に素晴らしい人物を見たことがありません。
世界史上、最高の英雄だと思っております。
あの日から3年経とうとしています。
大先生がご健在ならば、今の世の中をどう評論されたかと思っております。 堺筋線の天神橋筋六丁目駅のホームに印が書かれていたが可動式ホーム柵設置に関連するものだろうか。 車内吊りのポスター見ると、2025年内に全駅ホームドア設置ってなってるね
ホンマに出来るんかいな、とは思うが >>260
今里筋線だけやないの？広告がない電車って。 >>262
最近だと御堂筋線でさえ空きあるぞ
埋まってても、身内の広告が過半数だったりとか >>263
御堂筋線にのったけど箕面市とか阪急不動産マンションとかの身内率が高かったな。 >>264
それ北急車両じゃね？…と思ったが
そもそも北急や阪急、近鉄車両には網棚上広告スペースが無かったな
>>263
大阪メトロの車内広告は1～6号各線は基本的に同じ
御堂筋線と堺筋線は車内設備やレイアウトの関係で一部広告枠が異なる
御堂筋線のみLCD広告やADジャック編成など異なる部分も(箕面森町の広告は無くなった?) >>259
床に印を付けている来年度の堺筋線は確実として、それ以降はわからないね。
天下茶屋駅の1番線ホームはどうなるのだろうか。 吉村洋文大阪府知事と松井一郎大阪市長は、東京大好き❤大阪大嫌いよ♥
吉村洋文大阪府知事と松井一郎大阪市長は、大阪がこの世から滅亡してほしいと思ってるわ♥
日本国民は、大阪滅亡を計画する、吉村洋文大阪府知事と松井一郎大阪市長を尊敬するわ❤ >>265
20年くらい前、千日前線の電車の吊革に유리한 국제전화는 001(お得な国際電話は001)と広告が入っていて鶴橋を経由する路線らしいと思っていた 私たちは、脳に障害を持っています
だから何も反応しません。
大阪地下鉄回数カードを会社に支給されてもなにも文句を言いません。 維新アンチさんたち
難波の歩行者天国は叩かないの？ 私たち正義の精神障害者は
大阪地下鉄回数カードの印字満杯に関する書き込みをする人間を
粉砕します！ >>275さん
自分は>>119にて批判するような書き込みをしましたけどね。
反論などございましたら・・・
かつては梅田でも歩行者天国があり、今は言い方が変わったかも知れませんが、
「ナビオ阪急」のあたりで実施されていました。もう何十年も前のことで今は
どうなっているのか知りません。 10月末から11月の頭に掛けて関西各所に行っておりました
・およそ1年ぶりにJR西日本を利用。大阪中央郵便局跡地で新しい建物が建設中ですね。
・京都市営の途中駅（烏丸御池ではない）で20系の試運転を発見。
・瓢箪山～石切間の車窓は素晴らしいです。
・東花園検車区で12200系の2連が最も本線寄りの位置に停まっていました。
・夕刻に大阪難波駅で「ひのとり」を2本、「しまかぜ」を1本見られました。 ・バスで西淀川区に行き、歌島橋バスターミナルがなくなっていることを知りました（建物は存在）
・そこから尼崎まで2号線を歩き、杭瀬の阪神本線と国道線の連絡線跡地、
大物公園のD51 8、国鉄尼崎港線の跡地を見て回りました。
・阪神尼崎から阪神なんば線に乗り大阪難波へ。西大阪線時代に出来島まで乗車していますが、
今回で全区間乗車できました。阪神は全区間利用利用したことになります。
・阪神なんば線の淀川に架かる橋は水面すれすれな上に、下流で川幅も広く迫力がありました。
（かつては本線の鉄橋ももっと低い位置に架かっていました）
・かなり久しぶりに戎橋や心斎橋の商店街に行き、初めてアメリカ村や三角公園の界隈を歩きました。 >>278-281
楽しんだようで何より…
って、大阪メトロの乗車記は無いんか～い!! すみませんでした。心斎橋から御堂筋線に乗車しております。
あと近鉄奈良線で生駒で停車している時に20系と並びました。快速急行西大寺行きに
乗車したと思いますが、西大寺に到着後、その列車は橿原神宮前行きになりました。
西淀川区は自分の世代だと公害のイメージがあり、暗黒の世界のように思っていた
のですが、普通にマンションなどが並んでおり、偏見であることが分かりました。
ただし西淀川警察署の壁にある表示を見ると海抜マイナス1.5mくらいの表記があり、
今も低地なんだなと思いました。
2号線を歩いている時に佃も通りました。東京の佃は西淀川区の佃があってこその
街です。佃煮もです（諸説あり）。 >>282
もっとマイナーな路線にも乗ってやってよ
今里筋線とか今里筋線とか今里筋線とか 今里筋線は湯里から更に松原のセブン前まで延伸すれば良い 今里筋線は東部市場前まで延伸したらあとはいらんやろ あなたもスルッとKANSAI私設掲示板に書き込んで
大阪地下鉄回数カードの印字満杯に関する書き込みを
する人間を、キチガイと言って罵る統合失調症患者になりましょう！ あなたもスルッとKANSAI私設掲示板に書き込んで
大阪地下鉄回数カードの印字満杯に関する書き込みを
する人間を、キチガイと言って罵る正義の統合失調症患者になりましょう！ 何だかんだ言っても今里筋線は必要な気がする。
いまざとライナーのような回りくどい事をせずに延伸すべき。
民有地の下を通ったり黒字路線の乗客を奪う、なにわ筋線は無駄の極み。 過去に生きる、正義の知的障碍者は、このスレに集結します！ >>253
恐らくそう。
堺筋線は当初予定（確か2025年）より数年前倒しで2022年度中に全駅設置。
年度中に間に合わせようと思えば、あと1年3・4ヶ月後には完了しないといけないから来年の今頃には複数の駅で完了していないといけない。
なのでそろそろ着手時期かと。 今里筋線をセブンパーク天美まで延伸するべきである(そんなん無理に決まってんやん) 暑いからマスク外して乗ってるんだが
変な目で見られるわ
二度見してくる輩もいるし そいつらは、大阪地下鉄回数カードの印字満杯に関する書き込みをする人間を
バカと言って罵る、正義の池沼なのだろうか？ 今里筋線は開業早々に乗りましたね。あと40年前ですがニュートラムや
神戸のポートライナーも開業して間もなくに乗車しました。
大阪の地下鉄で乗っていないのは、谷町線の天王寺以南、千日前線の
北巽～南巽だけになりました。乗り入れ区間で未乗なのは、新石切～
生駒だけです。今里筋線に乗った際に、谷町線の天神橋以東の区間も
初めて乗車しました。
梅田の歩行者天国に付いて書かれたブログが見つかりましたが、
リンクを貼れません。1970年代後半から80年代初頭に掛けてあったようです。
低い位置に掛かっていた阪神本線の淀川橋梁
https://mainichi.jp/articles/20170608/ddl/k27/040/407000c
https://www.hanshin.co.jp/company/history/index_4.html
淀川駅の東側に地上時代の路盤や橋台が所々に残っています。 しばらくはいまざとライナー
→およそ10年後今里筋の南側に大和川の橋ができる
→同時にシティバスかいまざとライナーにセブンパーク天美行きができる
→さらに10年後今里から杭全まで延伸
→そしてさらに5年後杭全からセブンパーク天美まで延伸
適当に考えたけどこんな感じになるんじゃないかな
まぁその間に井高野から岸辺への延伸になると思うが >>299
せいぜい6号系統のスジャータ行きがセブンパークまで延長する程度だな
あとは北港観光バスの瓜破西線に期待するしか…って橋かかる前に廃止になりそ そして、大阪地下鉄回数カードの印字満杯に関する書き込みをする人間を
バカとかキチガイとか言って罵倒することによって
鉄道会社に貢献する正義の池沼です！ 淀屋橋の路上で歌ってる地下アイドルみたいな人は何ですか？ >>293
途中で打ち切るとにんげんで小学校で差別と訴えられるかもな。 にんげんの副読本で
我孫子検車場がなぜ出来て何故移転したかがよくわかった
(手狭になったから、10両化のため、という理由はただの建前) >>308
北に我孫子検車場
南に大和川
東に吾彦大橋高架
西に大阪市大
B地区が陸の孤島状態になってたんですわ
それで長年検車場移転運動が展開されていた 大阪地下鉄回数カードのB地区は
印字満杯の際に出現します。 >>297
谷町線の天王寺以南も乗ってよ～
以北と比べて格段に電車の揺れが少なくなるよ
そして終点直前に突然地上区間になる 今日で天王寺以南の谷町線が開業して41年となりますね。
23年前の今頃に喜連瓜破に行くことがあったのですが、色々と見て回りたい
場所があったので、天王寺から歩いて行きました。
私が初めて谷町線に乗ったのは80年代前半と思いますが、この頃は50系に何度も乗車
しました。好んで運転台や撤去部分に入っていました。旧6000/6100形や旧1200形が
編入されているのも良かったですし、外吊りの貫通路ドアや簡易運転台として使用
するためライトが残った状態の撤去車も見ていて面白かったです。
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/osaka_c_50/
こちらは100形(旧1100形)ですが、乗ったかどうかは記憶にないです。
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/osaka_c_100/ 杭瀬の阪神本線と国道線の連絡線に関しては、Wikipediaの「杭瀬駅」で見て知りましたが、
昔から家にある「鉄道ピクトリアル」1969年4月臨時増刊を見たらちゃんと書かれていました。
武庫川線の武庫川～西ノ宮もまだ休止状態だったので、そちらも路線図に書かれています。
この本が出版された頃に大阪市電は廃止となりました。大阪市電に関する話題も出ています。
地図を持たずに出掛けましたが、尼崎港線の跡地は見るからに鉄道の廃線跡という感じの
区画となっていて(ゆるくカーブしているなど)、建っている民家の築年数も比較的新しいので
すぐに分かりました。 昔の雑誌を読み過去に生きてます、
知的障害を持っておりますので
大阪地下鉄回数カードの印字満杯に関する書き込みをする人間を
バカだのキチガイだの言って罵倒することに何の罪悪感も感じません。
だって自分がバカでキチガイなのですから。 >>313
100系といえば千日前線のイメージやな。8連準備工事、結局無駄遣いやったな？ >>297
東京の地下鉄で乗っていないのは
南北線の後楽園より北側と
都営新宿線の市ヶ谷以西と瑞江以東
都営大江戸線の都庁前以西
だけかな
あとは北綾瀬や方南町支線、池袋ー小竹向原の複層区間も乗車済み >>320
30000のマイナーチェンジでお茶にごす悪寒 正義の被差別部落出身者・スルッとKANSAI私設掲示板管理人Y.K >>323
申し訳ないですが、その人物には絶対に関わらないようにお願いします。
何を言っても、どれだけ理詰めで説明しても、数学的に論じても無理です。
こういう私も関わっているうちに入ってしまいますが、
誰かが広報しないといけないからやむを得ません。
16年間もこの惨状を目の当たりにしています。 私は当該人物に付いて最近あるところに相談しに行きました。
もう各位も限界を通り越しているはずです。いずれ社会的に抹殺してやろうと思ってます。
我々に対する嫌がらせだけでなく、スル関掲示板の各位や高槻の福祉団体の各位に対する
種々の失礼な発言は名誉毀損に問われるでしょうね。君の発言は取り消せないんだから。 >>325の正体は、印字満杯になる磁気カードをパートに支給して
年間10万円近くピンハネしてきた経理係。
正義の被差別部落出身者各位、いくら理解するだけの頭がないから
人殺しても無罪だからって、なにやってもいいってことにはなりませんな。 オリックス無念！日本一ならず・・・。と言うことで、
8時だよ！いや、プロ野球日本シリーズ、東京ヤクルトスワローズ優勝だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン！行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
プロ野球日本シリーズ、東京ヤクルトスワローズ優勝！日本一だよ！全員集合！いや、全員優勝！全員日本一！ １スレが昨夜から 異常なスレの伸び
【大阪】大阪メトロで“約４０ｍオーバーラン”…女性運転士「生理で急に強い倦怠感あった」★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638228760/ そしてパートを統合失調症と言って罵り
車いすのクソの処理をさせることが、社会の正義です！ 鉄道会社の守護神は、
大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給された
介助人を抹殺しました。
下の処理ができず、家の中はうんこだらけです！ 車いすが自力で通れるようにな。
そして介助人に回数カードを支給してピンハネだ！ 各位
自分自身の考えでありますが、2chと同じスレッドフロート式の
無料掲示板を借りて、そこに避難所を作ろうと考えています。
ただし、2chではありませんから、過激な発言や政治的対立の話はご遠慮願下さい。
書きたい方だけ来て頂ければと思います。投稿がゼロでも構わないです。
今、どこの掲示板が良いか比較・検討中です。ご異議なければ近日中に作りますね。 正義の統合失調症患者各位
このスレの住人は全員統合失調症患者で、
言いたいことがたまたま会話しているようにみえるだけで
実は全く群れておりません。
自分の言葉に反応があると錯覚している人間が、
自分の感情で言いたいことを言っているだけです。
テレビのクイズ番組、珍しい駅名や設備名は放送するのに
大阪地下鉄回数カードが印字満杯になったら残額があるのに
再発行しないと乗車できないことにはまったく触れず。
クイズ王や鉄ヲタが知らないわけないだろ！ 阪急から天六経由で未使用のエンジョイカードを使ったら改札出れるけど合法！ 阪急が損するだけでメトロは損しないもんな。
阪急側から天六来れば合法化されるし 山陽の三宮以西の乗り放題も阪急側から未使用で出札できた事ある 阪急の運賃が天神橋まで足りていないと不正になりますね。
（山電などから来る場合を含め）
また大阪市の1日券に入場記録がないと出られないでしょうね。
改札口を一切出ずに御堂筋線の新大阪から近鉄名古屋までの旅です。
https://www.youtube.com/watch?v=JzrBxBKvH70
※「出札」とは乗車券を発売することですね。
改札内から外へ出ることは「出場」の方が宜しいかと。 >>343
近鉄なら名古屋から
というのを防ぐための生駒中間改札。
近鉄は１日1000円乗り放題やけどな。 コメント欄を見ると「大阪は直通運転自体が少ないから、このような遠回りが必要になる」という
記述がありますが、東京ではメトロ同士で14ヶ所、メトロ・都営の合計で42ヶ所（最近増えたとこ
ろはカウントしていません）もの改札口の出入りがありますから、同じ趣旨の旅をすると東京の方
が遠回りになると思われます。 昔話だけどね。スルッとKANSAIと大阪地下鉄回数カードを2枚重ねすると
地下鉄側から乗車なら乗れるけど、他者側からなら
ーーー という印字ができて出場できなかった。
完全に機械の欠陥。
これを直すのではなく、スルッとKANSAI自体を廃止させたけどね。
北浜の囲碁クラブにいるとき、福知山線脱線事故の土屋隆一郎氏の奥さんの
秋子さんが知らずにやって、文句言われた。 >>348
近鉄は鈍行も検察あるのでは？
阪急は無し
エンジョイは入場記録必須だっけ？ 大阪地下鉄回数カードが他社側からでは、エラーを起こすことは
スルッとKANSAIが消滅したから、解決しただけ。
天六までの料金に足りてない切符を精算機に入れて
天六分だけ金入れて、残り回数カードは
おそらくできないと思う。 向かい側の席で足をピョコピョコする奴はクズ、スマホ見てたら気分悪くなるわ、５０回くらいピョコピョコされて耐えられなくなり離席したわ 明日、阪急の駅からなかもず行って未使用のエンジョイを改札機に投入してみるよ。 >>355
大阪地下鉄も、ICカードの乗り越し精算チャージは
1000円単位でしかできないところが多いからな。
金とるために、天六までの料金がないカードで
精算はできないようにしている可能性高いぞ！ ＞一部を除くみなさんへ
自分は７年ほど前に、近々荒本と千里中央に行くけれども、回数カードまたは
１日券とレインボーカードの併用で降りられるのか教えて欲しいと書きました。
回数カードや１日券は有効区間が地下鉄だけなので、例えば江坂から北に行けば
範囲外となり、北大阪急行の駅で２枚投入することで降りられたでしょう。
逆方向の場合も、１日券はその日限りの定期券なので、北大阪急行の駅でレイン
ボーカードで乗り、地下鉄の駅で２枚投入で降りるということは出来ました。
回数カードだとなぜ引っ掛かるかと言えば、江坂以南に有効なストアードフェア
カードが２枚投入されたために、機械があえて運賃を引き去らないのだと思いま
す。そのような設定にしてあるということです。 １日券を含む定期券やJRのような様式の回数券であれば、区間が確定している乗車
券であるため、SFカードで乗車し降車駅で２枚投入した場合、乗車駅から定期券
または回数券区間の最初の駅までの運賃を引き去ります。
これに対して、回数カードや関西私鉄系の回数券は、入鋏前に乗車駅が確定して
いません。ただし、北大阪急行の駅で江坂までのきっぷを買えば、地下鉄の駅で
回数カードと併用すると「江坂からの乗り越し」だと判定して、問題なく改札を
通れたでしょう。残金が江坂到着時に０円となるカードの場合は、カードで乗車
しても問題なかったかも知れません。
２枚投入で精算する場合は、計算方法がおおむね一択しかないことが前提で、複数
ある場合は乗客が損を被らないように、敢えて精算機を利用するか改札係員に提示
するように誘導しているのではと思います。
あと、阪急の天神橋まで有効な乗車券と大阪市の１日券の併用は出来るでしょうね。
１日券って今は800円なのですね。以前は850円だったような気が。 >乗客が損を被らないように、敢えて精算機を利用するか改札係員に提示
>するように誘導しているのではと思います。
他社側から、乗車の場合回数カードの2枚重ねができないことは
乗客の損失です。
＞回数カードだとなぜ引っ掛かるかと言えば、江坂以南に有効なストアードフェア
＞カードが２枚投入されたために、機械があえて運賃を引き去らないのだと思いま
＞す。そのような設定にしてあるということです。
回数カードの印字が満杯になると、残額があるのにバスに乗れなくなるのは
そういう設定にしてあるということです。 >>358
回数カードはあくまでも回数券の代替なので普通乗車券やその代替であるレインボーカード等のスルKANの乗り越し精算には使えない(逆は可)
定期券からの乗越や相互乗り入れ他社接続駅まで有効な乗車券回数券との併用は可能(乗越じゃなく打切計算なんで) そういう設定にしてあるといえば、（少額の）インチキは周りの誰も気にも留めません。
オレンジカードの
「対応精算機でご利用になれます（ない駅では使えませんとは書かない）」
と一緒ですね。
善良な知的障碍者各位、この書き方に永遠に騙されてください。 ＞一部を除くみなさんへ
北大阪急行と地下鉄に股がる場合、緑地公園～東三国or新大阪の場合は、単純合算から
20円引かれます。本来ならば280円になるところを260円で乗車できるということです。
先月乗ったばっかりなので、記憶が鮮明です。
全区間を連絡きっぷ、IC、以前はレインボーカードで乗らないと割引が適用されません。
これが緑地公園～江坂のきっぷ100円と回数カード180円の併用で東三国or新大阪で降りると
単純合算の280円になります。回数は1割引なので実質162円ですが、それでも北大阪との
合算で262円となり高くなってしまうため、改札機では疑問票扱いとするのではと考えられます。 >>360 実際に乗ったことがない人間の発言ですな。
普通乗車券の乗り越しに回数カードは使えますよ～（使えない場合はあったかもしれないが）
やっぱりあんたも、軽度の統合失調症か、永遠に交通費をピンハネされてください。 >>351
メトロ１日券は、未使用は出場不可で当日の日付が入っていれば入場→出場のサイクルチェックはないですね。１回入場すれば後は出場の連続でも出られるが、出場時間同士の近接は引っ掛かったと思う。 >>364 天六までの料金の切符で出場は、違法ではないのにできないということか・・・
スルッとKANSAIと回数カードの2枚重ねと同じだな（やる人は少ないから、できなくても苦情は来ないと思っているんだろう）。
＞一部を除くみなさんへ
天神橋まで有効な阪急乗車券+未使用のエンジョイを地下鉄の降車駅で併用できるかのレポよろしくです。
「東京メトロとの接続駅まで有効な東武券」と「未使用の東京メトロ＆都営の１日券」を
東京メトロの降車駅で併用すると、下記の動画（3本目）のように日時が印刷されます。
https://www.youtube.com/watch?v=n8aAEJiMsdI
大阪でもこのようになるのでは？ 柔和で鬱な統合失調症の皆さん、もしエコカードが出場不可でも
それは設定です！
大阪地下鉄回数カードが、レインボーカードと2枚重ねして
他社側から出場できなかったこと、
回数カードの裏面が印字満了になると残額があるのに乗車できないこと
と同じです。
人身御供お願いいたします！
柔和で鬱な統合失調症の皆さん、もしエコカードが出場不可でも
それは設定です！
大阪地下鉄回数カードが、レインボーカードと2枚重ねして
他社側から出場できなかったこと、
回数カードの裏面が印字満了になると残額があるのに乗車できないこと
と同じです。
人身御供お願いいたします、もし出場できなければ他者圏のパートへの嫌がらせのため
交通費代わりに支給したいと思っております！ 各位
先日から申し上げていましたように、掲示板（避難所）を開設致しました。
書きたい方だけ来て頂ければと思います。投稿がゼロでも構わないです。
https://yomoyama-bbs.jp/693
投稿してもうまく反映されない場合もあるようで、使いづらい場合は他へ
移転することも考えています。
なお、当該人物は最初から出禁ですし、書いても見つけ次第削除します。 鬱で通院中の各位
先日から申し上げていましたように、掲示板（作業所）を開設致しました。
書きたい方だけ来て頂ければと思います。投稿がゼロでも構わないです。
https://yomoyama-bbs.jp/693
投稿してもうまく反映されない場合もあるようで、使いづらい場合は他へ
移転することも考えています。
なお、当該人物は最初から出禁ですし、書いても見つけ次第削除します。 阪急の精算機にエンジョイ入れたら天六からの差額請求 大阪地下鉄の精算機に、一日回数券の不足分は
回数カードでは支払えませんでした（これは明記してあったから問題ないし、実際そうだった）。 鬱で通院中の皆様、是非当スレへお越しください！
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 【Osaka Metro】作業所
https://yomoyama-bbs.jp/693/2891 天王寺駅のアンスリーって南海商事運営だっけ
新大阪駅のアンスリーは京阪ザストア運営だから変わりそうだけど >>373
新大阪はアンスリーと魚菜のコラボ店だからどちらかが撤退かな。オレは魚菜のお弁当が好きだからアンスリーいらない 枚方のアンスリーにて、
そりゃ大阪地下鉄回数カードでピンハネされて困っている人間をバカ・キチガイと言ったら
恨みを買って当たり前ですよ！ 彫刻刀の保持者も軽度の知的障害だったので無罪だったそうです、
めでたしめでたし。 早く全駅をリニューアルというかリノベーションというか
とにかく綺麗にしてくれ！
片側の出入口にしか設置してないくせに
エスカレーターやエレベーターあって階段使わずに行けますとか言うなよな https://yomoyama-bbs.jp/693は作業所ではありません。避難所です。お間違えないようお願い
します。どなたでもお使い下さって結構です。ただし当該人物は除きます。
またこの掲示板でお金儲けしている訳ではありませんし、当該人物と裏で繋がったりしては
いません。この20年ほどで経験した様々な嫌な想いも避難所の先頭にて長々と書きました。 >掲示板でお金儲けしている訳ではありません
大阪地下鉄回数カードを交通費の代わりにパートに支給して
年間1人頭10万円近くピンハネしてます。 >掲示板でお金儲けしている訳ではありません
大阪地下鉄回数カードを交通費の代わりにパートに支給して
年間1人頭10万円近くピンハネの実態を書き込む人間を
バカ、キチガイ、知的障害と言って罵っているだけです。 https://yomoyama-bbs.jp/693は避難所ではありません。作業所です。お間違えないようお願い
します。障害手帳をお持ちの方ならどなたでもお使い下さって結構です。
またこの掲示板でお金儲けしている訳ではありませんが、回数カードの支給によるピンハネの
お金で運営しております。この20年ほどで経験した様々な嫌な想いも避難所の先頭にて長々と書きました。 https://yomoyama-bbs.jp/693は避難所ではありません。作業所です。お間違えないようお願い
します。障害手帳をお持ちの方ならどなたでもお使い下さって結構です。
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お金で運営しております。この20年ほどで経験した様々な嫌な想いも作業所の池沼として長々と書きました。 https://yomoyama-bbs.jp/693は避難所ではありません。作業所です。お間違えないようお願い
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お金で運営しております。この20年ほどで経験した様々な嫌な想いも作業所の理事として長々と書きました。 https://yomoyama-bbs.jp/693は避難所ではありません。作業所です。お間違えないようお願い
します。障害手帳をお持ちの方ならどなたでもお使い下さって結構です。
特にスルッとKANSAIと大阪地下鉄回数カードを2枚重ねすると、他社側からでは乗車できなかったこと
裏面の乗車記録印字が満了になると残額があってもバスに乗車できなくなることに関する書き込みを
歓迎いたします。
またこの掲示板でお金儲けしている訳ではありませんが、回数カードの交通費代わりに支給によるピンハネの
お金で運営しております。この20年ほどで経験した様々な嫌な想いも作業所の理事として長々と書きました。 年末調整はパソコンから一度送信してるのに、本社の間違いで、12月分が入って無いとか
だからもう一度また年末調整だって。締切は、いつ？
どこにも記載が無い。と言うより再度の年末調整を行う事すら知らない人が沢山いる
どう成っててんの 何とかこのスレを、テレビやニュースに載るくらい有名にできないかね。
そうじゃないと何も解決しない。 相手すれば荒れるし、無視してもこれだけ荒れるからどうしようもない
本当に頭が逝かれていると思う
とりあえず自分は避難所に1レスだけしてきた
テンプレのやつな 西松屋のCMに山陽電車(5000系?)が出てきて
さすが姫路発祥の会社だけあるなと
https://youtu.be/M1kz_47ilxo サンテレビでしか見ないCMも昔に比べりゃ減りましたな
キャバレーサンやカジノド三宮とかどうなったのか
山陽電車の話をすると、山陽では天六までしか切符売ってないぞ、地下鉄まで行ったら
乗り越し精算不可避だぞ・・・とか言いそうなw
もう笑うしかないわww CMネタもひとつ
今年のCM女王は本田翼
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2112/04/news031.html
なおキー局放映分なので
中条あやみのJR西日本や
芦田愛菜のNEXCO西日本などはノーカン >>393
ﾄｩｶｲﾄﾞﾊﾝｷｭｻﾉﾐﾔにあった
ｶｼﾞﾉﾄﾞｻﾉﾐﾔは阪神淡路大震災でダメージ受けて潰れました
https://youtu.be/v6PArYPrjXA >>393
近鉄からも乗り越し精算NGだった。３社またぐとダメみたいだね。 正確には 山陽～神戸高速～阪急 でもう3社だけど、
神戸高速設立の経緯から、いない子になっちゃうんだな。 御堂筋線ホームドア設置が完了して、来年度は堺筋線がホームドア設置となるけど、南森町、日本橋、北浜の順番となるのかな？ やがてそこから、大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給された
介助人が押す車いすがとおるだろうな・・・ >>401 乗車記録印字が満了になると残額があるのに
バスに乗車できなくなる磁気カードを発売し続けているのは
大阪地下鉄だけだ！
迷惑かけた率が、ほかの社屋よりは低かったからと言って
直そうという態度が見られないのでは同罪。 御堂筋線なんば駅にホーム柵工事の準備らしきものがあったわ。
そろそろ設置工事にかかりそうだね。 最近の放送て「気を付けていってらっしゃいませ」だけじゃなくて
「どうぞ体をご自愛ください」とか言って親切この上ない。 「体を」は余計で「ご自愛ください」だけでいいけどな >>404
谷町線にウザイ放送の女性車掌いたけど
この前男性車掌で自己陶酔な車内放送聞いたわ >>406
昔、環状線であえぎながら車内放送する男の車掌がいたがw
谷町線のホームで、御堂筋線のホーム柵設置工事のお知らせしてるね わたしたちは、知的障害を持っております。
よって介護者の交通費が大阪地下鉄回数カードで支給されていようが
気にしません！ ＞北急などは乗客の利便性を考えて、敢えて乗り越して来た回数カードを受け
＞入れているに過ぎず、ましてやこの逆方向でも乗れて当然と思う方が私はお
＞かしいと思っています。
何度も書きましたが、北浜に囲碁クラブがありまして
福知山線脱線事故の土屋隆一郎氏の奥さんの秋子さんが通ってらっしゃれ
全員が通うためにスルッとKANSAIを使ってました。
私が回数券+大阪地下鉄回数カードを教えると、次週全員その組み合わせになっていました。
何週目かに秋子さんが、回数券を買うのが面倒くさいからスルッとKANSAIと
回数カードを2枚重ねしたら ーーー という印字が出て使えなかったよ。
と言ってきました。
このとおり初めて使う人間が絶対ミスをするシステムが、あってもおかしいことでは
ないというのは、まともな神経を持った人間の対応とは思えません。 Bright mirror calm waterの方が、頭がおかしいことがお分かりいただけたでしょうか？
と社会不適合者に言っても、逆切れされるだけか・・・ はBright mirror calm water～ 大阪に原爆を落としたいと何度も言ってた明鏡止水はショーガイ者より悪質だから同列にしたらショーガイ者に対して失礼 バックからの電照式を潰して、どんどん貧乏くさくなってるのが利用者として残念。
トンキンの悪文化の真似をして、進行側じゃないほうの隣駅をグレー表示にして見にくいし。
あれ、反対側の窓側に乗ってる人が対抗ホーム側の駅名板を見るということを全く考えてない
90年代に首都圏でああいう仕様が登場した当初から思ってたことだけど
数十年経ったいまさら真似するって、やっぱり東京式の猿真似模倣だと言われても仕方ないよ 進行側の隣駅表示だけに矢印が添えられてるんだから、反対側をグレーにして見えにくくする必要は全くない。
（理由はすぐ上で書いた） 特定人物に忠告するが、俺が避難所に書いた文章を勝手にコピペしないでね。
君は自身の個人情報をそこら中に晒しているので、やろうと思えば個人を特定
することは至って簡単なんだよ。こんなアホな書き込みばかりして親が見たら
どう思うだろ？マジで泣くと思うわ。しかも15年も16年も、もう少しで17年も
このザマだよ。
君は知的障害者な上に、社会不適応なんだよ。親が放し飼いにしているからこ
うやって社会一般に迷惑を掛けるんだな。乗車券だって使用方法が各社のHPや
駅に備え付けの旅客営業規則に掲載されているのだから、それを読んだ上で使
うんだな。それを知らずにトラブるのはお前が悪い。
各位には大変申し訳ないが、避難所の方をコイツの収容所にした方がいいのかと
思えて来た。スレを汚して申し訳ないです。 それと私は彫刻刀1号2号さんやブライトさんではありませんので悪しからず。
お前は、自分が気に入らない個人名や団体名を騙って投稿する非常に特殊な人物だよな。
この前、実際にお前が名前を出している団体に問い合わせて聞いてみた。
お宅ではこんなアホな人を雇用しているのですかって。そしたらうちとは関係がないと言われたよ。
そりゃそうだよな。誰がお前なんかを雇うんだよ。 自分は実際に駅員をやっていたが（JR・大手・公営ではない）、
乗車券のルールを自己流に都合良く解釈するお客さんが一定数いた
よくあるのが、折り返し乗車
例外を除いて折り返し乗車をすると、別運賃が発生するという理屈が分からない
上下線の改札が別々の駅で引っ掛かる人が多かった 法律違反をした人が、そんな法律があるなんて知らなかったと言っても
許されないのと同じように、自分も乗客に対して毅然とした対応を取った
乗車券を無効として回収し、倍の運賃を徴収するという場面には出くわさなかった >>420
＞うちとは関係がない
完全な大ボラだな、事業団解雇されたから、実名を思いつく限り出しているんだ。
車いすの作曲家・浦野健君、
天川町で失火を起こして両親を死なせた石津秀之さんは、新聞に載ったぞ！
関係ないの一言で、ホラだと自分の都合のいいように解釈しているだけじゃないか！ >>422 地下鉄につながっている路線だからギリギリすれ違いでないのだが
車いすの石津秀之さんを淡路で乗り換えないと、厳密には折り返し乗車になるのだが
当時淡路にはエレベーターがなかったので、どうしてもというなら３人駅員を呼んで
乗り換えなければならないので、いったん梅田まで行って帰ったことがある。
これは許されますよね？ 阪急さんのことは自分には答えるが資格がない
何か事情があってそのような乗車をする場合は、事前に了解を取ることをお勧めする
（何事も事後よりも事前がよいと思ってる） >>420
＞乗車券だって使用方法が各社のHPや
＞駅に備え付けの旅客営業規則に掲載されているのだから、それを読んだ上で使
＞うんだな。それを知らずにトラブるのはお前が悪い。
何度ま書いたが北浜の囲碁クラブで福知山線脱線事故の土屋隆一郎氏の奥さん秋子さんはじめ、たくさんの年寄りに大阪地下鉄回数カードを教えた。
そんな人たちでも、（違法なことでない限りは）トラブル起こさないようにした方が運営はしやすいのではないのか？ ＞それを知らずにトラブるのはお前が悪い
スルッとKANSAI＋大阪地下鉄回数カードでトラブったのは自分ではない。
北浜の囲碁クラブの年寄り会員だ。 スルッとKANSAI＋大阪地下鉄回数カード問題は過去の話だ。
昔それでそこまで荒れたことは知らなかった。
現役で回数カードの印字満杯は、残っているのは
大阪市営地下鉄だけだ。 梅田を、初めての人が大阪だとはわからないから
大阪梅田に変えた。
初めての人でも、トラブルを起こさないように
印字満杯は除去するべきではないか？
残っているのは大阪地下鉄だけじゃないか。
除去することよりも、有名にすることが目的だったが
まさか現代でも完全に直さないとは思わなかったのでな。 今の世の中はバカ基準が多すぎる
これは今は亡きコラムニストの勝谷氏が言い始めたらしいんだけど、
世の中の基準をバカに合わせることで、そこに属さない多くの人が
不利益を被るという理屈だ 詳しくはWikipediaを
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%AC%E9%B9%BF%E5%9F%BA%E6%BA%96
大阪梅田とか大阪難波もバカ対策なの
今の時代、手元で何でも調べられるのに何故それをしない
大阪以外でも東京◯◯とか福岡博多とか岩手盛岡とか言わないだろ
北陸本線の福岡駅も富山福岡などと言わなくても問題なかっただろ
西鉄に乗り換えられない、明太子売ってないなどというアホはいない
テレビもバカがクレームを言ってこないために「安全に配慮して撮影しています」
「特別な許可を得て撮影しています」「撮影のためにバスタオルを着用しています」
「後でスタッフが美味しくいただきました」の連続だろwww 初めてだったのでトラブルが起きるというが、そうならないように情報を入れとくべきだな
家電にしても説明書を読まずに適当に使って故障や修理になってもそれは自己責任だ
ネットもクレジットカードも、ろくに契約内容を読まずに画面をスクロールしてチェックを入れるんだろw
知らなくて、理解が不足していて不利益を被ったの類いは、みんな自己責任だ >今の時代、手元で何でも調べられるのに何故それをしない
梅田は、関東のいとこにスルッとKANSAIの阪急路線図入りを見せると
「大阪がないよ～」って言われたな。
上から目線のこども、としより、障害者などを全く考慮に入れない発言だな。 ＞初めてだったのでトラブルが起きるというが、そうならないように情報を入れとくべきだな
>>432 地元民ならまだわかるが、エリア外から来た人間は絶対トラブル起こすだろ！
それに印字満杯は、乗り越し精算など電車に乗ってる際に下車駅を変える可能性があるので
地元民でも完全予測は不可能だ。 >>431 京都検定3級は持っているが、北陸本線博多なんて初めて聞いた。
鉄ヲタじゃないんでな。 >>425
元在阪大手の駅員だがウチの場合は勿論折り返し乗車は不可だが、場合によっては少し戻って急行とか乗った方が早い場合には認める、と言うのを規則ではなく通達と言う玉虫色な遣り方で処理していた。 ＞梅田は、関東のいとこにスルッとKANSAIの阪急路線図入りを見せると
＞「大阪がないよ～」って言われたな。
＞地元民ならまだわかるが、エリア外から来た人間は絶対トラブル起こすだろ！
だからな、理解せぬまま道具や手段を使うなということだ
いつまでも他人のせいにすんな！！
それと北陸本線にあったのは「福岡駅」だ
よく読まないからこうなる ＞それと北陸本線にあったのは「福岡駅」だ
＞よく読まないからこうなる
だから読み間違えるほど（関西人には）なじみがないということだ。
弘行寺なんて、1週間前に聞いたばかりだ、一応検定3級程度は興味のある俺が知らないんだから
北浜の囲碁クラブの年寄りが、わかるわけないだろ。
ちなみに自分の父親は阪大出身（大阪出身ではない）だが、大阪地下鉄回数カードを
俺が教えるまで知らなかった。 >>436
JR難波駅では、大阪駅やユニバへは新今宮駅で乗り換え
って案内放送が流れてるな
今宮だと快速とまらんから重複乗車認めてる >>437
当の外国人に聞くと、短いのが一番！となるらしい。
これは自分が外国に行った時のことを考えればわかるよね。
漢字がわかる中国人を除き、大坂は余計だと思う。 令和３年12月７日
大収令２第２号北大阪急行電鉄南北線延伸線の権利取得裁決及び明渡裁決がありました。
https://www.pref.osaka.lg.jp/shuyou/saiketsu03/index.html
北急の延伸強制収用の裁決が出たか 3枚重ねより回数カードの印字満杯解消の方がありがたいけどな。 万博終わって400系に統一したら中央線もワンマンになりそうだね 400系のコレジャナイ感
車内もなあ、シートの背ずり高くしたから窓が小さくなったんだろうけど
かつて30系で扉の窓が小さくて子供に不評だった過去をお忘れのようで
荷棚も低すぎて圧迫感あるし
あとクロスも1＋1ってなんだこれ
あすなろう鉄道みたいなナローゲージじゃねーんだから
しかもロングより背ずり低そうだし荷棚ないしで何考えてるんだか
外ヅラについてはコメントする気も失せるわ 30000Aは谷町線移籍前提で当初から
32651F-になるのね
それと400系クロスシートでもうひとつ
シートの下デッドスペースになっとる
なんで足元狭くするようなことするんだろ どう考えてもクロスシートはL/C仕様にするべきだった まあクロスシートについては不評ならロングシートへの改造は簡単だろうしまずはお試しって感じか？ スルッとKANSAI＋大阪地下鉄回数カードで下車できなかったことは
昔話だから、ドキュメンタリーにして放送してくれてもいいはずだ。 >>456
ずっと設置するなら1＋2だろうしね。
でもこれは新しい配置法になるね。 >>453
俺はスターウォーズのタイファイターを思い出した。 30000Aの谷町転属の時に新20系の廃車が始まるんだな。 名鉄、南海やJR西、東海、東日本、北海道みたいに無難なので良かったのに 20系90両と新20系90両(内訳不明)が廃車対象か
新20系大杉だし今後の置き換え考えたら万博のタイミングで間引いた方がいいのかな 400系側窓は小さくしてほしくなかったなクロスシート置くならなおさら
先頭形状はむしろグッジョブだわ なにより30000系登場から12年経ってることが驚きだわ。 大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給された介助人を抹殺しました。
自分の介助をしてくれる人はおりません。
家の中はうんこだらけです。
永遠に死ねません！ 大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給された知的障害者の介助人を抹殺しました！
自分の介助をしてくれる人はおりません。
家の中はうんこだらけです。
永遠に死ねません！ >>460
いや大阪人が欲しいのは転換クロスシートかL/Cなんだよ
こんなしょぼい固定クロスなんか要らん >>471 クロスシートより車いすとその介助人が
座りやすいシートにすべきだろ。
ホームドアの話題をしているのだから。 400系の側面窓はJR九州の821系を思い出させるほど小さいのはいかがなのか。
ドアの窓は阪急の大規模更新車みたいに長いのは評価。
あと、前面、これは斬新だ。。。楽しみだ。
＞廃車になる旧・新20系
旧は万博までに消えることになるだろう。
新は今いる22系50番台全車、あと、0番台のうち未更新のもの？
24系→22系51-54、76？となるであろう？
個人的には34000を投入して万博期間中は旧20系と混用、終了後に旧20系を廃車に
したほうが車種統一の点では大チャンスだったのに。第３軌条では新20と30000系に統一。 奇抜なデザインなら400系はフランス国鉄Z50000のデザインを採用してほしかった
あれは不気味 落ち着いてよくよく見たらシティバス新車と同じようなファミマカラーやん
白色の代わりに無塗装だけど ホームの延伸はしないんだね。
新しい形式を起こすのに古いタイプを作るのは意味があるんかね。 >>477
中央・総武線の103系がマジヤヴァイのでE231系入れたいけど間に合わんから
とりあえず209-500つくっとけ
みたいなもんちゃう? >>477
大阪メトロ線内に限れば基本的に8両分のホームになっているから、塞いでいる柵を外して再整備すれば8両編成で走れる。
だけど、けいはんな線生駒以東が敷地こそ確保しているけれどホームそのものは6両分しかないし、以西もホームセンサーの
関係で6両分しか使えないから危機移設も必要で、今すぐというわけにはいかない。 >>467
側面窓は九州の821みたいでなんだか嫌だね >>480
>>482
確かに側面窓の小ささから日立製の821系っぽさがアルナ とりあえず、これで統一すんのかな？
御堂筋線…30000
谷町線…30000
中央線…400
四つ橋線…新20
千日前線…新20 >>475
え？あれ格好いいじゃん
トランジリアンで走っている車両でしょ？ >>482
>>483
大半の客はスマホをいじっているから画面に太陽光が入る窓はむしろ邪魔なんだろうな… ニュートラムの200系もそうだがクロスシートの導入は止めてほしい。
通勤車両である以上、着席数は出来るだけ多い方が良いと思う。
先頭の行先表示が非常に小さく感じるが実車では30000系と同じ大きさにしてほしい。 >>489
中央線のクロスシートは万博中の期間だけじゃない？
いくら何でもずっとクロスシートにしてたらさすがに批判を浴びるとわかってるでしょ 万博アクセスへ新車両導入 大阪メトロ、自動運転も実験
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202112/0014902794.shtml
大阪メトロは９日、２０２５年大阪・関西万博を見据え、会場となる大阪湾の人工島・夢洲まで延伸する中央線に新型車両「４００系」を導入すると発表した。
運転開始は２３年４月を予定しており、夢洲駅（仮称）が完成する２４年度に大阪港-夢洲駅間で自動運転の実証実験を行う。
新型車両は、直通の近鉄けいはんな線にも乗り入れる。
外装のデザインは、車体前面を鉄道車両では珍しい八角形とし、前照灯を四隅に配置。
従来車両よりもガラス素材を多く取り入れるなどして眺望を確保する。
設計した山形市出身のデザイナー奥山清行氏は「ＳＦ映画に出てくる宇宙船のような車両にできた」と話した。 2025ワイ「今から万博行くやで～🤗」
♪ ﾋﾟｰﾝﾎﾟｰﾝﾊﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ↑
"2番線に 夢洲・万博中央行きが到着します…"
🎶ﾀﾀﾀﾀﾝ ﾀﾀﾀﾀﾝ♬
????系『ビーーーーーーッ!!!』
ワイ😱 確かに変わってるけど万博ロゴの奇抜さには負けてるな ・大阪メトロ初の新型「400系」中央線に クロス席やUSB電源、自動運転実験にも対応
https://news.railway-pressnet.com/archives/33621
・大阪メトロ中央線に「将来の谷町線用」30000A系導入 「万博」輸送力を確保
https://news.railway-pressnet.com/archives/33643
いずれも6両編成か
増結してほしかった >>496
イラストをよく見ると側面行先を入れるであろう箇所に
横向きの影が入っているから、そこに入れられるのであろう。
あくまでもイラストは暫定のもので実車は少し印象が変わるのだろうか。 毎日地下鉄で通勤や通学で乗る人はデザインなんか一切気にしてない。
景色に映える特急列車じゃないんだから外観デザインなんかどうでもいい。
それより内装で効率よく乗り降りできたり振動や騒音が少ない車両を開発してほしい。
とくに地下鉄の車内の騒音は相当なものだから。 >>495
久方ぶりの日立か。
川重と近車でなく。今回も外れた日車。 追い出された24系と万博終了後の30000Aで22系の未更新を置き換えやね？ イメージイラストを見る限り、既存の車両や普通のデザインの車両に、ガラスやアクリルとかのカバーを付けた感じに見えるけどそれって意味あるの？そんなしょうもない事をするくらいなら、もっと実用的、安全性重視の車両を造ったり、駅のホームドアに資金投入した方が良いと思う。 >>485
堺筋線は元気に万博用の新車3300が乗り入れてくるんやで。 登美ヶ丘民のワイ、Wi-Fiとクロスシートで極楽出勤や。 会社徒歩30分だけど、
もうリモートワークで長らく出社してないや…。 400系はクロスシート以外はどうでもいいけどクロスシートについては苦情入れちゃった
クロスシートは座れる人数減るだけでいいことないから全車ロングシートでお願いしますって
どうか全車ロングシートになりますように 一般受けはこれくらいやって丁度いいね、デザインも。
保守的なオタなんて無視してよい。 >>509
せめて片方は2人がけにしてほしいよね。 >>512
2人がけにすると立つスペースが減って朝夕ラッシュ時とか今以上にギュウギュウ詰めになるからやっぱりロングシートのままにしてほしいなあ
400系のデザインは自分も好き 中央線のキャパじゃ万博客さばけない気がするんだけどねぇ >>514
近鉄が船で輸送とか妄想してたかと。
あご湾定期船から異動やないの？ 正直なところ、万博なんてうまく行かないでしょね。時代錯誤もこの上ないですよ。
自分は1970年の万博に大きく影響されました。これがなかったらこのスレには来ていません。
このスレで1970年の方に付いて語れるのは、自分と彫刻刀隊員2号さんとあとわずかくらいでは？
同じことを言いますが、今のように高速交通機関、高速通信手段が発達しておらず、
海外旅行もほとんどの人が未経験で、人々の価値観も多様化しておらず、未来に明るい希望が
持てた時代だからこそうまく行ったと思います。それに加えて高度成長期の中でも絶頂の時代でした
から、様々なインフラも急速に整備されて行った時代ですね。
万博の10年前である1960年と開催年の1970年だと地下鉄の路線網も大きく違いますね。
千里だってあれだけ開発されました。千里のみならず、万博関連で関西は大きく変化しましたし、
日本も変化しました。東海道新幹線はこの時に16両になってから、例外を除いてずっと16両です。
万博の頃、首都圏の国鉄駅では「東京駅から3時間半で万博会場へ」という掲示物があったようです。
千里ならば新大阪から20分弱で行けるのでしょうが、今度の場所は遠すぎますよね。
これから路線を延伸するのでしょうが、将来は千日前線や今里筋線のように叩かれるのでしょうね。
反論、批判なんでも言って下さって結構です。また自分の投稿を経験している世代の親御さんに
見せて下さった方がいたようですが、その時代を知っている人に見せて下さって結構です。 wikiで調べましたが、今回の万博に協賛しているのってほとんど関西系の企業ばかりででしょう。
他からは相手にされていないということだと思います。直接的に利益を得られるゼネコンとかは
入っていますけど。
万国博当時、会場直接的に乗り入れる鉄道は、
御堂筋線30系列8両編成、堺筋線60系、3300系5両編成（ただし一部に7両も存在したと聞いています）
千里線：新京阪鉄道100系7両編成をはじめ京都線のオールスター（特急仕様の2800系も一部千里線を走ったとか）
1010系～5000系の神宝線の面々も応援に（神戸線に移っていた一部の2300系も一時的に十三を跨いで古巣へ）
少し離れている国鉄：茨木駅（万博東口）の整備と今に続く快速の停車、
その他、電車、気動車、客車総動員で臨時列車大増発
12系の製造 新幹線の16両化
・万博後、個人旅行を推進するためにディスカバー・ジャパンを始める・・・
・横須賀線から応援に入った113系を使用して「新快速」を設定（同年10月より）
茨木駅とディスカバー～は東海の相談役である須田さんが深く関わられていますね
会場内：東急が運営のモノレール、近鉄のロープウエイ、
どこがやっていたかは知りませんが電気自動車、動く歩道など 昔の万博の話になると熱くなってしまい大変申し訳ないです。
近鉄も難波線の開業、鳥羽線の開業、志摩線の改軌などを実施していますし、
特急網を拡大させる端緒となりました。万博の前年に12200系が誕生しています。
他方で大阪市電は同じ1969年に消えました。 じゃあ2025年の場合2024年にどこかが廃止になるとか？ 2024年に廃止になってしまう大阪の鉄道はないでしょうね。
市電は地下鉄に代替されたことになっていますから。
余談ですが、万博の真っ最中に市営トロバスが廃止になっています。 万博について語れるということは、
経理くらいの歳だな。
そりゃ、回数券をパートに交通費代わりに支給してピンハネしてきた経緯を
書く人間を、知的障害と言って罵るのは、利益が減るから当たり前ですな。 >>517
ぶっちゃけコロナが追い風になって万博は大成功すると思うぞ
2025年頃には海外旅行に行けるようにはなっても、心理的にすぐに海外旅行にいけない奴の方が圧倒的に多い。
心理的な解決がしたとしても、逆にそれがあだとなって殺到、供給に対して需要がひっ迫することも目に見えてる。
けれど旅行、観光に飢えてる奴も多いから、国内で限定的な開催のものがあるとなったら飛びつく人は多いだろう
観光資産の多い関西圏での開催なら猶更 桜島から夢洲までシャトルバス出すみたいな話も無かったっけ
でも輸送力の主力は中央線だろうからなぁ >>498
阪神5700の時のように強敵不在ならローレルどころかブルーリボンも十二分にありえる。
…と言いたいところだが、東武の新スペーシアN100と直接対決になるのか。。。 >>495
やっぱ日立か
>>504
それ四国の偽新幹線に言うたれ
>>506
元気すぎるわ 同期の60系はとっくにあの世いったのに
>>507
なお朝乗る時間には『ビーーーッ!!!』が来る模様
>>509
ニュートラムも座席減り過ぎだし
あんな中途半端なクロス要らん >>514
明鏡止水氏の言う通り中央線のキャパオーバーするほどの来場客は見込めんと思う
2005年愛・地球博でさえリニモで何とか捌いたんだから
(その代わり東山線経由と愛環経由と2way確保したけど)
ネックは弁天町の連絡通路くらいかな
>>520
し、汐見ば…
>>523-524
中央線のアクセスルートが不便だから地方客は新大阪駅・伊丹からシャトルバス、
関空からシャトルフェリー
関西のJR沿線民は桜島から北港観光バスとの連絡きっぷ
で対応しそう(北港もIC導入はよ) >>509
ロングシートでも足おっ広げて座るヤツ居て、結局座れる人数減る説 >>528
5人がけのロングだときっちり座ってるで
従来の6人がけ中央仕切ポール無しだと
4～5人しか座らんけど クロスシート車両で万博後に有料座席の提供も見据えてるんじゃないのか？
扉も1箇所だけ青色にして目立たせてるのも、有料座席車両のみ扉の一部締め切りを想定したものか 客観的事実だけを書くと
日本万国博覧会：6421万8770人（世界人口30億人台前半）
つくば博覧会 ：2033万4727人（世界人口50億人前後）会場への直接的な鉄道アクセス：常磐線（交流区間）
花と緑の博覧会：2312万6934人（世界人口50億人前後）鶴見緑地線（京橋～鶴見緑地のみ）
愛・地球博 ：2204万9544人（世界人口60億人台）リニモ
沖縄海洋博は鉄道もないので省略
地方博の先駆けとなった神戸のポートピア'81の来場者数は1610万2752人で、主にポートライナーの
6両編成が運んだと思います。地方博もバブル崩壊とともに下火になりました。横浜博とか行きましたけどね。 >>506
三度目の万博を経験するかもしれないのか 夢洲駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A2%E6%B4%B2%E9%A7%85
2021年（令和3年）
7月7日 - 駅前エリアの関連施設を整備する民間事業者を募集したが応募申込がなかったことを発表。
8月31日 - 松井一郎大阪市長が駅前エリア関連施設の整備を公費で行う意向を表明。
あんなところ誰が好んで建物を建てるのでしょうか？
大阪メトロも1000億とかを掛けて馬鹿でかいのを建てる計画がありますよね。
大阪は辺鄙な場所に余計な建物を作っては経営破綻する繰り返しでは？ >>532
万博期間中3300系堺筋準急にエキスポ準急のヘッドマーク付けて
阪急京都線沿線民に堺筋本町乗換をアピールw 1990年の「花と緑の博覧会」の際は、南茨木からバスというのも1つのアクセス手段に
なっていましたが、それほどそのルートは推奨されていなかったかも知れません。
会場が近い京阪は全面的に塗装を変えた車両もありましたが。 6両編成の内1両だけクロスシート入れる理由が分からん
万博の開催時はもちろんだが、通常時にもクロスシート導入できるほど、中央線は余裕があるの？ このスレの人間は、障害を持った年寄りばかりみたいだから
言っても無駄だから言わないでおこうかと思ったが、
自分は、京カードが京阪では知らずに乗ったら現地で全額払わされることは知っていたが
自分は関係ないと思っていた。
なんと父親が昔住んでいたところだったので、知らない母親が
現地で全額払わされた。
だから今は自分には降りかかってないが、北急、山陽電鉄は
実際には経験していないが、解消すべきだと思う。
と言っても無駄か・・・ しつこいぞ！理解した上で使え
理解せずに使って被った不利益は自分の責任！ >>539 スルッとKANSAI＋大阪地下鉄回数カード
トラフィカ京カードの京阪
は、福知山線脱線事故の土屋隆一郎氏の奥さん秋子さんの
いらっしゃった囲碁クラブの会員が被ったこと
自分ではない。
己が年食ってるから、子供や障害者の立場が分からないようだな、
そうじゃなければ知的障碍者なんて言葉を平気で言えるわけないものな。
それに大阪地下鉄回数カードで印字満杯は
地下鉄乗車中に行き先を変更の場合があるので自己責任ではない！ >>527
愛地球博は地方博で開催したからね。
規模も小さい。 >>537
むしろ立席増えて定員増えるのでは？
片側二列のクロスなら定員減るけど片側1列ずつだから。 今まで、数字が100番台なのは ニュートラムやったのに >>542
>>544-545
愛・地球博は特別博→登録博 な
1970大阪万博が一般博(今の登録博)
沖縄海洋博・つくば科学万博・大阪花の万博が特別博(今の認定博)
2025大阪・関西万博が登録博
地方博は博覧会国際事務局が関わらんイベント >>545
よって愛・地球博は当初から国際博で
開催前に線引きが変わったからマイナーからメジャーに昇格 今回の万博はリニアみたいな技術的な目玉がないから形だけで勝負するのか >>551
近鉄がハイブリッド（架線式＆第三軌条）の車両を作って、万博開催時、奈良線と直通運転するという話があったんだが… >>550
そうでした。すまない。
ただ花博以下なのは間違いない。 大阪万博（エキスポ70）なあ
小学校５年→６年の年やったなあ
入学式に鼓笛隊で「世界の国からこんにちわ」吹いたわ
御堂筋線（北大阪急行）の万博中央駅をなんで残さなかった！と思ったねえ >>554
いやさすがに花博以下はないでしょ
ただ花博はガキだったのと地元なのとバブル絶頂期とで高揚感はあったが愛知万博はなんかつまらんかった記憶
人気パビリオンはもちろん入れずアフリカ諸国の合同展示館だけみてサテライト会場へロープウェイ乗って
そこのサークルKでおにぎり買って食べて水素エンジンバスで戻って早々とリニモ乗って万博八草からガラッガラの211系10連で帰った
一人語りスマン 比べるとしたら愛・地球博より大阪花博と鶴見緑地線じゃないか 花博と言えば鉄的にはJR西の義経号だよな～
よくぞ大復活させてくれた
もちろん乗りに行ったぜ
いやはや400系大反響じゃねーか
それに引き換え我が地元の三田線6500のあのダサさと来たらもうね…
浅草線5500は割りとカッコよかったのになんでああなった…
あれと相鉄21000と比べられたら…悲しくなるわ。。。 >>558
しかもメーカーは近車なんだぜ…
近車と言えば日比谷線13000はカッコいいのに
6500デザインしたの近車のヤツか？ 近車の営業に騙されたんとちゃいますかぁ？
親会社が仕事くれんよってに東京でアコギな契約してはりますなあ >>560
親会社…あぁ近鉄ねw
昭和の通勤車がまだまだ大活躍だしねw
まあそれが仮に事実なら契約する都も都だがw
小池のおばちゃん、都交も大阪に習って民営化しようぜ～
そんでメトロに負けないカッコいい電車入れようぜ！ >>559
6500形ってあおなみ線1000形を超絶劣化させたようなデザインだよな
近車なのに日車感がプンプン
あれ日比直13000＆70000でダンピングし過ぎてそのしわ寄せでやっつけになっちゃった説 クロスシートにするなら2人がけで向かい側なし(補助いすのちょっとマシ)くらいが妥当やろなあ。 当然これのためにチーフデザインオフィサーを奥山にしたんでしょ。
民営化したら電車のデザインを抜本的に変えるのがやはり一番イメチェン効果が高い。
ガジェットっぽい顔がE235チックだね >>562
浅草線用の5500に金かけちゃったから >>565
都営の方がお金の使い方間違っちゃったんかい >>517
花の万博、鶴見EXPOは無視ですか。あの時期やければメトロ京橋もまともな位置だったとおもいますが。 >>551
運転手と駅員合理化のポートピアよりしょぼいのか？てんぱくや奈良シルクロード博がライバルなんか？ >>556
あのロープウェイはAVの撮影現場ってことで話題やったな。なんかタレント崩れが本番してたとか。 >>558ー565
そんなものどうでもいい
一般人には違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的に共通化しコストダウンして欲しい。
個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれても気持ちわるい発想でしかない。
都営6500や東海315や東日本E235や南海8000系列みたいな実用一辺倒なので問題ない >>562
個人的には以前から窓の縦幅が狭いと日車感があったが、近車までやり始めて残念
最近の設計トレンドで網棚が低くなってるけど、
それに合わせた窓だと立ってると正面の景色が見えないんだよね >>562
あおなみ1000は軽快感あるだけまだマシ
13000&70000は後発の17000&18000が安っぽく見えるほどカネかけて造った感ありありだから、
近車も力尽きたんかなぁ >>567
京橋の京阪モール脇に長堀鶴見緑地線へ降りる階段と地下通路あるけど
そんなに広くはないな
花博の最混雑時にはコムズガーデン上の公園に迂回させたんだろうか
自分は花博2回行ったが鶴見緑地線で乗車制限受けた記憶はないなあ なんかい言ってもわからない、
開示請求出来るのは、なりすまし被害者と言い張る統一厨だけ
起訴出来るのは検察官だけ
そんなになんかいな問題かねえ
>>570のような危ない奴が事件を起こす可能性が極めて高いと考える
統一厨君が興味あるのは電車じゃなくて女児だから
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ 正義の知的障害者が、大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給して
ピンハネします！ >>558
試運転中の6500の実車を見たら写真よりマシだったよ
俺も北部の三田線沿線民 >>575
高架下モールとビルモールの間から列スタートでグルグルと行列やった。 >>579
三田線の北部って三田側かウッディタウンか？
新車入るんか？粟生線廃止で車両余るやろに。 1970年と今（コロナ前）を比べると、海外に行く人の数は格段に違います。
しかし、昔の方が海外に対する想い・憧れは格段に強かったでしょうね。
今は行ける人が多いけど、気軽になりすぎて有難味がないのです。
昔は行きたくても行きたくても行けなかったから、有難味があったのです。
行きたくても行けないから、千里の丘に海外を疑似体験しに行ったのですね。
（海外旅行の自由化は1964年～。ハワイ1週間は今の価値だと400万円ほどした）
テレビの「兼高かおる世界の旅」が長年続いたのも、実際には行けないけど、
異郷の地に対する想いを満たすことが出来たからではないでしょうか。1977年～の
「ウルトラクイズ」でも海外初体験の人は多かったと聞いています。
また現在（コロナ前）は、訪日外国人数も昔とは比較にならないくらい多くなっていました。
太陽の塔があること以外、万国博について特に知識がない人に対して、当時のことを
いくら書いても、その想いは伝わらないでしょう。自分の文章の拙さもありますが。
万国博はそこらでやっているただの展示・イベントではありません。
多くの日本人は万国博に行って強い衝撃を受けたと思います。 >>583
ポートピアの頃は普通に社員旅行でドカタさんが韓国や台湾にやんちゃしにいける時代やったな。 >>567さん
鶴見緑地の花博は行きましたよ。鶴見緑地線も乗りましたし、あの頃は地下鉄
他路線とは接続がなかったので運賃表（当時は料金表）に京橋～鶴見緑地しか
表記がありませんでした（名鉄瀬戸線もこんな感じですが）。
1980～90年前後は各地で地方博が多数開催されていたのですが、自分にとって
花博とはその流れを汲むものにしか見えず、何か強い印象を受けたとか、そう
いうのはないですね。
世間的にもEXPO'70は半世紀経っても未だに色々と話が出てきますが、花博は
「そういうのもあったよな～」程度の認識なのではと思います。
（良い想い出がある方に対しては恐縮です）
>>584さん
自分が2番組に付いて書きましたが、各々のWikipediaを見ると、やはり
海外旅行が大衆化したために役割を終えたなどという表記がありますね。 谷町線駅放送英語追加されてるけど
外人の声なんか変 >>580
ありがとうございます
御堂筋線の駅も英語放送追加されたんだろうか？ >>579
このスレにまだ埼玉に接したあの区の住民いるんだなw
相鉄相直楽しみだよな～
6500のあの形は写真の平面とリアルで見た目の立体では印象変わるんかね
N700も写真ではダサいけどリアル見た目は意外とカッコいいのと同じか >>581
どっかのスレに東京タワーが見える三田、イノシシがいる三田って書かれてたのを思い出したw ちなみに博覧会と言えばこれまで万国博、ポートピア、さいたま博、横浜博、花博、愛・地球博に行ったわ
海洋博はさすがに沖縄なのと、つくば博は当時いろいろ多忙だったので行けなかった
ただ万国博は幼少すぎて太陽の塔しか記憶にない
鉄的視点では
ポートピア→初の新交通システム(ポートライナー)
さいたま博→初の"乗れるリニア"登場(後の長堀鶴見緑地線・大江戸線タイプリニアの元祖）、今に続く秩父鉄道SL運転の契機
横浜博→初の"乗れるリニア"の営業認可取得
花博→初の"乗れるリニア"の営業路線（鶴見緑地線）、義経号復活運転
愛・地球博→初の浮上式リニアの営業運転（リニモ）
そして大阪関西万博→これまでの概念を破る革新的新型地下鉄400系の登場
ざっとこんな感じ？ 今夜、関西圏では下記のような放送がありますよ。
＞知られざる１９７０大阪万博
＞[総合] 2021年12月11日 午後10:40 ~ 午後11:40 (60分)
＞ＮＨＫに残る１９７０年・大阪万博の膨大な映像を再発掘。数々の珍事件・珍現象、万博の光と影、
＞岡本太郎のメッセージとは？現代日本を考える知的エンターテインメント
序でですが、アイジャック事件を起こした佐藤さんの裁判に付いてもネットに記録が残っているのですね。
＞大阪地方裁判所 昭和４５年（わ）１４５号 判決
＞被告人 佐藤英夫
＞昭二〇・一・二六生 造船所工員
アドレスは長くなりすぎるので省略します。「佐藤英夫 太陽の塔」でヒットします。 >>590
大阪関西万博は、もし実現したら…
初の第三軌道・架線ハイブリッド集電の電車登場
さあホンマに実現するか？ >>592
ああ、ED42もハイブリッド集電だったな
上記のさいたま博発祥のリニアはその後七隈線、海岸線、仙台東西線ができてずいぶん全国に増えたんだな～ 中央線も30000系で統一すれば良かったのに何と余計なことを
フルSiC30000系にすればわざわざ設計のために余計な費用をかけずに済んだし
車種を減らせて現場の負担軽減にもなったというのに
特にクロスシートはあまりにも無駄であると思う
ロングシート車への置き換えを進める名鉄やJR横須賀線、そして阪急8000系をロングシート化している情勢をまるで無視した歴史から学ばぬ愚行であると考える
早々に利用者からの要望によりロングシート化されると予想する 和歌山人と俺は別人である
そして南海スレにこんな奴がいたが
こういうすぐ襲撃という恐ろしい事を思い浮かべるような奴こそ犯罪者予備軍であると思う
0242 名無し野電車区 2021/12/09 19:17:06
どんなに統一厨が吠えても無駄。南海に提案しても却下されるだけだ。
大株主になるか、日本人が反撃不能な勢力と手を組むか、国交省の大臣になるかのどれかで強制的に南海電鉄を屈服させない
限り、1年365日延々と妄言を書き込んでも電力の無駄使いの上に実現可能性は0だ。そして現実の状況は今日発表があった
大阪メトロ400系みたいに、また新たな車両の方向性を模索する情勢だ。
南海と違って大々的に発表した以上、もう覆す事は無い。それこそ車両工場を襲撃して製造不能にするか、謎の力をもって
大阪メトロを経営危機にまで追い込むかでもしないと、確実に製造される事になる。統一厨にとっては悪夢だろうな。 こういう奴を呼び寄せないためにも
車種の統一化で余計な費用を徹底的に削ぎ落とし
防犯カメラや通報装置普及といった安全対策に充てるべきだと思う
既にやっていることは知っている
車種増やすことなんかに金をかけるくらいならばより安全対策への予算を増やした方が良いということである >>589
鹿も猪もいない東京なんか？
そら東京には動物もいない。って鬱になるわな。詩人の嫁。 >>594
京都の東西線だけ、小さいだけの仲間外れやな。
大津市内で鉄分高いスプーン禁止とかになればおもろかったのにな。 >>598
そりゃ奥多摩にはイノシシぐらいいるけど、さすがに三田のある港区にイノシシやシカはいねーだろ…
ネズミはいっぱいいるだろうけどw
>>599
京都東西線ってリニアだっけ？京阪と繋がるから違うよな？
>>590
ここで訂正
初の"乗れるリニア"はつくば博のHSSTで、今のミニ地下鉄に繋がる初の"浮上しないリニア"の始まりがさいたま博だな
さいたま博では"LIMトレイン"と言っていた >>600
ググったら架空集電だね
でも見た目はまんまミニ地下鉄だなw >>600
>>601
京津線に乗入れるのだから
リニアモーターでも第三軌条でもないことくらい分かるだろう
そもそもここは大阪メトロのスレであり
他の路線を主体とした話はスレチなので慎んでいただきたい 思い通りの車両にならなかったのがよほど悔しいみたいだな。事実して受け止めろみっともない。 >>602
スマンスマン
400系だけど、車体に大きな号車番号は表記しないのかな？
あと過去の事例からやっぱり御堂筋線バージョン出てほしいなあ
あの車体で赤ラインは絶対カッコいいと思う
なんといっても看板路線である意味日本一の地下鉄だしね 谷町線の駅のアナウンスが変わったな。
日本語は若めの女声で英語は少し低めの女声になってる 今考えてみると堺筋の60は当時かなりブッ飛んだデザインの電車だったと思う
あれも一応万博輸送を見越しての車両でもあったわけだし ここの連中、社会不適合人間ばかりだから
腹立つ八の名前をコテハンにすれば
そいつらを攻撃するかと思ったが
同類だったので効果なかったな・
そんな奴いないというのは、大ぴらに名前を使うには好都合だが・・・ >>606
上半分全部フロントガラスはあの電車が営業車では日本初だからね
(試作車を含めたら営団6000が日本初)
そんで日本初電気指令式ブレーキの30系では取れなかったローレル賞も取ったしね ここの連中、大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給され
ピンハネされている人間を知的障害者なんていう
社会不適合人間ばかりだから
腹立つ奴の名前をコテハンにすれば
そいつらを攻撃するかと思ったが
同類だったので効果なかったな・
そんな奴いないというのは、大ぴらに名前を使うには好都合だが・・・ >>608 車両を見ていれば金払わなくてもじょうしゃできる。
いい御身分ですな！ >>604
北急乗り入れの時点で田玉半蔵門線やら東西線と同じ土俵やからな。
谷町線が日本一の地下鉄線やろ。 >>606
堺筋線って万博の為に穴掘ったんやないの？人間動物園～天下茶屋は置いといて。 >>611
谷町線が日本一？
あぁ、かつては地下鉄トンネルの長さが日本一だったんだな >>604
30000系導入した直後なので不要
車種統一化による合理化の観点からなるべく車種は少ない方が良い
導入するならば近鉄だろう
7000系列の代替として導入して中央線の車種統一化を図ることが望ましいと考える
但しクロスシートとハイバックシートは不要
そして緑木に委託するか建築限界を広げて五位堂への入線を可能にするかのいずれかをして
車体寸法を合わせて合理化を図ってもらいたい
フリーゲージトレインなんかにうつつを抜かしてないでこういう無駄をなくすための投資をしていただきたい所属である >>614訂正
こういう無駄をなくすための投資をしていただきたい所存である >>614
今やボロ電の10Aの置き換えに入れられないかね？
30000だってもう10数年前の型だし今更敢えて増備するのもなんだかなぁ
中央線の30000Aはあくまでピンチヒッターだし 社会福祉事業団で、パートに磁気カードを交通費代わりに支給してました。
その報いでしょうか、事故で車いす生活です。
パートが交通費をうるさく言うので、抹殺してしまいました！
家の中はうんこだらけで、だれも世話をしてくれません。 >>616
30000系で置き換えて車種を減らしていこう
そうすることでサービス向上と車種削減による負担軽減で働き方改革も実現
そして北急は9000形で統一 日立製作所で400系を増備したから近鉄はどうするんだろうね。
可動式ホーム柵、天王寺と心斎橋駅は非常時の脱出ができてないね。あかんわ。 花博は、天川町で失火起こした茨木養護学級からダイキンの石津秀之さんと行った。
しかも近鉄乗るのに大阪地下鉄乗ってな。
初めて乗る人の配慮しなくていいのか？
花火大会で、スムーズの乗車できるように絶対チャージお願いしますなんて言っていた
じゃないの？初めての人が集中しても、トラブル起こさないようにするのは当然じゃないの？ 大阪市営地下鉄は、初めて乗るお客様へのサービスは致しません。
車いすのお客様の介助人には、
印字満杯になる大阪地下鉄回数カードを、交通費代わりに支給された
方々が就きます！ >>612
構想時は御堂筋線の第二バイパス的存在に過ぎなかった
ゲージの異なる阪急と南海どっちに直通するか検討してる時に大阪万博が決定して千里に直通するため阪急に決めた経緯 大阪メトロは、スルッとKANSAI＋回数カード等
初めて乗るお客様へのサービスは致しませんでした。
車いすのお客様の介助人には、
印字満杯になる大阪地下鉄回数カードを、交通費代わりに支給された
方々が就きます！
これからも、これらに関する書き込みをする人間を
知的障害者と言って罵り続けていく所存です。 >>601
日本のリニア地下鉄は長鶴線や今里筋線を含めすべて架線集電
1986年バンクーバー博で登場した鉄輪リニアのスカイトレインは第三軌条式 >>591
予告編でアイジャックの映像出てきましたよ
そのうちBSPでもやるでしょう
谷町線の新放送、えらい不自然だわ
もしかして合成音声? もしかせんでも合成音声だった
ひでーなこれ20年前のパソコン読み上げソフト並やん このスレ住人としては、東京メトロ24時間券導入は賛成？反対？ 「万博と鉄道」ということを考えると、大阪万博に関係してくるのは御堂筋線や
堺筋線もありますが、やはり新幹線だと思います。万博で初めて新幹線に乗った
首都圏や東海地方の人は多いです。ゆえに新幹線もパビリオンの１つなどと言われ
ました。新幹線のない九州などからは旧客や10系の急行などで大阪入りしたのです。
開業当初の新幹線は高嶺の花でしたし、そもそも在来線を含め国鉄の特急列車は
文字通り「特別な急行」であり、例えば151系「こだま」のサロンカーの料金も
今の貨幣価値で言えばグランクラスを超えるような値段がしました。
その後、国鉄が増収策で急行をどんどん特急に格上げしたことなどから大衆化して
行ったのですね。183系なんて食堂車もなく運転区間も短く国鉄特急らしくないと
言われましたが、21世紀に入っても国鉄色のまま首都圏で活躍を続け、最も国鉄
特急らしい車両になったように思います。 万博のパビリオンは今見ても未来的に映ります。それと同様に30系や60系も未来的な
デザインに見えました。北大阪の2000系はNYの地下鉄のようにさえ見えたものです。
千里線や京都線で新京阪鉄道の鈍重な52トンもある100系と未来的なデザインで軽快な
感じのする60系が離合する姿は、対照的だったかも知れません。相川駅の下り線では
100系7連の急行が60系5連の動物園前行きを追い越したことでしょう。 >>632
大阪メトロも24時間券導入して欲しいかってこと?
なら賛成 >>632
24時間券も導入されたら良いですね。それと家中を捜索したら24年前の営団の
沿線誌が出てきましたが、当時は各定期券売り場でJAL、ANA、JAS各々の航空
券を取り扱っていたようですね。このことについてネットで検索しても全然出て
来ないように思います。
あと万国博の三菱未来館や地方自治体館などのパンフレットも出て参りました。
コピーしたものではなく、EXPO'70当時のガチのものです。万博世代のみなさんに
見せたらめっちゃ盛り上がりましたww 151系のはサロンカーではなく「パーラーカー」と言うべきでした。 あ、今はスーパーあずさ無くなったんか(ただの"あずさ")
スレチですが
スーパーイズミヤも消滅(阪急オアシスに吸収) イズミヤはH2Oの子会社とかになっただけで、現在もこの屋号で存続しているのでは？
https://www.izumiya.co.jp/
35年ほど前、上新庄のイズミヤの屋上あたりから、2階建てが
含まれていない新幹線の100系を見たと書きましたね。 >>640
H2O傘下になっただけでイズミヤ自体消滅してない。 近鉄は大晦日に長田まで終夜運転らしいけどメトロはアナウンスないですね、長田に関係する社員だけ徹夜かな。 >>643
オアシスに吸収されたのはニプロから流通だけ買ったニッショーストアとグループ内再編の阪急協栄物産の協栄ストア。
イズミヤは今のところ別会社。 すんませんソースがまちBBSで
関連ニュースが見つからんかったので
違ってたらスマン >>630
英語放送の駅名などの固有名詞のところはワンテンポ置くとかしないと聞き取れんのでないか？
あれ、英語も得意でない外国人には聴き取れんのではと。 危ない奴を呼び寄せないためにも車種を減らしてほしい
南海スレにこんな奴がいたが
こういうすぐ襲撃という恐ろしい事を思い浮かべるような奴こそ犯罪者予備軍であると思う
気に入らなかったら襲撃なんて常人の発想ではない
0242 名無し野電車区 2021/12/09 19:17:06
どんなに統一厨が吠えても無駄。南海に提案しても却下されるだけだ。
大株主になるか、日本人が反撃不能な勢力と手を組むか、国交省の大臣になるかのどれかで強制的に南海電鉄を屈服させない
限り、1年365日延々と妄言を書き込んでも電力の無駄使いの上に実現可能性は0だ。そして現実の状況は今日発表があった
大阪メトロ400系みたいに、また新たな車両の方向性を模索する情勢だ。
南海と違って大々的に発表した以上、もう覆す事は無い。それこそ車両工場を襲撃して製造不能にするか、謎の力をもって
大阪メトロを経営危機にまで追い込むかでもしないと、確実に製造される事になる。統一厨にとっては悪夢だろうな。 危ない奴を呼び寄せないためにも回数カードの印字満杯を無くしてほしい
大阪メトロスレにこんな奴がいたが
こういうすぐ抹殺という恐ろしい事を思い浮かべるような奴こそ犯罪者予備軍であると思う
気に入らなかったら抹殺なんて常人の発想ではない
325名無し野電車区2021/11/28(日) 19:38:40.14ID:7Lvpy1zX>>326
私は当該人物に付いて最近あるところに相談しに行きました。
もう各位も限界を通り越しているはずです。いずれ社会的に抹殺してやろうと思ってます。
我々に対する嫌がらせだけでなく、スル関掲示板の各位や高槻の福祉団体の各位に対する
種々の失礼な発言は名誉毀損に問われるでしょうね。君の発言は取り消せないんだから。 ロリ昆布だし人目無ければ襲撃しそうなのは、統一厨のカキコからも明らか。
統一厨が居ないと、誰も襲撃なんて野蛮な行為、思いつかないとおもうの。 結局、和歌山人とサザン皇帝の、なりすまし自作自演は、統一厨ってことで決まり。 中央線のクロスシートをAシートとして
統一していただきだいｷﾘｯ(ロリコン並感) >>649
2番線の男声は何とかvia Higashi-Umedaって聞き取れるが
1番線の女性はYaominami以降聞き取れんわ このスレの住人が味方です
これからも大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給して
ピンハネしましょう！ 新型400系、Gショックだ麻雀卓だと言われているが、
個人的には昔のSFアニメの宇宙船に似てる感じしているんだけど・・・ >>243
じさつ者含めて過去何人落ちたかのランキング表作成すれば
これほど確からしい優先順位はないと思うが >>641
家から歩いて7分くらいのイズミヤは6年くらい前になくなった
どうやら都内唯一のイズミヤだったらしい
元の建物を生かしつつも大改装してイオンスタイル板橋前野町店になった >>652
そんなこと思いつく奴が異常
俺のせいにするべからず
こういう危険な発想をしておきながら
他人のせいにするようなサイコパスを呼び寄せないためにも
車種の統一化で余計な費用を徹底的に削ぎ落とし
防犯カメラや通報装置普及といった安全対策に充てるべきだと思う
既にやっていることは知っている
車種増やすことなんかに金をかけるくらいならばより安全対策への予算を増やした方が良いということである
そして和歌山人は俺とは別人である すでに巨大な梅田をこれ以上発展させてどうすんだろうね
大阪の他の地域をもっと都市化してほしいよ >>652-653
ロリ趣味とはクソ気持ち悪いし人違いやな
ビジネスライクで大人っぽいのが趣味やねん 改札前の運行情報が表示されてるから
どこだと思ったら大和路線だった >>655
今回の谷町線の駅構内音声、本当に聞き取りにくいね
よくあれでＯＫ出したもんだ >>665
400系の興奮がアレで一気に萎みましたわ
未来先取りの数日後に平成に退化したような放送
アレでAI音声やドヤ!ってプレゼンした奴恨むわ >>571
自動車デザインは嫌われると商売に影響するが、電車は「嫌いだから乗らない」という訳にはいかない。だから、乗り心地や安全性に問題がない範囲でコストダウンでいいんだよ デザインなんて要らんから、防音性能の低さを何とかしてほしい。東京の地下鉄は静かです、乗り比べてみればすぐ分かります。 >>668 そもそも、印字満杯になると再発行しないと
残額があるのに乗車できない磁気カードが現役なのは
大阪メトロだけだよ、サービス悪すぎ。 地下鉄はうるさいのがいい。
あのガタンガタン、ブワーンいう音が好き。 吉村洋文大阪府知事が「同一テーブル4人以内」「2時間程度の会食」を要請している中
衆院選の祝勝会をたっぷり3時間
https://friday.kodansha.co.jp/article/219026
誰も話題にせんから書いたわ
信者のみなさん大変ねw 横浜市営地下鉄4000形 ブラックフェイス部分が上辺と下辺で対称的にデザインされていて美しいヘキサゴンになっている そのヘキサゴンを形成するラインから真っ直ぐ下に下りる縦のキャラクターラインとライトとカラーリングすべてが並行していて、平凡に見えて実はかなり洗練されたデザイン ヤバすぎ
どっかのダサい400とはえらい違いや
https://mobile.twitter.com/yokohama_koutuu/status/1470280462182776834
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>673 あの駅乗り換えが複雑だったことしか覚えていない。
株主優待で、九度山に言ったな。
ちなみに私は、大阪地下鉄回数カードの印字満杯に
文句を言ってるものだ。 喜連瓜破行きの放送では"via Tennoji"って聞こえるけど
八尾南行きだとやっぱり聞き取れん >>662
墓場や遊郭なんかが近所にあってのアベノやしな。
梅田みたくなるのはヤダ。 梅田の再開発地区は墓場の跡地らしく
ゴロゴロ人骨出てきたらしいのでどこも変わらん 繁華街はもともと寂しい町の復興策なのでね
梅田も千日前も大阪七墓やし阿倍野も鳶田墓を一部移転してるし
曽根崎新地や南地五花街も >>679
喜連瓜破も将来有望なんかな？出戸かも知らんけど。市営のデカいお墓があるよな。 阪神高速松原線の瓜破交差点付近の高架橋がヤバくなってきたので
3年かけて付け替え
下に谷町線が走ってるのでひょっとすると影響が出るかも
ちょうどカーブするところなんで高架橋の基礎の間隔が空いてその間が陥没しかかってる 長居公園通に基礎を置くことも出来ず
吊り橋のような補強対策したものの沈下は収まらず
西名阪や阪和道から大阪市内へのメインルートなだけに物流による影響も大きいが
大和川線の開通で何とかなると判断した模様 瓜破交差点で画像検索すると
補強ケーブルの様子がよくわかります >>680
喜連瓜破はもともと東西にぬかるんだ細い道があるだけの何もないところやからねえ
自分は南海平野線ユーザーやったけど、親の話を聞くと、西平野－中野間で南を見ると
大和川の土手が見えたというからねえ
長居公園通がきっちり整備されたのが、自分が小学校５年の時だったかな
その前年に現在の位置にジャスコ東住吉店を中核としたダイヤモンドシティができた
プールもボーリング場もあった
ただ、地権のからみか、本体建物が道路に面しておらず、非常に分かりにくいところに
建ってる（改築した現在も同じ状況で、長居公園通を走っていてもどこにイオンが
あるのか全く分からない） 日本で一番遅れた地下鉄が、大阪メトロだったとは・・・
そりゃ、スルッとKANSAI＋回数カードで他社側から乗れなかったことや
回数カードの印字満杯になるとバスに乗車できなくなる。
こんな一見さんが絶対引っかかる金額的にせこいことを、
最後まで放置してるんですから当然のことですね。 >>686
今時磁気カードなんか使うなよw
メトロとしてもいつ廃止しようかというところ。 遅れてる遅れてるということですが、首都圏のJRや大手、地下鉄は最近回数券を
やめた東武を除いて全部磁気券の11枚綴りなどですよ。東京メトロなど一部の社
局は、関西私鉄でおなじみの入場時に駅名が印字されるタイプ。それ以外の大多
数は、何々駅～何々駅のJRタイプです。
首都圏で回数券を磁気カードやICカードにしているところはありません。
小さい社は知りませんが。どっちが進んでいるかは知りません。バラ券の
方が複数人で使い易いけど、金券屋で売られるという短所もあります。
関西と首都圏の磁気カードの違いは、
関西は共通カードと自社系の回数券やそれに相当するカードがあり、
関東は共通カードだけカードで回数券は11枚綴りの券で売られているということです。
これ以外にも乗り放題券などもありあますが、それらは除きます。 喜連瓜破の交差点はアンダーパスも仕込んでたはずだけどついでにやらないのかな。 喜連瓜破駅は元々仮称喜連駅だったが
瓜破住民の猛反発により複合駅名となった
数ヶ月前に出来た阪神高速の出入口も喜連瓜破、ただし長居公園通の交差点名は瓜破
喜連は摂津国で瓜破は河内国
国境の境界線に土手があってそこに市バスが走っていた
これが今の長居公園通とシティバス4号系統の原型
ちなみに1号系統が走る平野東住宅前(竹渕西)バス停付近には国境の土手が残っている
(かつての東除川) 空海「喉乾いた、水クレメンス…」
瓜破住民「水不足でスマンのう、代わりにマッカで堪忍やで」
マッカ(まくわ瓜)ｽﾊﾟｰﾝ
これが瓜破の地名の由来(別の僧侶 道昭が瓜を割ってお供えした説も)
決して破瓜から来たもんではない…と信じたい >>687
PiTaPa審査通らないのでケンチャナヨです！ 喜連 は大陸からの渡来人「呉人」のクレが訛ったとされる
なお栃木の方に喜連川というのがあってJR東日本が宅地開発していたが
こちらは日本最小の藩だった喜連川藩からきている こんなもん外観デザインをアピールしてなんなる? 重要なのは安全性,安定性,快適性,自動化,スピード,軽量化,耐久性,環境負担,省エネ,建造と運営コストだろ。
変に未来感を出さずに堅実なデザインの方が日本らしく親しみやすい車輌が出来ると思うけど、どうかな…
前面ガラスが大きすぎると運転しづらいんだよねぇ。
乗務する側の意見を取り入れてくれ！
イメージイラストを見る限り、既存の車両や普通のデザインの車両に、ガラスやアクリルとかのカバーを付けた感じに見えるけどそれって意味あるの？そんなしょうもない事をするくらいなら、もっと実用的、安全性重視の車両を造ったり、駅のホームドアに資金投入した方が良いと思う。 >>693
あれは「きつれがわ」だろ
「きれがわ」ではない >>715なら当分新車が来そうにない四つ橋線や千日前線で乗務頂ければ結構です。 百済貨物駅の界隈は名前からして朝鮮からの渡来人が
多く移り住んだのは明らかだしな。
飛鳥時代に日本は百済国と有効関係にあったが
その百済が新羅に滅ぼされたために百済から多くの
百済人が日本に逃げてきた。 ちなみに平野は坂上田村麻呂の子供の広野麻呂がこの地を領有したから
「ひろの」が訛って「ひらの」になったという説がある
>>690
>ちなみに1号系統が走る平野東住宅前(竹渕西)バス停付近には国境の土手が残っている
>(かつての東除川)
残ってるねえ
バス道路だけが高くなってる ♪わたしを捨てていくひとは～
一里も行けずに足がいたむ 西梅田ホームドアの運用始まってるがJRみたいに先にホームドア閉めた方がいいんじゃないの 乗換駅は東京メトロみたいに残り距離をメートル表示してくれないかな
他所もんにはかなり分かりにくいんじゃないか？あれ
久々に大阪に戻ってきて駅は綺麗になっていたのはいいんだが
案内が分かりにく過ぎる
梅田から東梅田とかルートすっかり忘れてたわw 足が曲がっているので車いす。
介助してくれるのは、大阪地下鉄回数カードを
交通費代わりに支給された介助人。 磁気カードが残っている社屋はたくさんありますが
印字満杯になると残額があるのにバスに乗車できなくなる
磁気カードが現役なのは大阪メトロ、だけです。 祷キララとかいう女優が大阪メトロのイメージビデオに出てるけど
CMにも出るんかねえ
大阪出身(四條畷高校卒だから市内ではない?)らしいけど本田翼に比べたら地味過ぎるわ声も低いし
ちなみにこの子知ったんがテレ東深夜ドラマのJKから始まるシルバープランってやつ >>712
ばっさーは可愛くていいんだけど、やはりするっと大阪弁が出る人が良いな
高畑充希？西野七瀬？中条あやみ？
谷町線の新しい駅放送、慣れんわ～
「大日行き」が「たいにちゆき」に聞こえる
中国の人が話してんのかと思うわ～ 正義の被差別部落民が
大阪地下鉄回数カードを
交通費代わりに支給された介助人を
派遣します！ おお、終夜運転やるんだね。
結局京阪神では近鉄と大阪メトロが終夜運転。
JR西日本と南海本線が延長運転で決まりか。 ちょっとスレチだけど、
東京メトロでは上野～浅草のみ終夜運転。
そのココロは？ >>714
中条あやみはJRだから無いかな
高畑充希は朝ドラごちそうさんに出演してた縁もあるのでアリじゃないでしょうか 大和路線平野 来春から朝ラッシュ約12分間隔
谷町線平野 朝ラッシュ2.5分間隔
なんだこの差は… 運賃に関すること無視。
このスレの住人が世間に影響を全く与えないと判明したので
書き放題。 大阪地下鉄のモットーは
鉄道会社の利益になる欠陥を
正そうとする人間を、知的障害者と言って罵り撃退することです！ >>723
平野区の中心は谷町線側。
大和路線は平野の町の北端にある。
JR平野からは意外と千日前線の南巽が近い。 大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給された
介助人が、あなた方のうんこを処理します！ 赤字の終夜運転なんか辞めたらいいのに
どの鉄道会社も儲からないから消極的なのにな コロナを理由に止める口実にしてるだけでしょ
阪神とか鶏飯とかは同調圧力の憂き目に合ってるだけだと思うし >>726
>南海時代より減ってる。
南海平野線時代、朝ラッシュに2.5分間隔で走ってた？
恵美須町行き２、天王寺駅前行き１の割合で走ってたけど、そんなに間隔詰まってたっけ？
しかし、大和路線は過剰な快速偏重だなw
40年以上前の大学通学時は関西線使ってたけど、ここまで普通虐殺ではなかったのにな イメージガールに渋谷凪咲ちゃん良いな
笑顔が素晴らしい
採用してほしい >>739 ここの住人、介助人のピンハネした報いで
介護人もなく自分のうんこにまみれて、永遠にこずえのところへ逝けません。 交通事故で、延命治療受けてた人を見たことがある。
元気だったころは、このスレの住人みたいな人間だったと聞いて
とても助力する気にならず。
頼まれたのは、パソコンの使い方を、わかりやすく書いた本を買ってきてくれ
ということだったので、タイトルだけ優しい都会と本を買って
読ませた。
「馬鹿でもわかる本を買ってきてください・・・」
「このままでは施設に入れられてしまいます・・・」
のセリフは今も頭から離れんな。
こっちは、仕事クビになった後だったから・・・ 大阪メトロ 上本町で初の分譲マンションを着工
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/211217700050.html
【大阪】大阪市高速電気軌道（大阪メトロ、大阪市西区九条南１ノ12ノ62）と関電不動産開発
（大阪市北区中之島３ノ３ノ23）は、大阪メトロとしては初の分譲マンションとなる
（仮称）上本町駅前タワーに着工したと公表した マンションばっかり建てるのほんとウンザリだわ・・・ 赤字を垂れ流すだけの終夜運転を嬉々として続けるメトロ
特急券を売りたい近鉄以外は終夜運転なんかしてないのにな >>745
職員の手当利権でもあるんじゃないの？
大阪メトロは民間資本が入ってないから怪しいわ
御堂筋線以外は阪急以下の集客しかないのだから終夜運転の必要はないだろうに 元気だったころは、回数カードの印字満杯を肯定するような
人物だったという延命治療を受けてた方は
「僕を弟と思ってください・・・」
と言ったので、そのようにしました。
ちなみに自分の兄は、福祉の設備など注意書きで十分だと
いって、毎日自分を罵倒する人間でした。 >>744
ここは低層階を商業施設にするらしいからまだマシな方。 >>749
あんな人通りの少ないところで商売するアホがおるんかね？
メトロの上層部は全くアホばっかりやな
公務員気質が残ってる老害が辞めん限りこの会社の未来は無いな >>749
百楽復活してくれ
都ホテルにはあるけど旧本店並の規模が欲しい
>>751
東高津は結構 高所得者層が多いぞ 谷町線構内放送が気持ち悪い！
慣れるかと思ったが、日を追うごとに違和感が増してくるわw >>751
メトロは貸すだけやろ。バスの操車場の跡地だから土地買って建てるわけちゃうし。
もっと鶴橋寄りでも人気のある飲食店結構あるから飲食店だとしても店主の能力次第だな。 交通事故で延命治療を受けてた方をみたことがある。
元気だったころは、狂暴で他人を知的障害者と言って罵る
人物だったという
「僕を弟と思ってください・・・」
自分の兄は、毎日自分を罵倒する人間でしたので
そのようにしました。
事故で苦しんでいる様子が、大阪地下鉄回数カードの印字が満了のときそっくりでした。
福知山線脱線事故の土屋隆一郎氏の奥さんの秋子さんの
近く在住の方の話です。 上本町のタワマンは関電が事業パートナー、
住商ほかが販売を担う体制になってるので
大コケは無いと思う。 >>755
貸すだけ…バス操車場…
ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙｹﾞｰﾄ…
ｵｽｶｰﾄﾞﾘｰﾑ…う、頭が >>759
文教地区の駅近のタワマンなんて健全じゃん。 >>760
茶化しただけでタワマン自体は肯定派ですよ 延命治療の機会の音と、大阪地下鉄回数カードの印字満杯・再発行時の音って
すごく似てますね。 >>760
文教地区ねえｗ
ま、大阪ならあんなのでも文教地区か。 >>763
ラブホ街のイメージでいらっしゃると思いますが、文教地区です。 >>749
鶴橋駅の近くにこそ商業施設っつーかスーパーマーケットを…
筆ケ崎のデイリーカナートが潰れてから上本町か玉造か桃谷か今里まで行かなきゃ駄目になって久しい >>763
高津高校
明星学園
清風学園
上宮学園
夕陽丘高校
等がありますなあ
>>764
ラブホ街は生國魂神社のウラやな >>765
日赤前の阪急オアシスは?
でもあそこショボイか
桃谷の万代のほうが品揃えいいしな
アカン、たわらのヒレカツ食いたなってきた 大阪地下鉄回数カードの印字満杯という延命治療を受けています！ >>766
なんとまあショボい高校の数々
貧乏人の大阪人には通えないような私立が過半数というのが「文教地区」の意味か？
それにしても上宮は流石にレベル低すぎる
高津も昔はともかく今となってはただの普通の公立高校に成り下がった >>765
デーリーカナート跡地のスギ薬局、爽健美茶と十六茶が安いで。
>>766
現場のすぐ近く、百楽だった建物の裏側辺りにもいくつかラブホがあります。 >>769
文教地区であるかどうかは学校の学力レベルは関係ないと思いますが。 >>769
今は国の補助金に加え大阪府が授業料負担してくれるから高所得者以外は私学も実質無料やで >>772
夕陽におる奈良や三重からの越境の女の子は無料の対象外。
男は元々要らん子扱いやったけどな。 >>771
お世辞にも文教地区とは呼べない雑多な街並みとラブホ街を文教地区と呼ぶに値する根拠として持ち出している高校がショボかったら説得力無い 阪大が中之島にあるままだったら中之島は文教地区と呼べたかも知れんが、北摂のクソ田舎に逃げ出されたな >>774
あんたがどう思おうが、文教地区は文教地区ですよ。 「上本町は文教地区である」「街並みが汚い」というのは客観的事実ではないが駅前から至近距離にラブホ街やドンキホーテが存在することは紛れもない事実で否定は不可能
阪大がある箕面の山奥や大手前高校のある谷四の方がよほどマシである 住んでもない通勤通学してもいない奴がYUFURAのマクドにたむろする清風学園生の群れの生態を生で見ることもなく文教地区だと言い張っているのか、実際に住んでいて自分は大阪の誇りである文教地区に住む素晴らしい人間だと思っているのかどっちかね ただ高校が存在するだけでよく学力レベルは問わないのであればマンモス校の興国高校や大教大附がある寺田町も文教地区と呼んでいいが、呼ばれない理由は何だろうか？
前者は大阪南部のヤンキーを集めているので電車内でのマナーがあまりに悪く煙たがられているが、後者は高津高校よりもレベルが高い進学校で駅から徒歩0分 >>779
ラブホとドンキが文教地区に何の関係が有るのか説明してもらってもいいですか？ 大教大天王寺か、ALSで車いすの林君と介助で行きましたな。
そういや車いすの人って、大阪地下鉄回数カードの印字満杯
再発行のときの音がしますね。 >>770-771
chmate独自IDが細谷になっているから
細工谷かとオモタ
>>779
ドンキは元和光電気本店でしたな
さらにその前は松下電器系の営業所かなんかだった 延命治療の機械の音って、大阪地下鉄回数カードの印字満杯再発行のときと
同じ音がしますよね！ 文の里も文教地区だから
当時の南海が地名無視して文ノ里って名付けた
なおプレサンス高校
ﾔｰﾄﾞｶﾘｶﾘｺﾀﾞﾜﾘﾔｻﾝ ｱｰｲｰﾔｰ 実際がどうであれ、上本町は一般的に文教地区扱いされてますよ。
不動産屋に行って、大阪市中心部で教育レベル高いところに住みたいと言えば、たいてい上本町（厳密には五条小学校、真田山小学校の校区）か南森町あたりを勧められる。 堺筋線ホームドア設置工事は、動物園前、天神橋筋六丁目の順番に始めるようだね。その後は、乗降客数が多い南森町、日本橋、北浜の順番となるのかな？ 阪急3300と5300はホームドア全駅設置後も乗り入れ続行なのかな？
編成ごとにブレーキの癖があって運転が難しいと聞いたが 府のＳＧＨＳの１校である高津高校は周囲を某宗教団体に囲まれているんだが、
なんであんなにあそこに集中しているのかねえ >>767
阪急オアシスも最寄駅はあくまでも上本町だからなあ
あそこもタワーマンションの一階部分の商業施設だから新しいタワーマンションにはグルメシティとか入ってくれたらいいんだが 生魂幼稚園なんて生玉神社と公園に隣接はしてるけど
ラブホに囲まれてるが、人気あるらしいぞ。 明日から寒くなるから今日が今年の走り納めになるな～
雨が降る前に帰ろう 千日前線がチ○ン日前線とかソウル市営地下鉄千日前線とか呼ばれる理由がよく分かった キムチ臭い奴が多いからね
あんな栄養のない物を毎日沢山食ってるから
チョン国ではコロナ感染が爆発 大阪地下鉄回数カードの印字満杯を
つくったのもチョ〇。
他社の廃止につながった、偽造カードをつくったのも○ョン。 あの国の感染者数が多い理由
・飲食店で密になって食事している（パーティションがない）
・トイレが不潔
・オンドル（床暖房）がウイルスにとっても快適な環境
・寒いので手袋をしたままになり、手袋についたウイルスはアルコール消毒等をすることはないので手袋を脱ぐときにマスクを外しているとアウト
などなど わたしたちは、印字満杯を肯定する正義のチョンです！ 真っ先に難波とか大国町など危ない駅にホームドアを付けなければいけないのに御堂筋線の中でもかなり後の方なるという現実が全く見れていない会社 千日前線 鶴見緑地線 今里筋線は全駅完備されてると言うのに そこいらは簡単だしさっさと整備してワンマン化したかった >>810
乗降客多い駅は設置が容易ではないから周到な用意が必要だったんだろ。 >>814
先に設置された天王寺や心斎橋、新大阪も十分乗降客が多い駅だけどね 天王寺駅や心斎橋駅の可動式ホーム柵は連結部に非常時の脱出口がないように見えるけど交換するのかな？ 御堂筋線9駅と中央線6駅の駅改装はどうなった？堺筋本町駅何も変わってないような >>816
地下鉄に限ったことないがやっぱり相対式ホームが最強だよな なんで中津以北の事故なら中津折り返し運転しないかな？
大半の人が梅田-天王寺間の利用だと思うが。 >>822
長引くと予想されたらそうするだろうげどダイヤ復帰するのに時間がかかる。 谷町線利用者には飛来物なんて関係ない・・・あ、八尾南が 別に北急民にケンカ売ってるわけでは無いけど中津以北の事故なんだからどうせ動かないじゃん。
梅田や難波の滞留民捌くためにも折返しすればいいのに。
実際の運転休止時間はわからないけどこのスレの情報から運転休止が7:01、再開が7:50で役50分かかってるんだから十分長い時間止まってたってことだろ。
ここ十数年御堂筋線で通勤してるけど事故時中津折返し見た事ない。
まあ四つ橋線座れたからいいけど。 ラッシュに入ろうとする時間帯で、中津折り返しだけでは列車本数を捌けないんじゃないかな
そのために新大阪折り返しが出来たんだし 千里や新大阪からの乗客がいない（これない）んだから何とかなりそうだがな。
優等列車があるわけじゃあるまいし、阪急神戸線も利用してるが、西北を境にどっちかで事故があったら事故のない方で西北折返しやってるよ。
御堂筋線が千里や中百舌鳥方面からの近郊通勤電車の意味合いがあるのはわかるが、梅田ー天王寺間の都市内輸送も担ってるわけで、区間外で事故の場合は都市内輸送だけでも活かせばいいと思うんだが。 まあ昔はちょっとでも動かせるところは動かす。
客の迷惑を最小限に、というやり方だったが、
今はどの会社も、とにかく全部止めて、復旧したら動かす。
会社の楽さを最優先、という傾向になってると思うな。 まあ、下手に動かしてダイヤの乱れを延々と引きずるより一気に再開して平常ダイヤに、という方を選んでるだけかと。 >832
そうか？
優等列車もなくメトロ車両と北急車両の違いがあるだけで運用はほぼ一緒だし、運休して復帰後ダイヤ取り戻しに行くのと折返し運転途中で復帰後ダイヤ取り戻しにいくのと何の違いがあるんだ？
阪急の例も出したが、大抵の私鉄は一路線全面運休なんて滅多にしないぞ。
まだ大阪「市営」地下鉄意識が抜けないのかねえ。 お前らは何も分かっていない
折返しの入換運転を10両の長さで行うのには時間がかかるんだよ
あの本数を中津だけで折返すのは時間的に無理があるのを理解できないお前らの低脳ぶりに笑いが込み上げるわ 何も3分ヘッドで動かせと言ってるわけではない。
動かせる間隔で動かせばいいだけの事。
今回の事故で駅間待機が発生したかどうかは知らんが、過去には駅間待機させられた事もあった。（大抵梅田直前）
んなことされると振替路線にも乗れない。
少しづつでも中津折り返しにすれば駅待機すればいいだけ。 今ラッシュ時2分45秒ヘッドだったっけ、中津ではほぼ中津留めと中津以北が交互だから理論上は5分30秒ヘッドで動かせる。
別に6分でも10分でもいいけど。
>838
溜まれば改札解放すればいいだけだけど、それも無理というなら梅田で営業運転休止にすればいいじゃん。
千里や新大阪に行く人なら梅田まで動けば阪急やJRに乗り換える人もいるだろうし。
なんでできない理由だけ考えるのかなあ？
他の鉄道でもできないというならともかく、他でやってることがなぜできない？ >>835
車両は何とかやりくりしたところで
乗務員がいないってことになるぞ
江坂で交代するはずのメトロ乗務員が
なかもず辺りに連れていかれたり ちなみに阪急京都線千里線がグモったときは天六折り返しになることが多いが
元々天六で乗務員交代するからシフトがややこしくなることは無い >>836
そのうち全ての駅に折り返し線作れってほざく奴現れる >840
車掌と駅員いるじゃん。
別に3分ヘッドで動かせと言ってるわけじゃないんだし。
>841
元々中津以北運用（北急車両含む）の車両は運転手・車掌共に天王寺折り返しでいいじゃん。
例えなかもずまで行っても40分かからない。
50分運休するよりマシだと思うが。 >>844
そのための駅員いないって言ってるんだけど？ 毎朝ホームに立ってる駅員見えてないの？
中津で溢れるから営業運転やめたらと言っているだけで、実際は阪急やJRに流れるから溢れないと思うけどね。
中津まで行っても仕方ないもん。
>843
別に折返し線増やさんでも梅田にも難波にも折返し線は既にあるんだぜ。 馬鹿が一杯釣れて嬉しい
運転理論が理解できない鉄ヲタはタヒね >>833
東京駅の近くの火事で東京～博多を何時間も止めたのも安全性重視なんですね若者よ むしろ鉄オタの方が色んな理屈付けてるだけじゃないの？
通常中津折返しがあるんだから中津で折返しゃいいのにって思うだけだぜ。 >847
じゃあ折返し運転する私鉄は運転理論無視してるのかい？
恐らく事故程度に合わせて運転パターンシミュレートがしっかりしてるだけだろ。 >>844
いや、俺が言いたかったんは
運転再開しました、で千中から江坂へと電車到着しました
で北急の乗務員が交代しようとしたらアレ?メトロの乗務員がいない
上り電車は今まで中津で折り返ししてたからあと10分近く来ないしその乗務員が江坂で降りて即下り電車乗務するまでタイムラグあるぞ
今運転免許持ってるデスクワークがタクシーで飛ばしてるぞ
ってな逝っとけカオスになることを危惧している スマン、中津以北でストップしている電車の乗務員のこと考慮してなかったわ
でもシフトがグチャグチャになることは確か >852
運転再開時に中津待機だった電車が中津折返し電車だった時と条件一緒じゃん。
まあ中津折返し電車が梅田停車または出たところって事はあるだろうけど、2分くらいしか変わんないぜ。 >853
シフトがぐちゃぐちゃになるのはどの鉄道だって同じだよ。 >>855
つか、君が言うほど今の鉄道システムは融通聞かんのよ
プロのスジ屋がペンと定規で臨時ダイヤ組むならともかく
JR西の無能司令なんか…おっと他社のことは置いといて
今回はトタン板かなんかの飛来物で撤去すれば直ぐに再開できると思ってたから全線ストップしたのであって
予想以上に線路にダメージがあったので再開が遅れたと
あと大阪北部地震のときとか復旧の時間がかかった時は中津折り返しをきちんとやったんで悪しからず 人身事故が起こらなければ、
不正が許されるのは大阪メトロだけ！ >856
別に全線ストップが悪いと言っているわけではない。
その思ったより回復に時間がかかると分かった時点で中津折り返しを提案しているんだけどな。
北部震災の時は普通梅田から阪急だけど俺の帰宅時刻には地下鉄は千里中央まで動いてたので中津折返しは知らんかったな。
モノレール乗り継いで大阪空港からタクシーで帰ったよ。
今日は7:10頃梅田通ったら撤去は済んだが安全確認してるというアナウンスだった。
で、四つ橋線乗ったんだが運転再開は7:40頃とニュースで見た。
詳しい事情はわからんが、撤去段階で大体のダメージはわかるだろうから、この時点で中津折返し決断できてたら20分くらいの運休で済んだと思うがな。 大みそか 堺筋線だけ千里線からの終電時刻変わるんだな。
地下鉄が終夜運転する影響で、天六行き最終が天下茶屋行き最終になる。
北急やけいはんな線は直通運転の影響はないのかな？ >>852
以前、北急で車両トラブルが起こったことで乗務員が江坂まで来れず
江坂に着いた千里中央行きが
「現在、北大阪急行の乗務員が不在のため運転を見合わせております」
ってなったことがあったな。
最初、近鉄の東花園で車掌が発狂で走って逃げたみたいに
北急の乗務員がどっかに逃亡したのかと思ったわｗ わたしたちは、大阪メトロのように
印字が満了になると残額があるのに乗車できなくなる磁気カードは
販売いたしません！ 評論家の猿真似後だしジャンケンのキレイゴトなら誰でも言えるわな 毎年恒例
１２月３１日付一日券は、
明日１月１日も最終迄利用できます。
バスは、１２月３１日のみ >>863
これ、1/1の最終列車（1/1の24時頃）までOKと読めちゃうけど、
もちろんそんなことはないだろう。
12/31は終夜運転をするので（今年も）、それを12/31の続きとして、
1/1の始発列車の直前までOKということだろう。
ここで疑問ですが、通常でも24時を過ぎて到着する駅というのはあるわけです。
ということは、実際の正確な時刻＝日付とは別に、
今は○月○日という設定を改札機は持っていて、
最終の後（始発の前）にそれを切り替えてるんでしょうか。
だとすると、終夜運転の最後の列車が出た後に、
駅員が改札機の日付を1/1に変えるとかですかね。 1月1日から使用開始のきっぷだと1日午前0時にならないと駅に入場できないのはなんとかしてほしいよ >>867
12/31と1/1のほぼ丸2日使えるということ？
ちょっと信じられないが。
公式の情報が見つけられないので出してほしい。
↓個人ブログの2019～20年に関する記事
https://www.otokukippu.xyz/archives/2874
> 12月31日に使う「エンジョイエコカード」は、
> 1月1日の午前5時～6時前の終夜運転の最終便まで
> （＝通常運行の始発電車が走り始めるまで）使えます。 >>868
去年は終夜運転していないにもかかわらず、やはり
１２月３１日に使用すると、
１月１日も使えました。
バスは、１２月３１日のみ
理由は、南海バスへ払う業務委託費の問題。 >>869
えーっと、ウソつかないでもらえますか？
バスは終夜運転をやってないからですよ >>870
地下鉄は、終夜運転やっていても去年みたいにやっていなくても
使える！
↑１０年以上前から！
バスは終夜運転有り無しかかわらず、
１２月３１日のみ
南海バスへ払う業務委託費の問題！
知識の有る大阪メトロ職員ならわかるはず。 やっぱり信じられないな。
そんな大サービスがあるならよく知られているはずだ。
公式情報を示せ！に尽きる。 >>872
今からエンジョイカードを買ってテストしてみな！ 終夜運転は昔からやっでいる
委託の話は筋違いや思い込み
もしくは委託反対の強酸さん？
奴らは嘘を平気で並べる >>871
委託費？何その変な思い込み
エクスクラメーションマークの使い方がガイジっぽい
何のために1月1日も使えるようになったか、その経緯を知らない人には何言っても無駄だったね 全角英数字で書き込む人とは相手しないことにしている 赤字の終夜運転なんて辞めるべきだろう
他の私鉄はみんな消極的に辞めてるのにメトロだけは銭勘定も出来ずにいつまでも公営気分なのね >>865
日付の切替は、午前３時頃に行なっている。 谷町線の新放送案内聞いたけどなかなか良いね
口調が外人ぽいし雰囲気が名古屋市営に似ている >>885
英語の部分が何言ってるか分かんないってアメリカ出身の友人が言ってた >>887
ネイティブがわからんかったらそりゃアカンわ
非英語圏の外国人も英語放送が頼りなんだから >>887
オージーな知人はまあ分かるそう
他のはもっと酷いらしい(笑)
そんなものだろうか
日本人の俺には分からん オージーはpotatoをポタトと言う
tomatoをトマトと言う日本人には親近感がある https://youtu.be/mylmFPnRsVc
>>891
このCMの1:57～が好き
「ポテト」"ポテイトゥ"
「トマト」"トメイトゥ"
「タマゴ」"タメイゴゥ" >>885
変わった人だね
あの英語放送、きちがいが喋ってるようにしか思えんよｗｗ、、 OK出した管理職も担当者も英語分からんちんだったんじゃないの？
入札で安いとこが勝つような制度だと業者に適当な仕事されるわな JRや関東みたくクリステル・チアリかジーンウィルソンに統一しとけばいいのに。 >>897
入札案件は安かろう悪かろうになりがちなんだよね
仕様書にちゃんと「英語は合成音声ではなくネイティブ発音であること」って書いとけば問題なかったんだろうけど >>890-891
Singaporeな人も特に問題ないと言っていた
他の放送を含め日本の英語は酷いそう
大戦前のような古い用法が未だに多用されていると >>900
それって表記の話じゃないか？
東急や小田急の英語はどうかと思うが JR東海みたいに、車掌が日本語のアナウンスのあと英語でもやればいいのに。 >>903
ざ、ねくすてーしょん、いず、きょうと。
自己満足英語ならいらないなぁ >>903
あのたどたどしい英語のほうがよっぽどマシだよねｗ >>903
谷町線の某♀車掌がイキリだすからなあ…
そういえばその自己陶酔な車内放送最近聞かんなあ
異動したんか退職したんか自分が乗る時に当たらんだけなのか？ あの英語が恥ずかしいって思ってる人もいるらしいがそもそも英語と認識されてないから無問題 いきなり「周囲をご覧下さい」って言われた時は「事件か！？」ってビビった記憶があるわ。
「お年寄りや妊婦の方は立っておられませんでしょうか」と続いてちょっと腹が立った。 >>912
だって刃物持った人や可燃物持った人が車内に居るのが発覚したとか思うじゃん… >>903
あんな下手クソな英語を新幹線車内で流すのは日本の恥だぞ。
素直に英語が上手い人が喋る自動放送にすべき。 友弘貴之の財布に未使用のエンジョイエコカードがあるが有効期限過ぎとんちゃうんか？
昨年大晦日に買うたやつらしいけど >>911
妊婦は座ったら立てなくなるからたったままがいいと言ってたぞ。 >>915
たぶんされてないと思う
>>917
違う、そうじゃない
録り鉄って自動放送ばかり必死に録って
肉声放送はガン無視だもんな
そういえば昔関空紀州路快速で自動放送流さずに肉声で英語まで案内する女性車掌に当たった事があるわ まあ、自動放送って規格化されたものだから
そのパーツをアナログな方法(笑)で録りたくなるのだろうね いちばんせんに↑(テンション高)
きれうりわりゆきが⤵︎ ︎(テンション低) やおみなみ はテンション変わらんのに
あ、ようつべに400系動画きてるぞ 八尾みなみ
みなみ巽
書き方ちょっと変えるだけで萌キャラになりそうだな >>906
詳しく。今のヤクザは有名大卒の構成員もいたり特殊詐欺とか知能犯が多いらしい 今年こそ券売機がクレジットカード対応しますように。 うちの郵便受けに上六のタワマンのチラシが入ってた。分譲価格は載ってなかった。 西成のボロアパートに住んでるけどタワマンのチラシ入ったことあるわ
ワイにそんなん買えると思ってんのかねｗ 昔の阪急のおばちゃんアナウンスと、京阪の右側のドアが開きますが、
昭和をひきずってる感じがして好きだったなぁ
新幹線到着時のトウキョートウキョーとか、旅情をかき立ててくれたのに
平成に入ってからは、ナチュラルなアナウンスばかりで、つまらん 回数券20円とか中途半端な金額余ったら差額はICOCA使える？ダメだよね？ >>939
券売機で回数券2枚まで投入して切符買える。それでも不足なら現金投入 >>940
サンクス。回数券＋ICOCAはやっぱ無理っぽいね。 夢洲への延伸費、当初より１２９億円増…地盤沈下で地中の障害物撤去費など追加
https://news.yahoo.co.jp/articles/e84158b16162303ecb22f16c6f7340d2ae9f97a9
２０２５年大阪・関西万博の会場となる人工島・夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）に新駅を
建設するための大阪メトロ中央線の延伸事業費が、当初の予定より１２９億円膨らむことがわかった。 鶴見緑地の丘の部分も地下鉄の建設残土で出来たんじゃなかったっけ？ >>945
大阪市は立て替えてるだけだからＭＧＭに請求すればいい。 >>948
やこうれーっしゃ
降りて転んだー(嘉門達夫並感) 既出かもしれないが24は4本が谷町、1本が四ツ橋転用だそうだ >>940
自分はいつも自動改札に新旧２枚回数カード同時投入してる >>951
印字のためか結構時間かかるからラッシュ時後ろに迷惑かからん？ >>953
もう少しかかった。でも早歩きで改札抜ける朝のラッシュでそれやられると団子になって凄い迷惑 >>954
ピンポン鳴ってゲート閉まって
後ろから「チッ」って舌打ちされるよりかはマシ スマホ一日券なんか開発するより都営地下鉄みたいにICに載せられれようにしてくれや 新御堂筋沿いの駅は風よけを作って欲しいわ
待合室が新設されたのはいいけど
既存の椅子に感じてだが
なぜ向かい合わせなんだろ？
あんなの可動域は小さくなるし顔合わせなあかんし
何もいいとこないのにね >>959
転落事故防止のため。向かいあわせは連れと座るのと犯罪防止でない？ >>960
コロナ時代の新しいポッチとして駅のベンチは撤去して丸イスを5m置きくらいに配置とか。 >>961
線路に向かって座ると酔っ払いが電車到着前に線路にふらふらと歩いて転落するからな。 体をそんな風にさせるアルコールはいかに人体に有害かがわかる
だから俺はそんな物を一切飲まない 北加賀屋駅に千日前線でよく見かけるホーム柵設置されたな
四つ橋線側大国町もホームドア本体が設置された（未稼働
２月中旬稼働予定 連投すまんが、大国町ホーム改札のエレベータが更新工事してる
電動車椅子何人で持ち上げるんやろか、つーかできんのか？ >>962
名古屋圏では否定されてるよな。
津とか関西圏派と名古屋圏派で異なるからホームによってゴチャゴチャ。
日本全体としては酔っ払いに甘くない風潮なわけで。落ちたらシネ！！になるんやないやろか。 >>966
電動はヤバいね。
普通のやつでも相当重い（持ったことある）。
万一のことを考えるとやるべきじゃないだろうな。
>>967
酔っぱらいがシヌのは別にいいけど、
その結果迷惑を蒙る大勢の無辜の民が・・・ >>968
そうそう。
死ぬのは勝手だけど処理する身にもなれと。 >>967
実際に効果があがってるから拡大してるわけで。 電動車椅子を人力で持ち上げるのは無理
駅員が怪我する可能性が高いからやめさせた方がいい >>963
身体に悪いモノほど旨い。
だからオレは命を削ってでも飲む、 >>974
親父が酒を飲み過ぎて認知症になって死んだのを見てるから
もう飲むのを止めたよ
認知症は自分でウンコもできない悲惨な病気だよ
そんなんになってまで飲みたいかね？ 認知症は飲酒のような生活習慣より遺伝的要素が強いんじゃ？ 酒は百薬の長と言われますね。タバコは百害あって一利なし明らかだけど。 >>977
そんな物大昔の中国での格言だろうが
今や酒は一杯でも健康を蝕むのが明らかになった >>979
たしなむ
でも
むしばむ
もう飲まない 最近自分のTwitter閲覧アプリにレンタサイクル(ハローサイクリング=ソフトバンク系)が載るようになったので
そういえば大阪メトロ全駅前に大阪バイクシェア(ドコモ系)設置するって話どうなったんやろ
地図検索したけど全然増えてない
バックパッカーの貧乏旅外国人狙いだったんだろうが何故かUberEATS配達員が使ってたりする(レンタサイクル代元取れるんだろうか) ちなみにソフバン系のチャリは白色で
ドコモ系のチャリは赤色メイン
仮にKDDIが参入したらauのオレンジ色のチャリになるんだろうか？w 日本に税金を払いたくなくてわざと赤字にしてるチョンバンクなど論外 堺筋本町に自衛隊のワクチン会場だと 今回はバスはなしか？ 堂島大橋行きのバス 毎日毎日、回送車もどきがずっと走ってたな・・・
あんな無駄な事よく続けたもんだ。 近い所ってのが一番。
まあ自転車で行ける範囲かな。
最初はインテックスまで行けと言われて
電車代時間面倒暑いで先延ばしにしてたら、
いつの間にか近所で出来るようになってて速攻行った。 >>990
シャトルバスは無料だったけどね。
俺は車持ってないので久々に港大橋渡ったりできたんでちょっと嬉しかったぞ。
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