やくも号は新車に置き換え 踊り子号は中古車に置き換えw
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「やくも」に食堂車連結のオールグリーン車の
列車ってあったっけ? きょうの踊り子7号の熊倉っていう車掌がかわいくて仕方ない >>14
去勢済みの中古だしな
踊り子もそんなもん
やくも県庁所在地だし陳情あっったんじゃないかな 踊り子の車両ってなんで大宮所属なの?
鎌倉とか国府津とか幕張のがよくない? サフィール踊り子を知らないのか?
あと、やくもの場合は、酉の既存の車両だと381の筋に乗れずにスピードダウンするから
ってのが大きいみたいだね
観光と和歌山までのぼったくり需要が大きいげろしおは紀勢線区間でのスピードダウンはさほど
問題ではなかったが、やくもはそうもいかなかったので381で放置だった >>41
と、マザコンキモデブチビチキン高尾の山猿の妄想でした >>30
確かに合ってる
東と同じく中古の車両で十分。
新車は永久に入れなくて良い やくもに中古車両投入して所要時間が増えるかわりに値下げしたらどうだ。 伯備線を全線複線化して、数年後に用無しになるサンダーバードのお古を左遷させれば
今と同じくらいにはなるんじゃないの やくも
新車入れる代わりに、新幹線乗り継ぎ割引廃止
コストは負担しろっていうことだな
新車入るだけでも奇跡だと思え
これが手切れの代わりかもな >>49
無理無理
伯備線も赤字ローカル線
三セクになるかもな >>41
キハ187ならやくもより速く走れそうだけど サフィール踊り子はプレミアムグリーン車も、グリーン車もよかった
満席になるのは1号だけなのが気になる サフィール踊り子はプレミアムグリーン車も、グリーン車もよかった
しかし、人気があるのは1号だけなのが気になる 185とスジ変わらないなんて257がもったいない。 リニアが開業したら東海道新幹線の
東京〜三島は東日本に移管
のぞみは廃止で代わりに三島ピストンの
「おどりこ」が登場
車両はE5
だから踊り子に新車は要らない >>22.29-30
>>43-44
最近は近畿車輛が南海に車両を納めるようになってきて事情が変わりつつある。 総合車両製作所に変わって、JR東日本の子会社になった影響もあるが、今も帝国車輌にルーツのある和歌山事業所が残っているので、数少ない西日本の顧客は大事にしてほしいなと思う。
「JR東日本通勤電車に激似」「ダイヤに通勤急行・通勤特急」 首都圏色の濃い関西大手私鉄はここ!
https://maidonanews.jp/article/14861029
JR東日本に似た車体を持つ南海8000系
https://p.potaufeu.asahi.com/7be8-p/picture/27462841/2135c0a8a4ae6b761cde51a22cf5b259_640px.jpg やくもは3列のグリーン車。
踊り子は4列詰め込みグリーン >>1
くろしおこうのとりが中古の683に置き換えられたことには何も言わないダブスタ >>66
東海のグリーンも4列なことには何故か何も言わない矛盾 >>41
まあ在来線向けの車体傾斜システムが台車と非常ブレーキのエアを共用する欠陥仕様でポンコツ過ぎて危険だからってのもあるだろうな
あんなあぶない仕様の車を西が入れたら台湾の事故どころでは済まないZ世代の無能股尾前科運転士が絶対にやらかしてくれる 中古車と言えど平成産まれ
グッタリやくもは昭和産まれ
昭和の車両なんて冗談だろ 伊豆へは快適な小田急ロマンスカーEXE・GSEをご利用ください その中古よりオンボロやくもは昭和の車両。色塗り替えてもボロはボロ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています