阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
高架切替、令和5年度予定てあと5年しかないけど
下新庄のあの惨状でホンマにあと5年で出来んの？ >>434
そうなん？
なにわ筋線開業と同じ頃に新大阪線を開業させたいと聞いたけど無理なん？ 地下大阪駅の西側はなにわ筋線接続用の準備工事が済んでるけど
北側がなんも準備されてないなら決まったとしてもすぐには作れないやろう 市交車の河原町乗り入れがあってもいいのに
嵐山はイベントでやった事があるが中間車を抜いて6連にする気合ぶりだった ニュートラムな故障時の代替輸送は行なっておらず線路に沿って1時間歩くように駅員に言われましたが、これは大阪メトロの公式見解ですか？
定期券を購入して運賃を支払っている乗客に対して、お金は頂くが今日は都合が悪いから歩けとは公共交通機関として如何なものかと思います。 沿線に府営住宅、市営住宅が増えて電車内のマナーは悪くなってる。
今日もババアに足踏まれたけど、謝りもせずに去って行きやがった。
急いでたから呼び止めなかったけど、本当にクズが増えた。 >>445
阪急京都線なんだから阪急車が来て当然だろ >>447
1000系1300系以外の阪急電車は大当たりだよ。 もう何ヶ月も前だけど、淡路で幼児に自転車に乗せてる親子がいた。もちろんホームで。母親はスマホ見てるし、子供は自転車にまたがってフラフラしてた。
あんな無責任でも親になれるんだな… >>449
その親子が電車に乗れたかどうか？の方に興味あり。 乗せてるって言い方おかしかった。
3号線に来る北千里行きを自転車にまたがって待ってた。
違う車両だったけど多分のってる。発車したあとホームにいなかったし。
さらにその前には南方で男性が自転車と一緒に乗ってきた。駅員がなんか言ってたけど突破されてた。
あれ、お金払ったら載せていいんだっけ? 「国交省、高架工事の安全点検指示 静岡の橋桁落下事故を受け」
これのせいでまた淡路高架化が遅れたりしないだろうな？
元々今回の延期も用地買収遅れに加え、どこぞの橋桁落下事故のせいでさらなる安全対策強化と工法変更が必要になったせいだし 3300系と5300系の堺筋線締め出しが通告されそうだな
日本で最後の地下鉄乗入れの抵抗制御車だがトンネル内温度上昇の元凶
夏だとこれに加えて冷房の排熱も加わる
5300系は最初堺筋線で冷房を切るのが規定されてたが不徹底だったようである >>459
運用数的にはもう追い出せそうな数だからな
3～4本しかないし こんな糞暑い日に乗るのはやっぱメトロ車やな
阪急車は弱冷車でもないのに全然冷えてねー 弱冷房車2両もいらない
7両編成なら2/7も弱冷房車になってしまう 今日はほぼ半日動かずか・・
文句言う奴いないのはみんなあきらめてる？ 間引きしてもいいんで千里線（天六から）だけでも動かせないもんかねえ >>466
今日乗ってないから俺は関係ねーし
乗ってたら文句言う
毎回采配があまりに下手くそすぎる
小田急だったらこんなバカな采配はしない まあ京都線でよくある人身事故なら、長くても2時間くらいで運転再開できるから
わざわざ変則的な臨時ダイヤ組む必要はないと考えてるんだろうね
でも今回のように運転見合わせが長時間にわたるなら、千里線のみ再開を考えてもいいはず。
直通先の堺筋線との調整とか、淡路前後のポイント切り替えとか、難しい問題はあるけど
やってできないことではないからね >>469
普段は30分もありゃ天六折り返し出来るんだが、天六指令がやらかしたか？ 「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28 朝刊＞
大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。
内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。
部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
ｈｔｔｐ://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1 ＞清水落橋事故のせいで全国の架橋工事がストップ
他所でこんなん言われてたんだがマジ？
JR淡路の真上と、歌島豊里線の千里線のトラスが確かに進みがないように思える
ただでさえ遅れてるのにさらに延期になるんか？ 歌島豊里線のところは少しずつ動きあるよ
東線超えはたしかにチンタラしてる 確かに最近は動きが鈍いな
まー、道路でも阪急京都線跨ぐ部分で架橋工事が例の事故後も進んでるし、9月になれば動きあるかも？ 御堂筋線ですら台風で運転見合わせなのにこんな時だけ頑張って平常運転してる千里線…
止まれや出勤したくないわこんな日に >>476
こんな日に平常出勤しろとかどんだけのブラック企業なんよ。
そんな中こちらは大阪都心部でホテルから放り出された難民だったんですが、中津行のポールスターとか見れたりでなんだかんだ楽しんでた。
地下鉄と地下道だけ回ってれば台風なんか怖くない。(ポンプ壊れた場合を除く) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
