【奥多摩】青梅線・五日市線 その64【武蔵五日市】
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>>950
増発云々ではなく、立川⇔拝島間のスジを五日市線直通に充てたらその分拝島以遠のスジ引けないよね？って話。
西武で言うと拝島線が玉川上水止があるから日中の拝島口は20分おきになる。それが拝島以遠でも起こり得るんだよ。 >>951
そもそも両毛線うんぬんのたとえは、両毛線に対応するのは五日市線じゃなくて青梅線で、
五日市線に対応するのは上越・吾妻線なんよな >>950
>>953
現に朝の時間帯五日市線が4本/hで全便立川直通しているけど何か問題起こっているか？
五日市線全便立川直通しても青梅線の本数は維持する事が前提。
立川ー青梅も6両編成は存在する。 今のJRの方針からすると五日市線の日中の立川直通の増発はないと思う。 >>954
五日市線立川直通マンって、それによる車両運用増と乗務員行路増は考えてないのかな？駅務は直営駅を少なくし、乗務員はワンマン化で減らしてる会社が、わざわざそんな事(五日市線直通)をするはずないというのは明らか。 あきらか、って・・・ 会社はやるいうてるんだからもうそれでいいだろｗ
あとは拝島立川間の各駅の利用者が６両を見てガッカリするだけやし。 てかいずれ何を言おうと五日市線はワンマン化されて拝島で完全分断されるよ ＞ワンマン化されて拝島で完全分断されるよ
拝島に構内改札を構築して東武大師線方式でいいだろ。 五日市線がワンマン化すると拝島で分断って言ってる人多いけど、ワンマンのまま立川まで行けない理由ってあるの？
水戸線は八高線方式のワンマン5両だけどワンマンのまま常磐線の水戸や高萩まで直通してるけど 今の利用状況から察するに立川発6連ワンマンはリスク高すぎる。今でさえも駆け込みでドア煽り頻発してるのに、それをワンマンでやれってのは、酷な話。 >>959
あの方式は途中駅がないやつじゃないと無理 10両の都心を通る路線でさえワンマン化が検討されているのに、五日市線は無理というのも分からんな。
駆け込み乗車なんてどこでもあるし。 >>960
今のワンマン区間は水戸までだよ（水戸からツーマン）
今度の改正で水戸～いわきもワンマン実施って言ってるから水戸線直通に限らず5両がワンマンになりそうだけど
6両ワンマンをするのかどうかは知らんけど別に拝島以南ワンマンもできるとは思うやるかはしらん もちろんワンマン化改造はするって前提で
今は6両のワンマン化はされてないっぽいからやるにしてもしばらく先でしょう 五日市線って両毛線より雰囲気が信越線(横川行き)ぽいよな
安中が秋川ポジションで
ただあちらはSLが走っていたり横川の先に世界的リゾート地の軽井沢があるけど >>960
西武多摩湖線ワンマン車はコンサート客で立客が出てもワンマン運転
なのに玉川上水の基地に出入りするため回送で拝島線を走る時に車掌が乗務している 以下のJRの単線区間の通過人数で順位つけるとどうなる？
川越線（日進ー西大宮間）
五日市線（拝島ー熊川間）
両毛線（新前橋ー前橋間）
相模線（茅ヶ崎ー北茅ヶ崎間）
御殿場線（松田ー南山北間）
御殿場線（沼津ー大岡間）
関西本線（名古屋ー八田間）
この中だと五日市線（拝島ー熊川間）は2番目か3番目だと思うが。
川越線（日進ー西大宮間）には完敗するけど、関西本線（名古屋ー八田間）は負けるかもしれないが、それ以外なら勝てそう。 >>968
方向的にその先にあるというだけで横川までの信越線と軽井沢と関連付けるバカはいねえよ。
横川～軽井沢間の路線バスなんてホントに空気輸送だぞ。
クルマで立ち寄るやつが信越線に銭を落とすわけじゃねえし。 どうやら青梅特快の青梅線内の停車駅を
平日：立川・昭島・拝島・福生・羽村・河辺～青梅
休日：立川・西立川・拝島・福生・河辺～青梅
にすると東青梅～青梅の単線支障をクリア出来た 五日市線の全便立川直通は論外だけど、
それをやるなら武蔵五日市⇔立川を6両各停、
特快の停車駅を青梅～拝島間各駅、立川、国分寺、三鷹、中野、新宿…にしてほしいわ。 >>972
＞横川～軽井沢間の路線バスなんてホントに空気輸送だぞ。
イメージ強調で語ってるんだろうけど曜日や時期によっちゃ意外と横川から乗り継いで行く奴らいるんだわ
高速バスタイプの車だが席が半分以上埋まったりするね
どうせガラガラだろうと思ってたら面食らった >>970で挙げてる路線、五日市線以外はその先への通過利用が出来るんだよな。武蔵五日市なんてその先に都市も無い盲腸路線なのに、増発や直通が見込める訳が無い。 拝島～立川のTASCは4両から12両まで偶数両数は対応しているから、五日市直通は残ってもおかしくないぞ
全便直通は車両数的にあり得ない だから今の朝晩直通が残ってるだけでも御の字なんだよ。それを全便直通とか他路線と比較して勝ち負けとかよく分からん話をしてるだけ… あきる野や日の出なんて只でさえ安い家賃や分譲価格で住んでんだから少しの不便ぐらい受け入れろよ
実家があって生まれた時からそこに暮らしてるなら気の毒だが早くそんな不便な僻地から出れるように頑張れ >>689
＞クソ寒いからドア閉めたら空気入れ換えた方が・・・とドア開けた人に
＞｢この車両、空気清浄機内臓エアコンだよ？｣と、
＞言ったら｢え！？そうだったんですか？｣と、顔真っ赤にしてたな。
文章からしてあんたがドア閉めた時に相手に絡んだのか、
相手がドア閉めて「開けておいたほうがいい」と絡まれたのか
よく分からないが…。
いまだに換気が逆効果なことはとにかく、
堂々と「車両中央部に空気清浄機設置」とシール（テプラ？ステッカー？確か専用の呼び方があったが忘れた）が貼ってあるのに、気づいてない、
しかも気づいてない上に「ドア開けたほういい」なんて言って来ちゃうのか。
まず、仮に換気に効果があるにしても、それは窓開けで十分で、ドア開けはやり過ぎ（雨の日は花粉と同じ原理でウイルスの元気がなくなるから窓閉めていても問題ない）。
窓開けに加えてドア全開では、「寒くてかえって風邪を引く→風邪をひいたら免疫力が置いて新型コロナにもかかりやすくなる」という単純な図式が分からん輩がいまだにいるなんて。 >>976
乗合タイプじゃない いわゆる貸切仕様のバスの座席定員って判ってる？
横４列仕様でも４５席しかねえんだぞｗ
それの半分以上って埋まってたとか胸張っちゃうけど
それが「曜日や時期によっちゃ」などという好条件がそろう繁忙期だと考えたら
通常期や閑散期にどういう様相を呈するか想像つかんの？ >>692
読売新聞のコボちゃんは作者が死んだのか体調不良か知らんが再録品だが、
先日ので、冷暖房中はふすま閉めろとあったな。
冷暖房中に部屋にを閉め切るのは当然であり、節電とか云々抜きにして
現状の「窓を開けたまま冷暖房」はおかしい。
で、空気清浄機のウイルス減菌率（正確には滅菌率だが、そもそもウイルスを「減菌」「滅菌」って言い方がおかしい）だが、
そもそもそんなのは問題ではない。
「窓を開けていると、せっかく車内にいなかったウイルスを、わざわざ外からおびき寄せる」ということからも、
あとは常識的に「家で、窓を開けたまま寝たら風邪をひいた」などの経験則からも、
窓開けが愚かなことと分かるよ。
詳しくは以下スレ（新型コロナ板）に譲るが。
抗体と抗源の違いどころかウイルスと細菌の区別も出来なかった人達→
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1604902803/l50
換気は逆効果、今すぐやめなさい、てか自己矛盾、寝マスクも
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1600091155/l50 >>692
減菌率（正確には滅菌率）の問題じゃなくて、
そもそも「換気というのが実は逆効果」という問題なので、
空気清浄機のウイルス減菌率の問題ではない。
詳しくは以下別板のスレに譲るが、
要は、換気は「ウイルスを外に出す」ではなく「外にいないウイルスを中に持って来る」ということであり、
換気自体が逆効果。
抗体と抗源の違いどころかウイルスと細菌の区別も出来なかった人達→
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1604902803/l50
換気は逆効果、今すぐやめなさい、てか自己矛盾、寝マスクも
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1600091155/l50 >>979
まさか中央線内「普通」を名乗らせないよな
中央線は平成時代に普通列車の新宿乗り入れ廃止と日野・豊田停車化
快速からの格下げで日野・豊田通過を復活させた普通むさしの号も結局国立・日野・豊田停車化
今更途中駅通過の「普通」が復活したら
勝手に各駅停車と脳内変換する乗客続出でえらいことになりそうだ >>974
中野はいらない。
拝島駅 東京方面
00各停立川 10快速東京 15特快東京 20快速東京(河辺始発) 30各停立川 40快速東京 45特快東京 50快速東京(河辺始発)
きれいになる。 >>989
それだと特快は5分前の快速に国分寺で追いつくだろ >>990
特快5分前の快速は通過になる中神・東中神＋平日の西立川→青梅特快乗れるようにするための救済電車 >>984
必死に否定したいのはよく分かったけど横川～軽井沢のバスが混んたらお前に何か不都合があるのか？
五日市線バカにされてキレてるだけなのバレバレだぞw ごく一部だけを切り取って全部そうにだといいだすバカがいるスレはここですかｗ タイプミスする程大激怒の即レスに草www
東京直通廃止⇒ホリ快廃止⇒ワンマン化待ったなし⇒立川乗り入れ全廃(予定)…と衰退する一方の五日市線は信越線と同等レベルで変わりないっちゅう事でw >>986
なんだこれ？
ちなみに俺が言ったのは
2022年12月16日（金）の読売新聞『コボちゃん』
（2009年12月19日讀賣新聞の再掲） >>992
そもそも格付けする奴自体もどうなんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
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