///京急車輌総合スレ 32号車///
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号運行中 2100形
・L/Cシート車増備続く 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V 6V 4V
・新1000形1890番台 4L
※(デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 31号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634986417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 都営5500形は複層ガラスで間違いない
都営5300形は単層ガラスだったはず
京急も2100とアルミ1000は複層ガラスだからな >>871
人によるよな
気にならない人は気にならない
とはいえ北総9100のクロスシートの配置にして欲しいと常々思う 複層かどうかはドア内側がまっ平らがどうかで判断できる
ガラスの厚みの関係上ツライチなら間違いなく複層ガラス 単層ガラスなのは既存車(1200や1600)と部品を共通化するためでは？ 塗装復帰したり運転席直後に無理やり細窓付けて個性出しながら
そこだけ頑なに共通化とは・・・
ちなみに東急5000系は途中でドアガラスを単層から複層に切り替えてる
https://www.toqfan.com/2007/07/09/tokyu5000-classification-side/ 複層ガラスは火災時に中で空気が膨張してガラスが弾けるリスクがある
メトロ10000系なんかも複層ガラスみたいな見た目して単装ガラスだったり ドア部分はよりかかったりすると結露してると濡れるからそこだけ対策する理由はある
まあ満員じゃなきゃ気にならないレベルだけど >>886
産廃クズマンコに寄り掛かられるよりはいい >>885
言われてみれば座席のガラスに人がくっつくことあんまないもんね
ボックスのとこだけ多少リスクあるけど今はきちっとスペースあるし 下手糞
京急蒲田で停車位置間違えやがった
それで電車遅れて大師線乗り継げなかった
下手糞が 下手糞
京急蒲田で停車位置間違えやがった
それで電車遅れて大師線乗り継げなかった
下手糞が 2004C 2117
車内自動放送導入
京急も漸くか 今日から使用開始された自動放送はiPadを使用したもので、近鉄と同じシステムを使ってるみたいだな
日本語は中矢由紀
https://www.yyy-voice.com/talent/show/16
英語はウェグミュラーあけみ(大阪メトロと同じ) なお、エアポート急行はROMが無いようで、肉声での放送になっているようだ
(ダイヤ改正に伴い急行に変更するため) 1500形4連2本は琴電譲渡なのかな?
Ｖ化100%までもうすぐみたいだが 2100の後継のA快特は4L+4を基本編成にして4Lの方をそれなりに金の取れる仕様にして、文庫で4両増結（逗子発でも可）するとかどうだろう？もし地下直するなら品川で4Lを落としてロングの4+4をホロ繋ぎすれば直通できなくはないし でも8コテの2扉クロスが新規に出ることはもうない気がする >>902
でも1890は座席定員が少なすぎるからな
2ドアじゃないと定員が確保できないから収益につなげにくい
2ドアなら補助席含めれば1両あたり72人定員
3ドア1890だと、最大でも1両あたりトイレや運転台がないとしても、40人定員
折衷案として、2100と同様のシート配置で3ドアにして補助席を設けるのなら、64人定員
にできそうではあるけど
600形650番台の更新前とほぼ同等になるけど 246 名無しでGO! 2023/11/14(火) 17:47:31.01 ID:3BJrPPQM0
伊予鉄道郊外線に新車
7000形
3連6本 計18両
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf
247 名無しでGO! 2023/11/14(火) 17:54:40.98 ID:SCVN4f7D0
ことでんも結局これの派生車になるのかな？ 15011、1890や1177より先にグモとか草でしょ 今行われているROM更新で、車内案内装置に曳舟、高砂、船橋などに京成表記が追加されたから、LEDを使っている車外の行き先表記にも京成をつければいいのに
幕車は交換が必要だから、後回しでいいとは思うけど 車内側案内の京成冠追加はエア急→急行対応のついでだからな
車外のLEDは特にいじる必要ないから何もやらんだろうね >>909
どうして側面もついでに交換しなかったのですか…？（電話猫） >>912
急行の案内はあるわけだけど、停車パターンが昔の急行のままなので
>>913
幕は飛行機マークありなし両方の急行あるのでそのまま使える 1525-HM掲出のうらで17011の試運転がまもなくはじまるよん 阪急もデッキ付きの一部指定席か。
デッキ付き一部指定席→ 南海（サザン）、名鉄一部特別車、京阪、阪急。
デッキなし一部指定席→東急Qシート、京急ウィングシート。 完全専用車とLC車や日時限定で指定扱いしてるだけの実質普通車と比べるの
そもそもナンセンスでしょ 完全専用車なのに快速エアポート以外は料金取らずに開放しちゃうJR北海道のuシート立場ないな 無料開放の運用は全体のごく一部だし着席保証もなければ通路に立つ人が出ない保証もないからね
以前エアポートに特急車両を無料開放で使ってた頃に比べれば遥かに公平になった >>920
ネックスグリーンはどっちに当てはまりますか？
ウィングシートってほぼネックスグリーンみたいに治安や空間を買うもんだと思ってた その追加料金が価値に見合ってると思うなら払えばいい話で
>>919の振り分けがどういう趣旨なのか分からないがそれに何か意味あるのか？
と思っただけ 阪急のプライベースを見て、中央1扉でも左右に客が流れればワンチャンいけんじゃね？とか思って、扉位置だけ京阪じゃなくて阪急をパクって、デッキなしトイレ付きのウィングシート車とか作ってくるのが京急らしいっちゃ京急らしい気がするww そもそも京急が阪急を参考にしてるってソース不明だし
仮にトイレ付けるなら客室とサニタリースペースで区画分けるためにもドアを真ん中にする可能性ほぼゼロだろ
阪急がドアを真ん中にした根拠が全然分からない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
