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【練馬】西武有楽町線スレ Part47【小竹向原】
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有楽町線：……。
鉄オタ氏ねよ
ところざわサクラタウンは電車で行くとしても西武線を使う場所ではないように見えるしな
商品券代を除いた600円を片道300円と考えたら池袋～秋津の往復でさえ元が取れてしまって
バスも乗れるからと所沢へ出てバスに乗ってもその分は丸々タダという値段設定なのか
そして入間も県内の深谷に話題を奪われてそうだな
新しいスムーズ、有能っぽいな
できればSトレ登場時にやってればな
この辺りは改善だな
値上げがなければだが
まぁ新宿線は小江戸日中廃止なんて噂あるしな
休日のSトレインは運行時間変えるのかな
ここで言われてるような休日も有楽町線へ行くことはなさそうな感じだが
通勤客のサラリーマンなどが池袋メインでラビューを会員登録して毎日利用を想定
行楽客や山登りしそうな格好の乗客が会員登録なしでSトレインとともに描かれているから
西武が描いてる利用想定は通勤はラビュー、観光はSトレインなのか
直通電車を普段使いはしにくいから、時刻表しらべて有料列車を狙い乗車してください、というメッセージか？
Sトレも始まった当初は休日の宣伝メインだった
通勤客は基本池袋乗り換え、たまに何本かくる地下直の先着列車を混ぜておいて、それに当たった時に池袋乗り換え定期では使えないの嫌でしょ？だぶるーと買えば使えますよ？という商売上手
それ一択の商売しかしないのは商売上手と言えるのかどうか
しかし一枚発券するのにどんだけ時間かかってるんだ？
当然捌けず空席多数で発車
有料列車で往復できるような金持ってる層は中高年のおじさんばっかだよ
とてもネット発券とかしそうにない
直前で打ち切られて駅員に噛み付いてる
ギリギリで買えるなんて甘い考えを持つな
ネットから好きな席選んでゆったり乗る身としてはガラガラで構わんし
4D
7A
9D
12A
4Dは券売機発券かもだがネット購入のデキる人達が集まると上手く分散して取ってくれるから助かる
たまに他が誰もいないのに通路挟んで取るアホいるけど
21時の便は地下鉄線内の詰まりもなくてスムーズだし、練馬到着直前にラビューが隣を駆け抜けて行って遅れなく不必要な通過待ちもなかった
有楽町からあんな短時間で帰って来られるのは感動もの
>>964
しかしあんまり埋まらないようだと廃止されてしまうからなぁ
スムーズの人は12Ｄ、12Ａ、11Ｄ、11Ａという順番で後ろから埋めていくよな
あとロング取る人もいるけど
> 有楽町からあんな短時間で帰って来られる
途中各停抜かないしSトレじゃなくても所要ほぼ同じだから錯覚かもね
有楽町から所沢まで50分では帰れないよラッシュは
小竹や練馬での待ち時間とかないだけで快適だし、西武線内に入ると速い
まぁ練馬から準急とかに乗り換えると立ってる時間が長く感じられるだろうし、地下鉄内の乗り降りがなくドアが開かないだけでもそう感じるんだろう
有楽町線からの直通でひばりヶ丘より先に優等運転する列車なんか帰宅時間帯にないしな
特急に乗るなら別だが、それでも変わらんし相席になるからな
有楽町21:03→池袋21:22→特急21:30矢印所沢21:54
有楽町S-TRAIN107号21:07→所沢21:58
有楽町21:09→21:28→急行21:40→22:05
それで所沢着は特急と1〜2分差だしな
17時台から21時台まで池袋、10、20、25、40、50、55が有効列車の東久留米〜秋津というのも凄いなｗ
日中の0、9、20、31、39、50の方が同じ有効6本でもバランスいいぐらい
日中の定期外客より、定期客の方が儲け少ないからな
Sトレ選べて石神井公園止まり以外練馬で準急接続が確保されてる地下直は優遇されてる方だとさえ思う
と言っても18〜19時台の快速が毎時2本減っただけだからコロナ前からケチではあったが
そこまで減便してようやく黒字化したからね
大泉学園が冷遇されてると言うが十分だよ
03、10、15、20、25、33、40、45、50、55
まで増えるんだから
ひばりヶ丘を境に石神井エリアと所沢エリアで扱いを変えてたよな、西武は
20時台は準急も間引かれ始めるしな
削れる列車は最大限削ったんだな
次は新横浜線開業で5直白紙だから、次はもう少し綺麗になるだろう
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1668788692/
なんで中で買えないと案内するのか
勝手に乗った人からは徴収するのに
空席を運ぶよりマシだろ
プラス200円で万々歳だろ
西武が担当したら喜んで乗せるだろう
特急券も遅延しようが延々と買わせてるからチケットレスに移行しないし、中で車内料金取ればいい
休日の新横浜線試運転は東武が入るけど、そろそろそのスジで副都心グループの別の会社の車両が入るだろうか
西武車は大穴だろうがメトロ1000、17000に切り替わるかどうか
その度に西武ドームの不便さ、西武線の乗り換えの不便さ、西武線のダイヤの不便さについて
ベルーナドームとTwitterでトレンド入りして語られるのが凡例行事だなw
西武側は球場輸送に40000系を優先的に入れて沿線のイメージアップをしようとしてるけど
全くイメージアップになってないのが受けるw
ダイヤや乗り換えの不便さ、物理的な遠さは見てくれでは誤魔化せない
特に地方からの遠征民は新幹線も飛行機からも相性最悪の立地だし
そりゃライオンズからFAで選手も出ていくわ
直通運転により相互に人の行き来が生まれ、沿線活性化につながると考え、直通を行う方針としました」と話しています。
こういう考え方は大事だな
内向きな考えだと没落する一方
大宮在住者が大宮周辺に移転しろ‼︎と騒いでいたが、
球団を手放す場合を除き、沿線外に移転するわけないじゃん。
そして手放したら狭山線は廃線になりかねない。
万に一つ、移転可能性があるのは飯能駅か入間市駅前。
その場合は敷地内駐車場廃止、電車アクセスのみ。
イベント時のみ休日Sトレ・ラビュー増発で上手くいくと思うんだけど
Twitterの不満読んでると、どっちかっていうと余所から来る人の不満は来場時間が分散される行きより、激しく混雑する帰りにあるようだけど
乗客集中する帰りの電車が満員電車で、否応なしに池袋まで運ばれるって
急行って練馬止まらないのか、って
池袋にさっさと出たい沿線民の志向とは違い、沿線外の人は練馬で降りて大江戸線使いたい人やコンサート帰りこそ東横直通があれば使いたいという人もちらほら
帰りに池袋で西武線から副都心線まで延々と歩かされて乗り換えたくないのに直通運転なくて不便だと
あとやっぱり秋津使う人も多くてとにかく不便だと
なんでもかんでも池袋に運んでればいいというわけではないみたいだな
西武鉄道の見解ではベルーナドームまで遠いというイメージを払拭するために帰りの臨時は急行メインで、快適な40000系LC車両で沿線外の人にアピールしたいと言ってたが
混雑と長々歩く不便な乗り換え強制で、見てくれだけよくしても伝わらないみたいだな
そもそも千葉神奈川茨城、埼玉県東部とか池袋自体に出るのが一苦労みたいなエリア、地方遠征民の空港、新幹線駅からの遠さ、乗り換えの多さはどうにもならんね
つまり西武沿線自体が不便てことよ
無理にコンサートなんかしても、西武沿線の不便さが知れ渡ってかえってイメージダウンだわ
ベルーナドーム、不便、寒い、遠い、とかサジェストに出て来る
野球のデーゲーム終わりのダイヤなら球場からの急行がひばりヶ丘でFライナー待避したりするんだけどな
わざわざそのために東久留米から秋津までの利便性を犠牲にしてひばりヶ丘の緩急接続を清瀬への通過待ちに変えてる
疎いからわからんかった
ベルーナドームじゃなくてさいたまスーパーアリーナにしろとな
帰りの混雑避けるにも周辺に宿泊施設がないのもマイナスみたいだな
地方遠征組は宿泊施設のある所沢、池袋までは必ず出ないといけない
東久留米に東横インあるけど
末尾Pも完全に消えたな
ダイヤ披露してたアンチLCカーのライターの人も
練馬駅なんてあれだけの交通結節点でなのにビジネスホテル一つ無いからな
駅前のココネリの場所は高層化して上層部にホテルを入れるなんて話もせっかくあったのに、
高層反対、医療機関を入れろなんて声が大きくて結局あんな微妙な施設になった
なぜか久米川にホテルが集中してるんだよな
新青梅沿いだからかな
副都心系統はもうこの3社オンリーで回すんだろうな
タクシーで手早く移動できる範囲に企業の拠点も多く
更に大きな病院や葬祭場なんかも点在していて
その辺随一の飲み屋街なので
また西武ドームで韓流ライブ?
西武は韓国大好きだね
東京ドームでも先週末NiziUのコンサートやってたし、来週末にはSEVENTEENのコンサートがあるぞ
ブリヂストンとかルネサスとか日立国際電子とか？
そして北側の今は島忠のある周辺も
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